Lexus është një ndarje e kompanisë japoneze Toyota, e krijuar për të zhvilluar dhe prodhuar makina luksoze. Fillimisht, modelet e kësaj marke u krijuan për shitje në Shtetet e Bashkuara, por popullariteti i saj e lejoi atë të zgjeronte tregun e shitjeve në drejtime të tjera. Sot, makina Lexus mund të blihen në shumicën e vendeve të botës.

Në vitin 1983 u themelua marka Lexus, e cila duhej t'i rezistonte konkurrencës së madhe nga prodhuesit më të mirë të automjeteve në botë, si BMW, Jaguar dhe të tjerë. Kompania mëmë Toyota mblodhi inxhinierët dhe dizajnerët më të talentuar dhe në 1984 filloi puna e mundimshme në "projektin F1". Emri u deshifrua mjaft thjesht: F - flamuri - flamurtar, 1 - i pari në llojin e tij. Ichiro Suzuki dhe Shoiji Jinbo u emëruan si menaxherë. Para së gjithash, ata vendosën të vizitojnë personalisht Shtetet e Bashkuara për të kryer një sondazh për të zbuluar personalisht preferencat e amerikanëve. Paralelisht me këtë, pesë stilistë punuan në mënyrë aktive në krijimin e skicave dhe koncepteve për makinën e re. Në maj 1985, një studim në shkallë të gjerë të preferencave të shoferit u krye në Shtetet e Bashkuara, i cili formoi bazën për konceptet e dizajnit të Lexus të krijuara në studion e Toyota në Kaliforni. E para prej tyre ishte gati në korrik.

Prototipi u quajt Lexus LS400 dhe gjatë gjithë vitit të ardhshëm iu nënshtrua shumë testeve, rezultatet e të cilave bënë të mundur përmirësimin e disa sistemeve të automjeteve. Në veçanti, testet e vazhdueshme në autobahnat e Gjermanisë, Kanadasë dhe Suedisë zbuluan nevojën për të përmirësuar sistemin e kontrollit dhe dizajnin e pezullimit. Në maj 1987, u prezantuan 8 opsione të projektimit për modelin, nga të cilat menaxhmenti i kompanisë zgjodhi atë përfundimtar, dhe tashmë në janar 1988, videot e para të makinës u shfaqën në Auto Show në Los Angeles, dhe më pas në ekspozita të tjera. Disa muaj më vonë, në maj, drejtuesit e projektit shpallën një listë të tregtarëve të makinave të nderuar për të shitur makina Lexus në të ardhmen. Lista përfshinte 80 kompani dhe kryesohej nga Lexus of Columbus nga Ohio. NË jetojnë Lexus u prezantua për publikun vetëm një vit më vonë, në Detroit. Në atë kohë, kompania demonstroi 2 modele - LS400 (një sedan luksoz me një motor 4 litra) dhe ES250 ( sedan ekzekutiv me një motor 2.5 litra). Fjalë për fjalë një ditë më vonë, të gjithë banorët dhe të ftuarit e Los Anxhelosit që vizituan sallën e ekspozitës lokale mund të admirojnë krijimin e ri të industrisë japoneze të automobilave. Në shtator të vitit 1989, filluan shitjet e para të makinave përmes një rrjeti tregtarësh të përgatitur paraprakisht, numri total i makinave të blera i kaloi 4 mijë në muajin e parë.

Ndër arsyet e suksesit makina Lexus në tregun amerikan mund të përmendet një dekorim i pasur i brendshëm, komponentë të shumtë prestigjioz që u instaluan në këto makina, të fuqishme dhe motor i besueshëm, si dhe një paraqitje e bërë në linja strikte dhe të qarta, duke theksuar elitizmin e markës. Në vitin 1990, Lexus LS400 u emërua makina më e mirë e importit të vitit nga revista Car & Driver dhe mori vendin e parë në J.D. Power and Associates”, një nga kompanitë më të respektuara në fushën e kërkimit tregjet e automobilave. Ishte atëherë që i pari tregtarët në Kanada dhe MB, gjë që lejoi markën Lexus të konsolidojë suksesin e saj dhe të arrijë njohje të gjerë.

Në maj 1991 u prezantua model i ri— SC400, e cila ishte një kupë sportive. Motorri 4 litra me transmetim automatik lejohet të përshpejtojë në 100 km/h në 6.9 sekonda. Deri në vjeshtë, u lëshua një version buxhetor i SC300 me një motor 3 litra, dhe ES250 u zëvendësua nga ES300 më i fuqishëm. Përveç kësaj, modeli kryesor i kompanisë, LS400, ka pësuar një sërë përmirësimesh që synonin rritjen e sigurisë së shoferit dhe pasagjerit, si dhe rritjen e komoditetit të makinës. Modeli përsëri zuri vendin e parë në vlerësimet e studiuesve kryesorë të tregut të makinave, gjë që ishte një nga arsyet që në 1992 Lexus ishte përpara BMW dhe Mercedes-Benz në vëllimet e shitjeve.

Në fillim të vitit 1993, kompania lëshoi ​​​​sedanin sportiv GS300, pamja e të cilit u projektua nga stilisti i famshëm i makinave Giorgetto Giugiaro. Në 1994, modeli u prezantua në Motor Show Frankfurt. Bazuar në rezultatet e vitit 1993, një numër modelesh Lexus marrin përsëri notat më të larta organizatat e ekspertëve, dhe për të tretën herë e gjejnë veten në krye të vlerësimeve të J.. D. Pushteti dhe bashkëpunëtorët”.

