Në 1995, shqetësimi Mitsubishi prezantoi gjeneratën e fundit të modelit Lancer, të zhvilluar në bazën mjaft të vjetëruar të Mitsubishi Mirage. Tashmë në vitin 2000, gjenerata e 9-të e makinës ikonë, e njohur si Cedia, shpërtheu në tregjet amerikane dhe japoneze (dhe në vitin 2003 në hapësirat evropiane), duke shënuar me emrin e saj kalimin e makinës në shekullin e ri (shkurt për Century Diamond). . Që nga ai moment, Lancer ndryshoi klasifikimin e tij të klasës nga kategoria B në klasën nënkompakt C.

Në atdheun e tij, Lancer i ri kishte një dizajn mjaft brutal dhe ishte i pajisur me 1.5 dhe 1.8 litra. njësitë e fuqisë 100 dhe 130 kuaj fuqi versionet evropiane ndryshonte pak nga origjinali me një listë më të varfër të opsioneve të disponueshme dhe një formë të ndryshme të trupit në pjesën e pasme dhe të përparme. Nën kapuç ka njësi 1.3, 1.6 dhe 2.0 litra që funksionojnë në një "dorezë" ose automatike. Ndryshe nga Lancer japonez, modifikimet me një CVT nuk u furnizuan në Evropë.

Në vitin 2007, u bë prezantimi i gjeneratës së ardhshme të bestsellerëve nga Mitsubishi, i ndërtuar në platformën Project Global, i përdorur më parë në Outlander XL. Modeli mori indeksin "X" në emrin e tij dhe u importua në Rusi në një trup sedan deri në vitin 2015. Motorët 1.6 dhe 1.8 litra ishin përgjegjës për lëvizjen e produktit të ri. Çmimi fillestar i sedanit filloi në 760 mijë rubla. Lancer X përfshin zhvillimet më të mira gjeneratat e mëparshme, duke i kombinuar me sukses me arritjet më të fundit në industrinë e automobilave. Që në sekondat e para magjeps me dinamizmin, lëvizshmërinë dhe kontrollueshmërinë e tij. Në të njëjtën kohë, modeli është përshtatur mirë me kushtet ruse të funksionimit dhe ka një dizajn tërheqës agresiv në formën e një "hundë peshkaqeni".

Interesante, në vitin 2015, Lancer zuri vendin e 7-të në Rusi në mesin e makinave të huaja më të vjedhura, dhe në 2016 - i 10-ti. Edhe sot modeli është mjaft i kërkuar treg sekondar, megjithëse është inferior në risi ndaj konkurrentëve më "të freskët". Popullariteti i tij është për shkak të besueshmërisë së tij të provuar dhe pamjes ende aktuale.

Gjenerata 9-10 (2000-tashmë)

Motorri 4G13(16V) 1.3 me kambio manuale

• E cila vaj makine plotësoni transmetimin manual: API GL-4 (API GL-5), SAE 75W90
• Sa litra vaj (vëllimi i përgjithshëm): 2.1 litra.

Motori 4B10 1.8 me kambio manuale

• Kur të ndryshoni vajin: 105 mijë km, por pronarët rekomandojnë të kontrolloni çdo 45 mijë km

Motorri 4B11T/C 2.0 me kambio manuale

• Çfarë lloj vaji motori për të mbushur një transmetim manual: API GL-4/GL-5, ZF TE-ML 05A, Scania ST01:0, SAE 75w90
• Sa litra vaj (vëllimi i përgjithshëm): 2.5 litra.
• Kur të ndryshoni vajin: 105 mijë km, por pronarët rekomandojnë të kontrolloni çdo 45 mijë km

Motori 4G63 2.0 me kambio manuale

• Çfarë lloj vaji motori për të mbushur një transmetim manual: API GL-4, SAE 75W90
• Kur të ndryshoni vajin: 105 mijë km, por pronarët rekomandojnë të kontrolloni çdo 45 mijë km

