me pesë dyer hatchback Nissan Tiida është ndërtuar në të njëjtën platformë si sedani Sentra, i cili prodhohet në uzinën IzhAvto dhe shitet në Rusi. Nga homologu i tij evropian, i prodhuar me emrin Nissan Pulsar, versioni për Federatën Ruse ndryshon në rritjen e pastrimit të tokës në 155 mm, pezullim i përforcuar, një bateri me një kapacitet më të madh.

Nëse flasim për ndryshimet me sedanin Sentra, ato kryesisht zbresin në formën e trupit dhe pamjen e jashtme - hatchback ka një pamje origjinale, për më tepër, Nissan po pozicionon gjeneratën e re Tiida si një makinë për një audiencë më të re sesa sedani Sentra. Ekziston gjithashtu një ndryshim në pajisje - për shembull, një brendshme prej lëkure nuk është e disponueshme për Tiida. Për më tepër, Tiida është pak më e shkurtër (4387 mm kundrejt 4625 mm për sedanin) dhe bagazhi i saj është më modest, por baza e rrotave të hatchback-ut është e njëjtë - 2700 mm, kjo garanton një furnizim të mirë të hapësirës në pjesën e pasme të kabinën dhe bën Nissan Tiida një nga më të bollshmet në klasë. Për sa i përket karakteristikave teknike dhe interierit, makinat janë krejtësisht identike. Aktiv tregu rus Tiida ofrohet me një motor me katër cilindra 1.6 litra në kombinim me një manual me pesë shpejtësi ose CVT.

Pajisjet bazë të Nissan Tiida në paketën Welcome (vetëm në "mekanikë") përfshijnë xhamat elektrikë në të katër dyert, timonin me energji elektrike, rregullimin e kolonës së timonit për arritjen dhe lartësinë, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit, si dhe kanalet e ajrit për pjesën e pasme. pasagjerë dhe përgatitje audio. Versionet më të shtrenjta përfshijnë kontrollin e klimës me dy zona, sediljet e përparme me ngrohje, pasqyrën e pasme me zbehje automatike, hyrjen pa çelës dhe ndezjen e motorit me butona, kontrollin e lundrimit, sistemin multimedial NissanConnect me sistemi i navigimit dhe pajisje të tjera.

Nën kapuç është i vetmi motor i njohur nga Qendra Ruse. Ky është një motor me katër cilindra 1.6 litra HR16DE me 117 kf. (158 Nm). Llojet e transmisionit të disponueshëm: manual me pesë shpejtësi dhe CVT. Konsumi i deklaruar i karburantit i një makine të pajisur me kambio manuale është 8,2 litra për 100 km në ciklin urban, 5,5 litra jashtë qytetit, mesatarja është 6,4 l/100 km. Versioni me CVT konsumon 8,1 litra benzinë ​​për 100 km në ciklin urban, 5,4 litra jashtë qytetit, mesatarja është e njëjtë - 6,4 l/100 km. Por në modifikimin mbi "mekanikën" shpejtesi maksimale hatchback - 188 km/h, dhe në kombinim me një CVT - 180 km/h. Normat e përshpejtimit nga zero në 100 km/h janë gjithashtu të ndryshme - 10,6 sekonda. dhe 11.3 sek. përkatësisht.

Nissan Tiida ka një front pezullim i pavarur McPherson dhe pjesa e pasme gjysmë e pavarur. Versioni rus i makinës mori një pezullim të përmirësuar me stabilizues të përforcuar të përparmë stabiliteti anësor dhe rreze rrotulluese të pasme, si dhe susta dhe amortizues të përmirësuar. Rrezja minimale e kthesës për këtë makinë me rrota të përparme- 5.5 metra. Largësia nga toka është 155 mm. Si standard, hatchback mori çelik 16". disqe me rrota me tapa dekorative dhe goma 205/55 R16, me shume nivele të shtrenjta të dekorimit(Eleganca e lart) rrota aliazh, dhe ne konfigurimi i fundit Tekna - Rrota aliazh 17" me goma 205/50 R17.

