У своїй сьогоднішній статті хочу поговорити про педалі гальма, а саме про те, якою вона має бути в ідеалі, тугою чи навпаки м'якою, як знайти цю золоту середину?

За великим рахунком педаль гальмаможе мати кілька положень та станів.

Стан перший - той, який передбачено виробником, коли при натисканні на педаль гальманемає ні провалів, ні ривків, при цьому не треба докладати жодних особливих зусиль. Також є два інші неприємні для водія стани педалі, які здатні викликати занепокоєння у водія.

Маються на увазі стани педалі, коли вона надмірно туга або навпаки, дуже м'яка. І одне і друге явище однаково неприпустимі і свідчать про несправності та необхідність термінового ремонтугальмівної системи.

Тугий педаль гальмаможе стати з кількох причин і вони необов'язково можуть бути пов'язані з традиційними «болячками», які характерні для всіх моделей гальм. Однак я все ж таки пропоную розглянути найпоширеніші з них, а також постараюся дати слушні поради щодо їх усунення.

2. Заїдання корпусу клапана у вакуумному підсилювачі. Необхідно замінити вакуумний підсилювач;

3. Пошкоджено діафрагму вакуумного підсилювача. Вирішується за допомогою заміни вакуумного підсилювача;

4. Несправний наконечник вакуумного підсилювача. Слід зробити заміну наконечника;

5. Заїдання чи неспрацьовування зворотного клапанау вакуумному підсилювачі. Щоб усунути, необхідно провести заміну зворотного клапана;

6. Несправний зворотний клапан вакуумного підсилювача або порушена герметичність, внаслідок чого до камери вакуумного підсилювача надходить паливо. Слід замінити вакуумний підсилювач із зворотним клапаном;

7. Ушкодження шланга, який з'єднує вакуумний підсилювач і впускний колекторабо ослаблене на штуцері кріплення шланга. Лікується за допомогою заміни шланга, або якщо це можливо – підтяжкою хомута кріплення. За станом шланга слід регулярно стежити, це особливо стосується холодної пори року. Доки шланг холодний, він зберігає необхідну жорсткість - гальма нормально функціонують. Однак після кількох десятків хвилин роботи двигуна шланг нагрівається і стає більш еластичним. Якщо, наприклад, при огляді ви не виявили розшарування - знизиться пропускна здатність шланга, що в свою чергу може спричинити неполадки з педаллю гальма.

8. Розбухли кільця ущільнювачів в робочих колісних циліндрах, це не рідко відбувається в результаті попадання на їх поверхню паливно-мастильних матеріалів, або внаслідок застосування неякісної гальмівної рідини. Щоб виправити цю ситуацію необхідно провести ремонт гальмівних циліндрів, і замінити гальмівну рідину

Ось кілька способів, як самостійно перевірити працездатність вакуумного підсилювача.

Перш за все зробіть , щоб у системі відбулося розрядження. Після цього натисніть на педаль гальма, якщо педаль буде жорсткою - це очевидна ознака несправності шланга або підсилювача. Потім заглушіть двигун і зачекайте 5-7 хвилин, не натискайте на гальма.

Потрібно конкретизувати несправність, для цього натисніть на педаль. Якщо вона, як і раніше, жорстка - швидше за все, несправність полягає в клапані вакуумного підсилювача.

Є ще один тест. При непрацюючому двигуні, необхідно кілька разів вичавити педаль гальма, щоб зняти розрядження в гальмівної системи. Після цього, не відпускаючи педаль, необхідно запустити двигун, якщо педаль почне потроху опускатися донизу - підсилювач у порядку.

Причина м'яких гальм

М'яка педаль гальма, як правило, свідчить одночасно про кілька поломок у гальмівній системі. Точніше, є безліч причин, через які педаль гальма може стати м'якою. Іноді таке явище називають провалом педалі гальма.

