Gomat e dimrit me fërkim Yokohama IG50 në Moskë nga marka e famshme japoneze janë një mishërim i suksesshëm i zhvillimeve inovative dhe efikase zgjidhjet teknologjike. Modeli i paraqitur i gomave të performancës është i disponueshëm në një gamë të gjerë madhësish me diametra të sediljeve nga 14 në 17 inç.

Shoferët i japin përparësi besueshmërisë dhe sigurisë

Dizajni asimetrik i modelit të drejtimit të sipërfaqes së punës garanton kapje të qëndrueshme dhe me cilësi të lartë në sipërfaqet e rrugëve të rrëshqitshme dhe me dëborë. Vlen të përmendet se dizajni i rrotave me gjerësi të ndryshme dallohet nga prania e brinjëve shtesë gjatësore.

Zona qendrore e shkelës zë një sipërfaqe më të madhe dhe është e pajisur me blloqe më masive, gjë që siguron lëvizje të sigurt në sipërfaqet e akullta. Ana e jashtme e sipërfaqes së punës goma të lira Yokohama IG50 dallohet nga një numër i konsiderueshëm i skajeve të mprehta, të cilat formohen nga lamelat.

Potenciali teknik i gamës së modelit

Mungesa e kunjave në gomat e lira të dimrit Yokohama IG50 në Moskë kompensohet plotësisht nga një numër zgjidhjesh efektive teknike dhe të projektimit. Lista e tyre përfshinte gjithashtu një përbërje komplekse të modernizuar. Përzierja e gomës e modelit të paraqitur të gomave nga marka japoneze ka veti të shkëlqyera absorbuese, gjë që ju lejon të mbani makinën të qëndrueshme në akull për shkak të thithjes së filmit të ujit nga shkelja. Ekspertët arritën ta arrinin këtë rezultat falë pranisë së mikroflluskave të zbrazëta në strukturën e gomës. Ata jo vetëm që heqin në mënyrë efektive ujin nga copëza e kontaktit, por gjithashtu i rezistojnë deformimit të shkelës.
Ju mund të blini goma dimërore Yokohama IG50 në dyqanin online Wheels for Free.

Me të mbërritur në vendin e testimit T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) në Japoninë veriore, gazetarët u mbështetën te dritaret dhe panë se si katër japonezë të shkathët, të armatosur me kruese dhe furça, punonin me mjeshtëri rreth rrotave të autobusit. Kjo procedurë doli të ishte asgjë më shumë se pastrim harqet e rrotave autobusi ynë nga dheu. Gazetari i gazetës Autoreview Oleg Rastegaev vuri në dukje pastërtinë pothuajse të përsosur në të gjithë territorin e vendit të testimit në Yokohama, qofshin rrugë teknologjike apo pista testimi. Pikërisht në këtë sit u bë prezantimi i gomave të reja dimërore pa stuko Yokohama iceGUARD iG50.

Grupi i gazetarëve u prit nga kreu i qendrës së zhvillimit gomat e pasagjerëve Yokohama z. Yoshimasa Hashimoto, i cili na informoi se këtë vit Yokohama do të prezantojë gomat e reja dimërore për gazetarët japonezë dhe rusë njëkohësisht për herë të parë.

Në pamje të parë, nuk ka asgjë të veçantë për këtë, por duke kujtuar se japonezët së pari bëjnë gjithçka moderne dhe të avancuar për veten e tyre, ne mundëm të vlerësonim atë që tha zoti Hashimota. Në konfirmim të kësaj, ne pamë makina japoneze dhe evropiane "me timonin e djathtë" të rreshtuar në një rresht, pas timonit të të cilave duhej të vlerësonim produktin e ri.

Përveç faktit se gomat e reja dimërore iu prezantuan njëkohësisht gazetarëve japonezë dhe rusë, ato u shfaqën edhe në dyqanet e të dy vendeve në të njëjtën kohë dhe me të njëjtin specifikim. Produkti i ri karakterizohet nga një model unik asimetrik i shkelës me mikropompa që thithin lagështinë nga sipërfaqja e rrugës dhe një përbërje e re gome, të cilën japonezët e quajnë "xhel i bardhë".

Për të gjitha pyetjet e gazetarëve në lidhje me përbërjen e re të përbërjes së gomës, japonezët nuk e hoqën velin e fshehtësisë një minutë, duke u kufizuar vetëm në karakteristikat cilësore. Përdorimi i xhelit të bardhë bëri të mundur rritjen e ndjeshme të elasticitetit të hapjes gamë të gjerë temperaturat e përdorura, duke i siguruar modelit të ri karakteristika të larta të kapjes në rrugët e dimrit. Me sa duket, xheli i bardhë është një formulim i ri silicë i bazuar në dioksid silikoni, i cili në gjendje të lirë është një pluhur i bardhë. Në përgjithësi, të apasionuarit mesatar të makinave nuk kujdesen për strukturën dhe përbërësit e përbërjes së gomës. Kriteri kryesor këtu janë karakteristikat e tërheqjes dhe kapjes me cilësi të lartë në seksione të vështira të rrugëve dimërore.