Pajisjet bazë të hatchback-ut përfshijnë airbagë të përparmë për shoferin dhe pasagjerin (pasagjeri - i ndërrueshëm), montimet ISOFIX, sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat dhe sistemi elektronik stabiliteti i drejtimit, si dhe një sistem shpërndarjeje elektronike forcat e frenimit(EBD). Duke filluar me paketën Elegance Plus, një nivel më i lartë komoditeti dhe sigurie ofrohet nga sensorët e dritës dhe shiut dhe një pasqyrë e pasme që errësohet automatikisht. Dhe konfigurimi Tekna përfshin fenerët ksenon me nivelim automatik dhe dritat LED. Elementet e fuqisë së Tiida-s janë bërë me përdorim të konsiderueshëm të çeliqeve të rënda, duke siguruar një shkallë të lartë të ngurtësisë së trupit.

Nissan Tiida mund të konsiderohet si hatchback familjar, me nje furnizim te mire hapesire ne kabine. Për sa i përket vëllimit të bagazhit, ai është megjithatë inferior ndaj sedanit, duke ofruar 307 litra kundrejt 511 litra për Sentra, por veçoritë e tij përfshijnë një çati më pak të pjerrët dhe më shumë hapësirë ​​për kokën për pasagjerët e pasmë, dhe prania e një dere të pestë e bën hatchback shumë funksional. Fatkeqësisht, të dy makinat në tregun rus ofrojnë vetëm një opsion motori, i cili kufizon opsionet për blerësit. Në vitin 2016, në sfondin e rënies së shitjeve të makinave të reja, uzina e Izhevsk, ku prodhohen të dy modelet, pezulloi përkohësisht montimin Tiida hatchbacks, siç pritej - para shitjes së inventarit.

Hatchback me pesë dyer Nissan Tiida është ndërtuar në të njëjtën platformë si sedani Sentra, i cili prodhohet në uzinën IzhAvto dhe shitet në Rusi. Versioni për Federatën Ruse ndryshon nga homologu i tij evropian, i prodhuar me emrin Nissan Pulsar, nga rritja e pastrimit të tokës në 155 mm, pezullimi i përforcuar dhe një bateri me një kapacitet më të madh.

Nëse flasim për ndryshimet me sedanin Sentra, ato kryesisht zbresin në formën e trupit dhe pamjen e jashtme - hatchback ka një pamje origjinale, për më tepër, Nissan po pozicionon gjeneratën e re Tiida si një makinë për një audiencë më të re sesa sedani Sentra. Ekziston gjithashtu një ndryshim në pajisje - për shembull, një brendshme prej lëkure nuk është e disponueshme për Tiida. Për më tepër, Tiida është pak më e shkurtër (4387 mm kundrejt 4625 mm për sedanin) dhe bagazhi i saj është më modest, por baza e rrotave të hatchback-ut është e njëjtë - 2700 mm, kjo garanton një furnizim të mirë të hapësirës në pjesën e pasme të kabinën dhe e bën Nissan Tiida një nga më të bollshmet në klasë. Për sa i përket përmbajtjes teknike dhe interierit, makinat janë krejtësisht identike. Në tregun rus, Tiida ofrohet me një motor me katër cilindra 1.6 litra në kombinim me një manual me pesë shpejtësi ose CVT.

Pajisjet bazë të Nissan Tiida në paketën Welcome (vetëm në "mekanikë") përfshijnë xhamat elektrikë në të katër dyert, timonin me energji elektrike, rregullimin e kolonës së timonit për arritjen dhe lartësinë, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit, si dhe kanalet e ajrit për pjesën e pasme. pasagjerë dhe përgatitje audio. Versionet më të shtrenjta përfshijnë kontrollin e klimës me dy zona, sediljet e përparme me ngrohje, një pasqyrë të pasme me zbehje automatike, hyrjen pa çelës dhe fillimin e motorit me butona, kontrollin e lundrimit, një kompleks multimedial NissanConnect me një sistem navigimi dhe pajisje të tjera.

