Një model i njohur SUV në mesin e entuziastëve të makinave vendase është Toyota Prado. Makina e ka provuar veten mirë Rrugët ruse për sa i përket besueshmërisë, komoditetit dhe shkathtësisë së përdorimit. Le të shqyrtojmë se çfarë mund të ofrojnë konkurrentët e Prado 150 2018 kur krahasojmë makina të një klase të ngjashme.

Prado dhe Honda Pilot

Makina të ngjashme për sa i përket karakteristikave. Piloti ka një vëllim më të madh të brendshëm me mundësi të zgjeruara për ristrukturimin e tij. Më e rehatshme se një karrige. Por Prado është superior në përmbajtjen e panelit të kontrollit dhe funksionalitetin e opsioneve të disponueshme - nga butonat e kontrollit të klimës në timon (në Pilot aktivizohet nga leva e vendosur poshtë timonit).

Prado ka një panoramë më të gjerë të pasqyruar në pasqyrat e pamjes së pasme, me disa shtrembërime të distancave. Më pak ngurtësi e këmbëve, të cilat reagojnë ndaj peshës së pronarit.

Me konsum të ngjashëm të karburantit, Prado tejkalon ndjeshëm kapacitetin e rezervuarit të instaluar.

Krahasimi i performancës së drejtimit:

• Prado i percepton më lehtë sipërfaqet e pabarabarta të rrugës, por me këtë mënyrë lëvizjeje ai riorganizohet vazhdimisht boshti i pasëm. Makina rrotullohet shumë gjatë kthesës.
• Piloti ka stabilitet më të lartë me shpejtësi të lartë, cilësi më të mira dinamike kur vozitni në autostradë, përshpejtim më të shpejtë, por transmetimi automatik punon më shumë.
• Prado nuk ka lëkundje vertikale gjatë valëve gjatësore, ndryshe nga Pilot, izolimi i zërit është më i mirë, veçanërisht kur vozitni me shpejtësi të lartë.

Në bazë të krahasimit Modelet Toyota Mjet per terren malor Prado tejkalon konkurrentin e tij në rehati dhe besueshmëri, ndërsa është inferior në sasinë e hapësirës së brendshme të lirë. Piloti është më i sigurt me shpejtësi të lartë dhe ka kontroll më të mirë. Me një kosto më të lartë, Prado i ofron pronarit komoditet që është më i lartë se konkurrenti i tij.

Për sa i përket performancës së drejtimit, Piloti ka avantazhin kur vozit në autostradë, ndërsa Prado fiton jashtë rrugës.

Prado dhe Mitsubishi Pajero

Pajero nuk i përket SUV me kornizë. Makina eshte e pajisur pezullim i pavarur, kështu që duhet të klasifikohet si një klasë familjare SUV me funksionalitet të zgjeruar për shkak të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Veshja e pjesëve lëvizëse të trupit është veçanërisht kritike nëse makina operohet në kushte ekstreme. Me kalimin e kohës, vulat e dyerve përkeqësohen kur pjesët metalike vijnë në kontakt.

Pajero shkon përpjetë në mënyrë më të qëndrueshme për shkak të më pak rrëshqitje. Por produkti Toyota është më i rehatshëm falë pezullim më i mirë.

Pajero fiton në dizajnin e brendshëm dhe një sistem multimedial më të avancuar. Disavantazhi është mungesa e rregullimeve të timonit. Një plus i veçantë është ekrani me ngjyra në tavan për argëtimin e pasagjerëve në rreshtin e pasmë. Ndryshe nga konkurrenti i tij, Pajero furnizohet me një markë më të lirë benzine - AI 92. Kur vozitni në autostradë, konsumi ndryshon pak, por në kushte urbane Prado ka një avantazh me 14 litra, krahasuar me 16 për produktin Mitsubishi.

Prado dhe Volvo XC60

Një krahasim disi i pasaktë, pasi ky model Volvo është një crossover, ndryshe nga një SUV Toyota. me katër rrota rrit aftësinë ndër-vend, por produkti i prodhuar suedez humbet kur vozit jashtë rrugës.

