Në këtë artikull ne do të zgjedhim vaj optimal për makina BMW me kilometrazh mbi 250 mijë km. Le të zbulojmë pse duhet ta plotësoni saktësisht cilësi të mirë produkt në këtë makinë.

Çfarë vaji rekomandon Liqui Moly për BMW-të me kilometrazh të lartë?

BMW krijon disa nga më të qëndrueshme dhe makina të besueshme, të cilat kanë qenë më të njohurat për shumë dekada. Për këtë arsye, pronari duhet të dijë se çfarë lloj vaji të derdhë në motor.

Le të marrim për shembull një BMW me një kilometrazh prej 250,000 km.

Për një makinë të tillë ju duhet një vaj i veçantë që plotëson të gjitha kërkesat e shqetësimit BMW. Vaji i zgjedhur siç duhet do ta pasurojë dhe rinovojë shumë motorin tuaj. Ndryshimet e vajit duhet të bëhen në kohë dhe duhet të përdoret vaji i duhur. vaj makine.

Sigurohuni që të përdorni makinën tuaj përpara se të blini vaj dhe nuk do të gaboni kurrë në zgjedhjen e produktit të duhur për motorin e makinës suaj.

Ju ndoshta keni dëgjuar se vajrat nga markat e njohura supozohet se janë marifete marketingu. Kushdo që e beson këtë vështirë se e di se sa e rëndësishme është përdorimi i vajit të duhur. NË Motorët BMW, të cilat janë sisteme komplekse të pavarura, përdorimi i vajit sintetik siguron funksionim pa probleme dhe redukton ndjeshëm fërkimin e pjesëve të motorit, veçanërisht në mot të ftohtë.

Le të shohim së bashku se cili vaj është universalisht i përshtatshëm për makina me kilometrazh të lartë.

Pse Liqui Moly për BMW-në time?

1. Të gjitha produktet prodhohen vetëm në Gjermani.
2. cilesi e larte.
3. marka më e mirë në Evropë për të 5-tin vit radhazi.
4. Baza më e mirë minerale për vajrat.

Kompania prodhuese nuk shpenzoi asnjë euro për marketing të gjitha fondet u investuan ekskluzivisht në përbërjen e naftës. Disa prodhues të naftës përdorin aditivë të caktuar, kështu që Liqui Moly plotëson shumë kërkesa të BMW-së. Është shumë e rëndësishme të kontrolloni viskozitetin dhe të siguroheni që është i saktë.

Disa njerëz besojnë se vaji i plotë sintetik nuk është më i mirë se vaji standard, ata janë të sigurt se kjo është vetëm një mashtrim marketingu. Realiteti është se vajra sintetike funksionojnë në mënyrë sa më efikase, madje edhe në kushte ekstreme, gjë që përmirëson efikasitetin e karburantit. Kjo është veçanërisht e dukshme në temperaturat nën zero, kur motori, në raste shumë të rralla, nuk ndizet.

Vaji sintetik ka një veçori: fillon të punojë më me efikasitet në të ftohtë sesa në kushte normale. Vaji i motorit është më i madhi aspekt i rëndësishëm duke mbajtur makinën brenda në gjendje të mirë. Ndryshimi i vajit në kohë dhe përdorimi vajin e duhur mund të shtojë shumë vite dhe qindra mijëra kilometra në makinën tuaj. BMW rekomandon LiquiMoly "Full Synthetic" për makinat e saj dhe, me sa duket, është më mirë t'i dëgjoni ato.

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen se çfarë lloj vaji të mbushni një BMW dhe nëse është e mundur të përzieni lloje të ndryshme të vajrave të motorit. Nëse është e nevojshme të ndryshoni vajin, është gjithashtu e rëndësishme të pyesni nëse kjo procedurë është kryer në mënyrë korrekte dhe nëse ka nevojë për të shpëlarë motorin para mbushjes.

Para së gjithash, duhet të hapni të dhënat e pasaportës së makinës, të cilat do t'ju tregojnë se çfarë lloj vaji është përshkruar për zëvendësim nga prodhuesi. Nëse keni blerë një BMW të përdorur, duhet të pyesni pronarin e mëparshëm se çfarë lloj vaji kanë përdorur më parë.

