Prodhimi i makinës Toyota Vish (fotot më poshtë) filloi në 2003. Është një minibus kompakt i projektuar për të transportuar njëkohësisht shtatë persona, duke përfshirë edhe shoferin. Që nga fillimi i ekzistencës së tij, modeli u dallua për përputhjen e plotë me të gjitha tendencat kryesore në segmentin e tij të tregut. Kjo mund të shpjegojë popullaritetin dhe njohjen e tij të madhe në shumë vende të botës.

Debutimi

Toyota Wish 2003 viti model debutoi gjatë një ekspozite që u zhvillua në Tokio. Makina ishte e pajisur me një linjë 1.8 litra njësia e fuqisë, i cili përbëhej nga katër cilindra dhe funksiononte së bashku me një transmision automatik CVT me katër shpejtësi. Fuqia e saj ishte 132 kuaj fuqi. Modeli u zbatua në dy versione - vetëm me pjesën e përparme ose me me të gjitha rrotat. Disa kohë më vonë, një motor me dy litra i aftë për të zhvilluar 156 "kuaj" u zhvillua për të.

përshkrim i përgjithshëm

Modeli Corolla u bë modeli bazë për makinën Toyota Vish. Prandaj, karakteristikat teknike dhe stili i përgjithshëm i këtyre dy makinave janë mjaft të ngjashme. Në pjesën e jashtme, stili sportiv i makinës të bie në sy. Dritaret anësore kanë një formë të zgjatur drejt bagazhit, gjë që siguron shikueshmëri të shkëlqyer për pasagjerët. Përveç kësaj, për shkak të dyshemesë së sheshtë dhe bazës së gjerë të rrotave, projektuesit siguruan një hapësirë ​​të mjaftueshme jo vetëm për sediljet, por edhe për ndarjen e bagazhit.

Brendshme

Makina mori një pjesë të brendshme që është e zbukuruar me pëlhurë Cilesi e larte. Karakteristika e tij kryesore ishte aftësia për të ndryshuar në mënyrë të pavarur kombinimin e rregullimit të vendeve të pasagjerëve. Paneli i përparmë, si pjesët e brendshme të dyerve, është prej plastike të zezë të butë. Paneli i instrumenteve përmban tre çelësa me dritë të pasme portokalli të ndezur. Në tastierën qendrore të Toyota Vish ka një deflektor të instaluar në krye, dhe pranë tij ka një luajtës dixhital me një ekran 7 inç. Në pjesën e poshtme majtas janë çelësat e kontrollit të ajrit të kondicionuar dhe leva e ndërrimit të marsheve. Këto sisteme mund të kontrollohen edhe duke përdorur butonat në kolonën e drejtimit. Për shkak të pranisë së një rreshti të tretë të sediljeve, bagazhi ka një vëllim mjaft modest - vetëm dyqind litra. Sidoqoftë, kur i palosni ato, kjo shifër rritet ndjeshëm.

Specifikimet

Modeli Toyota Vish meriton përmendje të veçantë. specifikimet. Shpejtesi maksimale një makinë e pajisur me një motor 1.8 litra është 190 km/h, ndërsa për përshpejtimin nga zero në "qindra" duhen nëntë sekonda. Në këtë rast, konsumi i karburantit të makinës është 7.3 litra. Në versionin me një instalim më të fuqishëm, shpejtësia më e lartë është e ngjashme, koha e përshpejtimit është 8.5 sekonda dhe konsumi është 7.6 litra.