Gjatë garës së parë, ne patëm mundësinë të testonim modelin e mëparshëm kryesor të kompanisë - gomat e dimrit Yokohama iceGUARD iG30. Kushtet e testit, i cili u zhvillua gjatë drejtimit të një timoni të djathtë Toyota Mark X, janë jashtëzakonisht të thjeshta dhe të kuptueshme: përshpejtimi deri në 30 km/h dhe frenimi i mprehtë "deri në dysheme". Për të eliminuar gabimet, ne përsërisim garën. Distanca e frenimit në të dyja rastet është rreth 34 metra. Më pas transferohemi në një Toyota, të veshur me goma të reja Yokohama iG50. Sipas ndjesive dhe matjeve, distanca e frenimit nuk u ul ndjeshëm - në 33 metra.

Për të qenë i sinqertë, performanca nuk ishte shumë mbresëlënëse. Duke kujtuar se si modeli iceGUARD iG30 performoi në testin Autoreview 2009, kishte dyshime të mëdha se me ardhjen e modelit të ri, Yokohama do të bënte një përparim, duke tejkaluar konkurrentët e saj evropianë. Përveç rasteve kur në "akull të ngrohtë" në temperatura afër zeros, ku gomat e dimrit pa majë janë tradicionalisht të forta.

Fatkeqësisht, testet krahasuese me konkurrentët nuk u shpallën si pjesë e këtij programi. Në këmbim, ne ishim në gjendje të demonstronim edhe një herë varësinë e drejtpërdrejtë të distancës së frenimit nga rritja e shpejtësisë. Përshpejtimi në 40 km/h, frenimi "në dysheme", distanca e frenimit është pothuajse dyfishuar dhe nuk është më 33, por 65 metra. Kjo konfirmon edhe një herë se energjia e lëvizjes është në përpjesëtim të zhdrejtë me katrorin e shpejtësisë, edhe në Japoni!

Testet krahasuese në borë treguan se produkti i ri kalon në rrëshqitje më të qetë dhe më të parashikueshme, duke ju lejuar të ruani kontrollin mbi makinën. Trajtimi i testeve që arritëm të kalonim makina Audi Makina A4 quattro dhe elektrike Nissan Leaf, konfirmoi sjelljen e parashikuar të rrëshqitjes së iG50.

Duke përmbledhur prezantimin, është mjaft e vështirë të nxirren përfundime të vlefshme në lidhje me efektivitetin e Yokohama iceGUARD iG50. Do të jetë e mundur të gjykohen treguesit e cilësisë së produktit të ri bazuar në rezultatet testet e ardhshme goma dimërore "Autoreview". Tani, pasi të keni krahasuar etiketat e çmimeve, mund të jeni të kënaqur që produkti i ri, duke vazhduar traditat, mbetet një nga më të përballueshëm në treg. Kështu, një grup me katër rrota në një nga madhësitë më të njohura 205/55R16 kushton rreth 20 mijë rubla. Per krahasim Modeli i fundit Konkurrentja japoneze, e paraqitur në tregu rus në këtë madhësi, do të kushtojë 1 mijë rubla më shumë, dhe një grup fërkimi gomat Nokian ose Continental do të kushtojë 6-8 mijë rubla më shumë.

Per te zgjedhur gomat e dimrit ju duhet t'i qaseni me më shumë përgjegjësi sesa verës. Në fund të fundit, kushtet e motit gjatë periudhës së ftohtë janë shumë të ashpra. Kjo përfshin akullin dhe një sasi të madhe bore - këta faktorë nuk do të jenë pengesë për një makinë të pajisur me goma me fërkim me cilësi të lartë ose me goma.

Le të përpiqemi të hedhim një vështrim më të afërt të produktit të ri të markës japoneze - Akull Yokohama Garda IG50 plus, dhe komente në lidhje me të. Burimet më të rëndësishme të informacionit janë përgjigjet nga entuziastët e makinave dhe rezultatet e testeve të kryera posaçërisht. Le të shohim gjithçka hap pas hapi.

Pak për prodhuesin

Kompania Yokohama bëri sipërmarrjet e saj të para në këtë fushë të industrisë deri në 100 vjet më parë. Për momentin, kjo kompani është një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të gomave për makina pasagjerësh, kamionë, automjete sportive, si dhe për autobusë. Kompania ka fusha të tjera të veprimtarisë - prodhimin e aliazhit të lehtë rripat, tuba gomash, produkte gome per nevoja industriale. Yokohama furnizon produktet e saj për marka të tilla globale si Mercedes Benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. Dhe ky është një tregues i cilësisë.

Në fillim, produktet u prodhuan vetëm në Japoni, pak më vonë kompania krijoi degë në SHBA dhe Ishujt Filipine. Aktualisht, prodhuesi ka fabrika në Tajlandë, Australi, Gjermani, Kanada dhe Kinë. Një fabrikë ekziston gjithashtu në Rusi, duke ofruar saktësisht të njëjtën gamë gomash.

Historia e markës Yokohama

Holding Yokohama Rubber Company LTD u themelua në vjeshtën e vitit 1917 në qytetin e Yokohama, prandaj emri. Pak më vonë aty u hap një fabrikë prodhimi gomat e makinave, i quajtur Hiranuma. Produktet e prodhuara ishin të reja në ato vite dhe kishin cilesi e larte, e cila më pas u vlerësua mirë nga entuziastët e parë të makinave. Aplikacion teknologjive inovative dhe respektimi i standardeve të cilësisë kontribuan në rritjen e shpejtë të kompanisë dhe zgjerimin e gamës së produkteve të ofruara. Prandaj, në 1929, u hap një tjetër objekt prodhimi - në Tsurumi.

