Më parë, Presidenti i Federatës Ruse shkoi në Mercedes S600 Pullman, tani është zhvendosur në një limuzinë prodhimit vendas. Të gjithë po flisnin për të disa muaj më parë, dhe tani ne mund të kuptojmë objektivisht se çfarë është ai.

Pra, le ta kuptojmë! Nuk është çdo ditë që shihni diçka të tillë.

Kush e krijoi limuzinën e re të Presidentit rus?

Limuzinë e blinduar Senati i Aurus për kreun e shtetit u zhvillua në kuadër të projektit “Cortege”. Ky është një emër jozyrtar - "Platforma e unifikuar modulare" shfaqet në dokumente.

Në thelb, platforma është një grup përbërësish bazë nga të cilët supozohet të krijohet një limuzinë, sedan, crossover dhe minivan.

Emri i markës është një kombinim i latinishtes aurum(ari) dhe Rusia(Rusi).

Ideja e krijimit të një limuzine presidenciale ruse u shpreh në vitin 2012, dhe në shkurt 2014 projekti u lançua plotësisht. Zhvillimi i "Cortege" u krye nga Instituti i Kërkimeve Automobilistike në partneritet me Porsche Engineering dhe Bosch Engineering. Brembo, Magna, Haldex gjithashtu morën pjesë në zhvillim.

U bë partner prodhimi Sollers- një shqetësim, marka kryesore e të cilit është UAZ. Versionet speciale të Aurus do të mblidhen në seri të vogla në Moskë. Dhe prodhimi masiv do të nisë në fabrikën Ford-Sollers në Yelabuga.

Mediat raportuan se pjesa më e madhe e komponentëve për limuzinën do të prodhoheshin nga kompani ruse. Edhe pse mes 130 kompanive që ishin në listën e furnitorëve, kishte shumë gjigantë të huaj.

Çfarë motori ka limuzina e Putinit?

Senati i Aurus– hibrid: përveç atij kryesor motor benzine, ka edhe motor elektrik. Ndodhet midis motorit me djegie të brendshme dhe transmisionit. Motori elektrik mori tre funksione: vetë motorin tërheqës, motorin dhe gjeneratorin.

Motori me djegie të brendshme për limuzinën presidenciale është Motori V12 turbo vëllimi 6.6 litra me një fuqi maksimale prej 860 kf. dhe çift rrotullues prej 1300 Nm, i projektuar Porsche. Sipas burimeve të tjera, ky është një motor V8 4.4 litra me 600 kuaj fuqi.

Transmetimi është me nëntë shpejtësi dhe, natyrisht, automatik. Është prodhuar nga kompania e Moskës KATE. Kutia e marsheve është pa një konvertues çift rrotullues;

Një veçori tjetër është një sistem inteligjent i kontrolluar me të gjitha rrotat. Vërtetë, skema e lëvizjes këtu është parket: me një tufë automatike dhe aktivizim të boshtit të përparmë sipas kërkesës. Pritet për versione masive makinë e pasme. Ekziston edhe kontrolli i lundrimit.

Çfarë është interesante jashtë dhe brenda limuzinës "Cortege"

Në dekorimin e brendshëm të makinave të projektit Cortege përdoren lëkura Nappa, Alcantara, qilima me grumbull, dru natyral dhe metal. Disa opsione ngjyrash:

Gjatësia e përgjithshme e limuzinës është 6.62 m, gjerësia - 2 m, lartësia - 1.695 m, dhe pastrimi nga toka e barabartë me 200 mm. Pesha - rreth 6 ton.

Trupi i limuzinës të kujton modelet më të fundit të Rolls-Royce, në veçanti Phantom VIII, dhe versionet e ndryshme të Ghost.

Për të zhvilluar një dizajn makinash, u shpall një konkurs. Zgjedhur 25 opsione, tregoi Medvedev. Ai e ngushtoi listën në tetë skica dhe ato iu dërguan Putinit. Fituesi ishte skica e Alexey Chvokin, një i diplomuar në MAMI në 2007.

Epo, këtu është një opsion nga ZIL:

Ja se si do të duket kryqëzimi:

Sidoqoftë, dizajni i minivanit Aurus në përgjithësi i ngjan një autoveture:

Teknologjitë e larta të braktisura për hir të sigurisë

Limuzina presidenciale ka një dixhital pult. Por sistem multimedial as të pajisur me një ekran me prekje dhe nuk mbështet Apple CarPlay ose Android Auto. Ata u braktisën për arsye sigurie. Në të vërtetë, papritmas hakerët do të hakojnë makinën dhe do të ndërhyjnë në funksionimin e saj.

Megjithatë, ka ende shumë ekrane në kabinë. Por, me siguri, të dhënat u dërgohen atyre ose në nivel lokal (nga një flash drive?) ose transmetohen përmes kanaleve të sigurta të komunikimit.

Sa kushton limuzina e Putinit dhe zhvillimi i saj?

Buxheti rus u shpenzua për zhvillimin e një limuzine presidenciale 12.4 miliardë rubla. Investimi total në projekt vlerësohet në 22-24 miliardë dollarë. Dihet se fondi i investimeve të kompanisë Tawazun nga Emiratet e Bashkuara Arabe do të investojë rreth 110 milion euro (8 miliardë rubla).

Do të duket, çfarë nuk shkonte me Mercedes S600 Pullman për 1.4 milion euro (103 milion rubla)? Gjithçka ka të bëjë me prestigjin.

Në të vërtetë, kryeministrja britanike Theresa May Jaguar XJ, nga presidenti francez Emmanuel Macron Citroen DS7 Crossback Dhe Renault Espace, nga kancelarja gjermane Angela Merkel Audi A8 i gjatë, nga perandori Akihito i Japonisë Toyota Century Royal, Presidenti i SHBA Donald Trump ka një zakon Cadillac me nofkën The Beast, prodhuar në SHBA, trashëguar nga Barack Obama.

Edhe Sekretari i Përgjithshëm i Partisë Komuniste të Kinës Xi Jinping ka një vendas FAW Hong Qi HQE për një milion dollarë amerikanë, megjithatë, në një shasi Mjet per terren malor Prado dhe me detaje nga gjermanët dhe japonezët.

