Shikime: 11481

Dimri po vjen, dhe kjo do të thotë që çështja e zgjedhjes së gomave të dimrit për Sobol 4x4 po bëhet më e rëndësishmja. Ne paraqesim një pasqyrë të gomave për ngasje në borë dhe akull në dimensionin standard "sable" 225/75 R16.

Sigurisht, zgjedhja e gomave duhet të fillojë me përcaktimin e kushteve në të cilat Sobol 4x4 do të funksionojë në dimër. Prandaj, në rishikimin tonë, ne kemi paraqitur Gomat e dimrit, siç thonë ata, "për çdo shije dhe ngjyrë" - projektuar për kushte krejtësisht të ndryshme operimi: të zakonshme dhe më pak, interesante dhe jo shumë, modele të shtrenjta dhe relativisht të përballueshme - dhe veçoritë e tyre ... Po, dhe një gjë tjetër: ne u fokusuam në gomat e dimensionit 225/75 R16, domethënë ato goma që mbështeten në Sable 4x4 absolutisht standard.

Këtu janë gjithashtu mendimet (në lidhje me gomat e dimrit dhe përvojën e tyre të funksionimit) të disa pronarëve të Sobols me të gjitha rrotat.
Në komente mund të shkruani mendimin tuaj për zgjedhjen e gomave të dimrit dhe përvojën tuaj në funksionimin e tyre. Ne mendojmë se këshilla juaj do të jetë e dobishme për dikë.

Goma me kunj

Gomat me stufa janë, në shumicën e rasteve, goma bazë për disa rajone të Rusisë. Goma të tilla performojnë mirë kur funksionojnë në rrugë të papastruara dhe kore akulli në temperatura nga +7 në -20ºС.

Përveç kapjes së shkëlqyeshme në rrugët e akullta, gomat me majë të cilësisë së lartë karakterizohen nga një shkallë më e ulët konsumimi për shkak të ngurtësisë më të madhe të gomës.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 12,450 rubla.

gomë me kurorë Nokian Hakka Peliitta 8 SUV nga shpikësi i gomave të dimrit përdor risi absolute për të përballuar kushtet ekstreme të dimrit verior. Teknologjia e kurorës Nokian Eco Stud 8 Concept përfshin një spirancë të gjeneratës së re për rehati dhe tërheqje të sigurt në akull dhe borë.

Rezistenca unike ndaj konsumit të murit anësor sigurohet nga konstruksioni i gomës i përforcuar me fibra aramidike.

Këto goma kanë fituar më shumë se një fitore në shumë teste të kryera nga botime të automobilave në mbarë botën. Sigurisht, ato janë krijuar për ata shoferë që nuk bëjnë kompromis për sigurinë rrugore.

Tërheqje e shkëlqyer dhe e besueshme në kushtet e dimrit, stabiliteti i drejtimit dhe trajtim i shkëlqyer, rehati akustike - kjo është ndoshta një nga avantazhet kryesore Nokian Hakkapeliitta 8. Ndoshta disavantazhi i kësaj gome është çmimi i lartë i saj.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 10,280 rubla.

Gomat me kunja Nokian Hakkapeliitta C3 janë të dizajnuara për automjete profesionale - ato janë më rezistente ndaj konsumit dhe trajtimi i qëndrueshëm arrihet edhe me ngarkesa të rënda. Përveç kapjes së ekuilibruar dimërore të Hakkapeliitta, Nokian Hakkapeliitta C3 ofron besueshmëri më të madhe dhe rezistencë më të ulët rrotullimi, si dhe trajtim të shkëlqyeshëm gjatë gjithë jetës së tij.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 9,710 rubla.

E krijuar për t'u përdorur në SUV të rënda 4x4 në kushte sfiduese, kjo gomë e qëndrueshme dimri kombinon mbërthimin e shkëlqyeshëm dhe menaxhimin e lartë. Pronarët e këtyre gomave do të jenë të kënaqur me saktësinë dhe kontrollin e ndjeshëm të makinës, si në rrugët me akull ashtu edhe me borë.

