Është e mundur të ruhen standardet e larta të Audi në nivel ndërkombëtar falë 60 mijë specialistëve të kualifikuar, sistemit origjinal të prodhimit Audi, si dhe proceseve moderne logjistike. Të gjitha ndërmarrjet e autoprodhuesit gjerman, nga Gjermania në Kinë, operojnë me shumë efikasitet, duke prodhuar produkte me cilësi të lartë dhe duke u kujdesur për mjedisin.

Në Gjermani operojnë dy fabrikë automobilash Audi, e cila ruan traditën e prodhimit të automjeteve prestigjioze: njëra fabrikë ndodhet në Ingolstad, tjetra në Neckaruslm. Zhvillimet teknike të koncernit kryhen kryesisht në këto ndërmarrje dhe inxhinierët që punojnë këtu kanë arritur të bëjnë shumë zbulime reale. Ata që mundën të vizitonin fabrikën patën mundësinë të njiheshin drejtpërdrejt me filozofinë dhe historinë e markës së njohur gjermane. Në vitin 2010, fabrika e Brukselit filloi prodhimin e Audi A1. Përafërsisht 1.9 milionë motorë modernë prodhohen çdo vit në fabrikën në qytetin hungarez të Győr. Për tregjet kineze dhe indiane, makinat premium prodhohen në fabrikat në Changchun dhe Aurangabad.

Fabrika e Audi në Ingolstadt (Gjermani)

Çdo vit, rreth gjysmë milioni makina prodhohen në fabrikën më të madhe të prodhuesit gjerman të automobilave AUDI AG. Linjat e prodhimit të kompanisë lejojnë prodhimin e Audi A3, Audi A4, Audi A5 dhe Audi Q5. Përveç kësaj, trupat për Audi TT Coupé dhe Audi TT Roadster prodhohen këtu. Modelet kalojnë edhe nga punishtja ku lyejnë makinat.

Fabrika e Audi në Neckarsulm (Gjermani)

Tradicionalisht, një nga qendrat kryesore për prodhimin e automobilave është qyteti gjerman i Neckarsulm. Pikërisht këtu prodhohen makina premium si Audi A8, Audi A6 dhe Audi A4. Shumica e makinave tradicionale dhe flamurtare nga prodhuesi gjerman u prodhuan për herë të parë këtu. Kushdo që dëshiron të takohet botë interesante industria e automobilave, ju rekomandojmë të vizitoni qendrën lokale të ekspozitës të quajtur Forum Audi

Fabrika e Audi në Győr (Hungari)

Qyteti i Gyor ndodhet në lumin Danub. Në Hungari, kjo kompani mund të quhet ideale midis atyre që prodhojnë makina dhe motorë të teknologjisë së lartë. Këtu punojnë një numër i madh punëtorësh të kualifikuar dhe inxhinierë të certifikuar, gjë që siguron produkte me cilësi të lartë.

Fabrika e Audi në Changchun (Kinë)

Rreth 20 vjet më parë, Audi u shfaq në tregun kinez Në vitin 2007, më shumë se 100 mijë makina u shitën këtu për herë të parë. Aktualisht, marka gjermane është një nga më aktivet në zhvillim në Kinë. Në segmentin premium, pesha e koncernit në tregun kinez është rreth 42%.

Fabrika e Audi në Bruksel (Belgjikë)

Fabrika e Brukselit u bë fabrika e katërt evropiane e Audi. Kjo na lejon të ruajmë rritjen e qëndrueshme të shitjeve karakteristike të markës gjermane në afat të shkurtër dhe afatgjatë. Në vitin 2010, Audi A1 filloi prodhimin në Bruksel.

Fabrika e Audi në Aurangabad (Indi)

Për të shitur makina në tregun indian në zhvillim, Audi filloi të prodhojë makina në fabrikën e saj në qytetin universitar të Aurangabad (Maharashtra, Indi). Që nga viti 2006, kompania ka prodhuar Audi A6, dhe në 2008 filloi prodhimi i Audi A4 këtu. Këtë vit, vëllimi i përgjithshëm i prodhimit të Audi A6 duhet të jetë më shumë se 2 mijë makina, dhe Modele Audi A4 - 11 mijë.

Fabrika e Audi në Bratislavë (Sllovaki)

Marka gjermane AUDI AG prodhon modelin Q7 në një fabrikë të vendosur në Bratislavë (Sllovaki). Aktiv Fabrika e Volkswagen Sllovakia punëson rreth 1300 punonjës. Ata prodhojnë një model të fuqishëm që është pjesë e familjes SUV.

Fabrika e Audi në Martorell (Spanjë)

Në gjysmën e parë të vitit 2011, filloi prodhimi i makinës kompakte Audi Q3 në Spanjë. Modeli është montuar në fabrikën e SEAT që ndodhet në qytetin e Martorell. Këtu prodhohen më shumë se 100 mijë makina çdo vit. Në vitin 2009 dhe 2010, kompania krijoi dyqane të reja montimi dhe karroce për prodhimin e Audi Q3. Investimi total në prodhimin e modelit në Spanjë arriti në rreth 300 milionë euro.