Nën kapuç është i vetmi motor i njohur nga Qendra Ruse. Ky është një motor me katër cilindra 1.6 litra HR16DE me 117 kf. (158 Nm). Llojet e transmisionit të disponueshëm: manual me pesë shpejtësi dhe CVT. Konsumi i deklaruar i karburantit i një makine të pajisur me kambio manuale është 8,2 litra për 100 km në ciklin urban, 5,5 litra jashtë qytetit, mesatarja është 6,4 l/100 km. Versioni me CVT konsumon 8,1 litra benzinë ​​për 100 km në ciklin urban, 5,4 litra jashtë qytetit, mesatarja është e njëjtë - 6,4 l/100 km. Por në versionin manual shpejtësia maksimale e hatchback-ut është 188 km/h, dhe në kombinim me CVT është 180 km/h. Normat e përshpejtimit nga zero në 100 km/h janë gjithashtu të ndryshme - 10,6 sekonda. dhe 11.3 sek. përkatësisht.

Nissan Tiida ka pezullim të pavarur McPherson përpara dhe pezullim gjysmë të pavarur nga pas. Versioni rus i makinës mori një pezullim të përmirësuar me shiritin e përforcuar të stabilizatorit të përparmë dhe rreze rrotulluese të pasme, si dhe susta të përmirësuara dhe amortizues. Rrezja minimale e rrotullimit të kësaj makine me rrota të përparme është 5.5 metra. Largësia nga toka është 155 mm. Si standard, hatchback-u mori rrota çeliku 16" me kapak dekorativ dhe goma 205/55 R16; në nivelet më të shtrenjta të veshjeve (Elegance dhe më të larta) rrota aliazhi, dhe në fundin e fundit Tekna - rrota aliazh 17" me 205/50 gomat R17.

Pajisjet bazë të hatchback-ut përfshijnë airbagët e përparmë për shoferin dhe pasagjerin (ana e pasagjerit mund të fiket), montimet ISOFIX, frenat kundër bllokimit dhe kontrollin elektronik të stabilitetit, si dhe shpërndarjen elektronike të forcës së frenimit (EBD). Duke filluar me paketën Elegance Plus, një nivel më i lartë komoditeti dhe sigurie ofrohet nga sensorët e dritës dhe shiut dhe një pasqyrë e pasme që errësohet automatikisht. Dhe konfigurimi Tekna përfshin fenerët ksenon me nivelim automatik dhe dritat LED. Elementet e fuqisë së Tiida-s janë bërë me përdorim të konsiderueshëm të çeliqeve të rënda, duke siguruar një shkallë të lartë të ngurtësisë së trupit.

Nissan Tiida mund të konsiderohet si një hatchback familjar me një hapësirë ​​të mirë në kabinë. Për sa i përket vëllimit të bagazhit, ai është megjithatë inferior ndaj sedanit, duke ofruar 307 litra kundrejt 511 litra për Sentra, por veçoritë e tij përfshijnë një çati më pak të pjerrët dhe më shumë hapësirë ​​për kokën për pasagjerët e pasmë, dhe prania e një dere të pestë e bën hatchback shumë funksional. Fatkeqësisht, të dy makinat në tregun rus ofrojnë vetëm një opsion motori, i cili kufizon opsionet për blerësit. Në vitin 2016, në mes të rënies së shitjeve të makinave të reja, uzina e Izhevsk, ku prodhohen të dy modelet, pezulloi përkohësisht montimin e makinave tip "Tiida", siç pritej, derisa të shitej inventari.

07.12.2016

Pavarësisht pamjes së shëmtuar dhe pajisjeve modeste, Nissan Tiida (NISSAN Tiida) është në kërkesë të qëndrueshme për treg sekondar. Ekonomik, fleksibël, jo modest në jetën e përditshme dhe, për më tepër, me një oreks të moderuar - çfarë nuk është një shoqërues ideal, nëse jo për jetën, atëherë për vitet e ardhshme. Falë dimensioneve dhe shkathtësisë së tij të konsiderueshme kjo makinë popullor në mesin e entuziastëve të makinave praktike dhe familjare, pasi është perfekt jo vetëm për udhëtimet e përditshme, por edhe për të udhëtuar me të gjithë familjen. Tani le të përpiqemi të zbulojmë se si qëndrojnë gjërat me besueshmëri dhe çfarë surprizash mund t'i paraqesë një Nissan Tiida e përdorur pronarit të saj të ri.