Përveç kapjes së shkëlqyer, këtë model ka forcë të lartë, qëndrueshmëri dhe rezistencë të jashtëzakonshme ndaj konsumit, sepse paketa e rripave të kësaj gome përmban 60% më shumë çelik se gomat për makinat e pasagjerëve.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 9,379 rubla.

Gomat Continental IceContact 2 SUV i lançuar që në fillim stina e dimrit 2015, i projektuar për funksionim në automjetet fuoristradë që kanë nevojë për kapje maksimale në kushtet e dimrit. Inxhinierët gjermanë në këtë gomë arritën të përmirësojnë ndjeshëm nivelin e trajtimit në një sipërfaqe të thatë rrugore me 9%, dhe në akull - me 2%. Gjithashtu, ky model garanton trajtim të besueshëm në zonat me dëborë. Një avantazh tjetër i gomës është një rritje prej 8% në vetitë e frenimit dhe tërheqjes në një sipërfaqe të akullt. I ri përbërje gome Black Magic lejon që goma të mbetet fleksibël në temperatura minimale, gjë që garanton tërheqje maksimale.

Trajtimi dhe tërheqja e shkëlqyeshme në dëborë dhe rrugë të thata siguruan gomën model asimetrik shkel me shpërndarje funksionale të zonave. Shpatullat e shkelës garantojnë qëndrueshmëri optimale gjatë manovrimit dhe kthesave, ndërsa elementët e shkallës në zonën e mesme sigurojnë tërheqje të shkëlqyeshme kur përshpejtoni dhe kapje të shkëlqyer gjatë frenimit.

Stufa inovative "Kristall stud" me një bërthamë të shumëanshme është bërë shumë më e lehtë se të gjithë paraardhësit e saj. Falë kësaj, numri i stufave në shkallë është rritur, dhe në madhësitë më të mëdha të këtij modeli janë gjysma më shumë. teknologjinë më të fundit fiksimi i majave minimizoi gjasat që ato të tërhiqeshin nga shkelja gjatë vozitjes, pasi forca e fiksimit u rrit me 4 herë!

Rreth çdo thumba ka xhepa të veçantë për heqjen e akullit, gjë që përmirësohet performanca e frenimit në frenim emergjent në sipërfaqe të akullta. Veçoritë e stuhisë qëndrojnë gjithashtu në faktin se çdo gomë është në kontakt me akullin e paprekur nga gomat e tjera, duke rritur karakteristikat e tërheqjes dhe të kapjes së gomës. Një përfitim shtesë i madhësisë dhe peshës së reduktuar të stufave ishte ulja e niveleve të zhurmës.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 7010 rubla.

Goma Nokian Nordman 7 SUV janë të dizajnuara për makina pasagjerësh jashte rruge.
Për këtë model gomash, dizajni në formë V i modelit simetrik të drejtimit të shkelës është marrë nga gomat popullore Nokian Hakkapiilitta. E veçanta e modelit të shkelës në formë V është shpërndarja uniforme e ngarkesës në të gjithë zonën e kontaktit, ku kapja sigurohet nga një numër i madh skajesh të mprehta. Falë kësaj zgjidhjeje të veçantë, ky model ka kontroll të mirë në sipërfaqet me borë dhe të akullta. Dhe përdorimi i përbërësve të veçantë dhe vajrave të rafinuar në përbërjen e përbërjes së gomës i jep elasticitet shkelës së gomës kur temperaturat e ulëta.

Ashtu si me gomat e tjera të dimrit Nokian, ky model përdor teknologjinë Bear Claw e përdorur më parë në gomat Nokian Hakkapeliitta, e cila siguron kapje të shkëlqyer të kunjit në të gjitha drejtimet (si kapje gjatësore dhe anësore). Në të njëjtën kohë, thumba është instaluar në një jastëk special për thithjen e goditjeve (Eco Stud System), i cili parandalon deformimin që ndodh kur goma bie në kontakt me një sipërfaqe të fortë.

