Випускає розкішні автівки. Спочатку вони призначалися на продаж на території США. Однак нині поставляються до багатьох країн світу. Штаб-квартира розташована в Японії у місті Нагоя.

Історія назви

Користувачі цих престижних автомобілів запевняють, що слово якогось значення не має, а є просто позначенням розкішної машини. Однак творці стверджують, що назва пов'язана з ім'ям Алексіс. Його розглядали як варіант для назви нової лінійки машин від Toyota. Прообразом був герой відомого серіалу "Династія" Алексіс Керрінгтон. Але повністю це ім'я не пройшло, було трохи перетворено, ставши - "Лексус" (Lexus).

Визначення цілей, дослідження передбачуваних ринків збуту

У 1983 році керівництво "Тойоти" поставило мету - створення найкращого автомобіляу світі в категорії представницького класу. У цей час був попит на машини преміум-класу, особливо в Сполучених Штатах Америки. На той час на території цієї держави "Тойота" вже була відома як корпорація, яка виробляє надійні та якісні автомобілі. Але ніша автомобілів представницького класу не була охоплена, у зв'язку з чим і було прийнято рішення розпочати розробку машин цієї категорії.

Перед початком виробництва "Тойота" організувала великомасштабне дослідження дослідження потенційного ринку, яке супроводжувалося ретельним проектуванням майбутніх машин. З цією метою були орендовані приміщення в Каліфорнії, щоб на місці встановити переваги потенційних покупців.

У 1989 році роботи зі створення автомобіля було завершено. За даними корпорації, у розробках було задіяно майже 60 дизайнерів, близько 1 400 фахівців-інженерів у різних галузях автомобілебудування, понад 2 500 механіків. Було випущено близько 450 прототипів автомобіля. А всього в проект вкладено понад 1 млрд доларів.

Початок виробництва

Однак результат цієї роботи був вражаючим. На ринок вийшов унікальний на той час "Лексус" LS 400, що відрізняється неповторним дизайном, передовим мотором V 8, об'ємом в чотири літри. Японський завод у місті Тахара – місце, де зібрано "Лексус" номер один.

Дебют відбувся на початку 1989 року на автосалоні в Детройті. Вже через 9 місяців, у вересні, почалися його продажі через створену торговельну мережу на території США. При цьому сам процес початку продажів був обставлений масованою рекламною кампанією в засобах масової інформації.

Перший "Лексус" отримав гарні відгукиза оснащеність, передову аеродинаміку, економічність. Непоганими відгуками був удостоєний і бензиновий двигун. Ціни на машину становили близько 38 000 доларів США, що вважалося цілком обґрунтованою сумою. Високо відзначені та характеристики керованості. Проте критики відзначили жорсткість підвіски. Вона не давала можливості повною мірою насолодитися комфортним середовищем автомобіля.

За перший, 1989 рік, на території США реалізовано 16392 одиниць "Лексус" LS 400 і седана ES 250, іншої моделі компанії. У 1990 році продажі ще більше зросли, було продано 63594 машин двох цих моделей. Цього ж року здійснено постачання невеликих партій преміальних авто до Австралії, Великобританії, Канади та Швейцарії.

Розширення виробництва

Навесні 1991 року на ринок "Лексус" випустив спортивне купе SC 400, з тим же мотором що LS 400. У нього були вражаючі на той час характеристики, за 6,9 секунди він зміг розігнатися до 1 000 км/год. Через деякий час почалися продажі седана ES 300 нового покоління від попередника ES 250. Ця машина стала авто продавця цього бренду.

Наступного, 1992 року, моделі " Лексус " SC 400, ES 300 удостоєні багатьох почесних нагород автомобільних світових виставок. Компанія за обсягами продажів на території США випередила корпорації BMW і Мерседес. У вересні цього ж року на ринок випущено вдосконалений LS 400, до якого було внесено майже 50 модифікацій.

У січні 1993 року автомобільний дизайнер Джорджетто Джуджаро, найнятий "Лексус" для розробки новаторських та передових автомобілів, видав нову модель – GS300. Через рік вона стала дуже помітною новинкою в Європі на Платформі її була на базі "Тойота" S.

Перший позашляховик від "Лексуса" – LS 450 розроблений у 1996 році. Відразу після нього здійснено випуск третього покоління автомобіля GS 300. У 1998 році "Лексус" випускає кросовер преміум-класу – RX 300, а також машини нового покоління – GS 300 та GS 400.

