Tufa e makinës ndihmon për të lëvizur pa probleme nga ndalesa, dhe është gjithashtu përgjegjëse për ndryshimin e marsheve, rritjen e burimit dhe zgjatjen e jetës së transmetimit. Problemet mund të lindin kur ajri futet në sistem dhe ka nevojë për gjakderdhje. Gjakderdhja e tufës, si dhe gjakderdhja sistemi i frenave, nuk kryhet shpesh. Vetë algoritmi nuk është i ndërlikuar, kështu që pasi të keni kuptuar se si të gjakosni tufën, çdo automobilist mund ta bëjë atë me duart e veta, pa shkuar në Qendra e Shërbimit.

Në terma shkencorë, gjakderdhja e tufës është operacioni i heqjes së ajrit nga sistemi hidraulik mekanizmi që kontrollon sistemin e tufës së automjetit. Ajri mund të hyjë në sistem nëse tubacioni është i gabuar ose nëse lidhjet e filetuara janë të lirshme. Nëse ajri hyn, mund të ndodhin keqfunksionime të ndryshme, të cilat do të çojnë në funksionimi i gabuar i gjithë sistemi.

Sekuenca e veprimeve përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

• përgatitja e sistemit për funksionim;
• lidhja e një zorrë gome me montimin;
• pedali shtypet poshtë dhe më pas lëngu kullohet derisa të dalë i gjithë ajri.

Nëse e ndërroni vetë lëngun e frenave, duhet të ndiqni rregullat e mëposhtme:

1. lëngu nuk duhet të futet në lëkurë;
2. është e rëndësishme që asnjë pluhur ose papastërti të mos futet në lëngun e ri;
3. Mund të shtoni vetëm të njëjtën përbërje, përndryshe duhet ta ndryshoni plotësisht;
4. Është më mirë të mos përdorni lëngje të mbeturinave.

Vetë procedura e gjakderdhjes së tufës është e thjeshtë. Tjetra, unë do t'ju tregoj se cilat mjete nevojiten për këtë procedurë dhe si të derdhni siç duhet tufën.

Mjete për nivelim

Ashtu si me çdo procedurë, përpara se të filloni punën, duhet të përgatiteni mjetet e nevojshme dhe materialeve.

Për të rrjedhur sistemin, duhet të përgatisni:

Për të kryer të gjithë punën në mënyrë efikase, është më mirë të thërrisni asistentët, mundësisht dikë që di të rrjedhë tufën.

Udhëzime për gjakderdhje

Para procedurës, hapni manualin e udhëzimeve dhe shikoni mirë pajisjen, libri duhet t'ju tregojë për riparimin dhe pompimin e tij. Duke përdorur diagramin e treguar në manual, do të jetë më e lehtë të gjesh pajisjet e nevojshme.

Ka dy mënyra për të gjakosur tufën ato kanë disa dallime. Nëse ka ndonjë problem me pedalin, për shembull, ai filloi të ngrijë në pozicionin më të lartë, ose u shfaq një lloj ngurtësie, sistemi nuk po funksionon mirë, para së gjithash duhet të bëni një rregullim. Meqenëse gjakderdhja nuk mund të kryhet nëse nuk ka lojë të lirë të shtytësit të pistonit të cilindrit kryesor. Pistoni dhe shtytësi veprojnë si një valvul mbyllës. Nëse nuk ka lojë të lirë, valvula mbyllëse do të mbyllet. Nëse shufra shtytëse nuk lëviz lirshëm, ajri nuk do të dalë nga sistemi dhe nuk do të funksionojë siç duhet. Një situatë e ngjashme lind nëse susta e tensionit është e gabuar dhe, në përputhje me rrethanat, në këtë rast pedali ngjitet kur lëviz në pozicionin e sipërm.