Ky model ka një raport shumë tërheqës çmim-cilësi.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 6600 rubla.

me stuko Goma Hankook RW11 Winter I Pike ishte i ri për sezonin e dimrit 2013. Është projektuar për SUV dhe crossover, dhe është gjithashtu i përshtatshëm për kamionë të lehtë dhe automjete komerciale.

Kjo gomë tregoi karakteristika të mira frenimi dhe tërheqjeje. Krahasuar me gomat e tjera të këtij segmenti, kjo gomë ka një njollë kontakti 8% më të madhe me rrugën, gjë që padyshim përmirëson performancën e frenimit në rrugët me borë dhe me akull.

GOMA ME FRKIM (JO KURNOR).

Gomat e dimrit me fërkim (gomat JO me kurorë, ose, siç quhen gjithashtu, "Velcro") tregohen më mirë (ndryshe nga me kurorë):

1. në rrugë të pastruara, duke përfshirë edhe kur ngasni nëpër baltë të shkaktuar nga përdorimi i reagentëve specialë;
2. në akull në temperatura nën -20ºС - në kushte të tilla, korja e akullit bëhet aq e fortë sa thumbat nuk janë në gjendje ta depërtojnë atë;
3. kur vozitni në borë të lirshme.

Në kushte të tilla të funksionimit të makinës, gomat e fërkimit të dimrit janë më të përshtatshme. Për më tepër, ia vlen të zgjidhni këtë lloj gome nëse planifikoni të udhëtoni në disa vende të BE-së - në shumicën e vendeve të Evropës Qendrore dhe Lindore, përdorimi i gomave me thumba është i ndaluar, pasi shkatërron rrugën.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 10,000 rubla.

Fërkim i ri universal Goma Nokian Hakkapeliitta CR3 është projektuar për përdorim dimëror në furgona dhe furgona dërgese, duke ofruar kapje dhe rehati të besueshme. Së bashku me rezistencën jashtëzakonisht të ulët të rrotullimit, goma ofron trajtim të mirë në rrugët me akull, me borë dhe të lagësht. Ka rezistencë të shkëlqyer ndaj konsumit dhe ekonomi.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 8,026 rubla.

Ky model gomash u zhvillua posaçërisht për kryqëzime të fuqishme me shpejtësi të lartë. Pra, një model i veçantë shkel për Gjerësia gjeografike Michelin Alpin 2 është zhvilluar në bashkëpunim të ngushtë me Porsche. Falë këtij modeli shkelës, goma demonstron tërheqje dhe kapje të shkëlqyer në rrugë. Por duhet theksuar se goma është menduar për dimër të butë.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 8,020 rubla.

Bridgestone Blizzak DM-V2 është një gomë dimërore e vitit 2014 pa majë viti model. Gomat Bridgestone Blizzak DM-V2 janë projektuar për përdorim në SUV dhe crossover.

Zhvilluesit e kësaj gome sigurojnë se Blizzak DM-V2 është projektuar posaçërisht për dimër të ashpër, dhe përparësia kryesore e kësaj gome është kontakti i mirë me rrugën në kushtet e dimrit.

Ky model gomash përdor një përbërje të re gome dhe teknologjinë e patentuar Multi-Cell Compound - përdorimin e brazdave të vogla gjatësore në hap, detyra e të cilave është të kullojë copëzën e kontaktit, duke hequr mikrofilmin e ujit nga sipërfaqja e akullit.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 7020 rubla.

Gomat përdorin përbërjen më të fundit të gomës me silikon për të ruajtur elasticitetin e shkallës në temperatura të ulëta.
Gjeometria e sofistikuar e brazdës, modeli i drejtimit me gjeometrinë e optimizuar të faqeve janë krijuar për të mos pasur frikë nga rrugët me borë dhe me lagështi, për të përmirësuar kontrollin dhe kthesën me shpejtësi të lartë.

