Kur disa shoferë rusë janë të etur për të transportuar Toyota Highlander nga Amerika, ata jo gjithmonë e kuptojnë se është e mundur thjesht të shkosh në sallën më të afërt të Toyota dhe të blesh një Toyota Highlander Limited "Amerikane" atje. "Ku është thelbi?" - ju pyesni. Që nga viti 2013, furnizimi i Toyota Highlander i prodhimit amerikan është hapur zyrtarisht në Rusi. Deklarata e furnizimit është publikuar në fillim të vitit 2014. Tregu kryesor i shitjeve konsiderohet të jenë vendet e CIS (Kazakistani, Ukrainë). Këto makina do të shkojnë edhe në tregjet e Zelandës së Re dhe Australisë.

Sa i përket vetë prodhimit, malësorët janë mbledhur në Fabrika e Toyota-s në Indiana, Princeton. Nga rruga, SUV-të Sequoia, të njohura për të madhësi mbresëlënëse. Seria e minibusëve Sienna është montuar gjithashtu atje. Vlen të thuhet se tani nuk kemi më pak "amerikanë" sesa versione nga Japonia. Pyetja duhet shtruar ndryshe - cili është ndryshimi midis versioneve të prodhuara nga uzina amerikane Toyota për ne dhe versioneve të prodhuara për vetë amerikanët.

Krahasimi i modeleve amerikane dhe ruse

Së pari, makina prodhohet me të njëjtën termocentralet– Motorë me benzinë ​​2.7 dhe 3.5 litra. në lidhje me Versione hibride, atëherë kemi një artikull të veçantë për këtë. Nëse flasim për versionin për amerikanët, dallimet janë të dukshme vetëm në sediljet e veçanta në rreshtin e pasmë. Gjithashtu Versioni rus Toyota Highlander 2014-2015 fillimisht (duke filluar me konfigurimin Luxury) vjen me një kabinë me 7 vende. Amerikani nuk ka mallra të tilla. Siç thonë vlerësimet nga shoferët nga Shtetet, duhet të punoni shumë për të gjetur një opsion me 7 vende dhe çmimi do të rritet ndjeshëm.

Asambleja e nivelit të lartë të Toyota Highlander gjithashtu do të ndryshojë, përkatësisht sistemet elektronike. Për fat të keq, Asambleja ruse Toyota Highlander nuk ofron opsione të tilla si mbajtja e kryqëzimit në korsinë e rrugës, as nuk ka një sistem DVD për pasagjerët e pasmë. Gjithashtu në versionin amerikan ka sisteme të disponueshme frenim automatik, i cili përfshin kontrollin aktiv të lundrimit. Drejtuesit modernë rusë mund të jenë gjithashtu të mërzitur që Highlander i tyre i nivelit të lartë nuk do të marrë një pikë aksesi në internet, megjithëse shoferët amerikanë kanë një funksion të tillë edhe në mesi i specifikimit. Në të njëjtën kohë, për disa arsye, çmimi i gjeneratës së fundit Toyota Highlander me versionin e mëparshëm të motorit është rritur me 200 mijë rubla. Ndërsa në SHBA, një asamble me një grup të madh opsionesh i shtoi çmimit vetëm 700 dollarë.

Sa i përket ndryshimeve të tjera, Highlander "rus" ka një pezullim më të ashpër, sepse prodhuesi dinte për një nga problemet e vendit tonë. Drejtuesi gjithashtu është rregulluar për t'iu përshtatur realiteteve tona. Përndryshe, makinat janë pothuajse identike. Por pezullimi mund të jetë një faktor vendimtar, sepse amerikani është krijuar me të vërtetë për më shumë rrugë cilësore. Edhe pse vlerësimet e shoferëve rusë që morën makina nga Amerika tregojnë se makinës nuk i mungon komoditeti.

Për më tepër, makina është montuar edhe në Japoni, por atje fabrika prodhon Toyota Highlander 2014-2015 për tregun e brendshëm shitjet, si dhe për disa vende të BE-së. Toyota Highlander nuk është montuar në kontinentin tonë, nuk ka ende informacion në lidhje me nisjen e prodhimit, ju do të jeni të parët që do të dini për të.

Blerja e versionit në SHBA

Sa i përket blerjes së versionit amerikan 2014-2015, tashmë ka shumë oferta nga amerikanët për shitjen e versioneve të përdorura të këtij crossover. Në dispozicion konfigurime të ndryshme, duke përfshirë Limited (emri ndërtim i lartë, i cili përfshin motorin më të fuqishëm dhe një gamë të plotë opsionesh). Nëse jeni të etur për të marrë këtë model nga Shtetet, atëherë nuk ka gjasa që opsione të tilla të jenë të disponueshme në të ndryshme sallonet e makinave. Por ju mund të porosisni një transport Highlander nga Amerika.

