Kur blini një makinë, duhet të kuptoni se kjo nuk është aspak një humbje momentale. Çdo makinë, edhe nëse nuk prishet, kërkon injeksione të vazhdueshme parash. Dhe kjo vlen jo vetëm për injeksionet në rezervuarin e gazit - karburanti është një artikull i rëndësishëm, por jo i vetmi shpenzim për pronarin e makinës. Kjo përfshin gjithashtu koston e mirëmbajtjes (për kilometrazhet vjetore prej 30,000 km ose më shumë, ato do të duhet të kryhen dy herë), sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike dhe sigurimin gjithëpërfshirës (për makinat e kreditimit kjo e fundit është e detyrueshme), si dhe taksa e transportit. Një tjetër zë shpenzimi është zëvendësim sezonal Goma Por është e vështirë të merret parasysh, pasi dikush e ka Gomat e dimrit nga makinë e mëparshme, dikush i merr ato si dhuratë nga një tregtar kur blen një makinë të re (gjë që nuk është e pazakontë), ndërsa të tjerët marrin një grup gomash me çmim të lirë ose për asgjë - ka plot oferta të ngjashme në çdo faqe interneti. reklama falas. Përveç kësaj, grupi goma te mira Me qetësi zgjat 3-4 sezone, kështu që kjo satya nuk mund t'i atribuohet shpenzimeve vjetore.

Për të kuptuar se sa kushton përdorimi i një makine, u prezantua koncepti i kostos për kilometër. Është e qartë se të gjithë pronarët e makinave kanë kilometrazh të ndryshëm - disa ngasin 50,000 km ose më shumë në vit, ndërsa të tjerët vetëm 5,000 Prandaj, për të shmangur konfuzionin, ne morëm vlerën mesatare prej 20,000 km. Ne marrim koston e sigurimit për një shofer 30 vjeç, mashkull, beqar, që jeton në Moskë dhe ka 10 vjet përvojë drejtimi.

Të udhëhequr nga këto informacione hyrëse, ne llogaritëm kostot e mirëmbajtjes së pesë kryqëzimeve që kishim për testet e jetës gjatë vitit. Kjo Skoda Yeti, VW Tiguan, Opel Mokka, Chery Tiggo 5 dhe një Mitsubishi i një lloji Outlander PHEV– hibrid me bllok i fuqishëm bateritë e rikarikueshme nga një prizë elektrike dhe aftësia për të vozitur në modalitetin tërësisht elektrik. Nga rruga, të dhënat për konsumin mesatar të karburantit janë reale, të marra gjatë një prove të gjatë, dhe jo ato të treguara nga prodhuesi në karakteristikat e performancës, dhe ndonjëherë ndryshojnë nga vlerat aktuale me pothuajse gjysmën.

Skoda Yeti

Kampion i lirë - dhe automatikisht. Këtu pronari kursen në taksën e transportit (vetëm 110 kuaj fuqi nën kapuç) dhe sigurim gjithëpërfshirës relativisht të lirë - makinat çeke nuk janë në rrezik vjedhjeje, kështu që Kompanitë e sigurimit ofrojnë tarifa të arsyeshme.

Opel Mokka

Pak më e shtrenjtë - këtu ka një pagesë të tepërt të taksës së transportit, pasi makina është e pajisur me një motor 1.8 litra me fuqi 140 kf, dhe koston TO 2 "kafshime". Por kryqëzimi Opel është shumë ekonomik.

Chery Tiggo 5

kineze shërbim i lirë, por frekuenca e saj është ulur në 10,000 km, kundrejt 15,000 për konkurrentët - domethënë, me një kilometrazh prej 20,000 km, do të duhet të telefononi shërbimin dy herë. Konsumi i karburantit gjithashtu na ka zhgënjyer - është më shumë se dhjetë, dhe sigurimi gjithëpërfshirës, ​​papritur, nuk është më i liri. Megjithatë, ju mund të kurseni para për sigurimin gjithëpërfshirës - Chery tani po ofron tarifa speciale me një tarifë të reduktuar.

VW Tiguan

Turbocharged është jo vetëm më i shpejti, por edhe më i pangopuri i treshes sonë. Për të njëjtën arsye, taksa e transportit këtu është më e larta - në fund të fundit, makina bie në kategorinë mbi 150 kf. Për më tepër, shërbimi i VW nuk është i lirë - do të duhet të paguani mbi 20 mijë për MOT 2.

