Mbingarkimi i automjeteve është një nga problemet kryesore të shkatërrimit të sipërfaqes së rrugës, të cilin autoritetet po përpiqen ta luftojnë gjithnjë e më aktivisht. Vetëm në vitin 2014 janë miratuar 3 ligje që ndryshojnë rregullat për kalimin e mjeteve të rënda. Më poshtë do të diskutojmë konceptin e mbingarkesës së një makine dhe gjobën për mbingarkimin që mund të ngarkoheni për mbipeshë në vitin 2020.

Mbingarkimi i një makine quhet ngarkesa e boshtit - ngarkesa e masës së makinës, e cila transmetohet në sipërfaqen e rrugës nga rrotat e secilit aks.

Pesha e mjetit (gjithsej dhe e pajisur) llogaritet me raportin e mëposhtëm: . Shpesh, në boshti i pasëm Për shkak të kësaj, më shumë ngarkesë bie sesa në pjesën e përparme. Çfarë ndarje ngarkese Makina ndodhet në pjesën e pasme, dhe pjesa e përparme mban kryesisht ngarkesën nga njësia e fuqisë dhe kabina.

Në disa pjesë të autostradave, dhe pothuajse në çdo urë, mund të shihni shenjën 3.12, e cila tregon kufirin e peshës për automjetet që mund të kalojnë mbi të. Nëse ngarkesa në cilindo aks të mjetit tejkalon atë të treguar në shenjën e ndalimit, drejtuesi i mjetit është i detyruar të kalojë nëpër një pjesë të rrugës në mënyrë të ndryshme, ku pesha e lejuar është më e madhe se ngarkesa në boshtin e mjetit. Injorimi i shenjave dënohet me gjobë në përputhje me nenin 12.21.1, pjesa 5 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

“Injorimi i kërkesave të treguara në shenjat e ndalimit 3.12 dhe kalimi i një pasagjeri ose kamion celular ngarkesa e të cilit në çdo aks ose peshë totale aktuale tejkalon peshën e specifikuar dhe nuk ka një leje mbingarkesë që lejon kalimin, shoferi i nënshtrohet një gjobe prej 2-2,5 mijë rubla».

Kufijtë e vendosur të ngarkesave të lejueshme në boshtet e një automjeti me dy boshte mund të shihen në tabelë:

Grupi "A" përfshin makina të miratuara për përdorim në rrugët e kategorive 1-3. Për grupin “B”, lejohet përdorimi në rrugë të çdo kategorie.

Rreziku i mbingarkesës së një kamioni

Shumë njerëz pyesin se cili është rreziku nga mbingarkesa e një makine, pse ajo monitorohet kaq nga afër në pikat e kontrollit. Disa faktorë që konsiderohen të rrezikshëm nga pikëpamja e rregullave të trafikut:

• Thyerje rruge
• Probabiliteti situatat emergjente kur vozitni në ura dhe struktura të vjetra
• Zgjatja e distancës së frenimit, e cila mund të çojë në një aksident

Vini re se distanca e frenimit zgjatet nga inercia e ngarkesës dhe krijon një mundësi më të madhe të rrëshqitjes së makinës, e cila është e pashmangshme në mot me shi dhe akull. Dhe nëse ngarkesa është e lidhur dobët dhe "ecën" rreth bagazhit, rreziku i përmbysjes së makinës dhe, si rezultat, një aksidenti rritet shumë.

Shoferi është përgjegjës për një automjet të mbingarkuar.

Kontrolli i peshës së PK-së

Janë instaluar pika kontrolli për të kontrolluar peshën e mjetit në çdo aks të automjetit. Në rast të peshës së tepërt, shoferi gjobitet sipas Pjesës 3, Neni 12.21.1:

“Transporti i ngarkesave të rënda që tejkalojnë ngarkesën maksimale të lejuar në bosht të specifikuar në leje do të rezultojë në gjobë - 1500-2000 rubla për punonjësit e zakonshëm, 10000-15000 për zyrtarët dhe 250000-400000 për personat juridikë».

Mbingarkesa e lejuar e një kamioni, sipas këtij neni, nuk është më shumë se 5%.

Të udhëtosh lirshëm me mallra të mëdha, ju duhet të merrni një leje të veçantë, e cila lëshohet në shërbime të specializuara të internetit ose nga vetë dërguesi. Udhëtimi pa leje është një arsye për hartimin e një protokolli administrativ sipas Pjesës 1 të nenit 12.21.1:

"Transporti i ngarkesave të rënda pa leje të posaçme dhe leje të posaçme, nëse marrja e tij është e detyrueshme ose devijimi nga rruga e specifikuar në leje, dënohet me gjobë nga 2,000 deri në 500,000 rubla."

Natyrisht, jo çdo dërgues është i sinqertë për peshën e rimorkios së tij. Në letra tregojnë vetëm të dhëna, ndërsa në realitet mund të ketë një avantazh serioz. Në këtë rast, shoferi duhet të paguajë, pasi oficerët e policisë rrugore i japin një gjobë për mbingarkimin e kamionit pronarit të tij. Nëse shoferi vlerëson punën e tij, ai do të duhet të paguajë një gjobë, në varësi të lakmisë së inspektorit ose sasisë së mbingarkesës. Ligji parashikon shifrat e mëposhtme:

“Nëse shoferi ka dhënë informacion të rremë për përmasat e ngarkesës, gjë që ka rezultuar në shkelje të rregullave për transportin e ngarkesave të rënda, ai do të gjobitet prej 5000 rubla. Nëse shoferi është person juridik, gjoba do të jetë nga 250,000 në 400,000 rubla».

Duhet të theksohet se për një tepricë të konsiderueshme të ngarkesës, automjeti juaj mund të dërgohet në parcelën e bllokimit derisa të paguhet një gjobë, në mënyrë që të përjashtohet mundësia e transportit me mbingarkesë të përsëritur.

Rregullat për transportin e ngarkesave të mëdha

Kur transportoni ngarkesa të mëdha, rregullat e transportit të përshkruara në Rregulloren e Trafikut, paragrafi 23.4 nuk mund të shpërfillen:

“Nëse ngarkesa në një automjet del më shumë se 1 metër nga pjesa e pasme ose 40 centimetra nga anët, ajo duhet të shënohet me shenja “ngarkesa e tepërt” gjatë ditës. Natën, është e nevojshme të instaloni gjithashtu reflektorë të bardhë ose një fener përpara dhe pajisni ngarkesën me reflektorë të kuq në pjesën e pasme."

Por përveç rregullave të qarkullimit rrugor, Kodi i Kundërvajtjeve Administrative, Pjesa 2 përmban ndryshimin e mëposhtëm:

“Transporti i ngarkesave që tejkalojnë përmasat e përcaktuara në lejen speciale, më shumë se 10 centimetra, kërkon vendosjen e gjobë nga 1500 deri në 400000 rubla».

Mbingarkimi i një makine pasagjerësh

Në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative thuhet me tekst të thjeshtë se drejtuesit e mjeteve transporti i mallrave Ata paguajnë një gjobë për mbingarkimin e një makine përgjatë boshteve të saj, por nuk ka asnjë fjalë për mbingarkimin e makinave të pasagjerëve. Por mos mendoni se inspektorët e sofistikuar të policisë rrugore nuk do të jenë në gjendje të gjejnë një arsye për të vendosur një gjobë. Sidomos kur makina është e mbingarkuar me pasagjerë ose ngarkesë.

Pse mbingarkesë makinë pasagjerësh konsiderohen gjithashtu të rrezikshme:

• Ngarkesa maksimale e lejuar në makinë sipas dokumentacionit tregohet në intervalin 250-600 UAH. Tejkalimi i kësaj vlere mund të jetë i mbushur me pasoja që prekin pjesët anësore, amortizatorët dhe kornizat.
• Një makinë e mbingarkuar ka stabilitet shumë të dobët në rrugë. Nëse ngarkesa kryesore bie në bagazhin, atëherë qendra e gravitetit zhvendoset dhe pjesa e përparme e makinës do të rrëshqasë gjatë kthesës. Kur frenoni fort, makina mund të humbasë plotësisht kontrollin.
• Makinë e mbingarkuar parakolp i pasëm mund të fërkohet me kanavacën, e cila është e barabartë me dëmtimin e pronës shtetërore.