Sa i përket kostos së vetë Highlander, ajo varion nga 30,000 dollarë në 48,000 dollarë. Kësaj kostoje ia vlen t'i shtohen disa mijë të tjera për tërheqje (nëse është në dispozicion). Por, siç thamë më lart, versioni më i lartë në Amerikë kushton dukshëm më pak, kështu që ndoshta ka kuptim të bëhet distilimi. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje ofertave të bashkatdhetarëve - shumë shpesh shoferët tanë kanë versione amerikane të kësaj makine në magazinë.

Prandaj, duhet të merrni kohë për të kërkuar shitje të makinave të tilla. Por më shpesh janë në dispozicion vetëm versionet e përdorura, dhe gjeneratat e mëparshme. Edhe ato 200,000 rubla nuk do të paguajnë për transportin e makinës nga jashtë, si dhe kalimin në doganë, dhe taksa do të jetë vërtet e madhe - për shkak të motorit të fuqishëm 3.5 litra. Situata është përkeqësuar edhe nga situata ekonomike me rublën, e cila tani thjesht nuk është fitimprurëse për t'u këmbyer me dollarë.

Tani e dini se ku është montuar kryqëzimi, si dhe për ndryshimet midis Toyota Highlander 2014 nga SHBA. Në fakt, nuk ka asnjë pikë të veçantë për të blerë një version të huaj të Toyota Highlander, sepse ... Ndërtimi ynë nuk është shumë i ndryshëm nga Limited.

Toyota është një nga markat më të njohura të makinave në tregun rus. Dhe shqetësimi Toyota është me të drejtë një gjigant global i automobilave që prodhon makina të besueshme dhe komode. Në Federatën Ruse, makinat nga ky prodhues janë kaq të njohura për arsye se shumica e modeleve të makinave janë "japoneze" të racës së pastër. Edhe pse ka edhe opsione Toyota që janë mbledhur ende në Fabrikat ruse. Në veçanti, shumë blerës rusë janë të interesuar se ku është mbledhur Toyota Highlander dhe çfarë cilësie të kryqëzimit prodhohen. Një fakt interesant është se modeli Toyota Highlander nuk shitet në tregun vendas japonez. Makina eshte e destinuar per shitje ne SHBA. Në tregun amerikan, kjo automjet i përket klasës së SUV-ve të madhësisë së mesme. Për Rusinë, ky SUV furnizohet nga SHBA, ku montohet në Princeton (Indiana). Gjithashtu, SUV-të Sequoia dhe minifushat Siena dalin nga linja e montimit të kësaj ndërmarrje. Dhe kështu, crossovers furnizohen në tregun rus, të montuara në SHBA dhe pak a shumë të përshtatura për kushtet e drejtimit në rrugët ruse.

Për vetë amerikanët, kjo makinë është montuar në Japoni, dhe prodhimi është krijuar edhe në Kinë në fabrikën e Toyota. Në Federatën Ruse ky model Crossover japonez Ata nuk po prodhojnë dhe, padyshim, nuk po planifikojnë ta bëjnë.

Dallimet midis kryqëzimeve ruse dhe amerikane

Crossover Highlander prodhohet për Rusinë dhe SHBA me të njëjtët motorë 3.5 litra dhe 2.7 litra. Në versionin amerikan të crossover-it, mund të shihni ndryshimin në sediljet e veçanta rreshti i pasëm. Modifikimi rus i Toyota Highlander 2014-2015, duke filluar me konfigurimin "Lux", është mbledhur me sallon me shtatë vende. Duke gjykuar nga rishikimet e blerësve nga Amerika, është shumë e vështirë për ta të gjejnë një opsion të tillë kryqëzimi, për më tepër, kostoja e tij do të jetë e konsiderueshme. Nëse e dini se ku prodhohet Toyota Highlander, do ta shihni vetë ndryshimin. Në versionin më të lartë të kryqëzimit për rusët dhe amerikanët, ka dallime në sistemi elektronik makina. Russian Highlander nuk ka një mundësi të tillë si mbajtja e kryqëzimit në korsinë e rrugës dhe nuk ka asnjë sistem DVD për pasagjerët e pasmë.

Crossover për SHBA është i pajisur me një sistem frenimi automatik dhe kontroll aktiv të lundrimit. Disa pronarë modernë vendas do të mërziten nga fakti që Malësori rus, ndryshe nga ai amerikan, nuk ka një mundësi të tillë si aksesi në internet. Për disa arsye të panjohura, kostoja e crossover-it të gjeneratës së fundit në Rusi u rrit me dyqind mijë rubla, ndërsa në Amerikë, në këtë kohë, një makinë me një grup të madh opsionesh u rrit me vetëm 700 dollarë. Sa i përket ndryshimeve të tjera, versioni rus i crossoverit ka një pezullim më të ngurtë, dhe prodhuesi gjithashtu ka rregulluar drejtimin auto. Në aspekte të tjera, makinat janë pothuajse identike.