Skema e parë është më e thjeshta dhe përdoret në shumicën e makinerive prodhimit vendas. Së pari, kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e magazinimit dhe mbusheni nëse është e nevojshme. Nga buza e sipërme duhet të jetë 1.-2 cm Rezervuari duhet të mbushet duke përdorur një filtër për të parandaluar hyrjen e papastërtive ose papastërtive. Më pas kapaku zhvidhoset nga montimi i cilindrit të punës dhe vendoset një fund i zorrës. Fundi i dytë i zorrës ulet në një enë, e cila duhet të jetë një e treta e mbushur me lëng për të parandaluar hyrjen e ajrit. Më pas, pedali i tufës pompohet disa herë në intervale prej disa sekondash, dhe më pas shtypet deri në fund dhe mbahet i shtypur. Pedali i shtypur zhvendos lëngun së bashku me ajrin përmes zorrës. Kur del jashtë, kapaku fshihet i thatë dhe vidhoset përsëri në montim derisa të ndalojë. Pedali lëshohet.

Kjo procedurë duhet të përsëritet 6 deri në 8 herë. Gjatë procedurës, duhet të monitoroni vazhdimisht nivelin e lëngut në makinën hidraulike dhe ta mbushni vazhdimisht atë. Nuk duhet të bjerë nën 3.5 cm nga buza. Niveli duhet të jetë mbi lidhjen midis zorrës dhe montimit. Gjakderdhja do të jetë më efikase nëse mbyllni vazhdimisht valvulën e anashkalimit. Pas rrjedhjes së tufës, kontrolloni nivelin e lëngut të frenave. Për ta bërë këtë, së pari duhet të shtypni pedalin. Nëse niveli është nën nivelin e lejuar, atëherë shtohet shuma e kërkuar.

Metoda e dytë është më komplekse dhe përdoret më shumë për makinat e prodhimit të huaj:

• Ju duhet të ngrini makinën me një fole në mënyrë që të hiqni lehtësisht mbrojtjen nga motori;
• një duhet hequr rrota e përparme, meqenëse tufa pompohet përmes sistemit të frenave;
• kapakët hiqen nga pajisjet e cilindrit qendror dhe frenave të përparme, sipërfaqja e tyre pastrohet plotësisht;
• së pari, vendosni një zorrë gome në montimin e frenave të përparme dhe derdhni sistemin në mënyrë që të mos hyjë ajri;
• pas mbushjes së zorrës me lëng, fundi i zorrës vendoset në montimin e cilindrit kryesor, të dy pajisjet hapen;
• pedali i frenave shtypet deri në fund;
• vidhosni montimin mbi frena e përparme dhe lëshoni pedalin;
• pastaj hiqni përsëri montimin dhe shtypni pedalin;
• procedura përsëritet disa herë derisa flluskat e ajrit të pushojnë së shfaquri në rezervuarin e magazinimit.

Video "Veçoritë e gjakderdhjes së një tufë makine"

Regjistrimi tregon se si të gjakosni tufën e një makine.

Ne ju tregojmë dhe ju tregojmë se si të zëvendësoni vetë cilindrin e skllevërve dhe të tufës qendrore në një makinë Fiat Doblo. Tufa në makinë u ndryshua disa ditë më parë, u zbulua një rrjedhje në cilindrin e skllevërit të tufës, fjalë për fjalë kaluan disa ditë dhe pedali i tufës "dështoi", si rezultat u bë e vështirë për të ndryshuar marshin; Është blerë cilindri i mëposhtëm i tufës:

Fillojmë me cilindrin e lirimit të tufës, ai fiksohet me dy bulona. Për ta bërë më të lehtë arritjen e saj, hiqni baterinë dhe platformën e saj. Zhvidhosim bulonat e fiksimit, nxjerrim zorrët dhe unazën mbajtëse dhe heqim cilindrin e skllevërve të tufës. Cilindri i ri Arrita ta instaloj vetem pasi zhvidhosja valvulen per te kulluar tufen, del ajri i tepert dhe instalohet normalisht. Gjatë rrugës, gjatë riparimit, u zbulua një problem me cilindrin kryesor të tufës. Ajo del lehtësisht. Kur instaloni, së pari lidhni cilindrin kryesor me pedale. Pedali duhet të jetë në pozicionin "lart".