Duhet të shmangen disa lloje vajrash. Në çdo rast, pasi të keni blerë një makinë të përdorur, duhet të shpëlani menjëherë motorin dhe të zëvendësoni llojin e kërkuar të vajit. Notat origjinale të vajrave motorikë nga prodhuesit kryesorë janë mjaft të shtrenjta.

Sidoqoftë, analogët më të lirë shiten në qendrat dhe dyqanet e automjeteve. Cilësia e këtyre vajrave është mjaft e lartë, dhe konsulentët e qendrës së automjeteve do t'ju ndihmojnë të zgjidhni opsioni i kërkuar për “gjermanishten” tuaj.

Cilat lloje të vajrave motorikë ekzistojnë?

Çfarë lloj vaji duhet të vendos në një BMW - sintetik, mineral apo gjysmë sintetik? Le të bëjmë menjëherë një rezervim që para mbushjes, nuk duhet ta shpëlani motorin duke përdorur lëngje të ndryshme shpëlarëse. Kjo vlen për motorët që janë të pajisur me të ashtuquajturit kompensues hidraulikë që rregullojnë hapësirat e valvulave.

Përkatësisht, nëse vaji është miratuar për përdorim, atëherë paketimi duhet të ketë mbishkrimin përkatës, përndryshe produkti nuk ka kaluar certifikimin.

Në përgjithësi, motorët BMW nuk kanë nevojë për shpëlarje paraprake përpara se të shtoni vaj, pasi një produkt i certifikuar me cilësi të lartë mund ta "lajë" motorin shumë mirë. Tani e dini se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në BMW. Gjithashtu nuk ka nevojë të shpëlani motorin nëse vendosni të ndryshoni llojin e vajit të përdorur. Kur zëvendësoni një vaj motori me një tjetër, është e dëshirueshme që ato të jenë të së njëjtës markë, dhe vetë zëvendësimi duhet të kryhet çdo 13 - 15 mijë km.

Megjithë përvojën dhe një shumëllojshmëri të gjerë të produkteve lubrifikante, pronarët shpesh e gjejnë veten në një qorrsokak kur zgjedhin vaj motori për BMW, duke mos kuptuar se cili është më i përshtatshmi për motorin. Nga njëra anë, duhet të plotësoni atë që rekomandon prodhuesi i makinave. Nga ana tjetër, rekomandimi nuk është shumë i qartë, pasi ka të rekomanduar dhe të pranuar. Për më tepër, miratimi lëshohet për pothuajse të gjitha përbërjet që plotësojnë karakteristikat e cilësisë dhe viskozitetit.

Pra, çdo shofer i një makine të tillë duhet të dijë se lubrifikantët për Makinë BMW ndarë në dy grupe:

1. Të certifikuara, rekomandohen gjithashtu;
2. Lejohet, ose pranohet.

Sipas specifikimeve të prodhuesit, modelet e benzinës BMW mund të mbushen me vajra që kanë kaluar testet laboratorike dhe kanë marrë konfirmim zyrtar nga BMW. Ky grup përfshin pothuajse të gjithë vajrat motorikë, duke filluar nga gjysmë sintetikët me klasën API SJ, SH, deri tek SAE 10W-40 e lart.

Në automjetet e pajisura instalimi me naftë, lejohet përdorimi i një lëngu universal nëse karakteristikat e tij plotësojnë kërkesat e dokumentacionit teknik të makinës. Standardi ACEA merret si bazë. Paketimi i vajit të motorit që ka marrë miratimin e BMW duhet të ketë të printuar miratimin përkatës. Nëse mungon, pra, vaji nuk ka kaluar certifikimin BMW dhe është i ndaluar ta përdorni.

Lubrifikantët e certifikuar quhen Longlife. Karakteristikat përputhen me standardin aktual ACEA-A3,B3. Ato janë testuar në laboratorin e BMW-së dhe janë projektuar për funksionimin afatgjatë, janë gjithë-sezonale.

