Rrota e volantit nga një makinë VAZ 2106 hiqet për zëvendësim ose riparim nëse ingranazhi i unazës është i dëmtuar ose nëse sipërfaqja e fërkimit është dëmtuar ose konsumuar rëndë.

Volanti është instaluar në fundin e pasmë të boshtit të gungës dhe është i lidhur me të me gjashtë bulona: 1 - ingranazh unazor; 2 - rrufe në qiell fiksimi; a është sipërfaqja e fërkimit.
Do t'ju duhet: një kaçavidë, një pikëllim prizë 17 mm, një çelës rrotullues.
1. Hiqni kutinë e marsheve nga VAZ 2106 (shih seksionin 5 "Transmetimi i VAZ 2106").

2. Hiqni kutinë e tufës me pllakën e presionit dhe diskun e tufës së shtyrë nga volant (shih seksionin 5 "Transmetimi i një VAZ 2106").
3. Vidhosni bulonën në vrimën e filetuar majtas të poshtme të montimit të kutisë së tufës, sigurojeni volantin të mos rrotullohet duke e mbështetur kaçavidën në ingranazhin e unazës dhe duke e mbështetur në bulonën e instaluar dhe bipodin e mekanizmit të drejtimit dhe zhvidhosni gjashtë bulonat e fiksimit volantin.

4. Hiqni rondele mbështetëse duke mbajtur volantin.
5. Hiqni volantin.
6. Kontrolloni gjendjen e marsheve unazore; Nëse dhëmbët janë të dëmtuar, ndërroni volantin.
7. Sipërfaqet e volantit që bashkohen me boshtin me gunga dhe diskun me tufë duhet të jenë pa gërvishtje, gërvishtje dhe plotësisht të sheshta. Nëse ka gërvishtje në sipërfaqen e punës 3 të volantit nën diskun e drejtuar me tufë, bluajeni këtë sipërfaqe, duke hequr një shtresë metali jo më shumë se 1 mm të trashë. Më pas bluajeni sipërfaqen 2, duke ruajtur dimensionin (0,5+0,1) mm dhe duke siguruar paralelizëm të sipërfaqeve 2 dhe 3 në raport me sipërfaqen 1. Toleranca për joparalelizim është 0,1 mm. Pas brazdës, instaloni volantin në mandrel, duke e përqendruar atë përgjatë vrima e montimit me theks në sipërfaqen 1, kontrolloni rrjedhjen e planeve 3 dhe 2. Në pikat ekstreme, treguesi nuk duhet të tregojë rrjedhje më të madhe se 0,1 mm.

8. Instaloni volantin dhe komponentët dhe pjesët e hequra në makinën VAZ 2106 në rendin e kundërt të heqjes. Volanti mund të instalohet në bosht me gunga në dy pozicione të kundërta, të përcaktuara nga vendndodhja e vrimave të montimit. Sidoqoftë, në fabrikë ai është i balancuar së bashku me boshtin me gunga, kështu që duhet të instalohet rreptësisht në pozicionin e tij origjinal. Për instalimi i saktë ka një shenjë në volant A në formën e një vrime konike, e cila duhet të orientohet kur instalohet në të njëjtin drejtim me ditarin e shufrës lidhëse të cilindrit të katërt (të parë). Nëse boshti me gunga është kthyer pas heqjes së volantit, vendoseni pistonin e cilindrit të katërt në pozicionin TDC të goditjes së kompresimit (shih "Instalimi i pistonit të cilindrit të katërt në pozicionin TDC të goditjes së ngjeshjes"). dhe instaloni volantin në bosht me gunga, duke e kthyer atë me shenjën A vertikalisht lart. Shtrëngoni bulonat e montimit të volantit në mënyrë të njëtrajtshme në tër

Volant i motorit djegia e brendshme shërben për ruajtjen e energjisë. Ndihmon pistonët të kalojnë qendrat e vdekura të poshtme (veçanërisht kur ndizni motorin). Rrota volant transmeton çift rrotullues të motorit në kutinë e marsheve. Ekzistojnë tre lloje të volanteve:

• e zakonshme;
• peshë e lehtë;
• amortizues (burimet janë instaluar brenda amortizatorit).