Motori 4G63 (DOHC16V) 2.0 me kambio manuale

• Çfarë lloj vaji motori për të mbushur një transmetim manual: API GL-5, SAE 75W90
• Sa litra vaj (vëllimi i përgjithshëm): 2.2 litra.
• Kur të ndryshoni vajin: 105 mijë km, por pronarët rekomandojnë të kontrolloni çdo 45 mijë km

Mendimet me zë të lartë Të gjithë, herët a vonë, përballen me faktin se përveç vajit të motorit, do të ishte mirë të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë. Ka kaq shumë mendime në internet në lidhje me zëvendësimin. mos e kuptoni menjëherë.

Disa thone qe vaji duhet nderruar menjehere pas futjes, pas ngasjes rreth 3000 km, disa thone se duhet nderruar nje here ne 45,000 km, disa thone nje here ne 150,000 dhe disa thone qe vaji ne kuti nuk nderrohet me gjatë gjithë jetës së makinës.

Me sa kam lexuar, ndryshimi i vajit është i nevojshëm çdo 90,000 km, ose pas 3 vjetësh nga data e blerjes së makinës (mund të kem gabim Makina është blerë në verën e vitit 2009, domethënë 3 vjet). ka kaluar shumë kohë më parë, dhe kilometrazhi është tashmë 81.500 km.

Kutia e shpejtësisë sillet mirë dhe përgjithësisht është e kënaqshme, por jo, jo, por marshi i pasmë ndonjëherë nuk ndizet menjëherë. Vendosa ta ndryshoj për të qetësuar shpirtin tim dhe për të ruajtur burimin e kutisë

Vendosi se çfarë të ndryshonte në Pas zgjedhje të gjata dhe zbulimet në forume, zgjedhja ra në Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Shqyrtimet ishin më të mirat, kështu që vendosa ta porosisja, më kushtoi 670 rubla për litër dhe rreth 2 javë pritje me numër 4008177071720 Fillimisht mendova të merrja Liqui Moly, por një çift komente negative Ata bënë veprën e tyre të pistë.

Zëvendësimi Unë nuk e ndryshova vajin vetë, kostoja e ndryshimit të vajit për një transmetim manual është një gjë e vogël dhe është vetëm 200 rubla në një stacion shërbimi lokal (për një makinë automatike për referencë 1500-2000 rubla + për vetë vajin rreth 5000 rubla), 200 rubla të tjera shkojnë për heqjen e armaturës. Ata e mbushën atë nën presion përmes një pajisjeje nga poshtë (nuk e kuptoj fare se si e mbushin direkt nga një kuti, nuk mund të arrij atje? Hiqni timonin me mbrojtje plastike?)

Vaji i kulluar ishte i zi, gjë që më gëzonte që e gjithë kjo nuk ishte e kotë.

Sa të derdhni Transmisioni manual Lancer X 2.0 kërkon 2,5 litra vaj, ndaj mos lejoni që mendimet e kursimit t'ju vijnë në mendje, ju nevojiten vetëm 3 kanaçe. Meqë ra fjala, kutia përfshinte edhe pak më shumë, rreth 2.6 litra, me rreth 350 gramë të mbetura në bombolën e tretë.

Më duket sikur nuk vura re ndonjë ndryshim midis vajit të fabrikës dhe këtij - dhe kjo është mirë. Në fund të fundit, ka shumë shembuj ku pas ndryshimit të vajit vetëm u përkeqësua.

Ndoshta kështu duhet të jetë, me zëvendësim në kohë :)

Edhe unë vendosa të ndryshoj Filter ajri. Para kësaj kishte një filtër Mann (origjinal), vendosa të instaloja një filtër japonez Sakura A-5828. Unë u befasova nga shtresa shtesë e filtrimit - nuk e kisha parë kurrë këtë më parë.