Pak histori:

Prodhimi i Nissan Tiida filloi në 2004, ky model zëvendësoi Nissan Almera Classic dhe ishte krijuar për të mbushur kamaren midis "" dhe "Qashqai". Fillimisht, makina ishte menduar vetëm për tregun e brendshëm Japoni, dhe vetëm në vitin 2007 ky model filloi të shitet zyrtarisht në CIS. Në dialektin japonez, emri i modelit do të thotë "diell" ose "batica në ndryshim". Para se makina të shfaqej në tregjet e CIS, ajo arriti të fitonte popullaritet jo vetëm në Japoni, por edhe në SHBA (në shtete makina shitet me emrin "Versa"). Ky model e ndërtuar në platformën Note, megjithëse është dukshëm më e madhe në madhësi, makina është e disponueshme në dy trupa - një sedan dhe një hatchback. Falë bazës së zgjatur dhe çatisë së lartë, ishte e mundur të krijohej një sallon që nuk është inferior në vëllim ndaj konkurrentëve në segmentin "D". Për shembull, pjesa e brendshme e Tiida është më e gjatë se pjesa e brendshme e Opel Vectra dhe. Në vitin 2010, makina u rivendos, dhe në 2015 filluan shitjet e gjeneratës së dytë Nissan Tiida.

Avantazhet dhe disavantazhet e Nissan Tiida të përdorur

Boja e makinës është mjaft e dobët, si rezultat, patate të skuqura dhe gërvishtjet shfaqen shumë shpejt. Më shpesh, kapuçi vuan nga patate të skuqura, dhe nëse ato nuk fiksohen menjëherë, atëherë, me kalimin e kohës, boja rreth patate të skuqura fillon të fryhet (në 60-70% të makinave kapuçi u rilyer). Elementet e trupit të kromuar nuk janë të famshëm për besueshmërinë e tyre nën ndikimin e reagentëve që spërkaten me bollëk në rrugët tona, kromi fillon të bëhet i turbullt dhe më pas bymehet pas nja dy vjetësh të përdorimit të makinës. Sa i përket rezistencës ndaj korrozionit të makinës, nuk ka probleme serioze me të. Por, me drejtësi, duhet thënë se në vendet e patatinave, kapakët e qumështit të shafranit shfaqen mjaft shpejt, por, si rregull, ato nuk çojnë në ndonjë problem serioz. Në makinat më të vjetra se pesë vjet, shfaqen probleme me bravat e dyerve.

Motorët

Zyrtarisht, Nissan Tiida u ofrua vetëm me motorët me benzinë 1.6 (110 kf) dhe 1.8 (126 kf). Gjithashtu, në treg mund të gjeni një makinë me motor dizel 1.5 (109 kf), këto makina na janë importuar nga Europa. Përvoja operative ka treguar se problemet me njësitë e fuqisë praktikisht nuk ndodh kurrë, pasi ato janë përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet tona të punës. Më afër 100,000 km, motori mund të ketë nevojë të zëvendësohet nga një tingull i pakëndshëm nga poshtë kapuçit kur përpiqeni të ndizni motorin (shpesh, zëvendësimi i lubrifikantit të stafetës ndihmon në eliminimin e problemit). Në një largësi prej 120-150 mijë km, rrotulla e gjeneratorit dështon.

