Pajisje për riparimin e rafteve. Instalim për çmontimin e montimit të shiritave thithës të goditjeve të makinave të pasagjerëve. Si të bëni një tërheqës të thjeshtë të ngjashëm me atë industrial

Funksionimi dhe riparimi i çdo motoçiklete varet kryesisht nga aftësia e shoferit, por jo vetëm nga aftësia e tij, por edhe nga mjetet dhe komoditeti i pajisjeve. Dhe çmontoni dhe riparoni shumë njësi (motori, kuti ingranazhi, boshti i pasëm, shasi, etj.) vetëm me ndihmën e një çekiçi dhe çelësash të zakonshëm me fund të hapur, edhe nëse ka sukses, kjo detyrë nuk do të kryhet pa dëmtuar pjesët.

Për riparime kompetente (pa pjesë të dëmtuara), ju nevojiten mjete dhe pajisje speciale, me ndihmën e të cilave gjatë riparimeve mund të siguroni saktësinë e kombinimit të pjesëve dhe shtrirjen e tyre, forcën e kërkuar etj., dhe të mos dëmtoni veten. Në këtë artikull do të shikojmë disa pajisje që do të lehtësojnë ndjeshëm riparimin e motoçikletave të rënda shtëpiake.

Pajisja për montimin e rrotave.

Figura 1 tregon një mjet të dobishëm që do t'ju ndihmojë të montoni me lehtësi një rrotë motoçiklete (për shembull, kur zëvendësoni një shpërndarës, buzë ose fole). Baza e pajisjes është një disk 35 mm i trashë (pak më i trashë në pjesën e mesme), i cili mund të pritet nga tekstoliti ose kompensatë e trashë (mund të përdoret kompensatë e hollë, por e ngjitur së bashku nga disa shtresa).

1 — kapëse nga një kapëse flokësh (8 copë), 2 — buzë e rrotës, 3 — fole, 4 — bosht, 5 — arrë boshti, 6 — rondele ose tufë, 7 — mbajtëse si pjatë për buzën (8 copë. ), 8 - tufa , 9 - boshti i rrotave, 10 - vidhosja e ndalimit të buzës (16 copë), 11 - arrë shtrënguese (kurvar).

Gjatë funksionimit, rrota (ose buzë) vendoset në disk (shih Figurën 1, b) dhe pas kësaj ju duhet të shtrëngoni (erën) pak foletë. Pastaj tufa e rrotës 8 futet në vrimën qendrore të diskut dhe boshti i rrotës futet në tufa. Më pas vihet rondele 6 në bosht dhe çdo gjë fiksohet me arrë 5. Rrima 2 shtrëngohet me kapëse 1 të bëra vetë dhe më pas të gjitha foletë shtrëngohen në mënyrë të barabartë.

Me ndihmën e kësaj pajisjeje, pjesët e rrotave (buza, boshti, foletë) fillimisht radhiten në mënyrë të barabartë përpara se foletë të shtrëngohen dhe këtu garantohet saktësia e montimit. Dhe puna e montimit të timonit mund të bëhet shumë më lehtë dhe më shpejt.

Një stol më i përshtatshëm dhe i gjithanshëm për montimin e rrotave të motoçikletës mund të bëhet siç tregohet në videon më poshtë, por për një dizajn të tillë do t'ju duhet të blini një çakmak nga një torno.

Por nëse diçka shkon keq gjatë montimit dhe rrota bëhet e shtrembër pas montimit, atëherë nuk është e vështirë ta drejtoni atë duke shtrënguar foletë përkatëse. Kam shkruar për këtë në detaje në artikullin "Si të drejtoni një rrotë të deformuar të motoçikletës" - ndodhet artikulli.

Tërheqës për volantin e motorit dhe kushinetën e pasme.

Thërrësi i valvulave
1 - pllakë (90x100), 2 - tufa, 3 - levë për shtypjen e pllakës së pranverës.