Kompania arriti suksese po aq të larta në vitin e ardhshëm, 1994 dhe 1995. Megjithatë, Departamenti Amerikan është nën presion prodhuesit vendas pothuajse prezantoi detyrime 100% për makinat premium japoneze, të cilat përfshinin të gjithë gamën e modeleve Lexus. Vetëm ndërhyrja e zyrtarëve të lartë të Japonisë bëri të mundur arritjen e një marrëveshjeje dhe shmangien e shpërthimit të një lufte tregtare.

Në vitin 1996, Lexus prezantoi LX450, i cili u bë SUV-i i parë luksoz. Kjo makinë kombinoi luksin dhe komoditetin e brendshëm me aftësinë e lartë të kalimit në vend dhe një udhëtim të qetë edhe në rrugë me gunga. Gjithashtu, u lëshua një ES300 i përditësuar, i cili u bë 6 cm më i gjatë se gjenerata e mëparshme.

1997 ishte i pasur me përditësime. Në janar, kompania tregoi konceptin e modelit HPS në Auto Show në Detroit, shumica e ideve të të cilit u zbatuan në gjeneratën e re GS300. Në shkurt, Lexus prezantoi një koncept tjetër, i cili më vonë u bë SUV sportiv RX300. Në shtator, u lëshuan modele të përditësuara SC dhe GS me 3 dhe 4 litra zhvendosje, duke marrë një rivendosje dhe LS400 fitoi një numër opsionesh të reja. Gjithashtu, këtë vit kompania vendosi një rekord shitjesh - pothuajse 100 mijë makina të markës gjetën pronarët e tyre, të cilat tejkaluan shenjën e vitit të kaluar me 20%.

Në Mars 1998, u lëshuan dy SUV të reja të kompanisë - LX470 me një motor 4.7 litra dhe RX300, i pajisur me një termocentral 3 litra. Ky i fundit u bë bestseller, duke siguruar rritje shpërthyese në statistikat e Lexus dhe duke lënë pas të gjithë prodhuesit e tjerë të makinave luksoze. Dhe organizata eksperte “J.D. Power and Associates ka renditur automjetet e kompanisë nr. 1 në kënaqësinë e klientëve për të 7-tën herë radhazi.

Në vitin 1999, modeli me rrota të pasme të kompanisë, IS200, u zbulua në panairin e automjeteve në Detroit, i cili filloi të shitej në Evropë po atë pranverë dhe gati dyfishoi shitjet e Lexus nga viti i kaluar. Dhe në SHBA, markës iu dha vendi i parë në mesin e prodhuesve të makinave më pa probleme për herë të pestë, falë sasi minimale kërkesat nga klientët e tyre për qendrat e shërbimit pas 5 vitesh funksionim. Numri i përgjithshëm i Lexus-ve të shitura tejkaloi 1 milion kopje.

Në vitin 2000, kompania prezantoi variantin IS, të pajisur me një motor 3 litra, dhe një sedan të ri, LS430, motori i të cilit zhvilloi 280 Fuqia e kuajve fuqi dhe kishte një vëllim pune 4.3 litra. Pjesa e brendshme kishte një përfundim luksoz duke përdorur lëkurë të vërtetë dhe dru arre, si modelet e mëparshme. Një model i ri SC430 u njoftua gjithashtu dhe kompania vendosi të zhvendoste montimin e RX300 në fabrikën kanadeze të kompanisë mëmë Toyota. Në gusht të të njëjtit vit, kompania vendosi një rekord shitjesh midis markave luksoze - më shumë se 20 mijë makina në muaj.

Në fillim të vitit 2001, Lexus zhvendosi më shumë prodhim në Amerikën e Veriut, duke hapur një fabrikë për të montuar motorët dhe pezullimet RX300 në Buffalo. Në ekspozitën e automjeteve në Detroit, u shfaqën modelet SC430, si dhe IS300 në 2 variacione - SportCross, i pajisur me një timon me një përzgjedhës ingranazhesh, dhe Transmision manual - me transmetim manual. Shitja e këtyre makinave filloi në të njëjtin vit, dhe në tetor atyre iu bashkua gjenerata e tretë ES300, e cila përfshinte shumë nga arritjet më të fundit të industrisë japoneze të automobilave.

Në vitin 2002, Lexus zhvilloi dhe prodhoi një makinë koncept që u bë makina e personazhit të Tom Cruise në filmin e Steven Spielberg, Minority Report. Ajo po prezanton gjithashtu në Motor Show në Paris një IS200 të përditësuar të pajisur me një timon SportCross dhe një motor VVT-i. SUV luksoz GX470 me pezullim të rregullueshëm u lançua gjithashtu në nëntor.

Në pranverën e vitit 2003, kompania përditësoi linjën RX, duke zgjeruar trupin dhe duke shtuar një numër opsionesh prestigjioze. Versioni amerikan mori gjithashtu një motor të ri 3.3 litra, blerësit evropianë vendosën të mbajnë motorin e mëparshëm 3 litra. Vetëm një muaj pas fillimit të shitjeve, makina u bë lider i shitjeve në klasën e saj. Lexus prezantoi gjithashtu prototipin HPX në Nju Jork, i cili kombinonte tiparet e një makine sportive dhe një SUV. Në shtator, një fabrikë për prodhimin e makinave të markës filloi të funksionojë në qytetin kanadez të Kembrixhit, dhe në Motor Show në Frankfurt kompania demonstroi sedan i përditësuar LS430.

Vitet e ardhshme ishin të vështira për kompaninë, për shkak të rënies së shitjeve në Shtetet e Bashkuara. Megjithatë, Lexus nuk ndaloi së zhvilluari modele të reja, madje filloi të prodhonte makina të pajisura me motorë dizel dhe hibridë, të cilët përdorën një sërë teknologjish moderne miqësore me mjedisin. Në të njëjtën kohë, kompania ka filluar të përgatitet për të pushtuar klasën super-luksoze, duke planifikuar të konkurrojë në kushte të barabarta me "përbindësh" të tillë si Bentley dhe Rolls-Royce. Supermakina e parë e kompanisë u lëshua në botim të kufizuar në 2009 me emrin LF-A.