Çmimet për Toyota Highlander

Nëse dëshironi të blini një version amerikan të një crossover, atëherë sot ka një numër të madh ofertash nga amerikanët për shitjen e makinave të përdorura. Kostoja e këtij modeli "japonez" varion nga 30,000 deri në 48,000 dollarë. Por, nëse makina drejtohet nga Amerika, do të duhet të paguani ekstra për këtë shërbim. Tani e dini se ku prodhohet Toyota Highlander dhe sa do të kushtojë. Në Rusi crossover i ri do t'ju kushtojë 760,000 rubla. Për këto para, blerësi do të marrë paketën Elegance, të pajisur me një 2.7 litra motor benzine. Me një motor më të fuqishëm 3.5 litra, i njëjti opsion tashmë do të kushtojë 1,967,000 rubla.

➖ Vëllim i vogël rezervuar karburanti
➖ Me kosto efektive
➖ Muzikë

pro

➕ Trungu i gjerë
➕ Dinamika
➕ Sallon i rehatshem
➕ Izolimi i zhurmës

Përparësitë dhe disavantazhet e Toyota Highlander 2018-2019 në trupin e ri u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Toyota Highlander 3.5 dhe 2.7 me automatik dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjendet në tregimet e mëposhtme:

Vlerësimet e pronarëve

1. Pezullimi është i mirë nëse nuk e fryni tepër. Mbajeni në 2.2 dhe gjithçka do të jetë mirë.

2. Motori është një kënaqësi, është i padëgjueshëm dhe funksionon në mënyrë të besueshme. Tërhiqet shumë shpejt si me shpejtësi të ulët ashtu edhe me shpejtësi të lartë.

3. Aftësia për të lëvizur - nuk e provova vërtet, por hipa në një mur akulli 12 cm të lartë nga një kthesë në provën e tretë. Në reshjet e dëborës së qytetit është mirë.

4. Ergonomia - gjithçka është në rregull me këtë. M'u desh shumë kohë që të mësohesha me raftin nën pult, por tani nuk mund ta imagjinoj pa të.

5. Shumë të gjitha llojet e pajisjeve të tilla si kontrolli i korsisë, ngrohja dhe ftohja, ekrani anësor i makinës, etj.

6. Konsumi i benzinës - në autostradë 9.2, mesatarja e qytetit-autostradë - 13.6, unë përdor benzinë ​​e 92-të.

Muzika është e neveritshme, edhe me JBL. Në përgjithësi, blloku multimedial është budalla. Dera e pasme është shumë e qetë dhe ndonjëherë jeton jetën e saj: hapet, pastaj me mend nuk dëshiron të hapet.

Andrey drejton një Toyota Highlander 3.5 (249 kf) AT 2015.

Rishikimi i videos

Highlander 3 i ri është një makinë e madhe, përshpejtimi është thjesht një bombë për një makinë kaq të rëndë, cilësia e përfundimit është gjithashtu e mirë (jo Merc, sigurisht, por për paratë që do të bëjë).

Sedilja e shoferit është e rregullueshme në mënyrë perfekte, më pëlqeu, locion me ndezje automatike dhe duke u fikur rreze të lartë Më pëlqeu shumë, kontrolli i lundrimit është gjithashtu i shkëlqyeshëm.

Kam dëgjuar diçka për një pedale frenimi pambuku - nuk e di, është çështje zakoni. Makina me të gjitha rrotat ka ardhur në shpëtim më shumë se një herë në dimër, megjithëse është, natyrisht, e kushtëzuar dhe rrëshqitja në një transmetim automatik rrezikon të zëvendësojë kutinë e shpejtësisë për gjysmë milioni, pra kryesisht për një fillim të rehatshëm dhe baltë të lehtë).

Hapja e bagazhit me një buton është gjithashtu një plus (sigurohuni që të paralajmëroni në lavazhe, ka ende ulje; njëra nga këto pothuajse ka thyer mekanizmin e hapjes për mua). Ventilimi i sediljeve në verë është një ëndërr për udhëtime të gjata.

Vitaly drejton një Toyota Highlander 3.5 (249 kf) automatik të vitit 2014.

Unë kam shërbimin tim të makinave. Kontrollova materialet e konsumit dhe zbulova se çmimet ishin të arsyeshme dhe zëvendësimet ishin të cilësisë së mirë. Baza Lexus. Trupi është pak i shtrenjtë, por ky është çmimi me të gjitha modelet e reja.

U largova nga salloni. Makina është e ashpër— I ndjeva të gjitha gungat dhe vrimat. Mendoj se kjo është arsyeja pse pagova dy lema. Udhëtoi 60 km. Kam porositur rrota dhe goma për 18. Dy ditë më vonë kam instaluar Blizak 18 235 60 dimërore, një makinë krejt tjetër. Heshtje dhe rehati. Kompletoni me pantallona të shkurtra amerikane për të gjitha sezonet 245/55/19. Nuk ka gome.

