Напевно, кожна людина в наш час хоче скористатися тільки якісними речами, причому автомобілі – не виняток. Ви бажаєте придбати автомобіль, який буде служити Вам як шедевр сучасних технологій, і отримувати від їзди на ньому невимовне задоволення? Насправді питання є риторичним.

Отже, якщо Ви бажаєте для себе такий автомобіль, то в такому разі необхідно придивитися до легкового автомобіля Toyota Camry, оскільки це авто - саме те, що потрібно. Варто відзначити, що Тойота Камрі містить у собі всі позитивні якості легковиків – надійність, безпеку та якість. Даний автомобільдозволить виглядати солідно, а також надасть впевненості у собі.

Насправді, автомобіль Тойота Камрі на сьогоднішній день – це більше, ніж транспортний засіб, оскільки за кермом цього авто людина починає почуватися справжньою і живою людиною, яка бере все позитивне від життя.

Варто звернути увагу на комфортабельність, яку мають автомобілі Toyota, оскільки вони чудові. Чудові зовнішні дані, комфорт, простір та багато інших цікавих для кожного водія. транспортного засобуякості переслідуватимуть у тому випадку, якщо Ви сядете в салон цього чудового авто. Технічне обладнанняі плавність руху – далеко ще не останні приємні моменти, службовці користь автомобіля японського виробництва.

Тойота Камрі є досить потужним засобом пересування, причому пасажири, що сидять в салоні, можуть не помічати швидкість руху. Навряд чи також вдасться почути якийсь сторонній шумпід час руху на машині Toyota Camry, адже виробники сильно подбали про те, щоб мінімізувати шум вітру та інші сторонні звуки за рахунок відмінної обтічності.

Візьмемо для прикладу інший автомобіль Тойота Land Cruiser. Це автомобіль, який представляти не потрібно. Вже понад 60 років цей позашляховик славиться своїми технічними характеристиками, надпрохідністю, а також надзвичайно серйозним дизайном.

Звичайно, це зовсім інша машина - це величезний джип, правда він не особливо швидкий, розганяється до 100 км на годину за 9 секунд, але і вага у нього, звичайно, вражаюча. Загалом, Land Cruiser - це не гоночний позашляховик, як, а саме величезний позашляховик, танк, можна сказати.

Варто відзначити і автомобіль Toyota Land Cruiser Prado. Цей автомобіль унікальний свого роду.

Бензиновий 6-циліндровий двигун із системою VVT-i, який може розвивати потужність 282 кінських силы. Цей показник є найкращим серед автомобілів такого класу.

Ще один автомобіль, який заслуговує на увагу – це Toyota Avensis. Цей автомобіль розроблявся з орієнтацією на європейський ринок, як один із конкурентів. Він поєднує в собі високі технології, вишуканий дизайн, сучасний стиль, міць, впевненість та динамізм.

Ми звикли до того, що японські автовиробники на сьогоднішній день – одні з найкращих у всьому світі, якщо не сказати більше. Так, автомобілі японського виробництва найбільше часто радують нас своєю якістю, надійністю, а також комфортом, ніж виробники автомобілів з інших країн. Автомобілям марки Toyota до того ж до всіх. позитивним якостямвластивий ще високий клас, що перевершує інших «японців».

Зробимо акцент на тому, що в далекосхідних регіонах Росії автомобілі Toyota користуються особливою популярністю. Наприклад, у Владивостоці Toyota неймовірно популярна через те, що місто знаходиться не так далеко від кордону з Японією, тому не взяти для себе таке розкішне авто - злочин. Звичайно, у Владивостоці є також інші

Нещодавно портал «АвтоПогляд» опублікував матеріал про найнебезпечніші на російському ринку, спираючись на дані відкликальних кампаній, що проводилися останнім часом виробниками. Представники Toyota не погодилися з тим, що до «переможців» потрапив їхній автомобіль, і надіслали до редакції офіційне спростування журналістських «вигадок», яке ми наводимо без купюр.

