Cilat rrota janë më të mira për një diametër të vrimës qendrore të VAZ 2107?

Dyqani i shërbimit Dvizhok - dyqan online i pjesëve të automjeteve

Një mënyrë e shkëlqyer për të përmirësuar pamjen makina juaj është akordimi i saj. Për më tepër, nëse për modele të shtrenjta makina do të bëjë më e shtrenjta, atëherë për të tillë si VAZ 2107 ju duhet të zgjidhni diçka më të lirë. Do të duket mjaft qesharake të akordosh një makinë që kushton saktësisht njësoj me koston e akordimit të saj. Kjo është arsyeja pse pronarët e VAZ-ve modeste preferojnë një opsion të lirë akordimi - zëvendësim disqe standarde për të hedhur ato.

E bëjnë makinën të dallohet nga të tjerët dhe nuk kërkojnë shpenzime të mëdha. Përveç kësaj, një akordim i tillë mund të bëhet në mënyrë të pavarur.

Ju duhet ta merrni mjaft seriozisht zgjedhjen e një VAZ 2107, sepse duke ndryshuar rrotat, do të ndryshojë jo vetëm pamja e makinës, por edhe ajo performanca e drejtimit. Diametri rrota aliazhi nuk duhet të jetë shumë i madh, këtu opsioni më i mirë është R13 dhe R14, në raste ekstreme R15, por jo më shumë. Për një diametër më të madh, do t'ju duhet të modifikoni krahët e makinës dhe pezullimin e saj, dhe kjo kërkon kosto të caktuara financiare. Për më tepër, konsumi i benzinës me rrota të mëdha do të jetë një rend i madhësisë më i lartë se zakonisht. Një kriter tjetër për zgjedhjen dhe instalimin e rrotave të aliazhit në një VAZ 2107 është gjerësia e tyre e kompensuar. Sa më e madhe të jetë gjerësia, aq më shpejt pezullimi dhe kushinetat e makinës do të bëhen të papërdorshme. Përveç kësaj, nëse gjerësia është shumë e madhe, ana e jashtme e rrotës do të dalë përtej baltës, që do të thotë se papastërtia do të bjerë nga rrotat mbi jashtë auto. Gjerësia më optimale e mbikalimit varion midis 33 dhe 35 milimetra.

Përveç kësaj, aq më standard është konfigurimi rrotë aliazh, aq më e lehtë është të zgjidhni gomat për të Një kriter shumë i rëndësishëm kur zgjidhni rrotat është se sa disqe duhen montuar dhe në çfarë distance duhet të montohen. Çdo rrotë aliazhi për VAZ 2107 ka konfigurimin e vet specifik. Për shembull, PSD 4x98 do të thotë që për të instaluar gomën do t'ju duhen 4 bulona dhe ato duhet të pozicionohen në një diametër prej 98 milimetrash. Për më tepër, duhet të blini bulona të zgjatura, pasi bulonat e vjetra nga rrotat standarde VAZ mund të jenë të shkurtra.

Pamja e makinës përcaktohet nga gjendja veshjet e bojës, pjesë të jashtme dhe aksesorë. Rrota origjinale hedhur në një makinë VAZ 2107 është një nga llojet më të zakonshme të akordimit. Përveç faktorëve thjesht dekorativë, pjesë të tilla mund të përmirësojnë ndjeshëm karakteristikat operacionale dhe teknike të makinës.

Rrotat e aliazhit me cilësi të lartë në VAZ 2107 reduktojnë peshën e pandërprerë. Kjo rrethanë ka një efekt pozitiv në gjendjen e pezullimit dhe çon në pasojat e mëposhtme:

Ngarkesa në pjesët e pezullimit: blloqe pa zhurmë, amortizues dhe nyjet e topit zvogëlohet.
Kjo rrit jetën e tyre të shërbimit dhe, në përputhje me rrethanat, kilometrazhin e riparimit të automjetit.
Ulja e kostove të përgjithshme të blerjes së pjesëve të këmbimit dhe pjesëve për punë riparimi.

Pikat e mësipërme janë të vlefshme kryesisht vetëm për cilësi të lartë rrota aliazhi. Produktet me cilësi të ulët mund të shkaktojnë një aksident trafiku me pasoja të rënda.

Rregullat për zgjedhjen e rrotave të lehta të aliazhit

Makina VAZ 2107 ka shumë specifike Specifikimet teknike. Prodhuesi rekomandon përdorimin e llojeve të caktuara të komponentëve dhe Furnizimet. Rrotat e stampuara prej çeliku ose aliazh të derdhur duhet të kenë karakteristikat teknike të mëposhtme:

numri i bulonave - 4 njësi;
distanca midis pikave të lidhjes - 98.0 mm;
diametri i montimit të diskut - 13 inç;
gjerësia e rrotave në zonën ku është instaluar goma është 5,5 inç;
Kompensimi i diskut - distanca nga rrafshi qendror deri te jastëku i montimit - 29 mm;
Diametri minimal i montimit të shpërndarësit është 60,1 mm.

Prodhuesi i VAZ 2107 rekomandon t'i përmbahen saktësisht këtyre karakteristikave kur zgjidhni dhe instaloni buzë. Në disa raste, shitësit ju nxisin të mos i kushtoni shumë vëmendje manualit të funksionimit të makinës dhe të blini kallëp me parametra të tjerë. Ata janë të shtyrë kryesisht nga dëshira për të shitur një sërë komponentësh dhe për të përfituar nga ky proces.

Disa veçori të rrotave të aliazhit

Në çështjet e zgjedhjes model specifik komponentët përcaktohen nga mendimi i vetë pronarit të makinës. Kur blini rrota për një makinë VAZ 2107, duhet të mbani në mend pikat e mëposhtme:

Ekzistojnë dy lloje të përbërësve të këtij lloji: të derdhura dhe të falsifikuara. Opsioni i parë është relativisht i lirë në këtë kategori ka shumë defekte me defekte të fshehura.

