Практично кожен автолюбитель чув про існування альтернативи штатним повітряним фільтрам, що забезпечує підвищення потужності двигуна без будь-яких доробок. Йдеться про фільтр нульового опору. Додати пару коней, замінивши при цьому лише один елемент, - приваблива перспектива. Проте, як відомо, практично можуть виникнути деякі труднощі. Тому відповісти на питання про те, чи варто ставити таку деталь на авто, рядовий водій часто не може, надто багато спірних моментів.

Щоб розвіяти всі міфи про так звані «нульовики» і дати однозначну відповідь, розглянемо конструкцію, принцип роботи, різновиди, вимоги до обслуговування, переваги та недоліки подібних виробів, а потім підіб'ємо підсумки.

Пристрій повітряного фільтра нульового опору та принцип його роботи

Як відомо, для нормальної роботи двигуна внутрішнього згоряння, чи то дизельного, газового чи бензинового, необхідно, щоб у циліндри через впускні клапани надходила паливо-повітряна сумішу необхідній пропорції. Для цього двигун здійснює забір повітря з атмосфери. Але, атмосферне повітря не відрізняється чистотою, разом з ним в камери згоряння можуть потрапити піщинки, частинки пилу та інші сторонні предмети, які здатні завдати істотної шкоди, знизивши ресурс двигуна. Щоб цього не сталося, повітря, що забирається, попередньо пропускається через повітряний фільтр. Стандартні заводські фільтри створюють непереборний бар'єр для пилу, але при цьому мають значний опір на вході, оскільки повітря пропускається крізь щільні целюлозні шари. До того ж, згодом мікропори стандартного елемента забиваються пилом і наповнення циліндрів повітрям погіршується ще сильніше. Подібний опір дуже негативно позначається на роботі двигуна, знижуючи його потужність.

Повітряний фільтр нульового опору подібним недоліком не має, тому що він практично не перешкоджає руху потоку, забезпечуючи максимально можлива витратаповітря в каналі, тим самим дозволяючи двигуну працювати на необхідному режимі без перебоїв. Особливо сильно робота «нульовика» помітна на великих оборотах, коли потрібно підвести значні обсяги повітря, у той час як штатні фільтруючі елементи, в силу описаних вище особливостей, з подібним завданням упоратися не можуть.

Конструкція фільтрів зниженого опору досить складна, тому що вони повинні не тільки не перешкоджати руху повітря, але і встигати виконувати своє основне завдання щодо його очищення. Найчастіше такі елементи виготовляють або з бавовняного полотна, або з синтетичних матеріалів. Причому кількість шарів намагаються зробити мінімальною, щоб досягти мінімально можливого опору на вході.

Встановлення фільтра нульового опору

Поставити "нульовик" можна на будь-який автомобіль, так як в даний час випускаються не тільки "нульові" фільтри, що монтуються в штатні місця на конкретні моделіавто, а й універсальні вироби, які за допомогою спеціального перехідника, що йде найчастіше в комплекті, можна встановити на різні типидвигунів незалежно від конструкції стандартного кріплення.

Виконати монтаж можна самостійно без залучення працівників сервісних станцій. Процедура дуже проста і займає лічені хвилини. Все що потрібно зробити – зняти стандартний фільтруючий елемент та встановити новий. У разі коли встановлюється універсальний фільтрДодатково необхідно виконати ще й демонтаж заводського корпусу, що також не створить жодних проблем.

Слід зазначити, що під час установки дуже важливо забезпечити герметичність патрубків, щоб виключити можливість попадання брудного повітря в тракт двигуна. Також особлива увагаслід приділити місцезнаходження фільтра. Якщо ставиться конічний спортивний фільтр з гнучким патрубком, його необхідно закріпити якнайдалі від радіатора, ніж зіпсувати параметри вхідного повітря.

Плюси та мінуси «нульовиків»

Підсумовуючи вище написане, підкреслимо основні плюси і мінуси повітряних фільтрів нульового опору.

До переваг таких тюнінг-деталей можна віднести:

• низький опір на вході, що дозволяє збільшити потужність ДВЗ;
• простий монтаж та демонтаж;
• компактність, "нульовик" займає набагато менше місця в підкапотному просторі;
• значно більший проти стандартними виробами ресурс роботи;

Однак, крім переваг, є й деякі недоліки:

• необхідність у регулярному обслуговуванні«нульовика», а також потреба у придбанні додаткових просочень;
• більш висока вартість виробу;

Види фільтрів нульового опору

Перед тим, як детальніше зупинитися на обслуговуванні повітряних фільтрів зниженого опору, слід зазначити той факт, що всі нульовики можна розділити на дві групи:

• «сухі», ті які не потребують додаткового просочення спеціальними речовинами;
• «мокрі», фільтри, які необхідно регулярно обробляти клейкою речовиною, що затримує навіть дрібний пилок;

«Мокрі» фільтри мають більш високу фільтруючу здатність, проте вони коштують дорожче і вимагають до себе більшої уваги, ніж їхні «колеги». Саме їх рекомендується встановлювати на мотори, що мають плівкові датчики. масової витратиповітря, які не зазнають забруднень.