Automjetet komerciale GAZ dalin nga portat e fabrikës me goma 185/75R16C. Në të njëjtën kohë, impianti lejon përdorimin e një dimensioni tjetër - 215 / 65R16C. A ia vlen të ndryshoni këpucët, zbuloi Sergey Mishin, (shprehjet e autorit mbeten të pandryshuara).

Si do të ndryshojnë karakteristikat e makinës kur kaloni në modë goma të gjera? Ekspertët e ngatërruan modelin standard "Barguzin" për një "sobë" dhe ata u zmbrapsën prej saj, duke marrë parasysh gomat e tjera. Para së gjithash, vendas, nga Sibur; ai kohët e fundit kishte një produkt të ri - Cordiant Business CS-501. Kompania do të ringjallet nga zhvillimet më të fundit të prodhuesve të huaj, më aktivët në tregu rus: Continental Vanco 2, Michelin Agilis dhe Nokian Hakka C.

Kapaciteti i ngarkesës së të gjitha gomave është i njëjtë - indeksi 109/107, me përjashtim të një "sobë" me madhësi më modeste, e cila ka një pak më të vogël - 104/102. Kujtojmë që numri i parë nënkupton kapacitetin e ngarkesës me rrota të vetme, e dyta - me rrota të dyfishta.

Këtu është avantazhi i parë i kalimit në goma më të gjera - kapaciteti i ngarkesës rritet në versionin me 4 rrota me 520 kg, në versionin me 6 rrota me 760 kg. Kjo nuk do të thotë se mund të ngarkohet më shumë në makinë, por gomat me një kapacitet më të lartë ngarkese nuk kanë aq frikë nga gropat.

Për shkak të specifikave të gomave të "kamionit të lehtë", ekspertët e revistës braktisën vendosjen e sediljeve në favor të identifikimit të veçorive të secilës gomë dhe preferencës së tyre për mallra ose makina pasagjerësh.

Transportuesi ishte një teknik - "Sobol"

Tekniku tregoi pakënaqësi të dukshme kur u përpoq ta bënte atë testuese. I vetmi ushtrim që nuk i rezistoi ishte mbarimi. Edhe një provë e tillë e zakonshme si frenimi në Sobol doli të ishte shumë i vështirë. Kombinimi i një përpjekjeje tepër të madhe në pedale me përmbajtje shumë të ulët informacioni nuk ju lejon të vendosni qartë intensitetin e frenimit: pedali vazhdon të dështojë, duke kërkuar ngjeshje. Duket sikur zorrët e frenave i fryrë.

Tani - në fakt teste. Ekspertët e revistës po rrëshqiteshin dhe ishin në prag të bllokimit, duke arritur një ngadalësim maksimal. Një veti e rëndësishme e gomave komerciale është lehtësia e rrotullimit të tyre, e cila ndikon në konsumin e karburantit. Ekspertët e tij përcaktuan daljet nga shpejtësia 50 km/h (tipike për qytetin) dhe në intervalin 100-80 km/h (trafiku jashtë qytetit).

Në vend të rirregullimit të vështirë 12-metërsh të miratuar zakonisht në testet për të vlerësuar trajtimin, ekspertët kryen kthesën e kthesave dhe konfigurimeve të ndryshme.

Qendra e Testimit Vershina Vershina në Yaroslavl ndihmoi në vlerësimin e cilësisë së prodhimit të gomave, e cila kreu studime për pajtueshmërinë me kërkesat e GOST 25692-83 dhe GOST 4754-97. Rezultatet e testeve në stol janë dhënë në një tabelë të veçantë. Është kënaqësi që të gjitha gomat e testuara plotësojnë kërkesat e standardeve ruse.

