Aty ku qarkullimi lejohet dhe ndalohet në të kundërt 2019? Gjoba për drejtimin e pasme në vendin e gabuar.

Gjoba e policisë rrugore për drejtimin e kundërt në vitin 2019 është:

500 fshij. (në qytet dhe në autostradë) ose 2500 rubla. (në autostradë) Mund të paguani me 50% zbritje

Neni i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse 12.14.2 dhe 12.11.3.

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor ndalohet lëvizja në kthim mbrapa në: vendkalime për këmbësorë, në tunele, në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, në vendkalime hekurudhore, në vende me shikueshmëri të rrugës në të paktën një drejtim më pak se 100 m. në vendet ku ndalojnë mjetet e rrugës, në autostrada. Në pjesët e tjera të rrugës nuk ka ndalim qarkullimi.

Gjoba për drejtimin e kundërt do të jetë ose 500 ose 2500 rubla.

Neni 12.14. Shkelje e rregullave të manovrimit

2. Kthimi ose kthimi mbrapsht në vendet ku këto manovra janë të ndaluara, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 3 të nenit 12.11 dhe pjesën 2 të nenit 12.16 të këtij Kodi, sjell vendosjen e gjobës administrative në masën pesëqind. rubla.

Neni 12.11. Shkelje e rregullave të qarkullimit rrugor në autostradë

3. Kthimi ose drejtimi i një automjeti në boshllëqe teknologjike në brezin ndarës në një autostradë ose ngasja në të kundërt në një autostradë - nënkupton vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej dy mijë e pesëqind rubla.

Ku lejohet kthimi prapa?

Trafiku mbrapsht rregullohet nga pikat 8.11 dhe 8.12 të rregullave të trafikut. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to.

8.12. Lëvizja mbrapa e një automjeti lejohet me kusht që kjo manovër të jetë e sigurt dhe të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Nëse është e nevojshme, shoferi duhet të kërkojë ndihmën e të tjerëve.
Kthimi mbrapa është i ndaluar në kryqëzime dhe në vendet ku ndalohet kthimi në përputhje me paragrafin 8.11 të Rregullave.

Rregullat e qarkullimit thonë qartë se përpara se të nis kthimin mbrapa, drejtuesi duhet të sigurohet që manovra është e sigurt dhe se nuk do të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Nga kjo del se nuk ka ndalim të drejtpërdrejtë të vozitjes në mbrapsht, përveç paragrafit 8.11 të rregullave të komunikacionit dhe ndalimit të lëvizjes në kthim në kthim në kthim në udhëkryqe në paragrafin 8.12 të rregullave të komunikacionit. Kështu, kthimi mbrapa lejohet në të njëjtat vende ku lejohet lëvizja përpara, me përjashtim të kryqëzimeve dhe vendeve ku kthimi është i ndaluar.

Ku ndalohet kthimi prapa?

Ngasja mbrapa është e ndaluar në të njëjtat vende ku është e ndaluar lëvizja normale përpara, si dhe:

• Në vendkalimet e këmbësorëve;
• Në tunele;
• Në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to;
• Në vendkalimet hekurudhore;
• Në vendet ku dukshmëria e rrugës në të paktën një drejtim është më pak se 100 m;
• Në vendet ku ndalojnë mjetet e rrugës;
• Në udhëkryq;
• Në autostradë.

Aty ku ngasja përpara është e ndaluar:

9.9. Lëvizja e automjeteve në shirita ndarës dhe supet, trotuaret dhe shtigjet e këmbësorëve është e ndaluar (përveç rasteve të parashikuara në paragrafët 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 të Rregullave), si dhe lëvizja e mjeteve motorike (përveç motoçikletave. ) në korsi për çiklistët. Lëvizja e mjeteve motorike në shtigjet e biçikletave dhe biçikletave-këmbësorëve është e ndaluar. Lejohet lëvizja e mjeteve të mirëmbajtjes së rrugëve dhe shërbimeve komunale, si dhe qasja përgjatë rrugës më të shkurtër për automjetet që dërgojnë mallra në tregti dhe ndërmarrje dhe objekte të tjera që ndodhen drejtpërdrejt pranë rrugëve, trotuareve ose shtigjeve për këmbësorë, në mungesë të aksesit tjetër. opsione. Në të njëjtën kohë, duhet të sigurohet siguria në trafik.

Kështu, kthimi rreth bllokimit të trafikut në anën e rrugës në anën e kundërt nuk do të funksionojë, ashtu si ngasja "nën një tullë" - kjo është e njëjta lëvizje dhe është e ndaluar me ligj. Por kthimi mbrapsht në një rrugë njëkahëshe nuk parashikohet në asnjë mënyrë me ligj dhe duket se nuk është i ndaluar - gjëja kryesore është të siguroheni që manovra të jetë e sigurt.

Cilat shenja ndalojnë kthimin prapa?