Dhe nga mesi i viteve tridhjetë të shekullit të kaluar, Yokohama po bashkëpunonte me koncertet e Toyota dhe Nissan, dhe gjithashtu furnizonte gomat e saj në oborrin perandorak. Regjistrimi markë tregtare Yokohama do të ndodhë në 1937.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania do të kryejë porositë e destinuara për nevojat e ushtrisë. Në vitin 1944, u hap fabrika e dytë e Yokohama, Mie. Japonia u mund në këtë luftë, por prodhuesi vazhdoi të rrisë kapacitetin e saj: kompania arriti të nënshkruajë një marrëveshje për furnizimin me goma për avionët e Forcave Ajrore të SHBA.

Në vitet 50-70 të shekullit të kaluar, filluan ritmet e rritjes së prodhimit të makinave. Në këtë drejtim, kompania duhet të rrisë vëllimet e prodhimit dhe të hapë fabrika dhe fabrika të reja. Zyra kryesore ndryshon vendndodhjen e saj nga Yokohama në Tokio në 1952.

Që nga viti 1957, kompania filloi të prodhojë gomat e para në vendin e saj me gome sintetike, dhe që nga viti 1958 - me kordon najloni. Që nga viti 1967, nis prodhimin e gomave me një karkasë radiale për makinat e pasagjerëve(GT Special).

Që nga viti 1969, kompania ka hapur degë dhe zyra përfaqësuese në vende të tjera: SHBA, Australi, Gjermani, Vietnam, Filipine, Belgjikë, Kinë, Tajlandë. Yokohama filloi të operojë në Rusi në 2005.

Krenaria kryesore e Holdingut japonez është prodhimi dhe furnizimi i gomave për shkëmbime zjarri. Dhe tashmë në 1983 ai u bë furnizuesi zyrtar i gomave për Formula 3 në Macau. Yokohama ishte kompania e parë japoneze e gomave që mori certifikimin ISO9001 në 1995.

Gjendja e punëve sot

Sot, Holding Yokohama është prodhuesi më i madh japonez i gomave, dhe gjithashtu zë një pozicion udhëheqës midis ndërmarrjeve globale në këtë fushë. Dhjetë të parat kompanitë më të mira për prodhimin e gomave.

Yokohama është një partner dhe furnizues i produkteve për gara të shumta garash automobilistike.

Fazat e prodhimit të Yokohama janë plotësisht të automatizuara, kështu që puna përfshin sasi minimale Njerëzore. Komponentët modernë të gomave, përdorimi i teknologjive të avancuara, kontrolli më i lartë i cilësisë, si dhe një kërkim i rregullt për ide inovative i lejojnë kompanisë të zërë një pozicion të qëndrueshëm dhe të sigurt në treg.

Kur prodhohen goma Yokohama, merren parasysh veçoritë strukturore të shasisë, konfigurimi dhe pesha e secilës makinë. Prandaj, një gomë e tillë rrit ndjeshëm trajtimin, manovrimin dhe komoditetin e drejtimit në çdo sipërfaqe rrugore në çdo kusht moti. Si furnizues i gomave për prodhuesit globalë të automjeteve, Yokohama frymëzon besimin e merituar midis pronarëve të makinave. Kjo e bën zgjedhjen më të qartë dhe përfitimet më të qarta.

Menaxhmenti i kompanisë është gjithashtu një aktivist i ruajtjes. mjedisi, prandaj u angazhua për zero emetime në prodhimin e gomës. Yokohama merr pjesë në festivale dhe projekte të ndryshme bamirësie, qëllimi i të cilave është ruajtja dhe mirëmbajtja Që nga viti 2008, kompania filloi një projekt për rritjen e pemëve dhe mbjelljen e tyre në territorin e fabrikave dhe fabrikave të veta.

Çfarë gomash ofron kompania?

"Yokohama" është në gjendje të kënaqë dëshirat e çdo pronari të makinës. Gama e produkteve të kompanisë përfshin goma verore, dimërore dhe të të gjitha stinëve për të gjitha llojet e makinave. Përdorimi Teknologji e re IceGuard gjatë prodhimit ju lejon të rrisni qëndrueshmërinë e gomës në rast të ndonjë surprize të motit. Ky produkt ka veti të shkëlqyera të thithjes së lagështirës së tepërt, gjë që siguron ngjitje të mirë të timonit në sipërfaqen e lagësht të rrugës.

Cilat janë veçoritë e çdo stine?

Goma Yokohama për verën formon një lidhje të shkëlqyer me rrugët e thata ose të lagështa. Një tipar dallues është izolimi i plotë i zërit, edhe nëse makina po lëviz shpejtësi të lartë. Është cilësor dhe mjaft i qëndrueshëm. Për shkak të pranisë së mureve anësore të përforcuara dhe një strukture të veçantë shkelëse, gomat e verës nga Yokohama formojnë tërheqje të mirë me sipërfaqen e rrugës në shpate të ndryshme.