Çfarë lloj vaji për të hedhur në një BMW

Që nga viti 2001, shqetësimi BMW filloi të prodhojë krejtësisht të reja termocentralet. Ata kërkonin zhvillimin e produkteve të reja lubrifikuese me kërkesa më të rrepta. Rezultati ishte disa lloje vajrash me një jetë të gjatë shërbimi.

Jetëgjatësia-01

Karakteristikat teknike të lubrifikantit plotësojnë të gjitha kërkesat e BMW dhe mund të përdoren në makina të pajisura me një motor N62 - N42. Mund të futet edhe në modelet e hershme BMW të prodhuara para vitit 2000. Përjashtimet janë S62, CNG, M43.

Longlife-01 FE

Ai ndryshon nga Longlife-01 në koeficientin e tij shumë të ulët të viskozitetit. Promovon konsumin ekonomik të karburantit të përdorur. Mund të përdoret vetëm në instalime që mund të funksionojnë me lubrifikantë me viskozitet të ulët.

Jetëgjatësia-98

Parametrat teknikë plotësojnë standardin OilService, i cili hyri në fuqi pas vitit 1998. Zbatohet në automjete të pajisura me ndezje të detyruar. Ndalohet mbushja e njësive të fuqisë S54, N42, S62.

Jetëgjatësia-04

Ky miratim vlen për vajrat motorikë që janë testuar në laboratorin e BMW. Këto produkte mund të derdhen në mënyrë të sigurtë makinat me te reja. Mos përdorni në makina të prodhuara para vitit 2004.

Përbërjet që i përkasin grupit Special Oil, të ngjashme me produktet e çertifikuara, plotësojnë kërkesat e ACEA-A3, B3. Në thelb, ky është një version i hershëm i vajit motorik Seria BMW Jetë e gjatë.

I ngjashëm lubrifikantë profesionistët këshillojnë mbushjen e motorit me të vjetëruar makina BMW. Periudha e zëvendësimit nuk duhet të kalojë 15,000 km. Të gjithë vajrat specialë i përkasin grupit të të gjitha stinëve. Përjashtim është SAE 10W-X. Mund të përdoret vetëm në temperatura mbi 20 gradë.

Kur zgjidhni cilin vaj të derdhni në një motor BMW, është më mirë të përdorni vetëm vajrat e listuara më sipër. Pavarësisht se sa i mrekullueshëm është çdo lubrifikant tjetër, nëse në paketim nuk ka mesazh miratimi të BMW-së, përdorimi i tij është rreptësisht i ndaluar.

Disa fjalë për makinat që kanë pësuar riparime të mëdha. Për Motorët BMW Nuk ka vaj të thyer. Ju mund të ngarkoni menjëherë materiale të çertifikuara me cilësi të lartë. Çdo shofer zgjedh markën individualisht, duke iu përmbajtur rekomandimeve të mësipërme.

Çdo prodhues, qoftë Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen apo të tjerë, përcakton për makinat e tij tolerancat për lubrifikantët që janë më të përshtatshëm për motorët e tij. Për shembull, vaji origjinal i motorit BMW, i cili është prodhuar nga Shell që nga viti 2015, është i destinuar për makinat e këtij prodhuesi. Ai plotëson plotësisht kërkesat e tij për cilësi dhe karakteristika.

Çfarë është një tolerancë

Në mënyrë që një vaj të marrë miratimin për përdorim në makinat e një prodhuesi të caktuar, është e nevojshme të ketë karakteristika dhe tregues të cilësisë që do të jenë optimale për njësitë e fuqisë makinat. Këta tregues përcaktohen nga cilësia bazë bazë përbërja e vajit, si dhe aditivët e përdorur për të përmirësuar vetitë e tij themelore.

Për faktin se konkurrenca prodhuesit e famshëm në tregun botëror është shumë i lartë, të gjithë po përpiqen të marrin miratimet për vajin e tyre për modelet e njohura të makinave. Ky është një lloj certifikate cilësie për lubrifikantët. Por procedura për marrjen e një leje të tillë është e gjatë dhe e mundimshme. Kërkohet kalimi i të gjitha llojeve të testeve - si në laboratorë ashtu edhe në kushte reale të rrugës.