Rrotat e falsifikuara, ose më mirë, të bëra duke përdorur teknologjinë e derdhjes shtypje e lartë, ndryshojnë nivel të lartë cilësisë. Praktikisht nuk ka asnjë defekt midis këtyre produkteve.

Produktet e këtij lloji kanë një gamë të gjerë të madhësive standarde dhe një përzgjedhje të madhe të komponentëve dizajne të ndryshme. Çdo entuziast i makinave mund të zgjedhë më të përshtatshmet rrota të përshtatshme jo vetëm nga Specifikimet teknike, por edhe në pamjen e tyre.

Rrota aliazh për makinën VAZ 2107 janë instaluar në automjet pa elementë shtesë. Në mënyrë tipike, për këtë përdoren bulonat standarde të rrotave, të cilat mund të zhvishen lehtësisht duke përdorur një çelës standard të rrotave. Kjo qasje thjeshton shumë jetën e hajdutëve të makinave, ekspertët rekomandojnë blerjen e një grupi të ashtuquajtur sekretesh.

Rrotat e aliazhit të montuara në një makinë VAZ 2107, me ndihmën e këtij lloji të fiksimit, mund të zvogëlojnë ndjeshëm rrezikun e vjedhjes së tyre. Kur zgjidhni rrota për makinën tuaj, duhet t'i kushtoni vëmendje, para së gjithash, parametrave të rekomanduar. Çështja e zgjedhjes së pamjes së rrotave vendoset nga pronarët e makinave në përputhje me idetë e tyre.

Funksionet e rimave

Disqe të stampuara

Rrota aliazh

7vaz.ru

Rrotat janë gjithmonë me interes të madh. Ato me stampa mund të blihen gjithmonë në çdo dyqan makinash. Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e tyre janë të testuara me kohë. Megjithatë, ju vetëm duhet të ndryshoni pak pamjen e makinës dhe nuk dëshironi të ktheheni në modele të tilla. Ekziston një dëshirë për të instaluar rrota aliazhi për VAZ 2107. Ato kanë një efekt pozitiv në konsumin e karburantit dhe e bëjnë udhëtimin më të rehatshëm dhe të sigurt.

Funksionaliteti i rrotave

Në makinat me rrota të përparme, disku i transferon rrotullimet në çiftin e makinës. Goma ngjitet fort mbi të. Pezullimi i përparmë bëhet më i ngurtë për shkak të vendosjes së saktë të gomës.

Rrotat për VAZ 2107 janë në dispozicion në disa versione. Ato ndryshojnë në disa parametra:

Gjerësia.
Diametri.
meshë.
Numri i vrimave të montimit.

Lejohet të instaloni rrota me madhësi R13, R14 në çdo makinë VAZ 2107. Sipas metodës së prodhimit, kjo mund të jetë ose vulosje ose derdhje.

Fillestarët gjithmonë bëjnë pyetjen, cilët disqe janë më të mirë për të vendosur në shtatë? Nuk do të jetë e mundur t'i përgjigjemi me një fjali. Çdo lloj ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.

E stampuar

Përparësitë kryesore:

Çmim i ulët.
Jopretencioziteti.
Rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit.
Plastike.

Stampimi, duke rënë në vrimë, nuk prishet dhe nuk çahet, vetëm rrudhet. Ju mund ta rregulloni gërvishtjen me një çekiç të rregullt.

Disavantazhi kryesor, ndoshta, është masa e madhe. Për shkak të kësaj, makinës i duhet shumë kohë për të përshpejtuar, zhvillon inerci më të madhe dhe distanca e frenimit rritet. Të gjitha këto cilësi ndikojnë në trajtimin e makinës dhe rrisin konsumin e karburantit.

Nëse shikoni rrotat e stampuara në VAZ 2107 nga pikëpamja estetike, do të vini re se të gjitha duken njësoj. Veshja e fabrikës është zakonisht e cilësisë së dobët, kështu që boja fillon të fluturojë shpejt dhe sipërfaqja mbulohet me ndryshk. Për të parandaluar që stampimi të bëjë zhurmë ose të gërryhet nga kripa, duhet të lahet vazhdimisht.

Cast

Sot disqet më të mirë në VAZ 2107, merren parasysh produktet e derdhura. Kohët e fundit ata erdhën në modë dhe shpejt fituan popullaritet të madh. Për prodhimin e tyre përdoren lidhje të lehta, kështu që ato peshojnë 30% më pak se homologët e stampuar.

Rrotat e aliazhit janë shumë të qëndrueshme dhe pothuajse kurrë nuk ndryshken. Përveç kësaj, pamja e tyre ka shumë dallime. Dizajnerët kujdesen për estetikën e produktit, duke i dhënë atij një pamje origjinale.

Nëse marrim parasysh modelet e hedhura nga pikëpamja e funksionalitetit, disa avantazhe bëhen menjëherë të dukshme:

Përshpejtim i shpejtë.
Lëvizje e butë
Konsumi i reduktuar i karburantit.

Me të gjitha avantazhet e tyre, rrotat e aliazhit nuk janë pa cilësitë negative. Pas një goditje të fortë, për shembull, kur fluturoni në një vrimë të thellë, ajo nuk do të thërrmohet, por thjesht do të shpërthejë. Pjesë të tilla nuk mund të riparohen.

Kostoja e strukturave të derdhura është gjithmonë më e lartë se stampimi i zakonshëm, dhe jeta e shërbimit është shumë më e shkurtër. Çdo ndikim transmetohet në pezullim, pasi rrotat e aliazhit nuk mund të thithin ndikimet e jashtme nga deformimi i tyre. Secili shofer vendos se cilat rrota do të instalojë në një VAZ 2107 individualisht, duke marrë parasysh kushtet e ardhshme të funksionimit.

Kur zgjidhni, është shumë e rëndësishme të merrni parasysh modelin e makinës. Për shembull, rrotat për gomat e profilit të ulët nuk janë të përshtatshme për strukturat e rënda të verës do të rrisin konsumin e karburantit.