Burimi i volantit është zakonisht 120-150 mijë km. E gjitha varet nga sa intensivisht dhe në cilat mënyra funksionoi motori. Në mënyrë tipike, instalimi i një volant të ri bëhet pasi dy grupe të veshjeve të fërkimit të tufës janë konsumuar, kështu që volantja zëvendësohet së bashku me tufën.

Riparimi i volantit

Mosfunksionimet e volantit janë të dukshme. Kjo pjesë përjeton ngarkesa të vazhdueshme dinamike dhe fërkime, gjë që çon në gërryerje fizike të sipërfaqeve të kontaktit. Si rezultat, shfaqen dridhje ose rrahje dhe tufa mund të "rrëshqet". Fluturat e thjeshta duhet të zëvendësohen, ato të amortizuesit restaurohen në punëtori të veçanta.

Nje me shume mosfunksionim tipikështë dëmtim ose konsumim i dhëmbëve unazorë. Nëse volantja është ende në gjendje të mirë pune, kurora ndërrohet nëse jo, i gjithë montimi zëvendësohet.

Riparimi i volanteve të damperit është më i vështirë. Riparohen dhe restaurohen në punishte të specializuara. Zgjidhja e problemeve, matje të sakta, makina balancuese, sherbimet e saldatorit profesionist. Thelbi i procesit është që sipërfaqet e konsumuara të bluhen, burimet dhe kushinetat e thjeshta të ndryshohen. Volanti është i balancuar dhe i testuar nën ngarkesë. Pas riparimit, avionët e volantit duhet të jenë brenda tolerancave për reagime të kundërta dhe rrjedhje.

Ndërrimi i volantit

Zëvendësimi kërkon një ashensor makinë, raft transmisioni dhe mjete standarde hidraulike.

Zëvendësimi i volantit VAZ 2106

Motorri Lada klasike ka një volant konvencional me një masë. Le të shohim se si të hiqni volantin dhe sekuencën teknologjike për zëvendësimin e tij:

1. Së pari ju duhet të keni akses në volant. Nëse motori hiqet, nuk do të ketë probleme nëse jo, duhet të hiqni kutinë e shpejtësisë dhe koshin e tufës;
2. Tjetra, ju duhet të mbani volantin nga rrotullimi. Për ta bërë këtë, përdorni një kapëse të veçantë, por një kaçavidë e rregullt do të bëjë;
3. Pasi të keni hequr kutinë e marsheve, duhet të hiqni gjashtë bulonat e fiksimit, pastaj hiqni volantin;
4. Instalimi i një volant të ri . Instaloni volantin në rendin e kundërt të çmontimit. Bulonat e volantit shtrëngohen në mënyrë tërthore me një forcë prej 60,1-87,4 N.m.

Hiqni volantin

Volanti është një nga komponentët kryesorë të një makine. Funksioni i tij kryesor është transferimi i energjisë nga njësia e fuqisë (motori) në kutinë e marsheve. Produkti është një disk me shumë komponentë i përbërë nga metal i ngurtësuar me rezistencë të lartë. Nga pamjen Volanti është disi i ngjashëm me një ingranazh, kështu që gjetja e tij në një makinë nuk do të jetë e vështirë.

Qëllimi

Siç kemi thënë tashmë, volantja transmeton rrotullimin nga boshti me gunga e makinës në kutinë e marsheve. Por ky funksion nuk është i vetmi. Disku është në gjendje të zbusë në mënyrë efektive dridhjet e boshtit të gungës dhe të qetësojë funksionimin e njësisë së energjisë, duke parandaluar shpërthimin e tij.