Mann në të majtë, Sakura në të djathtë

Totali: Oil Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 * 3 = 2034 RUB Filtri i ajrit Sakura A-5828 = 404 RUB

Ndryshimi i vajit me heqjen e mbrojtjes = 400 RUR

Në përgjithësi, kjo është gjithçka që doja t'u thoja të gjithëve dhe të ndryshoni materialet harxhuese në kohën e duhur :)

Çmimi: 2,850₽ Kilometrazhi: 81,500 km

www.drive2.ru

Zgjedhja e vajit në transmetimin manual Lancer 10

Një numër kërkesash strikte vendosen për vajin e derdhur në një transmetim manual. Ai duhet të lubrifikojë me besueshmëri sipërfaqet e fërkimit, të ruajë vetitë e tij për aq kohë sa të jetë e mundur, të varet pak nga temperatura dhe të zvogëlojë konsumin, dridhjet dhe zhurmën në transmetimet mekanike.

Jeta e transmetimit dhe besueshmëria e makinës në tërësi varet nga sa saktë është zgjedhur vaji në transmetimin manual. Lubrifikimi me cilësi të dobët në kutinë e marsheve krijon ngarkesë shtesë në motor, e cila nga ana tjetër çon në një ulje të karakteristikat dinamike, duke rritur konsumin e karburantit dhe duke reduktuar intervalin kohor përpara nevojës për riparime të mëdha.

Zgjedhja e vajit për një transmetim manual Lancer 10

Aktiv makina mitsubishi Lancer X përdor dy lloje kutish:

• F5MGA me motorë 1.5 litra;
• F5MBB me njësi fuqie 1.8 dhe 2.0 litra.

GL tregon sasinë e aditivëve në transmetim që përmirësojnë performancën e tij. Më të njohurat sot janë GL4 dhe GL5. GL5 përmban shumë aditivë detergjentësh që mund të sulmojnë metalet me ngjyra. Në transmetimin manual Mitsubishi Lancer 10, sinkronizuesit bëhen duke përdorur bakër. Prandaj, GL5 duhet të përdoret me kujdes në mënyrë që të mos shkaktojë shkatërrim oksidativ të metalit. Opsioni më optimal është blerja e vajit standard GL4.

Lista e shumicës vajra të përshtatshëm dhe karakteristikat e tyre kryesore janë renditur në tabelën e mëposhtme.

Sa më i trashë të jetë vaji, aq më i trashë formohet filmi në sipërfaqet e fërkimit. Kjo çon në ulje të konsumit dhe ngarkesave të ndikimit, por zvogëlon efikasitetin e transmetimit. Në këtë drejtim, në rajonet e ngrohta, në vend të 75W-80, rekomandohet përdorimi i vajit të klasës së viskozitetit 75w90.

Kontrollimi i sasisë së vajit në transmetimin manual

Vaji në një transmetim manual zakonisht nuk konsumohet dhe mbetet në të njëjtin vëllim nga momenti i mbushjes deri në ndryshim. Megjithatë, rrjedhjet ose problemet me kutinë e shpejtësisë mund të kërkojnë kontrollimin e nivelit të vajit.

Për të kontrolluar sasinë e vajit në kuti, duhet të:

1. Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Përndryshe, rezultatet e kontrollit mund të ndryshojnë shumë.
2. Zhvidhosni spinën e mbushësit.
3. Niveli i vajit duhet të arrijë në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit të vajit.

Spina e mbushësit të vajit ka një vulë gome. Nëse ngurtësohet dhe humbet integritetin e tij, duhet të zëvendësohet me një të re.

Intervalet e ndërrimit të vajit

Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, derdhja e vajit në kutinë e mekanikut mund të kërkohet më shpesh sesa frekuenca e specifikuar.

Kjo është për shkak të stilit të drejtimit dhe cilësisë së vajit. Shumë shoferë vërejnë vështirësi në kontrollimin e levës së ndërrimit të marsheve gjatë përdorimit vaj i markës Mitsubishi. Nëse ka ndonjë dyshim për përkeqësim të vetive lubrifikuese lëngu i transmisionit, është e nevojshme të bëhet një zëvendësim pa pritur periudhën e specifikuar nga prodhuesi.