Rregulli themelor gjatë kthimit mbrapa, i cili zbatohet në shumicën e rasteve: nëse ngasja normale është e ndaluar, atëherë ndalohet kthimi mbrapa. Shenjat "Ndalohet drejtimi" dhe "Nuk ka kthim" janë gjithashtu të zbatueshme kur ktheni mbrapa.

E rëndësishme: Ndalohet rreptësisht kthimi mbrapa në autostradë. Për shkelje, gjoba do të jetë 2500 rubla. Kjo për shkak të shpejtësisë së lartë të lejuar në autostradë dhe si pasojë e ashpërsisë së aksidenteve të mundshme.

Shembull:

Po i afroheni një kryqëzimi. Ka një shenjë në kryqëzim, kthimi djathtas është i ndaluar, dhe në vetë rrugën ka një "tullë" të varur në të djathtë. Ju vozitni nëpër një shenjë që ndalon kthimin mbrapa, duke vendosur që në këtë mënyrë do të shmangni ndëshkimin. Por kur mbërrini, zbuloni se një inspektor i policisë rrugore tashmë po vrapon drejt jush, sepse keni shkelur rëndë rregullat e trafikut. Dënimi në këtë rast do të jetë nga 500 në 5000 rubla.

Gjobat për kthim prapa

Për drejtimin në të kundërt gjobiteni sipas disa neneve, në varësi të situatës. Gjoba më e vogël do të jetë 500 rubla, dhe më e madhja - 2500 rubla.

Le të kuptojmë se për çfarë shkelje mund të gjobiteni.

Kthimi mbrapa interpretohet në ligjet e Federatës Ruse si një manovër, që do të thotë se shoferi do të ndëshkohet për mosrespektimin e rregullave të trafikut gjatë kryerjes së një manovre.

Nëse keni vozitur në kthim mbrapa në: në një vendkalim për këmbësorë, në një tunel, në një urë, në një mbikalim, mbikalim dhe nën të, në një vendkalim hekurudhor, së bashku me dukshmërinë e rrugës në të paktën një drejtim është më pak se 100 m, në një ndalesë për automjetet e rrugës, në kryqëzim, gjoba do të jetë 500 rubla.

Nëse keni vozitur në të kundërt në një autostradë, gjoba do të jetë 2500 rubla.

Pothuajse të gjithë shoferët fillestarë, pasi kanë mbaruar një shkollë automobilistike, nuk i dinë të gjitha nuancat e drejtimit. Kjo është e kuptueshme, sepse shumë pak vëmendje i kushtohet këtyre momenteve gjatë përgatitjes. Sigurisht, në krahasim me drejtimin normal, kthimi mbrapa nuk përdoret aq shpesh, por pa të është thjesht e pamundur të kryhen disa manovra. Kjo është, për shembull, parkimi ose largimi nga një garazh. Prandaj, ta mësoni gjithmonë vetë këtë lloj lëvizjeje. Ne do t'ju tregojmë se si të mësoni të hipni marshin e kundërt.

Sipas rregullave

Nëse udhëhiqet Rregullat aktuale, ngasja me marshin mbrapa në rrugë lejohet. Megjithatë, shoferit i kërkohet të jetë sa më i kujdesshëm dhe të mos krijojë ndërhyrje të konsiderueshme me të tjerët. Ndalohet rreptësisht fillimi i një lëvizjeje që do të ndërhyjë në manovrën e një automjeti të vendosur prapa. Sa i përket shpejtësisë dhe kohëzgjatjes së një drejtimi të tillë, Rregullat thonë - shkurtimisht dhe me një shpejtësi minimale. Nuk jepen karakteristika sasiore, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për inspektorët e policisë së trafikut me kamera, por nuk duhet të vozitni për disa blloqe me shpejtësi mbrapa.

Nëse ka një automjet tjetër pas jush, rekomandohet të bini borinë për të shmangur një përplasje. Sidoqoftë, nuk do të gjobiteni për mungesën e tij - kjo dispozitë është këshilluese dhe jo e detyrueshme. Ekspertët rekomandojnë përfshirjen alarmi- megjithëse kjo nuk është në Rregulla, makina do të tërheqë vëmendjen e të tjerëve edhe në errësirë, dhe oficerët e zbatimit të ligjit nuk do të kenë asnjë ankesë kundër jush.

Sigurisht që në disa pjesë të rrugës kthimi mbrapa është i ndaluar. Në mënyrë të ngjashme, nuk mund të vozitni nën shenjat "Pa trafik" ose "Ndalohet hyrje". Në rastin e parë, shoferi do të dënohet me një gjobë prej 500 rubla, dhe në të dytën, ai do të duhet të paguajë 10 herë më shumë dhe të rrezikojë veten e privimit të patentës për 4-6 muaj. Sidoqoftë, drejtimi me marshin mbrapa në një rrugë me një drejtim nuk konsiderohet shkelje dhe nuk sjell dënim. Por hyrja në korsinë për transportin publik urban do të çojë në një gjobë prej 1500-3000 rubla, në varësi të vendndodhjes së incidentit.