Gjenerata e dytë

Për gjeneratën e dytë Toyota Vish, e cila u shfaq në 2009, projektuesit modernizuan gjeneratorin elektrik dhe baterinë. Rezultati i punës së bërë ishte një ulje e konsumit të karburantit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat me një kapacitet të njësisë së fuqisë prej 1.8 litra. Në veçanti, për çdo njëqind kilometra makina tani kërkon 6.6 litra për versionin me të gjitha rrotat dhe 6.1 litra për versionin me rrota të përparme. Të gjitha llojet e papërsosmërive dhe parregullsive rrugore zbuten falë pezullim i butë. Siç vërejnë pronarët e makinave, një nga avantazhet serioze të produktit të ri është niveli mjaft i ulët i zhurmës, i cili është veçanërisht i dukshëm kur vozitni me shpejtësi të ulët. Së bashku me këtë, kur shtypje e mprehtë Kur godet pedalin e gazit, motori jo i dobët i Toyota Vish të kujton veten me një zhurmë të fortë. Shqyrtimet nga pronarët e makinave tregojnë dinamikën e mirë të drejtimit dhe frenat e qëndrueshme. Ndër të tjera, ata vërejnë në mënyrë krahasuese çmim i ulët servis makinash.

Versioni i fundit

Modeli i vitit 2013 shquhet për dizajnin e tij spektakolar të jashtëm. Në pjesën e përparme të makinës, fenerët e hollë të gjatë bien në sy dhe janë plotësisht në përputhje me traditat e kompanisë. Ato janë mjaft të mëdha në madhësi dhe horizontale në orientim. Çatia bie pa probleme dhe përfundon me një spoiler. Vetura e gjeneratës së fundit Toyota Vish mund të strehojë shtatë persona në të njëjtën kohë. Nëse është e nevojshme rreshtin e fundit Vendet mund të palosen, duke rritur kështu vëllimin e dhomës së bagazhit. Ndër materialet e përdorura për tapiceri, mbizotëron plastika e butë dhe e këndshme në prekje. Sa i përket sediljeve, ato janë të mbuluara me leckë të hollë. Elementet kryesore në panelin e përparmë janë rregulluar në një renditje standarde, tipike për shumicën e makinave japoneze. Në krye të tij është një monitor me prekje shtatë inç.

Makina mund të drejtohet nga dy lloje motorësh. E para prej tyre është një "katër" me 130 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.8 litrash. Opsioni i dytë është një njësi me katër cilindra me një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej 152 kuaj fuqi. Të dy motorët mund të çiftohen me një transmetim automatik me katër shpejtësi ose një transmision CVT me 7 shpejtësi. në lidhje me pajisje standarde, më pas përfshin gjashtë airbagë, aksesorë me fuqi të plotë, ESP multifunksionale, ABS dhe kontrollin e klimës.

dhe kosto

Modeli Toyota Vish është menduar kryesisht për tregun aziatik. Është në kërkesën më të madhe në Tajvan, Tajlandë dhe Japoni. Në të njëjtën kohë, makina është mjaft e popullarizuar në rajone të tjera. Kryesoje atë audienca e synuar u bënë familje të reja. Shpjegimi për këtë është mjaft i thjeshtë. Fakti është (shqyrtimet e konfirmojnë këtë) që në një minibus të sigurt, praktik dhe ekonomik mund të bëni udhëtime të përditshme në punë, dhe gjatë fundjavave e gjithë familja mund të shkojë jashtë qytetit ose në plazh, si dhe me miqtë.

Bleni këtë makinë të gjeneratës së parë ose të dytë në një makinë shtëpiake treg sekondar e mundur për një shumë që është rreth shtatëmbëdhjetë mijë dollarë amerikanë. Kjo kosto mund të ndryshojë në varësi të pajisjes, vitit të prodhimit dhe gjendjes së makinës. Ju do të duhet ta servisoni vetë, pasi qendrat zyrtare ka shumë të ngjarë të refuzojnë të furnizojnë edhe pjesë rezervë. Nga ana tjetër, shërbime të shumta të vogla që specializohen në makinat e përdorura japoneze do të ndihmojnë në këto çështje.