Një nga koncertet më të mëdha dhe më të suksesshme gjermane të automobilave ka pësuar një zhvillim të mrekullueshëm në vitet e fundit. Makinat e markës Audi janë konsideruar gjithmonë një klasë premium nën krahun e korporatës së madhe Audi-Volkswagen, kjo markë ka marrë mundësi të mëdha për të përdorur sa më shumë; teknologjitë më të mira, zgjidhjet më të suksesshme në pjesët teknike dhe projektuese. Janë këto karakteristika që makinat tërheqin klientët e tyre, pavarësisht çmimeve gjithnjë në rritje dhe konfigurimeve të jashtëzakonshme në të cilat mund të gjeni shumë pjesë të panevojshme. Audi sot konkurron me BMW, dhe është gjithashtu një nga rivalët kryesorë të markave luksoze japoneze dhe amerikane. Ky është pikërisht fati i parashikuar nga karakteristikat aktuale të rritjes së korporatave.

Ndër pyetjet e para që bëjnë blerësit e mundshëm të makinave është çështja e montimit të makinës. Shumë njerëz besojnë se të gjitha modelet e Audi janë si makina. segment premium, jane montuar ekskluzivisht ne Gjermani. Në fakt, marka ka një masë fabrikash montimi në të gjithë botën, gjë që shpjegon përhapjen e saj si në brigjet e largëta të Atlantikut, ashtu edhe në tregun e vështirë australian. Gjithashtu fakt interesant se makinat Audi tani njihen zyrtarisht si blerja më e mirë treg sekondar, gjë që rrit popullaritetin e tyre për shkak të cilësisë së provuar dhe jetëgjatësisë së madhe të shërbimit. Le të shohim tiparet kryesore të montimit të makinave të kësaj marke gjermane.

Shpërndarja gjeografike e makinave Audi

Kompanitë e automobilave që janë pjesë e grupit Volkswagen AG janë tepër të përhapura në të gjithë botën. Sot është një nga shqetësimet më të gjera gjeografike që operon me sukses pothuajse në të gjitha kontinentet. Në shumicën e rasteve, vetëm montimi në shkallë të gjerë i makinerive bëhet jashtë Gjermanisë, asetet kryesore të prodhimit ndodhen brenda vendit evropian. Sa i përket makinave Audi në mënyrë specifike, kompania ofron një gjeografi të gjerë montimi. Ndërmarrjet më të mëdha jashtë Gjermanisë ndodhen në Amerikën e Veriut - një nga tregjet e para për blerjen e këtyre makinave. Në përgjithësi, në botë mund të gjeni kompani të lidhura me Audi në vendet e mëposhtme:

• Gjermani - më shumë se dhjetë fabrika të drejtimeve të ndryshme dhe qendra të mëdha inxhinierike kërkimore;
• SHBA është qendra më e madhe e montimit dhe prodhimit me të vetat gamën e modelit dhe karakteristikat teknike;
• Brazil - pesë ndërmarrje që prodhojnë montim në shkallë të gjerë për të gjitha vendet e Amerikës Latine;
• Argjentina dhe Meksika janë dy vende të tjera latine në të cilat janë montuar disa modele;
• Afrika e Jugut - pothuajse e gjithë gama e modeleve për Afrikën është mbledhur në një fabrikë të madhe në këtë vend;
• India dhe Malajzia janë shqetësime aziatike të krijuara për të ulur koston e disa proceseve të prodhimit;
• Kina është një divizion i madh i Audi që zhvillon dhe prodhon motorë, trupa dhe të gjitha pjesët e tjera për makina në Azi;
• Sllovakia dhe Belgjika - disa zhvillime inxhinierike për shqetësimin janë kryer në këto vende.

Ka edhe objekte montimi për makina Audi në Rusi, por ato nuk janë shumë të zakonshme. Në fabrikën e Volkswagen AG në Kaluga sot ata montojnë Audi A6, si dhe Audi A8 - dy sedanët më të njohur në klasën e tyre për tregun në vendin tonë. Në shumicën e rasteve, këto makina u shiten bizneseve apo politikanëve, ndaj korporata u largua nga montimi masiv në vendin tonë. Modelet e mbetura, të cilat më parë ishin montuar në Rusi, kanë lënë transportuesit tanë dhe po eksportohen në vend nga Evropa. Kjo shkaktoi një rritje të lehtë të çmimit të makinave, por cilësia u rrit ndjeshëm. Le ta pranojmë, asambleja e Kalugës ka nevojë për disa ndryshime procesi teknologjik. Kjo dëshmohet nga rishikimet e përkeqësuara të sedanëve të rinj të njohur A6.

Karakteristikat kryesore të montimit të shqetësimit Audi

Kompania arrin të monitorojë të gjitha divizionet e saj. Koncerni kryen kontroll të rreptë të cilësisë së montimit, kjo është shkaku i largimit nga Prodhimi rus disa modele Audi, në veçanti kryqëzimet Q5 dhe Q7. Blerësit presin më shumë sesa thjesht cilësi të mirë nga një kompani. Në Evropë, montimi i Audi kryhet plotësisht, çdo detaj i së ardhmes automjeti subjekt i certifikimit të rreptë. Vlen të përmendet se korporata po zhvillon në mënyrë aktive teknologji që më vonë do të trashëgohen me sukses nga markat e tjera të shqetësimit. Sot, detyrat kryesore dhe parimet e funksionimit të kompanisë janë si më poshtë:

• cilësia më e lartë e makinave, mungesa e ndonjë sëmundjeje të fëmijërisë në zhvillimet e reja;
• testim të gjerë të çdo teknologjie që futet në pjesën teknike ose funksionale të makinerive;
• certifikimi i çdo pajisjeje individuale, testimi dhe bluarja e pjesëve në fabrikë;
• automatizimi maksimal i prodhimit edhe në ato vende ku është më fitimprurëse të përdoret puna manuale;
• kontrolli i montimit, i cili kryhet nga ekspertë gjermanë në çdo fabrikë ku montohet Audi;
• sistem me shumë faza për zgjedhjen e materialeve për brendësi, plastikë me cilësi të lartë dhe paraqitje të shkëlqyer;
• tiparet më moderne të dizajnit, konkurrencë e vazhdueshme midis stilistëve më të mirë të kompanisë.