«Від імені компанії ми хотіли б вказати на некоректне використання термінів і спотворення фактів щодо , що проводяться компанією «Тойота». Насамперед, ми звертаємо увагу автора та читачів на те, що сервісні кампанії мають превентивний характер. "Тойота" приділяє особлива увагаякості вироблених автомобілів. Після продажу компанія постійно оцінює, як автомобілі поводяться під час експлуатації. Іноді може виникати ймовірність того, що окремі складові або характеристики автомобілів можуть не відповідати встановленому технічним регламентом. У таких випадках компанія «Тойота» відкрито оголошує про проведення сервісної кампанії та безкоштовно діагностує та ремонтує автомобілі клієнтів.

По-друге, ми хотіли відзначити те, що на 6576 автомобілях, обладнаних двигуном з робочим об'ємом 2.0 л., існує ймовірність того, що у разі натискання та відпускання педалі акселератора з певною частотою, клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR1) може закриватися не повністю через некоректне програмного забезпеченняблоку керування двигуном, внаслідок чого випускні гази можуть постійно циркулювати в системі EGR, що може призвести до нестабільній роботідвигуна на холостому ходуі лише в дуже рідкісному випадку до зупинки двигуна під час руху. Жодного випадку, пов'язаного з вищеописаною ситуацією, у Росії зафіксовано не було».

Що ж, не сперечатимемося з думкою фахівців японської компанії, хоча жодних прикладів «некоректного використання термінів та спотворення фактів щодо сервісних кампаній» ми в даному тексті не виявили. Більше того, ми в принципі згодні, що подібні акції використовуються здебільшого як інформаційний привод - щоб про бренд не забували. Втім, часом рухомим мотивом цілком може бути і справжня турбота про клієнта. Про що, до речі, також писав портал «АвтоПогляд».

Однак, торкаючись питання легендарної надійності автомобілів Toyota, дозволимо собі засумніватися в тому, що вона на голову перевершує всі інші марки. Для початку пошлемося на результати досліджень, проведених аналітичним агентством. За його даними, станом на початок 2016 року в Росії налічувалося 40,85 млн. легкових автомобілів, З яких машини іноземних брендів займали трохи більше половини, а точніше - 58%. У той же час за цей рік наші співгромадяни та гості країни придбали для своїх «залізних коней» із зарубіжного родоводу компонентів і на 834,2 млрд. рублів. Беззаперечне лідерство з продажу запчастин для легкових автомобілів належить Toyota, на частку якої припала шоста частина від загальної суми покупок. Власники "Тойот" витратили на деталі для своїх машин 134,3 млрд. рублів!

На перший погляд може здатися, що це вирок надійності виробам японської фірми. Причому остаточний і не підлягає оскарженню. Однак справи її таки не настільки погані. Справа в тому, що по просторах нашої Батьківщини бігає 3 544 099 тойотівських автомобілів, що відповідає 15% від усіх «іномарок», що прижилися тут. Запчастин до них було продано на суму в 16,1% від загальної кількості реалізованих деталей до машин зарубіжних брендів. І все ж, зіставлення двох останніх величин ніяк не підтверджує дивовижної надійності Toyota.

Навпаки, вони більше нагадують середню температуру по лікарні, причому з ухилом у бік трохи більшої «шпаркості», ніж у ординарному випадку. Але не бігтимемо попереду паровоза і подивимося, що демонструють нам інші лідери автопарку Росії. За «Тойотою» за загальною кількістю проданих автомобілів слідує інша японська компанія- . На її частку припадає 8% ринку та 8,5% витрачених на запчастини грошей. Пропорція приблизно та сама, але трохи більше на користь «Ніссана». За ними слідує корейська з показниками в 6,6% та 6,1% відповідно. Далі - французька (5,9% та 5,6%) та німецька (5,7 та 5,5).