Toyota Wish, 2006

Rreth makinës: makina është pas rivendosjes, domethënë, një panel i ri është shfaqur në zonën e kutisë së marsheve, një kuti ingranazhi tip-tronic është një gjë shumë e përshtatshme, dritat e përparme të pasme, parakolpët. Fenerët ksenon me korrektor, shkëlqejnë në mënyrë perfekte, ndalesat janë në LED. Ka pasur gërvishtje të dukshme në trup në zonën e rrotës së pasme të djathtë dhe në kapuç. Ndryshuar menjëherë vajin në motor dhe kutinë e marsheve, Filter ajri. Filtri i kabinës Nuk e ndryshova, është e pastër. Pjesa e brendshme e Toyota Wish eshte krosko ne ngjyre te erret, sediljet jane te gjitha ne gjendje perfekte, tapetet si te reja. Pjesa e brendshme nuk është e tymosur ose e djegur. Priku dhe balona janë të reja. Ekziston një luajtës standard që luan DVD, MP3, CD dhe një përshtatës është instaluar në radio kur vendosni alarmin dhe imobilizuesin e makinës. Kamera e kundërta ngjyra, tregon drejtimet e lëvizjes, funksionon si gjithë të tjerët, asgjë e re. Soba dhe kondicioneri fryn perfekt, antifrizin nuk e kam nderruar, aktualisht tregon densitet -25 grade, para dimrit do ta nderroj ose do te shtoj koncentrat. Dritaret e Toyota Wish janë të gjitha automatike dhe të mësuara. Motori 1 ZZ tani është i instaluar në shumë japonezë. Vëllimi 1.8 tërhiqet normalisht, është e mjaftueshme për të. Nuk ka krahasim me Camry për sa i përket dinamikës, megjithëse të dy janë 1.8 litra, dhe pesha është pothuajse e njëjtë, ose Camry është pak më i madh, nuk më kujtohet. Në autostradë, kur lëvizte Toyota Wish, shkonte me qetësi 120-160, nuk shkoi më tej, konsumi i qytetit ishte 9-10, autostrada 6-8. Rezervuari - 60 litra, i testuar në autostradë disa herë. Në autostradë, kur drejtoja një makinë me benzinë ​​95 në qytet me benzinë ​​92, mbusha rreptësisht karburant në një pikë karburanti të një kompanie. Për sa i përket dinamikës së nxitimit, përsëri, Toyota Wish nuk mund të krahasohet me Camry nëse shtypni pedalin, ai bluhet - diferenca prej gati 10 vjetësh ndihet. Në përgjithësi, Pezullimi i Toyota-s Wish kryen funksionin e tij 100% dhe siguron një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt.

Përparësitë : dizajn. Rehati në kabinë. Dinamika. Besueshmëria.

Të metat : Nuk e kam gjetur.

Sergej, Ulan-Ude

Toyota Wish, 2007

Makina përdoret çdo ditë, kilometrazhi ditor është nga 30 deri në 250 km. Në gjashtë muaj, 15 mijë janë mbuluar Motori është një zinxhir 1zz-fe, me siguri tërheq Toyota Wish nëpër qytet me një shpejtësi prej 80-2500 rpm. Kur vozitni në trafik, motori nuk duhet të rrotullohet mbi 3000 rpm, ai tërheq me siguri edhe me shpejtësi të ulët. Automatiku tiptronic është një gjë e mirë, megjithatë, për mendimin tim, i mungon marshi i 5-të (4 në bazë) me shpejtësi mbi 140. Për të tejkaluar në autostradë, duhet të kaloni në modalitetin manual, automatiku kalon një marsh poshtë dhe rrotullimet ngrihen. Bora prej 28 cm që ra, tregoi se, pasi të jeni varrosur, futni marshin e parë në modalitetin manual dhe zvarriteni nga bora. Pra, në një situatë të padëmshme nuk mund të godasësh makinën. Unë nuk i kam ndryshuar ende kandelat, derdh benzinë ​​92 në një pikë karburanti të provuar, sepse sipas manualit japonez, derdhja e benzinës 95-shkallë nuk do të rrisë fuqinë e motorit, por vetëm do të zvogëlojë gjasat e shpërthimit. Konsumi i karburantit: qyteti 8-10, autostrada 6-7 litra, sigurisht gjithçka varet nga mënyra se si shtypni pedalin e gazit. Toyota Wish ndihet sikur drejton si Kaldina, e vetmja gjë është se reagimi i mbytjes është ulur pjesërisht për shkak të peshës më të madhe. Një humbje e konsiderueshme e fuqisë ndihet kur ngarkesa në kabinë tejkalon 250 kg (4 persona). Pezullimi është i fortë, bëhet më i butë me një ngarkesë prej më shumë se 250 kg, Toyota Wish e mban rrugën me besim, por në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe të pashtruara me drejtim shumë aktiv me shpejtësi më shumë se 60 mund të mbajë pjesën e pasme, gjë që është për shkak për makinën e gjatë të mirë. Timoni elektrik, timon informativ. Pastrimi nga toka Toyota Wish është 16.5 cm, deri më tani nuk ka kapur asgjë nga poshtë në "Fielder" Vazhdova të gërvishtja mbrojtjen termike në silenciator. Frenat janë frena me disqe të përparme nga një Camry me ABS, bateri standarde të pasme nga një Corolla, me një frenim me gërshërë në vend të një frena dore. Kur frenon, makina ndalon e vdekur në binarët e saj. Pjesa e brendshme është e madhe, 7-vendëshe (dy vende në bagazh), nuk ka asnjë tunel këmbësh në rreshtin e dytë të sediljeve. E rehatshme - makina është e rehatshme për të lëvizur 4-5 persona për distanca të gjata. Nuk lodhesh gjatë vozitjes.