Përparësitë e XC60 janë shpejtësia më e madhe gjatë vozitjes në autostradë dhe përshpejtimi i shpejtë, dekorimi i pasur i brendshëm dhe funksionaliteti i sediljes së shoferit. Por japonezët janë superiorë në izolimin e zërit dhe kontrollin e klimës. Edhe pse për versionin me naftë të një SUV japonez, zhurma e motorit gjatë përshpejtimit është mjaft e dukshme.

XC60 është më ekonomik se SUV japonez, por në praktikë nuk siguron 8 litra për njëqind kilometra në autostradën e deklaruar nga prodhuesi. Crossover-i suedez kushton një e gjysmë deri në dy herë më shumë se një produkt Toyota. Ky model Volvo është sa prestigjioz dhe komod, aq edhe më i shtrenjtë. Nëse keni nevojë për një makinë për rrugë të mira dhe distanca të gjata – zgjedhja është për XC60, nëse blerësi nuk është i shtyrë nga kostoja e lartë.

Por besueshmëria e makinës japoneze është përtej konkurrencës.

Prado dhe Ford Explorer

Në pamje, vërehet se Fordi është më i rëndë, më i madh dhe më i gjerë se konkurrenti i tij. Në ndryshim nga pamja agresive e Toyota-s, makinë amerikane– një përfaqësues tipik i një makine për të gjithë familjen.

Duke braktisur kornizën, krijuesit e Fordit fituan përmasat e hapësirës së brendshme. Por hapësira pas timonit është disi e tepruar. Ulur në sedilja e shoferit, është e vështirë të arrish mbështetësen e dorës së majtë.

Ford ka një ambient të brendshëm të rregulluar mirë, të dekoruar me ngjyra të lehta me një dizajn të qetë. Rregullime të përshtatshme për timonin dhe sediljet. Shkalla e dukshmërisë është inferiore për shkak të shtyllave të gjera A. NË pamje e pasme Një videokamerë ndihmon.

sistemi operativ multimedia kërkon përshtatje, por është e përshtatshme dhe funksionale. Nuk është e vështirë të kuptosh kontrollet, por për të ndërruar opsionet individuale duhet të heqësh sytë nga rruga. Tastiera me prekje kërkon kontakt me sy kur ndizet, ndryshe nga çelsat dhe butonat.

Toyota e brendshme, si pamjen, dallohet për brutalitet më të madh dhe karakter mashkullor. Salloni është inferior në estetikë dhe dizajn.

Me një çmim më të ulët, Ford shquhet për komoditetin e brendshëm. Ka ngrohje të veçantë sediljet e pasme dhe kontrollin e klimës rreshti i pasëm pasagjerë.

Explorer është superior në vëllim ndarja e bagazhit dhe komoditeti i hapjes së derës së pasme - sigurohet një makinë elektrike. Por japonezët kanë një lartësi më të madhe hapjeje për ngarkim.

Me më pak fuqi motori, Ford përshpejton më shpejt dhe e kalon Toyota-n në shpejtësinë maksimale.

Por karakteristikat e motorëve dhe kutive të ingranazheve të makinave janë të ngjashme me disa ndryshime në ndërrimin e marsheve. Transmisioni automatik i japonezëve është më i lehtë për t'u kontrolluar sesa ai i crossover-it amerikan. Ashtu si me kontrollet e opsioneve të brendshme, duhet pak kohë për t'u mësuar me veçoritë - një buton me dy pozicione në levë që mund të ndërrohet me gishtin e madh.

Kur krahasojmë karakteristikat e drejtimit, pezullimi i Prado ndihet i tepërt kur vozit në rrugë normale. Me dimensione dhe peshë të madhe, modeli amerikan është i ndryshëm lëvizja më e mirë dhe niveli i rehatisë. Në një rrugë me terren të pabarabartë, Toyota është më e vështirë për t'u kontrolluar për shkak të elasticitetit më të madh të pezullimit, gjë që çon në dridhje në kabinë.