Цікаво, ви помітили, що обидві японських маркивимагають від своїх власників більших витрат, ніж корейська та європейські? Звичайно, можна послатися на те, що запчастини у Toyota дорожчі, а планове технічне обслуговуванняавтомобіля доводиться робити частіше, ніж рештою. Це справді так, і для більшої об'єктивності спробуємо звернутися до пари рейтингів надійності. Так, нещодавно «АвтоПогляд» наводив дані американської JD. Power and Associates, що враховує проблеми, з якими автовласники стикаються у перші 90 днів після покупки

Цей короткий огляд присвячений поширеним двигунам Toyota 1990-2010-х років. Дані засновані на досвіді, статистиці, відгуках власників та ремонтників. Незважаючи на критичність оцінок, слід пам'ятати — навіть відносно невдалий двигун Тойота надійніше багатьох творінь вітчизняного автопромуі стоїть лише на рівні більшості світових зразків.

З початку масового ввезення до РФ японських автомобілівзмінилося вже кілька умовних поколінь двигунів Toyota:

• 1-а хвиля(1970-і - початок 1980-х) - тепер вже надійно забуті мотори старих серій (R, V, M, T, Y, K, ранні A і S).
• 2-я хвиля(Друга половина 1980-х - кінець 1990-х) - Тойотовська класика (пізніші A і S, G, JZ), основа репутації фірми.
• 3-я хвиля(з кінця 1990-х) – «революційні» серії (ZZ, AZ, NZ). Характерні особливості - легкосплавні («одноразові») блоки циліндрів, фази газорозподілу, що змінюються, ланцюговий привід ГРМ, впровадження ETCS.
• 4-я хвиля(з другої половини 2000-х) - еволюційний розвиток попереднього покоління(Серії ZR, GR, AR). Характерні риси — DVVT, версії з Valvematic, гідрокомпенсатори. Із середини 2010-х – повторне впровадження безпосереднього упорскування(D-4) та турбонаддува

«Який двигун найкращий?»

Виділити абстрактно кращий двигун неможливо, якщо не брати до уваги базовий автомобіль, який він встановлювався. Рецепт створення такого агрегату в принципі відомий — потрібен рядний шестициліндровий. бензиновий моторз чавунним блоком, якомога більшого обсягу і якнайменше форсований. Але де такий двигун і скільки моделей він ставився? Мабуть, найближче тойотівці підійшли до «найкращого двигуна» на рубежі 80-90-х з мотором 1G у різних його варіаціях та з першим 2JZ-GE. Але...

По-перше, конструктивно та 1G-FE не ідеальний сам по собі.

По-друге, будучи схований під капот якоїсь королли, він служив би там вічно, задовольняючи практично будь-якого власника і живучістю, і потужністю. Ось тільки реально встановлювався він на набагато важчі машини, де його двох літрів було недостатньо, та й робота при максимальній віддачі позначалася на ресурсі.

Тому можна сказати тільки про кращому двигуніу своєму класі. І тут "велика трійка" загальновідома:

4A-FE STDтип'90 у класі «C»

Вперше Toyota 4A-FE побачив світ у 1987 р. і не сходив з конвеєра до 1998 року. Перші два символи в його назві говорять про те, що це четверта модифікація в серії «А» двигунів, що випускаються фірмою. Початок серії було покладено десятьма роками раніше, коли інженери компанії поставили за мету створити новий двигун на Toyota Tercel, який би забезпечував економнішу витрату палива та кращі технічні показники. В результаті були створені чотирициліндрові двигуни потужністю 85-165 к.с. (Обсяг 1398-1796 см3). Корпус двигуна був виготовлений з чавуну з алюмінієвими головками. Крім того, вперше було застосовано механізм газорозподілу DOHC.

Варто зазначити, що ресурс 4A-FE до моменту перебирання (не капітального ремонту), що полягає у заміні маслознімних ковпачківі тих, що зносилися поршневих кілець, дорівнює приблизно 250-300 тис. км. Багато, звичайно, залежить від умов експлуатації та якості обслуговування агрегату.