Madhësitë e rrotave VAZ 2107

Katër bulona montimi përdoren për të siguruar produktet. Vrimat për to janë të vendosura rreth një rrethi me një diametër prej 98 milimetrash. Për bulonat janë shpuar vrima me diametër 12.5 milimetra.

Në mënyrë që disku të vendoset lirshëm në shpërndarës, në të bëhet një vrimë qendrore me diametër 58.5 milimetra. Është përmes kësaj vrime që ndodh orientimi i saj. Bulonat shtypin vetëm fllanxhën kundër saj.

Kur instaloni një rrotë aliazhi, mund t'ju duhet të përdorni një unazë përshtatës. Ndonjëherë pa një pjesë të tillë shtesë është e pamundur të krijohet një shtrirje e saktë e shpërndarësit dhe sipërfaqes së diskut. Unaza mund të blihet lirisht në çdo dyqan makinash.

Kompensimi ose zhvendosja e diskut në një VAZ 2107 është zakonisht 29 milimetra. Ky term i referohet distancës së formuar midis sipërfaqes së çiftëzimit të diskut pas instalimit në shpërndarës, me një plan të kushtëzuar që kalon përmes qendrës së buzës së diskut.

Kjo do të thotë, kur kompensimi është pozitiv, duket se elementi ka hyrë thellë në hark. Me vlerë negative duket sikur del nga harku, duket se është zhytur shumë thellë në ndenjëse.

Ekspertët këshillojnë që fluturimi të bëhet brenda kufijve normalë. Nëse dalja është shumë e madhe, rrota mund të fillojë të prekë veshjet e parafangove. Lejohet një devijim prej 5 milimetrash në çdo drejtim. Me fjalë të tjera, në një VAZ 2107 kompensimi mund të jetë në rangun prej +24 - +34 milimetra.

Për më tepër, ky parametër është krijuar vetëm për një gjerësi specifike të diskut. Për të instaluar një model më të gjerë, është e nevojshme të përballoni një kompensim më të vogël.

Car-Fix është një komplet për heqjen e gërvishtjeve të makinës. Forma unike e patentuar e mbajtëses eliminon dëmtimet shtesë dhe ngjitësi mund të hiqet lehtësisht pas heqjes së gërvishtjeve.

Kompleti i riparimit të xhamit të përparmë është krijuar posaçërisht për vetë-riparimçarje në xhami i përparmë. Një tipar karakteristik i këtij zam është viskoziteti i tij jashtëzakonisht i ulët, shumë afër viskozitetit të ujit. Falë kësaj, ai lehtë mbush plasaritjen nën veprimin e forcave kapilare.

kolesadom.ru

Madhësitë e gomave dhe rrotave, ose si të kuptoni shenjat. Madhësia e rrotave për VAZ 2107

të hedhura, të stampuara (foto dhe video)

Është e sigurt të thuhet se rrotat kanë qenë gjithmonë një "blloqe pengese" për shumë pronarë. Nga njëra anë, e stampuar rrota standarde mjaft të lira, jo modeste dhe të qëndrueshme, masa e duhur Gjithmonë ka rrota në shitje, si R13 ashtu edhe R14 mund t'i blini pa shkuar as në qendrën rajonale.

Por ia vlen të paktën të ndryshoni disi pamjen e makinës, të rilyeni trupin, akordim minimal– dhe dëshira për të “vënë një casting” rritet progresion gjeometrik. Përveç bukurisë dhe ekonomisë së karburantit, rrotat e aliazhit lejojnë pronarin të bëjë një argument serioz në favor të zgjedhjes së një VAZ 2107 dhe madje të mburret pak para audiencës: ata thonë: "Unë mund të kisha blerë një makinë të huaj shumë kohë më parë, por meqe jam patriot, e di, une e ve mbyllje qendrore, casting, dhe vazhdojmë të respektojmë industrinë tonë të automobilave.”

Pra oh buzë në rregull.

Funksionet e rimave

Disqet transmetojnë çift rrotullues në gomën e çiftit të makinës.
Disqet ndihmojnë në ngjeshjen e gomës në mënyrë të barabartë përgjatë gjithë perimetrit ose perimetrit të saj.
Disku siguron vendndodhjen e saktë të gomës në pezullim, duke siguruar të gjithë ngurtësinë e strukturës.

Disqet vijnë në gjerësi dhe diametra të ndryshëm, (R 13, R 14, për klasikët), peshë dhe numër vrimash për fiksim.

Para së gjithash, sipas metodës së prodhimit, disqet ose stampohen ose derdhen. Dhe pyetja e parë nga një fillestar, "cilat disqe të instalohen", nënkupton pikërisht përgjigjen për këtë pyetje. Nuk është kaq e thjeshtë. Le të kuptojmë pse.

Disqe të stampuara

Përparësitë e tyre janë thjeshtësia, kostoja e ulët, rezistenca e lartë ndaj konsumit dhe duktiliteti. Kjo do të thotë që nëse ai bie në një vrimë, disku mund të gërvishtet, por nuk mund të ndahet ose thyhet. Një disk i përkulur mund të drejtohet lehtësisht edhe me një çekiç të zakonshëm. Rrotat e stampuara janë aq të lira sa makinat me to nuk i heqin këpucët gjatë natës.

Sa i përket disavantazheve, më kryesorja është pesha e madhe, e cila ndikon në përshpejtimin, frenimin dhe inercinë. Rezultati është trajtimi më i keq dhe konsumi më i lartë i karburantit. Për më tepër, nga një këndvështrim thjesht estetik, të gjitha makinat duken njësoj. Ndryshku mund të jetë gjithashtu një disavantazh, pasi boja e fabrikës zakonisht është jetëshkurtër. Gjithashtu, stampimi duhet të lahet mirë në pranverë dhe vjeshtë për të shmangur zhurmat e panevojshme dhe gërryerjen nga kripa.