Mitsubishi Outlander PHEV

Pa marrë parasysh koston e sigurimit gjithëpërfshirës, ​​Mitsubishi hibrid tregoi kostot më të ulëta - 3.6 rubla/km. Dhe gjithçka sepse ju lejon të udhëtoni 20-30 km pa djegur asnjë gram benzinë. Si rezultat, ai konsumi mesatarështë vetëm 5,3 l/100 km, kundrejt dhjetërave për Outlander 2.4 me benzinë, i cili, me një kilometrazh vjetor prej 20,000 km, jep kursime të konsiderueshme, megjithatë, sigurimi gjithëpërfshirës jashtëzakonisht i shtrenjtë u jep fund këtyre arritjeve të inxhinierëve japonezë, duke rritur koston të funksionimit të Outlander PHEV në 14, 1 rub./km.

Kostot operative
Largësia e automjetit gjatë provës, km	762
Konsumi mesatar i karburantit, l/100 km	5,3
Frekuenca e mirëmbajtjes, km/vit	15 000/12
Karikimi i plotë i baterisë, kW	11–12
Kostoja e mirëmbajtjes në një tregtar zyrtar (TO-1/TO-2), fshij.	19 200/30 000
Kostoja e OSAGO për të kësaj makine, R.	7207
Kostoja e sigurimit gjithëpërfshirës për këtë makinë, fshij.	nga 210 000
Taksa e transportit, rubla/vit	3509
Kordoni zgjatues (3500 kW, 10 A, 40 m), r.	2835
Kostoja prej 1 km, duke marrë parasysh kilometrazhin prej 20,000 km në vit (karburant, mirëmbajtje, sigurim i detyrueshëm motorik, sigurim gjithëpërfshirës dhe taksa e transportit) / me njehsor elektrik me dy tarifa, rubla/km	14,7/ 14,1

Për çfarë është jeta e një ylli të famshëm? Blicet e kamerave, zhytja në rrezet e famës, festa në klube private, intervista, udhëtime me jahte, tapete të kuqe dhe vozitje pa fund... 9 gusht Jaguar, si simboli i padiskutueshëm i Dolce Vita, është kthyer në një udhërrëfyes në botën e prapaskenave të show bizit. Nën shenjën e një ylli me fat, në një atmosferë ndezëse, të ndritshme, miqësore, vjetore Dita e Jaguar nga kompania" Pavarësia”, e cila u dha të gjithë miqve të saj një udhëtim emocionues nëpër vende unike në Moskë.

Shfaqje ekskluzive Jaguar Superstar filloi me stil restorant BON. Autori i brendësisë së këtij institucioni elegant është provokatori kryesor i kohës sonë, Philippe Starck. Të ngarkuar me një atmosferë boheme, komunikim me njëri-tjetrin dhe një humor të shkëlqyeshëm, duke zgjidhur kërkime të mprehta, të ftuarit Superstar shkuan në Makina Jaguar në ndjekje të lavdisë! Një fundjavë vere do të thotë një qytet i lirë, dhe nuk ka pengesa në rrugë! Mund të hipësh me erën sedan luksoz Jaguar dhe edhe një herë ndjeni se jeta është e mirë! Të ftuarit u ndanë në ekuipazhe, dhe stafeta e Jaguar Superstar "shpërtheu" Moskën.

Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më shumë adrenalinë! Gjatë një shëtitje rreth Moskës, ekuipazhet e Jaguar prisnin surpriza të këndshme- për shembull, pjesëmarrja në një sesion fotografik profesional për një markë mode dhe një kopertinë reviste me portretin tuaj si dhuratë. Një tjetër detyrë e nderuar e yjeve të biznesit modern të shfaqjes - aktrimi i zërit për karikaturat - u bë një tjetër aventurë e paharrueshme. E qeshura dhe buzëqeshjet mbretëruan atë ditë në studion e regjistrimit dhe i njëjti humor u përcoll në sallën e konferencave, ku u mbajt një konferencë shtypi e improvizuar me pjesëmarrjen e peshkaqenëve të vërtetë pendë.

Duke vozitur një Jaguar, nën blicat e kamerave dhe nën ritmet e muzikës ndezëse, kjo ditë kaloi shpejt, por la përshtypjet më të gjalla! Çdo moment, çdo moment i jetuar shpërthim i plotë, bindi edhe një herë të ftuarit e “Pavarësisë” për atë që kishin bërë zgjedhja më e mirë. Në fund të fundit, Jaguar nuk është thjesht një markë makinash, është një pasaportë për botën e shpejtësisë, makinës, mjedisit plot yje, luksit dhe lirisë për të qenë vetvetja!

Volvo Cars ka disa vite që bashkëpunon me Disney. Vitin e kaluar, prodhuesit suedezë të automjeteve ofruan gjithashtu gjetjen e një thesari me çelësa për një Volvo SUV. Por këtë herë gjithçka është shumë më interesante.