Volanti bën të mundur ndezjen automatike të motorit (pa përdorur një dorezë të lakuar). Si rregull, kur ndezja ndizet, motori fillon të rrotullohet, i cili, nga ana tjetër, kthen një ingranazh të vogël. Ky i fundit kthen volantin. Dhe më pas lëvizja transferohet në bosht me gunga. Një funksion tjetër i "heroit" të artikullit tonë është akumulimi i energjisë kinetike, e cila lejon që ajo të ruhet gjatë nxitimit dhe të lirohet gjatë procesit të ndalimit të automjetit.

Por kjo nuk është e gjitha. Është falë volantit që bëhet e mundur të sigurohet një nivel i ulët lëvizje boshe, zvogëloni ngarkesën në njësinë e energjisë dhe në këtë mënyrë kurseni karburantin.

Defektet dhe shkaqet kryesore

Megjithë besueshmërinë e tij vizuale, volantja gjithashtu mund të dështojë. Sidoqoftë, defektet dhe shkaqet e tyre mund të jenë të ndryshme. Le të shohim opsionet më të zakonshme:

1. Dëmtimi i dhëmbëve ose konsumimi i tyre natyral gjatë operacionit. Mund të ketë disa arsye për këtë fenomen - teknologjia u prish gjatë procesit të montimit të njësisë, motori është i gabuar (i lodhur), "mbeturinat" e huaja hynë në strehimin e volantit. Në situata të tilla, mund të instaloni një pajisje të re unazore, të rregulloni ose riparoni motorin dhe të rivendosni instalimet elektrike.
2. Shfaqen rrahjet e volantit. Arsyet për këtë problem përfshijnë mosfunksionimin ose konsumimin natyral të tufës, shfaqjen e rrëshqitjes së saj, funksionimin afatgjatë(konsumim natyral), gabime të mëdha gjatë montimit. Nëse shfaqen probleme të tilla, është e nevojshme të kontrolloni forcën e rrahjes. Nëse problemi është i parëndësishëm, atëherë mund të kufizoni veten në trajtimin sipërfaqësor në një torno. Në rastet kur dalja është shumë e fortë, kërkohet instalimi i një tufë të re ose riparimi i një tufë të vjetër.
3. Sipërfaqja e punës është e dëmtuar. Arsyet janë të njëjta si në rastin e mëparshëm. Mënyra për të dalë nga situata është instalimi i një volant të ri, konfigurimi ose rregullimi i tufës.
4. Integriteti i zonës së ndenjëses nën fllanxhën e boshtit të gungës është cenuar. Kjo mund të shkaktohet nga funksionimi i zgjatur i motorit ose gabimet gjatë procesit të montimit. Në këtë rast, ndërroni volantin, kontrolloni dhe (nëse është e nevojshme) zëvendësoni bosht me gunga. Shtrëngoni bulonat e montimit që sigurojnë boshtin me gunga dhe volantin me çift rrotulluesin e nevojshëm.
5. Fijet për bulonat janë thyer (ose janë konsumuar gjatë funksionimit). Kjo mund të jetë shkaktuar nga gabimet e instalimit dhe përdorimi afatgjatë i makinës. Zgjidhja më e mirë këtu është zëvendësimi i volantit. Por nëse është e mundur, mund të prisni një fije të re dhe të kryeni balancimin. Nga rruga, puna e fundit është shumë punë intensive dhe jo gjithmonë ju lejon të arrini rezultatin e dëshiruar.

Karakteristikat e zëvendësimit të volantit në një VAZ-2101-2107

Pra, kur u shfaqën probleme serioze (i përshkruam më lart), vendosët të instaloni një volant të ri. Ekzistojnë dy mundësi - besoni ekspertët në stacionin e shërbimit ose bëni gjithçka vetë. Ne do të shikojmë versionin e buxhetit - zëvendësim i pavarur. Dhe me të vërtetë, pse të shpenzoni para shtesë nëse nuk ka vështirësi në një punë të tillë?