Figura 3 tregon një pajisje për tharjen e valvulave të boksierit shtëpiak. Dhe Figura 4 tregon mbështetjen 1, e cila është e siguruar në anën e dhomës së djegies së kokës duke përdorur dy kunja M8. Dhe mbështetja (në dhomën e djegies) mbështetet kundër pllakave të valvulave me një bllok të veçantë në mënyrë që valvulat të mos hapen kur thahen.

1 — shufra e amortizatorit, 2 — dado mbyllëse, 3 — zgjatim, 4 — spina e mbajtësit të pirunit.

Ndodh që pas funksionimin afatgjatë apo edhe për një periudhë të gjatë të papunësisë së motoçikletës në garazh, sustat e pezullimit të përparmë ulen pak për shkak të lodhjes së metaleve dhe qëndrimi i biçikletës është i shqetësuar (dhe zvogëlohet pastrimi nga toka). Pirun i rëndë motoçikleta shtëpiake kështu që nuk është e gjatë, dhe më pas është ulja e pranverës. Futjet speciale për susta do të ndihmojnë në korrigjimin e çështjes, e cila do të duhet të porositet nga një rrotullues, sipas figurës 6.

Nga gjashtëkëndëshi 13, do t'ju duhet të përpunoni një zgjatim 3 (2 copë), i cili do të duhet të vidhoset në shufrën e pirunit 1 dhe të fiksohet me një arrë kyçëse 2. Dhe sipër, në kufkën gjashtëkëndore, këmbën e pirunit spina vidhoset në kërcellin e pirunit së bashku me dadën e kyçjes origjinale. Këto futje jo vetëm që do të rivendosin gjatësinë e këmbëve të pirunit, por edhe vetë piruni do të bëhet pak më i ngurtë, sepse ngurtësia e sustave të varura nuk është gjithmonë e mjaftueshme.

Sinkronizuesi i karburatorit.

Rregullimi i sinkronizimit të karburatorëve nuk është aq i lehtë (lexoni më shumë rreth sinkronizimit). Pajisja e paraqitur në Figurën 7 do të ndihmojë një karburator të ushqejë një tjetër nëse cilësimi i kohës është pak i parregullt. Instalimi i kësaj pajisjeje do ta bëjë gjithashtu funksionimin e motorit boksier më të butë, më të qëndrueshëm dhe do të zvogëlojë pak konsumin e karburantit. Avionët kryesorë të karburatorëve standardë të shënuar 210 mund të zëvendësohen me avionë të shënuar me 185, të cilët kanë një shkallë rrjedhje pak më të ulët.

Kjo do ta bëjë atë pak më të dobët përzierje e karburantit që së bashku me ndezje elektronike, (rreth të cilit) do të zvogëlojë konsumin e karburantit (veçanërisht në shpejtësi mesatare) pa ulur fuqinë e motorit. Dhe fillimi i motorit do të përmirësohet dukshëm, veçanërisht në mot të freskët.

Pajisja përbëhet nga dy rondele prej duralumini ose bronzi (bronz) të instaluara midis kokave të cilindrit dhe karburatorëve. Rondelet duhet të vidhosen në rondele duke përdorur ngjitës epoksi (ose saldimi i ftohtë) pajisje të bëra nga tuba bakri ose bronzi me diametër 8 - 9 mm. Ne instalojmë rondele në secilën kokë përpara karburatorit (midis karburatorit dhe fllanxhës së marrjes), me guarnicione paronite, dhe më pas vendosim një çorape gome rezistente ndaj gazit në pajisjet e rondele, duke lidhur pajisjet e të dy rondele me secilën të tjera duke përdorur këtë zorrë dhe kapëse (ne e vendosim zorrën nën motor).

Tani, nëse ndonjë karburatori i mungon karburanti, ai do të ushqehet përzierje e ndezshme nga karburatori i dytë dhe ndërprerjet në çdo mënyrë janë të përjashtuara. Rondelet mund të bëhen jo të rrumbullakëta si në vizatim, por ato mund të mprehen në formën e fllanxhës së karburatorit dhe tubit të hyrjes, dhe skajet e fllanxhës mund të lustrohen, gjë që bëra në motoçikletën time. Epo, nëse keni nevojë të sinkronizoni karburatorët duke përdorur matës vakum, atëherë do t'ju duhet të hiqni zorrën që i lidh ato nga pajisjet dhe të lidhni zorrët nga matësit e vakumit me to.