“Ne kemi parashikuar një gjueti edhe më emocionuese në shkallë globale,” thotë Tim Ellis, Drejtor Global i Reklamimit dhe Promovimit të Shitjeve të Volvo Car Corporation. - Pra, diku nën ujë ka një sënduk thesari të fshehur: në të ka doblloqe ari me vlerë 50,000 dollarë dhe çelësi i një të reje. Makinë Volvo. Çdo aventurier mbi moshën 18 vjeç mund të marrë pjesë në kërkimin e thesarit në internet, i cili filloi më 4 maj të këtij viti njëkohësisht në 22 shtete dhe do të përfundojë me një garë globale ballë për ballë online më 2 qershor.”

Nuk do të kalojë shumë kohë para se të njohim fituesin. Më 2 qershor, pretendentët kryesorë, nga një nga 22 vendet, do të konkurrojnë kundër njëri-tjetrit në ndeshjen finale, e cila do të zhvillohet gjithashtu online. I pari nga 22 kandidatët që do t'i përgjigjet pyetjes së fundit do të shpallet fitues. Ai do të shkojë në një udhëtim për të marrë një arkë me vlerë 50,000 dollarë ar pirati dhe çelësin e një Volvo krejt të re.

Marrin pjesë banorë të SHBA-së, Austrisë, Bullgarisë, Kanadasë, Gjermanisë, Hong Kongut, Indonezisë, Italisë, Japonisë, Koresë, Malajzisë, Meksikës, Norvegjisë, Filipineve, Polonisë, Rumanisë, Rusisë, Singaporit, Suedisë, Tajvanit, Tajlandës dhe MB. në "gjueti". Diçka na thotë se bashkatdhetari ynë do të bëhet pronar i thesarit të piratëve. Dhe çfarë mendoni?

Qasja jonë, natyrisht, nuk është e re dhe nuk pretendon të jetë një mbulim shterues i çështjes - disa nga kolegët tanë kryejnë studime të ngjashme, duke krahasuar drejtpërdrejt makinat me njëra-tjetrën në përdorim të përditshëm. Sidoqoftë, vlerësime të tilla si ajo e tanishme janë thjesht të nevojshme herë pas here - shifrat e kostos ndryshojnë, që do të thotë se ndryshojnë edhe kushtet për ata që do të blejnë këtë apo atë makinë. Ne morëm dhjetë modele nga baza, shumica konfigurimi i disponueshëm, me motor “junior” dhe transmetim manual. Dhe i krahasoi ato sipas kritereve të mëposhtme:

1. Benzine. Supozojmë se në vitin e parë të funksionimit makina do të përshkojë 30,000 kilometra. Ne kemi parasysh që disa makina mund të mbushen me benzinë ​​AI-92, ndërsa të tjerat mund të mbushen vetëm me një numër oktani më të lartë. Konsumi i karburantit të çdo makine përcaktohet nga vlera në kolonën "cikli i kombinuar" nga karakteristikat teknike. Si udhëzim, ne morëm koston mesatare të benzinës për Moskën nga agreguesi i çmimeve: AI-92 – 36,01 r/l; AI-95 – 39.10 r/l në kohën e shkrimit.
2. TO-1 dhe TO-2, duke përfshirë materialet harxhuese të rekomanduara nga prodhuesi.
3. Kasko për 1 vit. Makinat tona jane te prodhuara ne 2017, me garancion, jo me kredi, pa anormale sistem kundër vjedhjes dhe ruhen lirshëm gjatë natës. Ne sigurojmë nga vjedhjet dhe dëmtimet si rezultat i një aksidenti për fajin tonë (nëse dikush tjetër është fajtor, ai do të rivendosë makinën tonë - në kuadër të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike), ne lëshojmë një politikë pa ekskluzivitet. Shoferi është një burrë i martuar 30 vjeç me 12 vite përvojë drejtimi; Në familje ka 1 fëmijë. Për të marrë parasysh të gjitha këto, ne do të përdorim një nga kalkulatorë online për llogaritjen e sigurimit motorik.
4. OSAGO për 1 vit. Këtu, përveç të dhënave për moshën dhe kohëzgjatjen e shërbimit (MTPL përcakton një prag 22 vjet dhe përvojë më pak ose më shumë se 3 vjet), ne bëjmë një rezervim: makina do të operohet. nje individ të paktën 10 muaj në vit në qytetin e Moskës. "Regjistrimi" në një metropol rrit një nga koeficientët, por gjithmonë mund të rillogaritësh shifrat e kërkuara duke Llogaritësi OSAGO Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve.
5. Taksa e transportit pas 12 muajve të posedimit të një makine në Moskë, në varësi të fuqisë së motorit. Ne kemi përdorur Llogaritësi i taksës së transportit, që funksionon në faqen e internetit të Shërbimit Federal të Taksave.