Dhe në përgjithësi, tradita e kalimit në produktet vendase daton që nga Stalini. Gjatë Luftës Civile, si kreu i Këshillit Ushtarak Revolucionar, atij iu dha një amerikan Packard Twin Six, më pas ai kaloi në një seri Packard Twelve 14 - një dhuratë nga Roosevelt. Por ai urdhëroi të organizohej lirimi makina shtëpiake, që nuk do të ishte më keq. Kështu u shfaq ZIS-101.

Hrushovi, si Sekretar i Përgjithshëm, hipi në një të blinduar ZIS-115 dhe të hapur ZIS-110, dhe më vonë - me radhë ZIL-111G, “i frymëzuar” nga Cadillac Fleetwood 75. Por ai vetë pëlqente të drejtonte kabriolin e nacionalizuar Cadillac Fleetwood nga selia e Hitlerit pranë Vinnitsa.

Nga rruga, në krijim version i ri Bisha do të investojë vetëm 15 milionë dollarë për Trump.

Si i kaloi limuzina e Putinit testet e përplasjes?

Testet e përplasjes së Aurus Senat u kryen në Rusi dhe Gjermani. Në të dyja seritë ai mori pesë yje maksimale, tha ministri i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov.

Makina mund t'i rezistojë jo vetëm plumbave, por edhe shpërthim granate nën fund- kjo është praktikë normale për makina presidenciale. Zhvilluesit nuk thanë saktësisht se si funksionon sistemi i sigurisë.

Por nëse Mercedes S600 Pullman ka mbrojtje balistike të nivelit VR9, atëherë ai rus nuk duhet të jetë më keq.

Për të kuptuar: në Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard 2016 vjet, fletët e blinduara të çelikut nuk mbulonin trupin, por ishin pjesë e tij dhe ishin të mbuluara me pëlhurë shumështresore të bazuar në fibra aramid, dhe xhami me shumë shtresa me një shtresë polikarbonate kishte një trashësi prej 6 cm.

Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard 2016

Një armaturë e tillë mund të përballojë zjarri me mitraloz Plumba me bërthamë çeliku të kalibrit 7,62 dhe shpërthime ekuivalente me 15 kg TNT në një distancë deri në 2 m Nga rruga, dera e Pullman peshon 160 kg, kështu që motorët elektrikë përdoren për të hapur dhe mbyllur.

Para testeve të përplasjes, makinat përshkuan rreth 10 mijë kilometra provë nga 100 mijë që kërkoheshin, ato u testuan në sipërfaqe të ndryshme rrugore për të garantuar sigurinë.

Kreu i Qendrës së Inxhinierisë Kompjuterike, Alexey Borovkov, i cili, si pjesë e ekipit të zhvillimit, krijoi makinën për presidentin, nuk zbuloi të dhënat e sakta për testet e përplasjes, por vuri në dukje se kishte "të konsiderueshme më pak teste aktuale sesa kërkohet. brenda qasjes tradicionale.

Tani, në përgjithësi, industria globale e automobilave po përjeton një ulje të vëllimit të testimit në shkallë të plotë - është ulur me rreth 30-50 herë në 10 vjet. Në të njëjtën kohë, vëllimi i testeve virtuale të bazuara në binjakë dixhitalë është rritur me më shumë se 100-150 herë.

Për të marrë një test virtual të përplasjes së të gjithë makinës, së pari duhet të kryeni teste virtuale të çdo pjese, për çdo pikë saldimi, prej të cilave ka mijëra - domethënë, këto janë të paktën 50 mijë teste virtuale.

Kjo është shumë - merrni parasysh 50-100 teste virtuale çdo ditë, veçanërisht nëse duam ta bëjmë makinën jo më keq në performancë, ose edhe më të mirë se makina të ngjashme Mercedes apo Rolls-Royce”.

Ku dhe kur u shfaq për herë të parë limuzina e Putinit?

Putin bëri paraqitjen e tij të parë publike në një limuzinë ruse në inaugurimin e 7 majit. Më saktësisht, përballë: Putin kaloi me një makinë me numrin В776УС77rus disa qindra metra përgjatë territorit të Kremlinit përtej Sheshit Ivanovskaya, dhe pas ceremonisë nuk u futa në limuzinë.

Sidoqoftë, sekretari i shtypit presidencial Dmitry Peskov i përgatiti mendërisht të gjithë për këtë: ata thonë, pasi Putini do të mbërrijë në Pallatin e Madh të Kremlinit nga zyra e tij në Pallatin e Senatit në Kremlin, dhe jo nga ndërtesa e qeverisë, atëherë testimi do të jetë i shkurtër. Por duke qenë se largimi i parë i “Kortezhit” ishte premtuar më parë në inaugurim, më duhej të shkoja.

Megjithatë, makina nuk ishte plotësisht e përgatitur deri në afatin e fundit. Kështu, në shkurt 2017, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë deklaroi se projekti do të jetë e vështirë për t'u zbatuar për shkak të kufizimeve të vendosura nga ligji i prokurimit publik. Dhe sanksionet nuk shtuan optimizmin.

Në verën e vitit 2017, puna në kryqëzim u pezullua për një kohë të pacaktuar. Arsyeja është mungesa e burimeve.

Zbatimi teknik i "Cortege" do të kryhej nga kompania "Marusya Engineering", e cila përgatiti supermakina. Por ajo dështoi.

Megjithatë, Aurus Senat u soll në takimin me Trump në Helsinki me një avion IL-76. Atje presidenti ka udhëtuar me makinë gjatë të gjitha ngjarjeve zyrtare. Limuzina me siguri përfundoi mjaft mirë brenda disa muajsh.

A do të jetë e mundur të blini një limuzinë si ajo e Putinit?

Makina e projektit “Cortege” është planifikuar të hidhet në shitje të lirë. Ato do të dalin edhe nën markën Aurus.

Makinat do të marrin emra për nder të kullave të Kremlinit. Minibus do të thirret Arsenali, kryqëzim - Komandant, sedan, si një limuzinë - Senati. Modelet Aurus të prodhuara në masë mund të marrin një motor V8 me 600 kuaj fuqi, një V12 me 860 kuaj fuqi ose një L4 turbocharged me 245 kuaj fuqi. Me.