Audi është një nga markat e pakta që nuk ka një zyrë të përhershme të projektimit. Korporata mbledh parashtresa konkurruese nga divizione të ndryshme të projektuesve të saj dhe më pas zgjedh modelet më të mira. Megjithatë, projektet e tjera nuk qëndrojnë boshe, sepse kompania ka marka të tilla si Volkswagen, Skoda dhe Seat, të cilat janë më pak marramendëse për pamjen e pajisjeve të tyre. Kjo është arsyeja pse Audi ka gjithmonë tiparet më të mira të dizajnit midis atyre që i prezantohen menaxhmentit për të zgjedhur. Sidoqoftë, kjo është një fushë veprimtarie mjaft subjektive, sepse disa njerëzve u pëlqen sedilja spanjolle shumë më tepër sesa imazhi klasik elegant i Audi.

Modele të reja - një zhvillim elegant i teknologjisë nga Audi

Sot, asnjë model i vetëm nuk qëndron në linjën e montimit të korporatës për më shumë se pesë vjet. Dhe pesë vjet mund të jenë një kohë mjaft e gjatë për makina të tilla. Prandaj, në shumicën e rasteve, korporata ofron stil të përditësuar të makinave të saj përpara se dizajni i vjetër të bëhet i vjetëruar. Shumë blerës të mundshëm janë të befasuar me shpejtësinë me të cilën azhurnohet gama e projektimit të makinave, por menaxhimi i kujdesshëm i kompanisë nuk është shumë i shqetësuar për këtë. Në vitin 2015, korporata paraqiti mjaft rresht i madh produkte të reja dhe stilime, vëmendjen kryesore e tërheqin përditësimet e mëposhtme:

• Audi RS4 Avant - vagon i madh me karakteristikat sportive dhe dizajn futuristik, pezullim të ngurtë dhe motorët më të fuqishëm, kushton nga 4 700 000 rubla;
• Audi RS5 Coupe është një makinë sportive luksoze me stil të jashtëzakonshëm dhe teknologji shumë të avancuar, makina mund të befasojë me dinamikën e saj sportive dhe një çmim prej 4,800,000 rubla;
• Audi S6 Avant - model i ri me prirje sportive, pastrim të ulët nga toka dhe dinamikë të mahnitshme, motorët luksoz e bëjnë udhëtimin të paharrueshëm dhe çmimi rritet në 4,480,000 rubla;
• Audi Q3 dhe RS Q3 janë të mahnitshme kryqëzime kompakte me një zell të vërtetë për të ardhmen, jo vetëm në dizajn, por edhe në pjesën teknike, makinat fillojnë me çmime përkatësisht 1,615,000 dhe 2,990,000 rubla;
• Audi Q7 - një crossover i madh që ndryshon gjeneratën është bërë qendra e vëmendjes gamën e modelit kompania, optimale pamjen dhe pajisjet e përmirësuara filluan të kushtojnë nga 3,630,000 rubla.

Mos harroni për modele të tilla projektuesish si Audi TTS Coupe dhe Audi R8 Coupe. Këta janë përfaqësuesit më të shtrenjtë dhe unikë makinat e pasagjerëve nga një koncern gjerman që vërtetoi të drejtën e tij për të ekzistuar me shitje të papritura të larta në të gjithë botën. Zhvillime të reja të dizajnit shqetësim automobilistik bëhen edhe më agresive, kompania ofron gjithnjë e më shumë karakteristika interesante dhe paraqet tipare të paharrueshme të pjesës teknike të makinave të saj. Zhvillimi nuk ndalet për asnjë sekondë, kështu që vitin e ardhshëm do ta shikojmë linjën Audi me sy krejtësisht të ndryshëm. Ju ftojmë të befasoheni nga e reja Teknologjitë e Audi ndërsa shikoni një provë të vitit të modelit Q7 2015:

Le ta përmbledhim

Një vështrim i ndryshëm i makinave Audi mund të sjellë surprizë dhe zhgënjim të papritur. Disa njerëzve u pëlqenin linjat e buta të lëmuara sedan premium fillimi i viteve 2000, disa preferojnë dizajnin unik të mprehtë dhe agresiv të gjeneratës aktuale të makinave. Por mund të themi me siguri se kompania po rritet më shpejt se konkurrentët e saj, duke ofruar modele më të përballueshme me teknologji jo më pak emocionuese nën kapuç. Do të ishte gjithashtu një ide e mirë të vini re zhvillimet unike të korporatës, të cilat mahnitin imagjinatën me aftësitë e tyre.

Është ende e vështirë të parashikohet se cili do të jetë zhvillimi i mëtejshëm i gjeografisë Kompania Volkswagen AG dhe Audi. Por pa dyshim mund të thuhet se rritja dhe zgjerimi i korporatës është i pashmangshëm. Sot ne e shohim të ardhmen në makinat e kësaj kompanie. Të gjitha shqetësimet evropiane po përpiqen të imitojnë zhvillimet teknike dhe vizuale që ofron marka luksoze gjermane. Si ndiheni për stilin modern dhe veçoritë e zhvillimit të pjesës teknike? kompani makinash Audi?