Sergey Pavlikov, Rishikimi i automatikut Toyota Highlander 2.7 (188 kf), 2014.

Ku mund te blej?

1. I shkathët: pas 173 kf. 249 kuaj fuqi janë super.

2. Izolimi i zhurmës: Nuk e dëgjoj as zhurmën gomat e dimrit, motori - sigurisht.

3. Frenat janë të shkëlqyera, nuk e kuptoj pse ankohen të tjerët.

4. Sensorët e parkimit të përparmë kruhen në pjesën e përparme, ato të pasme nxjerrin tinguj nga mbrapa, gjë që është më e përshtatshme se në Camry.

5. Mbështetësja e madhe e krahut (e kam provuar në Audi Q7, aty nuk mund të vendosësh më shumë se një paketë cigare dhe dokumente).

6. Vend i madh shoferi. Regjistron qarte pozicionin e trupit, ndihesh shume komode, ndryshe nga Camry, ku nuk fiksohet ne kthesat, dhe sigurisht ka ngrohje dhe ajrim.

7. Trungu i madh, do të thoja - një trung i madh.

8. Shtresa e bukur e pultit - lëkurë e qepur. si. Dhe gjithashtu një kamare - mund të vendosni çdo gjë të vogël që është në pamje të qartë.

9. Dera e bagazhit hapet dhe mbyllet duke përdorur një buton - një gjë e vogël, por e bukur.

TE meta

1. Vëllimi i vogël i rezervuarit të gazit - mjafton për 480-520 km, jo ​​i mjaftueshëm, ju duhen të paktën 600 km.

2. Timoni është i pakëndshëm në prekje. Lëkurë më e mirë.

3. Kur ndizet drita e nivelit të ulët të karburantit, ajo nuk tregon se sa kilometra kanë mbetur.

4. Një navigator i ngadaltë është shumë i ngathët. Këtu japonezët janë të dobët, ose amerikanët që e mblodhën.

5. Opsioni përfshin mbulimin e të gjithë pjesës së përparme të makinës me film - që do të thotë se piktura është e përshtatshme për buxhetin.

Dmitry Krivosheya, drejton një Toyota Highlander 2014 3.5 (249 kf) AT

Motori 3.5 V6. Atmosferike. 249 kf Motorri nuk është aspak i keq. Ai është duke vozitur. Baritoni i tij i këndshëm i basit është i mjaftueshëm kudo - në qytet, në autostradë kur parakalon, në një rrugë të papastër. Po, nuk është më ekonomike, por nuk e ha AI-92 cilesia me e mire nuk ka problem. Po, duhet të ndërroni gjashtë litra vaj në të, por makina është gjithmonë e ngrohtë në minus dyzet.

Rezervuari 78 litra. Duke marrë parasysh udhëtimet në distanca të gjata dhe duke marrë parasysh stacionet e karburantit jo gjithmonë të shpeshta në autostrada, do të doja më shumë - 90-100 litra.

Pezullimi është i qartë dhe i rehatshëm. Trakon e përparme MacPherson, me shumë lidhje të pasme nga Lexus RX350. Makina ecën pa probleme dhe jo ashpër në të njëjtën kohë. Toyota është shumë e mahnitur nga ky pezullim. Pezullimi nuk është i gjatë, pasi malësori është ende një makinë e asfaltuar, por në rrugë udhëtimi i saj është i mjaftueshëm.

Aftësia gjeometrike e Khai-t nuk është më e mira, duke pasur parasysh mbikalimet e parakolpit dhe udhëtimin e shkurtër të pezullimit. Ai me të vërtetë nuk i pëlqen varjet diagonale. Në raste të tilla, rrotat fillojnë të rrotullohen në mënyrë të pafuqishme, megjithëse trupi nuk deformohet. Të paktën të gjitha dyert, duke përfshirë bagazhin, hapen dhe mbyllen normalisht. Makina nuk është testuar në baltë të fortë dhe ndoshta nuk do të kalojë.

Salloni. Vende mjaft komode pa mbështetje anësore të theksuar. Në vend të fjalës “eko-lëkurë”, më lejoni të përdor termin “dermantinë”. Pra, është me cilësi mjaft të mesme. Shumë shpejt krijohen rrudha në anët e jastëkut dermantine.

Rregullimet e sediljeve janë elektrike, sedilja e shoferit ka një memorie për dy pozicione, dhe përveç kësaj - kushtojini vëmendje këtu! — gjatësia e jastëkut rregullohet duke e shtrirë nën gjunjët e shoferit.

Edhe pse makina ka 12 altoparlantë nga JBL, nuk mund të them që zëri është super. Jo më e keqja, sigurisht, por asgjë më shumë. Përforcuesi është i ndarë strukturisht nga njësia e kokës dhe ndodhet diku nën mbështetësen e krahut.