Shpresoj që pajisjet e thjeshta të përshkruara në këtë artikull do t'i ndihmojnë pronarët e motoçikletave të rënda shtëpiake të riparojnë biçikletën e tyre më shpejt, më lehtë dhe pa pjesë të dëmtuara dhe ta përmirësojnë atë të paktën pak. karakteristikat e performancës; fat të gjithëve.

I pavarur dhe nuk ka frikë të pis duart. Kjo pajisje do të jetë gjithashtu e përshtatshme për fiksimin e tubave të ndryshëm për përpunim ose saldim.

Për të bërë një pajisje për çmontimin e shiritave të pezullimit me duart tuaja, do t'ju duhet:
* Mulli me kënd, rrotë prerëse, furçë teli
* Torno metalike
* Makinë shpimi, shpuese metalike 10 mm
* Këndi metalik 25 mm
* Zëvendësi i dorës
* Kaliper Vernier
* Laps, matës shirit
* Stërvitja ose kaçavida
* Kanali 200 mm
* Kurvar M12 dhe arrë e gjatë për të
* Tub profili 20*20 mm
* Makinë saldimi, elektroda
* Syze sigurie, helmetë saldimi, gater, kufje
* Vise
* Prizë plastike për tub profili
* Një kanaçe me bojë çekiç

Hapi i parë.
Së pari ju duhet të pastroni pjesën e punës nga ndryshku, një mulli këndor me një furçë teli bën një punë të shkëlqyeshme për këtë detyrë.

Kur punoni me një mulli këndor, jini të kujdesshëm dhe mbani syze sigurie, doreza dhe kufje.
Meqenëse ky produkt i bërë në shtëpi do të kërkojë një grirëse, ne do ta bëjmë atë nga një qoshe me madhësi 63 mm. Duke përdorur një caliper, ne bëjmë shenja në një cep metalik, boshti duhet të jetë 25 mm i gjerë.

Tjetra, ne fillojmë të heqim pjesën e kërkuar nga këndi duke përdorur një mulli këndor me një rrotë prerës të instaluar në të. Pas sharimit, marrim dy boshllëqe të tilla 25 mm të gjera.

Ne masim 200 mm nga gomat dhe presim katër pjesë identike duke përdorur një mulli këndor.

Këshillohet që skajet e tyre të lyhen pak për të shmangur dëmtimet.

Hapi dy.
Tjetra, ne instalojmë grushtin qendror në buzë, duke u tërhequr rreth 10 mm dhe duke bërë një dhëmbëzim të vogël.

Pas kësaj, ne e rregullojmë pjesën e punës në një ves dhe, duke përdorur një makinë shpimi, bëjmë dy vrima përgjatë skajeve me një diametër prej 10 mm. Gjatë procesit të shpimit shtojmë periodikisht vaj teknik, kështu që stërvitja do të jetë më pak e ngarkuar, që do të thotë se do ta mbajë skajin prerës të mprehtë më gjatë. Gjithashtu, mos harroni për pajisjet mbrojtëse personale janë të nevojshme;

Nga një qoshe 25 mm ne presim dy pjesë 50 mm të gjata duke përdorur një mulli këndor.

Nëse është e nevojshme, kjo madhësi mund të rritet.

Hapi i tretë.
Gomat e shpuara përgjatë skajeve i ndajmë saktësisht në gjysmë.

Vendoseni pjesën e këndit të prerë më parë në vijën qendrore dhe përdorni atë për të bërë shenja.

Tjetra, sipas shenjave, ne pamë pjesën e panevojshme duke përdorur një mulli këndi, duke siguruar krahun në një ves, pas së cilës provojmë në këndin e 25-të.