Vazhdoni në rendin e mëposhtëm:

1. Përgatitni mjetet e nevojshme për të zëvendësuar volantin. Gjithçka që ju nevojitet është një çelës rrotullues, një kaçavidë (mundësisht me një tub të trashë) dhe një grup çelësash prizë.
2. Hiqni kutinë e shpejtësisë. Përndryshe, nuk do të mund të arrini te volant.
3. Hiqni kapakun e tufës nga volant. Së bashku me ta, hiqni të dy disqet (presion dhe të drejtuar).

1. Sigurojeni volantin me një kaçavidë të fortë për të parandaluar kthimin e tij.
2. Zhvidhosni gjashtë bulonat e montimit të diskut.
3. Hiqni volantin (pasi të hiqni bulonat, ai duhet të dalë lehtësisht nga boshti). Kur e hiqni, mbani rondele mbështetëse (lëreni mënjanë tani për tani). Ju lutemi vini re se ka një shenjë të veçantë në volant, vendndodhja e së cilës duhet të mbahet mend. Kur instaloni një njësi të re, sigurohuni që shenja të jetë në të njëjtin vend (kjo është një pikë shumë e rëndësishme).
4. Instaloni volantin e ri dhe sigurohuni që shenja e tij të jetë në pozicionin e duhur.

1. Vendosni gjithçka përsëri në rendin e kundërt - vidhosni bulonat e volantit, vendosni kapakun e tufës dhe kthejeni kutinë e marsheve në vendin e saj. Vëmendje e veçantë Kushtojini vëmendje shtrëngimit të bulonave - ato duhet të shtrëngohen jo një nga një (siç bëjnë shumë fillestarë), por "kryq për të kaluar". Kjo qasje shmang shtrembërimin aksidental të volantit.

Gjatë procesit të instalimit, sigurohuni që të merrni parasysh disa rekomandime:

Së pari, ndërsa hiqni volantin, përpiquni të mos lejoni që boshti me gunga e makinës të rrotullohet. Përndryshe, do të keni më shumë punë;

Së dyti, nëse boshti me gunga lëviz, lëvizni pistonin e cilindrit të 4-të në pozicionin e sipërm të qendrës së vdekur.

Pasi pistoni të jetë vendosur në pikën e sipërme të vdekur, vendoseni volantin ekskluzivisht me shenjën e kthyer lart (nuk mund të mbështeteni më në skicat e mëparshme).

konkluzioni

Për disa arsye, shumë entuziastë të makinave fillestare kanë tmerrësisht frikë nga puna e zëvendësimit të volantit. Por këtu nuk ka asgjë të komplikuar. Pjesa më e gjatë e punës është heqja e kutisë së marsheve. Por gjëja kryesore këtu është vëmendja dhe respektimi i rreptë i udhëzimeve të funksionimit. E gjithë puna zgjat jo më shumë se 2-4 orë. Në të njëjtën kohë, mund të kurseni 3-4 mijë rubla, të cilat patjetër do të kërkohen në stacionin e shërbimit. Gjëja kryesore këtu është vetëbesimi, vëmendja maksimale dhe respektimi i rreptë i algoritmit të testuar me kohë. Paç fat.

Mirë se vini!
Volanti i motorit është një nga pjesët më të rëndësishme në hartimin e një motori makine, dhe për këtë arsye, nëse volantja është shumë e konsumuar, ose nëse është instaluar gabimisht, makina fillon të "rrëshqet" kur niset nga vendi - kjo do të thotë që kur niset nga vendi ose gjatë vozitjes, shpejtësia është që motori do të kërcejë dhe vetë makina nuk do të përshpejtojë, por vetëm do të ulërijë.” Prandaj, volant duhet të ndryshohet në kohën e duhur, pasi ngasja në një të veshur do të sjellë kënaqësi, por vetëm do të sjellë siklet.

Shënim!
Për ta zëvendësuar, do t'ju duhet të rezervoni: Një kaçavidë, si dhe një çelës prizë në formë L dhe, nëse është e mundur, merrni me vete një çelës rrotullues!