Тормозна система автомобілів Газель двох контурна з гідравлічним приводом. Перший контур включає передні дискові гальмівні механізми, а задній контур складається з двох барабанних гальмівних механізмів і регулятора гальмівних сил(«чаклун»). Несправності в гальмівній системі можуть виникати через низьку якість окремих комплектуючих та неправильні дії водія при виконанні ремонтних робітгальмівної системи.

Однією з «хвороб» гальм Газелі є спрацьовування гальмівного приводу з другого качка. Винуватцем цієї несправності стають наполегливі кільця поршнів, що знаходяться в задніх гальмівних циліндрах. Вони, через низьку якість їх виготовлення, в процесі експлуатації автомобіля втрачають пружність, внаслідок чого стяжна пружина колодок зсуває їх спільно з поршнем до середини циліндра. У цьому випадку збільшується зазор між гальмівними колодками та гальмівним барабаном і одного натискання на педаль гальма не вистачає на те, щоб колодки притиснулися до гальмівному барабану. Тому водієві доводиться натискати на гальмівну педаль вдруге.

Якщо гальма спрацьовують тільки після кількох натискань на гальмівну педаль, це буде говорити про не герметичність гідравлічного приводу, а місце, що з нього гальмівної рідини, займає повітря. Перш ніж починати прокачування гідравлічного приводу, потрібно знайти місце витоку гальмівної рідини та усунути її. Починати видаляти повітря із системи потрібно з правого заднього гальмівного циліндрапотім лівого заднього, правого переднього і закінчуємо переднім лівим.

Якщо Ви не перший власник автомобіля Газель, та при попаданні повітря в гідравлічний привідніяк не можете його прокачати. То зверніть увагу на супорти передніх гальмівних механізмів. Можливо, що при ремонті гальмівної системи супорти поміняли місцями, встановивши правий замість лівого, а лівий замість правого. У цьому випадку клапани, за допомогою яких видаляється повітря, будуть розташовані внизу і при прокачуванні, видалити повітря з супорта буде неможливо. Для усунення цієї несправності доведеться переставляти супорти так, щоб клапани розташовувалися вгорі.

Винуватцем відмови гальмівної системи може стати головний гальмівний циліндр. Перевірити правильність його функціонування можна в такий спосіб. Для виявлення його несправності Вам знадобиться ще одна людина, яка натискатиме на гальмівну педаль. А Ви, в цей час, повинні відкрутити кришку живильного бачка, де розташовується гальмівна рідина, і подивитися, чи не фонтанує вона при натисканні на педаль гальма. Якщо так, то головний гальмівний циліндр доведеться замінити.

Пам'ятайте про важливість регулярної перевірки гальмівної системи. Більшість водіїв перевіряють гальма тоді, коли вже виникла якась проблема, отже гальмівні диски, колодки та інші компоненти гальмівної системи не зазнавали своєчасної інспекції.

Представляємо вашій увазі короткий огляд основних проблем із гальмівною системою:

Низький рівень гальмівної рідини

Зазвичай вказує на витік у гальмівній системі, що може призвести до дуже серйозних наслідків. Необхідно перевірити супорти, гальмівні шланги та трубки, головний гальмівний циліндр. При виявленні витоку дефектний компонент повинен бути замінений на новий. На автомобілі не можна їздити доти, доки не буде проведений ремонт, оскільки витік може призвести до повної відмови гальм.

Педаль гальма в самому низу

Це може статися на барабанних гальмах, якщо заклинили регулятори, що компенсують нормальне зношування робочого матеріалу колодок. Регулювання може відновити нормальний рівень педалі, проте проблема повертатиметься в міру подальшого зношування колодок. Рекомендується добре почистити регулятори або замінити їх на нові. Також причиною низької педалі гальма можуть бути зношені гальмівні шланги або витік гальмівної рідини.

М'яка або ватна педаль гальма

Означає, що в гальмівній системі знаходяться бульбашки повітря, які потрапили туди під час неправильного прокачування гальм або при витоку або дуже низькому рівні гальмівної рідини. Необхідно прокачати гальма у тій послідовності, що призначена для даної моделі автомобіля. Іншою причиною можуть бути зношені гумові гальмівні шланги, які надуваються при гальмуванні.

