Siç e dinë shumë njerëz, rrugët ruse nuk dallohen për nga cilësia e tyre, për të mos përmendur kushtet jashtë rrugës. Të lëvizësh në kushte të tilla. Ju duhet një makinë me karakteristika të shkëlqyera drejtimi. Këto janë pikërisht ato që ka UAZ-Patriot.

Pak për makinën UAZ

"UAZ-Patriot" e ka provuar veten mirë në terrenin jashtë rrugës ruse. Për më tepër, fusha e aplikimit është shumë e gjerë, duke filluar nga automjetet bujqësore deri tek ato ushtarake të afta për të kryer detyrat e caktuara në kushte ekstreme. Dizajni i Patriot është i përsosur si për përdorim të përditshëm ashtu edhe për dalje në shtigje të pakalueshme. Për më tepër, karakteristikat e drejtimit ju lejojnë të futeni në vende ku makinat e pasagjerëve as që i kanë ëndërruar. Me këtë makinë mund të shkoni lehtësisht për peshkim ose gjueti, dhe nëse gjatë ngjarjes bie mot i keq, mund të dilni lehtësisht nga çdo telash duke ndezur makinë me rrota të përparme. Performanca e një automjeti UAZ varet nga cilësia e pjesëve rezervë. Boshti i përparmë nuk bën përjashtim. Nëse gjatë riparimeve përdoren pjesë me cilësi të ulët, është i mundur dështimi i plotë.

Ura UAZ: qëllimi dhe karakteristikat

Ura është një rreze midis rrotave dhe siguron fiksimin e tyre të besueshëm. Është e pajisur me pjesë elastike, me ndihmën e të cilave thithen ngarkesat gjatë lëvizjes. Meqenëse UAZ-Patriot është menduar për operim në kushte të vështira, ura duhet të jetë me forcë të shtuar. Për më tepër, pothuajse e gjithë performanca e makinës varet nga boshti i lëvizjes, pasi për shkak të dështimit të të paktën një lidhjeje, funksionimi i mëtejshëm i makinës është i pamundur.

Ura përbëhet nga:

• Diferenciale.
• Çifti kryesor.
• Gjysmë boshte.
• Ressor.

SUV-të janë nën ngarkesë të madhe, kështu që pjesë integrale janë burime, jo burime. Kjo është arsyeja për aftësinë e shkëlqyer ndër-vendore të UAZ. Boshti i përparmë është një pajisje mjaft komplekse dhe për këtë arsye kërkon mirëmbajtje në kohë.

Llojet e urave

Sot, ekzistojnë disa lloje të boshteve të automjeteve, disa prej të cilave janë instaluar në një automjet UAZ. Boshti i përparmë është një pajisje që kryen një numër të madh funksionesh. Aftësia ndër-vend varet prej saj. Për modele të caktuara përdorni tipe te ndryshme ura:

1. Menaxhuar. Nga ana tjetër, ajo ndahet në të ndarë dhe të vazhdueshme. Në shumicën e rasteve, ky është boshti i përparmë i makinës. Ura Razrezny shërben për transmetimin e çift rrotullues, duke rezultuar në rritjen e manovrimit të automjetit. Ai i vazhdueshëm është i pajisur me nyje drejtuese, gjë që bën të mundur kontrollin e rrotullimit të rrotave. Kjo lloj ure kërkon një rreze të lehtë dhe të fortë, në prodhimin e së cilës përdoret teknologji falsifikuese dhe çeliku me cilësi të lartë.
2. Mbështetëse. Në rastin kur makina duhet të transportojë ngarkesa të rënda, përdoret kjo urë e veçantë. Dizajni siguron një pajisje mbështetëse, e cila merr një pjesë të ngarkesës mbi vete. Në disa nivele zbukurimi boshti i përparmë pajisur me një element të ngjashëm mbështetës.
3. Udhëheqës i vazhdueshëm. Sistemi më kompleks, pasi, përveç rrezes, pajisja përfshin një sistem dhe boshte boshti. Me këtë sistem, rrotat e përparme kanë aftësinë të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme. Gjatë kthesave, makina është më e qëndrueshme dhe mund të përballojë ngarkesa të rënda, ndërsa kabina do të ndihet e qetë kur vozitni në rrugë të pabarabarta. Për t'i bërë ballë ngarkesave mekanike, boshtet e boshtit janë bërë prej çeliku me cilësi të lartë, pas së cilës ato i nënshtrohen një procedure forcimi.

Gabimet e zakonshme të projektimit

Makina UAZ mund të përballojë më së miri kushtet ruse jashtë rrugës. Boshti i përparmë është një sistem kompleks, çdo mosfunksionim i të cilit do ta nxjerrë makinën jashtë përdorimit të mëtejshëm. Riparimi i boshtit të përparmë do t'i kushtojë pronarit një shumë të konsiderueshme parash, kështu që është e nevojshme që menjëherë të kryhet diagnostikimi dhe të lubrifikohen pjesët e pajisjes.

Defektet kryesore të urës:

• Rrjedhja e vajit dhe yndyrës.
• Veshja e pajisjeve të fiksimit.
• Defekte në kushinetat, dhëmbët, boshtet e boshteve.
• Dëmtime mekanike të rrezes.
• Veshja e komponentëve.

Të gjitha keqfunksionimet mund të ndodhin për arsye të ndryshme. Nëse një makinë me rrota të pasme është vendosur në lëvizje me rrota të përparme, atëherë ngasja në rrugë të vështira do të dëmtojë transmetimin. Përdorni gjithashtu vaj dimëror për transmetim në periudhës së verës ose anasjelltas do të ndikojë në performancën e makinës për keq. Gomat duhet të mbahen në presion të vazhdueshëm për të parandaluar defektet e kushinetave dhe boshtit. Jashtë rrugës ruse nuk do të trembë makinën UAZ. Boshti i përparmë ka nevojë për rregullimin e duhur të kushinetave.