Në vitin 2009, kompania prezantoi në treg gjeneratën e ardhshme të RX450, e cila mori një indeks shtesë h, që tregon se këto makina janë të pajisura me motorë hibridë, dhe një vit më vonë prezantoi një modifikim më ekonomik të pajisur me një motor 2.7 litra. .

Në vitin 2011, Lexus prezantoi papritur CT200h, që synonte hapësirën kompakte të hatchback-ut luksoz dhe me një çmim mjaft të ulët. Sedani ES350, i prezantuar për herë të parë një vit më parë në Motor Show në Moskë, doli gjithashtu në shitje.

Tërmeti i vitit 2011, i cili shkatërroi një pjesë të objekteve të prodhimit të Lexus, e detyroi kompaninë të rregullonte planet e saj të shitjes dhe të mendonte për transferimin e disa fabrikave në Kinë, duke ndjekur shembullin e kompanisë së saj mëmë Toyota.

Në të njëjtin vit, pati një rënie mjaft të konsiderueshme në shitjet e makinave Lexus në Shtetet e Bashkuara. Menjëherë pas përmbledhjes së rezultateve, The New York Times shkroi: “Njëmbëdhjetë vitet e mbajtjes së titullit të markës luksoze më të shitur përfunduan këtë vit. Kompania i dha kampionatin BMW dhe Mercedes-Benz.” Megjithatë, trendi është përmirësuar disi falë Evropës dhe Japonisë, ku makinat luksoze filluan të bliheshin më shumë përkatësisht me 40% dhe 27%. Më pas, kryetari i Toyota-s, Akio Toyoda premtoi të rikthejë interesin për markën dhe të rrisë më tej pavarësinë organizative të kompanisë, duke pranuar se "... atëherë ne e shihnim Lexus jo si një markë, por thjesht si një kanal shitjesh". Si rezultat i ndryshimeve organizative në zyrën qendrore, menaxherët e lartë të Lexus filluan të raportojnë drejtpërdrejt te kryetari për herë të parë në historinë e markës.

Duke dashur të rehabilitohet pas rënies së vlerësimeve të vitit të kaluar, menaxhmenti i kompanisë filloi të punojë me një ritëm të përshpejtuar. Në janar 2012, marka filloi të shiste makina brezi i katërt GS, duke përfshirë GS 350 dhe GS 450h, si dhe modelin GS 250 për tregje të zgjedhura. Në prill të të njëjtit vit, gjenerata e gjashtë e linjës ES u rimbush me variantet ES 350 dhe ES 300h, të cilat debutuan në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Nju Jork.

Në gusht, Lexus prezantoi një nga surprizat e tij të përgatitura - sedanin flamurtar LS. Teknikisht, ishte një linjë e modernizuar dhe e përmirësuar e modelit të mëparshëm. Në veçanti, ajo ka ndryshuar pamjen makinat, motorët janë bërë shumë më produktivë dhe potenciali opsional është rritur gjithashtu. Për herë të parë në historinë e kompanisë, sedani kryesor mori paketën opsionale F Sport.

Në të njëjtën kohë, u shfaqën informacione për rifillimin e projektit nga japonezët për të krijuar modelin IS-F. Së bashku me Lexus IS, ai supozohej të ishte një nga produktet e reja kryesore të vitit 2014.

Në tetor 2012, Lexus LF-LC debutoi në Sydney. Makina nuk ishte një risi absolute për audiencën, pasi ishte e njohur tashmë nga ekspozita në Australi. Megjithatë, përfaqësuesit e kompanisë siguruan se ka dallime të konsiderueshme. Kështu, në veçanti, inxhinierët kanë reduktuar përqindjen e fibrës së karbonit të përdorur në dizajnin e makinës. Shfaqja SEMA, e cila u zhvillua një javë më vonë në Las Vegas, u karakterizua nga prezantimi i GS 350 F Sport.

Në fund të vitit 2012 Kompania Lexus ka regjistruar makina të reja në zyrat e patentave të SHBA dhe Australisë. Në Amerikë, u bë e njohur për kryqëzimet e propozuara NX 200t dhe NX 300h, të prodhuara në bazë të Toyota RAV4. Kompania përgatiti RC 350 për Australi Modeli u bazua në konceptin LF-CC të paraqitur në Motor Show.

Që nga javët e para të 2013, Lexus ka njoftuar vazhdimisht produkte dhe transformime të reja, duke treguar shpresën e kompanisë për të rifituar pozicionin e saj lider në tregun amerikan. Në Motor Show në Gjenevë, të mbajtur në shkurt, u prezantua IS 300h plotësisht hibrid. dizajn i përditësuar Lexus LF-LC dhe linja e përmirësuar e Lexus F SPORT. Pothuajse menjëherë u bë e ditur se makinat Lexus morën përsëri "J. D. Power and Associates" si çmimet më të besueshme dhe më të larta në librin Kelley Blue 2013 në Shtetet e Bashkuara për vlerësimin e kostos së posedimit të një makine pesëvjeçare midis markave luksoze.

Për të demonstruar Lexus GS AWD të ri me të gjitha rrotat, Lexus Ice Event u mbajt pranë Montrealit në mars. Menaxhmenti i kompanisë përzgjodhi personalisht të ftuarit për eventin, duke paraqitur vetëm 24 ftesa. Në pranverë, linja e patentave Lexus u rimbush me një kopje tjetër - marka GS F u regjistrua në SHBA.