Gomat e dimrit Yokohama kanë një model unik të shkelës, gjithashtu i shtohen gomës gjatë prodhimit; Këta dy komponentë krijojnë kushtet për tërheqje të shkëlqyer të makinës në rrugë të rrëshqitshme. Gama e çmimeve për gomat e dimrit nga Kompani japonezeËshtë mjaft i gjerë, kështu që ju mund të zgjidhni një opsion për çdo buxhet.

Kërkesa janë edhe gomat për të gjitha stinët. Këto janë produkte që kombinohen më shumë cilësitë optimale dy modele të mëparshme. Një gomë për të gjitha sezonet ka një model të veçantë dhe të menduar me kujdes të shkallës.

Më shumë informacion rreth gomave të dimrit

Shumë pronarë makinash po ndryshojnë goma verore për dimër në të njëjtën kohë - ky është muaji tetor. Zgjedhja e gomave të dimrit është një çështje mjaft e përgjegjshme, sepse një produkt i tillë duhet të jetë i cilësisë së lartë dhe të sigurojë kontroll të mirë në rrugë gjatë temperaturat e ulëta.

Yokohama ka një konkurrent të vazhdueshëm - gjithashtu Markë japoneze Bridgestone, i konsideruar i pari në industrinë e gomave. Për këtë arsye, zhvilluesit e Yokohama duhet të përmirësojnë vazhdimisht proceset teknologjike për të përmirësuar më tej cilësinë e produktit. Në të njëjtën kohë, komente rreth gomat e dimrit Kompanitë e Yokohama ndryshojnë shumë.

Yokohama Ice Guard IG50 plus rishikim

Nje nga lajmet e fundit nga kompania - goma Garda e akullit IG50 plus. Përfaqësues epokës moderne pa studj gomat e dimrit. Mbërthimi i akullit të klasit të parë dhe konsumi i reduktuar i karburantit - e gjithë kjo është Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Shqyrtimet theksojnë se një nga më arsye të përbashkëta humbja e kontrollit mbi makinën është një film uji që ndodhet në majë të akullit. Një fenomen i ngjashëm quhet edhe efekti i mikroaquaplaning në një aeroplan të mbuluar me akull. Gomë standarde në këtë sipërfaqe do të fillojë të rrëshqasë tashmë në intervalin e temperaturës nga 0 deri në -6 gradë Celsius. Gjatë kësaj periudhe, trashësia e filmit të ujit është shumë më e madhe se aftësia e gomës për të kulluar në mënyrë efektive ujin.

Specialistët e kompanisë kanë krijuar një përzierje unike gome që thith ujin. Tregon efikasitet të lartë në largimin e ujit nga pika e kontaktit. Kjo siguron që goma të ngjitet drejtpërdrejt në sipërfaqen e akullit të thatë. Kjo ide ishte shumë e suksesshme, duke gjykuar nga rishikimet e Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Ky efekt u arrit për shkak të pranisë së mikroflluskave absorbuese në përzierjen e gomës, të cilat heqin me sukses filmin e ujit nga pika e kontaktit. Në rishikimet e Yokohama Ice Guard IG50 plus, ekspertët raportojnë se sipërfaqja e gomës ka një guaskë të dendur, për shkak të së cilës formohet një efekt mikro-buzë, duke siguruar gjithashtu ngurtësinë e çdo blloku të gomës. Gjithashtu një nga përbërësit e kësaj përzierjeje është një xhel i bardhë përthithës. Një dizajn gomash i dizajnuar mirë parandalon deformimin e gomave, duke reduktuar konsumin e karburantit. Për shkak të kësaj, kompania merr një numër të madh vlerësimesh pozitive.

Yokohama Ice Guard IG50 plus ka shkallën e mëposhtme specifike: në pjesën e mesme copëza e kontaktit është zgjeruar ndjeshëm, me një numër më të madh lamelash sesa në pjesën e shpatullave. Kjo rrit efektin e mbërthimit dhe skajit në rrugët e akullta. Shkelja është e pajisur me blloqe me shumë bërthama të përqendruara në pjesën qendrore, për shkak të të cilave rritet efikasiteti i frenimit dhe kontrollit në çdo sipërfaqe. periudha e dimrit. Mikrogroove janë të vendosura përgjatë diagonales së shkallës, duke ju lejuar të arrini efektin më të mirë që nga fillimi i funksionimit, pa përdorur drejtimin në goma.

Yokohama me të drejtë renditet e para në prodhimin e gomave të makinave në pjesën lindore të planetit. Ishte mostra që po shqyrtonim që u bë një zëvendësim i suksesshëm për modelin e mëparshëm, të tridhjetë, duke gjykuar nga vlerësimet.

Yokohama Ice Guard IG50 plus përdoret në gara të tilla si kampionatet dhe mitingjet e Le Mans dhe FIA. Për këtë arsye, ky produkt do të jetë me interes për entuziastët e makinave, pronarët e salloneve të akordimit të automjeteve, si dhe stacionet e shërbimit.

Përparësitë:

• Kapje e klasit të parë në sipërfaqet e akullta.
• Reduktim i ndjeshëm i konsumit të karburantit.
• Lidhje e besueshme me rrugën gjatë jetës së saj funksionale.
• Kontrolli i makinës në një rrugë me borë.