Kur duhet të zëvendësoni volantin?
Duhet të zëvendësohet kur:

Si do të sillet makina me një volant të konsumuar?

• Siç u përmend më herët, gjëja e parë që ka shumë të ngjarë të ndodhë është që tufa të rrëshqasë në volantin e konsumuar.
• Dhe gjithashtu, ka shumë të ngjarë, kur të niset, makina do të lëvizë, por kjo do të shoqërohet me dridhje e fortë, e cila si rezultat do të transmetohet në të gjithë makinën.

Si të zëvendësoni volantin në një VAZ 2101-VAZ 2107?

Heqja:
1) Së pari, hiqni transmetimin nga makina. (Për informacion se si të hiqni kutinë e marsheve, shihni artikullin me titull: "Zëvendësimi i kutisë së marsheve")

3) Më pas, fiksoni volantin me një kaçavidë në mënyrë që të mos kthehet kur lironi bulonat. Pas fiksimit, përdorni një çelës prizë për të hequr të gjashtë bulonat që sigurojnë volantin në motorin e makinës.

Shënim!
Zhvidhosni bulonat në mënyrë tërthore, sepse kjo do të jetë shumë më e përshtatshme!

4) Tani hiqni vetë volantin dhe hiqni rondele mbështetëse së bashku me volantin.

Shënim!
Kur hiqni volantin, sigurohuni që të shikoni shenjën "treguar me shkronjën A në foto" përpara se ta hiqni atë dhe më pas mbani mend ose bëni një foto se si është instaluar volant në lidhje me këtë shenjë në mënyrë që të instaloni volantin e ri. ne te njejten menyre! (Sigurohuni të lexoni paragrafin "" në fund të artikullit)

Instalimi:
1) Fillimisht instaloni volantin e ri në të njëjtin pozicion si ai i vjetër. (Përcaktoni këtë pozicion me shenjë)

2) Pastaj instaloni të gjitha pjesët e mbetura në rendin e kundërt të heqjes.

Shënim!
Kur bëhet fjalë për shtrëngimin e bulonave të montimit të volantit, shtrëngojini ato në mënyrë të barabartë, në mënyrë tërthore. Dhe kur të gjitha bulonat janë shtrënguar, kontrolloni se si është vendosur volantja, nuk duhet të ketë pjerrësi ose shtrembërime, përndryshe kjo do të çojë në konsumim të shpejtë!

E rëndësishme!
Pasi të keni hequr volantin e vjetër, përpiquni të mos e rrotulloni boshtin me gunga, përndryshe instalimi i një volant të ri mund të jetë i vështirë.

Shënim!
Por nëse akoma e fiksoni boshtin me gunga, atëherë në këtë rast vendosni pistonin e cilindrit të katërt në pozicionin "TDC - Qendra e Vdekur në krye"! (Për informacione se si të vendosni pistonin në "Qendrën kryesore të vdekur", shihni artikullin me titull: "Instalimi i pistonit të cilindrit të katërt në pozicionin TDC")

Pasi të jetë instaluar pistoni, instaloni volantin e ri në vendin e tij, rreptësisht vertikalisht me shenjën lart dhe asgjë tjetër!

Për fillestarët!
Pyetje: Ku është sipërfaqja e fërkimit të volantit, si dhe ingranazhi unazor dhe të gjashtë bulonat e montimit?
Përgjigje: A – Sipërfaqja e fërkimit të volantit.
1 - Veshje unazore.
2 – Bulonat e montimit të volantit.

Një procedurë e detajuar për heqjen e volantit në një makinë VAZ 2110, zgjidhjen e problemeve (identifikimin e defekteve dhe eliminimin e tyre nëse është e mundur) dhe riinstalimin e tyre.