Ford është më i mirë në thithjen edhe të gropave të rëndësishme, për të mos përmendur shenjat e zakonshme, të përforcuara nga pezullimi elastik i Prado.

Japonezët fitojnë një avantazh vendimtar kur lëvizin nëpër baltë të pakalueshme. Pozicioni i lartë i ndenjëseve dhe mbrojtja e bllokut të motorit rrisin më tej besueshmërinë kur negocioni për terrene të vështira.

Nëse pronari ka nevojë për një SUV të qëndrueshme, zgjidhni Prado. Në momentin e blerjes makinë familjare pa kushte ekstreme të funksionimit, avantazhi shkon tek Exploreri më pak i shtrenjtë.

Prado dhe Volkswagen Touareg

Pavarësisht ngjashmërisë së jashtme të dizajnit, avantazhi i japonezëve është kapaciteti më i madh i pjesës së brendshme dhe bagazhit. Sipas rishikimeve, besueshmëria e Toyota Prado është gjithashtu më e lartë se homologu i tij gjerman. Veçoritë dekorim i brendshëm sallon:

• makina japoneze është më praktike, por më e varfër në dizajn;
• megjithë materialet më të shtrenjta të përfundimit, gjermani humbet në dizajnin e brendshëm;
• Prakticiteti dhe teknologjia e Toyota-s janë të nivelit të lartë.

Me të ngjashme performanca e drejtimit Tuareg nuk ka asnjë rrotullim kur kthen kthesën. Kjo makinë ndihet më e sigurt kur vozit me shpejtësi të madhe në autostradë. Të dyja makinat janë të pajisura me motorë dizel ose motorët me benzinë. Me më shumë fuqi, Tuareg është më ekonomik dhe praktik - Prado.

Rregullimet e sediljeve dhe pajisjet e brendshme janë të ngjashme në nivel, megjithëse modeli gjerman është më kompleks. Tuareg është inferior në lartësinë e ndenjëseve, por sasia e hapësirës së lirë mbi kokën e shoferit ju lejon të ngrini dhe ndryshoni pozicionin e sediljeve në lidhje me rrugën.

Makina japoneze është një SUV klasik, Touareg është universal një makinë i gjithë terreni. Kjo theksohet edhe një herë nga mungesa e tabelave të gjera të drejtimit, si ajo e Toyota-s, të cilat e bëjnë më të lehtë hyrjen në makinë. Për përdorim intensiv, zgjedhja është Toyota. Për rrugët e rregullta, Volkswagen është më i përshtatshëm.

Vetëm profesionistët do të jenë në gjendje të çlirojnë plotësisht potencialin e të dy makinave.

Kur përdoret nga entuziastët e zakonshëm të makinave, zgjedhja është thjesht një çështje shije dhe preferencash personale.

Prado dhe KIA Mohave

Me më pak peshë, modeli korean është superior ndaj japonezit në shumicën e aspekteve karakteristikat teknike. Të dyja makinat dallohen nga "pamja" e tyre agresive (mashkullore).

Relativisht kohët e fundit u shfaq në tregu rus, Koreani nuk është inferior në sasinë e hapësirës së lirë dhe rehati të brendshme. Mojave është superior në veçori shtesë - niveli i kontrollit të klimës, cilësia e sistemit audio dhe ergonomia e panelit. Avantazhi i Prado është lartësia e ekranit multimedial.

Disavantazhi i madh i koreanit është pezullimi i tij jo i besueshëm. Dinamik dhe motor i fuqishëm dhe cilësitë e shkëlqyera të shpejtësisë kompensohen nga mungesa e thithjes së duhur të goditjeve kur vozitni në rrugë të pabarabarta.

Me më shumë peshë (Toyota është 200 kg më e rëndë), makina japoneze trajton më me siguri jashtë rrugës. Nuk ka nevojë të flasim për besueshmërinë e Prado, të testuar nga koha dhe kushtet e vështira ruse. Me një çmim më të ulët dhe më të mirë karakteristikat e shpejtësisë, nëse zgjidhni makinë e besueshme– tradicionalisht avantazhi është në anën japoneze.

