Si rregull, krerët e shteteve të mëdha botërore udhëtojnë me makina të prodhuara posaçërisht për ta. Zakonisht këto janë modele të blinduara klasë ekzekutive, i pajisur me një grup të veçantë pajisjesh sigurie. Është interesante që informacione të caktuara rreth këtyre makinave janë të klasifikuara, kështu që është pothuajse e pamundur të përmendet me saktësi kostoja e tyre dhe gamën e plotë të opsioneve të disponueshme brenda.

Rishikimi

Është e vështirë të thuash se cili kryetar shteti në botë ka automjetin më "cool", pasi në shikim të parë të gjitha makinat duken mirë. Por një gjë mund të thuhet me siguri: drejtuesit e vendeve të mëdha ku është zhvilluar industria e automobilave drejtojnë modelet vendase. Për shembull, Presidenti i Italisë, duke popullarizuar industrinë vendase të automobilave, drejton një sedan prej pesë metrash Lancia Thema. Mbikëqyrësi Republika Çeke marrë si dhuratë nga autoprodhuesi Skoda E re e mrekullueshme brezave. Për më shumë se gjashtë dekada, të gjithë presidentët francezë kanë vozitur vetëm makinën e vendit të tyre.

Përjashtim bën Vladimir Putin. Sot ai udhëton me një Mercedes S600 Pullman të blinduar. Duke hedhur një vështrim në makinat e presidentit aktual të Federatës Ruse, mund të konkludojmë qartë: në punë, kreu i shtetit tonë preferon premium makina gjermane, megjithëse në garazhin e tij personal ka modele markave vendase makina, disa prej të cilave janë me vlerë të rrallë.

Armatura Pullman mbron në mënyrë të besueshme nga granatat dhe mitralozat. Makina është e pajisur edhe me sistem izolimi në rast sulmi me gaz. Brendësia e kësaj limuzine është më shumë si një mini-zyre: Presidenti rus ka aftësinë për të zgjidhur çështjet e qeverisë ndërsa jeni drejtpërdrejt në makinë. Informacioni në lidhje me opsionet dhe parimin e funksionimit të sistemeve të sigurisë së brendshme është një sekret. Megjithatë, sipas vlerësimeve paraprake, një limuzinë e tillë do të kushtonte të paktën nëntëqind mijë euro.

Më parë, udhëheqësit rusë udhëtonin me limuzina të blinduara ZIL-41052. Për një kohë të gjatë, inteligjenca e Shteteve të Bashkuara nuk mund të zbulonte sekretin e tyre. Dhe vetëm pas rënies së BRSS, amerikanët fituan dhe çmontuan ZIL-41052. Doli që rusët nuk e kishin përforcuar kornizën e saj me forca të blinduara. Dizajnerët tanë arritën të krijonin një kapsulë të veçantë të blinduar, dhe një makinë u mblodh rreth saj. Presidenti i Federatës Ruse ka dashur prej kohësh të kalojë në një model makine vendase. Dhe një mundësi e tillë do të shfaqet shumë shpejt. Për këtë qëllim u krijua një “Kortezh” krejtësisht i ri.

Makina, fotografia e së cilës është paraqitur më poshtë, do të mund të shihet nga të gjithë në fillim të vitit 2018.

informacion i pergjithshem

Qytetarët e zakonshëm nuk kanë gjasa ta dinë se të gjitha makinat e kreut të shtetit rus i përkasin një njësie strukturore të FSO - Garazhit për Qëllime Speciale. Historia e ekzistencës së saj daton që nga viti 1921, kur Këshilli i Komisarëve Popullorë ndau disa makina të destinuara për t'i shërbyer Leninit dhe familjes së tij. Sidoqoftë, data e lindjes së GON mund të konsiderohet 1906, kur u krijua Garazhi i Motorizuar Perandorak në oborrin e Nikollës II. Makinat që përmbante u trashëguan nga qeveria bolshevike pas revolucionit.

Sot, mjeti kryesor i transportit për kreun e shtetit rus është një Mercedes i blinduar i klasës S, modeli Grand Pullman. Në varësi të qëllimeve, ndonjëherë ndryshohet në Mercedes Sprinter, VW Caravelle ose BMW 5-Seria.

Limuzina e zgjeruar ekzekutive e presidentit u bë me porosi të posaçme. Gjatësia e saj është 6.2 metra. Montimi i kësaj makine u krye në fshehtësi të rreptë. Sipas disa burimeve, peshon rreth tre tonë. Kjo "peshë" shpjegohet kryesisht nga forca të blinduara masive të trupit, si dhe prania e gomave speciale që mund të përballojnë jo vetëm të shtënat, por edhe shpërthimet e granatës. Sidoqoftë, megjithë një masë kaq të dukshme, makina aktuale e presidentit ka një dinamikë mjaft të mirë, e cila sigurohet nga një motor 400 kuajfuqi me një zhvendosje prej gjashtë litrash. Megjithatë, dihet se Putini preferon teknologjinë prodhimit vendas. Edhe helikopterët me të cilët ai fluturon janë Mi-8 rusë. Prandaj me iniciativën e tij u nis projekti “Cortege”.

Makinat e reja të kreut të shtetit

Tashmë dihet se presidenti i zgjedhur i Rusisë do të mbërrijë në inaugurimin e vitit 2018 me një superlimuzinë të re. Fotot e kësaj makine tashmë janë publikuar në media. Dihet se "Cortege" - makina e Presidentit të Rusisë - do të duket shumë më mirë se "mega-Cadillac" e homologut të saj amerikan. Tash e tutje, kreu i shtetit tonë mund të shihet duke dalë jo nga një version special, por nga një limuzinë e prodhimit vendas. Cilat janë makinat e projektit “Cortege”, fotot e tyre, specifikimet- e gjithë kjo do të paraqitet në këtë artikull. Sipas mediave, rreth dymbëdhjetë miliardë rubla ishin planifikuar për krijimin e këtij programi ambicioz dhe vetëm 3.61 miliardë rubla do të transferohen drejtpërdrejt nga buxheti. Për këtë shumë do të krijohet një familje e tërë limuzinash. Prodhimi rus.

"Cortege" - një makinë, fotoja e së cilës është paraqitur më poshtë - do të prodhohet jo vetëm për zyrtarët e lartë të shtetit tonë. Janë dhënë disa modifikime. SUV-të, sedanët - makina të serisë "Cortege" - do të prodhohen në masë. Pritet që të prodhohen të paktën pesë mijë njësi në vit, të cilat do t'u shiten edhe individëve privatë.

Formacioni

Makinat "Cortege" të prodhimit rus do të paraqiten në disa versione. Sipas programit, së shpejti do të shfaqet një sedan, limuzinë, minivan dhe SUV i prodhuar në kuadër të këtij programi. Sigurisht, jo të gjithë do të pajisen me forca të blinduara "presidenciale", komunikime speciale, etj. Vetëm “Kortezhi” i Presidentit të Rusisë do të ketë një asamble speciale. Makina e re pritet të blihet për zyrtarë të tjerë të qeverisë. Me kërkesë paraprake, ato mund të pajisen me disa opsione shtesë.

Ekspertët e automobilave vendas dhe botërorë tashmë e pranojnë sot se makinat "Cortege" do të jenë shumë të njohura jo vetëm midis zyrtarëve qeveritarë, por edhe midis biznesmenëve të pasur. Megjithatë, nuk duhet të mendoni se ky do të jetë një projekt komercial. Në fund të fundit, për herë të parë që nga koha sovjetike, Rusia do të ketë supermakinën "e saj", e cila do të drejtohet nga kreu i shtetit dhe shoqëruesi i tij. Automjetet e projektit "Cortege", siç dihet, përfshijnë një limuzinë për Presidentin e Rusisë, si dhe automjete mbështetëse me trupat e SUV-ve dhe minibusëve të destinuar për personat shoqërues.

Përshkrim

Para së gjithash, "Cortege" është makina e Presidentit të Rusisë. Prandaj, për makinat e këtij niveli, limuzina e kreut të shtetit do të pajiset me një kapsulë të blinduar, sisteme komunikimi dhe komunikimi të posaçëm, pajisje multimediale, mjete për mbrojtjen nga përgjimi ose përgjimi i informacionit, evakuimi dhe opsionet e mbrojtjes elektronike të energjisë. Automjetet presidenciale “Kortezh” do të pajisen me goma që funksionojnë edhe pas granatimeve të forta. Mbi to do të vendoset një sistem disqesh në mënyrë që limuzina, nëse është e nevojshme, të mund të lëvizë edhe pa goma. Një tjetër risi do të jetë një rezervuar special gazi. Thuhet se edhe pa mjetet e sigurisë dhe pa territorin e pastruar nga FSO, gjë që në realitet është e pamundur, personat në këtë mjet do të mbrohen nga një helikopter armik, një dron, si dhe nga granatat dhe mitralozi.

informacion shtese

Sot, shumë ekspertë janë të interesuar se çfarë janë makinat "Cortege". Duhet thënë se ky është një emër fiktiv. Në Ndërmarrjen Federale Shtetërore Unitare NAMI - Instituti i Kërkimeve të Automobilave - projekti quhet "Platforma e Unifikuar Modulare", ose shkurt EMP. Ky emër i thjeshtë ka shumë shpjegime. Në fund të fundit, ne po flasim jo vetëm për limuzinën presidenciale, por edhe për disa modele të tjera që kanë një "mbushje" të vetme teknike.