Por kur të merret një certifikatë e tillë, markat specifike të makinave për të cilat është miratuar përbërja e vajit do të shfaqen në etiketën e saj - ky do të jetë treguesi më i mirë i cilësisë së produktit. Në këtë rast, përveç reklamimit të cilësisë së produkteve të tij, prodhuesi merr një rritje të shitjeve. Në përpjekje për të shmangur falsifikimin, fjala "origjinal" shpesh shtohet në etiketën e lubrifikantit. Por ky vendim, për fat të keq, nuk i ndalon mashtruesit. Ndonjëherë është thjesht e pamundur të dallosh vajin e rremë nga origjinali - etiketa është e njëjtë, dhe ngjyra e lëngut është e ngjashme. Por derdhja e një "lubrifikuesi" të tillë në motor disa herë mund ta vrasë atë. Për këtë arsye, është mirë të blini lubrifikantë nga furnitorë të besuar me reputacion të mirë.

Tolerancat do të lidhen edhe me standardet e treguesve të cilësisë që shfaqen në etiketë: SAE, e cila përcakton parametrat për temperaturën dhe viskozitetin, API amerikane, ACEA evropiane dhe ISLAC amerikano-japoneze. Miratimi dhe përdorimi i këtyre standardeve është për shkak të shumëllojshmërisë së gjerë dizajnet e motorëve me djegie të brendshme, secila prej të cilave do të funksionojë mirë vetëm me lubrifikantë të caktuar.

SAE

Vaj origjinal makine Markat BMW klasifikuar sipas kufijve të temperaturës së aplikimit dhe viskozitetit. Fjala "viskozitet" nuk do të thotë që vetë lubrifikuesi është më i lëngshëm ose viskoz. Ky term do të thotë që filmi i krijuar nga lëngu i motorit është projektuar për boshllëqe të caktuara midis pjesëve të motorit. Për secilën njësi të energjisë nga prodhues të ndryshëm, këto boshllëqe kanë madhësinë e tyre. Prandaj, lubrifikantët gjithashtu kanë toleranca të ndryshme për viskozitetin kinematik. Përcaktohet në temperaturat 100 dhe 150°C.

SAE është një standard nga Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automobilave. Shifra e parë në të, për shembull 0W40, do të thotë se karakteristika të tilla si lëvizshmëria e motorit dhe pompimi i tij përmes sistemit do të mbeten të pandryshuara në një temperaturë minimale prej -35°C. Ky është i ashtuquajturi viskozitet me temperaturë të ulët. Shkronja W (dimër) do të thotë se është - vaj dimëror. Në përbërjet lubrifikante verore, numri i parë dhe shkronja W, sipas standardit, mungojnë. Për shembull, SAE 20, 30, 40, etj. Numri i dytë është një tregues i viskozitetit kinematik në temperatura të larta (+100°C). Si rregull, gomat e dimrit janë të përshtatshme për kushtet ruse të funksionimit. lubrifikantë motorikë.

Sa më i lartë numri, aq më e qëndrueshme dhe më e trashë formohet shtresa e filmit. Disa ekspertë të stacioneve të shërbimit thonë se është më mirë të derdhni lëngje motorike W50 dhe W60. Kjo nuk është e vërtetë - lubrifikantë më viskozë rrisin fërkimin brenda grup pistoni dhe në detaje të tjera. Një përbërje e tillë lubrifikante është më e vështirë të pompohet përmes sistemit, dhe me boshllëqe të vogla mund të shkaktojë urinë e naftës, sepse filmi thjesht nuk mund të futet në hendekun midis pjesëve. Kjo është arsyeja pse opsioni më i mirë– përdorni lubrifikant motorik me SAE të specifikuar në dokumentacionin teknik për automjetin. Lubrifikantëve origjinalë të rekomanduar nga BMW për makinat e tyre u caktohen kategoritë e mëposhtme SAE: 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 dhe 10W-60.