Rishikimi i Toyota Highlander 3.5 me transmision automatik 2015

Konsumi im në qytet është 16-17 litra, në autostradë 12-13 litra. Motori ka fuqi të mjaftueshme - qëllon kur është e nevojshme, kur parakalon pa u sforcuar.

Me kalimin e kohës, me kalimin e emocioneve të para, zbulova se makina kishte shirita udhëtimi të shkurtër, një nëntokë të zhurmshme dhe një kokë sensor të shurdhër, për mendimin tim ata tashmë po shkruajnë për këtë në forume, dhe tregtari, sipas fjalëve të tij , di për të.

Rreth dy javë më parë zbulova aksidentalisht se pllakat plastike të pragut (në hapje) dyert e pasme) e fshinë bojën pikërisht në këto pragje deri në tokë. Tregtari kishte një rast garancie, ata po përcaktojnë se si ta rregullojnë atë.

Rishikimi i Toyota Highlander 3.5 (249 kf) AT 2015

Marka japoneze nr. 1 - kështu mund të karakterizoni shkurtimisht pozicionin e makinave Toyota në tregun rus. Këto makina kanë shijuar një popullaritet të lakmueshëm në mesin e entuziastëve të makinave dhe klientëve të korporatave për dekada, duke përbërë flotat e kompanive që operojnë në tregti, financë, ndërtim dhe fusha të tjera.
Për sa i përket popullaritetit, Toyota në Rusi ka tejkaluar dukshëm mastodonët e industrisë japoneze të automobilave si Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda dhe Suzuki. Edhe përkundër situatës jo të favorshme ekonomike dhe luhatjeve të tregut, Toyota demonstron një vëllim vazhdimisht të lartë shitjesh nga viti në vit, duke mbetur pa ndryshim në TOP-10 makinat më të blera në Federatën Ruse.

Pse rusët e duan kaq shumë Toyota-n?

Gjithçka është shumë e thjeshtë: makina Toyota- pajisje të besueshme, të testuara me kohë, me një reputacion të patëmetë, të konfirmuar nga një numër avantazhesh konkurruese. Makinat e prodhuara nën markën Toyota përballen me klimën kapriçioze ruse pa probleme, ata nuk kanë frikë nga ngricat, ata me qetësi "treten" jo më së shumti benzinë ​​me cilësi të lartë, nuk kanë frikë nga rrugët që lënë shumë për të dëshiruar.

Në Territorin Primorsky, 90% e shoferëve drejtojnë makina Toyota

Si ekspertët ashtu edhe entuziastët e makinave janë unanim në mendimin e tyre në lidhje me meritat dhe avantazhet e makinave Toyota:

• Dizajn i thjeshtë dhe në të njëjtën kohë i menduar
• Disponueshmëria e pjesëve të këmbimit dhe njësive, çmimi i tyre i arsyeshëm
• Besueshmëri dhe qëndrueshmëri e lartë
• Lehtësia e mirëmbajtjes

Inxhinierët e kompanisë përdorin taktika unike në hartimin e modeleve të reja, të cilat bazohen në dizajne, qarqe dhe zgjidhje teknike të testuara me kohë dhe operacionale, të cilat kanë besueshmëri, cilësi dhe efikasitet të provuar në praktikë.

Ndër makinat më të njohura Toyota në tregun rus janë modelet Corolla, Camry dhe Land. Kryqësor Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris dhe të tjerë.

Toyota-t po "lëvizin" në Rusi nga vende të ndryshme, prodhohen edhe këtu. Çfarë modelesh Markë japoneze, në cilin vend prodhohen është një pyetje jashtëzakonisht interesante që kërkon shqyrtim të hollësishëm.

Prodhuar në Rusi ose ku janë montuar Toyota Rav 4 dhe Camry

Çuditërisht, ky moment është disi jo shumë i mbuluar nga televizioni dhe shtypi. Dihet që këto makina prodhohen në vendin tonë, por jo të gjithë e dinë se cilat modele specifike, ku dhe nga kush. Ndërkohë, modelet Toyota Camry dhe Toyota RAV4 po montohen me shpejtësi të plotë në fabrikën në Shën Petersburg. Objektet e prodhimit janë të vendosura në fshatin Shushary, i cili është një komunë brenda qytetit dhe në të njëjtën kohë një zonë industriale e Shën Petersburgut.

Fakte interesante për fabrikën e Toyota në Shën Petersburg:

14 qershor 2005 - fillimi i ndërtimit;
. 21 dhjetor 2007 - Toyota e parë u largua nga linja e montimit;
. Operacionet teknologjike të kryera përfshijnë stampimin e pjesëve të trupit, prodhimin e elementeve plastike, saldimin, montimin, lyerjen;
. Modelet e prodhuara - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Sipërfaqja e ndërmarrjes është 224 hektarë;
. Vëllimi i investimeve nga mesi i vitit 2017 është 24 miliardë rubla.