Prado dhe Infiniti QX60

Absolutisht makina te ndryshme sipas kategorisë - SUV i besueshëm kundrejt kryqëzimit të shtrenjtë dhe të shpejtë. Nëse pronari zgjedh prestigjin, ai është Infinity. Me të vërtetë makinë e besueshme me aftësi të lartë ndër-vendesh - ky model Toyota. Niveli i rehatisë është i ngjashëm me një crossover, por çmimi dhe besueshmëria kur vozitni jashtë rrugës janë më të mira se Prado.

Toyota është më e përshtatshme për pronarët që zgjedhin një makinë me një bagazh të gjerë.

Avantazhi i Infiniti është në rreshtin e tretë të sediljeve të pasagjerëve.

Prado dhe Mitsubishi Pajero Sport

Ky model Mitsubishi është zhvilluar për ngasje në kushte të rënda jashtë rrugës. Korniza është forcuar dhe trajtimi është përmirësuar. Kur zgjidhni një makinë, duhet të merrni parasysh kushtet për të cilat është blerë. Nëse ju duhet të udhëtoni nëpër qytet me udhëtime të herëpashershme në natyrë, opsioni më i mirë- Prado. Kur vozitni jashtë rrugës, përparësia është version sportiv Pajero. Një avantazh shtesë i Mitsubishi është çmimi i tij më i ulët.

Prado dhe Hummer H3

Në një krahasim të shpejtë, Prado është superior ndaj konkurrentit të tij amerikan në aftësinë, manovrueshmërinë dhe dinamikën e ndërsjellë. Konsumi i karburantit nuk mund të krahasohet - rreth 20 litra për japonezët dhe 30 për Hummer. Mbipeshë Makinë japoneze dhe në qetësinë e udhëtimit kur amerikani është i vështirë për të kapërcyer pengesat.

Si me të tjerët makina amerikane Hummer kërkon kohë për t'u mësuar me veçoritë e tij të trajtimit. SUV japonez ka kontroll më të thjeshtë dhe më të përshtatshëm të funksionalitetit në sediljen e shoferit. Nuk ka nevojë të përshtatet.

Japonezët kanë një avantazh në gjënë kryesore - besueshmërinë dhe sigurinë.

Me qëndrueshmëri më të madhe, lagështim të pezullimit, cilësi më të mirë të udhëtimit dhe kosto më të ulët, i vetmi avantazh i dukshëm i Hummer është individualiteti i tij.

Prado dhe Land Rover Discovery

Discovery është pothuajse një analog i plotë i Land Cruiser Prado japonez. Me ngjashmëri të jashtme dhe karakteristika paksa të ndryshme, britanikët fitojnë në komoditetin e brendshëm, performancën e shpejtësisë dhe kohën e përshpejtimit, duke humbur kryesisht në aftësinë, besueshmërinë dhe efikasitetin ndër-vend.

Nëse është e nevojshme makinë universale për të gjitha rastet, duhet të zgjidhni Prado.

Si të bëni një zgjedhje?

Kur zgjidhni një makinë, është e rëndësishme të merren parasysh:

• besueshmëria dhe riparueshmëria;
• prania e zyrtarit qendrat e shërbimit në rajonin ku jeton shoferi;
• kostoja e blerjes, funksionimit dhe mirëmbajtjes;
• efikasiteti;
• madhësia taksa e transportit;
• mosha dhe kilometrazhi;
• takim.

Preferencat personale luajnë një rol të rëndësishëm.

Nëse keni nevojë për një makinë me status të lartë ose me shpejtësi të lartë, do të ketë konkurrentë për idenë e famshme të industrisë japoneze të automobilave - Toyota Land Cruiser Prado. Janë shfaqur modele të lira kineze me montim me cilësi të lartë dhe parametra të ngjashëm, të cilët janë pakrahasueshëm në çmim. Por për përdorim të ashpër në kushte jashtë rrugës dhe baltë të pakalueshme, Prado është zgjedhja.