Rendit Sedanët dhe limuzinat Aurus do të jenë në dispozicion në gusht-shtator. Dorëzimi do të fillojë në tremujorin e parë të 2019, është planifikuar të prodhohen 200 automjete në vit. Pas vitit 2020, prodhimi do të zgjerohet në një mijë makina në vit nëse ka kërkesë. Ka zëra se zyrtarët do të transferohen tek ata.

Minivanët dhe crossoverët do të jenë gati vetëm në fund të 2019-ës. Në vitin 2018, është planifikuar të prodhohen vetëm 70 Aurus për shërbimin federal të sigurisë.

Çmimi mesatar i një makine Aurus të prodhimit është përafërsisht. 10 milion rubla. Kjo është 20% më e lirë se Rolls-Royce dhe Bentley, por më e shtrenjtë se Mercedes bazë S-klasa.

Çfarë tjetër mund të jetë në limuzinën e Presidentit të Federatës Ruse?

Dihet se “Cortege” është i pajisur me linja komunikimi të sigurta, media player, frigorifer dhe sistem komunikimi satelitor. U ZIL-41052 ishte kapsulë e blinduar. Së pari ata e krijuan atë, dhe vetëm atëherë makina u ndërtua rreth saj. Ndoshta një ide e ngjashme është zbatuar në “Cortege”.

Informacioni i detajuar në lidhje me tiparet e pazakonta në limuzinë nuk është i disponueshëm për arsye objektive, por është e mundur t'i shpikni ato bazuar në tiparet e deklasifikuara të makinave të zyrtarëve të lartë të shteteve të tjera.

Limuzina e Obamës (dhe e Trumpit), The Beast, madje kishte një sistem mjekësor: pajisje dhe medikamente më të fundit, si dhe furnizime me gjak dhurues të rezusit të kërkuar. Telefoni satelitor ka komunikim të drejtpërdrejtë me Pentagonin dhe Zëvendës Presidentin.

Për më tepër, The Beast përfshin pajisjet e shikimit të natës dhe qendrën e tij të operacioneve, sistemin e mbrojtjes nga sulmet kimike, impianti i oksigjenit dhe sistemi i ventilimit. Nga rruga, filtra të veçantë ajri janë instaluar në pothuajse të gjitha makinat presidenciale. Armatura mund të përballojë goditjet nga një granatëhedhës dore.

Nëse gomat e Beast's Kevlar dëmtohen (ato nuk mund të shpohen, ndaj do të nevojitet diçka më e fortë), limuzina do të udhëtojë më tej në buzë, duke arritur shpejtësi deri në 100 km/h. Nëse një predhë godet një rezervuar gazi, ajo nuk do të shpërthejë - do të vuloset vetë.

NË parakolp para"Bisha" përmban një kamerë të shikimit të natës dhe një top gazi lotsjellës. Ofrohet gjithashtu një sistem automatik i shuarjes së zjarrit. Një detaj interesant: nuk ka vrima çelësash në dyert e Bishës.

Makina e Angela Merkelit është gjithashtu e blinduar nga të gjitha anët. Përveç kësaj, Audi A8 Long është një zyrë e lëvizshme me internet të sigurt me shpejtësi të lartë, telefon satelitor, video dhe komunikime audio.

NË Limuzinë Bentley State Elizabeth II instaloi një sistem tipik për makinat e blinduara të kësaj marke. Në situata të veçanta dyert mund të qëllojnë prapa duke përdorur squips për të siguruar evakuimin emergjent të pasagjerëve.

NË Mercedes S600 Pullman, të cilën Putin e përdorte për të hipur, kishte gjithashtu një vetë-vulosje rezervuar karburanti, sistem automatik fikje zjarri, cilindra ajri. kishte zbrazëtira të fshehura, ndarje për ruajtjen e armëve. Puff Xhami i xhamit kishte një trashësi prej 10 cm dhe peshonte 130 kg.

Vlen të përmendet se në garazhin e Presidentit të Federatës Ruse ka një tjetër limuzinë - një të blinduar ZIL

Gjatësia është më shumë se dhjetë metra Kapaciteti i pasagjerëve është gjashtëmbëdhjetë persona.

Edhe pse, jo, nuk është fare një SUV, por një limuzinë. Ose, siç thonë në mënyrën perëndimore, shtrirja është "shtrirë". Po, po, ato shtrihen dhe jashtëzakonisht: më shumë se dy herë më shumë. Me shumë? Edhe me shume! Jo çdo kthesë mund të kapërcehet nga një mashtrim i tillë me një lëvizje.

Pra, me siguri tashmë keni shumë pyetje. Atëherë kemi përgjigjet. Si ndihet një pasagjer me limuzinë? Si ndihet shoferi i një makine të ngjashme me taksinë? Si ndihen pronarët e makinave të tilla? Ne sapo morëm vesh për këtë. Dhe ata nuk mund ta fshihnin atë nga ju.

Një kovë me havjar të zi, një tualet i artë, një valixhe me dollarë. Limuzinat e mëdha "për rritje" në këtë seri shoqëruese do të duken jashtëzakonisht harmonike. "E dashur, do të dërgoj një limuzinë për ty" - a nuk tingëllon mirë? Metafora “e dashur” në këtë kontekst merr kuptimin e saj të vërtetë.

Megjithatë, vetëm shumë pak njerëz mund të mburren me limuzinën e tyre. Nuk ka të bëjë as me koston e një makine të tillë, por me mundësinë e posedimit të saj. Dhe në përgjithësi, limuzinat janë të ndryshme nga limuzinat. Këtu tashmë i jemi afruar klasifikimit.

Klasifikimi

Çfarë nuk do ta quajnë limuzinë? Sedani i zgjatur klasa ekzekutive– limuzinë. Një makinë me një ndarje midis shoferit dhe pasagjerëve - përsëri një limuzinë. Edhe një sedan i zakonshëm me gjashtë dritare është gjithashtu një jo-jo dhe do të klasifikohet si një limuzinë! Në fakt, sipas klasifikimit të pranuar përgjithësisht, një limuzinë duhet të kuptohet si një trup pasagjerësh me tre vëllime me katër ose gjashtë dyer, që ka një ndarje prapa rreshtit të parë të sediljeve. Pra, rezulton se Cadillac Escalade, e cila shfaqet në poza të ndryshme në fotografitë tona, nuk është një limuzinë? Formalisht, jo: trupi këtu është me dy vëllime! Sidoqoftë, çdo kalimtar, duke vënë re këtë elefant në rrugë, nuk do të hezitojë të komentojë - oh, "limuzinë"!