Karakteristikat kryesore të gomës Yokohama Ice Guard IG50 plus, siç vunë re nga konsumatorët, janë si më poshtë:

• modernizuar përbërje gome, duke garantuar stabilitetin e bashkimit në akull dhe borë të ngjeshur;
• shtresa e poshtme e shkallës është bërë më e ngurtë, duke përmirësuar kështu trajtimin, duke reduktuar konsumin e karburantit dhe duke rritur jetëgjatësinë e gomave;
• elasticitet i optimizuar në kushte të ndryshme regjimi i temperaturës për shkak të përbërjeve të teknologjisë së lartë të përdorura në shtresën e jashtme të shkallës;
• ndërprerësi është i përforcuar me një kordon shtesë sintetik dhe rrezet e shumta të profilit të shkallës shtojnë stabilitet dhe parashikueshmëri në gomën Yokohama Ice Guard IG50 plus kur manovron në kushtet e motit që ndryshojnë me shpejtësi;
• një përqendrim i shtuar i lamelave rrit numrin e skajeve të kapjes, gjë që, nga ana tjetër, zvogëlon gjatësinë e distancës së frenimit në një sipërfaqe të akullt.

Aftësitë e përgjithshme të gomës Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus

Ato janë prodhuar që nga viti 2012 dhe janë të destinuara për vozitje jashtë rrugës dhe autostradës në kushte dimërore. Ky model i referohet llojit të gomave Velcro. Në përkthim, emri i produktit që po shqyrtojmë do të thotë "kujdestar i akullit". Kjo shpjegon aftësinë e shkëlqyeshme të gomës, duke i lejuar shoferit të ruajë ekuilibrin dhe të drejtojë me siguri në rrugët me akull dhe të mbuluara me borë.

Ndër treguesit e tjerë, plus vë në dukje sa vijon:

• Reduktim i ndjeshëm i kohës së frenimit.
• Rritja e ngjitjes në një sipërfaqe të rrëshqitshme, e cila ndonjëherë ju lejon të shmangni një situatë emergjente.
• Miqësia ndaj mjedisit.
• Kursimi i konsumit të karburantit.
• Stabilitet dhe manovrim i sigurt.
• Komponim special i gomës.

Gomat Yokohama Ice Guard IG50 plus 205 55R16 prodhohen duke përdorur teknologji të veçanta - silikoni i ngjashëm me xhel i shtohet përzierjes së gomës. Kjo strukturë i ngjan topave të bardhë, qëllimi i tyre është të thithin ujin nga sipërfaqja me të cilën bien në kontakt. Kjo lehtësohet nga molekulat e karbonit të përfshira gjithashtu në përbërje. Dhe përveç kësaj - poret e vogla, e gjithë sipërfaqja është e mbuluar me to, ato eliminojnë shenjat e aquaplaning.

Komponim i avancuar i gomës

Ngjashëm me mostrën e mëparshme, shkelja e kësaj gome tenton të thithë lagështinë që krijohet si rezultat i kontaktit me akullin. Rishikimet e Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus raportojnë se ky artikull është siguruar për shkak të një numri të madh poresh të vogla, të cilat thithin ujin kur janë në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Për kampionin e mëparshëm, kjo teknologji doli të ishte joefektive sepse shpërndarja e mikroporeve në hap ishte e pabarabartë. Përdorimi i një versioni të përmirësuar të elementit absorbues White Gel së bashku me teknologjitë e avancuara të prodhimit bënë të mundur eliminimin e këtij defekti pothuajse 100%. Rezultati: distanca e frenimit në një rrugë me akull u zvogëlua me 7%.

Mbrojtës me dy shtresa

Nje tjeter tipar dallues versioni i Yokohama Ice Guard IG50 plus, fotografia e të cilit është paraqitur më lart, është struktura e shkelës. Ajo, si më parë, ka dy shtresa, por karakteristikat e tyre janë ndryshuar rrënjësisht. Shtresa e brendshme është bërë nga një përbërje edhe më e ngurtë.

Duke gjykuar nga vlerësimet nga pronarët e gomave Yokohama Ice Guard IG50 plus, veshja ka një shkallë më të ulët të ngrohjes gjatë vozitjes. Këto përmirësime synonin drejtpërdrejt uljen e rezistencës së rrotullimit sa më shumë që të ishte e mundur. Në të njëjtën kohë, specialistët nga Yokohama ishin në gjendje të përmirësonin ndjeshëm një sërë karakteristikash të tjera që ndikojnë në funksionimin, duke filluar nga kontrolli më i shpejtë deri tek rritja e rezistencës ndaj konsumit.

Shtresa e jashtme e shkallës është bërë nga një përbërje që është në gjendje të ruajë elasticitetin në nivelin e kërkuar brenda kufijve shumë të gjerë të temperaturës. Cilësi të tilla arrihen përmes pranisë së silicës shtesë në përbërjen e tij, plus përbërjet molekulare të veçanta që rrisin uniformitetin e përbërjes dhe sigurojnë sigurinë e shkallës kur ekspozohet ndaj temperaturave të ndryshme.