Догляд за фільтром нульового опору

Щоб гарантовано отримати додаток до потужності протягом усього терміну служби «нульовика», необхідно постійно стежити за станом фільтра. А саме, через кожні п'ять тисяч км пробігу, а за потреби і частіше, слід очищати поверхню від пилу та бруду за спеціальною технологією.

Обслуговування сухих «нульовиків»

Подібні вироби необхідно попередньо очистити від налиплих частинок бруду, пилу, останків комах, застосовуючи для цього щітку з м'яким ворсом. Діяти потрібно дуже акуратно, щоб не пошкодити ніжний матеріал, що фільтрує. Після механічного очищення слід збризкати робочі поверхні спеціальним миючим складом, почекати 10-15 хвилин, а потім промити фільтр під слабким струменем чистої води. Для того щоб видалити вологу, фільтр потрібно акуратно струсити. Сушити феном чи побутовими обігрівачами категорично не рекомендується. Після описаних вище маніпуляцій повітряний фільтр нульового опору можна ставити на місце і сміливо використовувати.

Очищення «мокрих» фільтрів

Процедура очищення просочених спецскладом «нульовиків» практично аналогічна вищеописаній, за одним винятком – після всіх маніпуляцій потрібно додатково обробити поверхню рекомендованою виробниками клейкою речовиною.

Чи потрібний фільтр нульового опору?

Як підбиття підсумків, відповімо на хвилююче багатьох автолюбителів питання про те, чи варто ставити повітряний фільтр зниженого опору. Однозначно варто, якщо двигун часто працює на високих оборотахі на рахунку кожна конячка. Користь від такого тюнінгу особливо помітна якщо ДВС був форсований, доробка впуску та випуску дозволить придбати десятивідсоткове збільшення потужності. Установка зниженого фільтра корисна не тільки для спортивного, але і для цивільного автомобіля, тому що нехай хоч і незначно, але все ж таки покращить мотор. Тим більше, що жертвувати при цьому практично нічим не доведеться, а сама процедура заміни серцевини штатного фільтру, що фільтрує, досить проста.

Однак, ще раз зазначимо, що при встановленні дуже важливо врахувати такі нюанси:

• по-перше, монтувати можна тільки сертифікований виріб, який не поступається якістю фільтрації заводським «колегам», інакше датчики витрати повітря дуже швидко вийдуть з ладу, а ресурс самого мотора істотно знизиться;
• по-друге, якщо фільтр регулярно не обслуговувати, то замість позитивного, можна отримати зворотний ефект.

Бажання підвищити потужність та динаміку свого авто є майже у всіх автолюбителів. У цьому кожен використовує свої методи, з можливостей і рівня знань.

Одні оптимізують мотор, інші встановлюють різні обважування і спойлери, треті використовують якісні «витратники» і так далі.

Але досвідчені власники авто знають про ще один популярний метод - монтаж фільтра нульового опору.

То що це за пристрій? Які відмінності "нульовика" від стандартних фільтрів? Чи є сенс витрачати гроші? Давайте розберемося.

Для чого потрібний фільтр нульового опору і де він застосовується?

Завдання повітряного фільтра, встановленого в кожному авто - очистити потоки, що надходять у двигун, від різного «сміття». Але тут «палиця» у двох кінцях.

З одного боку, встановлення фільтра дозволяє очистити повітря, а з іншого - створює додатковий опір потоку.

Підсумок - зниження потужності, яке особливо помітне в міру забруднення фільтруючого елемента.

Фільтр нульового опору – альтернатива класичному фільтру. Основне призначення - зменшити загальний опір повітря без погіршення якості очищення.

Вважається, що установка такого фільтра дозволяє досягти підвищення потужності двигуна в середньому на 5-7%. При цьому відчути різницю від монтажу майже неможливо. Залишаються лише факти, яким доводиться вірити.

Нульовики активно застосовуються на спортивних авто все з тією ж метою - додати потужності силовому вузлу. При цьому жодних альтернатив навіть не розглядаються.

Але варто врахувати, що відмінність спортивних машинне тільки в монтажі особливого фільтра, але і в більш досконалій системі випуску, що дозволяє випускати великі обсяги газів, що відпрацювали навіть при максимальних оборотах.

У чому на відміну від інших типів фільтрів?

Головна відмінність "нульовика" криється в його конструкції. Класичні фільтри, встановлені здебільшого авто, виконані з паперу (точніше, із спресованих волокон).