Uniformiteti i konsumimit të gomave varet nga shkalla e çekuilibrit, rrjedhja radiale dhe anësore. Ndryshimet në forcat radiale dhe anësore, johomogjeniteti i fuqisë së kufomës, duke përfshirë efektin e konit, ndikojnë në stabilitetin dhe kontrollueshmërinë. Forca e prerjes së rruazës karakterizon aftësinë e gomës për të mos u copëtuar kur kryen manovra të mprehta. Shpejtësia maksimale me të cilën ndodh shkatërrimi i gomave tregon indirekt besueshmërinë e dizajnit të tyre (marzhi i sigurisë).

Kur frenon në prag të bllokimit, makina tund kokën thellë, gjë që bën që rrotat e pasme pothuajse të ngrihen nga toka dhe të fillojnë të bllokohen përpara rrotave të përparme, të cilat mbajnë të gjithë ngarkesën. Frenimi i rrëshqitjes nuk është më i lehtë: për të bllokuar ashpër të gjitha rrotat dhe në të njëjtën kohë, shoferi do të duhet të ngrihet në këmbë dhe të shtypë pedalin me gjithë peshën e tij! Por edhe atëherë rrotat bllokohen me një vonesë të dukshme. Kjo është arsyeja pse ekspertët thjesht nuk guxuan të kryenin një manovër kaq komplekse si një rirregullim 12 metra. Kontrollueshmëria e makinës duhej të vlerësohej nga sjellja në qoshe me lakime dhe konfigurime të ndryshme.