Identifikimi në kohë i një mosfunksionimi do të lejojë që prishja të eliminohet shpejt, duke parandaluar pasoja më serioze. Ndër SUV-të në treg, vendin kryesor e zë UAZ-Patriot, boshti i përparmë i të cilit kërkon mirëmbajtje periodike.

Shenjat kryesore të prishjes:

• Tingull i jashtëm.
• Humbje graduale e kontrollit të automjetit.
• Rritja e konsumit të karburantit.
• Veshja e parakohshme e motorit dhe pjesëve të transmisionit.
• Simptoma më e rrezikshme është një pykë gjatë lëvizjes. Kjo ngjarje kërkon riparim dhe rregullim të menjëhershëm të urës.

Rregullimi në kohë i boshtit UAZ-Patriot do t'ju lejojë të shmangni një numër të madh keqfunksionimesh dhe ta mbani makinën në gjendje të mirë.

Si të çmontoni dhe riparoni një urë

Sot, UAZ-Patriot shpesh blihet. Boshti i përparmë kërkon monitorim të vazhdueshëm dhe mirëmbajtje periodike. Është e nevojshme të rregulloni nyjet e drejtimit dhe kushinetat në kohën e duhur. Ndryshimi i lubrifikantit është gjithashtu kërkesë e nevojshme për funksionimin e duhur të të gjithë sistemit. Pajisja kryesore nga e cila varen Performanca e drejtimit, është boshti i përparmë (UAZ). Çmimi do të varet nga kompletimi i pajisjes. Ai varion nga 75,000 rubla në 200,000 rubla.

Për të hequr boshtin e përparmë, është e nevojshme të fiksoni makinën në një gjendje të palëvizshme, për shembull, duke vendosur blloqe ose tulla nën rrotat e pasme. Më pas, shkëputni të gjitha zorrët linja e frenave, pas së cilës heqim të gjitha dadot dhe bulonat që sigurojnë amortizatorët, ingranazhet, jastëkët dhe shkallët. Faza tjetër duhet të trajtohet me gjithë përgjegjësi, pasi është më e vështira.

Fazat e çmontimit të urës UAZ-Patriot:

1. Rrotat duhet të hiqen.
2. Shkëputni lidhjen e bipodit.
3. Hiqni bashkuesit e rrotave dhe bateritë e frenave.
4. Drejtoni skajet e rondele të kyçjes.
5. Shkëputni rondele e brendshme dhe unazën mbajtëse.
6. Tjetra ju duhet të filloni çmontimin e grushteve, flapave të frenave dhe
7. Zhvidhosim topin dhe shufrën e lidhjes së drejtimit.
8. Ne çmontojmë guarnicionet dhe heqim kutinë e kyçit të drejtimit.

Pasi boshti i përparmë të jetë çmontuar plotësisht, është e nevojshme të fshini të gjithë përbërësit dhe të gjeni defektin. Tjetra, ajo duhet të eliminohet. Ju mund të mbështeteni vetëm në UAZ për ngasje jashtë rrugës. Boshti i përparmë duhet të mbahet në gjendje të mirë për të shmangur riparimet e kushtueshme. Vlen të merret në konsideratë që çarja më e vogël mund të shkaktojë një avari, kështu që është më mirë të zëvendësoni menjëherë një pjesë të tillë pa pritur që ajo të dështojë. Sepse herën tjetër do t'ju duhet të çmontoni përsëri të gjithë pajisjen. Pjesa e përparme është çmontuar në një mënyrë të ngjashme Tani kjo nuk do të jetë e vështirë për ju.

Ndezja në boshtin e përparmë "UAZ-Patriot"

UAZ është një SUV i fuqishëm rus. Makina do të trajtojë mirë në një sipërfaqe normale, por për të kaluar mbi gunga, baltë të pakalueshme dhe gropa, duhet të angazhoni boshtin e përparmë të UAZ. Si ta bëjmë atë? Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni se në çfarë pozicioni është instaluar tufa e boshtit të përparmë UAZ. Për ta ndezur, duhet t'i ktheni shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës dhe t'i lëvizni ato përpara. Pas të gjitha manipulimeve të bëra, aftësia e automjetit ndër-vend do të rritet ndjeshëm për shkak të faktit se rrotat e përparme do të rrotullohen në mënyrë sinkrone me ato të pasme. Vlen të merret në konsideratë që përfshirja e boshtit të përparmë UAZ do të rrisë ndjeshëm konsumin e karburantit. Por makina do të bëhet më e manovrueshme, e qëndrueshme dhe më e kontrollueshme. Në rastin kur boshti i përparmë i UAZ është i angazhuar për ngasje në asfalt të lëmuar, gomat dhe transmisioni konsumohen disa herë më shpejt, dhe trajtimi përkeqësohet ndjeshëm.

Në përgjithësi, ekzistojnë 2 mënyra për të ndezur shpërndarësin: manuale dhe automatike. Metoda e parë është diskutuar në detaje më lart, dhe e dyta është më e përshtatshme.

Vlen të kujtohet se ndezja dhe fikja e tij duhet të bëhet pasi makina të ndalojë plotësisht. Pas operacioneve të kryera, duhet të siguroheni që pajisja është me të vërtetë e ndezur, si dhe e fikur.

Metodat për përcaktimin e çaktivizimit të boshtit të përparmë:

• Kur vozitni, kushtojini vëmendje sjelljes suaj rrotat e pasme, ata duhet të punojnë në mënyrë të pavarur nga ato të përparme.
• Kushtojini vëmendje mënyrës sesi vetura sillet kur kthen kthesën - makina do të ecë pak kur është e kyçur ngasja e rrotave të përparme.
• Epo, metoda më popullore dhe e përhapur. Është e nevojshme të pyesni një palë të tretë për të parë nëse disqet rrotullohen apo jo. Nëse ato rrotullohen, do të thotë që kthetrat janë të fiksuara dhe duhet të shkëputen.