API

Së bashku me SAE, ky është standardi më i zakonshëm që përcakton karakteristikat e cilësisë. Sipas API, çdo vaj motori origjinal ka përcaktimin e vet. makina BMW. API është zhvilluar nga Instituti i Naftës në SHBA, është më kërkuesi për sa i përket treguesve të cilësisë së lëngjeve lubrifikuese. Emërtimet e shkronjave fillojnë me S (për njësitë e fuqisë së benzinës) ose C (për motorët me naftë).

Emërtimet e shkronjave të disa cilësive të përbërjeve lubrifikante korrespondojnë me motorët e prodhuar që nga një kohë e caktuar. Për shembull, grupet e naftës SC-SG janë të destinuara për motorët e prodhuar nga 1964 deri në 1993. Ata nuk janë prodhuar për një kohë të gjatë. Sot për motorët me benzinë Më të zakonshmet janë katër grupe vajrash.

1. SJ - kjo kategori filloi të funksionojë në fund të vitit 1995 dhe ishte menduar për motorët e prodhuar që nga viti 1996. Për kursim të energjisë mund të certifikohet si SJ/EC.
2. SL - komponimet lubrifikante janë të destinuara për modelet e makinave të prodhuara që nga viti 2001. Ato përdoren gjerësisht aktualisht, karakterizohen nga stabiliteti i mirë, paqëndrueshmëria e reduktuar dhe toksiciteti i reduktuar i shkarkimit. Zëvendësimi mund të bëhet në intervale të zgjatura, por jo në Rusi.
3. SM - vajrat aktualisht të njohur, BMW origjinale e kësaj kategorie, janë të destinuara për motorë modernë të prodhuar që nga viti 2004. Ky lubrifikant mund të përdoret për motorët me turbo dhe me shumë valvula. Lëngjet motorike të kategorisë SM, krahasuar me SL, kanë rezistencë të shtuar ndaj proceseve oksiduese, mbrohen më mirë nga depozitat me temperaturë të lartë, kanë rezistencë më të mirë ndaj konsumit, si dhe qëndrueshmëri të shtuar dhe jetë të gjatë shërbimi.
4. SN është më i madhi kategori e re, i prezantuar në vitin 2010. Më të përshtatshmet për përbërjet e vajit janë kërkesa të larta. Deri më sot, këto janë më të mirat lubrifikantë për motorët modernë të prodhuar që nga viti 2010. Të gjitha cilësitë e qenësishme të lubrifikantëve të kategorisë SM janë edhe më të theksuara në këto lëngje motorike. Përveç kësaj, përmbajtja e fosforit është e kufizuar. Rekomandohet gjithashtu për përdorim në motorët me shumë valvula dhe turbocharged. Ata i ruajnë cilësitë e tyre mirë në temperatura shumë të larta.

1. CH-4 - kjo kategori është menduar për motorët e prodhuar që nga viti 1998. Ofron nivel të ulët toksiciteti gazrat e shkarkimit, gjithashtu i lejuar për përdorim nafte me përmbajtje të lartë squfuri - deri në 0.5%. Është një zëvendësim për vajrat e kategorive të mëparshme - CD, CE, CF-4 dhe CG-4.
2. CI-4 - standard i prezantuar në 2002. Ka të njëjtat karakteristika të performancës si CH-4, plus kërkesa më të rrepta për emetimin, blozën, depozitimin dhe viskozitetin. Në vitin 2004, u miratua një kategori shtesë - CI-4 Plus me kërkesa edhe më të rrepta për vajin.
3. CJ-4 është klasa më moderne, e miratuar në fund të vitit 2006. Përbërjet e vajit CJ-4 përdoren në motorët që funksionojnë nën ngarkesa të rënda, ato janë të përshtatshme për motorët me naftë të prodhuar që nga viti 2007. Në vajrat e kësaj kategorie, niveli i përmbajtjes së hirit është i kufizuar, treguesi i tij është më pak se 1%. Përmbajtja e fosforit u reduktua në 0,12%, dhe squfuri në 0,4%. Formulimet e vajit mund të përdoren në vend të klasave të mëparshme - CI-4 PLUS dhe CI-4, ndërsa korrespondojnë me më të lartat kërkesat mjedisore.