Të gjithë motorët janë të pajisur me një zinxhir kohor, si rregull, deri në 200,000 km, kjo njësi nuk kërkon vëmendje të veçantë. Për të zëvendësuar kandelat duhet të hiqni konsum i shumëfishtë. Prandaj, rekomandohet të instaloni kandelat e iridiumit, mesatarisht, ato janë të mjaftueshme për 80,000 km, dhe për shumë kjo është 3-4 vjet funksionim të makinës. Opsioni më i mirë Një makinë me motor 1.6 konsiderohet e blerë, pasi ka dinamikë dhe konsum optimal të karburantit. Nëse e krahasojmë me 1.8, atëherë ndryshimi në përshpejtimin nga 0 në 100 është vetëm gjysmë sekonde, ndërsa konsumi i karburantit në një motor më të fuqishëm është 1-1.5 litra më shumë. Me mirëmbajtjen e duhur të motorit, ata mund të funksionojnë për 300-350 mijë km pa riparime të mëdha.

Transmetim

Nissan Tiida mund të pajiset me një manual me pesë shpejtësi ose një automatik me katër shpejtësi nga Jatko. Përvoja e funksionimit ka treguar se të dy kutitë janë mjaft të besueshme. Problemet mekanike janë jashtëzakonisht të rralla, tufa gjithashtu nuk është pikë e dobët dhe mund të zgjasë deri në 150,000 km. Rrallë, por ka probleme me cilindrin e skllevërve të tufës - fillon të thithë ajër. Pika e dobët e transmetimit automatik konsiderohet të jetë skajet plastike të makinës së zgjedhjes së marsheve, si rregull, ato dështojnë pas 4-5 vjetësh të jetës së makinës. Shenja kryesore e një avarie do të jetë: kalimi i rastësishëm i transmetimit nga modaliteti "D" në "N", modaliteti "P" ndalon ndezjen. Gjithashtu, çelësi mund të mos kthehet në pozicionin "Lock" nëse zgjedhësi është vendosur në pozicionin "P". Për të zgjatur jetën e shërbimit të transmetimit, ekspertët rekomandojnë ndryshimin e vajit të paktën një herë në 60-80 mijë km.

Besueshmëria e shasisë Nissan Tiida

Shasia konsiderohet pika më e dobët e makinës dhe nëse vini të shikoni një makinë të përdorur dhe nuk ka asgjë që të trokasë në të, ka arsye të pyesni veten se çfarë dëshiron t'ju fshehë pronari i kësaj makine. Nuk ka nevojë të kesh frikë nga mosbesueshmëria e pezullimit, pasi elementët kryesorë të tij, mesatarisht, zgjasin rreth 80,000 km, plus, riparimi i shasisë, si rregull, nuk është i shtrenjtë. Dizajni i pezullimit Nissan Tiida është mjaft i thjeshtë - strumbullar MacPherson përpara, i montuar pas tra kryq. Pika më e dobët e pezullimit është tradicionalisht shiritat dhe tufat e stabilizatorit, jeta e tyre e shërbimit nuk kalon 30,000 km; Rreth një herë në çdo 70,000 km, kushinetat mbështetëse dhe kupatat mbështetëse do të duhet të zëvendësohen përafërsisht me të njëjtën largësi, kushinetat e rrotave do të duhet të zëvendësohen (ato zëvendësohen si një montim me qendër).

Çdo 80-90 mijë km, blloqet e heshtura të nënkornizës bëhen të papërdorshme. Shpesh, ushtarakët thonë se blloqet e heshtura ndryshohen vetëm me nënkornizën, por në fakt ato mund të ndryshohen veçmas, dhe në të njëjtën kohë të kursejnë pak. Blloqet e heshtur të levës zgjasin mesatarisht 100,000 km dhe zëvendësohen si montim me levë. Drejtues gjithashtu ka një sërë disavantazhesh. Pra, në veçanti, një problem i zakonshëm është veshja e splinave të lidhura me boshtin e drejtimit, një sinjal për nevojën riparime urgjente Një zhurmë kërcitëse dhe bluarëse në kolonën e drejtimit kur rrotulloni timonin do të ndihmojë. Në thelb, tregtarët zëvendësojnë këtë montim, por shumë pronarë e zgjidhin problemin duke zëvendësuar dy kryqëzime.