Mirëmbajtja parandaluese dhe zbulimi në kohë i defekteve

Herë pas here është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje pjesëve të drejtimit të makinës. Kjo do të ketë një efekt pozitiv në funksionimin dhe do të zvogëlojë gjasat e prishjeve të makinës.

Gjatë kryerjes së parandalimit është e nevojshme:

• Kontrolloni nivelin e vajit në kavilje, shtoni ose ndryshoni nëse është e nevojshme. Vaji kullohet përmes një vrime të veçantë në fund të karterit. Por për të kulluar plotësisht vajin, duhet të hapni vrimën e mbushësit duke hequr spinën e sipërme. Nëse është e nevojshme, ena duhet të shpëlahet.
• Rregulloni hapësirat boshtore. Prania e një hendeku midis transmisionit të kutisë së shpejtësisë dhe kushinetave të ingranazhit të makinës do të çojë në konsumim të shpejtë të dhëmbëve. Kjo mund të përcaktohet duke tundur montimin e boshtit të makinës. Për ta rregulluar atë, duhet të shtrëngoni arrën duke përdorur një forcë të caktuar.
• Pastroni të gjitha pjesët e dukshme të urës, duke përfshirë valvulën e sigurisë. Pastroni të gjitha depozitat e papastërtive me një furçë të trashë.
• Kontrolloni nyjet e drejtimit. Duhet t'i kushtoni vëmendje levave të grushteve, ose më saktë, fiksimit të tij. Ndalesat e rrotullimit të rrotave duhet të jenë gjithmonë të paprekura.
• Kontrolloni të gjitha fiksimet. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni bulonat dhe dadot duke përdorur çelësa me diametrin e kërkuar.

Boshti i përparmë i "bukës" UAZ ka një pajisje të ngjashme. Ai gjithashtu duhet të kryejë masa të ngjashme parandaluese.

Akordimi i pezullimit

Çdo pronar makine herët a vonë pyet veten për përmirësimin e performancës dhe karakteristikat teknike makinën tuaj. E rëndësishme për disa ndryshimet e jashtme dhe përmirësime Por për pronarët SUV, detyra kryesore është përmirësimi i pezullimit.

Aktivitetet për akordimin "UAZ-Patriot":

• Forcimi i boshteve dhe ulja e raportit të marsheve.
• Për të rritur udhëtimin e pezullimit, rekomandohet të zëvendësohet pezullimi i pasëm tek ai pranveror. Por ia vlen të merret parasysh që makina do të humbasë pak në manovrim.
• Rrit pastrimi nga toka do të rrisë ndjeshëm manovrimin e automjetit. Ashensori do t'ju ndihmojë të kapërceni edhe rrugën më të thellë.
• Zëvendësimi i gomave me goma me një profil më të gjerë do të ketë një efekt pozitiv në aftësinë e automjetit për të lundruar në terrene të vështira.

Le të shohim më në detaje disa opsione të akordimit të pezullimit.

Mënyra më e thjeshtë dhe më e lirë është rritja e luajtjes së pezullimit me 2 cm Është e nevojshme të vendosni futje gome nën sustat e përparme dhe të zëvendësoni prangat në susta. Në këtë rast, instalimi i një shufre Panhard nuk kërkohet. Meqenëse hapësira e tokës është rritur, është e mundur të instalohen goma më serioze.

Opsioni tjetër është të ngrini vetë trupin mbi kornizë. Në këtë rast, hapësira e tokës do të rritet me 5 cm. Metoda përfshin instalimin e ndarësve në vendet ku janë ngjitur korniza dhe trupi. Këshillohet të përdorni futje alumini. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të lëvizni të gjitha kllapat e montimit për kornizën dhe trupin, si dhe të zgjasni ndalesat në mënyrë që trupi të mos lëvizë. Parakolpët gjithashtu duhet të modifikohen: vendosim ndarës alumini në pjesën e përparme dhe lëvizim kllapat në pjesën e pasme. Si rezultat, hapësira e tokës rritet dhe mund të instaloni goma 275/75 R16. Akordimi i pezullimit UAZ-Patriot duhet të bëhet me të gjitha mjetet e nevojshme.

Një tjetër opsion do të rrisë ndjeshëm zhdoganimin, i cili do të ketë një efekt pozitiv në aftësinë e automjetit për kalimin e vendit. Por metoda është mjaft problematike dhe komplekse. Në këtë rast, do t'ju duhet të instaloni një shufër Panhard dhe të zëvendësoni amortizuesin. Në boshtin e përparmë ne instalojmë një ndarës deri në 10 cm në kupat e parakolpit. Ne shpojmë vrima në makinë në mënyrë që të ndryshojmë këndin e prirjes së majës. Ne e ndryshojmë prirjen standarde prej 3 gradë në nëntë. Kjo do të parandalojë që makina të humbasë stabilitetin në rrugë. Përveç kësaj, ju mund të instaloni amortizues në shufrën bipod, ato do të ishin perfekte për një Mercedes Gelenwagen; Ju gjithashtu duhet të instaloni një shirit më të gjatë në stabilizuesin e boshtit. Kjo metodë do të jetë mjaft e shtrenjtë, por karakteristikat dhe xhiroja e makinës do të rriten ndjeshëm.

Rregullimi i boshtit

Në mënyrë tipike, të gjitha rregullimet kryhen tek prodhuesi dhe kur përdoren automjeti këto hapa nuk kërkohen. Kur boshti rindërtohet ose kushinetat janë të gabuara, ndonjëherë bëhen rregullime.