Procesi i ndryshimit të vajit DIY

Ndryshimi i vajit kryhet sipas sekuencës së mëposhtme të veprimeve:

1. Është e nevojshme të filloni kullimin e vajit në një kuti të ndezur. Rekomandohet të kulloni lëngun e vjetër brenda një intervali pesëmbëdhjetë minutash pas udhëtimit.
2. Hiq mbrojtjen.
3. Gjeni spinën e mbushësit.
4. Zhvidhosni spinën e mbushësit.
5. Hiqeni spinën dhe kontrolloni gjendjen e vulës.
6. Filloni të hiqni kapakun e shkarkimit.
7. Pas nxjerrjes jashtë tapa e kullimit Vaji do të fillojë të kullojë.
8. Prisni derisa i gjithë lubrifikuesi të jetë kulluar. Ngjyra e saj mund të variojë nga kafe e lehtë në të zezë.
9. Vidhosni spinën e shkarkimit. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni unazën O të bakrit.
10. Derdhni vaj të freskët përmes vrimës së mbushësit duke përdorur një shiringë. Duhet të mbushet në nivelin e skajit të poshtëm. Vëllimi i përafërt i mbushjes për kutinë e shpejtësisë F5MGA është 1.9 litra dhe për transmetimin manual F5MBB - 2.5 litra.
11. Vidhosni spinën në vend.

Nëse vula është e dobët, mos i shtrëngoni shumë prizat. Përndryshe, mund të ndodhë dëmtim i fillit ose rrjedhje vaji.

Jeni lodhur duke paguar gjoba? Ka një dalje! Harrojini gjobat nga kamerat! Një produkt i ri absolutisht legal - NANOFILM, i cili fsheh targat tuaja nga kamerat IR (të cilat janë të instaluara në të gjitha qytetet). Më shumë detaje në link.

• Absolutisht ligjore (neni 12.2.4).
• Fshihet nga regjistrimi i fotove dhe videove.
• Instalohet në mënyrë të pavarur në 2 minuta.
• E padukshme për syrin e njeriut, nuk përkeqësohet për shkak të motit.
• 2 vite garanci

Porosit me zbritje

zapçasti.ekspert

Përshkrimi i punës për ndryshimin e vajit të transmisionit manual në Mitsubishi Lancer 10

Faqja kryesore / Enciklopedia e riparimit Lancer 10 / Ndryshimi i vajit të transmisionit manual në një Mitsubishi Lancer 10 Ndryshimi i vajit në një transmetim manual (transmision manual) në Mitsubishi Lancer X

Kostoja e punës për ndryshimin e vajit të transmisionit manual në Mitsubishi Lancer 10 kushton

Armiku kryesor i ndryshimeve të rralla të vajit në njësi të tilla si transmetimi manual Mitsubishi Lancer 10 është veshja e produkteve që përmbahen në vaj. Për ta thënë thjesht - rroje. Redukton vetitë lubrifikuese të vajit dhe mund të dëmtojë pjesët e vetë kutisë së marsheve. Por është e nevojshme të ndryshoni vajin në një transmetim manual në një Mitsubishi Lancer 10 çdo 100 mijë km. largësi Kutia manuale në Lancer-in e 10-të duhet të mbushet me vaj transmisioni me një indeks viskoziteti prej 75W90. produkt origjinal Mitsubishi DIAQUEEN SSTF-1. Ndër analogët, qendra jonë tregtare ofron një produkt nga shqetësimi japonez ENEOS, vaj transmisioni ENEOS Gear Lubrican (GR-5). Sasia e nevojshme e vajit për një ndryshim është rreth 2 litra. Ky vaj ingranazhesh është i përshtatshëm për të gjithë kuti mekanike dhe distributorët e Mitsubishi përveç Lancer Evolution, ku derdhet lëngu special i transmisionit.
Zhvidhosni tapën e shkarkimit dhe kullojeni vajin. Fshijeni spinën - ka një magnet për të mbledhur pluhur të imët metalik ose ashkël. Gjithashtu, një pikë shumë e rëndësishme është zëvendësimi i unazës së bakrit në prizë. sepse unaza e vjetër tashmë është e ngjeshur dhe për të shtrënguar spinën, është e nevojshme të aplikoni më shumë forcë sesa kërkohet, dhe kjo kërcënon të thyejë fillin. Mund të lexoni se çfarë ndodh kur fijet në prizat e kullimit dhe mbushjes prishen në këtë artikull.
Mbushni me vaj të ri. Sapo fillon të rrjedhë përsëri jashtë prizë mbushëse- kjo do të thotë se niveli është normal. Lëreni të kullojë tepricën dhe shtrëngoni kapakun. Gati!