Rrota aliazh

Casting është në modë, cool, moderne. Për më tepër, disqe të tillë mund të jenë 20-30% më të lehta se ato të stampuara, sepse ato janë bërë nga një aliazh metalik i lehtë, janë më pak të ndjeshëm ndaj korrozionit dhe janë më të qëndrueshëm. Vetë teknologjia e derdhjes me presion të ulët rrit forcën e produkteve.

Nga ana e jashtme, rrotat e aliazhit kanë një pamje individuale, ka zyra projektimi që prodhojnë forma të reja dhe ndjekin modën.

Nga ana funksionale, lëvizja me rrota aliazhi është më e qetë, nxitimi përmirësohet dhe konsumi i karburantit është më i ulët.

Por ekziston edhe një "ana tjetër e medaljes". Disavantazhi i rrotave të aliazhit është vazhdimi i avantazheve të tyre. Kjo do të thotë, kur futet në një vrimë, një disk i derdhur nuk thërrmohet si një i stampuar. Por nën ngarkesë superkritike, ai thjesht shpërthen, ndahet - dhe vendi i tij është në një punishte përpunimi të aliazhit ose në koshin e plehrave.

E gjithë kjo është për shkak të brishtësisë së diskut. Për më tepër, kostoja e derdhjes është më e lartë dhe jeta e shërbimit është më e shkurtër. Një disavantazh i rëndësishëm është transmetimi i të gjitha goditjeve në pezullim, pasi disku nuk mund t'i thithë ato duke përdorur deformimin e tij. Prandaj, para se të vendosni se cilat rrota të instaloni, vendosni se ku dhe pse do ta drejtoni makinën.

Kur zgjidhni një rrotë, gjëja më e rëndësishme duhet të jetë që ajo të përputhet me modelin e makinës. Kështu, instalimi i disqeve me një profil të ulët nuk është i përshtatshëm për banorët e verës, dhe instalimi i disqeve të rënda dhe të qëndrueshme nuk do të kursejë konsumin e karburantit. Nëse bëni një gabim në zgjedhjen e madhësisë, atëherë rrota mund të "ngatërrojë" veshjet e parafangove kur kthehet, ose, që është një turp i vërtetë, nuk mund të instalohet fare.

Çfarë parametrash sasiorë kanë rrotat standarde për VAZ 2107 klasik?

Ka 4 vrima për montimin e bulonave, diametri i rrethit (më saktë, diametri i rrethit në të cilin ndodhen vrimat është 98 mm. Ndonjëherë kjo tregohet si (LZ*PCD): 4 * 98. Kjo do të thotë se ka 98 mm midis dy vrimave diametralisht të kundërta.
Shpimi për bulonat karakterizohet jo vetëm nga madhësia midis vrimave, por edhe nga diametri i vetë vrimave. Në rastin e VAZ 2107 është 12.5 mm. Shpimi i vrimave është një parametër që nuk i kushtohet vëmendje menjëherë, si gjithmonë, së pari duke admiruar "madhësinë". Dhe më kot duhet të mbani mend se prodhuesi i diskut është i detyruar të llogarisë me shumë saktësi fiksimin e timonit në shpërndarës, pasi një mospërputhje minimale midis qendrave të diskut dhe shpërndarësit shkakton rrahje të rrezikshme, të cilat në fund mund të shkëputin timonin. . Shpimi duhet të bëhet me një saktësi prej të dhjetave të milimetrit.
Disku është projektuar për një shpërndarës me një diametër të vrimës qendrore prej 58,5 mm. Madhësia e shpërndarësit tregohet si më poshtë: (DIA 58.5 Fakti është se bulonat e rrotave me pamje të ngurtë nuk e përqendrojnë fare rrotën në qendër, siç u përmend më lart). Ata thjesht lidhin fort fllanxhën dhe diskun. Është vrima qendrore në disk që ndihmon në orientimin e saktë të diskut, dhe rrjedhimisht timonit, në lidhje me shpërndarësin. Nëse vendosni të blini rrota të bëra prej lidhjeve të lehta, atëherë mbani mend se për një shtrirje të saktë mund t'ju duhet të përdorni një unazë përshtatës, të cilat shiten mjaft lirshëm në dyqane të mëdha.
Diametri i rrotave për VAZ 2107 duhet të jetë midis 13-15 inç, dhe ato janë caktuar si R 13-R Madhësia standarde- 13 inç. Kjo madhësi i referohet diametrit të buzës së diskut.
Gjerësia e diskut (më saktë, gjerësia e buzës së diskut) në inç për VAZ 2107 varion nga 5 në 6 inç. Pak njerëz i kushtojnë vëmendje këtij parametri, pasi ata kryesisht shikojnë diametrin. Por është gjerësia që ndikon në stabilitetin e të gjithë gomës, dhe për këtë arsye besueshmërinë.

Më shumë shënimi i plotë, kështu duket si 5x13 ose 5.5x13.

Kompensimi i rrotave varion nga 15 në 30 mm. Le të flasim për këtë parametër më në detaje, pasi kuptimi i tij nuk shpjegohet kudo. Në mënyrë të rreptë, kompensimi është distanca midis planit të çiftëzimit në disk kur vendoset disku në shpërndarës dhe një rrafshi të veçantë, të kushtëzuar që shkon përgjatë mesit të buzës së diskut.

Për ta thënë thjesht, nëse kompensimi është pozitiv, atëherë do të duket se disku është i zhytur, ose "i futur" në hark.

Nëse kompensimi është negativ, atëherë do të duket se vetë disku po del nga harku i rrotës dhe vend disku është futur mjaft thellë.

Për të gjitha klasikët VAZ, kompensimi standard është +29 mm.