Великий вільний хід педалі

Можливі причини: зношені гальмівні шланги, неправильно відрегульовані барабанні гальма або повітря в системі. Цей симптом досить небезпечний, тому що автомобіль може повністю позбудеться гальм ще до безпечної зупинки.

Педаль провалюється в підлогу

Дуже небезпечна ситуація, викликана сильним зносом сальників у головному гальмівному циліндрі або витоком у гідравлічній системі, яка не дозволяє гальмам утримувати тиск.

Биття педалі гальма

Вказує на викривлення диска – його необхідно замінити або проточити. Робочі поверхні повинні бути плоскими (не більше 0,05 мм биття) та повинні бути паралельними (в межах 0,0127 мм для більшості автомобілів). Також не забувайте про ступичні підшипники - якщо вони піддаються обслуговуванню, їх необхідно почистити, перевірити і заново запакувати мастилом. Також знадобляться нові сальники ступичних підшипників.

Скрегіт шум

Зазвичай вказує на те, що трется метал про метал і вам доведеться серйозний незапланований ремонт гальмівної системи. Швидше за все, знадобиться заміна гальмівних дисківта/або барабанів, а також ремонт або заміна інших деталей гальмівної системи (шлангів, що направляють супортів). На деяких колодках для дискових гальм встановлені спеціальні металеві індикатори зношування, які видають такий звук. Це означає, що гальмівні колодки вже потребують заміни.

Висіння або писк

Зазвичай викликане вібрацією між дисковими колодками та супортом. Лікується заміною чи проточкою гальмівних дисків, встановленням нових колодок або нанесенням спеціального протишумового складу на задні поверхні колодок.

Брехтіння

Зазвичай викликане встановленням неправильно проточених дисків.

Прихоплення гальм

Олія, мастило або гальмівна рідина на колодках можуть викликати "прихоплення" гальм. Знайдіть та усуньте причину забруднення та замініть колодки. Також можуть прихоплювати барабани або диски з глибокими подряпинами, може знадобитися проточка або заміна.

Підклинювання гальм

Може призводити до виведення автомобіля в один бік та/або збільшення витрати палива. Може бути викликано ослабленням або поломкою пружинок в барабанних гальмах, підклинюванням іржавої або зношеної направляючої в супорті, підклинюванням циліндра в супорті, неправильним регулюванням компенсаторів зносу в барабанах або тросами, що заклинили або замерзли. ручного гальма. Необхідно проводити перебирання супортів кожні 60000 км (сигналом до такої перебирання може бути нерівномірне зношування внутрішньої і зовнішньої колодки).

Відведення автомобіля убік при гальмуванні

Може викликатись: забрудненням колодок, неправильним регулюванням гальм, поломкою циліндра або всього супорта, підклинюванням гальм з одного боку, нерівномірним зносомгальмівних дисків з обох боків автомобіля або зношеними ступичними підшипниками.

Жорстка (дубова) педаль гальма

Недостатність вакуумного посилення може бути викликана низьким значенням розрідження в колекторі, витоком у вакуумній трубці підсилювача гальм або дефектом підсилювача. Іноді поломка зворотного клапана призводить до витоку вакууму з підсилювача гальм, і це призводить до виникнення жорсткої педалі гальма. Процедура діагностики: стравити вакуум із системи на вимкненому двигуні, завести двигун із натиснутою педаллю гальма – якщо педаль «пішла», значить підсилювач у порядку. Якщо ж педаль залишається жорсткою в момент старту двигуна, необхідно приділити увагу підсилювачу, трубці вакуумної підсилювача і зворотному клапану.

На автомобілях, оснащених системою посилення «Hydroboost», жорстка педаль може виникати внаслідок розтягування ременя гідропідсилювача, низького рівня рідини, витоків у патрубках гідросистеми або поломки клапанів у пристрої Hydroboost.