Përparësitë : minibus familjar komod dhe i gjerë.

Të metat : Jo.

Aleksandër, Shën Petersburg

Toyota Wish është një minibus kompakt me 5 dyer, i cili u prezantua për herë të parë në Japoni kompani makinash Toyota në Motor Show në Tokio në tetor 2002. Më 20 janar 2003, makina doli në shitje në tregjet japoneze. Zhvillimi i minivanit u krye nën udhëheqjen e inxhinierit kryesor Takeshi Yoshida. Baza për krijimin e kësaj makine ishte e njëjta platformë që u përdor në model Toyota Corolla. Baza e rrotave makina është 1,750 mm, gjatësia e trupit – 4,550 mm, gjerësia – 1,695 mm, lartësia – 1,590 mm. Në model Gama e Toyota-s, Wish renditet më poshtë në klasën e tij Modelet Toyota Ipsum dhe superior Makinë Toyota Spacio.

Versionet e para të minivanit Toyota Wish u koduan "ZNE10G" (versioni me rrota të përparme) dhe "ZNE14G" (versioni me të gjitha rrotat). Ata ishin të pajisur me një motor 1.8 litra 1ZZ-FE me një fuqi prej 132 kf dhe një çift rrotullues maksimal prej 170 Nm. Sa i përket transmetimit, makinat ishin të pajisura me një shpejtësi me 4 shpejtësi transmetim automatik transmetim

Në prill 2003, u shfaqën versione me një motor me dy litra. Emërtimet e tyre të kodit ishin "ANE11W" për modelin me gjashtë vende dhe "ANE10G" për variantin me shtatë vende. Nën kapuçin e këtyre modifikimeve ishte një njësi e fuqisë 1AZ-FSE me një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të karburantit. Fuqia e tij ishte 155 kf dhe çift rrotullimi maksimal 192 Nm. Ky motor ishte i pajisur ekskluzivisht me një CVT.

Në Tajlandë, shitjet e Toyota Wish filluan vetëm në dhjetor 2003. Versionet për këtë treg kishin disa dallime të vogla: në vend të motorit 2-litërsh 1AZ-FSE, u instalua një motor i ngjashëm 1AZ-FE me të njëjtin vëllim, xhamat e makinës nuk ishin të lyer dhe modeli i pezullimit, i cili u përdor në Japoni. në modelet me të gjitha rrotat, është përdorur në versionet tajlandeze. Është përdorur gjithashtu në variantet me rrota të përparme si standard.

Në nëntor 2004, Toyota Wish doli në shitje në tregjet Tajvaneze. Pajisjet e versioneve tajvaneze ishin të ngjashme me ato të ofruara në Tajlandë, por kishin të vogla dallimet e jashtme. Ndryshimet ndikuan në pjesën e përparme, dritat e pasme, parakolpin e pasëm (reflektorët u ndërtuan në të), dhe elementë shtesë të kromit u shfaqën në dekorimin e trupit.