Nëse për ndonjë arsye ju është dashur të mbingarkoni makinën, përpiquni të vozitni në korsinë e parë dhe me shpejtesi maksimale me 50 km/h. Në këtë mënyrë nuk ka gjasa të ndaleni nga një inspektor dhe do të ruani pezullimin e makinës suaj.

Dënim për mbingarkimin e një makine

Siç u tha më lart, nuk ka asnjë artikull për mbingarkimin e një makine pasagjerësh, por mund t'i nënshtroheni gjobave të tjera. Sipas paragrafit 22.8 të rregullave të trafikut, numri i pasagjerëve në makinë duhet të korrespondojë me karakteristikat e veturës.

Ju nuk mund të mbani katër pasagjerë në një sedan me katër vende., sepse nuk ka rripa të mjaftueshëm. Kështu që ju mund të ndëshkoheni për:

• Pasagjerë pa rrip - 1000 rubla
• Shkelja e rregullave të transportit - 500 rubla

Në rastin më të mirë, do të merrni një paralajmërim.

Rezultatet

Siç tregon praktika, dënimi për mbingarkesë Është pothuajse e pamundur të fitosh në gjykatë. Gjyqësori nuk do të shqyrtojë elementët e ndryshëm të një çështjeje kur ka mbingarkesë provash. Ajo që nevojitet këtu është një jurist automobilistik me përvojë, i cili është njohës i mirë i specifikave të kësaj fushe. Ka vetëm një këshillë që mund t'u jepet shoferëve - kontrolloni me kujdes ngarkesën përpara se ta transportoni!

Do të jeni të interesuar për:

4 komente

Përshëndetje Daria, kjo pyetje u ndal në postimin tim të kontrollit të peshës njësi traktori e peshuar nga masa totale nuk ka mbingarkesë, por në akse ka treguar që ka, çfarë më kërcënon në këtë rast dhe a ka ndonjë privim për këtë?

Mirembrema. Ju lutem më tregoni: Unë jam duke drejtuar një makinë pasagjerësh (Mitsubishi Pajero4) me një rimorkio me peshë maksimale deri në 750 kg, a po shkel rregullat e trafikut nëse pesha e vetë rimorkios është 465 kg, dhe pesha e ngarkesës është 660 kg (2 ATV)? Nëse po, si mund të vërtetohet kjo dhe cilat janë pasojat?

Mirembrema. Ju lutem më tregoni: Unë jam duke drejtuar një makinë pasagjerësh (pesha bruto 1860 kg) me një rimorkio me madhësi maksimale deri në 1300 kg, a po shkel rregullat e trafikut nëse pesha e vetë rimorkios është 465 kg dhe pesha e ngarkesës është 800 kg (ekskavator)? Nëse po, atëherë çfarë do të thotë kjo? Faleminderit.

Ju lutem sqaroni, unë po tërheq një Touareg me peshë të lejuar 2800, një rimorkio me peshë të lejuar 750, në të cilën ndodhet një varkë me motor 130 + 70 kg. A është e nevojshme kategoria E dhe cili është dënimi? Faleminderit.

Autostradat ruse, për të mos përmendur ato urbane, shpesh nuk i qëndrojnë kritikave. Besohet se makinat e mbingarkuara kanë efektin kryesor shkatërrues. Në rrugë ka shumë automjete me kapacitete të ndryshme mbajtëse. Kur tejkalohet ngarkesa maksimale e lejuar në sipërfaqen e rrugës, rrugët shkatërrohen. Rindërtimi i rrugës kërkon para. Prandaj, gjoba për mbingarkesë është dyfishuar.

Sipas edicionit të ri të rregullave të qarkullimit rrugor dhe Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, masat e dëmeve që shkaktojnë mjetet e mbingarkuara në rrugë ka nisur të vlerësohet më rigorozisht.

Gazelat me tonazh të vogël përdoren shpesh për transport. Atyre u është shtuar edhe dënimi. Kjo pavarësisht se pesha e tyre e lejuar nuk e kalon standardin e ngarkesës jo vetëm për një autostradë, por edhe për çdo rrugë qyteti.

Edhe rrugët janë duke u shkatërruar për shkak të cilësisë së tyre të dobët. Udhëheqja e disa rajoneve të Federatës Ruse po përpiqet të sjellë para drejtësisë ndërtuesit dhe riparuesit që janë përgjegjës për rrugët. Nëse sipërfaqja e rrugës nuk i reziston jetës së shërbimit të përcaktuar me ligj, gjykata i dënon ata.

Kërkesat e rrugës

Nëse merrni gjoba të mëdha për mbingarkesë, në disa raste nuk duhet t'i paguani ato menjëherë. Ka raste kur ligji ju lejon të reduktoni përgjegjësinë dhe të parashtroni një kundërpadi kur shkoni në gjykatë.

1. Rruga në të cilën është regjistruar tejkalimi nuk plotëson kërkesat rregullatore për ngarkesën (GOST 52748-2007).
2. Gjatë ndërtimit të rrugës janë shkelur rregullat “Autostrada” PS 34.1330.2012.
3. "Trutimi i rrugës" nuk plotëson kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

"Veshje rrugore" me cilësi të dobët shpesh çon në prishje të kamionëve të tillë të njohur urban dhe makinat e pasagjerëve si Gazela. "trotuari i rrugës" është një term nga SNiP. Kjo do të thotë që rruga duhet të përballojë ngarkesën standarde vertikale, afatshkurtër pa e shkatërruar sipërfaqen e rrugës.

Rregullat për transportin e mallrave në territorin e Federatës Ruse janë dhënë në Dekretin e Qeverisë nr. 272. Duke përdorur tabelat e dhëna në "Rregullat", mund të përcaktoni peshën e ngarkesës që mund të transportohet pa shkelur rregullat e trafikut dhe pa marrë gjobë për mbingarkesë.

Shtojca 1– pesha e një automjeti të vetëm (domethënë pa rimorkio), gjatë peshimit statik, nuk duhet të kalojë:

• 18 ton për një automjet me 2 boshte;
• 25 ton për 3 akse;
• 32 ton për 4 bosht;
• 35 ton për 5 akse.

Shtojca 2– tregohen ngarkesat e lejuara në boshtet e mjetit gjatë peshimit dinamik.

Për automjetet e vetme, me një distancë midis akseve 2,5 metra ose më shumë, ngarkesa në bosht nuk duhet të kalojë:

• 6 ton për një rrugë të projektuar për 6 ton;
• 10 ton për një rrugë të projektuar për 10 tonë.

Gazelat popullore, në varësi të modifikimit, kanë një distancë midis boshteve nga 2.9 në 3.5 metra.

Ligji lejon që në rrugët private të vendoset një mbingarkesë automjeti që ndryshon nga normat e Rezolutës Nr.272. Për ta bërë këtë, në rrugë janë instaluar shenjat përkatëse rrugore dhe informacioni për ngarkesën e lejuar të boshtit të automjetit duhet të postohet në faqen zyrtare të rrugës.

Policia rrugore përcakton mbingarkesën

Në rrugë, inspektorët e policisë së trafikut përcaktojnë peshën e ngarkesës në tre mënyra:

• Kontrollimi i dokumentacionit shoqërues për ngarkesën.
• Në një pikë peshimi të palëvizshme.
• Në një pikë të pajisur me pajisje peshimi dinamike.

Peshimi statik: makina lëviz në peshore, inspektori regjistron peshën totale të automjetit. Gazelat që lëvizin përgjatë autostradave ndërqytetare kontrollohen shpesh në këtë mënyrë.

Peshimi dinamik: makina kalon nëpër zonën e peshimit me një shpejtësi jo më të madhe se 5 km/h. Metoda e re përdoret në autostradat federale.

Pajisjet përcaktojnë masën aktuale të mjetit dhe ngarkesën në secilin aks. Nëse tejkalohen vlerat e lejuara, lëshohet automatikisht një protokoll. Gabimi i matjes, me pajisjet e instaluara siç duhet, është i ulët.