Duhet thënë se platformat modulare përdoren gjerësisht sot në industrinë e automobilave. Asnjë i vetëm i njohur në botë kompani makinash nuk mund të bëjë pa to. Përfaqësuesit më të famshëm të familjes modulare në Rusi janë MQB, e cila kombinon Modele Audi, Volkswagen, Skoda dhe SEAT, si dhe B0, i cili përdoret për makinat Renault, Lada, Nissan, Dacia.

"Platformë e vetme modulare"

Ai u zhvillua nga SHBA, por tashmë në fazën fillestare partnerë shumë seriozë gjermanë iu bashkuan këtij projekti. Ne po flasim për Inxhinieri Bosch dhe Inxhinieri Porsche. I fundit që u zhvillua ishte një nga dy motorët që fuqizonin makinat Cortezh të prodhimit rus. Sipas raportimeve të mediave, kjo njësi u krijua në bazë të një motori ekzistues Porsche V8 me një vëllim prej 4.6 litrash, por në specifikimet e brendshme kapaciteti i tij kub u reduktua në 4.4 litra. Sidoqoftë, duhet thënë se performanca e motorit nuk do të vuajë nga kjo: pritet që me ndihmën e dy turbombushësve ekzistues, makinat Cortege të kenë një fuqi deri në 600 Fuqia e kuajve dhe çift rrotullues 880 Nm.

Specifikimet

Motori i dytë me të cilin do të pajiset Cortezh, një makinë e re ruse, është një V12. Ai u zhvillua direkt nga SHBA. Ky motor u demonstrua për herë të parë në Motor Show Ndërkombëtar në Moskë në 2016. Me një vëllim prej 6.6 litrash dhe të mbështetur nga një palë turbina me dy faza, motori do të zhvillojë 860 kf. forcat dhe 1000 Nm çift rrotullues. Fuqia furnizohet në rrota përmes një transmetimi automatik me nëntë shpejtësi të prodhuar nga kompania ruse Katya. Sipas disa raporteve, transmetimi automatik, emri i punës i të cilit është R932, ka një motor elektrik të integruar në vend të një konverteri çift rrotullues. Falë kësaj risie, makinat Cortege do të kenë të gjitha karakteristikat e favorshme të një disku hibrid. Nga rruga, një pajisje e ngjashme transmetimi ofrohet si nga Mercedes-Benz ashtu edhe nga BMW. Koha e përshpejtimit të të gjitha modeleve është shtatë sekonda, dhe shpejtësia maksimale që mund të arrijnë është 250 kilometra në orë.

Dizajni i modeleve "Cortege".

Një foto e re e së cilës tashmë mund të shihet në media diskutohet shumë shpesh nga ekspertët. Mbrapa vitet e fundit U publikuan disa dhjetëra skica variante të të gjitha modeleve në seri. Dihet tashmë se stili kryesor i supermakinës u zhvillua nga SHBA në divizionin rus dizajn automobilistik" Sidoqoftë, versioni përfundimtar gamën e modelit do të jetë në dispozicion vetëm në fund të 2017. Ka vetëm imazhe skematike të limuzinës presidenciale. Ato u botuan në një buletin të botuar nga Rospatent në 2017.
Një vit më parë, i njëjti departament rus deklasifikoi modelin e panelit të përparmë të makinës. Fotoja tregon veshjen luksoze të lëkurës dhe drurit, duke i dhënë pamjes një pamje të pamohueshme fisnike.

Siç është rasti me një platformë të vetme, si dhe me motorët dhe transmisionet, dizajni i ambienteve të brendshme të të gjithë gamës së modelit - limuzinë, crossover, sedan dhe minibus - do të jetë i ngjashëm. Duke gjykuar nga fotot e publikuara në shtyp, të gjitha do të jenë të pajisura me një pult dixhital, një ekran mjaft të madh dhe sigurisht dy “lavanderi” që rregullojnë kontrollin e klimës brenda makinave. Ato ofrohen si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin e përparmë. Nuk është e vështirë të merret me mend se limuzina presidenciale do të ketë edhe një sistem kondicionimi për pasagjerin e pasëm.

Dimensionet

Sot, parametrat paraprakë të makinave të serisë "Cortege" janë tashmë të njohura. Një limuzinë ekzekutive është 5800-6300 mm e gjatë, 2000-2200 mm e gjerë me një bazë rrote 3400-3800 dhe e lartë 1600-1650.

Automjetet e shoqërimit të klasës SUV kanë parametra paksa të ndryshëm. Gjatësia e tyre është 5300-5700, gjerësia - 2000-2100, baza e rrotave- 3000-3300, dhe lartësia - 1850-1950 milimetra.

Parametrat e minibusit janë gjithashtu shumë mbresëlënës. Gjatësia e saj është 5400-5800 milimetra, gjerësia - 2000-2100 me një bazë rrote 3200-3500 dhe lartësia 1900-2200.

Përfshirja e kompanive të huaja

Ndoshta një nga kompanitë e huaja më të famshme që merr pjesë në projekt është Haldex suedez. Sistemet e saj me të gjitha rrotat i njohur për entuziastët e makinave. Megjithatë, vetëm një nga divizionet e saj mori pjesë në projekt, i cili prodhon frenat e ajrit. Ato përdoren shpesh në limuzinat ekzekutive.

Në të njëjtën kohë, kompania Brembo po punonte në frenat e serisë "Cortege" - mjaft prodhues i famshëm nga Italia, produktet e së cilës shpesh instalohen në makina sportive dhe garash. Ekziston një kompani tjetër në listën e bashkëekzekutuesve të projektit - e famshmja franceze Valeo, e cila prodhon komponentë auto. NË Nizhny Novgorod ka prodhim fshirëse xhami dhe sisteme ndriçimi.

Harman Connected është gjithashtu në listën e krijuesve të transportit presidencial vendas. Është e specializuar në sistemet audio të prodhuara nën markat Bang&Olufsen dhe Harman/Kordon. Ato janë instaluar në modele të markave premium nga gjigantë të tillë të industrisë së automobilave si BMW dhe Land Rover, Mercedes-Benz, etj. Në projektin “Cortege”, Harman Connected u përfshi në zhvillimin e softuerit. Kjo kompani gjithashtu ka një zyrë përfaqësuese në Nizhny Novgorod. Ajo zhvilloi softuer për sistemet multimediale për makinën e presidentit, si dhe për zyrtarët më të lartë të shtetit tonë.

Tashmë në janar 2014, në Novo-Ogarevo, Presidenti rus Putin ishte në gjendje të vlerësonte një prototip të një limuzine VIP të quajtur "Cortege". Atij i pëlqeu makina, madje hipi pas timonit të një prototipi, por më pas ishte e pamundur të flitej për testimin e plotë.

Putin pa "prototipin A", i cili do të jetë në dispozicion të Shërbimit Federal të Sigurisë deri në fund të vitit 2017. Zhvilluesit fillimisht paralajmëruan se nuk do të ishin në gjendje të dizajnonin shpejt të gjithë makinën nga e para. Megjithatë, ata identifikuan disa komponentë kryesorë që karakterizohen si një "produkt thjesht rus". Ky është trupi, duke filluar me modelin e tij dhe duke përfunduar me strukturën, motorin - një shenjë e markës, transmetimit, pasi për herë të parë në botë një limuzinë presidenciale është me të gjitha rrotat, shasia, përfshirë konfigurimin të komponentëve dhe komponentëve të kompanive tashmë të njohura, elektronikë - kontrolli i motorit, shasisë dhe transmisionit.

Të gjithë e pamë limuzinën e re presidenciale në inaugurim. Kjo është një makinë e prodhimit tonë rus. Dhe kjo nuk është një montim i pjesëve të gatshme. Pothuajse të gjithë komponentët janë bërë në Rusi. Amortizatorët prodhohen në Bashkiria, rezervuar karburanti në Nizhny Novgorod, rrota - në Krasnoyarsk, goma - në Nizhnekamsk, pjesa e brendshme prej lëkure është e qepur në Ryazan. Dhe madje edhe motori, një njësi më komplekse, është gjithashtu e dizajnit tonë. Për më tepër, kjo limuzinë nuk është ekskluzive, e lëshuar në një kopje të vetme për inaugurimin. Në një platformë të vetme do të prodhohen disa lloje automjetesh, jo vetëm të blinduara. Prodhimi i tij serial tashmë është duke u zhvilluar. Sigurisht, jo masive, makina është shumë e shtrenjtë. Krijuesit e tij presin që deri në fund të vitit të shiten 100-150 makina.

Udhëheqësit e pak vendeve drejtojnë makina vendase. Pesë deri në shtatë vende janë në gjendje të prodhojnë një produkt kaq kompleks. Tani Rusia është në këtë rresht. Dhe para kësaj, presidentët rusë përdorën Mercedes. Makina eshte e mire. Por e jona, le të shpresojmë, nuk është më keq.

“Këtu mund të shihni se ku filluam. Skicat e para, mostrat e para. Prej disa vitesh ne kemi kërkuar fytyrën e makinës sonë, të sjellshme por të fortë”, thotë Yuri Chernenko, kreu i Departamentit të Dizajnit FSUE NAMI.

Deri këtë javë, ne nuk dinim pothuajse asgjë për limuzinën e re vendase. Në faqen e internetit të qendrës shkencore NAMI, e cila zhvilloi makinën, midis projekteve ekziston një "Platformë e Unifikuar Modulare". Dhe asnjë informacion tjetër përveç urdhrit të qeverisë të vitit 2013: “Krijimi i një makine Automjeti për drejtuesit e lartë të shtetit”.