Потік повітряних мас проходить через невеликі отвори у волокнах, а далі йде до двигуна.

Як тільки волокна забиваються, підвищується і опір, адже повітрю потрібно шукати нові шляхи для подолання перешкод. Якщо нічого не робити, то потужність двигуна падає.

З урахуванням існуючих стандартів паперовий фільтр повинен мати більшу товщину при максимальному спресуванні волокон. При такій конструкції забезпечується якісне очищення, але опір завищено вже відразу після монтажу.

Конструкція "нульовика" заснована на принципі зниження опору.

В основі пристрою кілька шарів бавовни, які ефективно затримують пил та бруд. При цьому частинки, що затримуються, по суті, стають частиною виробу.

Завдяки цьому ефективність фільтруючого елемента вища і один квадратний сантиметр поверхні приймає більше пилу, ніж попередник.

Бавовняна тканина затиснута в алюмінієвому екрані, що підвищує поверхню, що фільтрує. Розробники запевняють, що робоча частина «нульовика» в 4-5 разів більша, ніж у класичному фільтрі, що забезпечує тривалий термін служби та меншу опірність виробу.

Це досягається завдяки ще одному фактору - наявності на бавовні спеціального покриття (олії), яке затримує бруд без шкоди потоку.

Принцип дії фільтра, його особливості

Принцип дії «нульовика» ґрунтується на двох факторах:

• якісного очищення поступаючого в мотор потоку;
• мінімальний опір повітря.

Ефективність фільтра нульового опору пояснюється унікальною конструкцією та застосуванням бавовняного (а не паперового) матеріалу.

Потік, що надходить, фільтрується від пилу без особливого забруднення для виробу. Завдяки спеціальному просоченню, частинки, що надходять через фільтр, осідають на поверхні і не перешкоджають надходженню повітря до камери згоряння.

Як наслідок, до колектора впуску потрапляє достатній об'єм повітря, і потужність силового вузла зростає.

Переваги та недоліки «нульовиків»

Як показує практика, такі фільтри мають свої позитивні і негативні якості.

Почнемо з плюсів:

• збільшення до потужності на 5-7%. Звичайно, для водія це може бути непомітно, але при встановленні у комплексі з іншими видами результат можна відчути на собі;
• зміна звукових показників двигуна. Вважається, що фільтруючий елемент видає особливий звук, що змінює загальний шум. підкапотного простору. Багато автолюбителів встановлюють «нульовики» саме з цієї причини;
• змінюється зовнішній виглядпростору під капотом - він набуває великої спортивності.

Мінуси «нульовика»:

• необхідність постійного догляду, чим полюбляють займатися далеко не всі автовласники;
• Доступні за ціною фільтри мають низьку якість, тому вони майже відразу забиваються. Найшвидше забруднюється і олія, що призводить до зниження ресурсу силового вузла.

Як доглядати такі фільтри?

Як уже згадувалося, один із головних недоліків фільтра — необхідність регулярного догляду.

Після покупки та встановлення виробу його потрібно регулярно промивати та обробляти. При цьому обробка за принципом «зняв-помил-встановив» вже не пройде — тут потрібний особливий алгоритм.

Періодичність промивання – кожні 5-6 тисяч кілометрів. Якщо авто експлуатується в місцевості з підвищеною запиленістю або бездоріжжям, то чистити фільтр необхідно частіше.

Якщо ж забути про обслуговування пристрою, то машина стає ненажерливою і тупою.

Алгоритм дій виглядає так:

Для догляду за «нульовиками» є навіть спеціальні комплекти, у складі яких є промивання та просочення. Декілька маніпуляцій, які описані вище, і виріб виглядає як новий.

Врахуйте, що загальна кількість промивок може бути обмежена і становить близько 20 штук. Після цього варто встановити новий фільтр.

Особливості встановлення

Багато автолюбителів припускаються великої помилки — вони неправильно встановлюють «нульовик», через що той не здатний нормально виконувати свої функції.

Наприклад, фільтр встановлюється надто близько до розжареного двигуна або колектора випуску. Тут можна згадати фізику.

Щільність холодного повітря вища, ніж у гарячого. Як наслідок, «впхнути» в камеру згоряння простіше холодне повітря, ніж гаряче.

Отже, «нульовик» має бути розташований якнайдалі від будь-яких джерел тепла (мотора, колектора випуску та інших).

Крім цього, забруднений фільтр доведеться «лагодити», що також займе якийсь час.

Сьогодні є безліч моделей нульових фільтрів, які призначені для монтажу на різні типи авто - з інжектором або карбюратором.

Як матеріал може застосовуватися сітка, поролон або бавовна. Найвища ступінь очищення у фільтрів з поролону, а й опору вони більше, ніж в «побратимів».