Audi u themelua në vitin 1910 nga një inxhinier i ri, August Horch. Kjo ishte përpjekja e tij e dytë për të hapur biznesin e tij: kompania e parë, Horch & Co, u krijua në 1899. Megjithatë, në vitin 1909 ai u detyrua të largohej nga Horch & Co me një vendim gjykate. Shkak ishin mosmarrëveshjet me partnerët kreditorë.

Kompania e re Horch, e themeluar në qytetin e Chemnitz, fillimisht, si ajo e mëparshme, mbante emrin e tij. Kur autoritetet e qytetit mësuan për këtë, gjykata i dha kompanisë së re një emër tjetër, "Audi". Disa burime pretendojnë se ajo u shpik nga një prej partnerëve të biznesit të Horch. Ai thjesht sugjeroi përdorimin e së njëjtës fjalë, "Horch" (që do të thotë "dëgjo" në gjermanisht), por në versionin latin - "Audi".

Logoja e Audi përbëhet nga katër unaza argjendi. Ato simbolizojnë bashkimin e katër kompanive - DKW, Audi, Horch dhe Wanderer - në një kompani automobilistike në 1932. Auto Union. Në fillim, emblema Audi u instalua vetëm në makinat e destinuara për gara, dhe në të modelet serike kishte targa emrash - shenja të bëra posaçërisht.

Historia e paraluftës e Audi

Audi-A ishte i pari i kompanisë së re. Ai doli në vitin 1910. Audi-B u shfaq më pas. Ky model është garuar në Austri. Rruga e gjatë 2.5 mijë km u zhvillua në Alpe. Në vitin 1912, Audi-S performoi mirë në Auto Alpenfart (siç quhej gara austriake). Ky model më vonë u bë i njohur si "Alpenziger", që do të thotë "Pushtuesi i Alpeve".

Kompania filloi të kishte probleme financiare në vitet njëzetë. Fillimisht u bashkua me tjetrin, pastaj të dyja u bënë pronë e Jorgen Skafte Rasmussen. Të njëjtat probleme detyruan prodhuesit e vegjël të krijonin shqetësimin Auto Union në 1932. Ai përfshinte, ndër të tjera, të dyja kompanitë e krijuara nga Horch. Vërtetë, deri në këtë kohë ai vetë nuk ishte përfshirë në prodhim për një kohë të gjatë (që nga viti 1916).

Koncerni prodhoi dy modele me rrota të përparme të pajisura me motorë Wanderer. Ata ishin të kërkuar dhe shitën mirë derisa filloi lufta.

Audi pas luftës

Koncerti Auto Union u shtetëzua në fund të luftës. Reforma serioze u bë në vitin 1949, kur të drejtat kryesore të Auto Union iu transferuan Mercedes-Benz. Pastaj aksionet kontrolluese u transferuan disa herë nga një kompani në tjetrën. Marka Audi u zhduk për disa vite.

Emri Audi u rishfaq vetëm në vitin 1965, kur pronësia e aksioneve u sigurua nga Volkswagen. Katër rrathë, të caktuar për Audi që nga bashkimi i katër kompanive (1932), zbukurojnë kapuçët e të gjitha modeleve të kësaj makine.

Deri në vitin 1968 viti Audi u prezantua në treg në një gamë të gjerë. Shitjet e saj u rritën në mënyrë të qëndrueshme.

Duke qenë një “bijë” e Volkswagen-it të famshëm, Audi ka fituar famë botërore kryesisht falë modelit Audi Quattro. Kjo makinë kishte pamje sportive"dhe me të gjitha rrotat. Ai u dallua për lehtësinë, shpejtësinë dhe stabilitetin e mahnitshëm. Pak mund të konkurrojnë me Quattro, siç konfirmuan rezultatet e disa garave automobilistike.

Që nga viti 1958, kompania quhet Audi AG. Kompania gjermane e prodhimit të automobilave është pjesë e Grupit Volkswagen, një nga shqetësimet më të fuqishme në botë.

Prodhimi i makinave po rritet nga viti në vit. Që nga viti i 10-të i shekullit tonë, ai ka kaluar 1 milion copë.

Gama e modeleve Audi është shumë e gjerë. Përfaqësohet edhe nga makina klasa ekzekutive, Dhe makina garash, dhe supermakina, dhe crossovers.

Falë karakteristikave të shkëlqyera teknike, Audi është shumë i popullarizuar, përfshirë edhe në Rusi. Vlen të përmendet se jo vetëm makina të reja janë në kërkesë këtu. Modeli po shitet mirë edhe në tregjet dytësore të makinave. Dhe për tifozët veçanërisht të zjarrtë të makinave gjermane, ne mund të rekomandojmë pajisje speciale për kompjuterin, siç është një flash drive Mercedes.

NDRYSHIMI I MENAXHIMIT

Në vitin 1969, Neckarsulmer Automobilwerke bleu aksionet kryesore të Volkswagen, ku përfshihej Audi. Historia e krijimit të kompanisë tregon se në një kohë kompania kishte emrin Audi NSU Auto Union, por në 1985 u kthye në Audi AG klasik.

Strategjia e kompanisë së rinovuar ishte organizimi i shitjeve në Shtetet e Bashkuara. Kjo ndodhi në vitin 1970 dhe makina e parë që udhëtoi në një kontinent tjetër ishte Audi Super 90. Ky stacion vagon mori menjëherë mbështetje nga përdoruesit. Më vonë, radhëve të tyre iu bashkua Audi 80, i cili kishte karakteristika paksa të përmirësuara për blerësit në Shtetet e Bashkuara. Pas kësaj, modelet aktuale morën emërtimet e tyre në këtë treg - Audi 80 dhe Audi 4000, respektivisht.