Vlen gjithashtu të përmendet se në ceremoninë e nisjes së linjës së montimit dhe prodhimit të Toyota Camry-t të parë ruse, përveç përfaqësuesve zyrtarë nga të dyja palët, ishte i pranishëm edhe Presidenti i Federatës Ruse, Vladimir Putin, gjë që tregon në mënyrë elokuente rëndësinë dhe rëndësia e projekteve të tilla për Rusinë

Deri më sot Camry sedan dhe crossover RAV4 janë mbledhur vetëm këtu dhe, përveç tregut të brendshëm, furnizohen në Kazakistan dhe Bjellorusi.

Ku është montuar Toyota Corolla?

Deri në mesin e vitit 2013, Corollat ​​e furnizuara në Federatën Ruse ishin "japoneze e racës së pastër" me një vulë bindëse Made in Japan, prodhuar në fabrikën Takaoka. Gjithçka ndryshoi në mënyrë dramatike me ardhjen e Toyota Corolla gjenerata e 11-të. Prodhimi i këtij modeli, që synon veçanërisht tregun rus, u krijua në objektet në Turqi, të vendosura në qytetin e Sakarya.

Për sa i përket cilësisë së ndërtimit, mund të themi se është mjaft i krahasueshëm me atë japonez vendas. Para lëshimit të japonezëve të rinj Toyota sedan Fabrika turke Corolla ka pësuar një modernizim në shkallë të gjerë, i shoqëruar me një rritje të numrit të punëtorëve të kualifikuar dhe infuzion të investimeve shtesë.

Toyota Corolla është një nga makinat më të njohura jo vetëm në vendet e dikurshme Bashkimi Sovjetik, por edhe në të gjithë botën. Ky fakt konfirmohet nga Libri i Rekordeve Guinness, ku Corolla-s i jepet statusi i makinës më të shitur.

Me vizualisht kompakt Madhësitë e Toyota-s Corolla ka të pabesueshme brendshme e bollshme. Një rast tregues është ai që ndodhi në një nga shitësit e makinave në Moskë: për hir të argëtimit dhe për të testuar hapësirën e Corolla-s, punonjësit e saj arritën të strehojnë një staf të plotë prej njëzet personash në makinë.

Atdheu i Land Cruiser Prado

Gjatë periudhës nga viti 2012 deri në vitin 2014, kuvendi Mjet per terren malor Prado u prodhua në Vladivostok në objektet e prodhimit të ndërmarrjes Sollers-Bussan.
Por mesa duket Land Cruiser nuk ishte i destinuar të gjente një shtëpi të dytë. Për arsye ekonomike, ose më mirë politike, pasi nuk kishte probleme me kërkesën për këtë makinë, bashkëpunimi me Toyota-n në programin Land Cruiser Prado u ndërpre.

Aktualisht, si më parë Vladivostok, gjithçka Makina toke Cruiser Prado prodhohet ekskluzivisht në Japoni në fabrikën Tahara. Kjo ndërmarrje e fuqishme është e famshme për faktin se monton pothuajse 6 milionë makina në vit, në montimin e të cilave punojnë rreth 280 mijë punëtorë.

Vlen të përmendet se makinat Toyota, në veçanti Land Cruiser Prado, njihen si SUV-të më të besueshme në botë, sepse jo më kot janë shoqërues të vazhdueshëm të misioneve të KB dhe Kryqit të Kuq që kryejnë veprimet e tyre në të ndryshme , nganjëherë pothuajse të paarritshme, qoshet e globit.

Ku prodhohet Toyota Avensis?

Aktualisht, makinat Toyota Avensis të furnizuara në tregun rus janë mbledhur në Mbretërinë e Bashkuar në qytetin e Burnaston në fabrikën Toyota Motor Manufacturing. Motorët për makinat prodhohen në një strukturë ngjitur në Uellsin e Veriut.
Fabrikat e Toyota në MB kryejnë pothuajse ciklin e plotë të prodhimit - restaurimi mekanik boshllëqe, derdhje kokash dhe blloqesh, montim njësitë e fuqisë, stampim i elementeve te trupit metalik, prodhim pjesë plastike, saldim, lyerje, operacione të tjera,

Vlen të përmendet se Toyota Avensis, megjithëse pozicionohet si makinë japoneze, ne fakt nuk eshte. Kjo makinë është krijuar ekskluzivisht për Evropën, pra në vend dielli në rritje As që kam dëgjuar për një makinë të tillë

Ku prodhohet Toyota Auris?

Kjo është një nga makinat më të njohura dhe për këtë arsye më të shitur të markës japoneze. Në Rusi Toyota Auris vjen nga e njëjta fabrikë si Avensis, e vendosur në Burnaston, Angli. Por kjo, nëse flasim për Versioni i fundit. Modelet e mëparshme na erdhën direkt nga Japonia nga uzina Takaoka. Prandaj, nëse po flasim për një Auris të përdorur, atëherë ekziston një shans i mirë për të blerë një "japoneze të racës së pastër".