Pastaj hyn në lojë një koncept tjetër - fjala e huaj e lartpërmendur "shtrirje". Jepini një "stretch" çdo makine dhe do të merrni "limuzinën" popullore. Gabim, sigurisht. Por është në dispozicion të publikut dhe pa pyetje të panevojshme. Nuk dua të jem vërtet i zgjuar. Limuzinë do të thotë limuzinë.

Limuzinat më të shtrenjta zakonisht bëhen prej makina evropiane klasi i lartë nga vetë prodhuesit. Një shembull tipik është Mercedes-Benz S600 Pullman. Këto makina nuk janë të mahnitshme pamjen, por ato janë mjaft të afta të mahnitin me çmimin. Dhe në versionin e blinduar, çmimi thjesht vret për vdekje: gjysmë milioni dollarë nuk është fare kufiri. Meqë ra fjala, krerët e shumë shteteve – të tanët, për shembull – ngasin makina të tilla.

Llojet e tjera të limuzinave shpesh përdoren si taksi ose për qëllime korporative; janë ndërtuar mbi bazën e jo më makina të shtrenjta dhe mund të ketë deri në gjashtë dyer. Kur takoni një makinë të tillë në rrugë, dëshironi të fërkoni sytë - është shumë e çuditshme, madje e panatyrshme, që të duket një "kordon zgjatues" i tillë! Në St.

Epo, atëherë... Stretch, superstretch, ultrastretch, hyperstretch, ultrasuperstretch - imagjinata e krijuesve të makinave të tilla është e pashtershme. Ndonjëherë duket se limuzina nuk është ndërtuar për të kryer ndonjë detyrë, por vetëm si një mjet për t'u shprehur. 10 ndenjëse, 20 ndenjëse, 30 ndenjëse, TV, DVD player, bar, restorant, pishinë, helikopter, fushë golfi, akuarium me një model të madhësisë reale të një aeroplanmbajtëse... Edhe nëse nuk ju shkon mendja për asgjë tjetër ju mund të dëshironi, - ajo tashmë do të jetë në limuzinë. Sigurisht, një makinë shtrirjeje me pesë boshte me një pishinë në vend të një bagazhi është absolutisht ekzotike, një demonstrim i aftësive të kompanisë, një lloj koncepti Limo. Por një xhip me katër rrota dhjetë metra i gjatë, i aftë për të akomoduar një ekip futbolli së bashku me një stol lojtarësh zëvendësues, është, siç mund ta shihni, një realitet. Mund ta prekni me dorë! Dhe nëse ka një dëshirë ose nevojë, atëherë për para shumë njerëzore mund të bëheni kalif për një orë - nga 200 dollarë. Dhe edhe më lirë.

Limuzina klasike, më e ngjashme me limuzinën, zakonisht ndërtohet mbi bazën e makinës Lincoln Town. Pika themelore këtu është prania e një kornize: krijoni një shtrirje nga një makinë me trup monokok- detyra është shumë më e mundimshme dhe e shtrenjtë. Por këtu gjithçka është e thjeshtë: trupi i një makine prodhimi është prerë saktësisht në mes, dhe midis pjesës së përparme dhe dyert e pasme një kuti me dritare është ngjitur - e ashtuquajtura insert. Gjatësia e futjes përcakton klasën e limuzinës: të gjitha këto "superstretch" dhe "ultrastretch", në teori, tregojnë gjatësinë e makinës. Makinat e qytetit, si rregull, zgjaten me 60-120 inç (1524-3048 mm), dhe SUV-të mund të rriten me 200 inç, dhe ndonjëherë edhe më shumë. Rezulton të jetë më shumë se pesë metra! "Caddy" ynë është vetëm i tillë. Vetë Escalade nuk është një makinë e vogël, por është gjithashtu 100% e zgjatur. Ne numërojmë: 5,050 mm të gjatësisë sonë plus 5,080 mm gjatësi të blerë - një total prej më shumë se dhjetë metra luks! Por ky nuk është kufiri. Limuzina më e madhe në Rusi e bazuar në Ford Excursion jeton në Shën Petersburg - kështu që është edhe më e gjatë!

Çfarë ndodh me kornizën? Mjerisht, është e trishtueshme të merret parasysh: përshëndetje, junk. Një strukturë e re e fuqisë është përshtatur gjithashtu me trupin e ri - korniza e zgjatur nuk do të jetë në gjendje të sigurojë ngurtësinë e nevojshme të makinës.

Pothuajse pesëdhjetë kompani janë të angazhuara në prodhimin e limuzinave vetëm në Shtetet e Bashkuara. Ndër ato që janë të njohura janë Tiffany Coachworks, Dream Coachworks, Krystal Enterprises dhe të tjerë. Së bashku ata bëjnë gjëra të mahnitshme. Le të themi në gamën e modelit Dream ka një Lincoln Navigator me gjashtë boshte, dhe Krystal mund të përshkruajë një krijesë kaq të mahnitshme si Hummer H2 me tetë dyer!

Në parim, mbushja standarde që është në dispozicion makina amerikane, rezulton të jetë mjaft i mjaftueshëm për shtrirje: motori dhe transmetimi mbeten të paprekura. Dhe këtu është varëse sistemi i frenave mund të forcohet - në fund të fundit masë e plotë Makina bëhet pak më mbresëlënëse. Përsëri, është e nevojshme të modifikoni sistemin e shkarkimit, duke e sjellë atë në përputhje me gjatësinë e re të trupit, dhe gjithashtu të instaloni një të ri bosht kardan me disa mbështetëse të ndërmjetme. Limuzina konsiderohet e kompletuar kur përfundojnë disa procedura të tjera. A e keni marrë me mend tashmë? Kjo është e drejtë: një gjenerator dhe bateri shtesë shfaqen në listën e pajisjeve elektrike, dhe sistemi i ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar bëhet më efikas - siç kërkohet nga ndarja e madhe e pasagjerëve.