“Ka pasur raste të ndryshme, kanë tentuar të depërtojnë nga jashtë, të bëjnë fotografi dhe nga injoranca disa nga punonjësit kanë tentuar t'i postojnë. Ne ndaluam rrjedhjet e tilla, "tha Zëvendës Drejtori i Përgjithshëm i FSUE NAMI për Sigurinë Igor Pospelov.

Dhe tani, pesë vjet më vonë, sekreti u bë i qartë. Në ditën e inaugurimit, presidenti u zhvendos në një makinë ekzekutive të prodhuar nga Rusia të markës Aurus - ky emër u mor duke bashkuar dy fjalë: "aurum" në latinisht - "ari" dhe Rusia. Një makinë me përmasa serioze. Dhe sigurisht, një masë e tillë kërkon një motor të fuqishëm.

“Janë përdorur zgjidhjet teknike më moderne dhe më premtuese. Për shembull, një makinë është një automjet hibrid. Kjo është, le të themi, makina e parë premium vendase e dekadave të fundit. Kjo do të thotë, u vendosën synime shumë ambicioze për ne, "thotë Vadim Pereverzev, projektuesi kryesor i projektit të Platformës së Unifikuar Modulare FSUE NAMI.

Bëni një limuzinë të besueshme dhe të bukur nga e para bota moderne pothuajse e pabesueshme. Në fund të fundit, historia e makinave qeveritare u ndërpre.

"Një vend kaq i madh, ne lëshojmë anije në hapësirë, çfarë është - ne nuk mund ta bëjmë makinën tonë? Ajo është e njëjtë. Çfarë butësie ka tek ajo, dëshira, lëvizja - me të vërtetë? Është e bukur, është thjesht një makinë e bukur”, thotë Alexey Bulgakov. Ai - ish-shofer Boris Jelcin. Ai filloi punën e tij në një garazh qeveritar për ZIL-et dhe Chaika-t legjendar sovjetik. Dhe ishte shumë e dhimbshme për të të shihte sesi makina e tij e dashur u shndërrua në një ekspozitë muzeale. Në vitin 1993, makinat e para të huaja u shfaqën në garazhin për qëllime të veçanta. Në vitin 1997, Boris Yeltsin ende po përpiqej të kalonte patriotikisht nga një Mercedes në një ZIL, por zhvillimi prodhim automobilistik ngeli prapa. Dhe për dy dekada, udhëheqësit rusë udhëtuan në makina te huaja. Derisa u shfaq Aurus.

“Ne analizuam historinë e shtetit tonë. Ishin dy ngjarje të rëndësishme emocionale. Kjo është një fitore në Luftën e Dytë Botërore dhe fluturimi i parë i kozmonautit të parë në hapësirë”, thotë Yuri Chernenko, kreu i Departamentit të Dizajnit FSUE NAMI.

Dizajnerët e NAMI theksojnë se u përpoqën të ruanin vazhdimësinë. Por nëse po flasim për Yuri Gagarin, atëherë në mendje vjen ZIL i 111-të.

"Një ekzemplar i rrallë hapet këtu, ka një dorezë ceremoniale, domethënë një makinë posaçërisht për takime dhe parada, dhe kjo makinë u përdor për të transportuar Gagarin pas fluturimit të tij në hapësirë," thotë Valeria Khominskaya. Muzeu i Teknologjisë Vadim Zadorozhny.

Makina me të cilën Gagarin kaloi nëpër Moskë është e ngjashme me Aurus me formën e saj masive dhe linjat strikte. Por komentuesit në internet shpesh e krahasonin grilën karakteristike të radiatorit me një Rolls-Royce.

“Është mirë që makinat tona krahasohen me Rolls-Royce dhe Bentley.” Këto janë makina premium. Por ne pamë tonën makinë sovjetike ZIS -110 dhe kjo arkitekturë e tij - një grilë e madhe vertikale nga fundi deri në krye dhe "mustaqe" të ndryshme. Ata formuan bazën e fytyrës së makinës sonë, "shpjegon Yuri Chernenko.

Prodhimi i ZIS-110 filloi në 1945. Por e njëjta grilë radiatori - krahasoni.

“Kini kujdes edhe për trashësinë e këtyre dyerve dhe xhamit. Është vetëm një vend ku shihet ky armaturë, sepse është kapsulë e blinduar, është e padukshme. Dhe xhami u blindua në këtë mënyrë: disa shtresa u ngjitën së bashku, duke rezultuar në një trashësi prej shtatë centimetra e gjysmë. Dera peshonte 200 kilogramë. Dhe pesha totale e makinës ishte pesë ton e gjysmë, "thotë Valeria Khominskaya, një udhëzues në Muzeun e Teknologjisë Vadim Zadorozhny.

Një limuzinë moderne për presidentin, natyrisht, është gjithashtu e blinduar dhe gjithashtu peshon shumë. Por është e rëndësishme që projektuesit NAMI krijuan jo vetëm një makinë për Putinin, por zhvilluan një linjë të tërë makinash luksoze që do të prodhohen në Rusi.

"Meqenëse presidenti ka lëvizur, natyrisht, të gjithë duhet të bëjnë," thotë ushtruesi i detyrës. Shefi i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Rusisë Denis Manturov.

Ideja e transferimit të zyrtarëve në makina shtëpiake nuk duket më utopike. Modelet e makinave Aurus do të marrin emrin e kullave të Kremlinit. Limuzina, si ajo e Putinit, quhet "Senat", minibus është "Arsenal", dhe SUV është "Komandant". Shfaqja publike e këtyre makinave është planifikuar në fund të gushtit në Motor Show në Moskë. Dhe banorët e Moskës tashmë po takojnë Aurusin në rrugët e qytetit dhe videot amatore të autokolonës së re presidenciale po shfaqen tashmë në internet.

Maxim Valerievich Nagaytsev(45 vjeç) u diplomua në Universitetin Teknik Shtetëror të Moskës. N.E. Bauman; u ngjit nga inxhinier në drejtor të përgjithshëm të një kompanie në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së makinave. Nga viti 2001 deri në vitin 2005, ai punoi në MSTU si asistent dhe pas mbrojtjes së disertacionit të doktoraturës, u bë profesor i asociuar në Departamentin e Shumëqëllimeve automjetet e gjurmuara" Drejtoi departamentin e institutit kërkimor inxhinieri mekanike speciale ekzekutimi i kontratave të Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse.

Që nga viti 2005 - Zëvendës President për zhvillimin teknik SHA AVTOVAZ, që nga viti 2009 - Zëvendës President për Shitje dhe Marketing. Ai mbikëqyri zhvillimin e prodhimit të makinave Priora dhe Kalina, zhvillimin platformë e re klasa C. Në korrik 2011 emërohet Drejtor i Përgjithshëm i Qendrës Shkencore Shtetërore Federata Ruse FSUE "NAMI".

Lansimi i një serie makinash për Presidentin e Federatës Ruse është planifikuar për vitin 2017

NGA ZIS NË KËRKESË

Le të fillojmë me histori moderne makina për zyrtarët e lartë. Rreth dhjetë ose dymbëdhjetë vjet më parë, Garazhi për Qëllime Speciale përdori kryesisht Mercedes në versionin Pullman dhe nxori ZIL-et e vjetra. Ky ishte një lloj pasqyrimi i tregut në të cilin hynë triumfalisht makinat e huaja. Në atë kohë, ZIL ishte i vjetëruar në mënyrë të pakthyeshme, kishte probleme me besueshmërinë ... Humori në shoqëri - ne duam të drejtojmë moderne, të besueshme, makina komode- pasqyrohen edhe këtu.

Mirëpo, me kalimin e kohës, u kthyen edhe thekset patriotike. Ne jemi një fuqi e madhe, një ekonomi e madhe - pse të mos kemi makinën tonë kryesore? Qasja logjike u mbështet edhe nga tregu, i cili tregoi, nëse jo modë, atëherë simpati për produktet ruse, madje pjesërisht krenari. Kishte një kërkesë për një makinë ekzekutive vendase.

Por nëse e ringjallim, si të sigurohet rimbursimi? Çfarë dhe për kë do të bëjmë? A duhet të montoj dy makina apo edhe dy duzina për GON? Kjo qasje nuk është ekonomikisht e realizueshme.

Le të kujtojmë se legjendar ZIS-101, i linduri ynë i parë në klasën e makinave të mëdha, u prodhua në një tirazh prej më shumë se 8000 kopjesh, madje u përdor në taksi dhe ambulanca. Pas luftës, GAZ zotëroi gjithashtu klasën ekzekutive me ZIM-in e saj, i cili zëvendësoi makinën e Moskës në segmentin masiv. ZIS-110 u përdor gjithashtu në ekonominë kombëtare, por të gjitha modelet e mëvonshme ishin të destinuara vetëm për disa të zgjedhur.

Prandaj, vëllimi i prodhimit të makinave ekzekutive ishte shumë i kufizuar, dhe për ZIL ishte një fatkeqësi teknologjike.

Pikërisht atëherë mori formë afrimi i punishtes së karrocave: qarkullim i vogël, prodhim artizanal. Modelet 114 dhe 4104 janë shembuj kryesorë të kësaj. Dhe vetë fabrika sot vështirë se është në gjendje të pranojë një sfidë të tillë si një model i ri origjinal i klasit të lartë.