Nëse nuk e dini se çfarë kompensimi duhet të blini, atëherë rregulli i Leninit "më pak, është më mirë" është i përsosur këtu, pasi nëse kompensimi është shumë i madh, rrota mund të qëndrojë në veshjet e parafangove, pavarësisht rrezes së zgjedhur siç duhet. Devijimi standard është rreth 5 mm në të dyja anët, kështu që për VAZ 2107 do të jetë nga +24 në +34 mm. Në të njëjtën kohë, duhet të mbani mend se ky parametër funksionon vetëm për një gjerësi të caktuar të buzës nëse dëshironi të instaloni buzë të gjera, atëherë keni nevojë për një kompensim më të vogël dhe anasjelltas.

Bulonat për fiksimin e rrotës duhet të jenë M12 me diametër 1.25 mm. Stërvitja standarde është projektuar për këtë madhësi.
Kur instaloni një rrotë madhësi më të madhe R 14 në vend të standardit R 13, do t'ju duhet të instaloni një profil gome më të ulët, si p.sh. 55-60 mm, sepse do të ketë "më pak hapësirë" për gomë. Kufiri i dashurisë për një profil të ulët mund të shërbejë si foto e mëposhtme. Para se të vendosni të ndërmerrni një veprim kaq të guximshëm, duhet të kuptoni se largimi nga qendra qytet i madh Një makinë e tillë është rreptësisht kundërindikuar.

Si përfundim, do të doja të them se një kompromis mund të jetë gomat e dimrit për stampim, dhe një set veror për casting, për adhuruesit e bukurisë. Por për ata që pëlqejnë përfitimet, është e kundërta, pasi konsumi i karburantit është më i lartë në dimër dhe mundësia për të hyrë në një vrimë është më e vogël se në verë. Përveç kësaj, në dimër ka më pak udhëtime jashtë qytetit, dhe rrugët atje janë më të buta se në verë.

Ju mund të jeni të interesuar:

Cilat rrota të vendosni në rrezen e VAZ 2107, të derdhura ose të stampuara

Renumax është një heqës unik i gërvishtjeve! Mos harxhoni para për rilyerjen! Tani mund të hiqni çdo gërvishtje nga trupi i makinës në vetëm 5 sekonda.

Produkt revolucionar nga Kompani japoneze Wilsson Silane Guard është një shtresë inovative kundër ujit që i jep trupit të makinës një shkëlqim të shkëlqyeshëm deri në 1 vit.

faqe interneti

Gomat dhe rrotat për VAZ 2107, madhësia e rrotave për Lada 2107

Goma dhe rrota për VAZ 2107 Modele të tjera VAZ: VAZ 110, VAZ 1111, VAZ 1111 Oka, VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ2109, VAZ21 , VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2113, VAZ VAZ VAZ VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2120 Nadezhda, VAZ 2121 Niva, VAZ 2123, VAZ 2131 Niva, VAZ 2131 VAZ, VAZ, Klasik, VAZ 2131, Niva Priora, VAZ Samara, VAZ Vesta, VAZ XRAY, VAZ Largus,

PCD 4x98 me diametër nga 13 në 13, gjerësi nga 5 në 5 dhe profil nga ET29 në ET29 si Lada 1200

Madhësitë e gomave nga në, gjerësia nga në dhe profili nga në.
Madhësia minimale gomat: 165/70R13, maksimumi:

Zgjedhja e gomave dhe rrotave për makinën VAZ 2107

Duke përdorur zgjedhjen automatike të gomave dhe rrotave për VAZ 2107, mund të shmangni shumë probleme që lidhen me përputhshmërinë e tyre dhe pajtueshmërinë me rekomandimet e prodhuesve të automjeteve. Fakti është se gomat dhe rrotat kanë një ndikim të rëndësishëm në pjesën më të madhe karakteristikat e performancës automjeti. Për më tepër, nuk mund të mos vihet re rëndësia e gomave dhe rimave si elementë siguria aktive. Kjo është arsyeja pse është jashtëzakonisht e rëndësishme t'i qaseni zgjedhjes së tyre me shumë përgjegjësi, duke përdorur njohuri mjaft specifike për këto produkte.

Fatkeqësisht, ose, anasjelltas, për fat të mirë, një pjesë e konsiderueshme e entuziastëve të makinave preferojnë të mos studiojnë pajisje teknike makinën e vet tërësisht. Plotësisht sistem automatik Përzgjedhja në këtë rast është ndoshta mënyra e vetme për të shmangur zgjedhjen e gabuar kur blini goma dhe rripa. Dhe është shumë e gjerë, gjë që është për shkak të diversitetit të gamës së produkteve të tilla të paraqitura në dyqanin online Mosavtoshina.

mosautoshina.ru

Madhësitë e gomave dhe rrotave, ose si të kuptoni shenjat | Klubi i të dashuruarve klasikë VAZ-2107, VAZ 2106

Ndaj LE TË KONSIDEROJMË GOMAT:

Indekse shtesë:

C - tregon se goma i përket kategorisë së përforcuar M + S - (Mud + Snow - baltë plus borë) - goma dimërore ose TL - demon gomë tub TT - gomë tub

Gomat shpesh tregojnë datën e prodhimit në formatin week.year Për shembull, 3006 është java e tridhjetë e 2006.