Основною метою при розробці цього двигуна було домогтися скорочення витрати палива, чого вдалося досягти, додавши систему електронного упорскування EFI модель 4A-F. Про це свідчить приєднана літера "Е" у маркуванні пристрою. Літера «F» означає двигуни стандартної потужності, що мають 4-х клапанні циліндри.

Механічна частина моторів 4A-FE сконструйована настільки грамотно, що знайти двигун більш правильної конструкції надзвичайно важко. Починаючи з 1988 року, ці двигуни випускалися без істотних доробок через відсутність дефектів конструкції. Інженери авто-підприємства зуміли так оптимізувати потужність і крутний момент ДВС 4A-FE, що всупереч порівняно невеликому об'єму циліндрів досягли відмінної продуктивності. Разом з іншими виробами серії «А» мотори цієї марки займають провідні позиції щодо надійності та поширеності серед усіх подібних пристроїв, що випускаються компанією Toyota.

Здійснити ремонт 4A-FE не складе великих труднощів. Наявність широкої номенклатури запчастин та заводська надійність дають вам гарантію експлуатації на багато років. Двигуни FE позбавлені таких недоліків як прокручування шатунних вкладишівта протікання (шуми) у муфті VVT. Безперечну користьприносить дуже просте регулюванняклапанів. Агрегат може працювати на 92 бензині, витрачаючи (4.5-8 літра)/100 км (обумовлено режимом роботи та місцевістю)

Toyota 3S-FE

3S-FE у класі «D/D+»

Честь відкрити список випадає мотору Toyta 3S-FE – представнику заслуженої серії S, який вважається в ній одним із найнадійніших і невибагливіших агрегатів. Дволітровий об'єм, чотири циліндри та шістнадцять клапанів - типові показники для масових моторів 90-х. Привід розподільчого валуременем, простий розподілений упорскування. Вироблявся двигун з 1986 по 2000 рік.

Потужність становила від 128 до 140 л. Більш потужні версії цього двигуна, 3S-GE та турбонаддувний 3S-GTE, успадкували вдалу конструкцію та непоганий ресурс. Двигун 3S-FE встановлювався на цілу низку тойотівських моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170/T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувний 3S-G Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механіки відзначають дивовижну здатність цього двигуна переносити високі навантаження та поганий сервіс, зручність його ремонту та загальну продуманість конструкції. При хорошому обслуговуваннітакі мотори розмінюють пробіг у 500 тисяч кілометрів без капремонту та з гарним запасом на майбутнє. І вміють не докучати власникам дрібними проблемами.


Двигун 3S-FE вважається одним із найнадійніших і довговічніших, серед бензинових четвірок. Для силових агрегатів 90-х років він був цілком звичайним: чотири циліндри, шістнадцять клапанів та 2-літровий об'єм. Привід розподільного валу ременем, простий розподілений упорскування. Вироблявся двигун з 1986 по 2000 рік.

Потужність варіювалася від 128 до 140 «конячок». Двигун 3S-FE встановлювався на цілу низку популярних моделей Toyota, серед яких: Toyota Camry, Toyota Celica, Toyota MR2, Toyota Carina, Toyota Corona, Toyota Avensis, Toyota RAV4 і навіть Toyota Lite/TownACE Noah. Більш потужні версії цього мотора, такі як 3S-GE і турбонаддувний 3S-GTE, що встановлюються на Toyota Caldina, Toyota Altezza, успадкували вдалу конструкцію та непоганий ресурс прабатька.

Відмінною рисою двигуна 3S-FE є хороша ремонтопридатність, здатність переносити високі навантаження і загалом продуманість конструкції. При хорошому та своєчасному обслуговуванні мотори можуть легко «відбігати» 500 000 км без капремонту. І запас міцності ще залишиться.

1G-FEу класі «E».