Rregullimi pa zëvendësuar kushinetat:

• Zhvidhosni boshtet e boshtit, hiqni kapakun e karterit ose kutinë e marsheve (në varësi të llojit të boshtit).
• Në diferencial, përkatësisht në kushineta, vendosni hendekun në 0,15 mm duke përdorur dado rregulluese.
• Vendosni hendekun anësor në 0,20 mm. Kur kthejmë marshin, marrim matje të paktën 6 pikë.
• Nëse hapësira anësore duhet të rritet, rrotulloni dadën rregulluese dhe dadon e kundërt me të njëjtin numër rrotullimesh. Për të zvogëluar hendekun, ne kryejmë të njëjtat operacione saktësisht të kundërta.
• Ne ngjeshim kushinetën në drejtim të boshtit për të rregulluar parangarkimin. Niveli i kompresimit varet nga kilometrazhi i makinës.
• Ne mbledhim urën. Boshti i përparmë i UAZ 469 është rregulluar në mënyrë të ngjashme.

Rregullimi me ndërrimin e kushinetave

• Zhvidhosni boshtet e boshtit, hiqni kapakun e karterit ose kutinë e marsheve (në varësi të llojit të boshtit)
• Hiqeni kapakun nga kushinetat.
• Duke përdorur një dinamometër, matni çift rrotullues të fërkimit të ingranazhit.
• Hiqni unazat nga kutia diferenciale dhe vendosni të reja.
• Instaloni kushinetat e reja.
• Zëvendësoni dhe sigurojeni të gjitha kapakët e hequr më parë. Këshillohet që të aplikoni forcë për një fiksim më të besueshëm. Bulonat duhet të lubrifikohen me një ngjitës të veçantë.
• Për të rritur momentin e rezistencës ndaj rrotullimit, është e nevojshme të shtrëngoni dadot rregulluese një nga një derisa të arrihet vlera optimale e rezistencës ndaj rrotullimit të barabartë me 200-250 N.
• Instaloni të gjitha pjesët e hequra më parë, duke përfshirë boshtet e boshtit.
• Shtrëngoni mirë të gjithë lidhësit.

Rezultatet

Siç mund të shihet nga artikulli, SUV më rus është, natyrisht, UAZ. Boshti i përparmë është një nga pjesët më themelore. Makina nuk do të mund të funksionojë normalisht nëse ka një mosfunksionim shasi. "UAZ-Patriot" është një makinë për rrugët me kushte të këqija ndër-vend. Nëse nuk do ta bëjë punën si një SUV, nuk ka kuptim të shpenzoni ekstra para të gatshme. Që nga ndonjë një makinë Do të funksionojë shkëlqyeshëm në asfalt të lëmuar. Në mënyrë që UAZ të plotësojë të gjitha kërkesat, është e nevojshme të mbani shasinë në gjendje të mirë. Kryeni menjëherë parandalimin dhe Mirëmbajtja. Është gjithashtu e nevojshme të modifikohen urat dhe të rritet hapësira e tokës pa i shkaktuar dëm makinës. Nëse keni aftësi të caktuara mekanike dhe informacionin e dhënë në këtë artikull, mund t'i kryeni vetë të gjitha manipulimet. Riparimi i boshtit të përparmë të një UAZ do të kushtojë një sasi të konsiderueshme, kështu që është më mirë të parandaloni keqfunksionimet.

Makina UAZ Patriot e prodhuar nga Ulyanovsk është e pajisur me të gjitha rrotat, i përcaktuar nga boshtet e përparme dhe të pasme. Boshti i pasmë i përket makinës kryesore, dhe boshti i përparmë aktivizohet kur është e nevojshme të kapërcehen pengesa të ndryshme. Le t'i kushtojmë vëmendje boshtit të përparmë të UAZ 3160 Patriot SUV: veçoritë e tij, si të riparoni dhe zëvendësoni pjesët përbërëse të pajisjes.

Boshti i përparmë i UAZ 3160 Patriot është një pajisje që transmeton çift rrotullues nga kutia e transferimit përmes ingranazhit kryesor dhe diferencialit te rrotat.

Ka pamjen e një trau zgavër në të cilin janë vendosur dy boshte boshtesh. Boshti i boshtit është një lidhje e ndërmjetme që kryen funksionin e marrjes së çift rrotullues nga ingranazhi i drejtuar dhe transmetimit të tij në shpërndarës. Rrezi i zbrazët quhet karter. Transmetimi i çift rrotullues kryhet për shkak të elementëve të tillë si. Mund të mësoni më shumë rreth tyre nga materiali në këtë portal.

Siç u përmend më lart, boshti i përparmë aktivizohet vetëm kur lind nevoja. Për ta aktivizuar, duhet të ndizni ato që ndodhen në boshtet e rrotave të përparme. Këto bashkime quhen gjithashtu shpërndarës, dhe ato instalohen në mënyrë të pavarur pas blerjes së një makine të re. Më poshtë është një diagram i boshtit të përparmë të SUV UAZ 3160, i cili tregon elementët kryesorë strukturorë: ingranazhet, diferencialin, etj.

Siç mund ta shihni, struktura e boshtit të përparmë është mjaft komplekse, kështu që është shumë e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje riparimit të tij në kohë. Në fakt, le t'i kushtojmë vëmendje kësaj çështje dhe të shqyrtojmë se si të riparoni një njësi nga një UAZ 3160 me duart tuaja dhe në çfarë sekuence kryhet.

Riparim

Le të shohim llojet kryesore të riparimeve në boshtin e përparmë në një makinë, kështu që së pari le të zbulojmë se çfarë nevojitet për të zëvendësuar vulën e vajit. Guarnicioni i vajit është projektuar për të mbyllur nyjet rrotulluese të pjesëve të urës. Pasi një vulë dështon, ajo nuk mund të riparohet, por vetëm të zëvendësohet. Nuk është e vështirë të zbuloni se vula e vajit kërkon zëvendësim kur zbuloni një rrjedhje vaji nga ura, mund të filloni punën e riparimit. Për të zëvendësuar vulën e vajit të marsheve të makinës (boshtin), ndiqni këto hapa:

1. Makina është e instaluar në vrimën e inspektimit dhe e fiksuar në një gjendje të palëvizshme. Pas kësaj, pjesa e përparme e makinës ngrihet derisa të shkëputen rrotat. Vaji duhet të kullohet nga ura duke hequr spinën e shkarkimit.
2. Fillimisht u shkëput bosht kardan nga fllanxha. Fllanxha dhe boshti i helikës bashkohen duke përdorur katër bulona bashkuese, të cilat duhet të zhvishen. Pas heqjes, boshti duhet të zhvendoset anash.
3. Fllanxha është çmontuar së bashku me reflektorin, pas së cilës mund të shihni se ku ndodhet vula e krahut.
4. Vula e krahut hiqet duke përdorur një kaçavidë dhe tubat me të njëjtin diametër përdoren për të shtypur një produkt të ri.