Vendi	Goma	Mendimet e ekspertëve
1		Vendi i prodhimit: Poloni Indeksi i ngarkesës: 109/107 Indeksi i shpejtësisë: T (190 km/h) Modeli i hapjes: asimetrike Thellësia e hapjes: 9,2-9,5 mm Fortësia në breg: 72 njësi. Pesha e gomave: 13.4 kg Çmimi mesatar: 5900 rubla. Në një vijë të drejtë ata krahasojnë "Sable" makinë pasagjerësh: stabilitet i mirë drejtimi. reagime të qarta. Në kthesat e shpejta, përshtypja është e njëjtë - makina kontrollohet në mënyrë të pasagjerëve. Në një rrugë të lagësht, Sobol ruan reagime të qarta. Kur e tejkalon shpejtësinë, makina rrëshqet pa probleme. Kur tufa është restauruar, dridhje të vogla ndjehen në timon. Ata vendosën një rekord për frenimin "e thatë", duke tejkaluar rezultatin e "sobës" me 10.4%. Sidoqoftë, në një rrugë të lagësht, distanca e ndalimit rritet me 5.2 m - paksa shumë! Yuzu në një sipërfaqe të thatë ngadalësohet jashtëzakonisht, vetëm pak inferior ndaj gomave finlandeze. Ata rrotullohen mirë, por Nokian është më i mirë edhe këtu. Gungat e mëdha dhe të mesme shkojnë mirë, por një gjë e vogël është jashtëzakonisht e vështirë. Rrotullohen në heshtje, por në traditën e Michelin, ata reagojnë ndryshe ndaj ndryshimeve në cilësinë e veshjes. Në rrugët e poshtër shkoni me besim. Përfitimet e zbuluara në testet e stolit: çekuilibër minimal dhe heterogjenitet i forcës, forca maksimale prerëse e rruazës së gomës nga rafti i buzës.
	+ Frenat më të mira në prag të rrëshqitjes në sipërfaqe të thata, rezistencë e ulët rrotullimi, stabilitet i shkëlqyer drejtimi dhe trajtim i lehtë në rrugë të thata. - Kapje e reduktuar në sipërfaqet e lagura, çmim i lartë.
Preferohet për versionet e pasagjerëve. Rekomandohet për rrugë cilësore. Do të tërheqë ata për të cilët komoditeti, shpejtësia dhe efikasiteti i karburantit janë të rëndësishme.
4	Kordiant CS Biznesi	Vendi i prodhimit: Rusi Indeksi i ngarkesës: 109/107 Indeksi i shpejtësisë: R (150 km/h) Modeli i këmbës: simetrik Thellësia e hapjes: 10.2-10.5 mm Fortësia në breg: 70 njësi. Pesha e gomave: 15.2 kg Çmimi mesatar: 2600 rubla. Më e ngadalta në maksimum. Megjithatë. Mjafton 150 km/h për "sablet" dhe "gazelat". Në një timon të drejtë kuptohet mirë, reagimet janë të qarta. Vërtetë, Sobol ecën pak nga njëra anë në tjetrën, duke reaguar ndaj një ere anësore. Nga ana tjetër, sjellja është e sigurt, kontrolli është i qartë. Makina ndjek qartë trajektoren e synuar. Një rrugë e lagësht kërkon vëmendje të shtuar - reagimi ndaj veprimeve të timonit bëhet i ngadaltë, makina është pak vonë me manovra. Shpejtësia e kthesës kufizohet nga një rrëshqitje e vogël, në të cilën Sobol shkon pa probleme. Rrëshqitja korrigjohet mirë nga timoni. Në frenim të thatë, fiton 1 m nga gomat bazë (5.2%), por në lagësht "i jep" 2 m (8.9%). Rruga e lagësht "Cordiant" nuk favorizon. Dallimi midis frenimit në rrugë të thata dhe të lagështa është më i madhi: në prag të bllokimit - 6.3 m, rrëshqitje -1.8 m. Rezistenca e rrotullimit është më e larta. Parregullsitë e vogla transmetohen qartë, të mesmet janë shuar mirë. Ata janë mjaft të zhurmshëm, veçanërisht në intervalin 60-100 km / orë. Në abetare, mund të vozitni vetëm në ngushtësi, përndryshe, sapo të fillojë rrëshqitja, makina ngrin. Përfitimet e identifikuara në testet e stolit: efekti minimal i konit, shpejtësia më e lartë e tepërt, që tregon forcën e lartë të karkasës dhe cilësi të mirë prodhimit.
	+ Çmim të ulët, një stok të madh të shpejtësia maksimale, efekt minimal kon. - Niveli i lartë i zhurmës, humbja e tërheqjes dhe trajtimi i dobët në sipërfaqet e lagura.
E preferuar për kamionë dhe e pranueshme për versionet e kombinuara. Rekomandohet vetëm për rrugë të asfaltuara, trafik urban dhe periferik. Primerat janë kundërindikuar.
5		Vendi i prodhimit: Rusi Indeksi i ngarkesës: 104/102 Indeksi i shpejtësisë: Q (160 km/h) Modeli i këmbës: simetrik Thellësia e hapjes: 9,0-9,2 mm Fortësia e bregut: 69 Pesha e gomave: 10.3 kg Çmimi mesatar: 2300 rubla. Ekspertët i morën këto goma si një pikënisje të vendosur nga pajisjet e fabrikës. Ata u larguan prej tij, duke krahasuar karakteristikat e gomave të tjera. Në një vijë të drejtë, Sobol, i veshur në Barguzin, shkon në mënyrë të pabarabartë, noton dhe me një erë anësore merr shumë anash. Makina është e ngadaltë në reagime; kur rregulloni kursin, këndet e mëdha të drejtimit dhe drejtimi i boshtit të pasmë janë të tendosura. Prandaj, nuk rekomandohet të kaloni nëpër kthesa shumë shpejt. Përveç kësaj, makina rrotullohet; duket sikur gomat po thyhen, pjesa e përparme po rrëshqet nga jashtë, duke rritur rrezen e kthesës dhe boshti i pasëm ndërrime në hapa të mëdhenj. Në një rrugë të lagësht, sjellja ruhet: pjesa e përparme rrëshqet në mënyrë aktive nga jashtë, dhe boshti i pasmë mund të rrëshqasë ashpër anash, duke e thyer makinën në një rrëshqitje. Humbja e tërheqjes ndodh papritur, ashtu si edhe rikuperimi. Performanca e frenimit të thatë është më modesti. Në trotuar i lagësht gjithashtu nuk është një dhuratë: distanca e frenimit rritet me 3.3 metra. Zbrazjet janë mesatare - gomat e ngushta kanë më pak rezistencë rrotullimi. Gomat janë mjaft të ngurtë, ato i transmetojnë qartë të gjitha nyjet e rrugës në trup. Ata lëshojnë një tingull ulëritës-këndim, i cili dobësohet pas 80 km / orë. Në abetare, ato ju lejojnë të lëvizni me besim në çdo mënyrë. Për sa i përket punimit në të gjitha nominimet, ato plotësojnë standardet. Distanca e frenimit në rrëshqitje të trotuarit të thatë (40-0 km/h). Distanca e frenimit në rrëshqitje të trotuarit të lagësht (40-0 km/h). Bregu poshtë (100-80 km/h) Vrapim (50-00 km/h) Tabela e vlerësimeve të ekspertëve Rezultatet e testit në stol (kliko për ta zmadhuar)