Rregullat gjithashtu ndalojnë një manovrim të tillë në vendet ku shoferit i ndalohet të kthejë makinën - pavarësisht nëse kjo është e përshkruar nga një shenjë ose shenja. Ekziston gjithashtu një listë e tërë e seksioneve të veçanta të rrugës në të cilat ngasja në drejtim të kundërt është e mbushur me një aksident. Ndër to vlen të përmendet:

• Vendkalim këmbësorësh;
• Urë, mbikalim, mbikalim;
• Lëvizja;
• Stacioni i autobusit;
• tuneli;
• Kryqëzimi i rrugëve;
• Autostradë;
• Vende me dukshmëri në të dyja anët jo më shumë se 100 metra.

Nëse nuk është absolutisht e nevojshme, është më mirë të mos vozitni në mbrapa në mjegull të dendur, shi të dendur ose kushte të tjera të motit që kufizojnë dukshmërinë e rrugës.

Oficerët e zbatimit të ligjit rekomandojnë gjithashtu të jeni veçanërisht vigjilentë kur manovroni në drejtim të kundërt në parkingje, pranë daljeve të oborrit, si dhe pranë parkingjeve të mëdha. qendrat tregtare. Sipas tyre, pikërisht këtu ndodhin më së shumti aksidentet e shkaktuara nga drejtues të pakujdesshëm fillestarë. Ata këshillojnë gjithashtu që të shikoni me kujdes përreth përpara se të futni marshin mbrapa, pasi kjo do të ndihmojë në shmangien e një aksidenti të shkaktuar nga sjellja nervore e shoferit.

Le të fillojmë stërvitjen: ngasja në vijë të drejtë

Çdo aftësi kërkon trajnim të rregullt. Prandaj, përpara se të vozitni nëpër qytet, praktikoni drejtimin e kundërt. Gjëja e parë që duhet të mësoni është të lëvizni në një vijë të drejtë. Kthejeni kokën prapa dhe shikoni rrugën mbi shpatullën tuaj të djathtë. Mos harroni se makina do të ecë në një vijë të drejtë vetëm nëse timoni është në pozicionin e duhur. Edhe me lëvizje minimale të timonit, makina do të devijojë në anët shumë më tepër sesa kur lëviz përpara. Prandaj, është e rëndësishme të vozitni me shpejtësi të ulët.

Pasi të mësoni se si të bëni kopje rezervë duke kthyer kokën, mund të filloni stërvitjen me pasqyra. Është e rëndësishme ta bëni atë në mënyrë korrekte. Në anën, ana e makinës mund të zërë maksimumi një të katërtën, horizonti duhet të ndahet në gjysmë. Shoferi ka nevojë për një pamje të të gjithë dritares së pasme të makinës në pasqyrat e pasme. Shoferët me eksperiencë, duke përdorur pasqyra, lëvizin vetëm shikimin nga një reflektim në tjetrin pa e kthyer kokën.

Video: mësimi i drejtimit në të kundërt:

Mësoni të bëni kthesat

Zotërimi i vozitjes në kthim kërkon aftësi. Rregulli bazë që duhet të mbani mend është se drejtimi i lëvizjes nuk ndryshon kur lëvizni mbrapa. Kjo do të thotë që nëse dëshironi ta ktheni makinën anën e djathtë, Kjo timoniështë gjithashtu e nevojshme të rrotullohet në të djathtë, dhe anasjelltas. Ky parim është i njëjtë për lëvizjen përpara dhe mbrapa.

Mësoni të përcaktoni rrezen minimale rrotat e pasme kur makina kthehet nëntëdhjetë gradë. Praktikoni në çdo sipërfaqe të butë (si p.sh. rërë). Ndaloni makinën, dilni dhe shënoni qendrën e rrotës së pasme (anën ku planifikoni të ktheheni). Pas kësaj, hipni në makinë, vendosni marshin e kundërt dhe ktheni timonin deri në fund. Filloni të lëvizni ngadalë derisa makina të kthehet nëntëdhjetë gradë.

Më pas ndaloni makinën dhe dilni përsëri. Përcaktoni rrezen e kthesës me sy dhe vendosni diçka pranë shenjës së mëparshme që do të veprojë si shtyllë (për shembull, një shkop). Përsëri, duke parë në pasqyra, filloni të ktheheni. Bëjeni këtë sa më ngadalë. Ktheni rrotull derisa të shihni shtyllën tuaj në pasqyrën anësore.