KTHIMI NË FILLIM

Në vitet '80, disa parregullsi u zbuluan në punën e kompanisë, kështu që shitjet e saj ranë ndjeshëm në rajone të Shteteve të Bashkuara. Viti 1980 u kujtua për lançimin e një produkti të ri të madh në treg në formën e një kupe të klasës sportive me të gjitha rrotat. Më parë, një model i ngjashëm ishte Audi quattro, i cili përdorte një sistem drejtimi kamioni.

Krijimi i këtij modeli filloi në vitin 1977, kur flamuri VW Iltis tërhoqi vëmendjen e të gjithëve gjatë testeve nga Bundeswehr. Ai kishte cilësi të shkëlqyera drejtimi në akull dhe borë, kështu që u vendos që të futej një sistem i tillë në makinat Audi 80 Ky model mori një version të përforcuar me një motor turbo 2.2 litra, fuqia e të cilit prodhonte 147 kW, ose. 200 kuaj fuqi.

MË SHUMË E RE

Historia e kompanisë kujton futjen në prodhimin masiv të makinave me me të gjitha rrotat. Më vonë, koncepti quattro u ofrua me flamurët e tjerë të Audi. Në bazë të kësaj makine u lançua një kupë e klasës sportive. Audi Coupe, e cila u shfaq në vitin 1993. Më vonë u vendos të përdorej trupi origjinal, i cili do të plotësonte gamën e modelit. Kjo makinë mbeti një nga më të mirat e këtij lloji për një kohë të gjatë, derisa u hoq nga shitja në vitin 2000. Në total, numri i përgjithshëm i njësive të prodhuara ishte 72 mijë.

Një nga modelet që u kujtua në historinë e markës ishte Audi 100. Karakteristika e tij ishte përdorimi i një motori me gjashtë cilindra të tipit V. Kjo njësi konsiderohet më e lehta ndër linjë modeli. Por Audi A4 pa blerësin e tij në 1994. Në të njëjtin vit, kompania krijoi RS2 Avant, një makinë me pesë vende me një motor turbo të bazuar në injeksion 315 kuaj-fuqi.

Pak më vonë, platforma e njohur Golf IV e kompanisë hodhi themelet për flamurin Audi A3. Ajo u shfaq në vitin 1996, duke marrë shumë vlerësime pozitive. Një vit më vonë, filloi prodhimi i tij masiv. Një vit më vonë, flamurët e rinj u prezantuan në Frankfurt am Main. Flamurtari Audi S4/S4 Avante/RS4 u bë një modifikim i mrekullueshëm për segmentin "sport" në atë kohë. Ai përdori një motor biturbo 2.7 V6 për punën e tij, i cili ishte në gjendje të prodhonte fuqi prej 380 kf. Me.

GJENERATË E RE

Historia e shqetësimit pa një organ universal për flamurët e rinj në 1998. Për t'u fokusuar në zhvillimin dhe prodhimin e makinave të tilla, u vendos që të ndërpritet prodhimi i serisë C4. Meqenëse kompania filloi prodhimin e makinerive thelbësisht të reja në një periudhë të shkurtër kohe, kjo shënoi fillimin e lëshimit të një familjeje të re të klasës B.

Por viti 1998 u kujtua edhe për premierën e Audi TT, i cili kishte një trup të tipit coupe. Është parë në Gjenevë dhe produkti i ri është pritur pozitivisht. Një vit më vonë, të njëjtin fat pati edhe autostrada, e cila u shfaq në Frankfurt am Main. Në vitin 1999 u modifikua model sportiv Audi A3, i cili mori një motor turbocharged dhe një transmetim me të gjitha rrotat. Audi S8 është një analog i makinës së famshme të garave, por ka një motor 4.2 V8 dhe lëvizje me të gjitha rrotat.

Fakte interesante, teknologji dhe motorsport

Audi ishte kompania e parë që kreu testet e përplasjes (duke filluar nga viti 1938).

Audi 80 u shit në Amerikën e Veriut fillimisht si Audi Fox dhe më vonë si Audi 4000.

Audi u bë prodhuesi i parë i makinave që krijoi botën e vet virtuale në burimin PlayStation Home. Vizitorët mund të shijojnë ekskursione nëpër hapësirën virtuale të Audi Space dhe mundësinë për të marrë pjesë në eventin e garave Vertical Run.

Makinat Audi kanë fituar garën prestigjioze Le Mans 24 tre herë radhazi - në 2000, 2001 dhe 2002. Për nder të një suksesi kaq të jashtëzakonshëm, makina koncept sportive Quattro Audi Le Mans u prezantua në Frankfurt në 2003.

Modelet kryesore në historinë e markës

Audi 80 është një nga makinat më të njohura të shekullit të 20-të. Vëllimi i përgjithshëm i makinave të prodhuara është më shumë se 4 milion njësi. Modeli u prodhua për 30 vjet - nga 1966 deri në 1996. Fillimisht, makina u prodhua në të njëjtën platformë me Volkswagen Passat. Në vitin 1987, një e re Brezi i Audi 80 në platformën B3, e cila nuk kishte më asgjë të përbashkët me Volkswagen. Trupi B3 ishte plotësisht i galvanizuar, gjë që siguroi mbrojtje aq të lartë nga korrozioni sa Audi u rrit periudha e garancisë nga 8 deri në 12 vjet. Trupat e galvanizuar përdoren gjithashtu për të krijuar modelet aktuale të Audi.