Серійний варіант RX300 комплектувався трилітровим двигуном V 6, а також удосконаленою 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Місцем, де збирають "Лексус" РХ, залишився завод у Тахорі. Внаслідок того, що в цій машині були вдало підібрані можливості позашляховика, седана і універсала, вона стала дуже популярною і найпопулярнішим кросовером преміум-класу на американському ринку. Наступного, 1999 року, "Лексус" продав у США свій мільйонний автомобіль.

У цей же період починається проникнення компанії до Південної Америки, стартують продажі в Бразилії.

Реорганізація

З початком XXI століття компанія щорічно постачала ринку свої новинки. Це і нова лінія IS - продовження інновацій у класі спортивних седанів. У цей же час було створено перший кабріолет SC 430, а також нові машини третього покоління з класу LS 430.

Приблизно в цей час "Лексус" поставив на потік позашляховик GX 470, а також нове покоління RX 330. 2004 знаменувався тим, що компанія відзначила його двомільйонним проданим автомобілем, а також запуском першого гібридного позашляховика 400h RX.

2005 року "Лексус" організаційно розділився з прабатьком - компанією "Тойота". Йому дісталися виробничий центр, завод, де збирають "Лексус", конструкторські бюро, підрозділи дизайнерів. У цей же час компанія вийшла на внутрішній ринокЯпонії, а також суттєво розширила свої продажі на глобальних світових ринках, у тому числі Китаї.

Економічна криза 2008 року дещо пригальмувала розвиток продажів. Однак у 2009 році все-таки запущено у виробництво YS 250 h, гібрид, що призначалися для Північної Америки Японія. Був випущений позашляховий гібрид 450 h RX.

З 2010 року компанія вийшла на ринку, в тому числі і російська з компактним. гібридним хетчбеком CT 200 h.

На початку 2012 року "Лексус" розпочав реалізацію четвертого покоління GS 350, нових лінійок варіантів 450h. Цього ж року компанія розпочинає випуск шостого покоління серії ES.

Де збирають "Лексус"?

Всі машини компанія розробляє та виготовляє на одному з найпередовіших автомобільному підприємствіу світі на заводі Тахара. Про якість складання в цьому місці говорить той факт, що всі співробітники на вході піддаються обов'язковому повітряному душу для видалення пилу.

З початку двохтисячних років "Лексус" почав збирати машини та інших японських заводах. Північноамериканський ринок в основному поповнюється машинами бренду на власному складальному заводі. Канада, місто Кембридж – місце де збирають "Лексус".

У Російської Федерації"Лексус" підприємств зі збирання своїх автомобілів не має і не планує їх відкривати. Це з тим, що керівництво компанії уникає непотрібного ризику своєї репутації. Практично всі машини цього представницького бренду в РФ завозять із Японії - країни, де збирають "Лексус" для Росії. Ті, які були виготовлені на північноамериканських заводах, у нас вкрай рідкісні.

Популярна в нашій країні модель NX розроблена компанією виключно для автолюбителів Росії та Сполучених Штатів. Де збирають "Лексус" НХ – у Японії. У префектурі Міята, на автомобільному заводіу місті Кюсю.

Лексус NX - кросовер, компактний, вперше показаний у 2014 році в Пекіні, у трьох модифікаціях. За його основу взято платформу "Тойота" RAV4. У продажу з осені 2014 року. На заводі, де збирають "Лексус" NX, йде виробництво та інших моделей – RX, CT 200h.

Країна-виробник "Лексусів" - Японія (місто Toyota). Підрозділ Lexus входить до японського концерну Toyota Motors Corporation, і в основному він займається виробництвом елітних автомобілів для ринку США та Європи, а в Японії переважно продаються машини Toyota. Основний напрямок компанії – створення елітних дорогих машинз провідними характеристиками комфорту для водія та пасажира, надійними двигунами, трансмісіями, інноваційними системами плавного ходу.

Створення марки

Японія, як країна-виробник "Лексусів", славиться унікальними технологіямита інноваціями в галузі машинобудування. У неї були раніше і є зараз усі ресурси для створення найкращих у світі автомобілів. Саме тому у 1983 році на секретних зборах директорів компанії "Тойота" було запропоновано ідею про створення нової марки, під якою будуть випускатися найкращі у світі машини. Щоб у споживача не виникало асоціацій із "Тойотою", було придумано новий бренд "Лексус".