Video rreth kthimit mbrapsht:

Nuanca të rëndësishme

Përpara se të filloni të mësoni të vozitni në drejtim të kundërt, zgjidhni tuajin. Ne nuk ju rekomandojmë që të stërviteni në vende të ngarkuara, pasi për shkak të papërvojës mund të provokoni situatë emergjente. Ndodh që fillestarët, kur përmirësojnë aftësitë e tyre, prekin shtyllat e llambave ose makinat fqinje. Por skenari më i keq është përplasja me një nga këmbësorët. Prandaj, zgjidhni vendin më të shkretë të mundshëm.

Mos u beso pasqyrave

Ne ju këshillojmë që të mos u besoni plotësisht pasqyrave të makinës suaj. Ato janë vetëm një burim informacioni shtesë për atë që po ndodh në afërsi të makinës. Shqyrtimi i tyre është mjaft i kufizuar. Nëse një makinë ose këmbësor tjetër lëviz nga ana, do të jetë mjaft e vështirë t'i shohësh në pasqyra.

Prandaj, kombinoni në të kundërt. Përdorni jo vetëm pasqyrat, por edhe vizionin tuaj, duke u kthyer prapa gjysmë-kthesë dhe duke vëzhguar situatën mbi shpatullën tuaj të djathtë. Kjo është mënyra e vetme që ju mund të merrni dukshmëri maksimale. Disa shoferë fillestarë e shohin këtë pozicion të pakëndshëm për ngarje. Sidoqoftë, kjo nuk është e vërtetë - pas dy ose tre seancave stërvitore do të shihni se është optimale për drejtimin e kundërt.

Shpejtësia minimale

Që ju mund të lëvizni vetëm prapa me shpejtësi minimale. Prandaj, lëshoni pedalin e tufës së makinës derisa të fillojë të lëvizë. Nëse duhet të rrisni pak shpejtësinë, lëshoni pedalin pak më shumë, por jo plotësisht. Nëse makina shkon shumë shpejt, nuk do të jeni në gjendje të vëzhgoni se çfarë po ndodh në rrugë. Si rregull, për të ulur shpejtësinë mjafton të shtypni tufën pak më fort ose deri në fund. Nëse kjo nuk mjafton, shtypni pedalin e frenave. Shpejtësia e automjetit në marshin mbrapa është afërsisht e njëjtë me shpejtësinë në marshin e parë..

Video tregon se si të vozitni në mënyrë korrekte në drejtim të kundërt:

Manovrimi dhe ndalimi

Kur kryeni manovra gjatë kthimit mbrapa, është e nevojshme të merret parasysh nuanca që pjesa e përparme e makinës të bartet anash. Kjo do të thotë, nëse kthehesh djathtas - parafango e përparme do të zhvendoset në të majtë, dhe anasjelltas. Prandaj, kur manovroni, është shumë e rëndësishme të siguroheni që pjesa lëvizëse të mos prekë automjetet fqinje ose pengesa të tjera.

Fillestarët shpesh bëjnë gabim duke lënë pedalin e tufës në fund të lëvizjes dhe të mos e shkëputin fillimisht marshin. Si rezultat, makina fillon të "rrokulliset" në drejtim të kundërt. Kështu që ju mund të përplaseni me makinën, murin e garazhit ose bordurën e dikujt tjetër. Mbani një sy në të për të parandaluar një emergjencë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Nëse është e mundur të përdorni një lëvizje përpara për të kryer manovra të caktuara, atëherë është më mirë ta bëni këtë, edhe nëse duhet të bëni pak më shumë lëvizje. Vozitja në kthim është shumë më e rrezikshme, por ka edhe avantazhet e saj:

• manovrim më i lartë;
• mundësia e parkimit nga kënde të vështira;
• është më i përshtatshëm për të kontrolluar distancën nga makinat fqinje nëse ka pak hapësirë ​​në vend.

Masat paraprake

Ne ju rekomandojmë të hiqni rripin e sigurimit ndërsa lëvizni mbrapa. Gjithashtu, përdorni sinjalet e duhura të kthesës kur manovroni. Nëse jeni duke ecur mbrapa në kushte të vështira (për shembull, parkim i ngushtë, trafik i ngarkuar ose dukshmëri e dobët), atëherë duhet të ndizni dritat e rrezikut. Më pas përdoruesit e tjerë të rrugës do t'i kushtojnë vëmendje manovrave tuaja dhe do ta keni më të lehtë të largoheni.

Tani ju e dini se si të mësoni të vozitni në të kundërt. Pasi të keni praktikuar disa herë, do të jeni lehtësisht në gjendje të manovroni kur lëvizni mbrapa. Gjëja kryesore është të mbani mend tre rregulla themelore - mos nxitoni, kontrolloni pozicionin e krahëve të përparmë të makinës dhe lundroni pranë pasqyrave. Në të njëjtën kohë, mos hezitoni të ktheheni për të monitoruar situatën. Kjo do t'ju lejojë të parandaloni një emergjencë.