Ekspozita në Shangai, e mbajtur në prill, u përdor nga menaxhmenti i Lexus për premierën Lexus hibrid GS 300h. Makina, thanë ata, ishte e destinuar për biznesmenë dhe blerës të korporatave. Koji Sato, zëvendës shefi projektues i kompanisë, vuri në dukje se produkti i ri është gjithashtu shumë më miqësor ndaj mjedisit, pasi ul ndjeshëm nivelin e emetimeve të CO2 në ajër në krahasim me modelet e tjera. Angazhimi i kompanisë për "pastërtinë" e produkteve të saj ka siguruar edhe një herë pozicionin e saj lider në vlerësimin "Marka më e gjelbër në botë". Ai u bë gjithashtu prodhuesi më i mirë i automjeteve sipas rezultateve të studimit "Driver Power" 2013 nga botimi anglez i automobilave "Auto Express".

Në Made Fashion Week në Nju Jork në vjeshtën e vitit 2013, Lexus prezantoi shfaqjen e parë holografike me Coco Rocha. Një spektakël i përbërë nga efekte speciale, modelime tredimensionale e shumë të tjera arritjet teknike ishte një spektakël befasues që pasqyroi historinë e zhvillimit të kompanisë me të gjitha pengesat dhe ngritjet. Në ekspozitën e fundit motorike në 2013, të mbajtur në Tokio, ajo u prezantua Versioni i fundit crossover konceptual LF-NX TURBO.

Panairi i Motorëve në Gjenevë 2014 prezantoi para audiencës në të gjithë lavdinë e tij linjën e re RC F, makinat e së cilës u njohën si më të fuqishmet në historinë e Lexus. Në ekspozitë u shfaqën katër makina të këtij modeli: RC coupe, makina e re sportive RC F F SPORT dhe koncepti i garave RC F GT3. Jo më pak u diskutua edhe prezantimi në Detroit. Atje, ata më në fund paraqitën një alternativë të denjë për BMW M4 dhe Audi RS5, për krijimin e të cilave është folur për disa vite - RC F Coupe. Duke dashur të pushtojë segmentin premium të kryqëzimeve të përmasave të mesme, Lexus prezantoi modelin NX në Pekin.

Përkundër faktit se në vitin 2014 kompania uli paksa numrin e koncepteve në zhvillim, popullariteti i markës nuk është ulur aspak, përkundrazi. Lexus vazhdoi të merrte çmime ndërkombëtare, duke dëshmuar për cilësinë e qëndrueshme të automjeteve të saj. Kështu, Lexus kryesoi listën e prodhuesve kryesorë në vlerësimin britanik të kënaqësisë së klientit nga What Car?/JD Power për herë të 12-të. Përveç kësaj, kompania u votua si prodhuesi numër 1 i makinave në Mbretërinë e Bashkuar në Anketën e 2014-ës për "Cil Car Survey". Falë kësaj, ritmet e rritjes së shitjeve mbetën vazhdimisht të larta.

Produkti i parë i ri i vitit 2015 ishte sedani Lexus GS F 2016 Megjithatë, të gjithë prisnin me padurim bestsellerin kryesor - gjeneratën e re të modeleve RX. Kjo linjë ka mbajtur një pozicion udhëheqës në shitje për shumë vite. Edhe fakti që koleksioni i tretë nuk u pëlqeu kritikëve që dënuan dizajnin e makinave nuk ndikoi aspak në dashurinë për këtë model. Vlen të theksohet se koleksioni i katërt përmbushi plotësisht pritshmëritë e fansave. Pamja ka rifituar sharmin dhe tërheqjen e saj të mëparshme, duke kombinuar sofistikimin e linjës NX me butësinë e kontureve të saj.

Duke dashur të zgjerojë kufijtë e ndikimit të saj, kompania ndërmori disa projekte abstrakte. Para së gjithash, së bashku me inxhinierët dhe teknologët e Toyota, specialistët e Lexus filluan të zhvillohen sistemi i ri sigurinë. Inovacioni premton të bëhet jo vetëm më efektivi, por edhe më i përballueshëm. Në vitin 2015, makinat Lexus konfirmuan statusin e tyre si më të besueshmet në botë dhe nuk synojnë ta humbasin këtë titull në të ardhmen.

Një tjetër lajm për fansat e kompanisë ishte shfaqja e një bordi fluturues modern, i cili u testua në verën e vitit 2015. Teknologji inovative bazuar në përdorimin e levitacionit magnetik. Në një masë të madhe, efekti që rezulton u ndihmua nga prania e superpërçuesve dhe magnetëve të përhershëm të ftohur nga azoti i lëngshëm.

Lexus është divizioni i makinave luksoze të Toyota Motor Corporation. I prezantuar në Shtetet e Bashkuara në 1989, Lexus tani është i disponueshëm në më shumë se 70 vende dhe është bërë marka premium më e shitur në Japoni. Lexus e ka selinë në Nagoya, Japoni. I gjithë formacioni i Lexus.

Histori

Sipas krijuesve, tingulli dhe drejtshkrimi i markës nuk ka shumë kuptim dhe thjesht tregon një makinë luksoze.

Lexus lindi nga një projekt sekret i Toyota Corporation, i cili u shfaq gjashtë vjet para shfaqjes së Lexus LS. Më pas, linja Lexus u zgjerua për të përfshirë një sedan, coupe, të konvertueshme dhe SUV. Në fillim, makinat Lexus prodhoheshin në Japoni. Prodhimi i Lexus RX 330 të parë të ndërtuar jashtë vendit, në një fabrikë në Ontario (Kanada), filloi në 2003.

Vitet 2000 u shënuan nga zgjerimi i markës në tregje të ndryshme nga ato tradicionale, si Japonia dhe Amerika e Veriut. Do të debutojë në Azinë Juglindore, Amerikën Latine, Evropë dhe rajone të tjera eksporti. Formacioni Lexus është zgjeruar për të akomoduar specifikat rajonale.