Audi Quattro është makina e parë për gara e kompanisë. Falë risive në rregullat që lejuan përdorimin automjete me katër rrota në garat, Quattro ishte në gjendje të merrte pjesë në gara. Makina fitoi dy gara radhazi.

Zhvillimi i Audi TT të famshëm filloi në shtator 1994 në Kaliforni. Makina e parë koncept u shfaq në Motor Show në Frankfurt në 1995. Zhvilluesit demonstruan modifikimin tjetër të modelit, Audi TT Coupe, për vizitorët në Motor Show në Tokio në 2005. TT i ri ishte shumë më i lehtë se ai i mëparshmi falë përdorimit të një kombinimi të materialeve alumini dhe çeliku.

Kompania filloi prodhimin e crossover-it Audi Q7 në 2005. Kritikët panë kopjen e parë në Motor Show në Frankfurt. Modeli, i krijuar në platformën "E", bazohet në konceptin Quattro të Audi Pikes Peak të vitit 2003.

Audi A3 – hatchback i klasës familjare. Gjenerata e parë u prodhua nga viti 1996 deri në 2003, dhe e dyta nga 2003 deri në 2012. Kohët e fundit, u shfaq gjenerata e tretë e makinës kompakte, e cila shpejt u bë e njohur në vendet evropiane. Audi A3 ka fituar shumë çmime të ndryshme.

Audinë Rusi

Një nga Audit e para që u shfaq në Rusi ishte Audi 80 B3. "Fuçi" i famshëm me trupin e 89-të u bë shpejt i popullarizuar për shkak të dizajnit të tij të thjeshtë: entuziastët e makinave që ishin të aftë për VAZ-të me rrota të përparme mund të ndryshonin lehtësisht pjesë këmbimi për Audit. Disa madje modernizuan makinat e tyre të huaja duke zëvendësuar pjesë analoge vendase. Audu 80 ishte gjithashtu i dashur në Rusi për forcën e tij të lartë të pezullimit - makina pushtoi rrugët e brendshme me shkathtësi të paparë për një makinë të huaj.

Sot, Audi ruan pozicionin e tij si lider i shitjeve në mesin e makinave premium në tregun e brendshëm. Nga janari deri në gusht 2012, janë shitur 22,292 kopje - një rritje prej 41% krahasuar me shifrat e vitit 2011. Por këto makina nuk vidhen aq shpesh: sipas të dhënave statistikore për Rusinë për 2010-2011, Marka Audi nuk arriti as në njëzet e para. Modelet tona më të njohura sot janë Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 dhe Audi Q7.

Në vitin 2001, Audi hapi Shkollën e Driving Quattro në Rusi. Kjo është shkolla e parë e krijuar nga një prodhues i huaj makinash në Rusi. Gjatë gjithë ekzistencës së saj, shkolla Quattro ka qenë shumë e njohur në mesin e bashkatdhetarëve tanë: mbi 11 vjet, më shumë se 16 mijë klientë privatë dhe të korporatave kanë përfunduar trajnimin.

Audi ishte sponsori zyrtar i ekipit kombëtar rus në Verën XXX Lojra Olimpike ah 2012 në Londër. Koncerni siguroi 129 makina si çmime për atletët rusë. Modelet ekzekutive A8 morën medalje ari, medalistët e argjendit iu dhanë çelësat e një A7 Sportback dhe medalistët e bronzit u bënë pronarë të një A6 elegante. Gjithashtu Kompania Audi u zgjodh si partner zyrtar i Lojërave Olimpike në Soçi në 2014.

Audi realizon "ekselencën" e tij Teknologji e larte» në gjashtë kompani me tradita legjendare prodhimin e automobilave. Proceset e avancuara të logjistikës, sistemi i sinkronizuar i prodhimit të Sistemit të Prodhimit Audi dhe më shumë se 60,000 punonjës të kualifikuar garantojnë standarde vazhdimisht të larta Audi në mbarë botën. Qoftë në Gjermani, Belgjikë, Hungari, Indi apo Kinë, të gjitha fabrikat e prodhimit të Audi demonstrojnë cilësi më të lartë, efikasitetin dhe pajtueshmërinë mjedisore.

Në Gjermani, Audi kryen prodhimin në dy vende me një traditë të pasur automobilistike - në qytetet Ingolstadt dhe Neckarsulm. Këtu zhvillohet pjesa më e madhe e punës zhvillimet teknike, dhe këtu u bënë shumë zbulime. Vizitorët kanë një mundësi të shkëlqyer për të fituar njohuri mbi historinë dhe filozofinë e markës Four Rings. Që nga viti 2010, uzina e Brukselit ka prodhuar Audi A1. Rreth 1.9 milionë motorë të teknologjisë së lartë prodhohen çdo vit në fabrikën hungareze në Győr. Përveç kësaj, në fabrikat e saj në Aurangabad dhe Changchun, Audi prodhon automjete premium për tregjet në rritje të Kinës dhe Indisë.

Fabrika në Ingolstadt (Gjermani)

Mbi 500,000 makina largohen nga linja e prodhimit çdo vit uzina më e madhe AUDI AG. Pikërisht këtu janë instaluar linjat e prodhimit për Audi A3, Audi A4, Audi A5 dhe Audi Q5. Dyqani i karrocerisë dhe dyqani i bojrave strehojnë gjithashtu Audi TT Coupé dhe Audi TT Roadster, të prodhuara në partneritet me Audi Hungaria.