Vlerat e indeksit të shpejtësisë

Shpejtësia e indeksit, km/hI...................100K................110L...... . ...........120M..............130N...... 140P......150Q......160R.. ....... .......170S..............180T................190H... ..............200 V...................210 VR.............. ...210 - 240 ZR......më shumë se 240

Vlerat e indeksit të ngarkesës

Ngarkesa e indeksit, kg Ngarkesa e indeksit, kg60......... 250............. 90......... 60061........ 257. ............ 91......... 61562......... 265............. 92..... ... 63063......... 272............. 93......... 65064......... 280...... ........ 94......... 67065......... 290............. 95......... 69066 ........ 300............. 96......... 71067......... 307......... .... 97........ 73068......... 315............. 98......... 75069.... .... 325............. 99......... 77570......... 335............. 100.......80071......... 345............. 101........82572......... 355. ........ 102......85073......... 365............. 103...... . 87574........ 375............. 104.......90075........ 387......... . .... 105......92576........ 400............. 106......95077..... ... 412............. 107........ 97578........ 425............. 108. ... ...100079......... 437............. 109.......103080......... 450... ... ....... 110.......106081......... 462............. 111.......109082 ... ..... 475............. 112.......112083......... 487......... ... 113 ......115084........ 500............. 114.......118085...... 515.... ......... 115....... 121586......... 530............. 116... ....125087. ....... 545............. 117.......128588........ 560..... ...... .. 118......132089......... 580............. 119......1360

Shembull: 5.5J * 13 ET38 4x98 D58.6

5.5 - gjerësia e diskut, e treguar në inç 13 - diametri i diskut, i treguar në inç ET - offset, d.m.th. distanca nga boshti qendror i simetrisë së diskut në rrafshin e kontaktit të diskut me shpërndarësin (mm) 4 - numri i vrimave të montimit numri i bulonave (PCD) në të cilat është ngjitur disku (pc) 98 - diametri i montimit të bulonat e montimit (mm) D58.6 - diametri i vrimës qendrore të diskut (mm)

Gungat janë zgjatime në formë unaze përgjatë skajeve të buzës së rrotave të dizajnuara për goma pa tub. Qëllimi kryesor i gungave është të fiksojnë në mënyrë të besueshme rruazën e gomës me kthesa për të parandaluar uljen e presionit të timonit. Gunga mund të jetë e rregullt (e caktuar "H") ose e cunguar (e caktuar "X"). Nëse nuk ka gunga në buzë, instalimi i gomave pa tuba nuk rekomandohet dhe mund të jetë i rrezikshëm për jetën.

www.semerkainfo.ru

Rrotat për VAZ 2107, përzgjedhja dhe instalimi i rrotave të aliazhit (Video)

Zgjedhja e rrotave për VAZ 2107 ka qenë gjithmonë një objekt mosmarrëveshjesh midis pronarëve të makinave. Rrotat e stampuara janë të lira, të qëndrueshme, jo modeste dhe të disponueshme në çdo dyqan auto. Por ia vlen të përpiqeni të përmirësoni pamjen e makinës, gjëja e parë që dëshironi të bëni është të instaloni rrota të derdhura ose të tjera aliazh në VAZ 2107.

Prandaj, çështja e zgjedhjes së disqeve ia vlen të shqyrtohet në detaje.

Rrota për VAZ 2107

Rrotat, aliazh i lehtë (i derdhur, i falsifikuar, i parafabrikuar) ose i stampuar, kryejnë të njëjtat funksione:

transmetimi i çift rrotullues në gomat e rrotave lëvizëse;
sigurimi i ngjeshjes uniforme të gomave rreth perimetrit;
duke siguruar ngurtësinë strukturore dhe vendosjen e saktë të gomave në pezullim.

"Klasikët" përdorin rrota me aliazh të lehtë 13 inç dhe të stampuara me katër bulona montimi. Rrotat 14 inç mund të instalohen si akordim.

Përparësitë e disqeve të stampuara:

Disavantazhi i disqeve të stampuara është pesha e tyre e madhe. Sa më e madhe të jetë masa e pandërprerë, aq më shpejt shembet pezullimi dhe aq më keq është trajtimi në një rrugë të keqe. Në këtë drejtim, rrotat e stampuara janë shumë inferiore ndaj rrotave të aliazhit. E meta e dytë është ndjeshmëria e tyre ndaj korrozionit, kjo është arsyeja pse ato duhet të pastrohen dhe lyhen periodikisht.

Përparësitë e rrotave të aliazhit:

Disavantazhet e rrotave të aliazhit në VAZ 2107:

Një material i brishtë që nuk përkulet, por thyhet kur i nënshtrohet një goditjeje të fortë. Nëse disku nuk ndahet gjatë një goditjeje të fortë, ai ende nuk përkulet. Prandaj, kur goma në rrotat e aliazhit të lehtë futet në një vrimë, shanset e dëmtimit janë shumë më të larta.
Jetë më e shkurtër e shërbimit se disqet e çelikut të stampuar.
Çmimi i lartë dhe tërheqës për hajdutët.

Çmimi i lartë i rrotave të aliazhit bën të nevojshme që të kemi një qasje të përgjegjshme ndaj zgjedhjes së tyre.

Llojet e rrotave të aliazhit

Sipas metodës së prodhimit, rrotat e aliazhit të lehta ndahen në tre lloje:

Cast - i bërë duke derdhur një aliazh në një bazë alumini ose magnezi. Opsioni i fundit është më i shtrenjtë. Karakteristikat fizike të rrotave të derdhura ndryshojnë në varësi të lidhjes së përdorur. Prandaj, çmimi ndryshon. Pesha e rrotave të aliazhit është një e treta më e vogël se ajo e rrotave të çelikut. Ata duken më mirë, por brishtësia e lartë e materialit shpesh shkakton patate të skuqura kur godasin skajin e një vrime të madhe.

Ato të falsifikuara ndryshojnë nga ato të derdhura në teknologjinë e prodhimit. Stampimi i nxehtë lejon që pjesa të jetë më e lehtë dhe më e fortë se derdhja. Gjithashtu, disqe të tillë janë më pak të brishtë, gjë që rrit qëndrueshmërinë e tyre. Forca e goditjes për të deformuar një disk të falsifikuar është shumë më e madhe se sa për një disku prej çeliku. Prandaj, gjatë goditjeve të forta, më shumë ngarkesa vendosen në pezullimin e makinës.