Nisja

Një ekipi prej qindra specialistësh iu deshën gjashtë vjet dhe rreth një miliard dollarë për të nisur me sukses shitjet e markës. Në debutimin e tij, LS 400 mori shumë reagime pozitive. Blerësit vlerësuan qetësinë në kabinë, brendësinë ergonomike dhe karakteristikat e V8 të ri me katër litra motor benzine, aerodinamikë, efikasitet dhe një çmim i pranueshëm prej 38,000 dollarë në SHBA. Edhe pse Marka Lexus u shfaq si "nga askund", ai pothuajse menjëherë fitoi shumë admirues të përkushtuar.

Rritja e prodhimit

Në vitin e parë të dekadës së ardhshme, Lexus shiti 63,594 njësi të sedanëve LS 400 dhe ES 250 në Shtetet e Bashkuara në të njëjtin vit, kompania filloi të eksportojë produktet e saj në MB, Zvicër, Kanada dhe Australi. 1991 - Lexus filloi të shesë coupen e tij të parë sportive, SC 400, dhe në fund të atij viti u bë makina më e shitur e importit luksoze në Shtetet e Bashkuara.

Tre vjet më vonë, filloi prodhimi i mesëm sedan sportiv GS 300, i bazuar në platformën Toyota "S". Tashmë në 1994, u prezantua gjenerata e ardhshme e flamurit LS 400.

Në vitin 1996, SUV-i i parë LX 450 debutoi, i ndjekur nga gjenerata e tretë e sedanit ES 300 Dy vjet më vonë, Lexus shtoi të parin crossover luksoz RX 300 dhe gjenerata e dytë e sedanëve GS 300 dhe GS 400 Në të njëjtin vit kompania bëri debutimin e saj në vendin më të populluar të Amerikës së Jugut kur filluan shitjet në Brazil.

Riorganizimi

Që nga viti 2000, kompania ka kënaqur çdo vit konsumatorët me produkte të reja: këtë vit linja IS, Episodi i ri niveli i hyrjes sedan sportive. Dhe më vonë, me një interval prej një viti, u shfaq i pari i konvertueshëm - SC 430, ES 300 i ridizajnuar dhe gjenerata e tretë LS 430.

Viti i ardhshëm solli me vete SUV-in e mesëm GX 470 dhe vitin pas tij gjeneratën e dytë RX 330. Një vit më pas, Lexus regjistroi automjetin e tij të dy milionë të shitur dhe lançoi SUV-in e tij të parë luksoz hibrid, 400h RX.

Në vitin 2005 përfundoi ndarja organizative nga kompania mëmë nga Toyota, Lexus mori departamente të pavarura inxhinierike, projektimi dhe qendra prodhimi. Kjo punë përkon me lançimin e Lexus në tregun e tij të brendshëm në Japoni dhe zgjerimin e shitjeve globale të markës në tregjet e mëdha botërore si Kina.

Modele F dhe hibride

Gjysma e dytë e viteve 2000 filloi me shitjet e sedanit hibrid 450h GS. Dhe që nga fillimi i vitit 2007, Lexus njoftoi një linjë të re të modeleve F, e cila do të përbëhet nga makina të fuqishme, të stilizuara si makina sportive. I pari i kësaj linje ishte IS F, i cili debutoi në Panairin Ndërkombëtar të Autorit të Amerikës së Veriut 2007.

Për shkak të krizës ekonomike të vitit 2008, shitjet e kompanisë ranë ndjeshëm. Përkundër kësaj, në vitin 2009 u lançua HS 250h, një sedan hibrid i destinuar për Amerikën e Veriut dhe Japoninë, dhe 450h RX, gjenerata e dytë e një SUV hibrid, dhe në të njëjtin vit filloi prodhimi i një kupe ekzotike.

Historia e makinës Lexus daton që nga viti 1983 në një vend ku njerëzit vlerësojnë komoditetin - në Japoni. Në atë kohë, markat si BMW, Mercedes-Benz dhe Jaguar ishin në kërkesë. Prodhuesi japonez Toyota nuk kishte aspak frikë nga pamja e këtyre markave të makinave. Përkundrazi, vendosa të marr rrugën konkurruese. Ata që arritën të zhvillonin makinat e famshme botërore Toyota gjithashtu punuan në krijimin e Lexus. Në atë kohë, ekipi numëronte rreth 1450 punëtorë, mes tyre inxhinierë progresivë dhe projektues të talentuar. Zhvillimi dhe prodhimi i makinës zgjati më shumë se pesë vjet. Zhvilluesit arritën të ofrojnë konkurrencë të madhe për rivalët e tyre në 1988 falë shfaqjes së makinës elegante, luksoze dhe prestigjioze Lexus LS400. Për më tepër, ai tërhoqi vëmendjen e shoqërisë jo vetëm për të pamjen, por edhe karakteristika ideale të motorit. Që nga prezantimi i tij, ai ka arritur të fitojë zemrat e shumë adhuruesve të makinave luksoze.

Lexus në Amerikë

Megjithatë, jo vetëm Japonia ishte vendi prodhues për Lexus. Pas një rritje të shpejtë të kërkesës për makina të kësaj marke në Shtetet e Bashkuara, u ndërtua një fabrikë, e cila gjithashtu filloi prodhimin e Lexus. Vërtetë, ai ndryshon në shumë mënyra nga versioni japonez. Prodhimi i Lexus në Japoni kishte për qëllim ruajtjen e ergonomisë dhe kosto minimale, dhe në SHBA theksi kryesor ishte në fuqinë, madhësinë dhe komoditetin.