Toyota Auris ka një modifikim të plotë hibrid benzinë-elektrike - një kryevepër e vërtetë e stilistëve Kompania Toyota, i cili ju lejon të përdorni makinën në modalitetin "Automjet elektrike" kur motori me benzinë ​​nuk përdoret

Ku prodhohet Toyota Fortuner?

Aktualisht, Toyota Fortuner prodhohet në Tajlandë në objektet e prodhimit të Toyota-s në këtë vend aziatik. Nga atje janë planifikuar dërgesat e Toyota Fortuner në Rusi, fillimi i të cilave pritet në tetor të këtij viti.

Deri kohët e fundit, montimi i makinave Toyota Fortuner kryhej në Republikën e Kazakistanit, por për shkak të një sërë çështjesh ekonomike dhe arsye teknike prodhimi u ndal.

Interesante, Fortuner nuk ishte menduar fillimisht për tregjet e Japonisë, Evropës, Amerikës së Veriut, Australisë dhe Kinës. Për këto rajone, ka modele të tjera me karakteristika teknike të ngjashme.

Nga vijnë Toyota Venzas?

Toyota Venza nuk është makina më e popullarizuar në mesin e rusëve, por ende ka admiruesit e saj. Këto makina u prodhuan në fabrikën Toyota në Georgetown në SHBA dhe synonin kryesisht tregun e Amerikës së Veriut. Megjithatë, niveli kritikisht i ulët i shitjeve kontribuoi në reduktimin e projektit.

Në vitin 2015, shitjet e Venza në Amerikë pushuan, dhe nga fillimi i 2016 ky model "u largua" dhe tregu rus. Deri më sot Toyota Venza e përfaqësuar zyrtarisht vetëm në Kanada dhe Kinë

Ku prodhohen Toyota Yaris?

Hatchback-i i vogël kompakt Toyota Yaris është montuar në Francë në fabrikën e kompanisë në Valenciennes. Linja e prodhimit Yaris u lançua në 2001. Gjatë kësaj kohe, bota pa më shumë se 2.1 milionë makina Toyota Yaris.

Të gjitha modelet Toyota Yaris u projektuan plotësisht nga departamenti i dizajnit dhe inxhinierisë së kompanisë në jug të Francës, gjë që bëri të mundur përshtatjen më të mirë të tyre me kërkesat e tregut.

konkluzioni

Strategjia e prodhimit të makinave aty ku ato janë të kërkuara dhe shiten mirë do të thotë që prodhuesi ndjen qartë nevojat, kërkesat, prioritetet e klientëve, si dhe tendencat që shfaqen në tregun global. Dhe kjo është një garanci pothuajse 100 për qind e suksesit. Siç mund ta shohim, Toyota ka pasur sukses në këtë çështje. Por jo vetëm kjo.

Kontrolli i paprecedentë i cilësisë dhe përdorimi maksimal i përvojës së mëparshme gjatë zhvillimit të modeleve të reja janë kriteret kryesore që shpjegojnë besueshmëri e lartë, dhe bashkë me të edhe popullariteti i makinave Toyota në të gjithë botën. Kjo është arsyeja pse mendimi se makinat e montuara në objektet e prodhimit në Rusi, Angli, Turqi, Francë dhe vende të tjera janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj "japonezëve të racës së pastër" nuk është asgjë më shumë se një mit. Nuk ka fare rëndësi se ku është montuar Rav 4 ose Land Cruiser. Toyota ka ruajtur gjithmonë markën e saj dhe do të kujdeset për imazhin e saj në të ardhmen - nuk ka dyshim për këtë.

Toyota Highlander - kryqëzim i madh, të krahasueshme me Volkswagen Touareg. Për nga dimensionet është më i gjatë dhe më i gjatë, por pak më i ngushtë. A do të mundet Highlander të kalojë konkurrentin kryesor në tregues të tjerë?

Specifikimet

Highlander 2015 ka një kapuç shumë të rëndë. Toyota nuk prezanton kurrë risi të papritura që më vonë mund të prishen dhe të krijojnë probleme. Politika e tyre kryesore është që thjesht të marrin kryqëzimin e mëparshëm, të shohin se çfarë problemesh kishte dhe ta përsosin atë në përsosmëri.

Në kryqëzimin e mëparshëm, problemi kryesor ishte plastika. Përveç kësaj, makina në fakt përdorte shumë karburant. Makinë pa kornizë e plotë dhe veçanërisht aftësia e lartë ndër-vend hëngri 19 litra për 100 kilometra.