E parafabrikuar, e montuar nga tre pjesë duke përdorur bulona. Pjesët e diskut të montimit prodhohen duke përdorur teknologji të ndryshme. Për shembull, buzë është e falsifikuar, disku është hedhur. Kjo qasje zvogëlon peshën e diskut dhe rrit mirëmbajtjen. Disqet e parafabrikuara mund të jenë 2-3 herë më të lehta se ato të derdhura. Kur zgjidhni një disk të parafabrikuar, duhet t'i kushtoni vëmendje materialit të bulonave. Ata duhet të jenë titani. Bulonat e çelikut janë të ndjeshëm ndaj korrozionit, gjë që përkeqëson pamjen dhe parametrat e diskut.

Zgjedhja e rrotave të aliazhit

Rrotat në VAZ 2107 duhet të korrespondojnë me përdorimin parësor të automjetit. Rrotat e profilit të ulët nuk janë të përshtatshme për ngasje në rrugë të këqija nëse keni nevojë për manovrim të mirë shpejtësi e lartë, një profil i lartë nuk do të ishte zgjidhja më e mirë.

Gjëja kryesore është që dimensionet gjeometrike të disqeve të korrespondojnë me parametrat e makinës.

Madhësia standarde e rrotave klasike VAZ është 13 inç. Rrotat e aliazhit mund të instalohen në 13, 14 dhe 15 inç. Por duhet të theksohet se me një diametër më të madh të diskut, duhet të përdoret një profil më i ulët i gomave. Përndryshe, rrota do të fërkohet ose nuk do të futet fare në harkun e rrotës. Ju lutemi vini re. Këto goma të profilit të ulët do të jenë veçanërisht të lehta për t'u dëmtuar kur goditni një gropë në asfalt.

Rriqet që janë shumë të gjera (me një zhvendosje prej më shumë se 30 mm) do të sigurojnë tërheqje më të mirë, por skajet e gomave që dalin vazhdimisht për shkak të baltësve do të shkaktojnë ndotje të rëndë të anëve të makinës. Gjithashtu rrotë e gjerë mund të godasë veshjet e parafangove.

Rrotat standarde VAZ kanë katër vrima për montimin e bulonave. Diametri i rrethit mbi të cilin janë vendosur është 98 mm. Me fjalë të tjera, distanca midis një çifti vrimash diametralisht të kundërta është 98 mm.
Diametri i vrimave është 12.5 mm. Kjo parametër i rëndësishëm, pasi bulonat do të varen në vrima të mëdha, por ato nuk do të futen në ato më të vogla.
Diametri i vrimës së brendshme të diskut korrespondon me diametrin e shpërndarësit - 58.5 mm. Është me ndihmën e tij, dhe jo me bulona, që disku është në qendër. Prandaj, disqet me një vrimë më të vogël nuk do të përshtaten në makinë, ndërsa ata me një vrimë më të madhe do të kërkojnë instalimin e një unaze qendrimi shtesë.

Kur zgjidhni madhësia optimale rims, ju mund të përdorni shërbimin e përzgjedhjes, i cili është i disponueshëm në shumë faqe interneti të dyqaneve online të gomave dhe rimave.

Instalimi i rrotave të aliazhit në një VAZ 2107

Rrotat e aliazhit janë instaluar në të njëjtën mënyrë si ato të stampuara. Vështirësitë mund të lindin nëse diametri ose zhvendosja e diskut është shumë e ndryshme nga ajo standarde. Në këtë rast, do t'ju duhet të ndryshoni formularin harqet e rrotave dhe parafango në mënyrë që rrota të mos fërkohet kur rrotullohet ose gjatë vozitjes. Ndryshime të tilla janë shumë punë intensive dhe të shtrenjta, kështu që duhet të mendoni dy herë përpara se të vendosni të instaloni disqe madhësive jo standarde për VAZ 2107.

semerkavaz.ru

Dimensionet e rrotave, gomave dhe disqeve VAZ 2107 2002

Regjistrimet e theksuara nënkuptojnë madhësitë e fabrikës, pjesa tjetër janë opsione zëvendësimi

VAZ 2107 2002 1.5i

Gjenerimi: 1982 .. 2012 Fuqia: 67 kf | 50.0 kW | 68 PS Motori: I4, benzinë Diametri qendror i vrimës: 60.5 mm Fili: M12 x 1.25 Lloji i fiksimit: bulon Vitet e prodhimit: 2002–2006

VAZ 2107 2002 1.6

Gjenerimi: 1982 .. 2012 Fuqia: 74 kf | 55.2 kW | 75 PS Motori: I4, benzinë Diametri qendror i vrimës: 60.5 mm Fili: M12 x 1.25 Lloji i fiksimit: rrufe në qiell Vitet e prodhimit: 1982–2006

VAZ 2107 2002 1.6i

Gjenerimi: 1982 .. 2012 Fuqia: 73 kf | 54,4 kW | 74 PS Motori: I4, benzinë Diametri qendror i vrimës: 60.5 mm Fili: M12 x 1.25 Lloji i fiksimit: bulon Vitet e prodhimit: 2002–2012

VAZ 2107 2002 1.7i

Gjenerimi: 1982 .. 2012 Fuqia: 79 kf | 58,8 kW | 80 PS Motori: I4, benzinë Diametri qendror i vrimës: 60.5 mm Fili: M12 x 1.25 Lloji i fiksimit: rrufe në qiell Vitet e prodhimit: 1991–2003

Është e sigurt të thuhet se rrotat kanë qenë gjithmonë një "blloqe pengese" për shumë pronarë. Nga njëra anë, rrotat standarde të stampuara janë mjaft të lira, jo modeste dhe të qëndrueshme, madhësia e kërkuar e rrotave është gjithmonë në shitje, të dy R13 dhe R14 mund të blihen edhe pa udhëtuar në qendrën rajonale.

Por ia vlen të paktën të ndryshoni disi pamjen e makinës, të rilyeni trupin, të kryeni akordim minimal - dhe dëshira për të "instaluar hedhjen" rritet në mënyrë eksponenciale. Përveç bukurisë dhe ekonomisë së karburantit, rrotat e aliazhit lejojnë pronarin të bëjë një argument serioz në favor të zgjedhjes së një VAZ 2107 dhe madje të mburret pak para audiencës: ata thonë: "Unë mund të kisha blerë një makinë të huaj shumë kohë më parë, por meqenëse jam patriot, e dini, instalova bllokimin qendror, aliazhin dhe vazhdoj të respektoj industrinë tonë të automobilave."