Makina e parë e suksesshme

Vendi i origjinës së Lexus LS400 është Japonia. Ishte e kundërta absolute e makinave japoneze. Dizajnerët e krijuan atë bazuar në prodhimin amerikan. Ata besonin në një të ardhme të ndritur, se një ditë marka do të pushtonte jo vetëm Evropën dhe vendet përreth, por edhe të gjitha tregjet botërore.

Zhvillimi i Lexus LS400 ishte hapi më i guximshëm në historinë e industrisë japoneze të automobilave që nga lëshimi i markës Toyota. Ajo u njoh në vitin 1990 si makina më e shitur dhe më e shitur e sjellë në Amerikë. Lexus SC400 ka një motor me tetë cilindra që përfshin 32 valvola. Vëllimi i tij është 4 litra dhe fuqia e tij është 294 kuaj fuqi. Gjithashtu ka kuti ingranazhi me pesë shpejtësi transmetim

Zhvillimi i mëtejshëm

Lëvizja tjetër e prodhuesit ishte Lexus GS-300 - trupi i tij i bukur dhe dizajni elegant tërhoqi menjëherë shumë blerës të interesuar. Tema amerikane në prodhim makina të fuqishme e shtyu Toyota-n të zhvillonte sedanin sportiv GS 300 3T me një motor të përpunuar nga Motosport.

Vendet prodhuese të Lexus GS-300 - Japoni, SHBA. Ajo u prezantua në Amerikë në vitin 1991 së bashku me Toyota Camry, dhe u shfaq premierë në mbarë botën në 1993. Ishte një makinë tip sedan, motori i së cilës kishte një fuqi prej 221 kf. Me. me një vëllim prej 3 litrash, që korrespondonte me standardin amerikan. Ai u pasua nga SUV me të gjitha rrotat Lexus LX 450, i cili hyri në tregun amerikan në 1996. Prodhimi i tij bazohej në modele Toyota Land Cruiser 200. Të dy modelet ishin të ngjashme dhe ndryshonin pak.

Gjithashtu u prezantua në vitin 1991 Lexus SC 400, i cili huazoi dizajnin e tij nga versioni i eksportit i Toyota Soarer. Dhe në vitin 1998, u zhvillua shfaqja e parë e një makine nga Toyota Motor, e cila përfshinte një shikim të modelit IS. Kështu u shfaq Lexus-i i parë i përmirësuar dhe i modifikuar në 1999 - IS 200, i cili u furnizua gjerësisht në tregjet evropiane dhe amerikane.

Gjeneratë e re

Më pas, në vitin 2000, kjo gamë u plotësua me produkte të tjera të reja: LS430, IS300. Ata zëvendësuan coupes SC 300 dhe 400 të vjetëruara. Ajo dallohet nga një dizajn i bukur, sportiv, i patejkalueshëm që tërheq të gjithë këmbësorët dhe shoferët që e takojnë gjatë rrugës. Ka një formë të gjerë dhe të ulët. I jep shoferit një ndjenjë të përsosur rehati gjatë ngasjes. Makina duket e mrekullueshme me çati të hapur dhe të mbyllur.

Lexus SC430 ka makinë e pasme dhe është e pajisur me një motor V me tetë cilindra 4.3 litra që zhvillon fuqi deri në 282 kf. s., dhe një transmetim automatik adaptiv me pesë shpejtësi. Makina përshpejton në "qindra" në vetëm 6.4 sekonda.

Makina perfekte

Makina tjetër që është e njohur deri më sot është Lexus RX 300. Kjo është absolutisht SUV i ri u prezantua në 2001 në Auto Show në Amerikën e Veriut në Detroit. Makina ka dimensione mbresëlënëse. Pas lëshimit të suksesshëm të saj, prodhuesit vendosën ta përditësojnë atë dhe e quajtën versionin e përditësuar Lexus RX 330. Ndryshimet konsistuan në rritjen e gjatësisë dhe gjerësisë së makinës, si dhe pajisjen e modelit me një motor 3.3 litra V-6 me një kapacitet 230 kuaj fuqi.

Më vonë, në vitin 2009, u shfaq një model makine Marka Lexus RX 350. Ky SUV ka një kapacitet prej 271 kuaj fuqi me vëllim 3.7 litra, si dhe 188 kuaj fuqi. Me. në 2.4 litra. Së shpejti ky model u shndërrua në RX 450 h, duke shtuar pamje sportive dhe i pajisur me një motor me fuqi 300 kf. Me. Dashamirët e kryqëzimit u mahnitën nga dizajni i tij krijues dhe motor i fuqishëm, nuk ka mbetur pa vëmendje edhe kutia e marsheve me gjashtë shpejtësi.

Llojet e modeleve

Vendi i origjinës së kësaj marke prestigjioze ka prodhuar katër gjenerata të veturës. Ato përfshijnë gamën e mëposhtme të modeleve:

• kompakt – IS HS;
• madhësi mesatare - GS;
• crossovers - LX, SUV, LX:
• coupe - LFA, SC

Në vitin 2018, prodhuesi LEXUS prezantoi një makinë sedan të gjeneratës së re - LEXUS ES 2019, crossover Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Japonia është vendi i origjinës për Lexus. Selia e saj është e vendosur në kompaninë Toyota.

Lexus është ideja e koncernit Toyota, pra vendi i origjinës në këtë rast është Japonia. Sidoqoftë, Lexus nuk ka shkronjën karakteristike "T", të përbërë nga dy ovale. Fakti është se kur Toyota zhvilloi linjën makina të shtrenjta, ekspertët vendas kryen një anketë dhe zbuluan se marka ngjall shoqata mes njerëzve me produkte të përballueshme. Për një makinë premium, një perceptim i tillë është i barabartë me dështimin edhe para hyrjes në treg. Prandaj, kompania lançoi një etiketë të re dhe filloi ta promovojë atë në mënyrë aktive, pa reklamuar shumë lidhjen e saj me një markë tashmë të njohur.