Ju lutemi lini mendimin tuaj për atë që lexoni në komente!

Një domosdoshmëri për një udhëtim të sigurt

Trafiku i qytetit po bëhet gjithnjë e më i mbushur me njerëz dhe bllokimet e trafikut nuk janë të rralla. Drejtuesit e mjeteve që vonohen për në punë po fillojnë të përdorin gjithnjë e më shumë kthimin në mbrapsht në kushte kur, sipas tyre, lejohet. Klauzola 8.12, Seksioni 8 i Rregullores së Komunikacionit përcakton: lëvizja lejohet vetëm kur nuk pengon këmbësorët dhe veturat.

Për fat të keq, rregullat nuk specifikojnë se çfarë nënkuptohet me kushtin "të mos ndërhysh" dhe kur duhet të vendoset një gjobë. Një situatë veçanërisht e vështirë dhe e pasigurt lind kur një makinë me rimorkio duhet të parkojë në një rrugë me një drejtim. Si ta bëni manovrën të sigurt? A duhet të jenë të ndezura apo jo dritat e urgjencës?

Si ndëshkohen shkelësit?

Inspektorët e trafikut vendosin nëse manovra është e sigurt apo jo.

• Ata konstatuan se ai ishte i rrezikshëm dhe gjobitën për drejtimin e kundërt - Neni 12.15 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të vitit 2016.
• Nëse shoferi ka shkelur rregullat për pozicionimin e mjetit në rrugë kur parakalon ose kalon, ai duhet të paguajë nga 1000 deri në 5000 rubla. Një shkelje mund të interpretohet në mënyra të ndryshme.
• Paragrafi 3 i nenit 15 në thelb ju lejon të ktheheni në trafikun që vjen për të shmangur një pengesë, thjesht duhet të paguani 1000 rubla.
• Klauzola 4 e nenit 15 - për të udhëtuar në drejtim të kundërt duhet të paguani 5000 rubla.

Për më tepër, nuk tregohet se për çfarë lloj automjeti zbatohen rregullat e trafikut: një kamion me rimorkio ose një makinë të zakonshme pasagjerësh.

E pa përcaktuar: Neni 12.15 zbatohet vetëm në rrugët e qytetit ose vozitja në oborr të një ndërtese banimi, në disa raste, mund të konsiderohet edhe shkelje administrative.

Në rast të shkeljes së përsëritur të rregullave të drejtimit në rrugë me një drejtim, shoferit i hiqet e drejta për të drejtuar një makinë për një periudhë të paktën 4 muaj dhe jo më shumë se 1 vit. Nëse shkelja regjistrohet nga kamerat e trafikut, atij do t'i jepet një gjobë administrative prej pesë mijë rubla (neni 12.16 i Kodit Administrativ).

Shenjat rrugore

Në rregullat e qarkullimit rrugor nuk ka asnjë shenjë që ndalon drejtimin dhe ndryshimin e korsisë së kundërt. Ka rregulla që ndalojnë manovrimin në rrugë. Ato janë renditur në seksionin "Shenjat e rregulloreve të veçanta". Kjo perfshin shenjë rrugore 5.1, që tregon autostradën kryesore dhe shenjën 5.3 - rrugë për makina.

Në autostradat ndërqytetare shpesh duhet të rrotulloheni në vendin e një aksidenti. Cila është gjëja e duhur për të bërë në këtë rast? A lejohet të ecësh në kthim mbrapa në autostradën ku ka ndodhur aksidenti? Lejohet, por duhet mbajtur mend se çdo ndryshim i korsisë është gjithmonë një manovër e vështirë rrugore. Sidomos për një makinë me rimorkio, kur trajektorja e kthesës rritet. Është e nevojshme të merret parasysh në këtë situatë - kthimi i timonit në drejtimin e duhur e kthen rimorkio në anën e kundërt mund të ndërlikojë gjendja e trafikut. Oficerët e policisë rrugore do ta konsiderojnë këtë si shkelje dhe do t'ju kërkojnë të paguani një gjobë.

Unë kam një mendim

Një kthesë e shkurtër mbrapa në rrugë mund të barazohet me manovrim ose të konsiderohet një kthesë në drejtim të kundërt. Sipas paragrafit 11 të seksionit 8 të rregullave të qarkullimit rrugor, kthimi në qytet është i ndaluar vetëm:

• në vendkalimet e këmbësorëve;
• në vendet ku ndalojnë mjetet e qytetit;
• në rrugët ku dukshmëria është më pak se 100 metra;
• mbi dhe nën ura.

Kështu, rregullat nuk ndalojnë një kthesë U në trafikun me një drejtim, dhe në përputhje me rrethanat, një gjobë nuk mund të vendoset. Ju lutemi vini re se drejtimi duhet të jetë i sigurt për këmbësorët dhe automjetet. Dritat e rrezikut gjithashtu duhet të ndizen.