API ka një lloj tjetër vaji - kursim energjie. I është caktuar klasa BE. Kohët e fundit, lëngjet motorike universale janë bërë gjithnjë e më popullore. Ato mund të derdhen si në benzinë ​​ashtu edhe në motorët me naftë. Një numër i madh aditivësh, si dhe një gamë e gjerë e qëndrueshmërisë së temperaturës, e bëjnë të mundur këtë. Ato janë caktuar, për shembull, si kjo: API SM/CI-4. Në vend të parë është klasa për motorët me benzinë. Kjo do të thotë që përbërja e lubrifikantit është më e optimizuar për benzinë, por mund të derdhet në naftë, ku përdoret kategoria e lubrifikantit CI-4.

ACEA

Standardi i Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave imponon kërkesa më të rrepta për vajrat motorikë në krahasim me API. Kombinimi i shkronjave "A/B" në klasifikim tregon se lëngu motorik mund të përdoret si për benzinë ​​ashtu edhe për motorët me naftë. Çdo shkronjë ka një numër pas saj. Sa më i madh të jetë, aq më mirë janë treguesit e cilësisë së përbërjes së lubrifikantit. Për shembull: vaj origjinal TwinPower Turbo Longlife 01, i prodhuar për makina BMW, ka një klasifikim ACEA A3/B4, i destinuar për motorë me injeksion direkt.

Lubrifikantët modernë të motorëve për motorët me turbocharge dhe me ngarkesë të lartë kanë veti të larta mbrojtëse dhe viskozitet minimal për të përmirësuar performancën mjedisore në drejtim të emetimeve dhe për të minimizuar fërkimin. Kjo është kategoria më e lartë e vajrave sipas ACEA (A5/B5). Kompozime të tilla janë më të mira në karakteristikat e tyre sesa, për shembull, API moderne SM/CI-4. Ekziston gjithashtu një përcaktim shkronjash: C - për vajrat që plotësojnë kërkesat mjedisore për gazrat e shkarkimit Euro-4, në përputhje me filtrat e grimcave dhe konvertuesit katalitikë. Kjo klasë vlen për të gjithë motorët - naftë dhe benzinë.

Duhet të theksohet se lubrifikantët e klasës A5/B5 nuk mund të përdoren për të gjithë motorët. Është më mirë të përdorni kategorinë e rekomanduar nga prodhuesi.

ISLAC

Mendimi i Komitetit Ndërkombëtar për Standardizimin dhe Aprovimin e Vajrave Motorik është një projekt i përbashkët i specialistëve amerikanë dhe japonezë. E tij tipar dalluesÇështja është se të gjitha klasifikimet korrespondojnë me ato të përcaktuara në API. Për shembull, ISLAC GL-2 është i ngjashëm me API SJ, ISLAC GL-3 është i ngjashëm me API SL. Deri më sot kategoria më e mirë vajra – ISLAC SN/GF-5, miratuar në fund të vitit 2010. Është menduar për motorë të prodhuar pas vitit 2004.

Lubrifikantë modernë për BMW

Të gjitha motorët modernë Ata reagojnë me shumë ndjeshmëri ndaj vetive cilësore të bazës dhe aditivëve që përbëjnë lëngun motorik. Prandaj, një gabim kur zgjedh një përbërje lubrifikanti mund të çojë në vdekjen e motorit.

Për BMW është më i mirë Përdorni vetëm vajin origjinal të motorit të prodhuar sot nga Shell. Përdoren si lubrifikantë të miratuar ashtu edhe lëngje të veçanta motorike (Vaj special). Për Makinë BMW Në të gjitha seritë, nga 1 në 7, përdoren vetëm lubrifikantë që kanë kaluar teste gjithëpërfshirëse dhe të miratuara nga specialistë të prodhuesit gjerman. Një vaj i tillë duhet të ketë miratimin e duhur në paketim. Përndryshe, përdorimi i tij nuk rekomandohet. Për motorët me naftë, lubrifikantë universalë mund të përdoren nëse ato përputhen me standardin ACEA. Origjinale lubrifikant, i rekomanduar nga BMW për përdorim, mori emrin e serisë - Longlife, që përkthehet si "jetë e gjatë" (e motorit).