Kur shkelen kërkesat e funksionimit, gabimi mund të arrijë në 3%. Shoferi i konsideron rezultatet e matjes si të mbivlerësuara - ky fakt duhet të tregohet në protokoll. Pastaj detyrimi në formën e një gjobe të caktuar do të reduktohet. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur gjoba për personat juridikë arrin në gjysmë milioni.

Tarifimi i dëmit

Kodi i kundërvajtjeve administrative vendos një gjobë për mbingarkesë, duke marrë parasysh kushtet lokale të Rrugës Federale. Si tregues bazë merren dëmet e shkaktuara në një pjesë të rrugës prej 100 km. Kur mbingarkesa e një kamioni është:

• 2-10%, dëmi=925 rubla.
• 10-20%, dëmtim=1120.
• 20-30%, dem=2000.
• 30-40%, dëmtim=3125.
• 40-50%, dëmtim=4105.
• 50-60%, dëmtim=5215.

Nga informacion zyrtar, dëmi i shkaktuar nga makinat e mbingarkuara në rajonet Qendrore dhe Lindore të Largët është afërsisht 3 herë më i lartë se në rajonet Jugore dhe Vollgë. Prandaj, gjoba për mbingarkesë do të jetë gjithashtu më e lartë atje.

Ligji ju lejon të llogaritni dëmin e shkaktuar nga automjetet që lëvizin mbi ngarkesën e lejuar të boshtit, në varësi të kushteve të motit. Qeveria e rajonit të Rostovit kohët e fundit nxori një rezolutë që propozon të rritet normat bazë dëmtimi i shkaktuar nga një automjet i mbingarkuar në koha e verës kur sipërfaqja e asfaltit zbutet.

Fermerët, pronarë të Gazelës 33023, nuk duhet të kenë frikë nga rritja e gjobës në mot të nxehtë, pesha totale e makinës nuk ka gjasa të tejkalojë standardin aq shumë sa të lërë një shenjë të dukshme në rrugë.

Ndëshkim nga Kodi Administrativ

Kodi i kundërvajtjeve administrative parashikon dënimin për tejkalimin e peshës së lejuar të mjetit ose për rritjen e ngarkesës në bosht përtej të dhënave të përcaktuara në dokumentacionin teknik për mjetin. Neni 12.21.1 përcakton shumën e gjobës për transportin e mallrave që tejkalojnë standardin. Ndryshe është për shoferin, punonjësin që përgatit dokumente për transport dhe për organizatën (person juridik). Për mbingarkesë, dënimi caktohet në varësi të përqindjes së tejkalimit të standardit:

Ligji u jep shoferëve mundësinë për të zëvendësuar gjobat për mbingarkesë me heqje të të drejtave për një periudhë 2-4 muaj (klauzola 3), 4-6 muaj (klauzola 6). Përgjegjësia për transportin e mallrave me leje të posaçme përcaktohet në pikat 4.5. Kodi i kundërvajtjeve administrative i kushtoi vëmendje edhe sipërmarrësve individualë. Ata mund të marrin gjobë nga 80 deri në 100 mijë (klauzola 10).

Si llogaritet mbingarkesa?

Para se të lidhni një kontratë transporti, duhet të zbuloni se çfarë lloj ngarkese mund të transferohet. Duke filluar nga një tejkalim prej 2%, do të duhet të paguani një gjobë për mbingarkesë. Ngarkesa transportohet përgjatë një rruge ku ka pika peshimi. Nuk ka rëndësi nëse ato janë të palëvizshme apo dinamike. Parimi i llogaritjes është i njëjtë për çdo lloj peshimi. Le ta bëjmë duke përdorur Gazelle Business si shembull.

Nga dokumentacioni teknik marrim:

• Pesha e lejuar = 3.5 ton.
• Boroni = 1.79 ton.
• Masa e plotë= 3.5 merret si 100%.

Pesha e matur në një pikë të palëvizshme = 3.6. Diferenca në peshë = 100 kg. Mbingarkesa në përqindje = (0,1 ton * 100%) / 3,5 ton ≈ 2,8% Le të shohim se çfarë dënimi parashikon ligji për një mbingarkesë prej 2,8%. Ne zbresim peshën e ngarkesës nga masa totale dhe vlerësojmë nëse porosia do të sjellë fitim ose humbje.

Llogaritja e ngarkesës maksimale të boshtit kryhet në mënyrë të ngjashme. Pastaj mblidhen rezultatet e llogaritjes për secilin prej boshteve. Në pikat e peshimit, saktësia e matjes mund të jetë ≈ 3%. Prandaj, diferenca midis peshës së autorizuar dhe peshës së kufizuar (pesha e ngarkesës) duhet të rritet me 3%. Ne përcaktojmë se cila rrugë duhet të transportohet ngarkesa. Tani mund të nënshkruani kontratën.

Kamioni i sipërmarrësit individual Alexey u ndalua nga një inspektor për mbingarkimin e boshtit kur po peshohej për herë të tretë gjatë udhëtimit. Legjislacioni i Federatës Ruse ka futur gjoba drakoniane për mbingarkesë, dhe për të mos prishur ato, duhet të njihni ligjet. Artikulli do t'ju tregojë se çfarë duhet të dini dhe të bëni në mënyrë që të mos shkelni rregullat dhe të mos merrni gjoba. Në cilat raste mund të apelohen nëse tashmë është marrë një gjobë?

Rregullat për transportin e mallrave

Transporti i mallrave në Federatën Ruse rregullohet me ligje dhe rregullore të ndryshme. Le të theksojmë pikat e rëndësishme:

• pesha e kamionit dhe ngarkesa në akse nuk duhet të kalojnë vlerat kufi të specifikuara në PTS dhe instaluar nga aplikacionet 1 dhe 2 të Dekretit të Qeverisë nr. 272 ​​“Për miratimin e rregullave të transportit të mallrave me makinë” datë 15.04.2011;
• pesha e ngarkesës përcaktohet nga kushdo që ngarkon makinën në prani të palës tjetër (dërguesi në prani të transportuesit ose anasjelltas), përveç nëse parashikohet ndryshe nga kontrata;
• transportuesi (ngasësi) duhet të kontrollojë procesin e ngarkimit, sigurimit dhe vendosjes së ngarkesës në trup;
• nëse pesha tejkalon normën e vendosur me më shumë se 2%, ju duhet të merrni një leje të veçantë, të bini dakord për rrugën e udhëtimit dhe të kompensoni dëmin e shkaktuar nga pesha e tepërt në rrugë. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni Rosavtodor të rajonit ku do të fillojë rruga e transportit.

Cilat rregulla shkeli Alexey?

• nuk kontrolloi besueshmërinë e sigurimit të ngarkesës në trup dhe ngarkesa u zhvendos;
• ka tejkaluar ngarkesën e boshtit.

Pasojat e mbingarkesës

1. Një automjet i mbingarkuar është i vështirë për t'u drejtuar në kushte të vështira të motit (akulli, asfalt i lagësht) dhe ka një distancë frenimi të rritur, gjë që krijon situata të rrezikshme në rrugë.
2. Sipërfaqja e rrugës është projektuar për ngarkesa të caktuara dhe tejkalimi i tyre shkakton dëmtim të saj.
3. Gjatë frenimit të fortë, ekziston rreziku i rrëshqitjes së pjesës së pasme të rimorkios dhe humbja e kontrollit të kamionit, gjë që provokon gjithashtu një situatë emergjente.
4. Vetë makina konsumohet më shpejt.

Në këtë drejtim, shteti, i përfaqësuar nga Rostransnadzor dhe Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut, po forcon kontrollin mbi transportin e mallrave. Më 2 shtator 2015, Qeveria miratoi Planin e Veprimit (“ harta rrugore"), që synon parandalimin e shkeljeve kur lëvizin automjete të rënda dhe (ose) të mëdha përgjatë autostrada përdorim të përbashkët. Në përputhje me të në Rrugët ruse U shfaqën sisteme automatike të kontrollit të peshës dhe dimensioneve me funksione të regjistrimit të fotografive dhe videove. Deri në fund të vitit 2020, 387 postime të tilla do të shfaqen në të gjitha rrugët federale.