Мотор 1G-FE відноситься до сімейства рядних 24-клапанних шестициліндрових ДВС з ремінним приводом на один розподільний вал. Другий розподільний вал рухається від першого через спеціальну шестерню («TwinCam з вузькою головкою блоку циліндрів»).

Двигун 1G-FE BEAMS побудований за аналогічною схемою, але має більш складну конструкцію та начинку ГБЦ, а також нові циліндро-поршневу групу та колінчастий вал. З електронних пристроїву ДВС присутні система автоматичної зміни фаз газорозподілу VVT-i, електронно керована дросельна заслінка ETCS, безконтактне електронне запалення DIS-6 та система управління геометрією впускного колектора ACIS.
Мотор Toyota 1G-FE ставився на більшість задньопривідних автомобілів класу Е та деякі моделі класу Е+.

Список цих автомобілів із зазначенням їх модифікацій наведено нижче:

• Mark 2 GX81/GX70G/GX90/GX100;
• Chaser GX81/GX90/GX100;
• Cresta GX81/GX90/GX100;
• Crown GS130/131/136;
• Crown/Crown MAJESTA GS141/GS151;
• Soarer GZ20;
• Supra GA70

Більш-менш достовірно ми можемо говорити лише про «ресурс до перебирання», коли двигун масової серії, на зразок A або S, вимагатиме першого серйозного втручання в механічну частину(Окрім заміни ременя ГРМ). Більшість двигунів перебирання посідає третю сотню пробігу (близько 200-250 тисяч кілометрів). Як правило, це втручання полягає в заміні зносилися або залягали поршневих кілець, а заодно і маслознімних ковпачків, тобто є саме перебиранням, а не капітальним ремонтом(Геометрія циліндрів і хон на стінках блоку циліндрів зазвичай зберігаються).

Андрій Гончаров, експерт рубрики «Ремонт автомобілів»

Toyota, мабуть, одне з найгучніших імен автомобільної історії. Протягом 76 років вони створювали переможців гоночних змагань. доступні автомобіліу багатьох класах, позашляховики та вантажівки, здатні підкорювати найнедружніші території, інженерні та технологічні нововведення, що штовхали автоіндуструю на новий щабель, та багато іншого. Одним словом, ця компанія стала за роки свого існування справжнім титаном автомобільному світі, І продовжує таким залишатися і донині.

До кінця 2012 року корпорація повернула собі корону найбільшого автовиробникау світі, тому зараз саме час озирнутися на їх найкращі твори, що зробили звичайних виробників ткацьких верстатів найяскравішою зіркою автомобільного всесвіту.

Ми склали топ Toyota, до якого включили 25 їх самих важливих автомобілів, що змінили обличчя не тільки самої компанії, а й усієї світової автоіндустрії!

25. Toyota Prius (друге покоління, 2003-2009)

Автомобіль, що просунув альтернативні джерела енергії настільки, наскільки не вдавалося ще жодному його попереднику. Prius другого покоління став наймасовішим гібридом, змінивши своїм успіхом погляд світової громадськості на екологічні автомобілі. Нехай з ним не отримати такого задоволення від водіння, як за кермом потужного спорткара, і при його виробництві в атмосферу виділяється не так вже й мало шкідливих викидів, роблячи його з цього погляду нічим не кращим за звичайний автомобіль, його появу можна без перебільшення вважати одним з найважливіших етапівісторія автомобілебудування.

24. Toyota Hilux (сьоме покоління, 2005-)

Hilux заслужив собі репутацію по-справжньому надійного та практичного автомобіля, отримавши собі прізвисько «Невбиваний пікап». Це авто вибрали не тільки багато фермерів і робітників по всьому світу - машина сумно відома як постійний учасник багатьох збройних конфліктів в Африці та на Близькому Сході, де навіть в умовах війни та агресивної навколишнього середовищапікап працює бездоганно.

23. Toyota Tundra (1999-)

По-справжньому американський автомобільвід японського виробника Потужний, надійний, ефективний, що однаково добре поводиться як на дорозі, так і за її межами, повнорозмірний пікап зібрав безліч авторитетних нагород за роки свого існування.