Pastaj nga një pjesë e kanalit me matës 200 ne presim një shirit 25 mm të gjerë dhe 140 mm të gjatë duke përdorur një mulli këndor. Rezultati është një pjesë e punës me një trashësi prej 9 mm, e cila është mjaft e mjaftueshme për një strukturë të ngurtë.

Në këtë bosh ne shënojmë pesë pika për vrimat e ardhshme në të njëjtën distancë. Më pas bëjmë një bërthamë dhe shpojmë vrima me diametër 10 mm në një makinë shpimi, duke e siguruar pjesën në një ves dore.

Rezultati duhet të jetë një pjesë me pesë vrima.

Hapi i katërt.
Të gjitha pjesët janë pothuajse gati, ju duhet të bëni një rondele në një torno metalike, të cilën ne thjesht e kthejmë nga një shufër metalike me diametrin e kërkuar. Ne prodhojmë gjithashtu një shufër me një vrimë, e cila mund të zëvendësohet me një tub të rregullt të diametrit të kërkuar. Pastaj ju duhet të bashkoni një arrë të gjatë në të. Baza për fiksim në një ves do të jetë një tub profili me përmasa 20 * 20 mm.

Hapi i pestë.
Tani bëjmë punën e saldimit. Duke përdorur bulonat dhe një ves dore, ne montojmë strukturën nga gomat. Ne bashkojmë një qoshe me të në një prerje të veçantë të bërë paraprakisht. Kur punoni me një makinë saldimi, jini të kujdesshëm dhe përdorni gjithashtu pajisje mbrojtëse personale, si maskë saldimi dhe gaiter.

Pas saldimit, fitohet pjesa e mëposhtme.

Ne heqim skorjen duke përdorur një çekiç, pas së cilës pastrojmë shtresën e saldimit me një furçë metalike të instaluar në një stërvitje ose kaçavidë. Ne duhet të bëjmë dy prej tyre, ne kryejmë veprime të ngjashme me një pjesë tjetër të punës. Ne bashkojmë një tub profili në njërën nga këto pjesë me një qoshe pikërisht në mes.
Ne saldojmë rondele e bërë nga makineri në kurvar.

Kur riparoni ose rregulloni pezullimin e një makine, bëhet e nevojshme të rregulloni pranverën në një pozicion të caktuar.

Ekziston një mjet shërbimi për këtë punë: një tërheqës susta, me të cilin mund të hiqni elementët e shasisë si në një punishte të specializuar ashtu edhe në kushtet e garazhit.

Koncepte të ndryshme të mjeteve:

Le të shqyrtojmë opsionin e dytë në më shumë detaje.

Si funksionon një heqës pranvere dhe çfarë llojesh janë ato?

Për çfarë përdoret një tërheqës? Kapërcen forcën drejtuese të sustave. Forca e aplikuar në kllapat e tërheqësit është në përpjesëtim me peshën e makinës, por kjo nuk do të thotë që dizajni i saj është shumë i shtrenjtë dhe i teknologjisë së lartë.

Ka shumë opsione, por ato ndahen vetëm në dy lloje: mekanike dhe makinë hidraulike.

Heqës mekanik i sustave

Më shpesh, ajo ka një mekanizëm lëvizës të filetuar.

Me një diametër të mjaftueshëm të kunjit (duke siguruar një raport të mirë ingranazhi në fill) dhe një dorezë të gjatë të çelësit, mund t'i ngjeshni sustat me dorë pa përpjekje të tepërt.

Teknologjia është si më poshtë: dy tërheqës janë vendosur në mënyrë simetrike në raft. Duke e kthyer shufrën e filetuar, kthetrat i sillni në mes të sustës direkt në amortizator, duke e ngjeshur atë në madhësinë e kërkuar.

E rëndësishme: Pse nuk mund të përdoret vetëm një tërheqës mekanik? Kur kompresohet, susta përkulet është e pamundur të kontrollohet ky proces.

Instalimi i një tërheqës në një susta do të bëjë që ajo të thyhet.