Salloni

Materialet e përfundimit të brendshëm janë të një cilësie mesatare, prandaj, kërcitjet dhe goditjet e jashtme janë çështje kohe, dhe sa më e vjetër të bëhet makina, aq më shumë shfaqen tinguj të bezdisshëm. Mbarimi i timonit humbet paraqitjen e tij mjaft herët (pas 3-4 vitesh funksionimi). Problemet me pajisjet elektrike të kabinës nuk lindin shpesh, por ato ende ekzistojnë. Ato kryesore përfshijnë: dështimin e mikroçelësit të butonit të ndërprerësit të kondicionerit, fishkëllimën e motorit të ngrohësit (zgjidhet duke lubrifikuar të gjitha pjesët fërkuese të motorit), dështimin e rezistencës së ngrohësit, imobilizuesi mund të humbasë përkohësisht kontaktin me çelësin, njësia e rehatisë mund të ndezë spontanisht pajisjet e jashtme të ndriçimit.

Rezultati:

- ndoshta një nga makinat më të besueshme në segment " C» në tregun sekondar. Po, nuk bie në sy me dizajnin e tij të hollë dhe nuk tërheq vëmendjen e kalimtarëve me pamjen e tij, por ata që i kushtojnë vëmendje nuk do të zhgënjehen.

Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet që keni hasur gjatë përdorimit të makinës. Ndoshta rishikimi juaj do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.

Përshëndetje, redaktor AutoAvenue

Gjenerata e parë hatchback Nissan Tiida debutoi në 2004 në Japoni... dhe arriti në Evropë dhe Rusi vetëm në 2007.

Në vitin 2010, makina iu nënshtrua një përditësimi të planifikuar, i cili ndikoi paksa në pjesën e jashtme, të brendshme dhe nivelin e pajisjeve.

Në atdheun e tij, me pesë dyer u prodhua deri në vitin 2012, por në tregun rus zgjati deri në verën e 2014.

Në dizajn pamjen hatchback Nissan Tiida tregon qartë traditat e natyrshme në shumë Makinë japoneze. Elementet karakteristike të pjesës së përparme janë optika e kokës së pjerrët, strikte ekrani i radiatorit dhe një parakolp mjaft i spikatur.

Silueta e hatchback-ut "golf" japonez nuk ka asnjë aluzion shpejtësie ose dinamizmi, dhe profili i makinës dallohet vetëm nga një zonë e madhe xhami dhe një çati e lartë. Pjesa e pasme e Tiida është e mbushur me drita kompakte dhe një derë të vogël të pasme.

Nissan Tiida me pesë dyer nuk dallohet nga rryma e përgjithshme si diçka e veçantë, megjithëse pamja e saj mund të quhet e qetë dhe harmonike, e drejtuar për ata njerëz për të cilët "përmbajtja është më e rëndësishme se mbështjellësi". Për sa i përket madhësisë së tij, hatchback është një përfaqësues tipik i klasës C. Me një gjatësi prej 4295 mm, gjerësia dhe lartësia e tij janë përkatësisht 1695 mm dhe 1535 mm. Baza e rrotave"Japoneze" ka 2600 mm, dhe pastrimi nga toka– 165 mm. Në varësi të modifikimit, pesha e frenuar e mjetit varion nga 1193 në 1232 kg.

Brendësia e Nissan Tiida ka një dizajn të thjeshtë dhe të rreptë, mbizotërohet nga forma të rregullta gjeometrike dhe i mungojnë asnjë lloj stili.

Konzola qendrore pothuajse drejtkëndore është ergonomike. Të gjitha kontrollet janë të vendosura në vende logjike, numri i butonave dhe çelësave mbahet në minimum. Pajisjet janë të përfshira në tre "puse", ato nuk janë të privuara nga përmbajtja e informacionit dhe janë të lehta për t'u lexuar.

Hapësira e brendshme e Tiida është zbukuruar me materiale përfundimi mjaft cilësore, por të lira. Paneli i përparmë është bërë kryesisht nga plastika e fortë, opsionet e buxhetit të përdorura tapiceri prej pëlhure, dhe në versione të shtrenjta - lëkurë artificiale në ngjyrë bezhë ose të zezë. Gjithçka është mbledhur në nivel të lartë– panelet përshtaten fort me njëra-tjetrën, qepja është edhe kudo, nuk ka "kriketa" kur lëviz.