Ne donim të përfshinim në këtë listë artikullin "riparime të vogla pas një aksidenti" dhe të merrnim parasysh çmimin parakolp para dhe fenerët, si dhe koston e riparimeve, megjithatë, sigurimi i specifikuar mbulon këto kosto, dhe ka kuptim që ato të merren parasysh vetëm në vitin e dytë të funksionimit, kur disa shoferë refuzojnë sigurimin gjithëpërfshirës. Tani për tani, ne do të kufizohemi në listën e dhënë. Së pari le të shohim treshen koreane AKI Rio, Hyundai Solaris dhe Creta, pastaj dy të brendshme Lada sedan Granta dhe Vesta, më pas disa bashkë-platforma nga Volkswagen AG, Volkswagen Polo Dhe Skoda Rapid, dhe ne do të përfundojmë me tre makina nga segmenti SUV, të përfshira gjithashtu në Top 10 të janarit - Renault Duster, Chevrolet Niva dhe Lada 4x4.

Kostot e benzinës. Për Rio, tregohet benzina AI-92, që do të thotë se me një kilometrazh vjetor prej 30,000 kilometrash, një konsum prej 6.1 l/100 km (motor 1.4 l, "mekanik", cikli i kombinuar sipas karakteristikave teknike) dhe kostoja e mësipërme 1. Një litër karburant do ta detyrojë pronarin e tij të shpenzojë 65,898.3 rubla.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Llogaritja e kostos Shërbimi Rio Vetë Kia na e ka bërë më të lehtë duke e postuar në faqen zyrtare kalkulatori i mirëmbajtjes– duke treguar modelin dhe modifikimin e makinës, mund të zbuloni lehtësisht kostot e përafërta të punës, materialeve harxhuese dhe karburantit, ndërsa mbani mend se në varësi të tregtarit specifik, shumat mund të ndryshojnë ndjeshëm - ka të ngjarë që mirëmbajtja të jetë më e shtrenjtë në Moskë. Nga ana tjetër, shërbimet jozyrtare ofrojnë mirëmbajtje shumë më lirë, kështu që shifrat e dhëna do t'i konsiderojmë si një lloj vlere mesatare. Pra, zyrtarisht Rio ynë kërkon 8,068 rubla për TO-1 dhe 8,468 rubla për TO-2. Kjo është, vetëm 16,536 rubla.

Tani për sigurimin gjithëpërfshirës: sedani me 107 kuaj fuqi në versionin bazë na kushtoi, sipas listës aktuale të çmimeve zyrtare dhe duke përjashtuar ofertat speciale, shumën prej 639,900 rubla. Duke marrë parasysh këtë, si dhe kushtet e specifikuara më sipër, ne kemi përcaktuar që çmimi minimal Polica e sigurimit sigurimi gjithëpërfshirës në rastin tonë do të jetë 26,048 rubla. Përveç kësaj, do t'ju duhet të paguani për sigurimin e detyrueshëm motorik. Për sa i përket fuqisë së motorit, sedani korean bie në kategorinë "mbi 100 deri në 120 kf". përfshirëse”. Çmimi minimal politika, duke marrë parasysh të gjitha nuancat nga seksioni "Kriteret e Llogaritjes" është 8,236.8 rubla. Dhe së fundi, taksa e transportit. Përsëri, fuqia e motorit luan një rol këtu - si rezultat marrim 2675 rubla.

Këtu, për arsye të dukshme, gjithçka është shumë e ngjashme me Rio. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar për Solaris 1.4 litra 107 kuajfuqi në formë manuale dhe sedan është gjithashtu 6.1 l/100 km, dhe për këtë arsye kostot për "nëntëdhjetë e dytë" do të jenë identike - 65,898.3 rubla . Kostot për mirëmbajtjen do të jenë gjithashtu të njëjta - megjithëse nuk ka një gjë të tillë në faqen e internetit të Hyundai shërbim i përshtatshëm për përcaktimin e çmimit të mirëmbajtjes, si AKI-ja, stacionet jozyrtare u shërbejnë të dy "koreanëve" me të njëjtin çmim, qindarkë për qindarkë. Prandaj, ne marrim parasysh koston e një përdoruesi të bashkë-platformës - 16,536 rubla.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Solaris është pak më i lirë se Rio, dhe versioni bazë që ne po shqyrtojmë është 16,000 rubla më i përballueshëm se homologu i tij "stock" - Solaris ynë kushton 623,900 rubla. Prandaj, një polic sigurimi gjithëpërfshirës që pak a shumë mbulon nevojat tona do të kushtojë më pak. Sidoqoftë, është krejtësisht e parëndësishme - 25,210 rubla. Dhe politika MTPL është përsëri saktësisht e njëjta para si "vëllai korean": 8,236.8 rubla. Si dhe taksa e transportit, e cila varet vetëm nga fuqia e motorit - 2675 rubla.