Hapësira e brendshme dhe dekorimi janë ato për të cilat janë ndërtuar limuzinat. Gjithçka është për të mirën e njeriut! Dhe jo vetëm një - por për të gjithë kompaninë! Pjesa e brendshme e Escalade-s së bardhë ka 14 persona dhe ka në dispozicion një shirit të pasqyruar dhe të ndriçuar. Bari ka dekante kristali me gota vere dhe kova shampanje. Ka edhe akuariume me kafshë plastike lozonjare: uji flluska dhe ndryshon ngjyrat, kafshët gëzojnë dhe kënaqin syrin. E vetmja gjë që mungon është ananasi dhe lajthia.

Yjet vezullojnë në tavanin e pasqyruar - LED me shumë ngjyra përshkruajnë në mënyrë romantike qiellin. Televizorët LCD janë montuar në ndarjet e vendosura në skajet e kabinës dhe dy monitorë të tjerë janë të vendosur në shtyllat anësore. Sinjali për ta vjen ose nga një DVD player ose nga një VCR - këto pajisje janë të vendosura në nivelin e dyshemesë nën sediljet. Mbi sediljet VIP ka një telekomandë për gjithçka, dhe pranë telekomandës është njësia kryesore e një sistemi audio hi-fi me dy subwoofer 12 inç: mund të gjëmojë aq fort sa çdo djalë që kalon të kryqëzohet! Mund të organizoni një disko duke ndriçuar muzgun intim me blica strobe dhe duke mbushur hapësirën e brendshme me tym artificial dhe rrezet lazer. Ose mund të fikni të gjitha sa më sipër menjëherë ose të pyesni shoferin për këtë - ka një telekomandë të ngjashme në kabinë.

Në të njëjtën kabinë, megjithatë, ka diçka tjetër. Për shembull, një walkie-talkie për komunikim me dispeçerin. Ka edhe pajisje të tjera që janë jetike për shoferin.

Shofer

A është e vështirë të ngasësh një limuzinë? Sipas Sergeit, shoferit të Escalade, mund të mësoheni me çdo gjë. Sigurisht, ka shumë kufizime për një automjet me rrota të gjata. Pra, le të themi, ju duhet të planifikoni rrugën paraprakisht: ultra-superstretch nuk do të shkojë në çdo kthesë herën e parë. Edhe pse në përgjithësi është e mundur të vozitësh kudo në qytet, në disa vende nuk është pa probleme. Çuditërisht, shkalla e kthesës nuk është aspak karakteristika më domethënëse e rrugës. Gjerësia e rrugës është shumë më e rëndësishme! Sidoqoftë, për një profesionist praktikisht nuk ka probleme me manovrimin. A keni parë ndonjëherë me sa shkathtësi kamionistët ngasin kamionë të mëdhenj prapa - duke përdorur pasqyrat e tyre? Në këtë kuptim, ngasja e një limuzine është edhe më e thjeshtë: nuk mund ta bësh sado të përpiqesh.

A i shkelin drejtuesit e limuzinave rregullat e trafikut? Vetëm kur shkaktohet nga nevoja ekstreme e prodhimit. Shkelja më e zakonshme është kthimi në trafik që vjen përballë ose kthimi në vendin e gabuar. Inspektorët e policisë rrugore, të magjepsur nga vetë madhështia e shtrirjes dhe profesionalizmi më i lartë i drejtuesit të saj, i trajtojnë me butësi disa mëkate. Dhe në përgjithësi, të gjithë e respektojnë limuzinën. Në përpjekje për t'u kthyer në kushte të ngushta të rrugës (dhe për një makinë dhjetë metra të gjatë, pothuajse çdo kthesë në qytet është e mbushur me komplikime të njohura), shtrirja mund të bllokojë rrugën dhe të mbledhë madhësi mbresëlënëse një turmë makinash, por pak nga shoferët do të fillojnë në mënyrë të furishme t'i binin në mënyrë histerike borisë gjigantit gjigant. Po sikur të ketë një dasmë që këndon dhe kërcehet brenda? Pse njerëzit duhet të prishin humorin e festave? Por modaliteti i shpejtësisë vëzhguar gjithmonë dhe kudo. Edhe me një rezervë - vetë kompania e ndalon shoferin të arrijë një shpejtësi prej më shumë se 40 km / orë. Edhe pse të gjithë e kuptojnë se një makinë me shumë qindra kuaj fuqi është e aftë për shumë më tepër.

Nga rruga, pesha totale dhe kapaciteti i pasagjerëve të një limuzine shumë të gjatë imponojnë kërkesa të veçanta për drejtuesit, kryesorja prej të cilave është prania e një kategorie autobusi të hapur "D". Megjithatë, njerëzit e rastësishëm nuk ngasin limuzina: në shumicën e rasteve ata janë super profesionistë. Ashtu si Sergey, të gjitha kategoritë janë të hapura për të. Përjashtimet janë të rralla. Këtu janë disa shembuj nga jeta e personelit të kompanisë World of Limousines. E shtëna e parë është një afro-rus, i cili, megjithatë, nuk përshtatej me kompaninë: njohuritë e tij të dobëta për qytetin e zhgënjyen. Korniza e dytë (apo "korniza"?) është një shofer femër. Megjithatë, ajo gjithashtu duhej të largohej. Vetëm këtu nuk ju duhet shovinizmi mashkullor! Vajza e trajtoi me shumë sukses limuzinën. Derisa rrethanat familjare më detyruan të ndryshoja punën time në një punë më të qetë. Cila? Historia hesht.

Unë pothuajse harrova t'ju tregoja për pajisjet. Nuk ka aq shumë prej tyre. Më interesantja është çelësi i ndërrimit, i cili zgjon një fanfare therëse të tingullit solemn. Sergei i ndez ato kur lëviz në të kundërt. Sigurisht që mund të shihni shumë në pasqyrë, por jo gjithçka. Përveç kësaj, është e rëndësishme që jo vetëm të shihni, por edhe të shiheni. Tërheqja e vëmendjes te vetja është mënyra më e mirë për të shmangur problemet.