Në vitin 2005 makina iu nënshtrua ndryshimet e jashtme, e cila preku dritat e përparme dhe të pasme, parakolpët, si dhe disa elementë të brendshëm, për shembull, paneli i kontrollit të klimës.

Sa i përket pjesës së brendshme të makinës, falë bazës së gjerë të rrotave dhe dyshemesë së sheshtë, u bë e mundur të ruhej hapësira e mjaftueshme për të gjitha sediljet dhe ndarjen e bagazhit. Një nga ndryshimet kryesore në makinat me dy dhe tre rreshta sediljesh është hapësira e bagazhit dhe komoditeti nga organizimi i ndryshëm i sediljeve në kabinë. Në automjetet me tre rreshta sediljesh, mbështjelljet e sediljeve mund të mbështeten plotësisht.

Prodhimi i modelit Toyota Wish vazhdon me sukses edhe sot e kësaj dite.

Minivan Toyota Wish, në gjeneratën e dytë të prodhuar për tregun e brendshëm Japonia që nga viti 2009, u prezantua në një version të përditësuar në pranverën e 2012. Prodhuesi ndryshoi pak pamjen e jashtme të modelit, punoi në cilësinë e brendshme dhe rriti efikasitetin e karburantit. Ju mund ta dalloni modelin e rifreskuar nga parakolpët më sportivë, një grilë e re false e radiatorit dhe një zbukurim kromi në pjesën e përparme. dera e pasme, LED dritat e pasme dhe një dritë shtesë frenimi.

Makina është e pajisur me pasqyra anësore me përsëritës, dhe janë shfaqur konfigurime të reja me komplete trupore aerodinamike. Nuk ka pasur ndryshime globale në njësinë e energjisë - nën kapuç ka 2ZR-FAE dhe 3ZR-FAE të modernizuara me një kapacitet 130-143 dhe 152 kuaj fuqi. Me motorin më të ri, lëvizja me të gjitha rrotat është e disponueshme, si më parë.

Ndryshimet në brendësi të Toyota Wish që nga viti 2012 përfshijnë grupin e zakonshëm të zgjidhjeve për rivendosjen. Grupi i instrumenteve dhe timoni i përditësuar, materiale të reja tapiceri dhe skemat e ngjyrave, ndërsa disa elemente dekorative mund të kombinohen me ngjyrën e trupit. Sidomos për të reja paketa sportive U zhvilluan pjesë të brendshme me fibër karboni, përkatësisht: tastiera qendrore dhe zbukurimi për modulin e kontrollit të dritares elektrike. Në vitin 2013, u lëshua një seri speciale Monotone bazuar në modelin standard 1.8 S - me një dizajn agresiv, pajisje të pasura me standarde sistem kundër vjedhjes, kromi i erret ne pjesen e jashtme, rrotat me dy ngjyra. Wish është ende shumë i lehtë për t'u përdorur. E veçanta e tre rreshtave të sediljeve në kabinë është se renditja e tyre mund të ndryshohet në kombinime të ndryshme. Pjesa e pasme e sediljeve të rreshtit të dytë mund të shndërrohet në tavolina. Ka shumë hapësirë ​​ruajtjeje. Modelet 2.0Z kanë një plan urbanistik me gjashtë vende dhe pajisje të përmirësuara të brendshme.

Motorët në Wish të përditësuar janë instaluar si më parë - DOHC 1.8 ose 2 litra me katër cilindra dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave të tipit Valvematic, i cili ndryshon lartësinë e ngritjes së valvulave në varësi të kushteve të funksionimit të motorit dhe siguron efikasitet të lartë të karburantit. Në të njëjtën kohë, treguesit e konsumit të karburantit në stol u sollën në përputhje me standardet e reja sipas ligjit japonez. Kështu, Vish-i i ristilluar me rrota të përparme me motor 1.8 litra konsumon 6.3 litra për njëqind kilometra, versioni me të gjitha rrotat, si dhe versionet me motorë me dy litra, konsumojnë rreth 7 litra për njëqind kilometra. Transmetimi në të gjitha modelet është CVT, një modalitet i ndërrimit të marsheve me 7 shpejtësi është i disponueshëm për 3ZR-FE. Që nga viti 2015, Wish me një motor 1.8 litra është bërë edhe më ekonomik për shkak të përmirësimeve në CVT - konsumi është ulur në 6.2 l/100 km.