22. Toyota Origin (2000-2001)

Японський «ретро-бум» став результатом появи на світ безлічі потворних і жахливих породжень автомобільної індустрії, але є свої винятки, одним з яких і став Origin. Седан, створений за подобою легендарного Toyota Crown 1955, не міг стати поганим. Автомобіль випускався обмеженим тиражем, а його відмінними рисамибули задньопітні «самовбивчі» двері, нахилені задні стійкикузови та схожі на дорогоцінне каміннязадні ліхтарі.

21. Toyota Crown (перше покоління, 1955-1962)

Легенда, що розпочала лінійку моделей, що вступили ось уже в чотирнадцяте покоління. Автомобіль продавався не дуже добре за кордоном, зате ідеально підходив для Японії та її поки що жахливих доріг. Надійна машинаще довгі рокислужила японцям, як у ролі особистого авто, так і заробила собі репутацію прекрасної "робочої конячки" для водіїв таксі.

20. Toyota Sports 800 (1965-1969)

Перший справжній спорткар, що вийшов із цехів Toyota. Мініатюрний автомобіль був обладнаний двигуном потужністю 45 кінських сил - вкрай мало за сьогоднішніми мірками, але легкого авто цього вистачало, щоб розвивати швидкість 160 км/год на треку. У період між 1965 і 1969 роками було вироблено близько 3131 машин, але до наших днів дійшло не більше 10%, переважна більшість яких знаходиться в межах Японії.

19. Toyota Celica (перше покоління, 1970-1977)

Ще одна легенда, яких в обоймі японський автогігант вистачає з надлишком. Унікальний дизайн авто одночасно посилав як до американських маслкарів, так і до британських спорткарів. Машина створювалася для тих, хто хотів отримати максимальне задоволення від водіння – вона була потужна, швидка та чудово керувалася.

18. Toyota Land Cruiser 200 (2007-)

Культові японські позашляховики, що беруть свій початок з 1951 року, завдяки чому носять звання довготривалої серії моделей Toyota. Останнє покоління «двохсотих» опинилося на міжнародній автоарені в 2007 році, продовжуючи славний родовід надійних і потужних авто.

17. Toyota Classic (1996)

Цих ретромобілів було випущено лише сотня з очевидної причини – попит на сучасні Toyota, стилізовані під автомобілі тридцятих років ХХ століття вкрай обмежений. Цією моделлю японський автогігант вирішив відсвяткувати п'ятдесятиріччя зразкової AA – першого серійного автомобіля бренду. Осучаснена класика була зібрана на платформі Hilux, а інтер'єр оздоблений шкірою та деревом. Винятково для поціновувачів!

16. Toyota Century (перше покоління, 1967-1997)

Продовжує наш рейтинг Toyotaвражаючий чотиридверний лімузин, що створюється виключно для внутрішнього японського ринку. Тільки вдумайтеся – перше покоління цього автомобіля випускалося протягом тридцяти років без будь-яких суттєвих змін і збиралося практично вручну! Дане автоособливо популярно у високопоставлених та забезпечених японців, серед яких виділяються члени імператорської сім'ї та прем'єр-міністр Японії.

15. Toyota Corona (T40, третє покоління, 1964-1970)

Один із перших автомобілів, що проклали дорогу Toyota до світового лідерства. T40 продавався успішно як у Європі, і у США. Без перебільшення можна заявити, що внесок цього авто в сьогоднішню першість японського концерну на світовому автомобільному ринкузначний та безперечний.

14. Toyota Sera (1990-1996)

Досить вдалий експеримент Toyota, що доказав, що й скромні за розмірами автомобілі можуть виглядати стильно та приковувати до себе погляди. Ні для кого не секрет, що густота населення в Японії вкрай висока, і тому невеликі машини користуються там найбільшою популярністю. Однією з них мала стати і Sera, проте завдяки своєму зухвалому дизайну їй вдавалося істотно виділятися в їхньому середовищі - чотиримісне купе відрізняли оригінальний дизайнкузова, двері «крила метелика», скляна стеля та багато іншого.