Fusha e aplikimit të të ashtuquajturave vajra speciale janë modelet më të vjetra të makinave BMW. Si rregull, këta lubrifikantë janë të gjithë sezonit, ato janë përdorur edhe para prezantimit të serisë Longlife. Lëngjet motorike të prodhuara nga BMW në Gjermani kanë emrat:

Lëngjet motorike alternative

Përveç sa më sipër, pronarët e makinave BMW Lubrifikantët nga Motul respektohen shumë - në veçanti, seritë e tij 300V dhe 8100 X-cess. Ato janë miratuar për përdorim në BMW. Për motorët M50, M52 dhe M54, Motul 300 V Chrono 10W40 është i përshtatshëm. Për motorët "sportive", mund të përdorni Motul 300 V POWER 5W40 me një përmbajtje të lartë molibden, i cili përdoret për të modifikuar fërkimin. Por e gjithë kjo sigurohet që vaji të jetë origjinal, dhe jo "i djegur", i cili tani mund të gjendet në shitje.

Specialistët qendrat e shërbimit BMW beson se një nga vajrat më të suksesshëm është Xenum WRX ose Xenum VX. Avantazhi është se është pothuajse e pamundur të falsifikohet. Për më tepër, ai përmban modifikuesin më modern të fërkimit - nitrid bor gjashtëkëndor, dhe është gjithashtu rezistent ndaj kushteve të temperaturës së lartë.

Lubrifikantët Bardahl janë shumë të njohur sot - në veçanti, marka e saj XTC C60. Këtu modifikuesi i fërkimit bazohet në karbonin "C60". Seria është prodhuar me një gamë të gjerë viskozitetesh dhe përmban një grup të mirë aditivësh.

Ne kemi renditur vetëm një pjesë të vogël të të gjithë shumëllojshmërisë së vajrave motorikë të prodhuar sot. Por fjala e fundit, si gjithmonë, mbetet e entuziastëve të makinave.

Çfarë duhet të dini kur zgjidhni vaj për motorët BMW? Cili vaj është i përshtatshëm për një motor të caktuar? Janë këto dy pyetje që shqetësojnë më shumë pronarët e BMW, të cilët nuk kanë vendosur për zgjedhjen e vajit kur afrohet zëvendësimi i planifikuar i tij. Para së gjithash, duhet të mbani mend se vajrat motorikë për BMW ndahen në i certifikuar(pranuar) dhe e veçantë(Vaj special). Për më tepër, sipas specifikimeve të prodhuesit të automjeteve, për modifikimet e benzinës Seritë BMW 1,3,4,5,6,7 mund të përdorin vetëm vajra motorikë që kanë kaluar teste speciale dhe kanë marrë miratimin zyrtar nga BMW. Për versionet me naftë të të njëjtave modele, lejohet përdorimi i vajrave motorikë universalë, me kusht që ato të jenë në përputhje me kërkesat e dokumentacionit për secilin model makine (sipas Klasifikimi ACEA). Vaji i motorit i miratuar nga BMW duhet të ketë miratimin e duhur të treguar në paketim. Mungesa e tij tregon mungesë të certifikimit BMW, prandaj, përdorimi i tij nuk rekomandohet.

Janë emërtuar vajrat e çertifikuar nga BMW Jetë e gjatë. Këta vajra plotësojnë standardet e specifikimeve ACEA:A3/B3 dhe janë testuar nga BMW për aftësinë e tyre për të ofruar intervale të zgjatura shërbimi. Mirëmbajtja(OilService). Përdorimi i këtyre vajrave lejohet si në verë ashtu edhe në dimër.