Problemet

Në fakt, nuk ka probleme të veçanta me funksionimin e një limuzine në qytet. Por ka karakteristika interesante. Merrni mirëmbajtjen dhe riparimin, për shembull. Në "Botën e Limuzinave" për gjendje teknike monitorohet nga një person i trajnuar posaçërisht. Ai gjithashtu bën disa riparime. Sidoqoftë, ai, natyrisht, nuk është i gjithëfuqishëm: në fund të fundit, makinë moderne kërkon shërbim pronësor. A imagjinoni një limuzinë në një ashensor? Nr. Sepse nuk ka ashensorë që mund të strehojnë të gjitha dhjetë metrat e një xhipi. Por shtrirja mund të shkojë në gropë, gjë që ndodh zakonisht. Në përgjithësi, ka një problem, por ai mund të zgjidhet. Gjithçka që ju nevojitet është zgjuarsia.

A e dini se një limuzinë është në të vërtetë një autobus? Të paktën, kjo dëshmohet nga dokumentet doganore: këto makina hyjnë në vend nën maskën e autobusëve me kapuç. Kjo eshte.

Limuzinat janë më të kërkuara në ditët e ngarkuara. Në Shën Petersburg, kjo është zakonisht stina e netëve të bardha - zotërinj, rezervoni makinat tuaja paraprakisht! Rritja e dytë e aktivitetit të klientëve ndodh rreth Vitit të Ri. Nga rruga, 80% e klientëve të limuzinave janë porsamartuar të moshave dhe fateve të ndryshme. Përqindja e mbetur bie në diplomimet dhe përvjetorët e festuesve, si dhe të gjitha ato raste që bien nën përkufizimin e "të tjerëve": të gjitha llojet e ekskursioneve, udhëtimet e të ftuarve të dashur dhe thjesht përmbushja e ëndrrave më të thella të dikujt - për të drejtuar një makinë luksoze. .

Falenderojmë kompaninë “World of Limousines” për ndihmën e tyre në përgatitjen e materialit

Teksti: Kirill Brevdo

Dhe madje e hipa pak. Ai në përgjithësi i pëlqeu makina, por është e pamundur të flasim për testim të plotë, sepse makina nuk është ende gati. Për këtë ka folur sekretari i shtypit i kreut të shtetit, Dmitry Peskov, duke sqaruar informacionet e gazetarëve dhe zyrtarëve, transmeton Interfax.

“Ky informacion (për testimin - MIR 24) është paksa i ekzagjeruar. Fakti është se makina nuk është ende gati. Në të vërtetë, ka disa skica, le të themi, presidenti e pa prototipin dhe i pëlqeu, "shpjegoi ai.

Më herët, ministri i Industrisë dhe Tregtisë, Denis Manturov, tha se Putini bëri një udhëtim në "prototipin A", i cili do të jetë në dispozicion të Shërbimit Federal të Sigurisë deri në fund. Ata nuk patën kohë t'i tregonin "Prototipin B".

“Kuptimi i parë është se duket vërtet interesante. Ai nuk e ngiste prototipin - ai e hoqi atë dhe në fakt e voziti pak. Por nuk shkova sepse është ende një prototip. Presidenti nuk mund ta kalojë akoma,” e korrigjoi Peskov.

Projekti “Cortege” filloi në vitin 2012. Si pjesë e programit, krijohen makina luksoze - një limuzinë, sedan, SUV dhe minivan. Zyrtarët e lartë të qeverisë duhet të udhëtojnë me to. Më vonë, makinat do të dalin në shitje për qytetarët e thjeshtë, ndonëse të pasur. Pritet që deri në 300 makina të prodhohen në vit në kantierin e Institutit Qendror të Kërkimit të Automobilave dhe Automobilistikës "NAMI".

Në vendet me një industri të zhvilluar automobilistike, zyrtarët e lartë, si rregull, udhëtojnë me produkte industria vendase e automjeteve. Ky ishte rasti në BRSS - me përjashtim të Vladimir Leninit, të gjithë drejtuesit e shtetit hipnin në limuzina të prodhuara nga ZiL (ish ZiS). Presidenti i parë i Rusisë, Boris Yeltsin, gjithashtu përdori një makinë të tillë derisa kaloi në Mercedes në 1997.

Foto: Yorick Jansens, Zuma\TASS

Në Shtetet e Bashkuara, Donald Trump udhëton me një limuzinë të blinduar Cadillac One me nofkën The Beast. Konsiderohet si makina më e sigurt në botë. Është ndërtuar mbi një kornizë rezervuari, peshon deri në 9 ton dhe mund, për shembull, të spërkasë gaz lotsjellës. General Motors aktualisht po teston një version të përditësuar të limuzinës presidenciale. Ishte dashur të shfaqej në inaugurimin e 20 janarit 2017, por premiera u vonua. Le të theksojmë se krerët e Shtëpisë së Bardhë nuk përdornin gjithmonë Cadillac, por produktet e saj preferoheshin nga katër presidentët e fundit. Por Xhorxh Bush Sr. voziti një makinë Lincoln Town.

Presidenti kinez Xi Jinping përdor një limuzinë FAW Hong Qi HQE (Flamuri i Kuq). Makina është 6.4 metra e gjatë dhe është stiluar sipas Hong Qi-së së parë të viteve 1950. Modeli është gjithashtu i popullarizuar në mesin e zyrtarëve të tjerë kinezë.

Mbretëresha Elizabeth II e Britanisë së Madhe udhëton me një limuzinë shtetërore Bentley, zyrtarisht pjesë e shqetësim gjerman Volkswagen Group, ose në një nga variantet Rolls-Royce - për shembull, Phantom VI i vetëm me një çati të palosshme. Por kryeministrat britanikë përdorin tradicionalisht Makina Jaguar. Pra, Theresa May preferon Jaguar XJ. Paraardhësi i saj David Cameron përdori Jaxuar XJ Sentinel.

Kancelarja gjermane Angela Merkel zgjodhi Audi A8 L Security W12 në një version special Kanzler me shumë opsione shtesë. Megjithatë, ajo ka edhe një Mercedes-Benz S600L Sonderklasse në garazhin e saj.

Në Francë nuk ka traditë përdorimi i makinave ekzekutive për kreun e shtetit, por makina duhet të jetë franceze. Presidenti aktual Emmanuel Macron zgjodhi modelin kryesor të markës premium francez - crossover DS 7 Crossback, por paraardhësi i tij Francois Hollande u shfaq në publik në hatchback-un e madhësisë së mesme, pothuajse serial DS 5.