Fabrika në Neckarsulm (Gjermani)

Në qytetin Neckarsulm, i cili është një qendër tradicionale e prodhimit të automobilave, krijohen modele premium: Audi A8, Audi A6 dhe Audi A4. Shumë risi tipike të Audi-t panë fillimisht dritën e ditës në këtë fabrikë të dytë më të madhe të Audi në Gjermani. quattro GmbH prodhon Audi A6 dhe Audi R8 në Neckarsulm. Një vizitë në qendrën e ekspozitës Forum Audi në Neckarsulm është një përvojë e paharrueshme për t'u zhytur në botën magjepsëse të inxhinierisë së automobilave.

Fabrika në Győr (Hungari)

Győr, një qytet hungarez në lumin Danub, është një vend ideal për prodhimin e motorëve dhe automobilave të teknologjisë së lartë. Përparësitë e tij nuk kufizohen në një treg pune të zhvilluar me një numër të madh punëtorësh të kualifikuar dhe të diplomuar me arsim të lartë.

Fabrika në Changchun (Kinë)

Aktivitetet e Audi në Kinë filluan 20 vjet më parë. Në vitin 2007, shitjet vjetore të automjeteve të kompanisë për klientët kinezë tejkaluan 100,000 për herë të parë, në të njëjtin vit, më shumë se 93,000 automjete dolën nga linjat e fabrikës tradicionale të prodhimit të modeleve në Changchun. Sot Audi është marka premium me rritjen më të shpejtë në Kinë dhe Hong Kong. Pjesa e tregut e kompanisë në segmentin e makinave premium është rreth 42%.

Fabrika në Bruksel (Belgjikë)

Krijimi i një vendi të katërt prodhimi në Evropë u bë baza për ruajtjen e rritjes së qëndrueshme të arritur nga Audi dhe sigurimin e saj në afatgjatë. Audi A1 është prodhuar në Bruksel që nga viti 2010.

Fabrika në Aurangabad (Indi)

Në fabrikën e saj në Maharashtra, Audi prodhon makina për shitje në tregun indian në rritje. Fabrika ndodhet në qytetin universitar të Aurangabad. Që nga viti 2006, Audi A6 është prodhuar këtu, dhe që nga viti 2008, Audi A4. Deri në vitin 2015, prodhimi vjetor i Audi A6 duhet të kalojë 2,000 automjete, dhe Audi A4 - 11,000.

Fabrika në Bratislavë (Sllovaki)

AUDI AG prodhon Audi Q7 në Bratislavë, kryeqyteti i Sllovakisë. Përafërsisht 1,300 njerëz në fabrikën moderne të Volkswagen Sllovakia e montojnë këtë makinë e fuqishme- përfaqësues i segmentit SUV.

Fabrika në Martorell (Spanjë)

Prodhimi i modelit Audi Q3 filloi në gjysmën e parë të vitit 2011. Kjo makinë kompakte Ajo është montuar duke përdorur pajisje ultra-moderne në fabrikën e SEAT në qytetin spanjoll të Martorell. Vëllimi vjetor i prodhimit është mbi 100,000 makina në 2009 dhe 2010. Për prodhimin e Audi Q3 u ndërtua një karrocerinë dhe linjë e re montimi. Investimi i përgjithshëm kapital në prodhimin e këtij modeli në Martorell i ka kaluar 300 milionë euro.

Falë montimit të tyre me cilësi të lartë, makinat Audi janë ndër makinat e përdorura më të besueshme. Kompania ka një logo shumë të paharrueshme të përbërë nga katër unaza. Konkursi përbëhet nga dy kompani - BMW dhe Mercedes Benz. Grindja filloi në 2006 me publikimin e një video urimi nga kompania BMW me fitoren e makinës Audi në kategorinë " Makina me e mire Afrika e Jugut".

Histori

Kompania Audi lindi në vitin 1909, përpara konkurrentëve të saj kryesorë. Selia e koncernit ndodhet në Ingolstadt.

Makinat aktualisht në prodhim janë prodhuar fillimisht nën markën Auto Union. Kompania u ngrit pas Luftës së Dytë Botërore falë blerjes së të gjitha aksioneve nga Daimler-Benz AG. Në 1964, Auto Union u bë një degë e Volkswagen. Falë tyre aktivitete të përbashkëta shqetësimi prodhoi shumë makina ikonike, si Audi 100 (i mbiquajtur gjerësisht cigarja), Audi 80, Audi Q7 dhe shumë të tjera.

Kompania ende nuk po humbet pozicionin e saj në tregun e automobilave, duke prodhuar gjithçka më shumë makina klasi premium, një shembull i së cilës është Audi A8 i ri.

Ku montohen Audit?

Volkswagen menaxhon të gjitha detyrat e prodhimit pasi është kompania mëmë. Prodhimi i makinave nga Gjermania është i shpërndarë në të gjithë botën. Sot ndodhet në më shumë se 10 vende.

• Gjermania. Aty ndodhet selia e kompanisë. Është vendi kryesor i montimit të Audi, qendra e prodhimit dhe dizajnit. Këtu ka më shumë se 10 punëtori, si dhe qendra inxhinierike.
• Argjentina. Prodhon makina për Amerikën e Jugut tregu i automobilave.
• Kinë. Shumë komponentë prodhohen në fabrikat kineze (motori, pezullimi, trupi).
• SHBA. Kompleksi më i madh i prodhimit dhe projektimit ndodhet këtu.
• Brazili. Janë pesë fabrika që prodhojnë makina për industrinë e automobilave të Amerikës së Jugut.
• Afrika e Jugut. Pothuajse të gjitha modelet për industrinë afrikane të automobilave prodhohen këtu.
• Sllovakia. Shumë punë projektuese kryhen në këtë vend.
• Indi. Këtu ka një objekt prodhimi që prodhon modele të caktuara. Në pjesën më të madhe, ato janë më të lira se makinat e prodhimit gjerman.