Në këtë fazë, vula e boshtit të ingranazhit të makinës është zëvendësuar dhe tani është e nevojshme të instalohen të gjitha pjesët e hequra në vendet e tyre origjinale.

Nëse diferenciali i boshtit të përparmë kërkon riparim, procesi kryhet si më poshtë:

1. Fillimisht, diferenciali hiqet nga makina, pas së cilës riparohet drejtpërdrejt.
2. Kushinetat e boshtit shtypen jashtë.
3. Ingranazhi i drejtuar është çmontuar.
4. Kupa diferenciale është shkëputur.
5. Ingranazhet dhe satelitët janë hequr;
6. Pasi të jenë zëvendësuar pjesët e kërkuara, diferenciali montohet në rendin e kundërt të heqjes dhe nëse është e nevojshme,

Diferenciali është një pajisje që shërben për të rishpërndarë çift rrotullues në të gjitha rrotat në varësi të trajektores së njësisë. Kështu, diferenciali është një njësi integrale e pajisjes, pa të cilën funksionimi i tij do të ishte i pamundur.

Heqja e boshtit të përparmë

Megjithëse boshti i përparmë nuk është motori kryesor, pa të UAZ Patriot SUV do të jetë një mashtrues inferior. Prandaj, është shumë e rëndësishme të diagnostikoni dhe riparoni atë në kohën e duhur. Në fund të fundit, edhe nëse pajisja nuk është në përdorim, ajo ende kërkon vëmendje. Nëse produkti kërkon riparim ose zëvendësim, ai duhet të hiqet nga automjeti. Karakteristikat e heqjes së pajisjes përbëhen nga hapat e mëposhtëm:

1. Rrotat e përparme po hiqen.
2. Shufra e bipodit është shkëputur.
3. Lidhjet e rrotave dhe kalibrat e frenave janë hequr.
4. Rondele e brendshme dhe unaza mbajtëse janë shkëputur.
5. Grushtet dhe mburojat po çmontohen sistemi i frenave dhe qendrat.
6. Lidhja e drejtimit dhe nyja e topit janë zhvidhosuar.
7. Guarnicionet çmontohen dhe karteri i pajisjes hiqet.

Kur të hiqet karteri i produktit, ne vazhdojmë me çmontimin e produktit dhe riparimin e tij. Nëse karteri është i dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet. Karteri është një pjesë e rëndësishme në të cilën përcaktohet funksionimi i njësisë.

Është e rëndësishme të dini se nëse karteri është dëmtuar qoftë edhe në një masë të vogël, atëherë duhet të jepet vendi i goditjes Vëmendje e veçantë. Në fund të fundit, edhe një mikroçarje mund të bëhet një arsye serioze për dështimin e boshtit të përparmë të UAZ 3160 Patriot.

Për ta përmbledhur, vërejmë se njësia (ura) e SUV UAZ 3160 e diskutuar në artikull është një nga pjesët kryesore të të gjithë automjetit. Në fund të fundit, nëse lëvizja e rrotave të përparme është e gabuar, nuk ka asnjë pikë për të vepruar një mashtrues të tillë si Patriot. Prandaj, zgjidhja e vetme e saktë është kontrolli i komponentëve dhe pjesëve të SUV-së për të parandaluar dështimin e tyre.

Ju mund të kontrolloni BMR-në tuaj dhe nëse keni nevojë ta zvogëloni atë!

SUV-të UAZ Patriot dhe Hunter janë të pajisura nga fabrika me dy boshte lëvizëse: përpara dhe pas. Falë pranisë së dy akseve në SUV UAZ Patriot, aftësia e tij ndër-vend është e pashembullt. Boshti i përparmë, ndryshe nga pjesa e pasme, është i drejtueshëm. Kjo tregon që boshti i përparmë është i kyçur vetëm kur është e nevojshme. Ura që është instaluar në UAZ quhet Spicer. Ajo u zhvillua në vitet '90, dhe çdo vit përmirësohej dhe plotësohej. Sot ka lajme se Spicer së shpejti do të zhvendosë modelet e vjetra të njësive që janë instaluar në "bukë" dhe "dhi".

Sot do t'i kushtojmë vëmendje boshtit të përparmë Spicer të SUV UAZ Patriot. Çfarë është, veçoritë, avantazhet dhe si të rregulloni produktin.

Strehimi i boshtit Spicer përbëhet nga një material i derdhur në të cilin shtypen boshtet e boshtit. Strehimi i boshtit mbyllet duke përdorur një mbulesë të kaviljes. Plani tërthor i pajisjes nuk ka një lidhës, gjë që rrit besueshmërinë dhe shton ngurtësi në strukturë. Gjithashtu, diferenciali dhe ngasja përfundimtare e boshtit Spicer janë të vendosura në një strehë, gjë që siguron saktësi të lartë të përfshirjes dhe funksionimit të pajisjes. Të gjitha këto karakteristika çojnë në një rritje të performancës së produkteve.

Tani, për të servisuar pajisjen, mjafton të hiqni kapakun e karterit dhe ta kryeni riparimet e nevojshme ose zëvendësimi i produkteve. Monitorimi periodik i nivelit të vajit në sistem, zëvendësimi në kohë vulat dhe kushinetat, si dhe eliminimi i lojës në ingranazhe dhe diferenciale - i gjithë ky është kriteri kryesor për servisimin e njësisë.