Ne kemi një Creta me rrota të përparme me një transmetim manual (4x4 dhe kambio automatike janë gjithashtu të disponueshme) me një motor 1.6 litra që prodhon 123 kf. (është edhe një me dy litra, me një fuqi tatimore "të ndërlikuar" prej 149,6 kf), i cili në ciklin e kombinuar konsumon 7 litra AI-92 për 100 km. Bazuar në këtë, kostoja vjetore e benzinës do të jetë 75,621 rubla. Ja se si: ndryshimi me sedans buxhetor në shpenzimet e pasaportës - më pak se një litër, por në një vit "digjet" me dhjetë mijë ...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ne shikuam në detaje nuancat, duke zbuluar se nuk ka asgjë të paprovuar apo të shtrenjtë në këtë makinë dhe vizitat e planifikuara të shërbimit do të jenë shumë të ngjashme me ato që do t'i ndodhin pronarit të një Solaris. Megjithatë, në mungesë të çmimeve uniforme për shërbimet Makina Hyundai, ne studiuam listat e çmimeve të disa tregtarëve zyrtarë në Moskë dhe llogaritëm vlerat mesatare: 11,199,5 rubla për TO-1 dhe 15,255,5 rubla për TO-2. Gjithsej për mirëmbajtjen e Creta - 26,455 rubla. Kjo është shumë më e lartë se çmimet e rekomanduara për Solaris dhe Rio - dhjetë mijë diferencë të tjera!

Creta më e përballueshme kushton 749,900 rubla, dhe politika vjetore e sigurimit gjithëpërfshirës për kryqëzimin tonë kushton 30,296 rubla - një "pesë" më e shtrenjtë se Solaris. Kur llogaritni sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, do të duhet të tregoni fuqinë tatimore "nga 120 në 150 kf", si rezultat i së cilës sigurimi më i përballueshëm i përgjegjësisë automobilistike do të kushtojë 9,609.6 rubla. Pak me shume fuqi të lartë Kreta në krahasim me bazën Solaris do të luajë gjithashtu një rol në llogaritje taksa e transportit– 3075 rubla.

Sedani Granta me një motor 87 kuaj-fuqi dhe transmision manual konsumon vetëm 6,5 l/100 km në ciklin e kombinuar, por benzina është të paktën AI-95. Duke e lidhur këtë me çmimin e mësipërm të një litri karburant dhe një distancë prej 30,000 kilometrash, marrim 76,245 rubla. Më shumë se secili prej "Koreanëve", përfshirë Kretën!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Por Grant e kompenson atë me mirëmbajtje: çmimet e vlerësuara zyrtare për mirëmbajtje, duke përfshirë materialet - 4,800 rubla për TO-1 dhe 4,600 rubla për TO-2. Dhe madje duke marrë parasysh mirëmbajtjen e paguar "zero", të cilës Ladat me 8 valvula duhet t'i nënshtrohen pas 2,000 km të parë për 1,300 rubla, shuma është e vogël - 10,700 rubla. Granta në "bazë" kushton vetëm 389,900 rubla dhe ka një motor me fuqi më të vogël se 100 kf, kështu që kostot e pagimit të sigurimit dhe taksave janë gjithashtu të ulëta. Kasko - 15,908 rubla. OSAGO - 7,550,4 rubla. Taksa e transportit - 1044 rubla.

Vesta luan në një ligë tjetër, por përpiqet të ruajë hijeshinë e një makine vërtet të lirë. Motori i tij me 106 kuaj fuqi është relativisht i pangopur: 6,9 l/100 km, por, ndryshe nga Granta, ai mund të mbushet me benzinë ​​të klasës 92, e cila për sa i përket kostove vjetore është 74,540,7 rubla. Këtu Vesta është përpara vetëm Granta dhe Creta, sepse Solaris dhe Rio janë shumë më kursimtarë.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Por TO-1 kushton 5,200 rubla, TO-2 - 7,200 rubla, dhe me një shumë prej 14,400 rubla, Vesta kursen mjaft mirë paratë e pronarit për mirëmbajtjen: vetëm Granti është më i freskët. Blerja e vetë makinës në versionin bazë do t'ju kushtojë 545,900 rubla, dhe një politikë gjithëpërfshirëse sigurimi do t'ju kushtojë 21,236 rubla, dhe përsëri vetëm me Grant del më lirë. OSAGO - si Sedanët koreanë: 8236,8 rubla. Dhe taksa e transportit është të paktën një e katërta, por edhe më pak - 2650 rubla.