Prodhimi i makinave nga Gjermania nën markën Audi kryhet sipas të gjitha kanuneve të montimit gjerman. Mund të theksojmë tiparet dhe parimet kryesore të projektimit dhe prodhimit të makinave Audi:

• cilesia me e mire dhe eliminimi i plotë i mundësisë së pjesëve me defekt;
• testimi i vazhdueshëm i makinave për sigurinë, manovrimin, cilësitë teknike dhe shumë më tepër;
• prodhimi është plotësisht i automatizuar, montimi manual nuk është i pranishëm në asnjë fabrikë Audi;
• prodhimi kontrollohet nga ekspertë me përvojë shumëvjeçare;
• aftësia për të zgjedhur opsionet e përfundimit të brendshëm, funksionalitetin e automjetit, karakteristikat teknike dhe shumë më tepër;
• zhvillimi i vazhdueshëm i prodhimit, përshtatja me teknologjitë moderne.

Gama e modeleve dhe çmimet për Audi

Për vitin 2018, kompania prodhon makina të kategorive të ndryshme të çmimeve, funksionalitetit dhe karakteristikave teknike. Lista e modeleve më të fundit dhe çmimet për Audi:

• "Audi A7" Sportback: një sedan sportiv me një pasme të rrumbullakosur, optikë të përditësuar. Ngjyrat e njohura: blu. Kostoja varet nga konfigurimi: 4,300,000 - 5,000,000 rubla.
• "Audi-RS4" Avant: një stacion vagon i linjës RS, i cili ka marrë një dizajn të përditësuar dhe komponentë teknikë. Kostoja e makinës është 5,400,000 rubla.;
• "Audi A8": sedan premium, i pranuar Dizajn i ri e brendshme dhe e jashtme. Ndryshimi më i dukshëm ishte grila. Çmimi varion nga 6,000,000 në 7,140,000 rubla në varësi të konfigurimit.
• Audi Q7: një SUV premium që ka marrë optikë të re LED, një grilë radiatori dhe një brendshme të përditësuar. Çmimi varion nga 3,870,000 në 5,200,000 rubla.

Makina të reja Audi

Sot, të gjitha modelet Audi prodhohen jo më shumë se pesë vjet, pastaj ato zëvendësohen me të reja. Gjatë tre viteve të fundit, dizajni i brendshëm i makinave është ridizajnuar plotësisht. Që nga viti 2018, pjesa e brendshme ka marrë më shumë ekrane me prekje interaktive, si, për shembull, në Audi A8, ku një ekran është përgjegjës për funksionalitetin e brendshëm, i dyti për navigimin dhe multimedian dhe i treti për pultin.

Një model i ri është shfaqur gjithashtu në linjën RS - Audi RS6, i cili mori një dizajn gri mat dhe gjithashtu u bë një nga makinat më të fuqishme dhe më të shpejta nga Audi.

A8 i ri ka marrë një pamje të përditësuar, të brendshme, funksionalitet dhe specifikimet. Tani kjo makinë nuk është inferior ndaj makinave premium të serisë së shtatë BMW dhe Mercedes të klasit S.

Gjithashtu në vitin 2019 është planifikuar të dalë në treg Q8 i ri, i cili duhet të prezantohet për publikun në Gjermani, ku është montuar Audi.

Makinat më të njohura Audi

Popullaritetin e kompanisë Audi e sollën makinat e saj të shumta, si dhe fakti që edhe makinat njëzetvjeçare janë të besueshme dhe i shërbejnë pronarit të makinës pa avari serioze. Modelet më të njohura ishin "Audi-100", "Audi-80", "Audi-Q7", si dhe modelet e reja: "Audi-A8", "Audi-R8" dhe "Audi-RS6", të cilat u kthyen jashtë jo vetëm një kamionçinë të zakonshme, por edhe një makinë të shkëlqyer sportive.

Makinat më të njohura në rrugët ruse janë Audi A6 1996-2002 në një vagon stacion.

Pas rritjes së kërkesës për coupe, Audi përditësoi versionin A6, duke e ndarë atë në një sedan, kamionçinë dhe coupe, versioni i këtij të fundit u bë i njohur si Audi A5.

Montimi i Audi në Rusi

Makinat Audi prodhohen në shumë vende. Në Rusi, ku Audit janë mbledhur për tregun rus, ata gjithashtu kanë punëtoritë e tyre të prodhimit.

Vetëm një model prodhohet në Kaluga - Audi Q7. Para kësaj, Audit e montuar në Rusi prodhonin një gamë të madhe modelesh, por prodhimi u zvogëlua për shkak të kërkesës së ulët për këto makina në tregu rus, dhe gjithashtu për shkak të zhvlerësimit të rublës.

Modele të tilla si A1, P8, A8, TT dhe të konvertueshme të versioneve të tretë dhe të pestë u ndërprenë nga prodhimi në Rusi për shkak të kërkesave të reja të legjislacionit rus, sipas të cilit makinat e reja duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS. Por, për shkak të politikës së Audi, kjo nuk është e mundur.