Kur një kthesë ka një makinë me rimorkio në oborrin e një ndërtese banimi, një person tjetër duhet të sigurojë veprimet e shoferit.

Nëse plotësohen të gjitha këto kushte mund të vërtetohet se nuk ka shkelje.

Kalojmë kryqëzimin

Rregullat e trafikut kanë një kërkesë të qartë - kthimi mbrapa është i ndaluar në një kryqëzim. Shkelja e këtij rregulli do të sjellë gjobë. E tij madhësia minimale 500 rubla. Përpara se të ndizni sinjalet e kthesës dhe përpara se të ktheni timonin, duhet të mbani mend se shoferi duhet t'i lëshojë rrugën këmbësorëve dhe automjeteve të tjera, përndryshe ngasja mund të provokojë një aksident. Kur u krijohet pengesë mjeteve që lëvizin përgjatë rrugës kryesore, hyn në fuqi neni 12.13 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

Organizatori i bllokimit duhet të paguajë dy herë më shumë - një gjobë prej 1000 rubla. Hyrja e saktë në një kryqëzim kërkon edhe më shumë vëmendje nga shoferi nëse një automjet me rimorkio po kthehet në një rrugë me një drejtim. Është e nevojshme të merret parasysh këndi i kthesës së rimorkios - rritet. Lënia e territorit ngjitur në rrugë nuk konsiderohet kalim i një kryqëzimi.

Ndalimi i Lëvizjes

Rregullat e komunikacionit (Kapitulli 9, paragrafi 74) i ndalojnë në mënyrë të qartë veturat që të lëvizin mbrapa në një vendkalim këmbësorësh dhe 15 metra larg tij. Ndalimi është shkelur - një gjobë prej 5,000 rubla. Kërkesa është mjaft e drejtë. Aksidentet regjistrohen veçanërisht shpesh kur ktheheni mbrapa në pjesët rrugore të shënuara me shenja të veçanta: kalime zebra.

Përplasjet e kryqëzimit pothuajse gjithmonë rezultojnë në lëndime të rënda të këmbësorëve. Në këtë rast drejtimi i drejtuesit të mjetit konsiderohet vepër penale dhe jo kundërvajtje administrative.

Sot makina dhe makinat me rimorkio shpesh parkohen në rrugë, paralelisht me trotuarin. Shoferi duhet të bëjë një kthesë për të hyrë në rrugë. Hyrja në rrugë lejohet vetëm në vijë të drejtë.

Parkim

Ndonjëherë aksidentet gjatë drejtimit të kundërt ndodhin gjatë parkimit në oborrin e një ndërtese apartamentesh. Jo të gjitha makinat janë të pajisura me sensorë parkimi. Kryerja e parkim paralel, është e nevojshme jo vetëm të ndizni sinjalet e kthesës dhe të shikoni në pasqyrat e pamjes së pasme, por gjithashtu të shikoni me kujdes në mënyrë alternative pasqyrat anësore. Përndryshe, mund të përplaseni me një makinë të vendosur anash. Përplasjet e makinave ndodhin shpesh gjatë parkimit pranë supermarketeve. Rekomandohet të ndiqni rregullat e mëposhtme: hyni në hapësirën e parkimit me pjesën e pasme të makinës dhe dilni me pjesën e përparme. Parkimi i makinave me rimorkio konsiderohet i sigurt kur largohet nga vendi i parkimit vetëm përpara.

Si përfundim, duhet theksuar se ndryshimet dhe shtesat në rregulla trafiku kontribut periodikisht nga punonjës të Ministrisë së Punëve të Brendshme. Shpesh dhe me vendim Gjykata e Lartë të Federatës Ruse, eliminohen kontradiktat midis formulimit të dhënë në Rregulloret e Trafikut dhe Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

Kohët e fundit është nxjerrë një rezolutë që detyron gjyqtarët që kur shqyrtojnë shkeljet administrative sipas nenit 12.16 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, të kenë parasysh kushtet e udhëtimit të parashikuara nga neni 15 i rregullave të qarkullimit rrugor. Propozohet që ndryshimi i korsive dhe manovrimi në rrugë gjatë ndryshimit të drejtimit të mos konsiderohet shkelje. Kërkesa "për të mos krijuar ndërhyrje" u la në rezolutë.

Disa shoferë që studiojnë Rregullat e Rrugës bëjnë një pyetje të drejtë - nëse kthimi në një rrugë me një drejtim është i ndaluar, atëherë edhe kthimi mbrapa (sipas pikës 8.12 të Rregullores së Trafikut).

8.12. Lëvizja mbrapa e një automjeti lejohet me kusht që kjo manovër të jetë e sigurt dhe të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Nëse është e nevojshme, shoferi duhet të kërkojë ndihmën e të tjerëve.
Kthimi mbrapa është i ndaluar në kryqëzime dhe në vendet ku kthimi është i ndaluar në përputhje me paragrafin 8.11 të Rregullave.