Baza Polo ka një motor 1.6 litërsh 90 kuaj fuqi, duke konsumuar vetëm 5.7 l/100 km në ciklin e kombinuar. Sidoqoftë, prodhuesi rekomandon AI-95 ose edhe AI-98 për të, dhe megjithëse një pjesë e caktuar e pronarëve, si në rastin e Grant, derdhin "nëntëdhjetë e dytë" në rrezikun e tyre, ne tregojmë AI-95 në tonë llogaritjet. Dhe ne e marrim këtë: për 30,000 kilometra, "sedani i popullit" do të kërkojë 66,861 rubla para "benzinë". Epo, kjo është vetëm një mijë e gjysmë më shumë se "koreanët" dhe shumë më pak se Vesta.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Volkswagen, si Kia dhe Lada, ka një politikë të centralizuar qartë çmimet për mirëmbajtje, megjithëse edhe këtu çmimet reale mund të ndryshojnë nga ato të treguara në faqen e internetit. Por një krahasim i çmimeve zyrtare të shërbimit na lejon të nxjerrim një përfundim të thjeshtë: Polo është dukshëm më i shtrenjtë për t'u mirëmbajtur sesa "koreanët" (kryesisht për shkak të materialeve harxhuese dhe karburanteve): 10,965 rubla për TO-1 dhe 15,303 rubla për TO-2 , që është totali është 26268 rubla. Por Polo në "bazë" kushton 599,900 rubla, dhe një politikë gjithëpërfshirëse sigurimi që i përshtatet kushteve tona kushton 24,236 rubla. Falë fuqisë së motorit deri në 100 kf. të lira dhe politika MTPL është e njëjtë me atë të Granta, të paktën 7,550.4 rubla. Taksa e transportit është gjithashtu modeste - 1080 rubla. Pra, VW e do benzinën dhe shërbimin e shtrenjtë, por kursen në sigurime dhe taksa. Por jo aq i suksesshëm sa Lada.

Rapid më i thjeshtë (që ne e riparojmë dhe servisojmë) ka gjithashtu një motor 1.6 litra me 90 kf. dhe një transmision manual me 5 shpejtësi. Një makinë e tillë konsumon një 5,8 l/100 km të shkëlqyer në ciklin e kombinuar, por fuqizohet nga benzinë ​​me një vlerësim oktani prej të paktën 95 - i njëjti kompromis si kolegu i tij Polo. Këto të dhëna dhe çmimi aktual për litër AI-95 na japin 68,034 rubla në kosto vjetore të karburantit. Një tregues i mirë - pothuajse në nivelin e Polo, Rio dhe Solaris.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Faqja zyrtare e Skoda-s nuk ofron një kalkulator për llogaritjen e çmimeve të mirëmbajtjes ose një listë çmimesh fikse për servisimin, por të dhëna të tilla mund të gjenden në faqet e internetit të tregtarëve. Siç është rasti me Hyundai Creta, ne analizuam çmimet aktuale të disa tregtarëve në Moskë (ata ndryshojnë pak) dhe morëm vlerat mesatare të mëposhtme për një Rapid me 90 kuaj fuqi në "dorezën": TO-1 për 10,539 rubla, TO-2 për 13,766 rubla. Në total - 24,305 rubla. Kjo është pak më e lirë se platforma Polo.

Për një Rapid bazë ata kërkojnë 599,000 rubla dhe një politikë sigurimi gjithëpërfshirës makinë e re na kushton 22,163 rubla. Fuqia e motorit deri në 100 kf jep shumën tashmë të njohur për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike prej 7,550,4 rubla dhe shumën e taksës së transportit prej 1,080 rubla.

Gjithçka është e njëjtë modeste: 1.6 litra, manuale, me një rrotë, 7.4 l/100 km. Karburanti i rekomanduar është AI-95. Kështu, kostoja vjetore e benzinës për Duster-in më të thjeshtë do të jetë 86,802 rubla. Krahasoni me Hyundai Creta - "ha" 11,000 rubla në vit më pak!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Por me mirëmbajtjen situata është e kundërta. Rekomanduar çmimet për mirëmbajtje Modifikimin që kemi zgjedhur mund ta gjeni në faqen zyrtare të Renault. Për Dusterin tonë me një rrotë me 114 kuaj fuqi me transmetim manual, TO-1 ("kompleksi i shërbimit bazë") do të kushtojë 9,400 rubla, dhe TO-2 ("kompleksi i shërbimit të zgjeruar") - 13,100 rubla. Mbi 30,000 kilometra do të shpenzojmë 22,500 rubla për servisimin e Duster.