Si funksionojnë peshoret automatike?

Peshoret matin peshën totale dhe ngarkesat në bosht të një automjeti që lëviz me shpejtësi deri në 140 km/h. Nëse ka mbingarkesë, sistemi përcakton pronarin e mjetit me numrin e mjetit dhe kontrollon nëse është lëshuar një leje e veçantë dhe nëse jo, automatikisht lëshon gjobë. Kamioni i Alexey kaloi peshore të tilla në stacionin e parë celular të kontrollit të peshës. Nëse sistemi ka zbuluar një shkelje dhe ka krijuar një gjobë për mbingarkesë, transportuesi do të dijë për të kur ta marrë atë me postë. Në të ardhmen, pikat automatike të kontrollit të peshës do të plotësohen me ekrane elektronike, të cilat do të informojnë shoferin në vend për rezultatet e kontrollit.

Standardet e lejuara të ngarkimit të automjeteve

16245 0

Të nderuar blerës dhe shitës të materialeve jometalike!

Në fuqi më 24 korrik 2015 ligji federal datë 13 korrik 2015 Nr. 248-FZ, i cili prezantoi ndryshime të rëndësishme në nenin 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, duke vendosur përgjegjësinë për shkeljen e rregullave për transportin e ngarkesave të rënda (përfshirë materialet jo metalike).

Çfarë ka ndryshuar në transportin e rërës dhe gurit të grimcuar dhe çfarë rregulloresh zbatohen në vitin 2018?

Tani përgjegjësia për shkeljet që lidhen me mbingarkimin e automjetit shtrihet jo vetëm tek transportuesi, por edhe tek dërguesi.

Më parë, vetëm një pjesëmarrës në shpërndarjen e materialeve jo metalike - transportuesi - ishte përgjegjës për pasojat e mbingarkesës. Dërguesi që punësoi transportuesin për dërgesën mund të mos jetë as i vetëdijshëm për rreziqet me të cilat përballet kompania e transportit kur transporton materiale jo metalike.

Pas hyrjes në fuqi të ligjit të lartpërmendur, situata ndryshoi në mënyrë dramatike. Tani, kur transportoni rërë dhe gurë të grimcuar, nuk janë vetëm transportuesit ata që janë në rrezik. Rreziqet përballohen nga transportuesit, si dhe guroret (transportimet) që ngarkojnë këto materiale në automjete.

Tabela më poshtë paraqet ndryshimet më të rëndësishme në Art. 12.21.1 Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse.

Normat juridike	Ishte para 24 korrikut 2015	E vlefshme në 2018
Shfaqja e përgjegjësisë në fazën e ngarkimit të makinës	Më parë, një përgjegjësi e tillë nuk ishte e përcaktuar veçmas në ligj.	Nëse një person juridik (IP) që ngarkon një automjet tejkalon peshën totale të lejuar ose ngarkesën në bosht të automjetit, personi i tillë përballet me gjobë: - për një person juridik - 250-400 mijë rubla; - për sipërmarrësit individualë - 80-100 mijë rubla.
Përgjegjësia e dërguesve	Përgjegjësia e dërguesit mund të lindte vetëm në rastin kur dërguesi tregoi në dokumente informacione të pasakta në lidhje me peshën e ngarkesës (nënvlerësuar peshën). Për shembull, nëse një kamion hale ndalohej në një pikë kontrolli, pesha aktuale e ngarkesës ishte 45 ton, dhe fatura tregonte 20 tonë, atëherë përveç transportuesit, dërguesi gjithashtu përballej me një gjobë. Nëse dërguesi tregoi një peshë prej 45 tonësh në fletën e dërgesës, atëherë vetëm transportuesi paguan gjobën.	Përgjegjësia e dërguesit është shtuar për mos shënjimin në fletëngarkesë numrin, datën dhe periudhën e lejes për transportin e ngarkesave të rënda, si dhe rrugën e transportit të kësaj ngarkese. Ato. Tani, nëse dërguesi tregon peshën e vërtetë të ngarkesës 45 ton, por nuk tregon informacion në lidhje me një leje të veçantë për transportin e kësaj ngarkese (nëse ky informacion duhet të tregohet) ose rrugën e lëvizjes së kësaj ngarkese, atëherë dërguesi përballet me një gjobë.
Përgjegjësia e shoferëve	Nëse ndodhte një mbingarkesë në peshë ose akse me më shumë se 5%, shoferi kërcënohej me heqje të patentës, pavarësisht nga madhësia e kësaj teprice (5%, 20% ose më shumë).	Shoferi përballet me heqjen e patentës vetëm nëse mbingarkesa është më shumë se 20%.
Përgjegjësia e një sipërmarrësi individual	Përgjegjësia e sipërmarrësve individualë, me përjashtime të rralla, ishte e barabartë me përgjegjësinë e individëve.	Përgjegjësia e sipërmarrësve individualë, gjithashtu me përjashtime të rralla, është e barabartë me përgjegjësinë e personave juridikë.
Shfaqja e përgjegjësisë për një kundërvajtje dhe gjoba	Përgjegjësia lindte kur pesha e ngarkesës ose ngarkesa boshtore u tejkalua me më shumë se 5% të vlerës së lejuar. Madhësia e gjobës nuk varej nga një tejkalim i tillë (tejkalimi i vlerës së kontrollit me 5% dhe 50% i nënshtrohej të njëjtës gjobë).	Tejkalimi i pragut të reduktuar peshë e lejuar ngarkesa ose ngarkesa boshtore në të cilën lind detyrimi - deri në 2%. Në këtë rast, gjoba tani varet nga madhësia e kësaj teprice (sa më e madhe teprica, aq më e madhe gjoba). Mundësia e regjistrimit të një vepre automatikisht duke përdorur speciale mjete teknike(foto, video). Nëse një shkelje e tillë regjistrohet, personi juridik (IP) - pronari i makinës - do të gjobitet.

Duke qenë se situata me përgjegjësinë për këto vepra ka ndryshuar në mënyrë dramatike, vendosëm që fillimisht të tregojmë në përgjithësi se çfarë është mbingarkesa, dhe më pas, me ndihmën e ekspertëve të kësaj fushe, të shqyrtojmë më në detaje këtë çështje.

1. LLOJET E MJETEVE PËR TRANSPORTIN E materialeve jometalike

Për transportin e materialeve jometalike përdoren lloje të ndryshme kamionësh.

Në bazë të përbërjes së tyre, kamionët hale ndahen në 2 lloje:
1) makinë e vetme;
2) rruge treni(shalë ose me zvarrë).

Kamion i vetëm - është një (i pandarë) automjeti. Me fjalë të tjera, është një mjet pa rimorkio apo gjysmërimorkio.

Më poshtë janë llojet më të zakonshme të automjeteve të vetme - kamionët hale.

Rruge treni- këto janë dy ose më shumë mjete të lidhura (artikuluara) për transportin e mallrave.

Trenat rrugorë ndahen në 2 lloje:
1) tren gjysmërimorkio(treni rrugor përfshin një njësi traktori dhe një gjysmërimorkio);
2) tren rimorkio(një tren rrugor përfshin një kamion dhe rimorkio(t)).

Llojet më të zakonshme të kamionëve hale janë paraqitur më poshtë.

Kamionët (si trenat e vetëm ashtu edhe ato rrugore) mund të kenë akse të vetme dhe boshte të afërta (dyshe, treshe, etj.).

Akset e vetme automjetet janë të vendosura në një distancë prej të paktën 2.5 m nga njëra-tjetra.
Akset e mbyllura janë në një distancë më të afërt dhe mund të kombinohen përgjatë 2, 3, 4 ose edhe më shumë akseve, duke formuar një të ashtuquajtur "karrocë".

Është gjithashtu e nevojshme të flasim për llojet e rrotave të makinave.
Rrota Gable - rrota në të cilat 2 goma janë instaluar njëkohësisht në një disk. Disku, në përputhje me rrethanat, ka dimensione të ndryshme në krahasim me diskun për rrota të vetme, në të cilin është instaluar vetëm një gomë.
Rrotat Gable zakonisht instalohen në boshtet e pasme të kamionëve dhe traktorëve të kamionëve, si dhe në gjysmërimorkio.