Përdorimi i zgjedhjes automatike të gomave dhe rrotave për makinën GAZ Sobol, ju mund të shmangni shumë probleme që lidhen me përputhshmërinë e tyre dhe pajtueshmërinë me rekomandimet e prodhuesve të makinave. Kjo është për shkak të rolit të rëndësishëm që ata luajnë në sigurimin e një numri të karakteristikat e performancësçdo moderne automjeti. Përveç kësaj, nuk mund të mos vërehet rëndësia e gomave dhe buzë si elemente siguria aktive. Kjo është arsyeja pse zgjedhja e tyre duhet të trajtohet në mënyrë sa më të përgjegjshme, domethënë me njohuri për një sërë parametrash të këtyre komponentëve.

Fatkeqësisht, vetëm një pjesë e vogël e pronarëve të makinave zotërojnë nuanca të tilla teknike. Kjo situatë bën sistem automatik Mjeti i përzgjedhjes është një mjet shumë i dobishëm për të parandaluar zgjedhjen e gabuar kur blini goma dhe rima. Dhe është shumë e gjerë, gjë që është për shkak të diversitetit të gamës së produkteve të tilla të paraqitura në dyqanin online Mosavtoshina.

Kama 301185/75 R16C 104/102N 27 copë të mbetura

Për momentin, ka 714 modifikime të gomave për makinën GAZ Sobol në Mosavtoshina me një vlerësim mesatar prej 4.24/5. Shtoni komentin tuaj.

Shërbimi i riparimit:

Zgjedhja e gomave dhe rrotave për veturën GAZ Sobol 2004 2752 Kombi

Zgjedhja e gomave dhe rrotave për makinën GAZ Sobol 2752 Combi 2004 ju lejon të shmangni shumë probleme që lidhen me gabimet e bëra kur zgjidhni vetë produkte të tilla. Më shpesh ato janë për shkak të mungesës së njohurive rreth tyre parametrat teknikë. Është për këtë arsye që jo vetëm që instalimi i gomave dhe rimave bëhet më i ndërlikuar, por edhe shumë përbërës të pezullimit dhe drejtimit fillojnë të punojnë nën një ngarkesë më të madhe. Dyqani në internet Mosavtoshina përdor një sistem për zgjedhjen e gomave dhe gomave, saktësia e të cilit është në një nivel të patëmetë. Kjo sigurohet nga shtrirja e një baze të dhënash speciale, e cila përmban shumë informacion teknik për pothuajse të gjitha makinat moderne dhe kamionë. Për të përdorur të gjitha 100% të aftësive të tij, ju duhet vetëm të dini markën, modelin, vitin e prodhimit dhe modifikimin e automjetit tuaj.