Në fillim ata donin ta quanin makinën "Alexis", por kjo do të sugjeronte një personazh nga një telenovelë popullore amerikane në atë kohë, dhe si rezultat i emërtimit, fjala u shndërrua në "Lexus".

Japonezët arritën të paraqesin të tyren makinë e re ne kohe - makina të shtrenjta filloi të fitonte popullaritet në Shtetet e Bashkuara. Më vonë, marka u shit në të gjithë botën dhe kompania hapi një degë në Kanada në mënyrë që të montojë makina në një kontinent tjetër dhe të mos e fryjë shumë koston e tyre, e cila tashmë është mjaft e madhe.

Asambleja japoneze "Lexus".

Ka disa në Japoni fabrika të mëdha, në pronësi të Toyota Motors, ku janë montuar makinat Lexus:

1. Modelet GS300/400/430 LS430 prodhohen nga punëtoritë e prodhimit të vendosura në provincën e Aichi.
2. Modeli Lexus ES300 del nga linja e montimit të një fabrike që ndodhet në qytetin e Toyota-s (është mjaft simbolike që qyteti dhe shqetësimi ku montohen makinat Toyota mbajnë të njëjtin emër).
3. Modelet RX330 dhe ES300 prodhohen në punëtori në Osaka.

"Lexus" Asambleja japoneze mund të ketë emra të ndryshëm (kjo është për shkak të arsyeve të përshkruara më sipër - krijimi i një marke të veçantë për publikun amerikan), gjë që shkakton konfuzion të konsiderueshëm midis konsumatorëve:

• IS 200/300 - Toyota Alteza;
• GS 300/400 – Toyota Aristo;
• LS 400 – “Toyota Celsior”;
• LX 470 – “Toyota Cygnus”;
• RX 300 - Toyota Harrier;
• SC 300/400 – “Toyota Soarer”;
• ES 300 – Toyota Windom.

Fabrikat japoneze janë të fokusuara kryesisht në tregun e brendshëm, si dhe Azinë, Rusinë dhe Evropën. Karakteristikat e prodhimit dhe konfigurimit varen nga vende të ndryshme, ku eksportohen makinat. Përveç kësaj, ka modifikime me timonin e majtë ose të djathtë, në varësi të rregullave të miratuara në një vend të caktuar.

"Lexus" për vendet e ngrohta të Azisë dhe Lindjes së Mesme

Ky modifikim nuk ka funksion të ngrohjes së sediljes, transmetim automatik marshi është i pajisur me një levë për ndërrim manual.

Pasqyrat e makinave mund të palosen, nuk ka mbrojtje kundër ngrirjes dhe kondensimit kur temperaturat e ulëta. bërë nga materiali që merr frymë.

Radioja e integruar mbështet media të ndryshme, si dhe radio, e cila nuk merr radio stacione ruse dhe evropiane, pasi synon një gamë të ndryshme frekuencash. Nuk ka sistem kundër vjedhjes.

Lexus për Evropën dhe vendet e ftohta aziatike

Ofron sedilje me ngrohje, dritare dhe madje edhe fshirëse. Punimet sistem kundër vjedhjes, kutia e marsheve është rregulluar në atë mënyrë që të mund të filloni të lëvizni nga shpejtësia e dytë, duke anashkaluar të parën (kjo është e përshtatshme në sezonin e ftohtë).

Sistemi i pezullimit mund të rregullohet sipas gjykimit tuaj, në varësi të karakteristikave të rrugës.

Pothuajse të gjitha modelet e destinuara për shitje në kontinentin e Amerikës së Veriut janë mbledhur në Kanada, me përjashtim të Lexus HX 200.

Lexuse të montuara në Kanada

Ato prodhohen në fabrikën Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) në Ontario, e cila ka qenë një degë e përhershme e prodhimit japonez për shumë vite dhe përvoja e së cilës në montimin e makinave nuk është në dyshim nga kompania mëmë.

Në Rusi, asambleja kanadeze shpesh kritikohet dhe lavdërohet ajo japoneze, por në fakt ato kryhen sipas të njëjtave standarde, thjesht modifikimet e Amerikës së Veriut janë të përqendruara në kushtet lokale.

Modelet kanadeze Lexus nuk janë të pajisura me drita sinjalizuese në parafango. Nuk ka gjithashtu radar parkimi, i cili ju ndihmon të manovroni më mirë kur duhet të parkoni makinën tuaj brenda kufijve të qartë të hapësirës së caktuar.

Pasqyrat e pamjes së pasme nuk mund të palosen. Kutia është plotësisht automatike: mund të vendosni modalitetin e nisjes nga shpejtësia e dytë, por nuk do të jeni në gjendje ta kontrolloni procesin me dorë. Shpejtësometri tregon shpejtësinë në milje në orë, por ka edhe një shkallë kilometrike.

Radio gjithashtu nuk merr stacione radio ruse.

"Lexus" për konsumatorin rus

Në vendin tonë nuk ka fabrika për prodhimin e makinave Lexus, vetëm shitës makinash ku mund të blini të gatshme, si dhe tregje makinash ku prezantohen opsionet e përdorura. Kështu, për Rusinë, kostos së Lexus i shtohen edhe kostot e transportit.

Dhe nëse tregtarët zyrtarë mund t'ju rekomandojë një model të montimit dhe konfigurimit të përshtatshëm, atëherë shitësit privatë mund të ofrojnë vetëm atë që kanë, dhe kjo është e mbushur me surpriza të pakëndshme. Para se të blini, duhet të inspektoni me kujdes makinën dhe të kontrolloni të gjitha funksionet e saj, ose akoma më mirë, së pari ta çoni në një stacion shërbimi dhe të merrni mendimin e një profesionisti.