Më poshtë tregohen boshtet me rrota të vetme dhe të dyfishta.

2. PESHA TOTALE DHE TË LEJUARA E MJETIT

Tani le të përcaktojmë sasinë pesha bruto e automjetit, i cili përdoret më shpesh gjatë transportit të ngarkesave të rënda dhe ofron një vlerësim fillestar të rrezikut të mbingarkesës së automjeteve.
Pesha bruto e automjetit- kjo është masa e ngarkesës së bashku me masën e mjetit me të cilin transportohet kjo ngarkesë.

Le të shohim shembullin nr. 1.

Ekziston një tren gjysmë rimorkio që përbëhet nga:
- Traktor kamioni me 3 boshte me peshë 9 tonë;
- Gjysemrimorkio me tre boshte me peshe 9 ton.

Masa e trenit rrugor do të jetë 18 ton (9 ton + 9 ton).
Makinat janë ngarkuar me 30 m3 rërë gurore me peshë 45 tonë.
Marrim peshën totale të automjetit - 63 ton (18 ton + 45 ton).

Pesha e lejuar e automjetit - kjo është pesha maksimale e lejuar totale e automjetit.

Pesha e lejuar e mjetit varet si nga lloji i kamionit ashtu edhe nga numri i boshteve të instaluara.

vlerat peshë e lejuar TS krijuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse, datë 15 Prill 2011 Nr. 272 ​​"Për miratimin e rregullave për transportin e mallrave në rrugë" dhe janë paraqitur në tabelën e mëposhtme:

Kështu, nëse pesha totale e automjetit tejkalon peshën e lejuar të automjetit, ndodh mbingarkesa.

Le të shohim përsëri shembullin tonë 1. Treni ynë rrugor ka 6 akse (3 akse për traktorin dhe 3 akse për rimorkio). Nga tabela marrim vlerën e peshës së lejuar - 44 ton Pesha totale e trenit tonë rrugor është 63 ton, që e tejkalon ndjeshëm vlerën e lejuar (. Mbingarkesa në peshë - 19 t (43%)! ).

3. NGARKESA E AXIT TË MJETEVE

Një tregues tjetër kontrolli po aq i rëndësishëm është.
- kjo është ngarkesa që transmetohet në sipërfaqen e rrugës nga rrotat e një aksi të makinës.

Pesha totale e mjetit dhe ngarkesa e boshtit lidhen me njëra-tjetrën me një lidhje të thjeshtë:

Pesha bruto e mjetit = ngarkesa në boshtin 1 + ngarkesa në boshtin 2 + .. + ngarkesa në boshtin N

Le të shohim shembullin nr. 2.

Le të vendosim një traktor kamioni me 2 boshte me peshë 9 tonë në peshore statike (rrotat e dyfishta janë instaluar në boshtin e pasmë).

Ngarkesa në boshtin e përparmë është dukshëm më e madhe se ngarkesa në boshtin e pasmë. Kjo për faktin se qendra e gravitetit të traktorit është zhvendosur fuqishëm në pjesën e përparme të tij, sepse përmban elementët më të rëndë të makinës: njësia e fuqisë dhe kabina.

Masa e traktorit është e barabartë me shumën e ngarkesave në boshtet e përparme dhe të pasme.

Tani le të lidhim një gjysmërimorkio të zbrazët me 3 boshte në traktor me të njëjtën peshë prej 9 tonësh.

Masa e trenit rrugor është 18 ton (9 ton + 9 ton). Kjo masë është gjithashtu e barabartë me shumën e ngarkesave në të gjitha akset e trenit rrugor.
Si kanë ndryshuar tani ngarkesat në boshtet e traktorit? Gjysmërimorkioja e angazhuar “shtyp” në shalën e traktorit me një forcë prej 1,8 t, kështu që shuma e ngarkesave në të gjitha akset e traktorit u rrit me 1,8 t dhe arriti në 10,8 t (9 t + 1,8 t). Siç shihet nga shembulli, pjesa kryesore e forcës së aplikuar nga gjysmërimorkio në shalën e traktorit u transferua në boshtin e pasmë të traktorit.

Ngarkesa në karrocën e pasme të gjysmërimorkios është 7.2 ton. Mund të llogaritet në 2 mënyra:
1) mblidhni ngarkesat përgjatë të gjitha akseve të karrocës së pasme të gjysmërimorkios (2,5 t + 2,6 t + 2,1 t);
2) nga pesha e gjysmërimorkios, zbritni ngarkesën që transferohet në shalë të traktorit (9 t - 1,8 t).

Le ta ngarkojmë këtë tren rrugor me rërë gurore me vëllim 30 m3 dhe me peshë 45 tonë dhe ta vendosim sërish në peshore.

Tani gjysmërimorkio transferon një peshë prej 16.8 ton në shalën e traktorit dhe ngarkesa maksimale në këtë rast bie në boshtin e pasmë të traktorit.
Për një ngarkesë të kësaj mase, një traktor me 3 boshte (me një bosht të dyfishtë në pjesën e pasme) do të ishte më i përshtatshëm. Atëherë ngarkesa në secilin aks të bojës së pasme të traktorit do të zvogëlohej përafërsisht 2 herë dhe do të ishte rreth 8 tonë.

Vlerat e lejuara të masës dhe ngarkesës boshtore të automjetit përcaktohen me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 15 Prill 2011 Nr. 272 ​​"Për miratimin e rregullave për transportin e mallrave në rrugë".

Le të njihemi me ngarkesat boshtore të lejuara. Ato varen si nga lloji i boshtit të makinës ashtu edhe nga lloji i rrotave të instaluara në të.

Ngarkesat e lejuara të boshtit të automjetit përcaktohen gjithashtu me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse, datë 15 Prill 2011 Nr. 272 ​​"Për miratimin e rregullave për transportin e mallrave në rrugë" dhe janë paraqitur në tabelën e mëposhtme:

Lloji i rrotës, themeluar në boshtin e mjetit	Lloji i boshtit	Distanca e boshtit
			Për autostradat, projektuar për ngarkesë 6 t/bosht	Për autostradat, projektuar për ngarkesë 10 t/bosht	Për autostradat, projektuar për ngarkesë 11.5 t/bosht
	aks i vetëm	nga 2.5 m	5.5 t/bosht	9 t/bosht	10.5 t/bosht
	bosht tandem	deri në 1 m	8t/karrocë	10t/karrocë	11.5 t/karrocë
		1 - 1,3 m	9 t/karrocë	13 t/karrocë	14 t/karrocë
		1,3 - 1,8 m	10t/karrocë	15 t/karrocë	17 t/karrocë
		1,8 - 2,5 m	11 t/karrocë	17 t/karrocë	18 t/karrocë
	bosht i trefishtë	deri në 1 m	11 t/karrocë	15 t/karrocë	17 t/karrocë
		1 - 1,3 m	12t/karrocë	18 t/karrocë	20 t/karrocë
		1,3 - 1,8 m	13.5 t/karrocë	21(22.5*) t/karrocë	23.5 t/karrocë
		1,8 - 2,5 m	15 t/karrocë	22 t/karrocë	25 t/karrocë
	4 ose më shumë akset e vendosura ngushtë	deri në 1 m	3.5 t/bosht	5 t/bosht	5.5 t/bosht
		1 - 1,3 m	4 t/bosht	6 t/bosht	6.5 t/bosht
		1,3 - 1,8 m	4.5 t/bosht	6.5 t/bosht	7.5 t/bosht
		1,8 - 2,5 m	5 t/bosht	7 t/bosht	8.5 t/bosht
Rrota Gable	aks i vetëm	nga 2.5 m	6 t/bosht	10 t/bosht	11.5 t/bosht
	bosht tandem	deri në 1 m	9 t/karrocë	11 t/karrocë	12.5 t/karrocë
		1 - 1,3 m	10t/karrocë	14 t/karrocë	16 t/karrocë
		1,3 - 1,8 m	11 t/karrocë	16 t/karrocë	18 t/karrocë
		1,8 - 2,5 m	12t/karrocë	18 t/karrocë	20 t/karrocë
	bosht i trefishtë	deri në 1 m	12t/karrocë	16.5 t/karrocë	18 t/karrocë
		1 - 1,3 m	13 t/karrocë	19.5 t/karrocë	21 t/karrocë
		1,3 - 1,8 m	15 t/karrocë	22.5 t/karrocë	24 t/karrocë
		1,8 - 2,5 m	16 t/karrocë	23 t/karrocë	26 t/karrocë
	4 ose më shumë akset e vendosura ngushtë	deri në 1 m	4 t/bosht	5.5 t/bosht	6 t/bosht
		1 - 1,3 m	4.5 t/bosht	6.5 t/bosht	7 t/bosht
		1,3 - 1,8 m	5 t/bosht	7 t/bosht	8 t/bosht
		1,8 - 2,5 m	5.5 t/bosht	7.5 t/bosht	9 t/bosht

(*) Për automjetet e pajisura me pezullim ajri ose ekuivalent.