Ju gjithashtu mund të merrni një politikë sigurimi gjithëpërfshirëse relativisht të lira - çmimi i ulët i vetë makinës (639,000 rubla) na lejon të blejmë një politikë me kushte të përshtatshme për vetëm 16,806 rubla. Por për sa i përket motorit, Duster bie në kategorinë "nga 100 në 120 kf", kështu që ne paguajmë sigurimin e detyrueshëm të motorit dhe taksën e transportit: përkatësisht 8,236.8 dhe 2,850 rubla.

TC "Shtegu i Artë" ofron shërbime transporti që nga viti 2007 dhe përpiqet të mos rrisë kostot e transportit të mallrave të çdo lloji. Në këtë faqe mund të njiheni me tarifat për transportin rrugor në Rusi, përkatësisht transportin rrugor të mallrave brenda qytetit në rajonin e Moskës dhe ndërqytetës, pajisje speciale, transporti i pasagjerëve. Pas shqyrtimit të çmimeve tona për transportin e mallrave në Rusi, do të bindeni për këshillueshmërinë e lidhjes së një marrëveshjeje për dërgimin e mallrave me kompaninë tonë.

Çmimet e transportit të mallrave

Karakteristikat e automjetit				Gjatësia (m) e ndarjes së ngarkesave	Min. koha e porosisë (orë)	Pagesa (rub/orë)	Min. kostoja e porosisë	*Çmimi për km.
MARKA	Lloji	Tonazhi (ton)	Vëllimi (kub.m.)			(përfshirë TVSH-në)
GAZelle etj.	Tenda	1,5	8	3	4+1	500 fshij.	2500 rubla.	16 fshij.
	Bordi	1,5	-	3	5+1	600 fshij.	3600 fshij.	18 fshij.
Goby, etj.	Tenda	3	16	3,5	6+1	650 fshij.	4550 fshij.	19 fshij.
	Bordi	3	-	3,5	6+1	690 fshij.	4830 fshij.	20 fshij.
ZIL etj.	Tenda	5	20	4	6+1	700 rubla.	4900 rubla.	22 fshij.
	Bordi	5	-	4	6+1	740 fshij.	5180 fshij.	23 fshij.
KamAZ, MAZ, Renault Volvo, etj.	Bordi	10	-	6	7+1	880 fshij.	7040 fshij.	27 fshij.
	Tenda	10	33	6	7+1	820 fshij.	6560 fshij.	26 fshij.
	Tenda	10	45	7	7+1	900 rubla.	7200 fshij.	26 fshij.
	Tenda	20	82	12-13,6	7+1	1000 rubla.	8000 rubla.	28 fshij.
	Bordi	20	-	12-13,6	7+1	1100 fshij.	8800 fshij.	29 fshij.
	Tenda-Mega	20	100	14-14,5	8+1	1500 fshij.	13500 fshij.	35 fshij.
	Tenda	20	120	15	8+1	1200 fshij.	10800 fshij.	32 fshij.
Izotermi		10	33-36	5,8 – 6	7+1	900 rubla.	7200 fshij.	29 fshij.
		20	68-86	12 – 13,6	7+1	1050 fshij.	8400 fshij.	30 fshij.
Frigorifer		10	33-36	5,8 – 6	7+1	950 fshij.	7600 fshij.	31 fshij.
		20	68-86	12 – 13,6	7+1	1150 fshij.	9200 fshij.	33 fshij.

Tarifat për transportin rrugor për km

Me porosinë tuaj të parë të shërbimeve tona do të ndiheni nivel të lartë shërbim që ne i kemi demonstruar çdo klienti që nga fillimi i punës sonë. Një nga parimet tona është mundësia e një shërbimi gjithëpërfshirës dhe të përshtatshëm - me ne mund të përdorni edhe shërbimet e sigurimit të ngarkesave dhe shoqërimit të armatosur. Specialistët tanë do t'ju ndihmojnë të përgatitni dokumentacionin e nevojshëm dhe të zhvilloni rrugën më fitimprurëse nga pikëpamja e logjistikës së transportit. Shërbimi i përgatitjes së dokumenteve për sigurimin dhe sigurimin përfshihet në koston e shërbimeve të transportit. Duke lidhur një marrëveshje me ne, ju do të kurseni kohë - burimi më i rëndësishëm i kohës sonë, i cili nuk mund të fitohet.