Pezullimi Toyota Wish përfshin shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. makina me rrota të përparme(përveç konfigurimit Z) ose dizajni me levë të dyfishtë i aktivizuar modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe në konfigurimin Z 2750 mm. Rrezja minimale e kthesës është 5.2 m, e cila siguron manovrim të mirë në kushtet e parkimit në qytet. Dimensionet e trupit (L x P x H): 4600 x 1745 x 1600 mm. Përmasat e brendshme: 2660 x 1470 x 1315 mm. Ndër të tjera, këtë model ka një bagazh shumë të përshtatshëm. Në pozicionin standard, dimensionet e tij janë të vogla (gjatësia 405 mm), por me rreshtin e tretë të palosur, gjatësia e trungut rritet në 1095-1140 mm, dhe nëse paloset sedilja e përparme, mund të transportoni edhe sende të gjata.

Siguria e Toyota Wish është e përcaktuar Sistemet ABS me EBD dhe Brake Assist, kontroll elektronik të stabilitetit, sistem asistence parkimi. Pajisjet standarde përfshijnë airbagët e përparmë dhe anësor, jastëkët e ajrit me perde, mbajtëset aktive të kokës dhe rripat e sigurimit me tre pika për të gjitha sediljet.

Në gjeneratën e dytë, minibusi Wish ruajti stilin e tij pamjen dhe funksionalitet të lartë. Kjo makinë është krijuar me të vërtetë për çdo shije dhe çdo mënyrë jetese, duke përfshirë edhe ato aktive. Përditësimi e ka përmirësuar minivanin në të gjitha aspektet. Përparësitë kryesore mbeten çmim i përballueshëm, lehtësinë e funksionimit, kapacitetin dhe ekonominë e karburantit. Pronarët përmendin motorët e çuditshëm, hapësirat e ulëta nga toka, plastika e lirë në brendësi dhe pezullimi i fortë si disavantazhe.

Një mjet prodhimi i gjithanshëm dhe praktik Markë japoneze shumë popullor në shumë vende. Që nga fillimi i prodhimit masiv të crossover-it me timonin e djathtë në fillim të vitit 2003, ai është vlerësuar shumë nga blerësit në të gjithë botën. Një kombinim i shkëlqyer i funksionalitetit, përsosmëri teknike dhe një pamje e jashtme madhështore në një stil sportiv - ëndrra e entuziastëve më të kërkuar të makinave.

Karakteristikat e përgjithshme dhe dizajni i Toyota Wish

Makina me madhësi kompakte ka 5 dyer dhe 3 rreshta ulësesh dhe strehon rehat 7 persona. Crossover i klasës minivan është bërë duke marrë parasysh tendencat aktuale të modës të tregut modern të makinave. Toyota Vish është zhvilluar në bazë të Corolla. Meqenëse nuk ka furnizime zyrtare të kryqëzimit japonez në Rusi, në vendin tonë ai paraqitet në një version me timonin e djathtë.

Ky crossover i bukur sportiv ka një dizajn të menduar me kujdes dhe harmonik. Është e pamundur të hiqni sytë nga linjat e lëmuara të bashkuara në një formë të zgjatur monolit. Pjesa e përparme në formë pyke duket se e kalon ajrin kur vozitni shpejt. Dritaret anësore shtrihen drejt bagazhit, duke u dhënë pasagjerëve një pamje të shkëlqyer.

Rregullimi i gjerë i rrotave dhe dyshemeja e rehatshme krijojnë hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për pasagjerët. Kjo nuk e zvogëlon fare madhësinë e trungut. Dallimi kryesor midis këtij modeli dhe atyre më të njohur me 2 rreshta është rehati e shtuar te brendshme dhe te bollshme ndarja e bagazhit.