Ці проблеми, особливо витік гальмівної рідини, особливо критичні в наш час, оскільки переважна більшість сучасних автомобілів оснащена системою ABS. Ця система є складною комбінацією електричних і гідравлічних компонентів, які не витримують попадання вологи або утворення корозії.

Гальмівна рідина

Гальмівна рідина має високу гігроскопічність, це означає, що вона легко вбирає воду (вологу). При вбиранні вологи значно знижується крапка кипіння рідини, вона закипає набагато раніше і відбувається відмова гальмівної системи. Рідина необхідно змінювати кожні 2 роки або 60 000 км.

Гальмівна система - одна з ключових в автомобілі. Її несправність або некоректна роботапризводить до неможливості експлуатації машини. Транспортним засобам із зламаними гальмами законодавчо заборонено виїжджати на дороги – це надзвичайно небезпечно. Незалежно від того, як саме поводиться несправність на вашій машині: чи вібрує кермо, чи веде автомобіль у бік на гальмуванні або зі шланга сочиться гальмівна рідина. Ми зібрали 10 вірних ознак проблем із гальмами, які потребують невідкладного ремонту.

Як працюють гальма

Щоб зрозуміти, що може статися з гальмівною системою, спочатку розберемося, як вона працює. У всіх сучасних автомобіляхцей вузол включає гальмівні диски або барабани і колодки, які механічно уповільнюють транспортний засіб. При натисканні на педаль гальма водій механічно переміщає поршень у головному гальмівному циліндрі, потім гальмівна рідина, рухаючись магістралями, приводить у дію колісні гальмівні циліндри. Ті, у свою чергу, притискають колодки зі спеціальним фрикційним складом до дисків або барабанів - автомобіль починає сповільнюватися. Також в систему входить вакуумний підсилювач гальм, що дозволяє мінімізувати тиск на педаль і розширювальний бачок гальмівної рідини. Багато автомобілів забезпечені електронною системою, що запобігає блокуванню коліс на гальмуванні, відомому як АБС

10 найпоширеніших проблем

1. Знос гальмівних колодок

Гальмівні колодки - ненадійний елемент гальмівної системи, що вимагає регулярної заміни. У дисковій гальмівній системі колодки безпроблемно працюють у середньому до 40 тисяч кілометрів, після чого комплектом змінюються на нові. Це з конструкцією деталі. Колодка є металевою пластиною з абразивною накладкою. Остання згодом стирається від контакту з чавунним диском, перетворюючись на пил. Нерідко вона також руйнується від перегріву або просто відшаровується від основи. Характерна ознаканесправності - зменшення рівня гальмівної рідини в розширювальному бачкуабо скрип і скрегіт на гальмуванні. Це недвозначно натякає, що колодки потребують заміни.

2. Знос гальмівних дисків та барабанів

Рівно те саме відноситься до гальмівних дисків і барабанів. Ці деталі живуть у середньому вдвічі довше за колодки. Тобто гальмівний диск чи барабан витримує два комплекти колодок, після чого підлягає заміні на новий. Граничне знос цих деталей вказується виробником у документації і має перевищуватися споживачем. З цієї причини популярну послугу проточування гальмівних дисків можна віднести до розряду порівняно чесного вилучення грошей у автомобілістів — як правило, це ведмежа послуга. Інші ознаки необхідності заміни дисків - вібрації на кермі при гальмуванні та побіглий колір деталі, що свідчить про сильний перегрів. Останній призводить до жолоблення та погіршення уповільнення, а то й зовсім до неможливості коректної роботи АБС.

3. Витоку в гідравлічній магістралі

Однією з найнебезпечніших поломок гальм є розгерметизація гальмівної магістралі. Виявляється вона досить просто: при натисканні на педаль остання йде до підлоги майже без опору, при цьому суттєвого уповільнення автомобіля не відбувається. Якщо це сталося на вашому автомобілі, негайно зупиніться, використовуючи гальмування двигуном або механічним гальмом стоянки і зберігаючи граничну обережність. Знайдіть місце витоку та замініть пошкоджену трубку або шланг, після чого виконайте прокачування системи. Їздити машиною з такою несправністю смертельно небезпечно!