Монтаж «нульовика» на різних автовиробляється по-різному, але загалом слід дотримуватися наступного алгоритму:

• відкидайте роз'єм від ДМРВ (датчик масової витрати палива);
• використовуйте викрутку для від'єднання гумової трубки від ДМРВ;
• кріплення датчика знімайте з корпусу (для цього доведеться відкрутити пару болтів);
• демонтуйте корпус та знімайте гумові фіксатори (використовуйте качконоси або плоскогубці);
• відкручуйте кріплення від групи дротів;
• кріпіть пару болтів від фіксатора ДМРВ до кріплення «нульовика»;
• ставте новий фільтр на ДМРВ, протягуйте затискний хомут та підключайте датчик.

Ось і все новий фільтр встановлений на авто.

Як зробити нульовий фільтр своїми руками?

Деякі автолюбителі в бажанні заощадити наважуються зробити «нульовик» своїми руками.

У ролі джерела застосовується заводський круглий фільтр, який свого часу монтувався на автомобілях марки «Москвич».

Щоб зробити "нульовик" можна використовувати різні способи. Один із них ми опишемо нижче.

Знадобитися підручні інструменти (поролон, герметик, гострий ніж, клей та інші). Загальна цінапитання – не більше 3-4 доларів США.

Відразу варто відзначити, що перероблений «нульовик» навряд чи додасть потужності вашому авто. Причина — у застарілих технологіях, які застосовувалися під час виробництва автомобілів у 70-80-х роках.

Виробники при створенні фільтрів мало замислювалися про важливість очищення, тому старі вироби затримують лише великі шматки бруду. Отже, «створюючи» нульовий фільтрВи йдете на певний ризик і можете «вбити» свій двигун.

До речі, єдине авто, де такий нульовий фільтр припаде до двору — це «Москвич». При цьому є власники, які одразу обрізають стінки, щоб усунути зайвий опір потоку.

Якщо ви все-таки зважилися поекспериментувати, то послідовність буде такою:

• прибирайте штатний пристрій;
• із шматка фанери робіть перехідник прямокутної форми з отвором.

Висвердлюйте ще чотири отвори та фіксуйте перехідник до датчика вимірювача повітря.

Перед цим установіть в отвір шматок труби та обробіть щілини герметиком;

• у двох колах із фанери проробіть додаткові дірки. При цьому на зовнішньому колі зробіть отвір більшого діаметру, а на внутрішньому (встановленому біля повітроміру) - по діаметру труби, що встановлюється. Остання сідає за допомогою герметика;
• зробіть три бруски з довжиною близько 16-18 сантиметрів і використовуйте їх для скріплення кіл. У результаті вийдуть своєрідна фігура циліндричної форми. Так як у брусках немає фанери, то по краях необхідно зробити дірки для монтажу шурупів (інакше фанера може пошкодитися);
• щоб унеможливити вивалювання поролону, зробіть корпус. Для його виготовлення можна взяти сітку для стиків ГВЛ. Перевага - наявність липкої основи, що дозволить одразу зробити фіксацію;
• після зовнішнього боку за допомогою термогерметика наклеюється поролон, що дозволяє надійно і швидко зафіксувати пристрій;
• фіксуйте за допомогою герметика пару шматків поролону для бічної частини барила;
• надягайте поролон і скріплюйте бруси з фанери за допомогою стяжок.

Є й простіші рішення.

Неоднозначне ставлення до тюнінгу повітряної системи складається у автолюбителів, які прагнуть отримати від своєї машини максимум. Пов'язано це з установкою такого елемента як повітряний фільтр нульового опору (ВФНС). На відміну від професійних спортсменів, які однозначно ставляться до такої деталі, аматори не дійшли єдиної думки.

Назва сама говорить про функції виробу. Фактично він за запевненням виробників максимально знижує опір повітря, що надходить у двигун для утворення паливоповітряної суміші. За рахунок своєї конструкції кількість повітря збільшується, а з ним зростає маса кисню, що надходить. Сенс установки цього агрегату зводиться до збільшення потужності транспортного засобу.

Встановлений фільтр

Вважається, що нульовик дає збільшення близько 5-7% потужності. У перерахунку на середню машину вийде близько 5 к.с.

Навряд чи такий параметр можна назвати суттєвим.Не всі досвідчені водіїзможуть відчути таке збільшення. Тому основними покупцями новинки є представники молодого покоління автовласників. Найчастіше пристроєм оснащують машини вітчизняних виробників.

Встановлення ВФНС зазвичай проводиться під час тюнінгу силової установки. Тому що фільтр без підготовки двигуна не принесе бажаного ефекту. Рекомендується поставити прямоточний вихлоп, а потім монтувати нульовик. Додатково змінюється дросельна заслінкабільш потужну. Також перепрошуються "мозки" під оновлену конструкцію.

В результаті виконаної роботи можна сподіватися, що додаткові п'ять коней додадуться до потужності.