Pra, në lidhje me rripat në rregull.

Funksionet e rimave

Disqet transmetojnë çift rrotullues në gomën e çiftit të makinës.
Disqet ndihmojnë në ngjeshjen e gomës në mënyrë të barabartë përgjatë gjithë perimetrit ose perimetrit të saj.
Disku siguron vendndodhjen e saktë të gomës në pezullim, duke siguruar të gjithë ngurtësinë e strukturës.

Disqet vijnë në gjerësi dhe diametra të ndryshëm, (R 13, R 14, për klasikët), peshë dhe numër vrimash për fiksim.

Disqe të stampuara

Rrota aliazh

Nga ana e jashtme, rrotat e aliazhit kanë një pamje individuale, ka zyra projektimi që prodhojnë forma të reja dhe ndjekin modën.

Nga ana funksionale, lëvizja me rrota aliazhi është më e qetë, nxitimi përmirësohet dhe konsumi i karburantit është më i ulët.

Çfarë parametrash sasiorë kanë rrotat standarde për VAZ 2107 klasik?

Kështu, shenjat më të plota duken si 5x13 ose 5.5x13.

Për ta thënë thjesht, nëse kompensimi është pozitiv, atëherë do të duket se disku është i zhytur, ose "i futur" në hark.

Nëse kompensimi është negativ, atëherë do të duket se vetë disku po del nga harku i rrotave, dhe vetë sedilja e diskut është e zhytur mjaft thellë.

Për të gjitha klasikët VAZ, kompensimi standard është +29 mm.

Bulonat për fiksimin e rrotës duhet të jenë M12 me diametër 1.25 mm. Stërvitja standarde është projektuar për këtë madhësi.
Nëse instaloni një rrotë më të madhe R 14 në vend të standardit R 13, do t'ju duhet të instaloni një profil gome më të ulët, si p.sh. 55-60 mm, sepse do të ketë "më pak hapësirë" për gomë. Kufiri i dashurisë për një profil të ulët mund të shërbejë si foto e mëposhtme. Para se të vendosni të ndërmerrni një veprim kaq të guximshëm, duhet të kuptoni se largimi nga qendra e një qyteti të madh është kategorikisht kundërindikuar për një makinë të tillë.

Si përfundim, do të doja të them se një kompromis mund të jenë gomat e dimrit për vulosje, dhe një grup veror për hedhjen, për dashamirët e bukurisë. Por për ata që pëlqejnë përfitimet, është e kundërta, pasi konsumi i karburantit është më i lartë në dimër dhe mundësia për të hyrë në një vrimë është më e vogël se në verë. Përveç kësaj, në dimër ka më pak udhëtime jashtë qytetit, dhe rrugët atje janë më të buta se në verë.

Dyqani i shërbimit Dvizhok - dyqan online i pjesëve të automjeteve

Një mënyrë e shkëlqyer për të përmirësuar pamjen e makinës suaj është duke e akorduar atë. Për më tepër, nëse për modelet e shtrenjta të makinave është i përshtatshëm ai më i shtrenjtë, atëherë për të tillë si VAZ 2107 ju duhet të zgjidhni diçka më të lirë. Do të duket mjaft qesharake të akordosh një makinë që kushton saktësisht njësoj me koston e akordimit të saj. Kjo është arsyeja pse pronarët e VAZ-ve modeste preferojnë një opsion të lirë akordimi - duke zëvendësuar rrotat standarde me ato aliazh.

E bëjnë makinën të dallohet nga të tjerët dhe nuk kërkojnë shpenzime të mëdha. Përveç kësaj, një akordim i tillë mund të bëhet në mënyrë të pavarur.

Ju duhet ta merrni mjaft seriozisht zgjedhjen e një VAZ 2107, sepse duke ndryshuar rrotat, jo vetëm pamja e makinës do të ndryshojë, por edhe karakteristikat e saj të drejtimit. Diametri i rrotave të aliazhit nuk duhet të jetë shumë i madh, këtu opsioni më i mirë është R13 dhe R14, në raste ekstreme R15, por jo më shumë. Për një diametër më të madh, do t'ju duhet të modifikoni krahët e makinës dhe pezullimin e saj, dhe kjo kërkon kosto të caktuara financiare. Për më tepër, konsumi i benzinës me rrota të mëdha do të jetë një rend i madhësisë më i lartë se zakonisht. Një kriter tjetër për zgjedhjen dhe instalimin e rrotave të aliazhit në një VAZ 2107 është gjerësia e tyre e kompensuar. Sa më e madhe të jetë gjerësia, aq më shpejt pezullimi dhe kushinetat e makinës do të bëhen të papërdorshme. Përveç kësaj, nëse gjerësia është shumë e madhe, ana e jashtme e timonit do të zgjasë përtej baltës, që do të thotë se papastërtia do të bjerë nga rrotat në pjesën e jashtme të makinës. Gjerësia më optimale e mbikalimit varion midis 33 dhe 35 milimetra.

Për më tepër, sa më standard të jetë konfigurimi i rrotës së aliazhit, aq më e lehtë është të zgjidhni gomat për të. Një kriter shumë i rëndësishëm kur zgjidhni disqe është se sa disqe duhen montuar dhe në çfarë distance duhet të montohen. Çdo rrotë aliazhi për VAZ 2107 ka konfigurimin e vet specifik. Për shembull, PSD 4x98 do të thotë që për të instaluar gomën do t'ju duhen 4 bulona dhe ato duhet të pozicionohen në një diametër prej 98 milimetrash. Për më tepër, duhet të blini bulona të zgjatura, pasi bulonat e vjetra nga rrotat standarde VAZ mund të jenë të shkurtra.