Nga jashtë, SUV me të vërtetë nuk ka ndryshuar shumë, pothuajse të gjitha përditësimet janë të përqendruara në pjesën e përparme. Për shkak të grilës së re të radiatorit, Fenerët LED, parafango, kapuç, parakolp, Prado është bërë më shumë si "vëllai" i tij më i vjetër, flamuri Land Cruiser 200. Toyota thotë se falë të resë parakolp para dhe fenerët e ngritur grila e radiatorit makina eshte permiresuar aftësia gjeometrike ndër-vendore dhe rreziku i dëmtimit gjatë sulmit jashtë rrugës zvogëlohet. Ka edhe më pak ndryshime në pjesën e pasme: një parakolp i ri, dritat tani janë plotësisht LED dhe dekorimi i derës ka ndryshuar.

Ka shumë më tepër ndryshime në kabinë: ka një tastierë të re qendrore, skajet e mprehta janë zbutur dhe format e elementeve janë bërë më pak të lëkundura. Paraqitja e kontrolleve është rishikuar plotësisht pajisje shtesë dhe funksionet. Janë shfaqur materiale të reja përfundimi, timoni është përditësuar. Në përgjithësi. dhe pjesa e brendshme u bë më të kujton Land Cruiser 200.

Tani Toyota Land Kryqëzori Prado pesë mënyra të funksionimit të motorit, kutisë së shpejtësisë dhe elektronikës së kontrollit në versionet me pezullim adaptiv AVS (Eco, Comfort, Normal, Sport dhe Sport+) dhe tre mënyra në variantet me normale (Eco, Normal, Sport).

Sistemi i zgjedhjes së modalitetit të drejtimit është plotësuar me një opsion të ri, të gjashtë, të quajtur MTS-AUTO. Kur e ndizni me sistemin Crawl të aktivizuar Sistemi I kontrollit MTS funksionon në modalitetin e gjumit. Sidoqoftë, kur shtypni pedalin e gazit, MTS aktivizohet dhe, me ndihmën e sistemit të kontrollit aktiv të tërheqjes A-TRAC, siguron tërheqje më të besueshme në sipërfaqe.

Toyota Land Cruiser Prado mori nga "200" një sistem shikueshmërie të gjithanshme, i cili mbështet funksionin "kapo transparente", një pjerrësi, vizaton linjat e trajektores etj.

Pas përditësimit, SUV mori një paketë sistemesh siguria aktive Toyota Safety Sense, e cila përfshin sisteme të kontrollit aktiv të lundrimit frenim emergjent, mbajtjen e korsive dhe të tjera.

Edhe pajisjet kanë ndryshuar. Pra, tani Prado mund të mburret me paketën më të madhe dimërore në linjën Toyota: ka ngrohur të gjitha sediljet, pasqyrat me ngrohje, timonin me ngrohje, xhami i përparmë dhe grykë për larjen e xhamit të përparmë, ngrohës shtesë elektrik të brendshëm dhe parangrohës motor për versionet me motor dizel. Të dy versionet me pesë dhe shtatë vende morën kontrollin e klimës me 3 zona. Zona e uljes tani ndriçohet nga pasqyra dhe kur lëviz në të kundërt Pasqyrat lëvizin vetë poshtë. Versionet e shtrenjta "Prestige" dhe "Lux" tani kanë sedilje të përparme të ventiluara. Toyota Land Cruiser Prado gjithashtu mori sistem multimedial Toyota Touch 2 me ekran me prekje 8 inç.

• Në Rusi Toyota e përditësuar Land Cruiser Prado do të marrë motor i ri. Kjo u bë e ditur para shfaqjes së makinave, falë miratimit të tipit të automjetit që u shfaq në bazën e të dhënave Rosstandart.
• Pavarësisht moshës së saj të avancuar, Toyota Land Cruiser Prado është në kërkesë të qëndrueshme në Rusi. Për shembull, e tij versioni me naftë 10 makinat më të mira me motorë me karburant të rëndë.
• Gjenerata e dytë Toyota Fortuner do të dalë në tregun tonë në tetor. Makina do të jetë një konkurrent i drejtpërdrejtë Mitsubishi Pajero Sport.