skr-auto.ru

Ndryshimi i vajit të transmisionit manual Lancer X - ditar Mitsubishi Lancer Black Diamond 2008 në DRIVE2

Unë e drejtoj makinën për 2 muaj tani dhe jam i kënaqur me gjithçka për të, por fyelli në një vend vazhdimisht nuk më jep pushim))) Vendosa të ndërroj vajin në transmetim, nuk kishte parakushte , të gjitha marshet përshtaten lehtësisht dhe pa vështirësi, mirë, ndonjëherë marshin e kundërt Nuk ndizet herën e parë, por siç e kuptoj nga të gjithë, shtrëngoj përsëri tufën dhe marshi ndizet, kalova një kohë të gjatë duke kërkuar informacion në internet se cilin vaj të zgjedh dhe dola me 3 kandidatë : vaji origjinal i Mitsubishi, Castrol dhe Liqui-Moly. Kam gjetur disa komente negative në Liqui Moly Libri i shërbimit thotë qartë se viskoziteti është 75w80 Gl-3, kastroli është pak më i trashë dhe toleranca tashmë është Gl-4. Si rezultat, e kapa veten duke menduar se pronari i mëparshëm ka shumë të ngjarë të mos e ndërroi vajin në kuti, dhe makina kaloi 90,000 km pa ditur asnjë problem, vendimi u mor në favor Vaj origjinal Mitsubishi. Në fakt, nuk do t'ju tregoj asgjë të re në lidhje me zëvendësimin, gjithçka është thjesht e çmendur Ne heqim mbrojtjen, heqim bulonat e kullimit dhe mbushësit, pini duhan për 5 minuta ose më mirë, pini çaj))) ndërsa vaji kullon, përdorni. një shiringë për të pompuar vajin e vjetër të mbetur, shtrëngoni bulonën e kullimit dhe mbushni vajin e freskët përmes vrimës së mbushësit, derdhni derisa vaji të rrjedhë nga vrima e mbushësit, shtrëngoni shpejt kullues. Vaji ishte i errët, por jo i zi, pa erë të djegur. kilometrazhi në kohën e zëvendësimit ishte 90,304 km. Tjetra është pastrimi i filtrit të karburantit dhe injektorit.

Madhësia e plotë

Duket e lehtë...

Çmimi: 3,300₽ Kilometrazhi: 90,304 km

Prodhuesit japonezë të automjeteve dallohen nga qasjet e tyre origjinale për krijimin e produkteve të tyre. Kjo veçori ndjehet lehtë kur kryeni një ndryshim rutinë të vajit të transmisionit në një transmetim automatik ose CVT. Prandaj, procedura për ndryshimin e lëngut në një transmetim automatik Mitsubishi Lancer 10 është e mbushur me një numër karakteristikash dhe nuancash karakteristike.

Karakteristikat e projektimit

Makinat e gjeneratës së 10-të nga prodhuesi japonez janë të pajisura me 3 lloje kuti ingranazhesh:

• transmetim automatik;
• makinë me shpejtësi të ndryshueshme;
• Transmetim manual.

Instalimi i një kuti ingranazhi të veçantë lidhet drejtpërdrejt me një modifikim specifik të motorit.