Karakteristikat e qëndrueshme të kapjes në të gjitha kushtet

Nje tjeter tipar dallues ky model - stabiliteti i performancës së ngjitjes pavarësisht nga sipërfaqja e rrugës dhe kushtet e motit. Kjo pikë u arrit falë aftësisë së gomës për të mbajtur formën e saj të pandryshuar dhe, si rezultat, konfigurimi i madhësisë së pjesës së kontaktit është afër katrorit. Për të krijuar këtë aftësi, ishte e nevojshme të aplikoheshin një sërë idesh inovative, duke përfshirë optimizimin e profilit të shkelës (të sheshtë në pjesën e mesme dhe me rreze të shkurtër në shpatull). Përveç kësaj, ndërprerësi është përmirësuar me kordon shtesë sintetik.

Vlen të përmendet ngurtësia e shtuar e shtresës së poshtme të shkallës, e cila më pas përmirësoi rezistencën e pjesës së kontaktit ndaj deformimit. Rezultati logjik i këtyre zgjidhjeve inovative është konsistenca e sigurt e karakteristikave të kapjes në kushte të ndryshme.

Rritja e numrit të skajeve të kapjes

Së bashku me përbërjen speciale të gomës së shkallës, ka një tërheqje të shkëlqyer në akull, e cila garantohet duke rritur numrin e skajeve të kapjes. Gjithsej janë më shumë se pesë mijë të tilla dhe kryesisht janë ndërtuar jo në blloqe, por me lamela të prera në to. Falë densitetit të tyre të veçantë, këta elementë të vegjël kompensojnë plotësisht mungesën e thumbave në këtë model. Vozitja me goma të tilla nuk është vetëm e sigurt, por edhe e rehatshme për sa i përket izolimit pothuajse të plotë të zhurmës.

Yokohama arriti të rrisë numrin e lamelave pa cenuar karakteristikat e tjera të performancës, më konkretisht trajtimin. Ata përdorën profilin e mureve të këtyre lamelave, duke e bërë atë të valëzuar. Kjo kufizoi lëvizshmërinë e blloqeve, gjë që i bëri ato më të ngurtë. Si rezultat, goma siguron kapje të besueshme dhe trajtim të shkëlqyeshëm në akull.

Testet e Yokohama Ice Guard IG50 plus kanë treguar se kur blini produkte nga ky prodhues japonez, mund të jeni të sigurt për cilësinë e produktit. Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e funksionimit sigurohen falë teknologjive më moderne.

Çdo gomë ka vlerësime pozitive dhe negative të klientëve. Yokohama Ice Guard IG50 plus shpesh merr reagime të mira dhe kënaq pronarët e saj. Kompania pretendon se gomat Yokohama nuk do ta lënë pronarin e makinës të zhgënjehet edhe në ngricat më të rënda, dhe kjo konfirmohet nga numri i madh i testeve të kryera. Yokohama, sigurisht, jo por për hir të cilësi të mirë ju mund të hapni portofolin tuaj.

Cilat goma të zgjidhni varet nga ju. Por, para se të blini, sigurohuni që të studioni gjithçka, krahasoni modelin e zgjedhur me produkte të ngjashme nga prodhues të tjerë dhe vetëm atëherë merrni një vendim. Shpresojmë që ky artikull të ishte i dobishëm dhe të keni gjetur informacionin që ju nevojitet. Gëzuar blerjet!

Goma dimërore e pasagjerëve jo-studded Yokohama Ice Guard IG50 është një nga zhvillimet e fundit një nga liderët e industrisë japoneze të gomave. Ky model është i disponueshëm në më shumë se 40 madhësi të ndryshme me përshtatje që variojnë nga 14 inç në 17 inç.

Dizajni i shkelës

Goma përmban një dizajn të ri asimetrik të drejtimit të shkallës. Në të njëjtën kohë, në varësi të gjerësisë së shkallës, shkelja e gomave është e pajisur me një model të ndryshëm. Nëse gjerësia e shkelës tejkalon 235 mm, atëherë modeli i tij pajiset gjithashtu me një brinjë gjatësore shtesë të vendosur në pjesën qendrore të shkallës. Në të dyja rastet model asimetrik Shkelja bëri të mundur sigurimin e tërheqjes së shkëlqyer si në dëborë ashtu edhe në akull.

Vizatim brenda Shkelja është projektuar për të siguruar tërheqjen më të mirë kur vozitni në sipërfaqe të akullta. Për më tepër, dimensionet e tij janë dukshëm më të mëdha se zona e anës së jashtme të shkelës. Përveç kësaj, ana e jashtme Shkelja është e pajisur me blloqe më pak masive, si dhe një numër të shtuar lamelash. Falë kësaj zgjidhjeje, u bë e mundur të sigurohet copëza e kontaktit me një numër të konsiderueshëm skajesh prerëse të mprehta.

Modeli i brendshëm i shkelës së Yokohama IG50 është i pajisur me tre brinjë gjatësore, duke përfshirë zonën e shpatullave. Dy brinjët gjatësore të vendosura në pjesën qendrore të shkelës përfaqësojnë dy rreshta blloqesh drejtkëndëshe të vendosura gjatësore në lidhje me drejtimin e lëvizjes. Kjo strukturë e anës së brendshme të modelit të shkelës bëri të mundur arritjen e ngurtësisë së lartë gjatësore, gjë që çoi në përmirësimin e karakteristikave të tërheqjes në dëborë.