Toyota Wish ishte rezultat i ndjekjes së idealitetit të prodhuesit. Timoniështë multifunksionale. Sallon me stilËshtë bërë në nuanca të errëta dhe për tapiceri përdoren materiale cilësore që janë të këndshme në prekje. Brendësia është e pajisur me aksesorë të ndryshëm për rehati maksimale të pasagjerëve - xhepa, mbajtëse, sirtarë nën sedilje.

Karakteristikat teknike dhe operacionale

Toyota Vish ka një motor të fuqishëm dhe të besueshëm prej 1.8 dhe 2 litrash me 4 rreshta cilindrash, si dhe është i pajisur me një sistem fazor të ndryshueshëm të shpërndarjes së gazit.

Fuqia e versioneve kryesore të kryqëzimit:

• me lëvizje me të gjitha rrotat - 125 kf;
• me rrota të përparme - 132 kf;
• versioni më i fundit i makinës i pajisur me një CVT - 155 kf.

Paketa përfshin një transmetim automatik me katër shpejtësi. Sistemi modern Furnizimi me energji D4 është shumë efikas dhe i besueshëm. Pezullimi i përparmë i Toyota Vish përfaqësohet nga një shirit që thith goditjet. Stenda është e pajisur me një susta të tipit vidë. Pezullimi i pasmë është me 2 lidhje. Por versionet me rrota të përparme të crossover ofrojnë një të thjeshtuar pezullimi i pasëm(lloji i rrotullimit).

Makina manovron shkëlqyeshëm dhe motori është pothuajse i heshtur. Versione të ndryshme të këtij modeli kanë një rreze kthese të ndryshme. Një minibus me lëvizje me rrota të përparme ka një rreze prej 5.3 m, 4 WD - 5.5 m Toyota Vish me motor 1.8 litra boshti i pasëm duke përdorur një bashkim elektro-mekanik.

Sistemet mbrojtëse të Toyota Wish

Sistemet mbrojtëse të kryqëzimit:

• anti-bllokues sistemi i frenave, karakterizuar nga shpërndarja uniforme e forcave të frenimit;
• sistem shtesë i frenimit të ndihmës së frenimit;
• airbag - 2 in konfigurimin bazë(e mundur instalim shtesë airbag anësor);
• airbag perde (të blera veçmas).

Madje modelet bazë pajisur me sistemet e specifikuara. Versionet më të shtrenjta të këtij modeli janë të pajisura me fenerë veçanërisht të fuqishëm që ndriçojnë në mënyrë të përsosur rrugën në errësirë. NË pajisje të shtrenjta Përfshihet gjithashtu një komplet trupi aero, dhe timoni është i mbuluar me thurje lëkure.

Ndryshime të mëdha

Prodhuesi po punon vazhdimisht për të përmirësuar këtë makinë popullore. Ndryshimet kryesore të prekura parakolp para Dhe mbrapa. NË parakolp i pasëm Filluan të ndërtohen reflektorë të fuqishëm.

Trupi tani është i pajisur me elementë me shkëlqim të kromuar. Kjo shton më shumë tërheqje për një model tashmë elegant. Ndryshimet përfundimtare të dizajnit u bënë në 2005. Ato prekën fenerët dhe parakolpët, si dhe pajisjet e brendshme (paneli i kontrollit). Prodhimi i Toyota Wish vazhdon në këtë version.

konkluzioni

Toyota Vish konkurron me makina të tjera të tipit minivan. Ky është një nga modelet më të mira prodhuesi Toyota. Një shumëllojshmëri versionesh me disqe të ndryshme dhe disa nivele të dekorimit e bënë makinën një bestseller. Në Japoni, ajo mbajti pozitën e liderit në tregun e makinave për një kohë të gjatë. Emri i modelit i përkthyer do të thotë "dëshirë" dhe korrespondon plotësisht me të vërtetën dhe dëshirat e entuziastëve të makinave.