Toyota Land Cruiser Prado e përditësuar - të gjitha ndryshimet

Toyota ka zgjedhur panairin e makinave në Frankfurt si vendndodhje për premierën e Land Cruiser Prado SUV të përditësuar. Në pamje të parë, është një ndryshim i thjeshtë i fytyrës, por shumica e ndryshimeve janë të fshehura nga pamja.

Toyota Land Cruiser Prado e përditësuar - të gjitha ndryshimet

Siç e dini, në vitin 2016, Toyota SUV morën pjesë në një numër projektesh sfiduese aventureske dhe sportive. Toyota Land Cruiser 200 dhe Toyota Land Cruiser Prado morën pjesë në ekspeditën pesëjavore automobilistike "Pole of Cold" dhe në ngjitjen e alpinistëve rusë në majën më të lartë në botë - Everest. “Kruzakët” dhe Toyota Hilux konkurroi në pistat e bastisjeve më të mëdha të mitingjeve - "Dakar" dhe "Rruga e Mëndafshit", si si mjete mbështetëse dhe përcjellëse, ashtu edhe si makina luftarake. Së fundi, Pikap Toyota Hilux u bë vetura zyrtare udhëtim nëpër botë në balonë me ajër të nxehtë aventurieri i famshëm dhe sportisti ekstrem, bashkatdhetari ynë Fyodor Konyukhov.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Siç raportoi më parë Kolesa.ru, në territorin e kompleksit sportiv Luzhniki ka heronj të ekspeditave të shumta dhe bastisjeve të tubimeve. Pjesëmarrësve iu dha mundësia të testonin forcën e tyre dhe të përpiqeshin të mposhtnin pengesat që simulojnë ato me të cilat makinat Toyota duhej të përballeshin gjatë "Sezinës së Aventurave" 2016.

Një mal artificial prej tetë metrash me një pjerrësi 65 për qind, një ujëvarë, një kreshtë që lëkundet, tunele dhe zona ku makina përfundon në mënyrë të pashmangshme në një situatë të varur diagonale - SUV-të e Toyota i kapërcejnë të gjithë këta elementë me lehtësi. Edhe luftëtarët me përvojë jashtë rrugës janë të mahnitur nga sa komod janë Land Cruiser Prado dhe Land Cruiser 200 kur kalojnë pengesat më ekstreme.

Dhe nëse drejtuesit e Toyota Hilux ende duhet të përdorin me saktësi gazin, ndizni bravat dhe rrezen e ulët në kohë rasti i transferimit, atëherë SUV-të kryesore në shumicën e rasteve ju lejojnë të mbështeteni në ndihmë asistentë elektronikë, të tilla si sistemet Crawl Control, Multi-Terrain Response dhe Off-Road Turn Assist, si dhe sistemet e shikimit të videos dhe një "kapak transparent" ofrojnë aftësinë për të kontrolluar me saktësi trajektoren e lëvizjes dhe për të parë se ku po lëviz makina edhe në një situatë ku në fakt ju jeni shtrirë në shpinë sedilja e shoferit, dhe në xhamin e përparmë duket vetëm qielli i zymtë i vjeshtës.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Vizitorët në Land Cruiser's Land do të trajtohen në një "zonë mikpritjeje" të dekoruar në stilin e ekspeditës, ku mund të pushojnë, të hanë një meze të lehtë dhe të vizitojnë butikun e koleksioneve ekskluzive "", si dhe të takojnë ata që udhëhoqën automjetet Toyota nëpër aventura. të sezonit 2016.