Le të shohim shembullin 2.
Le të supozojmë se rrotat e vetme janë instaluar në boshtin e përparmë të traktorit, dhe rrotat e dyfishta janë instaluar në boshtin e pasmë të traktorit dhe të gjitha akset e gjysmërimorkios. Distanca ndërmjet akseve gjysmërimorkio është 1.31 m.
Le të supozojmë gjithashtu se rruga e trenit tonë rrugor kalon përgjatë autostradës federale M1.
Ne marrim tabelën e mëposhtme të vlerave standarde dhe aktuale të ngarkesave në akset e trenit rrugor:

Lloji i treguesit	Boshti i përparmë traktor	Boshti i pasmë traktor	aksi i 1-rë gjysmërimorkio	boshti i 2-të gjysmërimorkio	aksi i 3-të gjysmërimorkio
Ngarkesa e boshtit (vlera normative)	10,5 t	11.5 t	8.0 t	8.0 t	8.0 t
Ngarkesa e boshtit (vlera aktuale)	8.3 t	17,5 t	12.7 t	12.8 t	11.7 t
Mbingarkesa në akse	-	6.0 T (52%)	4.7 t (59%)	4.8 t (60%)	3.7 t (46%)

Vlera standarde e ngarkesës në secilin aks të një gjysmërimorkio merret duke e ndarë ngarkesën në karrocë, të treguar në tabelën e ngarkesave të lejuara të boshtit (24 ton), me 3 (numri i boshteve në karrocë).
Tabela tregon se treni rrugor është i mbingarkuar në të gjitha akset përveç boshtit të përparmë të traktorit. Ekziston edhe një mbingarkesë në peshë - 23 ton (58%).

Ne marrim të dhëna të reja normative dhe aktuale për ngarkesat në akset e trenit rrugor:

Lloji i treguesit	Boshti i përparmë traktor	Boshti i parë i pasmë traktor	Boshti i dytë i pasmë traktor	aksi i 1-rë gjysmërimorkio	boshti i 2-të gjysmërimorkio	aksi i 3-të gjysmërimorkio	Aksi i 4-të gjysmërimorkio
Ngarkesa e boshtit (vlera normative)	10,5 t	9.0 t	9.0 t	8.0 t	8.0 t	8.0 t	8.0 t
Ngarkesa e boshtit (vlera aktuale)	8.3 t	9.0 t	8.5	9.3 t	9.4 t	9,5 t	9.0 t
Mbingarkesa në akse	-	-	-	1.3 t (16%)	1.4 t (18%)	1,5 t (19%)	1.0 t (13%)

Vlera standarde e ngarkesës në çdo bosht të pasmë të traktorit merret duke e ndarë ngarkesën në karrocën e pasme të treguar në tabelë (18 ton) me 2 (numri i boshteve në karrocë). Vlera standarde e ngarkesës në çdo aks gjysmërimorkio është 8 ton.
Siç shihet nga tabela, mbingarkesa në akset e gjysmërimorkios është ulur ndjeshëm, ndërsa në traktor nuk ka fare mbingarkesë në akse.

Nëse do të vendosnim të shpëtonim plotësisht nga mbingarkesa e boshtit (për shembull, derdhëm 10 tonë rërë nga trupi), do të kishte akoma një mbingarkesë prej 9 tonësh (9 ton + 9 ton + 45 ton - 10 ton - 44 ton) ose 9%.

4. PËRGJEGJËSIA PËR MBINGARKIM TË MJETEVE

Ekzistojnë 3 grupe "kufizuese" kur transportohen materiale jo metalike në rrugë:
1) Rregullat për transportin e mallrave me rrugë- dokumenti kryesor që rregullon peshën e lejuar dhe ngarkesat boshtore të lejueshme, të cilat kemi diskutuar më herët:
2) vendimet për kufizime të përkohshme të lëvizjes së mjeteve në rrugë, miratuar nga autoritetet lokale gjatë mbylljes së rrugëve në pranverë;
3) shenjat ndaluese rrugore 3.11 "Kufiri i peshës" dhe (ose) 3.12 "Kufizimi i peshës në boshtin e automjetit".

Përgjegjësia për mbingarkimin e një automjeti përcaktohet nga Art. 12.21.1 Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse:

Pjesëmarrës në furnizimin e materialeve jometalike	SHQYRTIMI I PESHES BRUTO TË MJETIT OSE NGARKESËS SË BOSHT
	MBI PESHEN BRUTO TË LEJUAR OSE NGARKESËN E BOSHT (pa leje speciale)				MBI PESHEN BRUTO OSE VLERËN E NGARKESËS SË BOSHT, SIÇ SPECIFIKOHET NË LEJE (subjekt i lejes speciale)
	më shumë se 2% dhe deri në 10%	më shumë se 10% dhe deri në 20%	më shumë se 20% dhe deri në 50%	më shumë se 50%	më shumë se 2% dhe deri në 10%	më shumë se 10% dhe deri në 20%	më shumë se 20% dhe deri në 50%	më shumë se 50%
Shofer	Gjoba 1-1,5 mijë rubla.	Gjobë 3-4 mijë rubla.	Gjoba 5-10 mijë rubla. ose heqje e të drejtave për 2-4 muaj.		Gjoba 1-1,5 mijë rubla.	Gjobë 3-3,5 mijë rubla.	Gjobë 4-5 mijë rubla. ose heqje e të drejtave për 2-3 muaj.	Gjoba 7-10 mijë rubla. ose heqje e të drejtave për 4-6 muaj.
Zyrtari përgjegjës për transportin	Gjoba 10-15 mijë rubla.	Gjoba 25-30 mijë rubla.	Gjoba 35-40 mijë rubla.	Gjoba 45-50 mijë rubla.	Gjoba 10-15 mijë rubla.	Gjoba 20-25 mijë rubla.	Gjoba 30-40 mijë rubla.	Gjoba 45-50 mijë rubla.
Kompani transporti (person juridik ose sipërmarrës individual)	Gjoba 100-150 mijë rubla.	Gjoba 250-300 mijë rubla.	Gjoba 350-400 mijë rubla.	Gjoba 400-500 mijë rubla.	Gjoba 100-150 mijë rubla.	Gjoba 200-250 mijë rubla.	Gjoba 300-400 mijë rubla.	Gjoba 400-500 mijë rubla.
Pronari i mjetit (person juridik ose sipërmarrës individual) në rast të regjistrimit automatik të një vepre penale me anë të regjistrimit fotografik (incizim video)	Një gjobë prej 150 mijë rubla.	Një gjobë prej 300 mijë rubla.	Një gjobë prej 400 mijë rubla.	Një gjobë prej 500 mijë rubla.	Një gjobë prej 150 mijë rubla.	Gjobë prej 250 mijë rubla.	Një gjobë prej 400 mijë rubla.	Një gjobë prej 500 mijë rubla.
Dërguesi (individi) në rast të nënvlerësimit të peshës së ngarkesës ose dështimit për të treguar numrin, datën dhe periudhën e vlefshmërisë së porosisë speciale në CTN. lejet, rrugë	Gjobë 1,5-2 mijë rubla.	Gjobë 1,5-2 mijë rubla.	Një gjobë prej 5 mijë rubla.	Një gjobë prej 5 mijë rubla.	Gjobë 1,5-2 mijë rubla.	Gjobë 1,5-2 mijë rubla.	Një gjobë prej 5 mijë rubla.	Një gjobë prej 5 mijë rubla.
Dërguesi (zyrtar) në rast të shtrembërimit të peshës së ngarkesës ose dështimit për të treguar numrin, datën dhe periudhën e vlefshmërisë së porosisë speciale në CTN. lejet, rrugë	Gjoba 15-20 mijë rubla.	Gjoba 15-20 mijë rubla.	Gjoba 25-35 mijë rubla.	Gjoba 25-35 mijë rubla.	Gjoba 15-20 mijë rubla.	Gjoba 15-20 mijë rubla.	Gjoba 25-35 mijë rubla.	Gjoba 25-35 mijë rubla.
Dërguesi (person juridik ose sipërmarrës individual) në rast të shtrembërimit të peshës së ngarkesës ose dështimit për të treguar numrin, datën dhe periudhën e vlefshmërisë së specialit në CTN. lejet, rrugë	Gjoba 200-300 mijë rubla.	Gjoba 200-300 mijë rubla.	Gjoba 350-400 mijë rubla.	Gjoba 350-400 mijë rubla.	Gjoba 200-300 mijë rubla.	Gjoba 200-300 mijë rubla.	Gjoba 350-400 mijë rubla.	Gjoba 350-400 mijë rubla.
Personi juridik që ngarkon materialet në një automjet	Gjoba 250-400 mijë rubla.	Gjoba 250-400 mijë rubla.	Gjoba 250-400 mijë rubla.	Gjoba 250-400 mijë rubla.	Gjoba 250-400 mijë rubla.	Gjoba 250-400 mijë rubla.	Gjoba 250-400 mijë rubla.	Gjoba 250-400 mijë rubla.
Sipërmarrësi individual ngarkon materiale në një automjet	Gjoba 80-100 mijë rubla.	Gjoba 80-100 mijë rubla.	Gjoba 80-100 mijë rubla.	Gjoba 80-100 mijë rubla.	Gjoba 80-100 mijë rubla.	Gjoba 80-100 mijë rubla.	Gjoba 80-100 mijë rubla.	Gjoba 80-100 mijë rubla.