Që nga viti 2001, BMW filloi të prodhojë motorë të gjeneratës së re, të cilat kërkonin kërkesa më të rrepta për vetitë e vajit. Si rezultat, vajrat me jetëgjatësi u ndanë në katër kategori:

   1. Jetëgjatësia-01- vajra që plotësojnë listën e plotë të kërkesave të BMW për lëngjet teknike dhe rekomandohet për përdorim në motorët N62/N42. Për më tepër, këto vajra rekomandohen për përdorim në motorët e vjetër BMW (të prodhuar para shkurtit 2000), përveç S62 (E39), CNG, M43.

   2. Longlife-01 FE (Ekonomia e karburantit)- vajra me të njëjtat standarde si Longlife-01, por me një viskozitet më të ulët, gjë që rezulton në ulje të konsumit të karburantit. Përdorimi i këtyre vajrave lejohet vetëm në ato motorë karakteristikat e projektimit të cilat lejojnë përdorimin e vajit me viskozitet të ulët.

   3. Jetëgjatësia-98(emri origjinal - Longlife) - vajra që plotësojnë standardet me intervale të zgjatura të mirëmbajtjes (OilService), të prezantuara në 1998. Përdorimi i këtyre vajrave rekomandohet për BMW me motorë të pajisur me ndezje të detyruar (përveç S54, N42, si dhe S62 (E39) të prodhuar para shkurtit 2000).

   4. Jetëgjatësia-04- kjo tolerancë u prezantua për vajrat motorikë që kanë kaluar ciklin e plotë të provës në BMW. Vajrat me këtë miratim mund të përdoren në moderne Motorët BMW dhe nuk rekomandohet për automjetet e prodhuara para vitit 2004.

Kategoria vajra speciale (Vaj special) si dhe ai i certifikuar plotëson standardet e specifikimeve ACEA:A3/B3 dhe është një version i mëparshëm i vajrave të kategorisë BMW Longlife. Përdorimi i vajrave speciale rekomandohet për modelet më të vjetra BMW me një interval zëvendësimi deri në 15,000 kilometra (sipas rregulloreve të OilService). Vajra speciale janë gjithë sezonale. Një përjashtim janë vajrat me klasën e viskozitetit SAE 10W-X - përdorimi i tij lejohet në një temperaturë ambienti prej të paktën 20 ° C.

Duhet mbajtur mend se për motorët BMW rekomandohet të përdorni vetëm vajra motorikë që plotësojnë rekomandimet e mësipërme. Prania në emër të vajrave të formulimeve të tilla si "vaji motorik plotësisht sintetik (me rrjedhje të lehtë)", etj., Nuk tregon mundësinë e përdorimit të tyre në motorët BMW dhe mund të konsiderohet vetëm si një emër i përgjithshëm. Faktori vendimtar në përcaktimin e përshtatshmërisë së vajit mund të jetë vetëm një tregues i miratimit nga BMW.

Si përfundim - disa fjalë për vajrat për makina dhe motorë të rinj pas remont. Dhe nëse vështirë se dikush do të prodhojë zëvendësim i pavarur vajrat jashtë shërbimit zyrtar në makinat e reja, atëherë për pronarët e BMW-ve me motorë pas "riparimit" nuk do të dëmtojë të dinë se motorët BMW nuk përdorin të ashtuquajturat vajra "break-in". Prandaj, kur ndryshoni vajin në motorë pas riparimeve të mëdha (si dhe për motorët e rinj), rekomandohet të përdorni vetëm vajrat e certifikuar të listuar më sipër.

Motorë/vajra	Jetëgjatësia-01	Longlife-01FE	Jetëgjatësia-98	Specialist. vajra	SAE 10W-60	M610	Specialist. ACEA
M43TU	+		+
M43/CNG						+
M47	+		+	+			+
M47TU	+		+	+			+
M47TU pas 03/2003	+
M51 (e34/36) pas 09/1995	+		+	+
M52TU	+		+
M54	+		+ (nga 08/2001)
M57	+		+	+			+
M57TU	+
M57TU pas 03/2003	+
M62LEV	+		+
M67	+		+	+			+
M67 (e65)	+
M73 (e31) pas 09/1997	+		+	+
M73 (e38) 09/1997 - 08/1998	+		+	+