Me kalimin e kohës, makina jonë ka një largësi të konsiderueshme, problemet me tufën fillojnë dhe ajo përkeqësohet. Zakonisht volant nuk kërkon zëvendësim deri në 200-300 mijë kilometra të makinës ose edhe më shumë, por nëse fillon të dështojë pas 50 ose 100 mijë km, atëherë duhet të kërkoni arsyen për të veshja e shpejtë(kjo mund të jetë kalërimi i ashpër, kushtet e motit ose defektet e tufës që duhet të adresohen). Procedura për zëvendësimin e volantit në vetvete nuk është e ndërlikuar, por kërkon një kohë të caktuar, sepse për shkak të kësaj pjese do t'ju duhet të çmontoni kutinë e marsheve dhe të çmontoni tufën (lexoni për të në makinat VAZ).

Heqja dhe zgjidhja e problemeve të volantit:

1. Para fillimit të punës, hiqni baterinë (shih artikullin) nga makina, kullojeni vajin nga kutia e marsheve dhe hiqeni atë.

2. Hiqni kutinë e marsheve dhe çmontoni atë.

3. Tani që keni arritur volantin, hiqni gjashtë bulonat që e fiksojnë atë. Por për ta bërë këtë, vendosni përsëri një rrufe në qiell që siguron kutinë e ingranazhit dhe futni një kaçavidë në dhëmbët e volantit me njërën dorë, në mënyrë që të mos rrotullohet ndërsa zhvidhosni bulonat.

4. Ndërsa mbani volantin me njërën dorë, hiqni me dorën tjetër pllakën e kyçjes së bulonave nga buloni përfundimtar.

5. Tani hiqni me kujdes volantin nga fllanxha e boshtit të gungës.

7. Nëse gjithçka është në rregull me buzën e dhëmbëve, atëherë kaloni shikimin në sipërfaqen ngjitur të diskut të shtyrë, ai nuk duhet të ketë gërvishtje të thella ose defekte të tjera.

8. Kryeni gjithashtu një zgjidhje të ngjashme të problemeve në anën e pasme të diskut të drejtuar, ose më mirë, shikoni fllanxhën ngjitur të boshtit të gungës.

Nëse shtrembërime të tilla janë të dukshme në pikat 7 ose 8, atëherë volantja duhet të zëvendësohet me një të re ose të riparohet - lëmohet duke përdorur pajisje speciale në një dyqan riparimi makinash.

9. Për të kryer një kontroll ose riparim të saktë të diskut me tufë, dërgojeni atë në një punishte makinash që ka pajisjet e nevojshme. Veprimet dhe rekomandimet për riparimin e volantit:

• Defekti i sipërfaqes ngjitur të diskut të tufës (3) nuk duhet të jetë më shumë se 0,06 mm.
• Paralelizmi midis sipërfaqes së sipërme të kontaktit të diskut të drejtuar dhe sipërfaqes së poshtme (2) për fiksimin e tufës nuk duhet të jetë më shumë se 0,1 mm.
• Në planet e diskut të tufës (1 dhe 3), dalja nuk duhet të jetë më shumë se 0,1 mm.
• Kur pastroni sipërfaqen e volantit (3) nga gërvishtjet dhe gërvishtjet, duhet të dini se heqja maksimale e mundshme e një shtrese metali nuk është më shumë se 1 mm.
• Në të njëjtën kohë me anën (3), sipërfaqja (2) gjithashtu duhet të lyhet me rërë. Për ta bërë këtë, mbani një hap midis tyre me një lartësi prej 0,5±0,1 mm. Kur bëni brazda, mbani paralele sipërfaqet ngjitur (1 dhe 3).

10. Pasi të keni mbaruar pastrimin e sipërfaqes së volantit, vazhdoni ta riinstaloni atë. Para së gjithash, pastroni bulonat dhe vrimat e filetuara nën to, dhe më pas aplikoni ngjitësin në fijet e tyre. Rivendosni pjesën në rendin e heqjes, vetëm rreshtoni vrimat në fllanxhën e boshtit të gungës dhe volantin saktë (ato janë të vendosura në mënyrë asimetrike).