Різноманітність форм фільтрів

Після виконання таких маніпуляцій зміниться трохи звук, який видає двигун.Солідний моторний бас може потішити самолюбство молодих водіїв, і виділятиме автомобільний «голос» у транспортному потоці.

Позитивні та негативні сторони встановлення нульових фільтрів

У кожній справі є позитивні та негативні наслідки. Спробуємо оцінити плюси та мінуси фільтра нульового опору, встановленого в автомобіль.

Плюси:

• збільшення потужності автомобіля, під час проведення додаткових робітз вихлопною системою;
• новий, більш «солідний» звук із підкапотного простору;
• оновлений вид підкапотного простору, стилізований під спортивну машину.

Мінуси:

• необхідний регулярний догляд за встановленим фільтром;
• дешеві нефірмові фільтри проводять неякісне очищення повітря, що негативно впливає на експлуатацію моторної олії; воно стає брудним, а це призводить до плачевних наслідків із двигуном в цілому.

Різниця між звичайними та нульовими фільтрами

Виконання очищення повітря нульовиком залежить від його конструкційних особливостей. Стандартні повітряні фільтри виготовляються із свідомо щільних матеріалів. Завдяки цьому вони якісно чистять повітря, що подається в систему, від різних забруднюючих частинок пилу та сміття. Але при цьому виходить суттєвий опір повітря за рахунок великої щільності шарів, що фільтрують.

Різниця між фільтрами

Нульові фільтри в основі мають бавовняну тканину. Додатковим стримуючим фактором для сміття є спеціальне тканинне просочення. Завдяки такій конструкції, дрібні частинки пилу та бруду не проникають усередину мотора, а залишаються зовні фільтра.

Фактично, очищення відбувається за рахунок прилипання сміття, при цьому повітрю нічого більше не заважає.

Така конструкція не створює 100% очищення. Також якщо вчасно не чистити фільтр, то буде більший негатив, ніж позитив від цієї установки.

Обслуговування фільтрів нульового опору

Після встановлення нульовика необхідно про нього піклуватися. Потрібно з певною фіксованою періодичністю кілометражу пробігу проводити промивання та просочення фільтра. Для просочення використовується спеціальна рідина, що купується окремо.

Промивання нульовика

Пропускати обслуговування не варто, інакше автомобіль погіршить свої потужні характеристики, і помітно збільшиться витрата палива.

Порядок обслуговування такий:

• фільтр необхідно зняти з автомобіля, потім пензлем з м'яким ворсом або щіткою з нежорсткою щетиною проводиться видалення видимих ​​частинок пилу та сміття з поверхні;
• на сухий очищений фільтр наносять просочення шар з фірмового балона і на 10-15 хвилин залишають для повного просочування тканини;
• тепер нульовик опускається в ємність з водою кімнатної температури і попеститься в ній;
• виймається з ємності та підставляється під слабкий проточний струмінь води для змивання;
• зайву воду потрібно обтрусити і поставити пристрій на недовге просушування;
• після цього фільтр можна встановлювати на місце.

Потрібно знати, що сушіння за допомогою фена чи подібних інтенсивних приладів не допускається.

Очищення під проточною водою

Середній пробіг між обслуговуванням складає 8-10 тисяч кілометрів.Якщо умови експлуатації автомобіля мають на увазі подорожі по курних дорогах, то пробіг знижується до 4-5 тисяч кілометрів.

Для ВФНС передбачено близько двох десятків циклів промивання. Далі рекомендується замінити фільтр нульового опору на новий.

Самостійне виготовлення фільтра

Орієнтовна вартість виробу в магазинах становить від 500 до 3500 рублів без урахування вартості просочення. Не всі автовласники готові платити чималу ціну за такий додатковий аксесуар. Тому умільці виготовляють фільтр нульового опору своїми руками. гаражних умовах. Найчастіше як експериментальний автомобіль виступає «ВАЗівська» класика або моделі стареньких «Москвичів».

Крок 1. Обрізаємо кришку фільтра діаметром Крок 2. Підганяємо кришку фільтра під розмір Крок 3. Зачищаємо краї на наждаку Крок 3. Проводимо замір та підганяння розмірів Крок 4. Підготовляємо фільтр Крок 5. Відрізаємо непотрібний патрубок паркану Крок 5. Зачищаємо краї Крок 6. Монтуємо на двигун

Як підручні матеріали використовуються штатні фільтри і корпусні деталі повітряних системавтомобілів. Переробка проводиться за допомогою болгарки, наждака, напилка та працьовитості. Умови експлуатації застосовуються приблизно ті ж, що і для фірмових виробів. Але встановлення на автомобіль такої деталі проводиться на свій страх та ризик. Жодних при цьому незворотних змін у конструкції не проводиться, тому за бажання все можна повернути в початкове положення з «рідними» фільтрами без шкоди.