Zonat e shpatullave në të dy anët e shkallës janë dy rreshta blloqesh drejtkëndëshe, vendosja tërthore e të cilave siguron efikasitet të lartë frenimi, veçanërisht në sipërfaqet me dëborë. Për më tepër, zonat e shpatullave dallohen nga një dizajn shumë i ngurtë, i cili jo vetëm që përmirësoi karakteristikat e trajtimit, por gjithashtu kontribuoi në një shpërndarje më uniforme të presionit në pjesën e kontaktit.

Mbërthim i sigurt dhe i besueshëm në akull

Ky model, pavarësisht mungesës së thumbave, ka shkëlqyer karakteristikat e performancës pikërisht në rrugët me akull, duke siguruar kështu nivel të lartë sigurinë. Goma fitoi aftësi të tilla falë një sërë zgjidhjesh të projektimit, më të dukshmet prej të cilave ishin majat 3D dhe një përbërje inovative gome.
Kjo gomë është një nga të parat që ka përdorur për herë të parë dy lloje të majave tre-dimensionale - majat me vëllim të trefishtë, të cilat janë të vendosura në pjesën qendrore të shkelës, dhe majat tre-dimensionale, të vendosura në zonat e shpatullave. Në të dyja rastet, sipërfaqja e shumëanshme e mureve bën të mundur krijimin e një lidhjeje të fortë ndërmjet tyre në momentin e kontaktit me sipërfaqen e rrugës, gjë që rrit ndjeshëm ngurtësinë e blloqeve të shkelës, duke formuar njëkohësisht shumë skaje shtesë tërheqëse. Si rezultat, goma demonstron jo vetëm trajtim i shkëlqyer në asfalt të thatë, por edhe kapje e qëndrueshme dhe e besueshme në sipërfaqet e akullta.

Një komponent tjetër që siguronte gomën Yokohama Ice Guard IG50 karakteristika të shkëlqyera në akull, përbërja e shkelës është bërë inovative në përbërjen e saj. Siç e dini, një nga arsyet kryesore për kapjen e dobët të gomave në sipërfaqet e akullta është filmi i ujit i formuar si rezultat i fërkimit. Shkelja e këtij modeli është bërë nga një përbërje gome që ka veti të shkëlqyera absorbuese, e cila lejon që shkelja të ngjitet në sipërfaqen e akullit duke thithur filmin e ujit. Karakteristikat e tilla të përzierjes së gomës u arritën falë pranisë në strukturën e saj të mikroflluskave speciale absorbuese, forma e zbrazët e të cilave heq në mënyrë efektive lagështinë nga copëza e kontaktit. Në të njëjtën kohë, guaska e mikroflluskave karakterizohet nga ngurtësi e shtuar, e cila krijon një efekt mikro-buzë, i cili, nga ana tjetër, rrit rezistencën e blloqeve të shkelës ndaj deformimit. Përveç mikroflluskave, përzierja e gomës përmban një përbërës të veçantë absorbues - Xhel të Bardhë. Kjo substancë e bëri përzierjen e gomës më elastike, gjë që siguron heqjen më efektive të filmit të ujit nga sipërfaqja e akullt.

Karakteristikat kryesore të gomës së dimrit Yokohama Ice Guard IG50

— Dizajn asimetrik modeli i drejtimit të shkelës bëri të mundur arritjen e performancës së shkëlqyer si në dëborë ashtu edhe në akull;
— Rezistenca e reduktuar e rrotullimit për shkak të rezistencës së lartë të gomës ndaj deformimit;
— Një kombinim i dy llojeve të nyjeve tre-dimensionale, falë të cilave goma demonstron kapje të shkëlqyer në borë dhe akull;
— Blloqet e shkelës me shumë rreshta në pjesën qendrore ofrojnë efikasitet të lartë të përshpejtimit, si dhe tërheqje të shkëlqyer në sipërfaqet me dëborë dhe të akullta
— Një përbërje inovative gome me mikroflluska dhe "xhel i bardhë" ka veti të shkëlqyera absorbuese.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për modelet e mëposhtme.

Gomat e makinave Yokohama Ice Guard IG50 - avantazhet, disavantazhet, karakteristikat

Specifikimet

Karakteristikat e përgjithshme
Qëllimi	Qëllimi: për një makinë pasagjerësh
Sezonaliteti	Sezonaliteti: dimëror
Diametri	Diametri: 12/13/14/15/16/17/18/19"
Gjerësia e profilit	Gjerësia e profilit: 135 / 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 mm
Lartësia e profilit	Lartësia e profilit: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80
Funksionet dhe Veçoritë
Indeksi shpejtesi maksimale	Indeksi i shpejtësisë maksimale: Q (deri në 160 km/h)
Indeksi i ngarkesës	Indeksi i ngarkesës: 68...100
Metoda e vulosjes	Mënyra e mbylljes: pa tub
Dizajn	Dizajni: radial
Teknologjia Runflat	Teknologjia Runflat: jo
Spikes	Spikat: jo

Shqyrtime të gomave të dimrit Yokohama Ice Guard IG50

Përparësitë

• kilometrazhin e gazit, heshtja, qmimi

Të metat

• Nuk e kam zbuluar ende.