Tërheqësit e vendosur në të dy anët sigurojnë ngjeshje uniforme. Kur punoni me pezullim kamionë ose SUV të rënda, mjeshtrit me përvojë instalojnë 3 ose edhe 4 tërheqëse.

Instalimi i duhur tërheqës susta

Rafte gjysmë të përhershme

Stacionet e shërbimit shpesh përdorin shirita gjysmë të përhershëm për të hequr sustat nga shiritat e amortizatorëve.

Mjeti është mjaft universal dhe i përshtatet shumicës së varëseve. Falë kutisë së shpejtësisë së mekanizmit të lëvizjes, puna me të është e përshtatshme dhe e sigurt.

E vetmja pengesë është se nuk është gjithmonë e mundur të ngjeshni pranverën direkt në makinë. Në fund të fundit, kjo është një pajisje stoli: tërheqësi punon me pezullimin e hequr nga makina.

Të njohura: Një kapëse e bërë vetë e bën më të lehtë punën e mjeshtrit dhe i kursen paratë

Lloji i levës

Tërheqësit e tipit të levës kanë një "problem" të ngjashëm. Mekanizmi është i besueshëm dhe i sigurt, por dimensionet e tij nuk e lejojnë atë të futet në hapësirën nën krahun e makinës.

Tërheqës hidraulik

Mund të jetë i lëvizshëm ose i palëvizshëm. Punon në parimin e një foleje: ka një cilindër kryesor dhe një cilindër pune. Duke pompuar lëngun duke përdorur një dorezë levë, operatori ngjesh kllapat e fuqisë, midis të cilave ka një pranverë.

Tërheqësi kompakt me dy seksione mund të bëhet gjithashtu një asistent në garazh shtëpie, por një makinë e palëvizshme e montuar në dysheme është e përshtatshme vetëm për një qendër shërbimi makinash.

Presioni në sistemi hidraulik nën presion duke përdorur një levë këmbë. Në të njëjtën kohë, duart e mekanikut të makinave janë të lira, është i përshtatshëm dhe i sigurt për të punuar.

Sigurisht, ka tërheqëse me kompresorë, pajisje elektrike dhe pajisje të tjera që e bëjnë jetën më të lehtë kur servisin një makinë. E gjithë kjo është mirë derisa të shihni çmimin.

Ndonjëherë është më e dobishme të vizitosh një qendër shërbimi makinash disa herë sesa të blesh një tërheqës industrial për përdorim personal. Cila dalje? Bëni instrumentin tuaj.

Prodhimi i një heqës sustash të amortizatorit

Shumë entuziastë të makinave përdorin një zinxhir të rregullt: mbështjellin disa rrotullime rreth mbështjelljeve të sustave dhe shtrëngojnë zinxhirin. Pas ngritjes së makinës me fole, shtylla e amortizatorit shtrihet, por susta mbetet e ngjeshur. Kjo është një metodë e rrezikshme: nëse zinxhiri rrëshqet, susta mund të kthehet prapa dhe të shkaktojë lëndime serioze.

Si të bëni një tërheqës të thjeshtë të ngjashëm me atë industrial

Një "makinë" gjysmë-stacionare mekanike mund të krijohet nga një fole "Volgovsky".

Materialet e përdorura:

Stërvitja, mulli, skedari, makina saldimi - një grup i tillë është ose në garazh ose i disponueshëm nga një fqinj për disa birra. Një platformë nga një qoshe është montuar në majë të folesë (ku ndodhet tavolina rrotulluese me kutinë e shpejtësisë). Pastaj një kllapa sipas madhësisë së kupës mbështetëse është ngjitur në të.

Ne e vidhosim shufrën lidhëse në krahun mbështetës standard të folesë;

Nuk ka nevojë të shqetësoheni për forcën e strukturës. Priku e ngre makinën, shufra lidhëse gjithashtu përballon një ngarkesë të madhe. Dhe për të forcuar strukturën e konsolit të kllapës, ne bashkojmë shufra nga shufrat e amortizatorit.