Atëherë, si duhet bërë parkimi në një rrugë me një drejtim? Nëse jo "paralele" - si atëherë të largohesh? Rezulton se gjithçka që mbetet është përgjatë skajit të rrugës, në mënyrë që pjesa e përparme të futet brenda, pjesa e përparme të largohet?
Le ta shpërndajmë këtë keqkuptim.

Kthimi mbrapsht në trafik në një drejtim nuk është i ndaluar, dhe ja pse:

Klauzola 8.11 e Rregullores Ruse të Trafikut thotë:

Kthimi në kahu është i ndaluar:
– në vendkalimet e këmbësorëve;
– në tunele;
– në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to;
– në vendkalimet hekurudhore;
– në vendet ku dukshmëria e rrugës në të paktën një drejtim është më e vogël se 100 m;
– në vendet ku ndalojnë mjetet e rrugës.
Pra, kthimi nuk ndalohet drejtpërdrejt në pjesët e një rruge me një drejtim.

Lëvizja mbrapa e një automjeti lejohet me kusht që kjo manovër të jetë e sigurt dhe të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Nëse është e nevojshme, shoferi duhet të kërkojë ndihmën e të tjerëve.
Kthimi mbrapa është i ndaluar në kryqëzime dhe në vendet ku kthimi është i ndaluar në përputhje me paragrafin 8.11 të Rregullave.

Natyrisht, duhet kuptuar se kthimi mbrapa është një manovër që ndalohet në kryqëzime dhe në ato vende ku ka kushte rrugore të renditura në tekstin e pikës 8.11.
Nuk flitet asnjë fjalë për një rrugë apo karrexhatë ku trafiku organizohet në një drejtim.

Lëvizja e një mjeti kundër drejtimit të lëvizjes përgjatë korsisë është në kundërshtim me pikën 1.4 të rregullave të qarkullimit rrugor. Në të njëjtën kohë, duhet theksuar se kthimi mbrapsht afatshkurtër i referohet më tepër manovrimit në rrugë, për të cilën është përgjegjës pjesa nr. 8 e rregullave të qarkullimit rrugor. Nuk ka asnjë ndalim për kthimin mbrapa në një rrugë me një drejtim.
Prandaj lejohet kthimi mbrapa në rrugë me një drejtim.

Aftësia për të përdorur marshin mbrapa dhe për të lëvizur me kompetencë mbrapa është një nga aftësitë më të rëndësishme të një entuziastësh të makinave. Kjo aftësi mund të jetë e dobishme për ju në situata të ndryshme në rrugë, dhe jo vetëm kur parkoni ose hyni në një garazh. Ndonjëherë ndodh që nuk ka zgjidhje dhe duhet dalëngadalë të tërhiqemi, në këto momente të gjithëve na vjen keq që nuk i kemi trajnuar aftësitë e vozitjes.

Është e lehtë të shihet se manovra është e vështirë dhe e rrezikshme, sepse gjatë lëvizjes është e lehtë të harrohet se mund të ketë këmbësorë prapa, dhe mund të ketë makina dhe gardhe të tjera përpara.

Drejtuesit me eksperiencë e dinë se kur vozitni mbrapa është e nevojshme të kontrolloni situatën si përpara ashtu edhe pas makinës.

Prandaj, tani do të përpiqemi të analizojmë pikat kryesore të kthimit.

Le të fillojmë duke kuptuar se ku nuk mund të ktheheni mbrapa sipas rregullave të trafikut (8.12 dhe 16.1), edhe gjatë stërvitjes.
Ndalohet rreptësisht të ngasësh në kthim mbrapa:
- në kryqëzime të ndryshme;
- vendkalimet për këmbësorë;
- në mbikalime,
- mbikalimet,
- ura dhe nën këto struktura;
- në vendkalimet hekurudhore;
- në vende me shikueshmëri të dobët;
- në vendet e ndalesave të transportit dhe në autostrada.

Shumë njerëz besojnë se nuk duhet të vozitni mbrapa në rrugë me një drejtim. Kjo nuk është e ndaluar, por vetëm deri në kryqëzimin e parë ose në ndonjë nga opsionet e listuara më sipër. Kjo listë duhet mbajtur mend; ngasja me shpejtësi mbrapa në këto vende mund të çojë në situata shumë të rrezikshme.

Sekuenca

Faza përgatitore.

Filloni duke u siguruar që pasqyrat anësore dhe të pasme të jenë rregulluar saktë. Ju duhet të jeni në gjendje të shihni rreth 25 për qind të makinës suaj në pasqyrat tuaja anësore dhe ato duhet të jenë paralele me tokën, që do të thotë as poshtë as drejt qiellit. Pasqyra e pasme duhet të sigurojë një pamje të qartë të gjithçkaje dritaren e pasme, i cili në mënyrë ideale duhet t'ju japë informacion për atë që po ndodh pas makinës.