5. LLOGARITESIT E MBINGARKES SE MAKINAVE SIPAS BOSHTEVE DHE PESHES

Gjobë për mbingarkimin e një kamioni në 2019 - Unë kam mbledhur për ju informacionin më të përditësuar se sa duhet të paguani dhe si ta shmangni atë, duke përfshirë nëse është një Gazelë. Shkoni!

Gjoba aplikohet për shmangie të ndryshme nga norma për kategori të ndryshme subjektesh (qytetarë, persona juridikë, sipërmarrës individualë).

Unë i rendis në tabelën e mëposhtme:

Parametrat e mbingarkesës	Për individët	Ekzekutiv	Personi juridik, duke përfshirë një sipërmarrës individual	Fiksim automatik
Nga 2 në 10%	1-1,5 mijë rubla.	10-15 mijë rubla.	100-150 mijë rubla.	150 mijë rubla.
Nga 10 në 20%	3-4 mijë rubla.	25-30 mijë rubla.	150-300 mijë rubla.	300 mijë rubla.
Nga 20 në 50%	5-10 mijë rubla. ose heqje e të drejtave për 2-4 muaj	35-40 mijë rubla.	350-400 mijë rubla.	400 mijë rubla.
mbi 50%	7-10 mijë rubla. ose heqje e të drejtave për 4-6 muaj	45-50 mijë rubla.	400-500 mijë rubla.	500 mijë rubla.

Për më tepër, në rast të shkeljes së kërkesave kufizuese të treguara në rrugë nga shenjat përkatëse, shoferi do të duhet të paguajë një gjobë prej 5 mijë rubla.

Emërtimet për kufizimin e peshës së automjeteve në një seksion të veçantë të rrugës

Kufijtë e peshës për kamionë të vetëm

Tabela më poshtë tregon standardet për peshën totale që është e lejueshme për një mjet të vetëm mallrash.

Gazela dhe automjete të klasit të ngjashëm

Kuadri legjislativ përcakton vlerat maksimale të lejueshme për peshën totale dhe ngarkesën në bosht për automjetet e rënda dhe të mëdha.

GAZ-2705, minibus GAZ-3221, GAZ-2752 Sobol nuk i përkasin këtij lloji të automjetit, karakteristikat e tyre teknike, duke përfshirë frenimin dhe peshën maksimale të lejueshme, janë nën nivelet e parashikuara për automjetet e rënda.

Prandaj, gjobat për mbingarkesë në lidhje me drejtuesit e automjeteve të tilla mund të aplikohen sipas vlerësimit të një përfaqësuesi të policisë së trafikut në përputhje me Art. 12.21 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - paralajmërimi ose vendosja e një gjobe administrative në shumën prej 500 rubla.

Në rast të mosrespektimit të rregullave për transportin e udhëtarëve:

• Nga 500 në 1000 rubla"Shkelja e rregullave për transportin e njerëzve" Art. 12.23 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative.
• Nga 1500 rubla për shoferët, nga 10,000 rubla - për zyrtarët dhe nga 25,000 rubla - për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë“Shkelja e kërkesave për sigurimin e transportit të pasagjerëve dhe bagazheve, ngarkesave me transport rrugor dhe urban. me transport tokësor» Art. 12.31.1. Kodi i Kundërvajtjeve Administrative.

Kamion tërheqës ngarkesash

Në përputhje me Ligjin Federal Nr. 257 (klauzola 17, neni 3), një kamion tërheqës ngarkesash (traktor) mund të konsiderohet si një mjet i rëndë, si për shkak të dizajnit dhe karakteristikave teknike të vetë automjetit, ashtu edhe në lidhje me transportin. të ngarkesave të rënda.

Kjo do të thotë që gjatë lëvizjes së ngarkesës në formën e një automjeti tjetër (në këtë rast është ngarkesa), duhet të respektohen rregullat e përcaktuara nga Rezoluta Nr. 272 ​​- për peshën totale maksimale të lejueshme dhe ngarkesat maksimale të lejuara të boshtit.

Në rast të mosrespektimit të këtyre kërkesave, kamioni tërheqës, si dhe për kamionët e tjerë (për shembull, pesha e tepërt e ngarkesës), i nënshtrohet përgjegjësisë në përputhje me pikën 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative:

• 1-1.5 mijë rubla. – për qytetarët e thjeshtë.
• 10-15 mijë rubla. - për zyrtarët.
• 110-150 mijë rubla. – për personat juridikë.

Si të shmangni një gjobë

Kalimi i automjeteve të rënda të ngarkesave në rrugët ruse lejohet pa leje të posaçme vetëm nëse pesha totale e lejuar e automjetit ose ngarkesa në secilin aks nuk i kalon vlerat standarde me më shumë se 2%.

Në të gjitha rastet e tjera, për të shmangur gjobat e rënda për mbingarkesë, duhet të merrni një leje të posaçme përpara se të dilni nga rruga.

A ndryshon dënimi kur zbulohet mbingarkesa në modalitetin automatik?

Nëse gjoba vendoset automatikisht, atëherë një njoftim për arkëtimin i dërgohet pronarit të automjetit - in madhësia maksimale, që parashikohet nga rregulloret përkatëse.

Për shembull, nëse një qytetar i zakonshëm që zotëron një kamion gjobitet manualisht me një vlerë minimale (1-1,5 mijë rubla), atëherë kur shkelja regjistrohet automatikisht, dënimi do të jetë një shumë maksimale (150 mijë rubla).

Kontrolloni disponueshmërinë

A është e mundur të sfidosh

Nëse keni prova të dokumentuara që tregojnë mungesën e shkeljeve sipas nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, mbetet vetëm t'i drejtoheni gjykatës. Në këtë rast, një deklaratë pretendimi duhet të bëhet e shoqëruar me të gjitha dokumentet që konfirmojnë rastin tuaj.