Тойота, яка ще донедавна була у вузьких колах зразком надійного автомобілебудування, сьогодні представляє зразок автомобілів не тільки з критично завищеною ціною, але і з мінімальним набором технічних характеристик, Покликаних задовольнити лише мінімальні потреби затятих покупців цієї марки.

Наприклад, у сегменті автомобілів бізнес класу флагманська модель Toyota Camry зазнала катастрофічної невдачі, випустивши на ринок автомобіль із відверто дешевою обробкою салону та невиразною керованістю у поєднанні з більш ніж скромними технічними характеристиками. При цьому стає незрозумілим позиціонування компанією Toyota новоїмоделі Camry у сегменті бізнес автомобілів, адже навіть колишній флегматично та морально застарілий WV Passat, вже значно перевершує за своїми характеристикам Toyota Camry.

Що найпримітніше, дана ситуація стосується не тільки автомобілів бізнес класу, але й настільки популярного сегмента класу В, лідируючою моделлю якого є автомобіль Toyota Corola. За своєї базової вартості від 18 тисяч доларів машина виглядає абсолютно непрезентабельно, володіючи при цьому абсолютно тривіальними технічними характеристиками, що не дозволяють їй виділиться навіть серед автомобілів китайського виробництва.

Якість та технічні характеристики Тойоти та недоліки, притаманні цим автомобілям

Відверто слабкий мотор об'єму 1,6л, що пропонується в базовій комплектації в поєднанні з автоматичною коробкоюпередач, у кращому разі дозволяє лише статечне переміщення у режимі міського трафіку.

Внутрішній вигляд автомобіля не відповідає ні даному класу, ні його цінового позиціонування. Навіть у порівнянні з європейськими однокласниками, такими як Peugeot 308 та Renaut Fluence - Toyota Corollaпрограє як оздоблення салону, так і в наборі функціональних можливостей автомобіля навіть у базовій комплектації.

Чи варто при цьому говорити, що ціна на базову версію Toyota Corola у порівнянні з аналогічними моделямиУ класі ставить її в зовсім нерівне становище, пропонуючи покупцеві здійснити переплату за один із найрозкрученіших в автомобільному світі брендів.

А чи потрібно орієнтуватися на розкручену автомобільну марку, Отримуючи при цьому середній нічим не видатний автомобіль або купити за адекватну ціну прекрасний автомобіль європейського виробництва, що має повний набір функціональних і технічних характеристик, здатний задовольнити будь-якого навіть найвибагливішого покупця.

Якщо говорити про сегмент автомобілів вартістю до 15 тисяч доларів, то тут продукція компанії Toyota не витримує жодної конкуренції із французькими чи італійськими автомобілями А класу. Виробники європейських автомобілівзуміли навіть начинити базову комплектаціювисоким набором різних приємних опцій і функціональних можливостей, і дизайн авто набагато краще, ніж продукція даного японського виробника.

Міф про бездоганну якість та надійність японських автомобілів був успішно розвіяний компанією Toyota, що відкликала за останні кілька років десятки мільйонів автомобілів і визнавши при цьому не тільки недоброякісність складання, а й низьку надійність комплектуючих, що застосовуються при збиранні цього розкрученого бренду. Сумно, я розчарований.

Андрій, колишній тойовласник.

0 Миколай 22.01.2019 18:23

Цитую Марина:

Навіть для грандів бувають невдалі моделі, безграмотна стратегія тощо. Не варто за однією моделлю судити про якість марки в цілому. Toyota була і буде лідером автопрому. Особисто для мене ця компанія викликає тільки повагу та впевненість як кінцевий продукт.

Вона вже давно не краща. Mazda 3 і Mazda 6 - ось що краще Тойотиу рази |