Përpara se të kryeni manovra komplekse rrotullimi, mësoni të vozitni në vijë të drejtë, fillimisht gjysmë i kthyer dhe shikoni nga dritarja e pasme, më pas kontrolloni lëvizjen duke përdorur pasqyrat. A ju duket mjaft e vështirë të mbash një vijë të drejtë? Është në rregull! Mos harroni se kur rrotulloni timonin gjatë lëvizjes mbrapa, makina kthehet në të njëjtin drejtim si kur ecni përpara. Prandaj, drejtohu pak, pa lëvizjet e papritura. Me pak praktikë, do të mësoni të përcaktoni me saktësi distancën e udhëtuar dhe të ndaloni saktësisht në pikën që keni menduar.

Tani le të kalojmë në lëvizjen jolineare. Për të kuptuar më mirë trajektoren e automjetit tuaj, gjeni një zonë të nivelit pa pengesa dhe përdorues të tjerë të rrugës. Provoni ta ktheni timonin në kënde të ndryshme, kjo do t'ju japë një ide se sa pjesa e përparme dhe e pasme e makinës lëvizin anash në kënde të ndryshme të timonit. Më besoni, kjo është njohuria që ju nevojitet, pa të cilën nuk do të ndjeni plotësisht dimensionet e makinës dhe nuk do të jeni në gjendje të lundroni saktë në hapësirë.

Epo, është koha për të kaluar në pjesën më të vështirë të manovrimit në të kundërt - parkimin.
Le të shohim pikat:
1. Dilni nga makina dhe vlerësoni vizualisht vendndodhjen e ardhshme të makinës, ku afërsisht pjesa e pasme dhe parakolp para pas përfundimit me sukses të manovrës.
2. Hyni në makinë dhe kontrolloni cilësimet e pasqyrës.
3. Pozicioni juaj është një gjysmë kthim mbrapa me një zhvendosje në qendër të kabinës, në mënyrë që të mund të shihni të gjithë panoramën nga dritarja e pasme.
4. Fusni marshin mbrapa dhe filloni të lëvizni ngadalë, duke e kthyer fuqishëm timonin në drejtimin e dëshiruar. Nëse nuk jeni të sigurt për në drejtimin e duhur lëvizje, atëherë në asnjë rrethanë mos e hapni derën dhe mos shikoni prapa kur hyni brenda kushte reale mund të godasësh diçka ose dikë Një herë hasa në një çiklist që qëndronte në anë të rrugës. Përveç kësaj, është mjaft e vështirë të heqësh dorë nga ky zakon. Është më mirë të ndaloni, të vendosni makinën në frenën e dorës dhe të dilni për të vlerësuar situatën.
5. Monitoroni parafangat e përparme, ata japin një ide për pozicionin e përgjithshëm të makinës suaj, mbani mend kur pjesa e pasme shkon djathtas, kapaku kthehet në të majtë dhe nuk qëndron në vend. Kjo është e rëndësishme, ju mund të goditni kapuçin e makinave aty pranë ose diçka tjetër. Rrezja e kthesës së pjesës së përparme të makinës është shumë më e madhe se rrezja e kthesës së pjesës së pasme, e cila lëviz, duke prerë pak trajektoren, merrni parasysh këtë.

Nëse keni arritur rezultatin e dëshiruar, vendosni makinën frena dore, dhe ktheni rrotat drejt bordurës nëse pjerrësia e rrugës është tatëpjetë dhe drejt rrugës nëse pjerrësia është përpjetë. Kjo do të sigurojë që makina juaj të mos dalë nga rruga nëse freni i parkimit dështon.

Mos u mërzitni që nuk funksionoi herën e parë. Herën e parë që parkojnë vetëm shoferë me përvojë, dhe madje edhe atëherë jo të gjitha. Pothuajse të gjithë do të rregullojnë tashmë pozicionin e makinës së tyre në vend në mënyrë që të marrë pozicionin optimal të rehatshëm dhe të mos ndërhyjë me të tjerët.

Analizoni gabimet tuaja - çfarë ju pengoi të kryeni manovrën në mënyrë korrekte?
- shpejtësi shumë e lartë;
- kemi vozitur shumë larg;
- timoni u rrotullua gabimisht dhe rrezja e kthesës ishte shumë e madhe.

Me kalimin e kohës dhe përvojës, nuk do të shqetësoheni aq shumë për të dalë nga makina dhe për të parkuar në provën e dhjetë. Por tani për tani, përpiquni të përqendroni të gjithë vëmendjen tuaj në kryerjen e saktë të të gjitha veprimeve të nevojshme që do t'ju ndihmojnë të kontrolloni në mënyrë të përsosur lëvizjen e makinës kur është e angazhuar marshi i pasmë. Fat i mirë në rrugë!