4. Зношування та заклинювання напрямних супорта, перекіс гальмівного циліндра

Поршні робочих гальмівних циліндрів та напрямні скоби супортів з часом окислюються і можуть почати підклинювати. Це призводить до погіршення гальмування та його нерівномірності. Виявляється це відведенням автомобіля убік при натисканні на гальмо педаль. Нерідко підклинювання призводить до перегріву дисків та барабанів, а також до підвищеного зносу гальмівних колодок. Ця проблемасильно впливає на безпеку і потребує якнайшвидшого усунення. Особливо небезпечний відведення взимку і в дощову погоду - він може спричинити раптовий розворот вашого автомобіля.

5. Деформація гальмівних дисків

Гальмівні диски зазвичай відливаються з чавуну. А цей матеріал, як відомо, не любить різких перепадів температур. Будьте уважні і не допускайте їх перегріву, особливо коли їздите гірськими серпантинами або буксируєте важкий причіп. Не рекомендується форсувати броди з сильно нагрітими дисками – це може призвести до їх викривлення та необхідності передчасної заміни. Про симптоми проблеми ми вже згадували – це вібрації на кермі при уповільненні, збільшення гальмівного шляху та передчасне спрацювання системи АБС.

6. Слабке уповільнення

Слабке уповільнення зазвичай відбувається через сильне зношування гальмівних колодок, дисків і барабанів, проте є й інші причини. Це може бути наслідком перегріву та закипання гальмівної рідини. У такому разі працездатність відновлюється, як тільки механізми набувають нормальної температури. Також погіршення гальмування може відбуватися через розгерметизацію вакуумного підсилювача гальм або підклинювання головного гальмівного циліндра. Ці деталі потрібно замінювати на нові.

7. Дим і запах гару від гальм

Димок або сильний запах, що походить від гальм, — правильна ознака перегріву та швидкої відмови гальмівної системи. Перегрів призводить до утворення окалини на поверхнях, що заважає нормальній роботі механізмів. Також неприємний запахі дим можуть виникати через попадання на гальмівні механізми технічних рідинта мастил. Все це вимагає негайної ревізії та усунення причини несправності.

8. Лампочка несправності на панелі приладів

Значок несправності в гальмівній системі загоряється на панелі приладів, якщо рівень гальмівної рідини опустився в розширювальному бачку до критично низького рівня. Зазвичай проблема усувається доливом рідини до нормального значення, однак це також може вказувати на необхідність заміни гальмівних колодок і дисків або свідчити про негерметичність магістралей і шлангів. Спеціальна піктограма також запалюється на приборці у разі активації гальма стоянки.

9. Обрив або перегин гальмівних шлангів

Найнебезпечніша несправність, що вимагає негайного усунення. Гальмівні шлангивиконуються з гуми і згодом старіють - втрачають еластичність, тріскаються, витягуються, переламуються чи витягуються. Це призводить до витоків, розгерметизації та заповітрювання гідравлічної системи, і, як наслідок, погіршення уповільнення або повної відмови гальм. Проводьте періодичну ревізію цих деталей і своєчасно їх змінюйте за будь-якої з описаних вище ознак.

10. Неопущений важіль гальма стоянки

Більшість водіїв періодично забуває повернути рукоятку гальма стоянки у вихідне положення перед початком руху автомобіля. Це призводить до підвищеного зносу фрикціонів та дисків, а також перегріву гальм. А то й зовсім до відшарування накладок із гальмівних колодок. За наявності задніх барабанних гальмівних механізмів непрацюючий гальмо стоянкисвідчить необхідність регулювання — це означає, що механізм автоматичного підведення колодок закис чи зламався. Уповільнення такого автомобіля буде посереднім — практично всю роботу візьмуть він передні гальма.