Një koment
Makina Camry, 2014, erdhi dimri ne Urale ne Tetor....
Mendova për një kohë të gjatë nëse do të blej thumba apo bli, vendosa të shfrytëzoj një shans, për habinë time, makina është si një dorezë, sepse pesha e Camry-t të madh është ende e qetë mbi borën e lirshme, si në një tank. në asfalt. Me pak fjalë, jam i lumtur.
Evgeniy 28 vjeç, 10 vjet përvojë drejtimi.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 Gradë 5

Përparësitë

• Zhurmë e qetë, sjellje e shkëlqyer në asfalt, frenim i parashikueshëm

Të metat

• Mur i dobët anësor

Një koment
Madhësia ime standarde është 21550 r17. Më parë kam hipur vetëm me thumba Nokian. Prandaj, unë krahasoj vetëm me 5 dhe 7 Hakka. Disave mund të mos ju pëlqejë, por për të tjerët do t'i ndihmojë të vendosin.

1. kur vozita Nokian, bëri zhurmë si dreqin. tani është si Michelin verës- heshtje dhe shushurimë e lehtë! thjesht karakteristika akustike të mrekullueshme!
2. Thith gungat shumë më këndshëm se Michelin-të e verës apo Nokia-t e dimrit.
3. Konsumi në krahasim me gomat e verës ka mbetur pothuajse i njëjtë (rritur me vetëm 0.2 litra)
4. Ata frenojnë në asfaltin e qytetit nga 0 në -10 më mirë se Nokian Hakka 5 ose 7.
5. Muri anësor është më i dobët - Unë nuk ngjitem fare në bordurat, kam frikë të shkaktoj një hernie.
6. Në akull në një sipërfaqe të sheshtë nuk ka shumë ndryshim, por ato rrëshqasin në një kodër të akullt nëse e teproni me gaz. Por në thelb gjithçka është në rregull.
7. Kur bëni ndryshime të papritura, makina dridhet njësoj si në nokianët e dimrit.

konkluzioni. Nuk do të blej më goma të nivelit të lartë. Në fakt, Yoko nuk ndryshon nga nokianët në asnjë mënyrë themelore. Më parë isha i papërvojë dhe bleva Nokian - mendova se ishte një hyjni. më kot. Yoko mesatare (si ndoshta çdo markë tjetër në këtë gamë) nuk është më keq. Por në lidhje me thumbat me thumba - Dikur fluturoja në një kodër akulli sikur po bëja patinazh, por tani po mendoj se çfarë dhe si, para se të shkoj dhe ku. Prandaj, nëse qyteti juaj është i pastruar keq, atëherë zgjidhni thumba gjithsesi. dhe për Moskën, për shembull, ig50 është një zgjedhje ideale.
Bykadorov Maxim, 2014-11-26 Gradë 5

Përparësitë

• .Zbutësia (nuk nxihet edhe në temperatura mjaft të ulëta (Operohet në -30 C, nuk bie nën t)).
• .Niveli i ulët i zhurmës së gomës.
• .Aftësi e lartë ndër-vendesh në dëborë.
• .Punim personalisht e kam bërë në Japoni. Tani është bërë në Rusi, dua të them këtë komente të këqija konkretisht për gomën që prodhojmë.
• .Cmimi adekuat (blere 2500 cilindra 185/65 R15).

Të metat

• . Vlerësime pak të paqarta në menaxhim, kryesisht gjatë shkrirjeve dhe temperaturave mbi zero. Por ata në asnjë mënyrë nuk ndërhyjnë në drejtimin e automjetit, sepse shoferi e ndjen këtë vetëm kur lëviz nga goma verore për dimër. Në vetëm pak ditë shoferi mësohet me butësinë e gomës dhe më shumë deri në fund stina e dimrit nuk ndjen siklet gjatë ngasjes. Përsëri, këto janë ndjenjat e mia personale.
• . Pas 140 km/h ka një ngadalësi (paqartësi) të lehtë në kontroll, por kjo nuk është për t'u habitur në parim. Indeksi i këtyre gomave është Q, i cili është i barabartë me 160 km/h. Nuk e di nëse kjo mund të klasifikohet si një disavantazh, ndoshta për disa - po. Jo domethënëse për mua.

Një koment
Mendova për një kohë të gjatë se çfarë gomash të merrja. 2 vjet më parë babai im bleu një Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, gomat funksionuan mirë. Dhe në vjeshtën e vitit 2013 vendosa të marr përsipër Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. E dini, nuk jam zhgënjyer kurrë. Sigurisht, është marrëzi të presësh që Velcro të kryejë të njëjtën gjë në akull si gomat me stufa. Pas 3 muajsh funksionimi, nuk gjeta ndonjë mangësi serioze që të shkaktonte siklet gjatë drejtimit të makinës. Dhe ju duhet të hipni si në qytet ashtu edhe në autostradë (60% - qytet, 40% - autostradë). Për mendimin tim, është një zgjedhje e shkëlqyer për sa i përket raportit çmim-cilësi dhe për ata që e kuptojnë ndryshimin midis një rruge verore dhe asaj dimërore, sepse ata ende nuk kanë gjetur gomat e duhura për të vozitur në një rrugë dimërore. njësoj si në verë. Këshilla kur blini, kushtojini vëmendje prodhuesit dhe blini goma të prodhuara në Japoni.
Efanov Evgeniy, 2014-02-25 Gradë 5

Përparësitë

• butësi, zhurmë e mjaftueshme në krahasim me notat e forta si Pirelli/Bridge

Të metat

• pas disa nuk janë identifikuar muaj