IDE TË GAZIT DHE NE

Në përgjigje të një kërkese për nevojën për të krijuar një anije automobilistike të pasagjerëve vendas, një propozim nga Grupi GAZ u ngrit në 2012. Për të bërë shpejt një makinë të tillë, duhej të huazohej plotësisht platforma, aq më tepër - e gjithë makina, i njëjti Mercedes Pullman, për shembull, ose Volkswagen Phaeton, ose Bentley, dhe të bënte të ashtuquajturën inxhinieri të simboleve, që është, një ngritje e vogël e fytyrës. Do ta bënim gati makinë e famshme, por me shenja të jashtme të një të reje ruse. Ata do ta quajnë atë, të thonë, "pulëbardhë". Një opsion i kuptueshëm dhe i praktikuar sot. Kostoja e zhvillimit është relativisht e ulët, qarkullimi është çdo, madje edhe më i vogli.

Ky propozim tashmë ishte formuluar dhe dorëzuar për shqyrtim nga qeveria kur në punë u përfshinë Korporata Shtetërore e Teknologjive Ruse dhe NAMI, ku unë u emërova drejtor. Ne ofruam të shpenzonim dhjetë herë me shume para, por në të njëjtën kohë përpunoni prodhimin e një platforme të re. Kjo do të thotë, ne po flisnim për krijimin e projektit tonë nga e para - në partneritet me kompani globale, natyrisht, por vetëm një të ri, Makinë ruse. Për më tepër, që në fillim ne sugjeruam jo makina e vetme, dhe FAMILJA. Por le të mos ecim përpara.

"Cortege" nuk është vetëm limuzina e presidentit, por edhe një familje prej katër makinash e ndërtuar mbi një platformë të vetme të zhvilluar brenda vendit.

Unë e nisa raportin tim atëherë jo me aspekte teknike, por sugjerova të shikoja tregun. Pas vjeshtës së vitit 2009, ajo tashmë është rikuperuar, me rritjen më të madhe të treguar nga makinat në segmentin e shtrenjtë, me 11–13% në vit. Ky është një trend: tregu ynë po i afrohet atij evropian dhe amerikan, ku pjesa e madhe dhe makina të shtrenjta lartë, në 30% - dhe këtu kemi një rezervë të mirë. Pse të mos luani në këtë?

Propozimi i GAZ nuk nënkuptonte aspak shitjen e lirë të anijes, por ne menduam ndryshe: ne mund të konkurrojmë për tregun.

Që në fillim, ai nënkuptonte pozicionimin në tre zona çmimesh: makina vetëm për zyrtarët më të lartë të shtetit, pastaj makina luksoze për shitje për të gjithë (me një çmim prej 5 milion rubla) dhe versione relativisht të përballueshme (në fund të fundit, "të mëdha" dhe "të shtrenjta" nuk janë domosdoshmërisht sinonime, sepse Ju lutemi referojuni tregut amerikan për shembuj). Sa i përket llojit aktual të makinave, ne, natyrisht, ndoqëm nevojat e klientit kryesor. Cila është përbërja e zakonshme e një autokolone qeveritare? Kjo është në fakt një limuzinë e zgjeruar, një sedan për funksionet e shërbimit, një mjet për sigurinë në të gjithë terrenin, në të cilin ndonjëherë mund të udhëtojë personi i parë dhe një minibus që ofron komunikime, mbështetje mjekësore, siguri, funksione zyre... Në GON ata përdorni Mercedes (nga një Pullman i blinduar në klasin ML) dhe furgona Volkswagen. Problemi është se të gjitha automjetet e eskortës janë dukshëm inferiore ndaj drejtuesit. Por ne kemi nevojë për makina që mund të mbajnë hapin me një limuzinë dhe të kenë stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e duhur.

Ne propozuam krijimin e një platforme për të gjitha automjetet në autokolona. Me të gjitha rrotat, i aftë për të realizuar aftësitë e më së shumti motorë të fuqishëm, i projektuar për një karrocë minivani, një limuzinë të zgjatur, një sedan luksoz dhe një automjet të madh për të gjithë terrenin.

Prandaj potenciali i mirë i tregut (familja, natyrisht, ka shumë më tepër se një limuzinë), dhe zgjidhjet teknologjike(ne po flasim tashmë për prodhimin serik të njësive), dhe emri aktual i të gjithë projektit është "Cortege". Ai u miratua përfundimisht nga qeveria dhe presidenti.

PESË TEKNOLOGJI DHE PESË STILE

Pra, platforma modulare nuk do të përdoret vetëm për automjete speciale, por edhe për modelet e tregut. Në të njëjtën kohë, duke kuptuar se nuk mund të dizajnojmë shpejt një makinë të tërë nga e para, ne nxjerrim në pah disa kompetenca kryesore që do ta karakterizojnë produktin si rus. Ja çfarë do të bëjmë: trupi, nga dizajni në strukturë; motorri, e cila është gjithmonë një shenjë e një marke; transmetim(Do të theksoj edhe një herë se për herë të parë në praktikën botërore, limuzina presidenciale do të ketë lëvizje me të gjitha rrotat); shasi, që do të thotë, para së gjithash, rregullimi i njësive dhe përbërësve tashmë të njohur (askush nuk do të rizhvillojë mekanizmat e frenave ose drejtimin elektrik, ato janë në treg); më në fund, elektronikë përgjegjës për lëvizjen, domethënë motorin, transmisionin dhe kontrollin e shasisë.

Për herë të parë në praktikën botërore limuzinë qeveritare do të jetë me të gjitha rrotat

Ne do të punojmë në këto pesë fusha dhe, aty ku është e nevojshme, do të përfshijmë partnerë në punë. Deri në fund të projektit, ne do të kemi jo vetëm njësi, por teknologji, prodhim dhe do të jemi në gjendje të përdorim gjerësisht platformën e krijuar.

Faza e parë ishte kërkimi i një stili, të cilin NAMI e kreu mbi baza konkurruese. Ne njoftuam fjalë për fjalë të gjithë stilistët, kërkimi i ideve dhe koncepteve u zhvillua sa më publikisht, në internet, me pjesëmarrjen e stilistëve rusë dhe të huaj.

Të tre fazat e konkursit u zhvilluan brenda një harku kohor mjaft të ngushtë. Kemi kërkuar që skicat të përgatiten brenda tre javësh. Pastaj, në rreth një muaj, ishte e nevojshme të kaloni nga një skicë në një model 3D, domethënë nga një vizatim në një sipërfaqe. Dhe më pas, në fazën e tretë, ata propozuan të bënin video origjinale dy minutëshe: një makinë largohet nga portat e Kullës Spasskaya, zbret përgjatë Vasilyevsky në argjinaturë; komploti i dytë është një kalim me shpejtësi të lartë i një autokolone përgjatë Novy Arbat.

Kemi mbledhur më shumë se 80 vepra. Pesë drejtime janë përcaktuar mjaft qartë. E para është variacionet dhe një interpretim modern i temës ZIS. E dyta është e njëjtë, por për ZIL. Së treti, huazimi i stilit të top modeleve klasike evropiane: Bentley dhe Rolls-Royce. Së katërti - motivet e makinave moderne ekzekutive: Mercedes-Benz, BMW, Audi. Dhe së fundi, e pesta - një lloj futurizmi, tronditës, fantazi.

KJO NUK ËSHTË RETRO

Pas shqyrtimit fillestar, mbetën 25 projekte, të cilat ia treguam ministrit. Nga këto, tetë skica u zgjodhën për t'i paraqitur presidentit - meqë ra fjala, përzgjedhja përfshinte të pesë fushat.

Bazuar në rezultatet e vlerësimeve të tij (albumi ishte i mbushur me kryqe, pluse, të tilla - duhet ta ruajmë për histori), ne morëm në punë dy koncepte: një me detaje historike dhe i dyti - evropian modern. Kjo do të thotë, a la ZIS dhe a la "Treja e Mëdhenj" gjermane.

Ndoshta do të kisha bërë të njëjtën zgjedhje. E dini, gjëja më e mahnitshme është se të dyja këto skica u vizatuan nga i njëjti person - i diplomuar në MAMI në 2007 Alexey Chvokin, i cili në atë kohë punonte në qendrën e stilit NAMI.

Pastaj erdhi koha për punë ekipore. Kur kaloi në prototip, u bë zgjedhja përfundimtare: një makinë me motive ZIS-110. Më lejoni të theksoj se ky nuk është retro, por një interpretim modern i klasikëve.

Përveç makinave thjesht përfaqësuese, makina të tilla kanë një tjetër funksioni më i rëndësishëm- të sigurojë mbrojtje. Për të ruajtur një vëllim të brendshëm jo më pak se sot, dhe për të akomoduar armaturën e nevojshme, është e nevojshme të bëhet një automjet me përmasa maksimale. Makina jonë është ndoshta më e madhja në botë, madje më e madhe se Phantom, dhe kjo është një sfidë shumë serioze për dizajnerët. Që pamja të mos ishte e rëndë, ne iu drejtuam lloj-lloj trukeve, ndryshimit të përmasave vizuale, zbutjes së qosheve, etj. - dhe arritëm: të gjithë ata që shohin një limuzinë për herë të parë nuk besojnë në numrat e dimensioneve të saj.

KLIENTI KRYESOR

Pra, më 9 janar 2013 morëm udhëzime nga ministria për të punuar në projekt; dhe tashmë në maj, në prag të korrigjimit të buxhetit, duhej të merrnim miratimin për punën e bërë që të na hapej financimi.