Далеко не секрет, що повітряний фільтр дещо впливає на потужність силового агрегатуавтомобіля та його показник економічності. Чим ефективніше його фільтруючі властивості – тим сильніше він глушить двигун. Ось у такому разі і потрібен компроміс: встановлення ефективного фільтруючого елемента з меншим опором. Чи існує такий фільтр?

Навіщо потрібен фільтр нульового опору?

Існує думка, що таким фільтром є фільтр із нульовим опором. Навіть, незважаючи на непогані експлуатаційні показникифільтруючих елементів даної конструкції, все ж таки відношення до їх встановлення однозначним не назвеш. Багато автолюбителів відзначається той факт, що після зміни звичайного елемента на фільтр з нульовим опором, будь-яких змін помічено не було.

Малюнок 1. Конусний повітряний фільтр із нульовим опором

На одному із сайтів я зустрів статтю, вона наведена нижче, в якій йдеться про всі переваги таких фільтрів і стверджується про їхню корисність.

Що дає застосування фільтра нульового опору

Призначення повітряних фільтрів полягає у запобіганні попаданню різних частинок у зону роботи циліндро-поршневої групи двигуна.

Велика ефективність фільтрації повітряного потоку неминуче призводить до втрат у потужності двигуна. Стандартні паперові фільтри виробництва: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT або Hengst, характеризуються значним опором повітряному потоку через те, що щільність фільтруючого матеріалу дуже підвищена. Чим сильніший опір - тим значніша і відчутніша втрата потужності. Особливо це добре проявляється перед настанням терміну заміни фільтра, коли він вже забруднений.

Конструкція фільтра з нульовим опором дозволяє знизити опір потоку на впуску без погіршення фільтруючих властивостей і втрати потужності мотора. Фільтри з нульовим опором набули широкого поширення серед автомобілів спортивної спрямованості, коли важливо додати двигуну кілька кінських сил.

В основі фільтруючого елемента «нульовика» має місце використання багатошарової бавовняної марлі, просоченої спеціальним масляним складом, що розташовується між спресованими алюмінієвими екранами.

У стандартного повітряного фільтра є можливість очищення повітряного потоку тільки однією площиною. Конструкція нульовиків дозволяє забезпечувати процес фільтрації повітря, що надходить всією поверхнею, що сприяє затримці більшої кількості пилу. Просочення для фільтра нульового опору змушує частинки пилу послідовно осідати на кожному шарі з бавовняних волокон.

Ресурс стандартних повітряних фільтрів дуже обмежений і в середньому становить близько 15 тисяч кілометрів, після чого вони підлягають заміні. Очищення цього фільтра не дає бажаного ефекту. А ось фільтри з нульовим опором мають ресурс, який перевищує 100 тисяч кілометрів пробігу.

Економічний ефект, що спостерігається після установки фільтра з нульовим опором:

• плюсом насамперед є те, що його установка дозволяє економити паливо до 4%, зважаючи на потужний повітряний поток і підвищений ефект фільтрації;
• також спостерігається збільшення потужності до 5% зі збереженням фільтруючої здатності в порівнянні зі стандартним елементом; більш складна конструкція елемента забезпечує малий опір потоку повітря і має значні фільтруючі властивості, що оберігає паливну системувід забруднення, а поршневу групувід передчасного зношування.

Багатьом подобається поява унікального за своєю природою індукційного шуму, що виходить від фільтра при роботі двигуна.

Власники деяких позашляховиків цілком позитивно характеризують встановлення нульовика на автомобіль. А якщо врахувати часті пересування таких автомобілів бездоріжжям, то застосування цього фільтра супроводжується швидкою окупністю.

Якщо ви є власником достатньо нового автомобіля, якому виконані чіп-тюнінгі доопрацювання системи випуску, то встановлення фільтра з нульовим опором буде досить ефективним.

Що стосується старих автомобілів або малопотужних, наприклад, класична модельна лінійкаВАЗ, то придбання та встановлення фільтра з нульовим опором жодним чином не вплине на приріст потужності чи покращення економічності. Така заміна не є виправданою і виглядає не більше ніж фарс власника.

Слід зазначити, що придбання та встановлення неякісного фільтра не тільки не покращить характеристики мотора, але й може йому сильно нашкодити, оскільки такі елементи фільтрують навіть гірше за стандартні фільтри.

Фільтр з конусною конструкцією здатний додати трохи більше продуктивності мотору, ніж фільтр, що встановлюється на штатному місці.

Рисунок 2. Повітряний фільтр нульового опору у штатне місце

Думка про неефективність нульовиків

Щоб сильно не втомлювати вас читанням, я не описуватиму мінуси фільтра нульового опору. Думаю, що буде набагато цікавіше подивитися відео-тест, висновок у якому ґрунтується не на домислах та суб'єктивних думках, а на реальних вимірах проведених спеціальним приладом. Отже, дивимось.