Ura Spicer është e pajisur me lloje të reja fugash (CV joints), veçori e të cilave është qëndrueshmëria. Këto mentesha kërkojnë lubrifikimin periodik të strukturës, për të cilën përdoret materiali i nyjeve CV-4. Është e papranueshme të përdoret Litol-24 për të lubrifikuar nyjet.

Një pikë po aq e rëndësishme është raporti i ingranazheve të urës Spicer. Pajisjet janë të disponueshme me dy raporte të boshteve të përparme për UAZ Patriot: 4.11 dhe 4.62. Boshtet me vlerë 4.11 janë instaluar në një SUV UAZ Patriot me një motor benzine dhe 4.62 në njësitë me naftë.

Dizajni dhe diagrami

Fotografia më poshtë tregon një diagram të boshtit të përparmë Spicer me simbole dixhitale. Le të shohim mekanizmat kryesorë që përbëjnë boshtin e përparmë Spicer.

• 3 - ingranazh i drejtuar, i cili ka një numër më të madh dhëmbësh të zhdrejtë se ai i makinës;
• 9 - kushinetë rul, i cili kërkon zëvendësim kur vishet;
• 13 - fllanxhë;
• 16 — strehimi i boshtit;
• 21 - ingranazhet dhe boshti i makinës;
• 23 - dado me të cilën rregullohen kushinetat diferenciale.

Diagrami tregon se ura Spicer ka shumë pjesë të vogla, pa të cilat funksionimi i njësisë së përparme është i pamundur. Ne nuk do t'i konsiderojmë të gjitha, por kur riparoni pajisjen, sigurohuni që të kontrolloni vendndodhjen e secilës pjesë. Përndryshe, produkti do të duhet të çmontohet dhe riparohet përsëri.

Përparësitë

SUV UAZ Patriot është i pajisur me një pajisje të përparme të tipit të gjerë. Përparësitë e këtij dizajni janë si më poshtë:

1. Rritja e pistës, e cila ndikon pozitivisht në stabilitetin e automjetit si në rrugë ashtu edhe jashtë saj. Pista u rrit në 160 cm.
2. Kjo ndikoi pozitivisht edhe në mundësinë e rritjes së këndit të drejtimit të rrotave të përparme në 32 gradë. Në këtë rast, SUV mori manovrim më të mirë në rrugë dhe jashtë vendit.
3. Klasa e forcës së kyçeve të drejtimit është rritur, duke zvogëluar kështu frekuencën e lubrifikimit dhe mirëmbajtjes. punë riparimi.
4. Falë disponueshmërisë pezullim i ri, UAZ Patriot mori trajtim dhe stabilitet më të mirë.

Mbulesa e përforcuar e kutisë së shpejtësisë

Kështu, këto avantazhe tregojnë se SUV ka stabilitet të lartë jashtë rrugës, si dhe aftësi ndër-vend, gjë që është e rëndësishme për një njësi të tillë.

Rregullimi

Rregullimi është një proces në të cilin funksionimi i pajisjes duhet të rregullohet në mënyrë korrekte për të parandaluar shfaqjen e defekteve të mëtejshme. Rregullimi i boshtit të përparmë Spicer kryhet kryesisht pas punës së riparimit. Në situata të rralla, rregullimi i urës kryhet në rast të konsumimit të kushinetave ose prangave. Le të shohim se si të rregullojmë kushinetat e boshtit të përparmë Spicer në një SUV UAZ Patriot.

Pra, rregullimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

Nëse është e nevojshme të rregulloni urën Spicer pa zëvendësuar kushinetat, atëherë procesi përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Boshtet e boshtit zhvishen dhe mbulesa e karterit hiqet. Para se ta bëni këtë, mos harroni të kulloni vajin nga ura.
2. Diferenciali mbajtës duhet të ketë një hapësirë ​​të barabartë me 0.15 mm. Kjo bëhet duke përdorur të njëjtat arra rregulluese.
3. Hapësira anësore duhet të jetë 0.2 mm. Për ta bërë këtë, ingranazhi rrotullohet dhe matjet merren në 6 pika.
4. Për të rritur boshllëkun, zhvidhosni arrën dhe për ta ulur atë, vidhosni.
5. Kushineti është i ngjeshur në drejtim të boshtit, me ndihmën e të cilit rregullohet parangarkesa.
6. Pas kësaj, boshti i përparmë Spicer mund të montohet dhe të mbushet me vaj. Në këtë pikë, rregullimi i urës konsiderohet i përfunduar.

Siç mund ta shihni, boshti i përparmë Spicer ndryshon në parametrat e tij nga paraardhësit e tij, kështu që vendosja e produkteve të tilla në një SUV rezultoi në një përmirësim jo vetëm në aftësinë ndër-vendore, por edhe në qëndrueshmërinë e njësive.

Kostoja e boshtit të përparmë Spicer është mjaft mbresëlënëse, kështu që është shumë e rëndësishme të mos lejoni që ai të zhvillojë keqfunksionime dhe t'i rregullojë ato në kohën e duhur. Në fund të fundit, edhe nëse boshti i përparmë nuk është pajisja kryesore, dështimi i tij thjesht do të çojë në faktin se UAZ Patriot nuk do të jetë në gjendje të lëvizë jashtë rrugës. Pse atëherë ju duhet një xhip me të gjitha rrotat? Prandaj, për ta përmbledhur, duhet të theksohet se diagnostifikimi dhe masat parandaluese kërkohen jo vetëm për motorin dhe shasinë, por edhe për drejtimin e drejtpërdrejtë të rrotave të përparme dhe të pasme. Meqenëse lëvizja e rrotave të përparme përdoret në raste të rralla, është e rëndësishme të dini se mund të kontrolloni funksionimin e duhur të boshtit duke e ndezur periodikisht dhe duke lëvizur jashtë rrugës. Në këtë mënyrë, do të jeni të sigurt se xhipi nuk do t'ju zhgënjejë kurrë.