Në këtë pikë, përveç perfeksionimit të stilit, arritëm të përgatisim një plan biznesi: siguruam një mekanizëm për kthimin e parave publike në buxhet! Kjo i dha projektit një ton krejtësisht tjetër: ne nuk kërkojmë ndihmë, por vetëm huamarrje. Disa takime, seanca - dhe, me sa duket, linja u shfaq në buxhetin e vendit për herë të parë: "Puna kërkimore, industria e automobilave".

Vërtet, paratë reale i kemi parë vetëm në tetor, por kryesorja është që mund të punojmë, të lidhim marrëveshjet e para me të huajt etj. Ne ishim në vrull duke bërë make-up, të cilat ishin gati në fillim të janarit 2014. Tani, përpara se të fillonte dizajni aktual, ishte e nevojshme t'u tregohej makina klientëve, të merreshin komente, miratimi i madhësisë, etj. Kjo do të thotë, pasi të keni kaluar fazën e përgatitjes, dëgjoni komandën "Mars!"

Prandaj, më 22 janar, të tre modelet e "Cortege" u dorëzuan në Novo-Ogarevo, ku presidenti i ekzaminoi ato. Ai, natyrisht, donte të provonte limuzinën menjëherë dhe hipi pas timonit. Në të vërtetë, makina të jepte përshtypjen e një produkti të përfunduar, dhe jo një modeli - dhe me të vërtetë, të paktën futuni dhe vozitni. Është mirë që hoqëm të gjithë çelsat pas panelit. Unë flas për stilin dhe më pas sugjeroj: le të kalojmë në stilin tuaj vendin e punës, dhe këtu shoferi juaj tashmë ka inspektuar gjithçka.

Kishte vetëm një pyetje, por, siç thonë ata, shtypja e butonit: kur? Unë them, në përputhje me projektin - në 2017.

Fillimi apo fundi?

Do të sqarojmë datat deri në fund të këtij viti, kur tashmë do të ketë kontrata, një vlerësim të miratuar... Do të bëjmë një raport për të gjitha afatet.

Punoni!

Fotografia tregon një plan urbanistik të miratuar nga presidenti; ju jeni praktikisht spektatoret e pare...

SERIA E DYTË PROJEKT

Pasi u miratuan stili dhe programi, erdhi koha për të hartuar.

Sipas të gjitha standardeve ndërkombëtare, kjo është ajo që duket sot. Makina është montuar plotësisht, llogaritur dhe testuar në mënyrë dixhitale - duke përdorur simulimin kompjuterik. Me fjalë të tjera, ne duhet të parashtrojmë të gjithë makinën, sistemet dhe komponentët e saj në detaje, të caktojmë përgjegjësit për projektimin e tyre dhe të identifikojmë furnitorët për të gjitha pozicionet.

Duke kuptuar se sa i rëndësishëm është mjeti, ne në NAMI filluam menjëherë të ndërvepronim me kompanitë Dassault dhe Siemens - blemë dhjetëra vende pune dhe studiuam. Përvoja që fituam në AVTOVAZ na erdhi mirë.

Sot ne po punojmë me tre nga kompanitë më të mëdha të inxhinierisë së motorëve, unë tashmë e di se ku mund të derdhen blloqe dhe koka në Rusi.

Unë kam një ide të qartë se si do ta bëjmë transmetimin. Unë jam gati të konfirmoj se makinat janë planifikuar të montohen në Ulyanovsk ...

Por më shumë për këtë në episodet e ardhshme të projektit “Cortege”. Ndiqni botimet në revistën “Pas timonit”!

BËRË NGA NE

Instituti Shkencor i Automobilistikës u themelua më 16 tetor 1918 si bazë për zhvillimin e shkencës automobilistike. Instituti ishte gjithashtu i përfshirë drejtpërdrejt në projektim teknologjia e automobilave, krijoi prototipe të motorëve me naftë Yaroslavl, transmetimet automatike, një kamion Ural dhe shumë makina eksperimentale të ndritshme. Ideja e centralizimit të thellë pothuajse shkatërroi SHBA-në në fillim të viteve 2000: të gjitha fabrikat kishin shërbimet e tyre të projektimit dhe shkenca e pastër nuk ishte e kërkuar. Instituti po kthehej në një tufë kompanish të vogla... Me ardhjen e menaxhmentit të ri, NAMI po i kthehet seriozitetit. projektet e automobilave. Instituti punëson specialistë të rinj, bashkëpunon me universitete dhe zotëron teknologji moderne të dizajnit (në foto është një qendër e re dizajni). “Cortezh” është një nga treguesit e ringjalljes së NAMI, një bazë shkencore me një histori 95-vjeçare.

Epo, gjërat duket se kanë funksionuar. Po, për këtë na është thënë për një kohë të gjatë. Në fillim nuk mund ta besoja - përsëri një tjetër "projekt në komodinë". Por më pas ata përmendën se Putini duhet të drejtojë makina të tilla në inaugurimin e vitit 2018. Pastaj kemi diskutuar tashmë.

Dhe dje u raportua se kishte filluar prodhimi i një grupi pilot të para-prodhimit të makinave bazuar në Platformën e Unifikuar Modulare (UMP, projekti "Cortege").

Siç thuhet në mesazhin e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse, Ministri i Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse Denis Manturov vizitoi NAMI, ku mbajti një takim në lidhje me fillimin e montimit të një paraprodhimi pilot. grup i makinave në kuadër të projektit.

Në të njëjtën kohë, ministri shprehu besimin se "zhvillimet më të fundit në themel të Platformës së Unifikuar Modulare do të përcaktojnë kryesisht të ardhmen e industrisë ruse të automobilave dhe pozicionimin e saj në skenën botërore".

“Nga njëra anë, ne po krijojmë një shkollë moderne të dizajnit të bazuar në teknologjitë dhe qasjet më të avancuara të dizajnit, nga ana tjetër, po hyjmë në një segment të ri premium automobilistik Projekti EMP është krijimi i kompetencave zhvillimore, si dhe zhvillimi i prodhimit të bazës së komponentëve”, theksoi Manturov, fjalët e të cilit citohen në mesazh.

Siç është sqaruar për Interfax nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë, takimi është zhvilluar më 10 nëntor dhe në të njëjtën kohë ka nisur edhe prodhimi.

Ministria vëren se faza e parë e projektit parashikon krijimin e objekteve të prodhimit në bazë të Ndërmarrjes Federale Shtetërore Unitare "NAMI", e projektuar për një vëllim prej 150-200 makinash, duke përfshirë versione speciale, disa prej të cilave do të vazhdojnë. shitje ne fund te 2018 - fillimi i 2019 . Makinat e reja do të prezantohen në stilet e trupit të sedan, limuzinë dhe minivan. Faza e dytë përfshin prodhimin e një serie komerciale makinash me një vëllim prej 5 mijë njësi në vit "duke përdorur objekte prodhimi në shkallë të gjerë të ndërmarrjeve partnere".

Makinat e reja do të prezantohen në stilet e trupit të sedan, limuzinë dhe minivan. Faza e dytë përfshin prodhimin e një serie komerciale makinash me një vëllim prej 5 mijë njësi në vit duke përdorur objekte prodhimi në shkallë të gjerë të ndërmarrjeve partnere.
Makinat do të pajisen me motorë me kapacitet 250 kuaj fuqi, një V8 me 650 kuaj fuqi dhe një njësi dymbëdhjetë cilindrash me katër turbina të aftë për të prodhuar rreth 850 kuaj fuqi. Makina është gjithashtu e pajisur me një transmetim me nëntë shpejtësi transmetim automatik transmetim

Është raportuar më parë se zhvillimi dhe nisja e prodhimit makina shtëpiake bazuar në një platformë të vetme modulare që siguron krijimin e automjeteve për transportin dhe shoqërimin e zyrtarëve të lartë të shtetit, vlerësohet në 8.051 miliardë rubla. Blerja përkatëse nga një furnizues i vetëm u postua në fund të nëntorit në portalin e prokurimeve qeveritare nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Federatës Ruse. Kontrata pritej të përfundonte deri më 31 dhjetor 2016.

Projekti po zbatohet me urdhër të qeverisë ruse të datës 6 shkurt 2014. Detyra kryesore është të zhvillohet një platformë moderne, përbërësit e së cilës prodhuesit vendas të automjeteve mund të përfshijnë në dizajn makinat e veta. Përafërsisht 5% e vëllimit total të makinave të prodhuara do të jenë mjete speciale për zyrtarët e lartë të shtetit.

Manturov gjithashtu deklaroi më parë se SUV-të në platformën "Cortege" do të prodhohen nga grupi Sollers në objektet e Ulyanovsky LLC fabrikë automobilash“(pjesë e Sollers). Përveç kësaj do të organizohet prodhimi i disa linjave të makinave premium dhe të klasit të biznesit.

Por vetëm pak ditë më parë ata shfaqën një motoçikletë të projektit "Cortege" në pistën e Formula 1 të Soçit.

Biçikleta koncept Izh u testua në pistën e Formula 1 të Soçit. Dimensionet e motoçikletës janë 2,900 x 940 x 1,250 mm. Pesha - 510 kg. Shpejtesi maksimale- 250 km/h. Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 3,5 sekonda. Motor boksieri zhvillon 150 kf dhe 180 Nm.

Projekti "Kortezh". Si u krijua dhe çfarë u bë limuzina për presidentin. Limuzina e re presidenciale e markës Aurus ka shkaktuar shumë zhurmë në hapësirën online ruse.

Të gjitha makinat e projektit "Cortege", përfshirë limuzinën presidenciale të blinduar, janë bashkuar nën markën Aurus (një kombinim i fjalëve aurum (ari) dhe Rusia (Rusi). Sipas kreut të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov , modelet e reja quhen Kullat e Kremlinit Limuzina dhe sedani ekzekutiv quhen " Senat", minivani do të quhet "Arsenal", dhe SUV - "Komandant".