Вірити в марність фільтрів, що обговорюються нами, вирішувати вам. Однак моя думка така, що якби такі фільтри були більш ефективними, ніж паперові або ворсові фільтри, то виробники автомобілів встановлювали б їх штатно, з конвеєра. Загалом, я проти установки фільтрів із нульовим опором.

Встановлення фільтра нульового опору на автомобіль

Якщо після переглянутого відео ви все ж таки на власному досвіді захочете перевірити ефективність фільтрів з нульовим опором, то вчините наступним чином. Спочатку демонтуйте корпус фільтра. Потім витягніть секцію з датчиком масової витрати повітря. Після цього фільтр з нульовим опором кріпиться за допомогою хомутів на секцію з датчиком масової витрати повітря і вся конструкція прикріплюється до патрубка для забору повітряного потоку.

Фільтр слід ретельно закріпити, щоб запобігти його бовтанню.

У продажу є спеціальні набори як для монтажу фільтра на будь-якому автомобілі, так і для установки на конкретній моделі.

Як обслуговувати фільтр нульового опору

Чищення фільтра, як і встановлення, можна також провести власними руками. Фільтр демонтують і використовуючи щітку з м'яким ворсяним покриттям, акуратно очищають зовнішню поверхню від бруду.

Потім на всі сторони фільтра слід нанести спеціальний засіб Universal Cleaner. Після закінчення 10 хвилин після повного просочення фільтруючого елемента складом, фільтр слід промити водою в ємності, а потім повторно помити під струменем проточної води.

Рисунок 3. Очищувач фільтра з нульовим опором

Піддавати сушінню такий фільтр не потрібно, досить сильно струсити його незначну кількість разів для видалення залишків води. Сушити нагрівальними приладами не рекомендується, щоб не вивести з ладу елемент, що фільтрує. У разі появи на зовнішній або внутрішній поверхні фільтра білих плям його можна повторно просочити. Після цього фільтр встановлюється на місце.

При частій їзді на автомобілі в умовах інтенсивної запиленості масло для фільтра нульового опору наноситься повторно через кожні п'ять тисяч км. За звичайних умов експлуатації просочення виробляється через 10 тисяч кілометрів. Ресурс фільтра здатний витримати щонайменше 20 промивок.

Всім привіт! На черзі у нас досить актуальна та цікава тема. Адже говоритимемо про фільтр нульовик. Багато хто чув про такий повітряний фільтр, але не всі точно знають, що це таке, для чого потрібен і який у ньому толк.

Нульовик ставлять замість повітряного фільтра в штатне місце. І тут важливо зрозуміти, що дає такий девайс. Відразу обмовлюся, в ньому є плюс і мінуси. Але для об'єктивності постараюся спочатку детально розповісти про пристрій, а далі підбити підсумки щодо того, чи є користь у цій покупці, чи варто встановлювати нульовик на автомобіль, на мопед, на якийсь ВАЗ або на карбюратор, наприклад. Адже в мережі дуже часто зустрічаються умільці, які ставлять пристрій для Підбурга та Альфу, тобто на скутер.

Не забувайте ділитися своєю думкою. Особливо якщо у вас є особистий досвіду застосуванні фільтрів нульового опору. Саме так правильно називати нульовики.

Навіщо це потрібно

Спочатку розберемося, що це таке і з чим його їдять. Стандартний або звичайний повітряний фільтр призначений для очищення повітря, що надходить у мотор, від усіляких забруднень. Саме з допомогою фільтрації повітря відбувається втрата потужності.

Зумовлено це тим, що очищаючі елементи конструкції фільтра (зазвичай це спеціальний папір) створюють опір повітряним потокам. Не дивно, оскільки матеріал фільтрації дуже щільний. А що більше показники опору, то більше втрачається підсумкова потужність. Як ви знаєте, зростання потужності досягається шляхом збільшення кількості повітря, що надходить. Саме тут на сцену виходить фільтр нульового опору.

Нульовик є альтернативою для стандартного очищувача. Його конструкція така, що пристрій знижує опір на впуску, при цьому не жертвуючи очищенням повітря. Тим самим досягається приріст потужності.

І тут виникає закономірне питання про те, чи гідна ваша Пріора, ВАЗ 2112 чи ВАЗ 2114 такого елемента? Чи варто взагалі купувати нульовик, бажаючи дещо збільшити потужність двигуна?

Практика та дослідження показують, що такий маленький тюнінг як установка нульовика дозволяє отримати приріст у 3-5% потужності. Якщо це малопотужна машина, то ви точно не відчуєте приріст до кількох кінських сил. Також не побачите жодної різниці у динаміці. Зате цифри будуть вищими, ніж можна трохи втішити.