Ju mund të kontrolloni BMR-në tuaj dhe nëse keni nevojë ta zvogëloni atë!

E gjithë linja automjete me të gjitha rrotat UAZ ka të njëjtin model transmetimi. Në modelet Patriot dhe Hunter, si dhe të gjitha modelet shtesë të krijuara në bazë të tyre, janë instaluar njësi të tipit Spicer, të cilat janë të pajisura me një kavilje të vazhdueshme. Ata janë emëruar për nder të inxhinierit K. Spicer. Ai është autor i një numri të madh patentash, të cilat tani janë në pronësi të Dana Co.

Ky lloj boshti i përparmë u shfaq për herë të parë në modelet 3160 dhe 3162, pas së cilës ato filluan të përdoren për modelet Patriot, Hunter dhe kamionçinë të bazuar në to.

Boshti i përparmë i UAZ Patriot ka funksione të kombinuara. Ai mund të jetë njëkohësisht udhëheqës dhe person i kontrolluar. Ai bazohet në një rreze të zbrazët, brenda së cilës kalojnë ingranazhet kryesore dhe diferenciali. Nëpërmjet tyre, çift rrotullimi furnizohet në qendrat e përparme.

Boshti i boshtit është bërë në formën e një pjese të tërë, me nyje CV të instaluara, të cilat e lejojnë atë të hyjë në një kënd të madh rrotullimi, duke ruajtur çift rrotullues.

Për momentin, varet të tilla janë instaluar edhe në modelet e tjera UAZ në njësitë e tipit të vjetër - Timken. Kjo ju lejon të kombinoni besueshmërinë më të madhe të nevojshme për transportin e mallrave-pasagjerëve me trajtimin e mirë. Modele të tilla quhen ura hibride.

Boshti i pasmë i UAZ Patriot është bërë gjithashtu në formën e një rreze të zbrazët, në skajet e së cilës qendrat e rrotave lëvizëse sigurohen duke përdorur kushineta speciale. Ata drejtohen nga një diferencial i vendosur brenda. Në këtë drejtim, dizajni i boshteve të pasme dhe të përparme është mjaft i ngjashëm.

Karakteristikat e projektimit.

Për t'i dhënë strukturës forcë më të madhe, trashësia e nënshtresës është rritur me gati 10 milimetra. Si rezultat, besueshmëria është rritur ndjeshëm, por niveli i zhurmës është ulur. Lloji i parë u përdor kryesisht në makina me motorët me benzinë, i dyti vetëm për motorët me naftë, i prodhuar që nga viti 2015.

Gjatë blerjes, vlen gjithashtu të merret parasysh se gjerësia e urave për disa modele është e ndryshme. Për shembull, njësitë e përparme me numrin e katalogut 31605-2300011 janë instaluar në Hunters. Ato ofrojnë një madhësi pista prej 1445 milimetra, raporti i marsheve 4.111. Modeli 3162-2400010-10 është i instaluar në Patriots dhe kamionçina

Asambleja e pasme ka numrin e pjesës 3162-2400010-10 me një raport ingranazhi 4.111.

Kontrollimi i statusit.

Mirëmbajtja duhet të fillojë me një inspektim të jashtëm të boshteve dhe monitorimin e nivelit të vajit në kavilje. Duhet të jetë në nivel me vrimën për prizën e shkarkimit. Përveç kësaj, duhet të kontrolloni periodikisht ngushtësinë e të gjitha bulonave dhe mungesën e boshllëqeve në ingranazhe.

Kur ndryshoni vajin, duhet të kontrolloni për rroje metalike në magnet. tapa e kullimit. Prania e tij do të tregojë konsumimin e ingranazheve.

Rregullimi i boshllëqeve.

Hapësira boshtore është problemi më i zakonshëm që lind gjatë funksionimit të automjetit. Kjo është për shkak të konsumit të rëndë të dhëmbëve të ingranazheve, të cilat me kalimin e kohës mund të çojnë në bllokimin e urës.

Mund ta kontrolloni gjendjen duke tundur ingranazhin e makinës nga fllanxha.

Për të eliminuar ky problemështë e nevojshme të shtrëngoni siç duhet dado fllanxha. Kjo mund të kërkojë pak forcë pasi ka një bërthamë të lehtë të aplikuar në të. Duhet ta shtrëngoni derisa hendeku të largohet.

Video e dobishme

Për makinat UAZ Patriot dhe UAZ Hunter, si dhe të gjitha modelet e bazuara në to, janë instaluar boshtet lëvizëse me një shkallë të përparme dhe të pasme të tipit Spicer me një karter një copë, të quajtur pas inxhinierit amerikan Clarence Spicer, autor i më shumë se tridhjetë patentave dhe pronarit i kompanisë prodhuese Spicer, tani Dana Corporation.

Boshtet e përparme dhe të pasme të llojit Spicer filluan të instalohen në makinat UAZ-3160 dhe UAZ-3162 Simbir, në vend të boshteve të modelit të vjetër, dhe prej tyre ato u trashëguan nga UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo dhe UAZ Hunter. .

Boshtet e përparme dhe të pasme të tipit Spicer në pajisjen UAZ Patriot.

Boshti i përparmë është i kombinuar, duke kryer njëkohësisht funksionet e drejtimit dhe të drejtimit, dhe është një rreze e ngurtë e zbrazët, brenda së cilës ndodhen ingranazhet kryesore hipoide dhe diferenciali. Nga ingranazhi kryesor, çift rrotullimi transmetohet në shpërndarëset e përparme përmes boshteve të boshtit.