Në Japoni, familja perandorake dhe kryeministri kanë përdorur sedanët Toyota Century për shumë vite, të cilat janë montuar me dorë për ta. Ku Toyota sedan Century Royal për Akihito duket më mbresëlënëse se makina e Shinzo Abe. Vlen të theksohet se versioni i kryeministrit preferohet edhe nga disa zyrtarë të lartë dhe madje edhe anëtarët më të pasur të mafies japoneze Yakuza.

Siguron në mënyrë të pavarur makina zyrtarëve të lartë të shtetit dhe Korea e jugut. Makina kryesore për presidentin e vendit është Hyundai Equus VL500, e cila tejkalon ndjeshëm madhësinë e flotës kryesore të automobilistit.

Në Itali, zyrtarët e lartë zgjedhin një makinë Lancia (presidenti aktual Sergio Mattarella zgjedh një Lancia Flaminia 335), në Republikën Çeke - Skoda. Por në Suedi, Mbreti Carl XVI Gustav për ceremonitë zyrtare nuk përdor një Volvo lokale, por një Daimler DS420 të rrallë të vitit 1968, i cili preferohej nga shumë monarkë evropianë. Megjithatë, ai ende shkon në udhëtime të rregullta me një Volvo S80.

Në përgjithësi, liderët botërorë përdorin më shpesh produkte nga industria gjermane dhe britanike e automobilave në seri speciale ose të bëra me porosi të veçantë.

Gjëja më origjinale, ndoshta, është kryeministri i Holandës Mark Rutte. Zgjedhja e tij është një biçikletë personale. Për më tepër, ai e çon atë jo vetëm në punë, por edhe në qytete të tjera kur vjen atje për një vizitë zyrtare.

Dikur, një nga temat më të preferuara të shakave ishte Mercedesi i gjashtëqindtë dhe Zaporozhets. Kohët po ndryshojnë, dhe tani vendin e Mercedesit e zë një limuzinë. Një jetë e bukur, ose, siç është në modë të thuhet, "freski", shoqërohet me një udhëtim në një limuzinë.

Për t'ju argëtuar, ne kemi bërë një përzgjedhje të vogël shakash, karikaturash dhe incidentesh thjesht qesharake me limuzina.
Lexoni, shikoni dhe qeshni!

Lumturia, natyrisht, nuk varet nga shuma e parave, por është më mirë të qash në një limuzinë sesa në një autobus.

Diskutimet për fatin e Atdheut në sediljet prej lëkure të limuzinave tingëllojnë më shpirtërore dhe të sinqerta sesa në radhët e shkëmbimit të punës.

Si të organizoni një procesion mace për një martesë?
Lidhni një tufë valeriane në limuzinën tuaj dhe të gjitha macet në qytet do të vrapojnë pas makinës suaj. Një limuzinë përplaset në pjesën e pasme të një Maybach me xhama të lyer në një kryqëzim. Një oligark kërcen nga limuzina dhe gjenerali i FSB-së del ngadalë nga Maybach me një ecje të rëndësishme dhe thotë:
- Epo, e kuptove, burrë... Mirë, bëhu gati, shkojmë në Siberi. Le të shohim fushat tona të naftës. Në të njëjtën kohë, ju mund të zgjidhni një koloni për veten tuaj ...

Ne jemi duke vozitur nëpër qytet me një koleg dhe një limuzinë kalon pranë. Unë me zë të lartë:
- Oh, sa mirë është të transportosh mbi të dërrasat 6 metra!

Një limuzinë është një autobus i poshtëruar...

Shpallja në seksionin "Puna":
Kerkoj pune me limuzinen time (karko). Varros, copëtoj, garantoj heshtje dhe pastërti. Unë punoj natën. Unë nuk jap vende. - Zhora, dje pashë që pranë shtëpisë ku banon vjehrra juaj qëndronte një varkë limuzinë e zezë. Mund t'ju përgëzoj?
- Oh, çfarë po flet! Ka treqind apartamente në këtë pallat, është si short. Fabrika e automobilave në Zaporozhye ka zotëruar prodhimin e një modeli të ri limuzine. Modeli quhet "Mbushje". - E megjithatë limuzinat më të mira prodhohen në Rusi!
- Vetëm për ndonjë arsye në shina vemje dhe me top... - Thonë se pas hyrjes në OBT, limuzinat dhe makinat prestigjioze duhet të bëhen më të lira.
- Tani është e qartë se për kë u përpoqën kaq shumë të hynin atje.

Një limuzinë ndalon para një semafori, papritmas ka një goditje të fortë nga pas. Shoferi i limuzinës del dhe shikon, një Mercedes u përplas me të. Shoferi i parë i thotë të dytit:
- Nga ke ardhur, Zaporozhets më ndiqte!
Dhe i dyti u përgjigj:
- Shhh, ai është mes nesh! Para dasmës, dhëndri hyn në dyqanin e ëmbëlsirave dhe thotë:
- Sot kam dasmë! Atje, në rrugë, ka një limuzinë - duhet ta dekoroni: kapuçin me krem ​​pana, çatia me trëndafila kremi dhe bagazhi me fruta të ëmbëlsuara!
- Po sikur të të ndalojë policia rrugore?
- Marrëzi! Do të të lë të më lëpish një herë... Një zezak porositi një limuzinë të zezë për dasmë dhe i thotë nuses në telefon:
- Zemër, porosita një limuzinë për dasmën tonë.
- Çfarë ngjyre?
- Siç e pyete, tetar. - Çfarë bëjnë njerëzit e ftohtë për Pashkë?
- I lyejnë limuzinat me ngjyra të ndryshme dhe trokasin! "Është sikur kur shkoj për peshkim në një UAZ të dëmtuar, kafshimi është i shkëlqyeshëm, ka heshtje përreth." Si në një limuzinë me shofer, femrat shfaqen nga diku dhe fillojnë të notojnë lakuriq pranë jush.
- Edhe ata peshkojnë... - Kam tri dëshira të dashura!
- Cilin?
- Dhëndër i pasur, vilë dhe limuzinë për dasmën.
- Dhe kjo është e gjitha?
- Jo!... Gruaja me burrin:
- E dashur, çfarë do të më japësh për ditëlindjen time?
- E mbani mend limuzinën tonë të dasmës?
- Po!
- Këto janë pikërisht getat me të njëjtën ngjyrë! Rusja e re ka një fëmijë. Mbërrin në maternitet, siç pritej, me një limuzinë, zbret nga makina, me dy truproja pas tij duke tërhequr zvarrë tufa me trëndafila. Një grua del nga materniteti, e gjitha me gëzof, pas saj është një dado e vjetër me një fëmijë. Gruaja e vjetër i afrohet rusesë së re:
- Urime! Ju keni një djalë! 3500!
- Nuk ka problem, mami! - Ai nxjerr portofolin e tij dhe fillon të numërojë paratë. Bankieri i dha gruas së tij një gjerdan diamanti për përvjetorin e saj. Gruaja me trishtim:
- Zemër, ti e dije që doja një limuzinë me shofer!
- E di. Por nuk gjeta kurrë një dyqan që shet limuzina false. Nga të gjitha makinat, Stirlitz preferoi limuzinën Mercedes, duke treguar kështu patriotizmin e vërtetë gjerman, aq të dobishëm për konspiracion.
Në të njëjtën kohë, Stirlitz ishte shumë i lumtur që nuk ishte një spiun gjerman në Rusi, përndryshe do t'i duhej të hipte në një Zaporozhets.