Disa vite më parë në Rusi ata donin gjithashtu të hapnin prodhimin e Lexus, por më pas u miratua një ligj që kontrollonte klasën premium nga zyrtarët dhe zyrtarët. Dhe meqenëse Lexus i përket kësaj kategorie dhe është i kërkuar në mesin e njerëzve të pasur, vëllimet e shitjeve të tij doli të ishin shumë të vogla për të hapur dyqane montimi.

Kur bëhet fjalë për makina me cilësi të lartë dhe të njohura, do të ishte turp të mos kujtojmë ato të shtrenjta Markë japoneze Lexus. Japonezët prodhojnë kryqëzimet më të avancuara për biznesmenët që kanë nevojë jo vetëm për cilësi dhe rehati nga një makinë, por edhe për një komponent premium. Një ide e tillë e markës është modeli Lexus NX. Kjo makinë tashmë është rimodeluar katër herë, dhe me çdo përditësim një më unike dhe makinë e besueshme. Rusët gjithashtu preferojnë crossovers japonezë, në veçanti këtë model. Makina zë një pozitë udhëheqëse në segmentin e saj. Shumë tifozë rusë të markës nuk e dinë se ku është mbledhur Lexus NX për tregun e brendshëm.

Tregjet kryesore për crossoverët japonezë janë SHBA dhe Rusia. Ky premium makinë kompakte për tregun rus ato janë bërë në Japoni në një ndërmarrje të vendosur në qytetin e Kyushu. Në vlerësimin amerikan të vlerësimit të cilësisë, fabrika japoneze mori një çmim të artë për më shumë cilesia me e mire montimi i makinës. Dizajni dhe aftësitë e këtij "japonez" nuk do të lënë askënd indiferent. Makina u ofrohet klientëve me tre opsione të fuqisë. Raca e pastër "Japoneze" është mjaft e njohur në tregu rus. Edhe përkundër kostos së lartë, makina tashmë ka tejkaluar shumë konkurrentë në shitje.

E jashtme dhe e brendshme

Përditësimi i radhës i crossover-it e ka bërë pamjen e tij edhe më të ndritshme dhe më të pasur. Në një masë grila e radiatorit Logoja e markës është e zbukuruar. Teknologjia e ndriçimit në formë diamanti i jep makinës dinamizmin e saj. Nga pjesa e pasme, makina duket e guximshme në kuptimin e mirë të fjalës. Pamja sportive dhe e shpejtë e crossover-it jepet nga një spoiler tradicional i bërë në stilin Lexus. Makina doli të jetë mjaft kompakte, dimensionet e saj janë: 4630 mm × 1645 mm × 1845 mm.

Pjesa e brendshme e makinës nuk duket më keq se e jashtme. Aty ku prodhohet Lexus NX janë kujdesur për cilësinë dhe luksin e brendësisë së makinës. Izolimi i zërit i kryqëzimit japonez kryhet në një nivel shumë të lartë. Prandaj, tingujt e jashtëm nuk do ta shpërqendrojnë shoferin nga procesi i drejtimit, dhe pasagjerët nga një udhëtim i këndshëm. Japonezët kanë përdorur disa zgjidhje inovative për të dekoruar ambientin e brendshëm. Tani shoferi do të ketë mundësinë të karikojë pajisjet nga distanca dhe kontrolli sistem multimedial duke përdorur tastierën me prekje.

Pronarët nuk kanë ankesa për cilësinë e materialeve të përdorura për përfundimin. Por "japonezja" ka gjithashtu të metat e veta: ka pak hapësirë ​​brenda, çatia e makinës është mjaft e ulët, kështu që pasagjerët e gjatë mund të mos jenë plotësisht të rehatshëm në kabinën e crossover-it. Por divani i pasmë ka një funksion rregullimi të mbështetëses dhe është i pajisur me një makinë elektrike. Ka një sistem makinerie hapje automatike ndarja e bagazhit. Vëllimi i tij është 500 litra kur paloset sediljet e pasme mund të rritet në 1545 litra.

Ana teknike

Gama e motorëve për Rusinë përfaqësohet nga të njëjtat njësi si për tregun evropian. Njësia bazë është një njësi benzine me aspirim natyral 2 litra që prodhon 151 kuaj fuqi. Shpejtesi maksimale diapazoni i një crossover me një motor të tillë është 180 kilometra. Aty ku prodhohet Lexus NX u kujdes për ekonominë e makinës. Në ciklin e kombinuar, makina konsumon 7.5 litra benzinë ​​me cilësi të lartë Euro-5. Motori i dytë është gjithashtu një 2-litërsh, por tashmë prodhon 238 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e një makine me një motor të tillë është dyqind kilometra.

Njëqind do të kërkojnë 8.8 litra karburant. Versioni hibrid është gjithashtu i disponueshëm për klientët power point- Ky është një motor 2.5 litra me një fuqi prej 155 kuajsh. Plus, ka edhe dy motorë elektrikë me 143 kuaj fuqi. dhe 68 kuaj fuqi Maksimumi, shoferi do të jetë në gjendje ta përshpejtojë këtë kryqëzim në 180 kilometra. Konsumi mesatar instalimi hibrid për njëqind kilometra është 5.4 litra. Versioni bazë i makinës ofrohet vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Makina ka një tradicionale pezullim i pavarur Trajtues MacPherson në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje të pavarura në pjesën e pasme. Makina është në dispozicion të blerësve në tre versione:

• NX 200
• NX 200t
• NX 300h.

Kostoja e makinës varion nga 1,448,000 në 2,350,000 në varësi të konfigurimit. Crossover japonez Lexus NX do të jetë opsion i shkëlqyer për kushtet urbane të funksionimit.