Llogaritja e kostos përfundimtare të transportit të mallrave

Kostoja e transportit të mallrave për km në kryeqytet dhe rajonin e Moskës llogaritet në bazë të llojit të kërkuar për dërgimin e transportit, si dhe një sërë faktorësh të tjerë.

Kjo perfshin:

• distanca e nevojshme për dërgimin e mallrave;
• kapaciteti mbajtës i transportit - pesha e ngarkesës;
• trupi i transportit – parametrat e ngarkesave;
• shërbime shtesë: urgjenca, ngarkim, hidrolift, shërbime ngarkuese.

Ne ofrojmë një zgjidhje gjithëpërfshirëse për të gjitha çështjet që lidhen me transportin e mallrave. Transporti i mallrave me rrugë në Rusi mund të ketë sigurim, mbështetje, kontroll nga transportuesi - ne do të shqyrtojmë individualisht secilën nga dëshirat tuaja dhe do të hartojmë një plan të detajuar që merr parasysh specifikat e porosisë tuaj specifike.

Çmimet e shërbimeve tona mund të ndryshojnë pak në krahasim me ato të treguara në faqen e internetit, kështu që për të marrë informacionin më të përditësuar, kontaktoni menaxherët tanë, të cilët do të jenë të lumtur t'ju këshillojnë për çdo çështje.

Avantazhet e transportit me TC "Golden Path"

Kostoja e transportit të mallrave përfshin jo vetëm transportin aktual të mallrave, por edhe kontrollin mbi kthimin e letrave të nevojshme të transportit dhe kontabilitetit. Në bashkëpunim, ne i ofrojmë klientit të gjithë informacionin dhe dokumentacionin e nevojshëm.

• Çmimet e TC “Golden Path” llogariten me saktësi dhe i ofrohen klientit pa gabimin më të vogël, duke krijuar një plan individualisht për çdo klient specifik, ne kërkojmë mënyra për të kursyer kohën dhe paratë e tij.
• Lidhja e një marrëveshje për bashkëpunimin e transportit dhe spedicionit i jep klientit të drejtën për një tarifë me çmim fiks, e vlefshme për një vit.
  Klienti merr të gjitha informacionet më të fundit mbi dokumentacionin rregullator dhe teknik, urdhrat dhe rregulloret që lidhen me përgatitjen e dokumenteve për transportin e mallrave.

Klienti mbahet i informuar për gjithçka që ndodh gjatë transportit, pasi transporti i TC “Shtegu i Artë” është i pajisur me sisteme monitorimi GPS/Glonass.

Le të marrim pesë makinat më të njohura në klasat e tyre - secila në konfigurimin më të njohur - dhe të vlerësojmë kostot e funksionimit për tre vitet e para, pas të cilave zakonisht përfundon garancia e fabrikës dhe makina ndryshon duart. Meqenëse shumë (jo taksistë apo "borëpikës") ngasin 20-25 mijë km në vit, ne morëm kilometrazhin total gjatë tre viteve në 70 mijë.

Treguesi më i saktë i shumës së shpenzimeve është indeksi i shpenzimeve. Tregon sa kushton çdo kilometër i kaluar ose një ditë pronësi e makinës. Nëse përfshini larjen në llogaritje, parkim me pagesë, riparime të paplanifikuara, gjoba për shkeljet e trafikut e kështu me radhë, indekset do të ndryshojnë dukshëm, por shpenzime të tilla varen tërësisht nga mënyra e funksionimit dhe mënyra e jetesës së pronarit, kështu që ne nuk i kemi marrë parasysh.

Aritmetikë argëtuese: pse makinë më e shtrenjtë, ato me shume para do të tërhiqet gjatë funksionimit

Çfarë na tregojnë llogaritjet tona? Përfundimi nuk është i ri, megjithëse jo të gjithë e arrijnë vetë. Sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më shumë para do të kushtojë funksionimi - sepse mirëmbajtja është më e shtrenjtë, Materialet harxhuese, sigurim, dhe nje makine e fuqishme me transmetim automatik dhe konsum më të lartë të karburantit. Për më tepër, një makinë e shtrenjtë zhvlerësohet më shpejt me moshën - jo në përqindje, por në terma absolutë: do ta shisni për shumë më pak se sa e keni blerë të re.

Sigurisht, është e pamundur t'i qasemi blerjes së një makine thjesht racionale. Ne jemi të shtyrë jo vetëm nga llogaritja e ftohtë, ne nuk mund t'u shpëtojmë emocioneve. Por një indeks i tillë tregon qartë se sa më e rëndë është një makinë e shtrenjtë për buxhetin e familjes. Do ta tërheqësh?