E gjithë e vërteta për makinat e projektit "Cortege" - "Aurus"

Udhëheqësi rus Vladimir Putin, duke mbërritur në Beograd, i dha presidentit serb Aleksandar Vuçiq një udhëtim me limuzinën e tij Aurus.

Siç raporton RIA Novosti, Vuçiq u takua me Putinin në rampa të avionit, pas së cilës presidenti rus ftoi kolegun e tij në makinën me të cilën shkuan në memorialin e ushtarëve çlirimtarë të Beogradit.

"Kortezh". Një film për makinën më sekrete të vendit

"Cortege" është një film për ndoshta makinën më sekrete ruse të kohës sonë - një limuzinë për Presidentin e Rusisë. Më 7 maj 2018, një sedan ekzekutiv i zi për herë të parë e dorëzoi Vladimir Putinin nga ndërtesa e parë e Kremlinit në Pallatin e Madh të Kremlinit, ku u zhvillua ceremonia e inaugurimit.

Në vitin 2012, qeveria ruse njoftoi fillimin e zhvillimit të një sërë makinerish për zyrtarët e lartë të shtetit. Përfshirë edhe presidentin. Të gjitha detajet u mbajtën në konfidencialitetin më të rreptë. Projekti "Cortege", ose "Platforma e Unifikuar Modulare", siç quhej në qarqet inxhinierike, nuk është vetëm një limuzinë presidenciale. Ky është gjithashtu një sedan, SUV dhe minivan. Një projekt i tillë në shkallë të gjerë duhej të zbatohej nga e para, diçka që nuk është bërë kurrë në Rusinë moderne. Zhvilluesi i projektit, FSUE NAMI, është bërë një qendër kryesore inxhinierike ruse. Dhjetra ndërmarrje në të gjithë vendin morën urdhra të klasifikuar si “sekret”.

Prodhuesit e filmit ishin nga të parët që panë këto makina, vizituan fabrikat ku prodhohen komponentë, komunikuan me projektues dhe inxhinierë, filmuan teste përplasjeje dhe teste rrugore në terrenin e provës.

Reuters © Sergei Karpukhin

Emiratet e Bashkuara Arabe janë të interesuara për blerjen dhe promovimin e makinave ruse Aurus. Kështu deklaroi kreu i Ministrisë ruse të Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov.

“Nëse ju kujtohet, ne nënshkruam një marrëveshje për të hyrë në projekt me një kompani nga Emiratet e Bashkuara Arabe. Ata janë të interesuar si për të promovuar ashtu edhe për të blerë makina,” citon RIA Novosti ministrin.

Siç vuri në dukje Manturov, rreth 120 makina Aurus do të prodhohen në vitin 2019.

“Duke pasur parasysh faktin që duhet të plotësojmë volumin për klientin kryesor, dhe kjo është më shumë se 50 makina, duke marrë parasysh më shumë se njëqind kërkesa, të cilat mendoj se do të mund t'i përmbushim, vëllimi i përgjithshëm në vijim. vit për të gjithë gamën e projektit do të jetë jo më shumë se 120 makina”, - tha ai.

Është shpallur data e publikimit të "Cortege" të Putinit

Motoçikleta e projektit “Cortege” mund të mbërrijë në garazhin që i shërben presidentit rus Vladimir Putin në vitin 2019. Një burim në agjencitë e zbatimit të ligjit i tha RIA Novosti për këtë.

“Motoçikleta është ende në fazën e prodhimit dhe nuk është në garazh special. Sapo të jetë gati, premtuan në 2019, mund të presim dërgesa”, sqaroi bashkëbiseduesi i agjencisë.

Kreu i Rostec, Sergei Chemezov, i tha RBC se në të ardhmen ata synojnë të vendosin motoçikletat "Cortege" në shitje falas në Rusi dhe t'i furnizojnë ato jashtë vendit. Automjeti do të dalë në treg nën markën Izh, në pronësi të koncernit"Kallashnikov". Sipas tij, një motoçikletë për përdorim të përgjithshëm mund të mos jetë plotësisht identike me autokolonë.

Projekti “Cortezh” përfshin krijimin e mjeteve për transportin e zyrtarëve të lartë të shtetit. Gjatë inaugurimit të tij më 7 maj, Vladimir Putin përdori për herë të parë një limuzinë të krijuar si pjesë e projektit. Quhej “Limuzina e Senatit”. Përveç limuzinës presidenciale, kjo linjë përfshin sedanët e quajtur "Senati" dhe minibusët "Arsenal". Vetë familja e makinave quhet "Aurus".

Video: Putin i tregoi Princit Al Nahyan "Kortezhin" e tij

Presidenti rus Vladimir Putin, pas negociatave në Kremlin, i tregoi princit të kurorës së Abu Dhabi Mohammed Al Nahyan limuzinë e re seriali "Kortezh".

Më herët në Kremlin, Putin dhe i ftuari i tij nënshkruan një deklaratë për bashkëpunimin strategjik midis dy vendeve. Para se të shkoni në ngjarjen tjetër - ceremoninë e çmimeve familjet e mëdha— Kreu i shtetit i tregoi princit të kurorës limuzinën e tij të prodhimit rus.

Pamjet u shfaqën në kanalin televiziv Rossiya 24. Mohammed Al Nahyan inspektoi makinën nga jashtë dhe më pas hipi sedilja e pasme limuzinë

Kujtojmë se Vladimir Putin testoi për herë të parë makinën më 7 maj në ceremoninë e inaugurimit. Presidenti i pëlqeu makina dhe vendosi ta përdorë atë, tha më vonë sekretari i tij i shtypit Dmitry Peskov.

Limuzina e re presidenciale, e prodhuar tërësisht në Rusi nga komponentë vendas, u quajt "Limuzina e Senatit". Përveç limuzinës, familja e makinave "Cortege" përfshin një sedan dhe një furgon. Makinat do të jenë të disponueshme për shitje publike nga tremujori i parë i 2019 nën markën Aurus, njoftoi Ministria e Industrisë dhe Tregtisë.

Zhvillimi i Aurus SUV do të përfundojë në vitin 2019

Sot, 23 maj, kreu i Ministrisë ruse të Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov tha se zhvillimi i një SUV do të përfundojë në 2019 Projekti Aurus"Kortezh".

Zyrtari sqaroi se kjo makinë do të jetë më e popullarizuara në linjën e paraqitur. Produkti i ri do të fillojë të eksportohet diku në fund të vitit 2020. Përveç kësaj, makinat Aurus do të jenë në dispozicion për blerje ose qira afatgjatë.

Denis Manturov vuri në dukje se në të ardhmen është e mundur që makinat e projektit "Cortege" të bëhen elektrike. Siç doli, dizajni i makinës u formua në atë mënyrë që pas ca kohësh të mund të modernizohej. Pra, pas njëfarë kohe makina mund të bëhet plotësisht elektrike.

Nga drejtori menaxhues i markës Aurus, Gerhard Hilgert, u bë e ditur se makinat e markës do të shfaqen për publikun evropian për herë të parë në Motor Show në Gjenevë në vitin 2019.

Kujtojmë se më 7 maj gjatë ceremonisë së inaugurimit të presidentit rus Vladimir Putin u shfaq makina e parë nga projekti “Cortege”. Siç tha sekretari i shtypit Lideri rus Dmitry Peskov, Vladimir Putin i pëlqeu makina dhe planifikon të vazhdojë ta përdorë atë për udhëtime pune.

Putin udhëzoi krijimin e prodhimit masiv të automjeteve të projektit "Cortege".

Presidenti rus Vladimir Putin bëri thirrje për krijimin e prodhimit të xhipave dhe sedanëve të projektit "Cortege" dhe vënien e tyre në prodhim masiv. Ai e njoftoi këtë në një takim me kreun e korporatës shtetërore Rostec Sergei Chemezov.
“Ne duhet të krijojmë prodhim normal të xhipave dhe sedanëve dhe t'i vëmë në prodhim masiv,” citon presidentin RIA Novosti.

Ai shprehu shpresën se njerëzit me çdo të ardhur do të mund të përballojnë makina të tilla.

Sipas Putin, minibusët në linjën "Cortege" gjithashtu rezultuan të suksesshëm. Siç vuri në dukje kreu i shtetit, ato mund të përdoren për familjet me fëmijë.

Më parë, sekretari i shtypit presidencial Dmitry Peskov tha se Putinit i pëlqente makinë e re projekti "Cortege", në të cilin ai shkoi në inaugurim.

Projekti "Cortege": gjithçka që dihet për momentin

Ndoshta nuk ka mbetur një entuziast i makinave në Rusi që nuk ka dëgjuar për projektin "Cortege", ose "Platformën e Unifikuar Modulare" (UMP), siç quhet zyrtarisht. Në kuadrin e saj, po krijohet një familje e makinave të klasit ekzekutiv të unifikuar për sa i përket bazës agregate, e cila do të përfshijë një sedan, SUV, minibus dhe limuzina - të rregullta dhe të blinduara. Ekzekutuesi i projektit, Instituti Shkencor i Automobilistikës (NAMI), e kryen punën prej disa vitesh dhe po përpiqet ta mbajë rreptësisht sekret, por, siç e dini, sekreti në çantë është i fshehur dhe disa detaje rreth "Cortege" rrjedhin rregullisht në domenin publik. Ne vendosëm të mbledhim gjithçka që dihet ky moment informacion rreth projektit në një material.

https://youtu.be/MXX9o76R1sE

Si filloi projekti

NAMI filloi punën në "Cortege" në fund të vitit 2012. Iniciatori dhe autori i idesë është Maxim Nagaytsev, i cili shërbeu si drejtor i institutit në vitet 2011-2015. Nagaitsev ka autoritet të lartë në qarqet e pushtetit dhe di se si të "shpërthejë temat". Jo më pak e rëndësishme, kjo aftësi shpjegohet nga lidhjet familjare me kreun e korporatës shtetërore Rostec, Sergei Chemezov.