Në përgjithësi, Toyota Highlender ishte e pajisur me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat nga RX. Tani ka një tufë të rregullt, lëvizje të përhershme në rrotat e përparme dhe, me detyrim, kur rrëshqet, lidhet ajo e pasme. Pezullimi McPherson, i bazuar në shumë Lexus RX. Mbrapa - pezullim me shumë lidhje. Motori - 249 Fuqia e kuajve. Plus i madh ishte ulja nga 277 kuaj fuqi duke ruajtur të njëjtën fuqi. Motori konvencional me 4 cilindra VV në kohë me ndërrues fazash, shumë i qetë. Dhe gjithashtu - një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi në vend të një transmetimi me pesë shpejtësi. Falë kësaj, makina filloi të shpenzonte më pak karburant në autostradë dhe në qytet, sepse makina humbi diferencialin qendror. E keqja është se në një borë të thellë ose baltë, tufa do të shkëputet dhe makina në mënyrë të pashmangshme do të ngecë.

Salloni

Sediljet në rreshtin e parë mund të rregullohen për t'iu përshtatur llojit të trupit tuaj, ashtu si edhe timoni. Vendi i shoferit është i mbushur me butona të ndryshëm, si në timon dhe në panelin e përparmë. Në ekranin e informacionit kompjuter në bord ka gjithçka që ju nevojitet: kontroll " zona të vdekura“, hapja e bagazhit, timoni me ngrohje dhe zona e fshirësit. Në qendër ka një panel mediatik, ai është bërë i ndjeshëm ndaj prekjes. Ka edhe navigacion, por butonat nuk janë shumë të përshtatshëm.

Makina ka klimë të veçantë. Pranë rregullimit të marsheve ka një buton për ndezjen dhe fikjen e butonit të stabilizimit, i cili kontrollon funksionimin e makinës. Sistemi i zbritjes tatëpjetë dhe bllokimi i diferencialit (në fakt një bllokim tufë). Ndërrimi automatik i marsheve lëviz përgjatë një çarje të pabarabartë, e cila është shumë e përshtatshme.

Pjesa e brendshme është e pajisur me plastikë, e cila ndonjëherë imiton futjet prej lëkure. Në përgjithësi, duket e mirë dhe e shtrenjtë.

Nëse flitet për sediljet e pasme, atëherë ka shumë hapësirë ​​për udhëtim të rehatshëm pasagjerë. Për lehtësinë e tyre, janë instaluar sa vijon:

• kontroll i veçantë i klimës,
• sediljet me ngrohje,
• perde,
• mbështetëse krahësh.
• xhepat e sediljeve prej lëkure të shpuar.

Trungu hapet automatikisht me një buton. Hapet me një buton dritaren e pasme për ngarkimin e bagazheve të vogla. Aty ka një raft të vogël, për shembull, për veglat. Më poshtë - gomë rezervë. Rripat për rreshtin e tretë të sediljeve mund të gjenden edhe në bagazh. Por për të hyrë në to duhet të lëvizni rreshtin e dytë të sediljeve. Për fat të keq, vetëm fëmijët mund të përshtaten atje. Duke mbyllur rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve, ka një dysheme të përsosur që mund ta përdorni sipas dëshirës. Një kamerë me pamje të pasme është instaluar në bagazh.

Performanca e drejtimit të makinës

Siç tregoi test drive, Toyota është një makinë shumë e qetë që ka një timon të lehtë dhe pedale gazi. Kontroll shumë i qetë, i cili në parim nuk është tipik për një crossover. Konsumi i karburantit është 14 litra për 100 kilometra. Mund të shihni vulosjen qendrore në kapuç, ka mjaft dukshmëri të pasqyrave anësore. Zhurma e motorit është gjithashtu e padëgjueshme. Ju mund të ndjeni gjerësinë e makinës, por në të njëjtën kohë shoferi ndihet rehat. Makina është më e lartë se 80% rrjedhje. Fatkeqësisht, makina ndjen goditje të vogla në rrugë. Në një provë, ka një rrotullim paksa të dukshëm anash kur rrotullohet.

Nga e gjithë kjo mund të konkludojmë se

Toyota Highlender 2014-2015 - komode makinë familjare për qytetin.

Motori përshpejtohet pa probleme. Në përgjithësi, nuk ka ndryshime rrënjësore, përveç konsumit të reduktuar të karburantit dhe një kuti ingranazhesh të ndryshme. Konsumi i karburantit në qytet është 15.7 litra për 100 kilometra. Përshpejtimi në 100 km në 8,5 sekonda.

Çmimi dhe informacione të përgjithshme

Çmimi i përafërt për një makinë është 1 milion 760 mijë rubla. Për këto para ju merrni një motor 2.7 litra me rrota të përparme. Makina më e afërt me lëvizje me të gjitha rrotat, motor i fuqishëm do të kushtojë 1 milion 960 mijë rubla. Makina është pothuajse konfigurimi i fundit- 2 milion 138 mijë rubla.

Video

Video test drive të Toyota Highlander 2015 shih më poshtë