Aktualisht, tregu ofron Mitsubishi Lancer 10 të ri me dy opsione motori dhe marshi:

• Motori 1.6 litra është i kombinuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose transmetim automatik me 4 shpejtësi;
• Motori 1.8 litra ofrohet me të njëjtin kambio manuale ose CVT.

Nga modifikimet e mëparshme të Serisë 10, janë të disponueshme tandemët e motorëve 1.5 dhe 2.0 litra me transmetim manual ose automatik.

Sipas shumë rishikimeve, transmetimi automatik karakterizohet nga një përgjigje e ngadaltë ndaj lëvizjes së pedalit të gazit. Mitsubishi Lancer 10 me transmetim automatik është i ngadalshëm në përshpejtim, duke i privuar shoferit një stil energjik drejtimi. Pas disa ditësh qëndrimi në makinë, leva nuk kalon gjithmonë në pozicionin "Drive".

Variatori (transmetimi vazhdimisht i ndryshueshëm) nuk toleron mirë mbingarkesat. Dhe riparimi i tij është shumë më i shtrenjtë se një transmetim automatik. Ndihmon në mbrojtjen CVT dhe transmetimin automatik nga sjellja problematike zëvendësimi në kohë vajra

Kur është i nevojshëm zëvendësimi i transmisionit?

Lancer 10, me kambio automatike ose CVT, sipas rregulloret teknike kërkon një ndryshim substancë transmetueseçdo 90,000 km. Por nuk duhet të harroni për monitorimin e vazhdueshëm të nivelit të vajit në kuti. Mund të duhet të zëvendësohet më shpejt.

Në varësi të situatave të funksionimit dhe prodhuesit, intervalet e rinovimit të lëngut të transmisionit reduktohen ndjeshëm. Ndryshimet e vajit kryhen më shpesh në rastet kur makina përdoret në rrethana specifike:

Përdorimi i Mitsubishi Lancer 10 në kushte të tilla çon në faktin se substanca e transmetimit zëvendësohet çdo 40,000–60,000 km.

Si ta zëvendësoni vetë

Zëvendësimi i substancës së transmisionit në një transmetim automatik ose variator mund të bëhet me duart tuaja. Edhe një entuziast i papërvojë i makinave mund ta përfundojë procedurën.

Çfarë ju duhet për të përgatitur

Para fillimit të punës për ndryshimin e lëngut të transmisionit, duhet të përgatitni:

Këshillohet që të "ngasni" makinën për të ngrohur vajin e transmisionit. Do të bëhet më e lëngshme dhe do të jetë më e lehtë për t'u hequr nga kutia.

Sekuenca e veprimeve

Ndryshimet e vajit bëjeni vetë kanë një sekuencë të përcaktuar qartë. Pajtueshmëria me të siguron rezultatin e dëshiruar. Prandaj, rekomandohen veprime të tilla hap pas hapi.