Nevoja për "Kortezh" justifikohej nga tre teza kryesore:

• Së pari: duke bërë thirrje për blerjen e produkteve vendase, vetë udhëheqja e vendit duhet të tregojë një shembull zgjedhjeje në favor të produkteve vendase.
• Së dyti: Rusia ka nevojë për kompetencën për të krijuar makina moderne dhe platforma modulare, pasi në ekonomitë e zhvilluara industria e automobilave është një nga lokomotivat e progresit teknologjik.
• Së treti: një projekt ambicioz për të krijuar makina luksoze do t'i japë një jetë të dytë NAMI-t dhe do të na lejojë të krijojmë një qendër kombëtare të kompetencës automobilistike në bazë të institutit.

Të gjitha këto argumente në favor të projektit Cortege tingëllojnë shumë të arsyeshme dhe racionale. Vendi ka nevojë teknologjive moderne, dhe askush nuk do t'i zhvillojë ato pa pjesëmarrjen financiare dhe organizative të shtetit.

Një prelud argëtues i projektit "Cortege" mund të quhet një letër e hapur nga kryeredaktori i "Autoreview" Mikhail Podorozhansky drejtuar Dmitry Medvedev, botuar në pranverën e vitit 2010. Në të, gazetari i bëri thirrje presidentit të atëhershëm që të kalonte në ZIL. "Një hap i tillë në vetvete do t'i japë shtysë zhvillimit të industrisë së automobilave," argumentoi Podorozhansky.

Për të zëvendësuar ZiL dhe Mercedes Pullman

Projekti "Kortezh". Si u krijua një limuzinë për presidentin dhe çfarë u bë

Në Kremlin u bë inaugurimi i presidentit rus Vladimir Putin. Kjo ngjarje shënoi debutimin e limuzinës së re vendase të projektit “Cortege”, krijuar posaçërisht për zyrtarët e lartë të shtetit. Makina zëvendësoi ZiL-in e vjetëruar dhe Mercedes Pullman "jopatriotik". Znak.com kujton fazat kryesore në formimin e “makinës nr. 1”.

Zgjidhni nga qindra stile trupore

Ideja e një makine të re premium për elitën politike ruse është krijuar për një kohë të gjatë. Gjatë epokës sovjetike, anëtarët e qeverisë vozitën ZIL dhe GAZ (në veçanti, Chaikas), të cilat ishin të vjetruara, dhe shumë filluan ta konsiderojnë Mercedes Pullman të përdorur si jopatriotik. Ata filluan të flasin për problemin me zë të lartë në vitin 2012.

Gjatë projektimit të limuzinës, është përdorur derdhja me precizion të lartë (përbërësit e shasisë dhe sistemet e kontrollit automatik të transmisionit), falsifikimi i aluminit (udhëzuesit e pezullimit) dhe stampimi i saktë i elementeve të trupit, shkruan Forbes. Në të ardhmen, makinat e familjes "Cortege" mund të kthehen në makina elektrike "të pastra" pa përdorimin e një termocentrali me benzinë.

Dizajni premium i makinave

Sa i përket dizajnit të modeleve të projektit “Cortege”, versioni përfundimtar zyrtar ende nuk është publikuar. Gjatë zhvillimit, spyware të ndryshëm dhe mjaft foto zyrtare, dhe vetëm në bazë të tyre ishte e mundur të imagjinohej se si do të dukeshin makinat jashtë dhe brenda.

Falë inaugurimit të sotëm, mund të konkludojmë se limuzina e re presidenciale ka tipare të përbashkëta me Rolls-Royce, Bentley, Chrysler dhe ZIS-110. Duke gjykuar nga imazhet e disponueshme, u zgjodh një strukturë "horizontale" për arkitekturën e brendshme, dekorimi i ngjan një dhome ndenjeje moderne.

RIA Novosti / Sergey Subbotin

Brenda, makina është e zbukuruar me lëkurë, dru, xhami dhe plastikë, me shumë sipërfaqe të hapura bujare. Timoni, grupi i instrumenteve me numra të mëdhenj, njësitë multimediale, struktura e sediljeve, deflektorët - gjithçka është e unifikuar.

autoreview.ru

Siç shkruan botimet e automobilave, përmes ndërfaqes së shoferit mund të kontrolloni muzikën, kontrollin e klimës dhe cilësimet e sediljeve, duke përfshirë masazhin, megjithëse përparësi i jepet telekomandës së pasagjerit të pasmë. Modelet do të marrin një panel dixhital dhe një sistem multimedial me ekran të madh. Në të njëjtën kohë, mediat theksojnë se sistemi multimedial nuk do të ketë integrimin e Apple CarPlay ose Android Auto për arsye sigurie.

Siç është rasti me platformën, motorët dhe transmisionet, dizajni i brendshëm i limuzinës, sedanit, crossover-it dhe minibusit do të jetë i njëjtë.

Rezultatet e testit të përplasjes dhe debutimi i limuzinës

Në verën e vitit 2017, Ministri i Industrisë dhe Tregtisë i Federatës Ruse Denis Manturov tha se Putin testoi një limuzinë të re për zyrtarët e lartë të vendit. Sekretari i shtypit presidencial Dmitry Peskov i mohoi këto të dhëna. Vetë Putini tha më vonë: "A vozitni vetë një makinë që nuk është ende gati? Dhe pastaj, kur të hipni, atëherë do të shoh se si do të ndodhë dhe së bashku me ju do ta përjetojmë atë” (citim nga TASS).

Në fillim të vitit 2018, RIA Novosti, duke cituar përfaqësues të Ndërmarrjes Federale Shtetërore Unitare NAMI, raportoi se makinat e para të projektit Cortege mbërritën në garazhin me qëllime të veçanta - një njësi strukturore e FSO, e cila është përgjegjëse për transportin e presidenti, kryeministri dhe politikanë të tjerë. U tregua se makinat kaluan me sukses testet e përplasjes në Rusi dhe Gjermani, duke marrë pesë nga pesë yje. Por më vonë u shfaqën informacione se lindën probleme serioze me funksionimin e tyre.

Deri më sot nuk ishte e qartë se si po shkonin punët me gatishmërinë e automjeteve të serisë “Cortege”. Skenari i inaugurimit presidencial u mbajt i fshehtë deri në minutën e fundit dhe nuk kishte besim se këto makina do të shfaqeshin për publikun e gjerë. NË në rrjetet sociale dhe mediat thanë se nga autokolona presidenciale do të refuzojë sepse është e re limuzinë shtëpiake nuk është gati për funksionim dhe askush nuk dëshiron të marrë përsipër rreziqet e prishjes së tij në inaugurim. Por limuzina u demonstrua sot. Vërtetë, presidenti e drejtoi atë vetëm nëpër territorin e Kremlinit, dhe jo nëpër rrugët e Moskës.

Kremlin.ru

Pritet që publiku i gjerë të mund ta shohë nga afër limuzinën e presidentit këtë gusht në Motor Show në Moskë.

Kostoja e makinave serike është nga 6 milion rubla

Sipas Denis Manturov, 2018 do të marrë operacion provues makinerive, si dhe për certifikimin shtesë të tyre. Deri në fund të vitit duhet të prodhohen dhe dorëzohen 70-80 automjete. Anëtarët e qeverisë ruse do të jenë të parët që do t'i marrin ato. Pas kësaj, do të fillojë prodhimi masiv i makinave "Cortege" - planifikohet të nisë më afër vitit 2019.

Dizajni i një SUV qeveritar nga projekti "Cortege" i FSUE "NAMI"

Siç vëren Forbes, gjëja më e pazakontë në lidhje me projektin rus është komponenti komercial, i cili është i jashtëzakonshëm për makinat e kësaj klase. As Cadillac One i drejtuar nga Presidenti i SHBA-së dhe as Toyota Century Royal nga Gjykata Perandorake Japoneze nuk mund të blihen në tregun e hapur.

Grupi i parë i makinave të prodhimit do të jetë i vogël - rreth 250-300 njësi, por në të ardhmen shkalla e prodhimit do të rritet dhe makinat do të dalin në shitje. Të parët që do të shfaqen do të jenë sedanët (të dyja "të rënda", të blinduara dhe "të lehta") dhe minibusët.

Projektimi i minifugonit qeveritar të projektit “Cortege” nga FSUE “NAMI”

Sipas Manturov, kostoja e një makine serike premium të projektit "Cortege" do të fillojë nga 6 milion rubla. Blerësit do të kenë akses në makina si në versione ekonomike ashtu edhe në ato luksoze, duke përfshirë versionet e blinduara.

Emri i markës është mbajtur sekret për momentin. Sipas një versioni, makinat do të hyjnë në treg nën markën Aurus. Emri është një kombinim i fjalëve Aurum ("ari") dhe Rusia ("Rusi"). Ministria e Industrisë dhe Tregtisë zgjodhi Kinën, Azinë Juglindore dhe Lindjen e Mesme si tregje të synuara për Cortege.