Kështu, të shtunën pati një takim me Fedor Konyukhov, i cili foli në detaje për fluturimin e tij rreth botës në një balonë me ajër të nxehtë dhe për projektet e tij të reja. Ekspedita e ardhshme e udhëtarit të famshëm do të jetë një përpjekje për të thyer rekordin për lartësinë e një tullumbace, dizajni i së cilës sapo po zhvillohet. Ai do ta ngrejë Fedorin në një lartësi prej 25,000 metrash.

"Ëndrra ime është të shoh se si përkulet horizonti, të shoh tokën ashtu siç e shohin vetëm kozmonautët," tha Fedor Konyukhov. Tashmë është vendosur që ky projekt të mbështetet edhe nga Toyota.

Kjo nuk është dhënë kurrë si dhuratë në YouTube: më 20 shkurt, LetyShops përmblodhi rezultatet e konkursit "Raffle for a geek's car për 1 rubla".

Djaloshi me fat mori një çmim mega - Toyota e re Land Cruiser Prado. Le të shohim transparencën dhe hapjen e ngjarjes.

Çdo banor i shtatë i Tokës preferon YouTube në vend të TV, ku çdo muaj postohen deri në 4 miliardë orë video. Këtë vit, një ngjarje unike hyri në historinë e YouTube ruse: për herë të parë në faqen e pritjes së videove, Makinë Toyota Land Cruiser Prado. Festa u nis nga një nga markat më të njohura - shërbimi i kthimit të parave LetyShops.ru.

Pak për LetiShops

LetyShops është një shërbim i kthimit të parave që është shfaqur kohët e fundit në tregun rus, por tashmë po fiton popullaritet me një ritëm rekord. A është koncepti i "kthimit të parave të gatshme" i ri për ju? Ky është një rimbursim i një pjese të parave nga çdo blerje online. Më shumë se 2.5 milionë klientë të LetiShops kanë përfituar tashmë nga kjo mundësi.
#reklamim

Parimi i funksionimit të shërbimit, i cili bashkëpunon me më shumë se 900 dyqane, përshkruhet nga diagrami i mëposhtëm:

Duke i befasuar këndshëm klientët e saj, LetyShops organizon rregullisht shorte çmimesh. Le të themi, vitin e kaluar, promovimi më i madh në CIS - E Premtja e Zezë me një fond çmimesh prej 1 milion rubla - bëri një spërkatje në të gjithë internetin.

Interesante ligje të pathëna LetiShops: nëse një punonjës i kompanisë fiton, ai do të marrë dhuratën e tij dhe çmimi kryesor do të tërhiqet përsëri midis klientëve.

"Makina e Geek": si ndodhi në të vërtetë

Pasi fituan përvojë, "blerësit me fluturime" e kaluan veten dhe... hodhën në short Toyota Land Cruiser Prado 2016. SUV-i i fuqishëm dhe i qëndrueshëm u "pompua" në maksimum: këto "pajisje të lezetshme" u shfaqën në kabinë - Wi -Fi me televizor, konsolë PlayStation 4 Slim dhe iPad. Epo, jo më kot makina u quajt "Makina e Geek"!

Nga organizatorët e aksionit mësuam edhe një fakt. Fillimisht, promovimi ishte menduar për fituesin Toyota Prius 2016, por nuk u arrit të blihej në vendin tonë. Duke mos dashur të kërkonte mënyra të thjeshta, ekipi krijues shkoi edhe më tej dhe prezantoi çmimin kryesor disa herë më të shtrenjtë.

Për të marrë pjesë në konkurs, duhej të regjistroheshe në LetiShops, të ripostoje shpalljen e konkursit në faqen tuaj dhe të blini mallra me kthim parash duke filluar nga 1 rubla. Pesë deri në dhjetë minuta - dhe ju jeni në lojën e madhe! Si rezultat, projekti arriti në më shumë se 6 milion përdorues.

Shpallja e konkursit dukej kështu:

Beteja për çmimin kryesor: a është gjithçka e drejtë?