1. Siguroni hyrjen në paletë duke e ngritur makinën ose duke e instaluar në një gropë inspektimi ose mbikalim.
2. Zgjerojeni mbrojtje plastike në anën e shoferit.
3. Zhvidhosni spinën e shkarkimit.
4. Mblidhni lëngun lubrifikues në një enë të përgatitur më parë.
5. Matni vëllimin e lëngut të rrjedhur.
6. Hiqeni tiganin e vajit nga kutia.
7. Lajeni filtrin e vendosur në mbulesën e tiganit me vaj të freskët.
8. Pastroni magnetët e vendosur në kapakun e tabakasë.
9. Vidhosni kapakun e tavës me spinën e kullimit të kullimit.
10. Hiq majtas rrota e përparme dhe një veshje mbrojtëse për të siguruar akses në radiator.
11. Hiqeni radiatorin, derdhni lëngun prej tij dhe shpëlajeni tërësisht. Më pas mbushni njësinë me vaj të freskët duke përdorur një shiringë. Kjo do të parandalojë krijimin e xhepave të ajrit. Duhet të mbushni derisa lëngu të fillojë të rrjedhë nga zorra tjetër.
12. Hidhni vaj të ri në një sasi në përpjesëtim me vajin e rrjedhur përmes vrimës së pistës.
13. Ndizni motorin, shtrëngoni frenat e dorës, shtypni pedalin e frenave dhe më pas, me ngadalësime të lehta gjatë ndërrimit, kaloni nëpër të gjitha intervalet e funksionimit.
14. Fikni motorin dhe kulloni mbeturinat.
15. Çmontoni shkëmbyesin e nxehtësisë, ndërroni filtrin e letrës në të së bashku me vulën e vajit dhe unazën O. Riinstaloni njësinë.
16. Mbushni me lubrifikant të ri. Edhe një herë, me motorin në punë, drejtoni transmetimin në mënyra të ndryshme.
17. Kulloni mbeturinat. Nëse ngjyra e tij është e ndritshme si lubrifikant i ri, mund të kaloni në fazën përfundimtare.
18. Kryeni mbushjen përfundimtare dhe të plotë të lëngut të transmisionit.
19. Kontrolloni nivelin e vajit të transmisionit pas një udhëtimi të gjatë.
20. Nëse është e nevojshme, shtoni sasinë e nevojshme të vajit.

Pas mbushjes përfundimtare, mund të konsiderojmë se substanca transmetuese është zëvendësuar me sukses. Mitsubishi Lancer 10 është sërish gati për përdorim. Në praktikë, përdoren disa metoda për të zëvendësuar "lëngun e kuq". Procedura shumë komplekse kryhen gjithashtu duke përdorur një instalim vakum. Opsioni i propozuar është disi një kompromis dhe ju lejon të ndryshoni me sukses vajin e transmisionit automatik vetë.

Në makinat me CVT, ku përfshihet edhe Mitsubishi Lancer 10, kërkohet kujdes jo vetëm për kutinë e shpejtësisë dhe motorin, në formën e ndryshimit të vajit, por edhe për CVT, i cili është pjesë e transmetimit automatik. Sipas manualit, lëngjet e vajit në variator duhet të zëvendësohen çdo 50-60 mijë kilometra, por lëngjet e punës mund të rinovohen me zëvendësim i pjesshëm dhe përzierja çdo 30 kilometra, kjo sigurisht që do të ketë një efekt pozitiv në performancën e makinës.

Një kuti ingranazhi mund të funksionojë me vaj të vjetër për afërsisht të njëjtën kohë. Në vetvete, shpeshtësia e ndryshimit të lëngjeve të vajit varet nga shumë faktorë, kryesori prej të cilëve është cilësia dhe marka e lubrifikantit, si dhe stili i drejtimit, cilësia e rrugës dhe koha e përdorimit të makinës.

Le të kuptojmë se si mund të derdhni vaj të ri në variatorin Mitsubishi Lancer 10 dhe të ndryshoni lubrifikantin brenda transmetim automatik ingranazhet e makinës.

Zëvendësimi i lubrifikantit brenda variatorit

Para se të zëvendësoni produktin e naftës në variator, duhet të blini një grup të caktuar mjetesh, filtër i ri dhe unaza mbyllëse për të, lubrifikant i freskët, përgatit një enë për kullimin e mbetjeve.

KËSHILLË: Përpara se të zëvendësoni TM, duhet ta ngrohni makinën në mënyrë që lëngjet e punës të ngrohen dhe të bëhen më të hollë se sa janë. Për ta bërë këtë, ju duhet të vozitni rreth dhjetë kilometra në Mitsubishi tuaj.

Vendoseni makinën mbi një vrimë në garazh, ose duhet të vozitni në një mbikalim të specializuar, kjo do të ofrojë një mundësi për të arritur te priza e kullimit të variatorit në fund. Pas kësaj, gjeni vrimën e kullimit të variatorit në të cilën do të instalohet priza. Pasi të keni vendosur më parë enën, filloni të kulloni lëngun e mbeturinave duke hequr spinën. Prisni derisa mbeturinat të kullohen plotësisht.