Video e zëvendësimit të skllavës së tufës dhe cilindrit qendror në Fiat Doblo:

Video rezervë e zëvendësimit të cilindrit qendror dhe skllav të tufës në Fiat Doblo:

Nëse ndonjë pjesë, montim ose njësi prishet në Fiat Doblò, mund të riparohet ose zëvendësohet. Blini të gjitha pjesët e nevojshme rezervë që mund të nevojiten për rrymën ose rinovim i madh, ofrohen në dyqanin online Auto Stok. Kompania jonë ndjek të gjitha rregullat, kështu që komponentët origjinalë janë të përshtatshëm për përdorim të mëtejshëm dhe janë shumë të lira.

Karakteristikat e rregullimit të pedalit të tufës në Fiat Doblo

Ndonjëherë shoferët vërejnë se pedali i tufës fillon të mbytet nga lart, sikur përtaci. Udhëtimi i tepërt i pedalit mund të tregojë probleme në cilindrin kryesor të tufës, dëmtim të sustës që e kthen pedalin në pozicionin e tij origjinal. Por nuk duhet të shkoni menjëherë në punëtori dhe të jepni alarmin: mbase është e mjaftueshme thjesht ta rregulloni atë. Tufa mund të ketë nevojë për të njëjtin manipulim pas zëvendësimit të pedalit në makinë, qoftë me një të re ose të përdorur, ose ndonjë ndërhyrje tjetër në sistem.
Fiat Doblo mund të pajiset me dy lloje të tufës - hidraulike dhe kabllo. Ne do të flasim se si të rregullojmë të parën prej tyre, i cili është më kompleks në strukturën e tij. Procesi përbëhet nga dy faza: kontrollimi dhe rregullimi i lartësisë së pedalit; pompimi i makinës hidraulike.

Kontrolli dhe rregullimi i lartësisë së pedalit të tufës hidraulike në Fiat Doblò

Në këtë fazë, kryeni hapat e mëposhtëm me radhë:

Gjakderdhja e makinës hidraulike në Fiat Doblò

Gjakderdhja e tufës është heqja e ajrit nga sistemi hidraulik, i cili mund të arrijë atje si rezultat i tubave të dëmtuar, lidhjeve me fileto të lirshme ose kur riparoni tufën. Nëse nuk e hiqni ajrin, do të shfaqen probleme të ndryshme që mund të zhvillohen në dëmtime serioze të sistemit dhe automjetit në të ardhmen.

Procedura kërkon lëngu i frenave marka e rekomanduar (DOT 3 dhe DOT 4), mos e përzieni me marka ose lloje të tjera lëngjesh.

• · Lironi vidën e rrjedhjes së cilindrit të skllavës së tufës;
• · Shtypni ngadalë pedalin derisa i gjithë ajri të dalë nga sistemi;
• · mbajeni pedalin e tufës të shtypur derisa i gjithë lëngu i frenave të jetë kulluar nga sistemi;
• · derdhni lëng të freskët në cilindrin kryesor të tufës.

Të gjithë pronarët e interesuar të makinave mund ta kryejnë këtë punë në garazhin e tyre, pasi kjo kërkon aftësi të veçanta dhe mjete speciale. Por teknikët në servis do t'ju ndihmojnë të kurseni kohë dhe nerva ata do ta bëjnë këtë punë shumë më shpejt dhe do t'ju paguajnë shumë pak për të. Kontaktoni kompaninë Auto Stock jo vetëm për të blerë pjesë këmbimi origjinale tek Fiat Doblò, por edhe për t'i instaluar në makinën tuaj.