Ka ardhur ora. Emri i pronarit të Toyota-s së re u njoftua më 20 shkurt në jetojnë. Gjeneruesi i numrave të rastësishëm www.random.org i quajtur triumfues Nikolai Peredumov nga Saratov. Sidoqoftë, djali dha një lidhje në një faqe në rrjetin social Odnoklassniki me një emër krejtësisht të ndryshëm.

Shumë dyshuan se përdoruesi ishte një bot, por këmbëngulja e Nikolait nuk kishte kufi: për të provuar "humanitetin" e tij, ai përditësoi faqen e tij në rrjetin social dhe tregoi numrin e tij celular. Organizatorët morën një vendim unanim për të kontaktuar fituesin në kohë reale. Në telefon u dëgjua zëri i një djali që konfirmoi pjesëmarrjen e tij në konkurs dhe ... duke u prezantuar si Maxim! :)

Po, jo të gjithë duan të tregojnë të dhëna reale në rrjetet sociale apo burime të tjera... Por rregullat nuk e rregullonin shënimin e emrave të vërtetë, dhe futja e ndryshimeve dhe kushteve shtesë gjatë shortit nuk i nderon organizatorët e tij.

I-të ishin të pikëzuara nga një pyetje, përgjigjen për të cilën vetëm Maxim mund ta dinte: djalit iu kërkua të hynte Zona Personale në faqen e internetit dhe përgjigjuni se cili është statusi i tij në llogarinë e tij në LetyShops, sa para ka ende në pritje dhe sa është tashmë në bilancin e tij. Pas kësaj, nuk kishte më asnjë dyshim për transparencën dhe ndershmërinë e konkurrencës, dhe Maxim rrëmbeu SUV fjalë për fjalë në fluturim!

Ai djali me fat: le të njihemi më mirë

Kush është djali me fat që goditi xhekpotin e madh? Njihuni me 27-vjeçarin Maxim Polovkov nga Volsk, rajoni i Saratovit. Pak para shortit, fati e solli djalin në Krasnodar për çështje pune. Ishte këtu që ai mësoi për fitoren.

Deri më sot, Maxim nuk e konsideronte veten me fat. Pasi themeloi dikur një kompani konsulence, ai u përball me krizën famëkeqe që goditi sektorin e mikrofinancës dhe të gjithë ekonominë moderne.

Tani biznesmeni i ri është i zënë në një zonë më premtuese: ai po rrit bagëti në Rusi në një fabrikë për prodhimin e pajisjeve industriale. Max merr adrenalinë nga gjithçka që bën dhe nuk mund të jetojë pa rekreacion aktiv. Ski alpine dhe biçikletë malore, peshkim me shtizë - kjo është shumë larg listën e plotë hobet e tij.

"Këtë vit, mund të thuhet, isha dy herë me fat," pranoi Maxim. – I dashuri im pranoi propozimin për martesë, dhe më pas pati një dhuratë në momentin e duhur! As që e kuptova plotësisht se më në fund fati më kishte buzëqeshur.”

E vetmja gjë që mbetet është t'i urojmë fituesit të heqë dorë makinë e re në muajin tuaj të mjaltit!
Në emrin tonë, dëshirojmë të shtojmë se ceremonia e dorëzimit të çmimit fituesit do të zhvillohet më 24 mars në një festë të mbyllur biznesi Admitad Lounge, bashkëorganizuar nga LetyShops.

Disa surpriza të tjera të këndshme

Shërbimi i kthimit të parave gjithashtu dha çmime shtesë - kode lety, të cilat ju lejojnë të rritni kthimin tuaj nga një blerje në cilindo nga pothuajse një mijë dyqanet me kthim parash me tre dhe madje pesë (!) herë. Të gjithë ata që e mbështetën projektin morën gjithashtu një nxitje: kodi lety “tachka-gika2X” dyfishoi kthimin e parave nga blerjet më 23 shkurt.

Meqë ra fjala, për datën 8 Mars, “letishhoppers” kanë përgatitur tashmë një tjetër vizatim – këtë herë me 27 çmime të vlefshme. Por kjo është një histori krejtësisht tjetër ...

Ju lutemi vlerësoni.