Tërheqësi është universal: gjatësia e amortizatorit ju lejon të servisoni çdo raft makinat e pasagjerëve, si dhe shumica e SUV-ve.

Heqësi i pranverës së ardhshme, i cili është i lehtë për t'u bërë me duart tuaja, është një lloj shtrëngimi. I përshtatshëm për madhësi të vogla susta, pasi është joreale të zhvillohet një forcë e madhe në një pajisje të tillë.

Komponentët janë edhe më të përballueshëm se në modelin e mëparshëm. Një copë tubi, një kënd dhe një rrufe në qiell të gjatë M14 - M18. Mund të përdorni një shirit flokësh.
Ne bashkojmë kllapa nga një qoshe dhe pjesë të sharruara të një tubi inç. Tërheqësi përbëhet nga dy lidhje identike, kështu që duhet të ketë katër kllapa.

Sigurohuni që të bashkoni tufat udhëzuese për stufat. Përndryshe, kur shtrëngohen, kllapat do të bllokohen.

Susta shtrëngohet kur dadot në kunjat shtrëngohen njëkohësisht. Nëse përdorni një grup prej 2 lidhjesh, ato duhet të instalohen në mënyrë rigoroze simetrike.

Një nga procedurat kryesore gjatë riparimit të pezullimit të përparmë është zëvendësimi i shiritave. Kjo vlen për automjetet me suspension MacPherson kur struti është i montuar. Kjo do të thotë, shiriti përbëhet nga një amortizues, një pranverë dhe një mbështetje me një filxhan. E gjithë kjo është e fiksuar me një arrë që vidhohet në shufrën e amortizatorit. Si rezultat, struti është në "gatishmëri luftarake" të vazhdueshme kur susta punon për ngjeshje dhe amortizuesi punon për tension.

Por në këtë artikull ne duam të flasim jo për punën e shiritave, por se sa e vështirë është ndonjëherë për entuziastët e makinave të heqin pranverën. Gjë është se susta në shirit është mjaft e fuqishme, që do të thotë se forca e saj e ngjeshjes është shumë e madhe. Si rezultat, kur zhvidhosni arrën në shufër, susta mund të "gjuaj", gjë që mund të çojë në lëndim. Për më tepër, gjatë rimontimit, do të lindë pyetja se si të montoni mbrapa shiritin, domethënë të ngjeshni pranverën. Për të ndihmuar entuziastët e makinave në këtë rast, ata ofrojnë kryesisht të gjitha llojet e tërheqësve të sustave. Ky është zakonisht një sistem kunjash me grepa ose rondele. Si rezultat, sustat shtrëngohen duke e përdredhur arrën përgjatë kunjit. Kjo metodë e heqjes së sustave është mjaft e zbatueshme, megjithatë, ajo gjithashtu ka të metat e saj. Kryesorja është kohe e madhe për shtrëngim, zhvidhosjen e dadove në kurvar. Në këtë artikull, ne dëshirojmë t'ju ofrojmë një alternativë tjetër që e përballon këtë detyrë në mënyrë të përsosur, ndërsa kërkon shumë më pak përpjekje nga mekaniku.

Një pajisje për çmontimin e shpejtë të rafteve dhe zëvendësimin (kompresimin) e sustave mbi to në garazh me duart tuaja

Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje bazohet në rritjen e çift rrotullues duke ndryshuar shpatullën e aplikimit të forcës. Mund të themi se kjo është një zgjidhje klasike për shumicën e rasteve në mekanikë. Pra, pikat mbështetëse do të jenë muri, në të cilin shpatulla është ngjitur me një tastierë, dhe stendë, ose më mirë pranvera. Këtu forcat e aplikuara në stendë do të varen nga gjatësia e levës së krahut. Në fakt, këto janë dorezat e pajisjes sonë. Ju thjesht mund të uleni mbi to dhe pesha e njeriut është mjaft e mjaftueshme për të ngjeshur pranverën. Hidhini një sy fotos.