Boshti i boshtit është një pjesë e vetme me nyje me shpejtësi konstante (nyje CV) e tipit Rzepp-Birfield, e quajtur sipas shpikësit të saj Alfred Rzepp dhe kompanisë amerikane Beerfield, e cila e prodhoi atë nën një patentë. Është më kompakt se bashkimi Bendix-Weiss në boshtet Timken, mund të funksionojë në kënde më të mëdha dhe të transmetojë më shumë çift rrotullues.

Aktualisht, boshtet e përparme të modelit të vjetër të tipit Timken që janë ende të instaluara në makina janë gjithashtu të pajisura me menteshat e tilla. Për këtë arsye, ata morën emrin - ura hibride.

Boshti i pasmë është një rreze e ngurtë e zbrazët, në skajet e së cilës boshtet e rrotave lëvizëse janë montuar në kushineta, dhe ingranazhi kryesor hipoid dhe diferenciali janë të vendosura brenda. Nga ingranazhi kryesor, çift rrotullimi transmetohet përmes boshteve të boshtit në shpërndarës. Boshtet e përparme dhe të pasme kanë ingranazhe kryesore dhe diferenciale me dizajn të ngjashëm.

Karakteristikat e projektimit të boshteve të përparme dhe të pasme të llojit Spicer.

Boshtet e tipit Spicer janë kryesisht të unifikuara me boshtet me një shkallë të tipit të vjetër Timken, ato kanë të njëjtat kushineta diferenciale, boshtet e boshtit të pasmë dhe pothuajse të gjitha pjesët e njësive të shpërndarësit.

Trashësia e nënshtresës së ingranazhit të drejtuar në boshtet e reja u rrit me 8 milimetra, kjo zvogëloi zhurmën dhe rriti besueshmërinë e marsheve kryesore. Diferenciali i ri mund të përdoret në akset e vjetra me një shkallë me një karter të ndarë, me kusht që të instalohet një unazë kompensuesi në kufën e filxhanit.

Boshtet e përparme dhe të pasme të prodhuara aktualisht të tipit Spicer kanë një raport përfundimtar të drejtimit prej 4.111 ose 4.625. Të parat janë instaluar kryesisht në makinat UAZ me motorët me benzinë, dhe e dyta - për makina me motorët me naftë, dhe të gjitha automjetet duke filluar nga viti model 2015.

Makinat UAZ Hunter dhe të gjitha modelet e bazuara në të janë të pajisura me të ashtuquajturat boshte të ngushta me një pistë 1445 mm, numri i katalogut të boshtit të përparmë 31605-2300011 - raporti përfundimtar i lëvizjes 4.111, ose 31608-2300011 me raport ingranazhi 4.6. Numri i katalogut boshti i pasëm 31605-2400010-30 - raporti i ingranazheve 4.111 ose 31514-2400010-10 - nga 4.625.

Automjetet UAZ Patriot, UAZ Pickup dhe UAZ Cargo janë të pajisura me boshte të gjera me një pistë 1600 mm, numri i katalogut të boshtit të përparmë 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, gear .411, ose .411. Numri i katalogut të boshtit të pasmë 3162-2400010-10, 3163-2400010, raporti i marsheve 4.111 ose 4.625.

Inspektimi dhe mirëmbajtja e boshteve të përparme dhe të pasme të tipit Spicer në UAZ.

Mirëmbajtja e boshteve të përparme dhe të pasme konsiston në ruajtjen e nivelit të kërkuar vaj transmisioni në karterin e tyre, duhet të jetë në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit dhe duhet të zëvendësohet në kohën e duhur.

Dhe gjithashtu në kontrollin e vulave, zbulimin në kohë dhe eliminimin e boshllëqeve boshtore në ingranazhet kryesore, pastrimin periodik të valvulës së sigurisë, shtrëngimin e të gjithë lidhësve dhe pastrimin e prizës magnetike nga grimcat metalike kur ndryshoni vajin e transmisionit.

Për të lubrifikuar menteshat e tipit Bierfield, përdoret një lubrifikant i veçantë CV-4, i cili nuk duhet të vendoset në të gjithë zgavrën e brendshme të kyçit të drejtimit, si më parë, por vetëm në vetë menteshën. Përdorimi i llojeve të tjera të yndyrës, përfshirë Litol-24 tradicional, është i papranueshëm. Gjatë funksionimit, shtimi i lubrifikantit në nyje nuk kërkohet. Zgavra e brendshme e kyçit të drejtimit është e mbushur me lubrifikant Litol-24.

Rregullimi i hapësirave boshtore në pjesën e përparme dhe boshti i pasëm UAZ.

Nuk lejohet loja boshtore në kushinetat e ingranazhit lëvizës të ingranazhit kryesor, pasi nëse është i pranishëm, veshja e shpejtë dhëmbët e ingranazheve dhe bllokimi i mundshëm i urës. Prania e hapësirës boshtore kontrollohet duke tundur ingranazhin e lëvizjes nga fllanxha e montimit të boshtit të makinës.

Për të eliminuar lojën boshtore të ingranazhit të makinës, është e nevojshme të shtrëngoni dadon e fllanxhës. Dado futet në brazdë të pjesës së filetuar të ingranazhit të makinës dhe kur shtrëngohet do të kërkojë më shumë forcë në çelës. Dado shtrëngohet me kujdes derisa të eliminohet loja boshtore e ingranazhit të makinës, pa lejuar që të shtrëngohet tepër, pas së cilës ajo mbyllet përsëri. Nëse nuk është e mundur të shtrëngoni dado me bërthamë, atëherë së pari duhet të lirohet me kthesa 0,5-1,0, dhe më pas të shtrëngohet derisa hendeku boshtor të eliminohet dhe të mbyllet.

Nuk lejohet gjithashtu loja boshtore në kushinetat diferenciale të makinës përfundimtare. Kontrollohet duke tundur ingranazhin e drejtuar me kapakun e karterit të hequr. Luajtja boshtore e marshit kryesor me ingranazh eliminohet duke shtrënguar dadon e mbajtësit të diferencialit, pasi të keni hequr fillimisht pllakën e bllokimit.