Nëse jepet një gjobë për mbingarkimin e boshtit të automjetit, është gjithashtu e mundur që të kundërshtohet në gjykatë, megjithëse praktika tregon se kjo mund të jetë më e vështirë sesa të sfidoni peshën totale të kamionit. Për ta bërë këtë, duhet të keni një protokoll peshimi të prodhuar nga një oficer i policisë rrugore dhe gjithashtu të kryeni vetë veprimet e mëposhtme:

1. Bëni një llogaritje shpërndarja e ngarkesës së gjeneruar përgjatë boshteve të automjetit duke përdorur softuer të specializuar (programe të tilla mund të gjenden në internet).
2. Paraqisni në gjykatë llogaritjen e pranuar së bashku me deklaratën e kërkesëpadisë, si dhe protokollin e peshimit.

Si rregull, në situata të tilla, gjykata urdhëron një ekzaminim shtesë, përfundimet e të cilit mund të ndikojnë pozitivisht në vendimin e gjykatës.

Kjo vlen edhe kur vendoset mbingarkesa sistemet automatike peshore, edhe këtu mund të bëhen gabime dhe pasaktësi. Dhe nëse kompania që zotëron kamionin ka dokumente që konfirmojnë mungesën e mbingarkesës, ia vlen të përpiqeni të mbroni këndvështrimin e saj në gjykatë.

Kjo është e justifikuar edhe nëse përdorni shërbimet e një avokati, pasi tarifa për shërbimet e tij mund të jetë dukshëm më e ulët se vetë gjoba. Publikimi ynë "Si të kundërshtoni një gjobë të regjistruar në kamera" do t'ju ndihmojë të mbroni të drejtat tuaja në gjykatë.

A është e mundur të anulohet ose të zvogëlohet dënimi?

Anulimi i një vendimi të lëshuar nga policia e trafikut është i mundur, dhe ka dy mënyra për ta bërë këtë:

• Kontaktoni policinë e trafikut me ankesë për anulimin e vendimit (në një autoritet më të lartë të policisë rrugore).
• Paraqisni një ankesë në gjykatë për të anuluar vendimin (gjykata juaj e qarkut në vendin e regjistrimit të individit ose në vendin e incidentit, ose një gjykatë arbitrazhi nëse një person juridik i është shqiptuar një gjobë).

Pika e rëndësishme! Vendimi për vendosjen e gjobës hyn në fuqi 10 ditë pas marrjes së tij. Është e nevojshme të bëni ankim brenda kësaj periudhe, përndryshe ju duhet të keni prova dokumentare që vërtetojnë se ky afat në rastin tuaj ishte i pamundur të përmbushej (për arsye objektive, për shembull, mungesë nga vendi, sëmundje e aplikantit, etj.)

Është gjithashtu e mundur të zvogëlohet gjoba për shkak të rregulli aktual pagesa: brenda 20 ditëve të para pas vendimit për shkeljen e transportit të mallrave, kjo mund të bëhet me kursime të mira. Si të paguani gjysmën e rikuperimit në vend të shumës së plotë - artikulli ynë rreth 50% zbritje.

Ka kuptim të mbash fatura ose dokumente të tjera pagese që tregojnë pagesën e një gjobe për mbingarkesë për 3 vjet -.

Dënime shtesë

Sot ka gjoba të konsiderueshme për mbingarkimin e automjeteve, por kjo shkelje mund të sjellë lloje të tjera dënimesh:

1. Heqja e patentës së shoferit: në përputhje me Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, shoferit mund t'i hiqet patenta për një periudhë nga 2 deri në 3 muaj për tejkalim të peshës së mjetit ose ngarkesës në boshtin e mjetit nga 20 deri në 50%. si për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (nëse pesha ose ngarkesa është më shumë se 50 %). Kush mund të privojë, rendin dhe kohën e procedurës - lexoni për këtë në.
2. Ndalimi ose evakuimi TS: në përputhje me Art. 27.13 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative "Ndalimi i një automjeti" në rast të shkeljes së rregullave për drejtimin e një automjeti, të parashikuara në Art. 12.21.1 zbatohet ndalimi i automjetit. Nëse sipas Specifikimet teknike Automjeti nuk mund të zhvendoset ose vendoset në një parking të specializuar nëse kryhet kundërvajtje administrative sipas Pjesës 1, , , ose 6 të nenit 12.21.1 të Kodit Administrativ ndalimi kryhet në rrugë duke përdorur mjete bllokuese.

Ndalimi ose evakuimi nënkupton përjashtimin e mjetit nga trafiku duke e levizur me ndihmen e nje mjeti tjeter dhe duke e vendosur ne nje parking te specializuar, si dhe duke e ruajtur me pas ne nje parking te specializuar deri ne eliminimin e shkakut te ndalimit.

Për të shmangur një gjobë duhet

Ju lutemi mbani në mend se pa ndonjë leje shtesë, vetëm automjetet pesha e të cilave me ose pa ngarkesë dhe (ose) ngarkesa në bosht nuk e kalon peshën e lejuar të automjetit dhe (ose) ngarkesën e lejuar të boshtit për më shumë se 2% mund të drejtohen në rrugë. - Ligji Federal i datës 8 Nëntor 2007 Nr.257.

Më poshtë është një përmbledhje e shkurtër e rregullave, respektimi i të cilave do t'ju ndihmojë të shmangni ndëshkimin.

Varësia e ngarkesës nga kategoria e rrugëve dhe transportit

• Grupi A– këto mjete mund të përdoren vetëm në linjat e tre kategorive të para (kategoritë I, II, III).
• Grupi B– ky transport mund të përdoret në të gjitha rrugët.

Të gjitha standardet për mbingarkimin e automjeteve bazohen në këtë ndarje. Para se të niseni përgjatë rrugës së synuar me ngarkesë, është e rëndësishme të studioni se në cilat kategori rrugësh do të vozitni, pasi standardet e ngarkesës së boshtit ndryshojnë rrugë të ndryshme do të jetë ndryshe.

Përveç standardit të ngarkesës në bosht, legjislacioni sot përcakton edhe standardet maksimale të lejueshme të peshës së kamionit, të cilat janë të njëjta për të gjitha llojet e rrugëve.

Vlerat maksimale të ngarkesës së boshtit për transportin e mallrave

Gjatë drejtimit të një mjeti mallrash në autostrada me kufizime 11.5 ton, 10 ton dhe 6 ton, duhet të merret parasysh ngarkesa në bosht, e cila do të jetë e ndryshme për këto rrugë. Në këtë rast, është e nevojshme të merret parasysh lloji i rrotave dhe distanca midis boshteve.

Këto standarde janë paraqitur në mënyrë të detajuar në tabelën - Shtojca 2 e Rregullave për transportin e mallrave në rrugë (PP Nr. 272).

Dimensionet maksimale të lejuara

Përveç standardeve të peshës së lejuar, Rezoluta nr. 272 ​​parashikon edhe përmasat maksimale të lejueshme të transportit të mallrave.

Le ta përmbledhim

• Devijimi i lejuar pesha maksimale e lejuar e mjetit është jo më shumë se 2%.
• Nëse tejkalohet pesha e lejuar Nëse mjeti është më shumë se 2%, një mjet i tillë duhet të ketë një leje të veçantë.
• Llogaritja e peshës së lejuar kryhet si në raport me masën totale të mjetit të ngarkesës ashtu edhe në raport me ngarkesën në boshtin e kamionit.
• Gjobat për mbingarkimin e kamionëve arrijnë 500 mijë rubla, dhe subjektet e gjobave mund të jenë shoferë, transportues dhe zyrtarë.
• Dënime shtesë Gjithashtu për mjetet e mbingarkuara parashihen heqja e të drejtave të shoferit dhe evakuimi i mjetit.
• Sisteme automatike peshimi po futet gjithnjë e më shumë në jetën tonë, gjë që na lejon të kontrollojmë mbingarkesën pa e ndaluar automjetin.

A jeni gjobitur ndonjëherë për mbingarkesë? A keni qenë në gjendje të zvogëloni apo sfidoni dënimin? Na tregoni për rastin tuaj!