Ключові переваги

Читаючи відгуки про нульовиків, я зустрічав безліч суперечливих думок. Один поставив собі такий фільтр на інжектор і залишився дуже задоволений. Інший витратив купу грошей на нульовик від K&N та його установку, хотів змін, а в результаті отримав лише дарма витрачений час. І таких прикладів багато.

Скажу одразу, що замовити з автомагазинів фільтри нульового опору взагалі не є проблемою. Ціна на деякі моделі цілком адекватна, тому купити не складно та відносно недорого. Але чи потрібен такий елемент встановлювати на ВАЗ своїми руками, питання дуже цікаве.

Почнемо з хорошого. Як і у будь-якого пристрою, нульовик має свої плюси та мінуси. До мінусів можна віднести вартість порівняно зі звичайним повітряним фільтром та потребу в постійній очистці.

Що ж до переваг, то їх кілька.

• Підвищується потужність. У нульовика складна конструкція, що дозволяє знижувати опір. Це дає приріст у кількості кінських сил;
• Одночасна ефективність очищення. Хоча опір падає, як очищення повітря це позначається;
• Періодичність заміни. Змінювати нульовик так само часто, як звичайний фільтр, не потрібно. Для них передбачена можливість промивання. Це дозволяє повернути експлуатаційні характеристикиповною мірою;
• Збільшення в характеристиках. Нехай небагато, але нульовик додає потужність і підвищує момент, що крутить;
• Звук. Для багатьох важлива не потужність, а звук, характерний для потужних двигунів. Нульовик створює такий ефект, і в результаті машина звучить дуже цікаво.

Щоб досягти бажаного, доведеться зняти стандартний фільтр, а на його місце встановити девайс нульового опору. Що краще, купити та встановити своїми руками, або віддати машину майстрам, вирішуйте самі. У другому випадку буде гарантія якості та грамотно підібраного фільтра. Головне, щоб самі фахівці були кваліфікованими та надійними.

А толк-то є

Існує поширена помилка, згідно з якою після зняття фільтра та корпусу вдається суттєво підвищити потужність двигуна. Це зовсім не відповідає дійсності.

Тут важливо враховувати, що з розробці двигуна робиться тонкий розрахунок фаз газорозподілу, у якому беруться до уваги похибки й втрати на фільтрі. І якщо в двигун почне надходити пил, працювати довго він точно не зможе. Тут обов'язково потрібно мати огорожу, яка перешкоджатиме проникненню забруднень. Зменшити опір можна шляхом розширення прохідних отворів. Але тоді якість фільтрації зменшиться.

Перш ніж шукати артикул товару та купувати нульовик на свій мотоцикл чи автомобіль, запам'ятайте одну просту істину. Для машин без потужного спортивного двигунавитрати на покупку такого фільтра будуть абсолютно безглуздими. Ви тільки дарма витратите кілька тисяч карбованців. Єдине, що ви отримаєте, це трохи змінене звучання двигуна.

Нульовики підходять тільки для спортивних машин та авто з потужними силовими установками. Допускається застосування такого фільтра на серійних моторах лише у випадках, коли проводиться комплексне доопрацювання. Тобто робиться розточування в циліндрах, монтується збільшена дросельна заслінка, встановлюються спортивні розподільні вали та ін. Ось з ними в комплекті можна поставити і нульовик.

Питання обслуговування

Якщо ви все ж таки зважилися встановити нульовик замість повітряного фільтра стандартного типу, тоді за ним доведеться додатково доглядати. Суть догляду полягає в чищенні та періодичному просочуванні розчинами. Причому під час догляду суворо дотримується певна технологія.

Якщо цього не робити, на автомобілі значно збільшиться витрата палива, впаде потужність і машина почне погано реагувати на підвищення обертів при натисканні на газ.

Вам необхідно:

• зняти фільтр;
• м'якою щіткою очистити забруднення;
• видалити бруд із посадкового гнізда;
• промити водою фільтр;
• струсити кілька разів, а не сушити;
• нанести з двох сторін засіб для чищення;
• встановити на місце.

Якщо машина експлуатується у досить жорстких умовах, тоді така профілактика проводиться не рідше, ніж через кожні 8 тисяч кілометрів пробігу. Для нормальних умов достатньо 10-12 тисяч кілометрів. Один нульовик можна промивати до 20 разів. Потім обов'язкова заміна.

Що можна сказати про такі фільтри нульового опору? На фото вони виглядають ефектно, коштують дорого і в теорії мають важливими перевагамиперед стандартними фільтрами. Але стосовно серійних машин вони марні. Це факт.

Нульовики актуально ставити на потужні двигуниспортивного типу та мотори, які підлягають серйозному технічному тюнінгу. Сам собою фільтр погоди не зробить на моторах, потужність яких не перевищує 120-150 кінських сил.