Kur të gjithë lëng lubrifikues qelqi në një enë për të, pasi ta pastroni, vendoseni tapën në vend. Më pas, derdhni produktin brenda njësisë deri në shenjën HOT në shirit. Pas kësaj, hipni pas timonit dhe vozitni rreth 10-15 kilometra, në këtë mënyrë vaji do të shpëlajë të gjithë sistemin dhe do të jetë gati për t'u mbushur me lubrifikant të ri.

Ne ngasim përsëri në mbikalim ose gropë dhe derdhim të gjithë vajin në enë. Kur kullimi të ketë përfunduar, hiqni kapakun e njësisë duke hequr bulonat në të cilat është fiksuar. Pas kësaj, zëvendësoni filtrin e vjetër me një të ri, dhe gjithashtu ndryshoni unazën e tij O. Instaloni të gjitha pjesët e njësisë në vendin e vjetër dhe mbushni me vaj të ri, sipas shenjës HOT në shirit.

KËSHILLË: Pasi të keni shtuar lubrifikant të freskët, ndizni ndezjen dhe lëreni automjetin të funksionojë. Përtaci, dhe pastaj përsëri, në përputhje me shenjën në shirit, shtoni lëng vaji, i cili do të trashet pasi makina të fillojë të funksionojë.

Pas afërsisht të njëjtit interval kohor si për zëvendësimin e lubrifikantit brenda variatorit, është e nevojshme të ndryshoni lëngjet e vajit brenda kutisë së marsheve Mitsubishi Lancer 10 I njëjti shërbim kryhet në Mitsubishi Lancer 9, në thelb nuk ka asnjë ndryshim.

Zgjedhja e TM

• DiaQuenn CVT është një lubrifikant me përbërje minerale, kështu që funksionon periudha e dimrit disi më keq se në verë;
• Nissan NS-2 është një analog i TM-së së mësipërme, por më i lirë;
• Mitasu CVT është një TM e lirë, një produkt pak i njohur, por në të njëjtën kohë mjaft me cilësi të lartë, Mitsubishi Lancer i dhjetë e do vërtet këtë lubrifikant;
• Eneos CVT është një produkt ideal vaji për transmisionin Mitsubishi Lancer CVT, por kostoja e tij është shumë e lartë.

Të tjera mund të përdoren lubrifikantë, të cilat plotësojnë kërkesat e përcaktuara në udhëzimet e përdorimit të automjetit. Por ju lutemi vini re se qëndrueshmëria e shërbimit të kutisë së shpejtësisë varet nga cilësia e TM-së së përdorur.

Ndryshimi i lubrifikantit brenda transmisionit automatik

Të gjithë e dinë që ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Mitsubishi Lancer 10 kryhet pasi të keni hequr kutinë e marsheve, por ekziston një mënyrë për të mbushur lëngun e ri të vajit me duart tuaja pa e çmontuar atë.

Kjo metodë është e mundur për shkak të faktit se vaji i vjetër i ingranazheve është shumë herë më i rëndë se vaji i freskët i ingranazheve. Kullojini sa më shumë lëng me vaj nga kutia e marsheve, zakonisht është rreth 4 litra, pavarësisht nga fakti se vetë kutia e marsheve mban 7.7 litra lubrifikant.

Pas kësaj, mbushni një lubrifikant të ri të transmisionit, ai do të shtyjë mbeturinat jashtë kur të hapni përsëri vrimën e kullimit. Shikoni ngjyrën e vajit që derdhet në enë sapo të bëhet e pastër, vidhosni spinën dhe shtoni sasinë e kërkuar të lubrifikantit në shenjën në shirit. Por në çdo rast, dijeni se është më mirë të ndryshoni vajin brenda transmetimit automatik të modeleve të makinave të huaja në një qendër shërbimi makinash.

Video: ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Lancer 10