Dhe tani, në rregull, si do të bëhet zëvendësimi, duke hequr sustën nga travera. Fillimisht, është e nevojshme të përhapni krahët e pajisjes dhe ta instaloni atë në filxhan sipër burimit. Më pas, i bashkojmë shpatullat dhe i rregullojmë, për shembull, me një copë tubi.

Pastaj thjesht ulemi në tub dhe në këtë mënyrë ngjeshim pranverën. Forca në susta mund të rregullohet me trupin tuaj duke u ulur në levë pak më larg ose më afër raftit. Zhvidhosni arrën që mban mbajtësen e rrotullimit dhe filxhanin e sustës.

Ne ngrihemi me kujdes, duke lehtësuar kështu stresin e ngjeshjes në vetë pranverën, e cila është ende e instaluar në raft. Pasi të keni rregulluar sustën, hiqeni atë nga rafti.

Ne instalojmë dhe kompresojmë pranverën e re në rend të kundërt.

Duke përmbledhur tërheqësin e pranverës...

Duhet thënë se përdorimi i një pajisjeje të tillë justifikohet veçanërisht në rastet kur ndërrimi i sustave në raftet e këtij lloji ndodh shpesh. Këto janë kryesisht shërbime makinash. Duhet të theksohet gjithashtu se pajisja është universale. Mund të përdoret për të hequr sustat nga mbështetësit e çdo makine, duke ndryshuar në fakt lartësinë e krahut që shtyp sustën. Puna që lidhet me heqjen dhe zëvendësimin e sustës kur përdorni një pajisje të tillë do të thjeshtohet ndjeshëm, gjë që është ndoshta faktori përcaktues kur vendosni nëse do të prodhoni diçka të ngjashme në garazhin tuaj.

Qëllimi i projektit ishte krijimi i një pajisjeje për montimin dhe çmontimin e sustave të pezullimit të veturave të pasagjerëve, me fjalë të tjera, lidhjeve pranverore. Pajisja duhet të plotësojë shumë kërkesa. Duhet të përdoret për susta tipe te ndryshme ato. susta me lartësi të ndryshme, diametra të ndryshëm, ngurtësi. Duhet të jetë i lehtë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur. Përputhen me kërkesat e sigurisë dhe janë shumë të besueshme.

Kërkohen kualifikime minimale për të përdorur pajisjen. Për të çmontuar sustën nga shiriti teleskopik i një makine pasagjerësh, ju nevojiten sa vijon: së pari, natyrisht, hiqni vetë shiritin teleskopik nga makina, më pas duhet të furnizoni me ajër cilindrin pneumatik për të lëvizur dorezat e pajisja në distancën e kërkuar nga njëra-tjetra, d.m.th. për të përfshirë numrin maksimal të mundshëm të bobinave të sustave. Pas kësaj, është e nevojshme të instaloni pranverën në pajisje dhe, siç u përmend tashmë, të kapni numrin maksimal të kthesave, duke u siguruar gjithashtu që grepat e dorezave të mbajnë me siguri kthesat e pranverës. Më pas, ne furnizojmë me ajër cilindrin pneumatik, i cili vë në lëvizje kapjen dhe në këtë mënyrë ngjesh sustën.

Pjesa kryesore e pajisjes është një cilindër pneumatik. Në pjesën e sipërme (në shufrën e cilindrit pneumatik) është ngjitur një dorezë, në të cilën janë instaluar grepa për të kyçur mbështjelljet e sustës dhe fiksohet në shufrën e cilindrit pneumatik me një arrë. Një dorezë e poshtme është ngjitur drejtpërdrejt në pjesën e sipërme të cilindrit pneumatik, në të cilin futen dy ndalesa për të lidhur raftin.

Vetë doreza e poshtme është mbledhur nga sa vijon komponentët: një kllapa në të cilën futen dy këmbë, në të cilat më pas futen dy ndalesa. Këmbët zhvendosen duke përdorur një vidë mbi të cilën priten fijet e djathta dhe të majta, dhe tufat me fijet përkatëse shtypen në vetë këmbët.