Kremlin.ru

Manturov beson se projekti ka "perspektiva të mira për t'u bërë komercial". Megjithatë, disa ekspertët e automobilave ata thonë se Fabrikat ruseËshtë e padobishme të prodhohen makina të tilla për shkak të vëllimeve të vogla. Dyshohet se kompania Sollers ka deklaruar vazhdimisht se ata nuk shohin asnjë pikë në investimin në prodhimin e makinave të tilla dhe komponentëve të tyre individualë.

"Makin e mirë". Putin pranoi se i pëlqente limuzina e projektit "Cortege".

Kreu i shtetit bëri thirrje gjithashtu për zhvillimin e makinave të tjera të këtij projekti që mund të përdorin rusët e zakonshëm.

Presidenti rus Vladimir Putin pranoi se i pëlqente limuzina e projektit "Cortege", e krijuar për kreun e shtetit. Ai e tha këtë në një takim në Soçi me Sergei Chemezov, drejtor i korporatës Rostec.

"Është një makinë e mirë," tha Vladimir Putin.

Sergei Chemezov vuri në dukje se ai merr shumë telefonata "nga njerëz të pasur" që duan të blejnë një makinë të tillë.

Dhe falë Zotit, Zoti i bekoftë”, tha presidenti.

Janë bërë të njohur emrat dhe çmimet e makinave luksoze “Cortege”.

Limuzina e re presidenciale e markës Aurus ka shkaktuar shumë zhurmë në hapësirën online ruse. Në të njëjtën kohë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë vendosi të zbulojë disa detaje për të gjithë familjen “Cortege”. Për shembull, dihet tashmë se makinat janë emëruar pas kullave të Kremlinit të Moskës.

Të gjitha makinat e projektit "Cortege", përfshirë limuzinën presidenciale të blinduar, janë bashkuar nën markën Aurus (një kombinim i fjalëve aurum (ari) dhe Rusia (Rusi). Sipas kreut të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov , modelet e reja quhen Kullat e Kremlinit Limuzina dhe sedani ekzekutiv quhen " Senat", minivani do të quhet "Arsenal", dhe SUV - "Komandant".

Debutimi i parë publik i limuzinës tashmë është bërë si pjesë e ceremonisë së inaugurimit të Presidentit rus Vladimir Putin, dhe modelet e tjera të projektit "Cortege" do të shfaqen në Motor Show në Moskë në gusht 2018 (SUV luksoz është premtuar të të prezantohet vetëm deri në fund të vitit 2019). Pranimi i porosive paraprake për sedanin dhe limuzinën do të fillojë në shtator, dhe shitjet e hapura Makinat “live” përmes rrjetit të tregtarëve do të fillojnë në tremujorin e parë të 2019-ës.


Është interesante që çmimi i makinave luksoze Cortege ishte rritur edhe para se artikujt e rinj të dilnin në shitje. Nëse më parë autoritetet krahasuan Auruses me Mercedes dhe BMW të nivelit të lartë dhe u përqendruan në çmimin fillestar prej 6-7 milion rubla, tani Denis Manturov i klasifikoi ato si "kategoria më premium" (Bentley, Rolls-Royce, Mercedes-Maybach) dhe emërtuar çmimi minimal 10 milion rubla. Jo i dobët!

Për sa i përket pjesës teknike, limuzina presidenciale Aurus "Senate" është e pajisur me një motor hibrid të përbashkët për "Corteges". termocentrali 598 kf, krijuar në bashkëpunim me Porsche Engineering. Ai përfshin një V8 me benzinë ​​4.4 litra, një motor elektrik dhe një bateri të tensionit të lartë, të shoqëruar me një transmetim automatik 9-shpejtësish KATE të prodhimit rus. Limuzina mori një transmetim me të gjitha rrotat me një bashkim të boshtit të përparmë. Rreth të ashtuquajturit "Tsar Motor" V12 me 850 kf. zhvillimi nga SHBA-ja ka shumë të ngjarë që nuk bëhet fjalë.

"Ari rus" i projektit "Cortege": projektuesit zbuluan sekretin e limuzinës së presidentit

Më 7 maj, gjatë inaugurimit të Presidentit rus, vendi pa për herë të parë makinën e re ruse të projektit "Cortege", e cila u krijua në Shtetet e Bashkuara. platformë modulare. Punonjësit kryesorë të Institutit Shtetëror të Kërkimeve NAMI, të cilët ishin të përfshirë në hartimin e makinës, i thanë portalit Iz.ru se si u zhvillua dizajni i limuzinës presidenciale, si dhe karakteristikat e saj teknike.

Siç u theksua nga projektuesi kryesor i projektit EMP, Yuri Chernenko, specialistët kanë punuar në hartimin e makinës së re që nga viti 2013. Fillimisht, një ekip prej 10 personash u përfshi në krijimin e tij, por gjatë pesë viteve ai u zgjerua ndjeshëm në 47 specialistë.

“Fillimisht ata u fokusuan në imazhe futuriste, por më pas, siç thonë ata, zbritën në tokë. Ne studiuam kronikat e shekullit të kaluar dhe morëm si prototip makinën ZIS-110, e cila u shfaq pas luftës. Ka shumë komponentë emocionalë. Kjo është Parada e Fitores dhe fluturimi i Gagarin - heronjtë ishin kudo në këtë makinë, "z. Chernenko do të thotë.

Prototip makinë presidenciale, ZIS-110, ka elementë karakteristikë: një grilë të gjatë vertikale që shkon nga kapuçi në parakolp, si dhe "mustaqe" që ndryshojnë prej tij - elementë kromi.

“Ne fjalë për fjalë i kemi përsëritur këto elemente në prototipin fillestar. Më pas, ata u transformuan seriozisht dhe morën forma moderne, "- shtoi projektuesi kryesor i projektit.

Në të ardhmen, sipas stilistit, specialistët kishin një synim për të reflektuar pamjen automjeti ka njëkohësisht fuqi të butë, shpirt rus dhe histori. Në të njëjtën kohë, pamja duhej të mbetej moderne. Kjo u arrit falë kombinimit të sipërfaqeve të lëmuara, të thjeshta të makinës me skaje të mprehta.

Një pllakë e vogël emri në formë diamanti është ngjitur në pjesën e sipërme të grilës së radiatorit, ky është emri zyrtar i makinës - Aurus. Ai erdhi nga kombinimi i fjalëve Aurum dhe Rusi dhe do të thotë "ari rus".

Të gjitha idetë e projektimit u përpunuan tërësisht me projektuesit e projektit.

“Detyra kryesore me të cilën u përballëm ishte krijimi i një familje të unifikuar makinash për agjencitë qeveritare dhe për tregun e hapur. Makinat duhet të jenë konkurruese në klasën e tyre makinat e pasagjerëve segmenti luksoz - më i rehatshëm dhe teknikisht i avancuar”,- vuri në dukje projektuesi.

Sipas projektuesit kryesor të projektit, Vadim Pereverzev, industria ruse e automobilave nuk ka krijuar ende automjete të tilla. Ai beson se ka shumë pak modele revolucionare në tregun e automobilave dhe në përgjithësi, ekspertët morën parasysh tendencat kryesore në industrinë e automobilave.

Gjatë zhvillimit të motorit, partnerët e huaj inxhinierikë u përfshinë si ekspertë, por Vadim Pereverzev vëren se kjo është punë e përbashkët, dhe jo një blerje standarde e një zgjidhjeje të gatshme.

Motori i ri për projektin EIP u krijua sipas Specifikimet teknike dhe në përputhje me kërkesat e ekipit të projektimit. Si rezultat, motori nuk ka lidhje të drejtuara nga një rrip. Të gjitha disqet mekanike janë të fshehura në vetë motorin, dhe disa nga njësitë drejtohen nga energjia elektrike.

"Makina jonë është një hibride, në përputhje me rrethanat, ka një tension të lartë në bord sistemi elektrik, dhe, për shembull, kompresori i ajrit të kondicionuar nuk drejtohet nga një rrip, si në shumicën e motorëve, por nga një rrjet i tensionit të lartë. Për të siguruar një shkallë të lartë të rritjes, motori ka një turbongarkues të dyfishtë me dy ftohës të ajrit të ngarkuar,” - shtuar nga projektuesi.

Të gjitha automjetet e projektit "Cortege", sipas Pereverzev, janë me të gjitha rrotat. Në të njëjtën kohë, ekspertët premtojnë një përshpejtim mesatar të automjeteve të tilla në 100 km/h në 6 sekonda. Hapësira nga toka është gjithashtu me interes: për shkak të rrugës dhe kushteve klimatike të Rusisë, limuzinat dhe sedanët e linjës kanë një lartësi prej 200 mm, dhe kjo është më e lartë se ajo e konkurrentëve të mundshëm - Mercedes Maybach, Rolls-Royce dhe të tjerë. .

Materialet e përdorura për brendësinë e makinave Cortege ishin kryesisht të prodhimit rus. Brendësia e makinave, sipas Pereverzev, është "e zgjuar": ekranet me kristal të lëngshëm janë të vendosura në kabinë. pult, sistem multimedial, i cili mund të kontrollohet duke përdorur një levë.

Makina do të prezantohet për publikun e gjerë në vjeshtën e vitit 2018. Kjo do të ndodhë si pjesë e Motor Show në Moskë. Pas "premierës", do të jetë e mundur të bëhet një porosi për makinat e projektit, dhe në vitin 2019 ato do të shfaqen në rrugët ruse.