Truku i Nissan Tiida është organizimi i brendësisë - makina është krijuar për ta bërë atë sa më të gjerë. Vendet e gjera të përparme janë miqësore për njerëzit e të gjitha madhësive dhe ka shumë hapësirë ​​në të gjitha drejtimet, por ka një mungesë të dukshme të mbështetjes anësore. Divani i pasmë mund të strehojë lehtësisht tre të rritur, ndërsa sedilja ka rregullime gjatësore prej 240 mm të mirë, falë të cilave mund të ndryshoni hapësirën e kabinës dhe bagazhit në varësi të nevojave tuaja.

Vëllimi i ndarjes së bagazhit të hatchback-ut Nissan Tiida varion nga 272 në 463 litra. Mbrapa sedilja e pasme paloset në një raport 60:40, gjë që bën të mundur rritjen e hapësirës së lirë në 645 litra dhe transportin e bagazheve deri në 2400 mm të gjatë. Edhe pse forma e ndarjes nuk mund të quhet e rehatshme - harqet e rrotave zgjatet shumë nga brenda, duke ngrënë një pjesë të mirë të vëllimit të tij.

Specifikimet. Në tregun rus, Nissan Tiida me pesë dyer u ofrua me dy motorë benzinë ​​me aspirim natyral.
E para është një njësi HR16D me katër cilindra 1.6 litra me një plan urbanistik në linjë dhe një sistem marrje/shkarkim me 16 valvula. Ai jep 110 Fuqia e kuajve fuqia dhe 153 Nm çift rrotullues maksimal i disponueshëm në 4400 rpm. Ai vjen së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një konvertues çift rrotullues me katër faza automatikisht. Karakteristikat dinamike Tiidas me 110 kuaj fuqi është në një nivel shumë të mirë - makina përshpejton në 100 km/h në 11.1 sekonda (me transmetim automatik - në 12.6 sekonda), dhe shpejtësia maksimale është vendosur në 186 km/h (170 km/h) . Konsumi i karburantit nuk është i lartë - me një transmetim manual, një hatchback konsumon mesatarisht 6.9 litra benzinë, dhe me një transmetim automatik - 7.4 litra.
E dyta është një MR18DE "katër" 1.8 litra, e krijuar në të njëjtin parim si më i vogli motor i fuqishëm. Fuqia maksimale e tij është vendosur në 126 "kuaj" dhe 173 Nm shtytje (në 4800 rpm). Një transmetim manual i pakontestueshëm me 6 shpejtësi ishte i disponueshëm për të. Përshpejtimi i fillimit në qindëshin e parë për këtë Tiida zgjat 10.4 sekonda, dhe aftësitë janë të kufizuara në rreth 195 km/h. Në të njëjtën kohë, MR18DE nuk ndryshon në grykësinë e tij - 7.8 litra karburant për 100 km.

Nissan Tiida "i parë" bazohet në "karrocën" globale të aleancës Renault-Nissan, mbi të cilën Renault Modus dhe Nissan Note. Dizajni i pezullimit nuk mund të quhet i veçantë: në pjesën e përparme është i pavarur me shirita MacPherson, dhe në pjesën e pasme është gjysmë i pavarur me një rreze rrotullimi.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2015 në Rusia Nissan Tiida nuk është më në shitje, por në tregun sekondar ka një hatchback "të freskët". në gjendje të mirë mund të gjenden me çmime që variojnë nga 520,000 në 690,000 rubla, në varësi të nivelit të pajisjeve.

Makina mund të gjendet në tre nivele të veshjeve: Comfort, Elegance dhe Tekna. Versioni fillestar i Tiida është i pajisur me ajër të kondicionuar, airbag para dhe anësor, dritare elektrike të gjithanshme, ABS, sistem standard audio, brendshme prej pëlhure dhe sediljet e përparme me ngrohje.