Prodhuesit rusë të automjeteve kanë nxjerrë një limuzinë luksoze nën markën e re Aurus. Ekspertët perëndimorë filluan menjëherë të flasin për të metat e saj.

Sekretet e super-limuzinës së Putinit "Cortege"

Sipas Die Welt, makina të tilla nuk janë prodhuar në Rusi për tre dekada. "Aurus" më i ri është krijuar për të konkurruar me markat perëndimore. Publikimi kujton se në fund të gushtit modeli i Senatit Aurus u prezantua në Motor Show në Moskë.

Sipas gazetarëve të gazetës, në këtë mënyrë Rusia synon të hyjë në rrethin elitar të klasës premium dhe të konkurrojë me markat britanike Rolls-Royce dhe Bentley, si dhe me Maybach-Daimler gjermane.

Vihet re se inxhinierët gjermanë kanë punuar në markë dhe është krijuar me paratë e sheikëve arabë të naftës. Përveç kësaj, imazhi i Presidentit Putin, i cili e përdor personalisht këtë makinë, funksionon edhe për të, për shembull, ai e drejtoi atë në inaugurimin e tij.

Në një kohë, BRSS përdori një version të blinduar të ZIL-41052, i cili u përdor për të transportuar presidentin e parë dhe të fundit Bashkimi Sovjetik Mikhail Gorbaçov. Nga ana tjetër, Boris Yeltsin, kur ishte President i Rusisë, voziti një Mercedes S 500. Më vonë, Vladimir Putin përdori limuzinat Mercedes-Benz të modelit S 600 Guard Pullman, por vuri në dukje nevojën për t'u kthyer në produktet e industrisë ruse të automobilave.

Në këtë drejtim, u krijua një program special i quajtur "Cortege" me qëllim të zhvillimit të një limuzine ekzekutive, SUV dhe minibus. ai u zhvillua nga një konsorcium i Institutit Qendror të Kërkimit të Automobilave dhe Motorëve Automobilistikë dhe ndërmarrjes private Sollers, e cila më parë ka bashkëpunuar me Fiat, Ford dhe Mazda në prodhimin e makinave.

Publikimi thekson se në projektin e limuzinës ekzekutive janë investuar 12.4 miliardë rubla (164 milionë euro). Një shumë relativisht modeste për një projekt kaq ambicioz. Si rezultat, modelet e markës Aurus filluan të quheshin pas kullave të Kremlinit. Limuzina mori emrin "Senati", SUV - "Komandant", minibusi - "Arsenal". Një version i konvertueshëm i Aurus Senate pritet gjithashtu të shfaqet.

Për këto vetura do të vendoset një çmim shumë konkurrues, tha ai ministri rus industria Denis Manturov. Sipas tij, limuzina do të kushtojë disa më e shtrenjtë se një makinë Një Mercedes C-Class, por 20% më lirë se një Rolls-Royce.

Nga rruga, sipas raportimeve të mediave, limuzina "Cortege" dhe SUV-të "po shikoheshin nga njerëz të afërt me të ashtuquajturin "vëzhgues të Rusisë".

"Ata thonë se djemtë e egër u refuzuan Kjo është një ide e mirë që një hajdut të hipë në një limuzinë "presidenciale" me dema të sigurisë në xhipat "Kremlin".

Ekspertët në shtypin gjerman ishin skeptikë në lidhje me informacionin se pjesët e makinave prodhohen kryesisht në fabrikat shtëpiake: rrota - në Krasnoyarsk, amortizues - në Bashkiria, tapiceri lëkure e sediljeve - në Ryazan, rezervuarët e gazit - në Nizhny Novgorod. Ata vunë në dukje se çështja e vendit të prodhimit sistemet kundër bllokimit dhe sistemet elektronike të kontrollit të stabilitetit, si dhe ajri i kondicionuar, mbetet i hapur dhe shpreh përfundimin se më i rëndësishmi specifikimet tregojnë një ngjashmëri të caktuar me një nga motorët BMW.

Në të vërtetë, projekti Aurus udhëhiqet nga menaxheri gjerman Franz Gerhard Hilgert, ish-kreu i zyrës përfaqësuese të Daimler në Rusi. Megjithatë, shitjet e makinave Aurus duhet të fillojnë vitin e ardhshëm. Fondet kryesore për të u siguruan nga sheikët arabë të naftës - këtë verë u nënshkrua një deklaratë përkatëse e synimit me Fondin e Mbrojtjes, Sigurisë dhe Zhvillimit të Emirateve të Bashkuara Arabe. Sipas marrëveshjes, fondi do të investojë 110 milionë euro në zhvillimin e markës Aurus dhe nga ana e tij do të marrë një aksion prej 30% në kompaninë prodhuese.

Është planifikuar që kopjet e para të eksportit të shkojnë në Evropë. Pra, marka Aurus së shpejti do të fillojë marshimin e saj drejt Perëndimit, përfunduan gazetarët e Die Welt.