Плани та позиціонування

Для створення першого автомобіля запросили 1400 найкращих інженерів, дизайнерів. Перед ними стояло досить важке завдання – створити по-справжньому гарну машинукласу люкс, яка перевершувала б конкурентів і коштувала дешевше. Для цього було навіть створено опитування-групу, яка з'ясовувала, що саме бажають купувати у США. І хоча Японія - країна-виробник, "Лексуси" насамперед були спрямовані на американського споживача, оскільки на той час ринок Японії і так майже повністю належав "Тойоті".

Перший автомобіль

Найперша машина була створена у 1985 році. Це була модель Lexus LS400, яка у 1986 році пройшла тест-драйви у Німеччині, а на ринку США з'явилася у 1989 році. З вересня цього року почалися продажі автомобіля. Зовні він не мав нічого спільного з японськими машинами та виглядав як типовий "американець". Дизайнери постаралися на славу, тому що ця модель була сприйнята американською публікою. Вже тоді споживачі почали цікавитись, що це за країна-виробник та чий бренд "Лексус".

Наступні моделі

Другу машину "малював" Джорджетто Джуджаро. Йдеться про модель Lexus GS300 з обтічним кузовом. Найбільш вдалою була модифікація Lexus GS300 3T із форсованим мотором, створеним кельнським відділенням Motosport, що належить компанії"Тойота".

Через рік після появи на ринку США американська преса назвала седан Lexus LS400 найкращим імпортованим автомобілем. Втім, дивуватися тут особливо нема чому, оскільки машина за своєї високої потужності мала невисоку витрату палива через вдалу аеродинаміку.

У травні 1991 року на ринку з'явився новий автомобіль- Lexus SC400 Coupe. Він дуже сильно нагадував Toyota Soarer не тільки на вигляд, але і за характеристиками. Проте після 1998 року різницю між цими машинами зникли під час рестайлінгу.

У 1993 році був також показаний п'ятимісний седан Lexus ES300, який був аналогом Toyota Camryринку США.

Також до сімейства машин від "Лексус" входить шикарний джипз повним приводом LX450. Він увібрав у себе комфорт представницького автомобіля та переваги популярного в Японії позашляховика. Toyota Land Cruiser HDJ 80. Ще трохи пізніше з'явилася покращена версія повнопривідного позашляховика - Lexus LX470.

1998 в історії компанії запам'ятався показом першого автомобіля з індексом IS. Весною наступного року на американському ринку з'явилася перша модель IS200 від "Лексус". Форма кузова та Технічні характеристикимашини дозволили виготовити з нього гоночну модель.

У країні-виробнику "Лексус" досить швидко розвивався через високий споживчий попит цих автомобілів у США. На початку 2000 року очікувано оновлення. Спочатку в Лос-Анджелесі був показаний автомобіль IS300, а потім у Детройті всі побачили вдалу реінкарнацію моделі LS400 – LS430. По суті, це флагман серед автомобілів, який мав найінноваційніші технології, систему навігації, дорогий шкіряний салон, а також потужний двигун V8 з потужністю 280 кінських сил. Він міг розганятися до 100 км/год лише за 6.7 секунди. При цьому він мав мінімальний коефіцієнт лобового опору.

Цього ж року у Нью-Йорку компанія "Лексус" анонсувала появу моделі SC430, а також поділилася планами на 2003 рік. Передбачалося, що через три роки машини Lexus RX300 будуть випускатися на заводі Toyotaу Канаді. Зазначимо, що раніше країною-виробником автомобілів "Лексус" вважалася тільки Японія.

Пік продаж

У червні надійшов у продаж IS300, у серпні "Лексус" стає в США першим люксовим брендом-імпортером, якому вдалося продати понад 20 000 автомобілів за місяць. Поліпшення існуючих марок йде при цьому повним ходом - на зміну GS400 приходить удосконалений автомобіль GS430, який успішно пішов у серію. Результати 2000 року показали, що п'ятий рік поспіль "Лексус" збільшує свої продажі, легко випереджаючи інші люксові бренди на території США. В цей час вже американські споживачі чудово знають, хто випускає "Лексус", країна-виробник загалом користується довірою, і навіть інші марки японських автомобілів добре сприймаються покупцем.

У 2001 році "Тойота" повідомляє про те, що підвіска і мотори для машин RX300 будуть виготовлятися на її підприємстві в Буффало. Через деякий час після цього в Детройтському автосалоні демонструються моделі IS300 SportCross (з кнопкою перемикання передач на кермі), IS300 Manual Transmission (з механічною коробкоюпередач), а виробництво нових SC430 готується до запуску. У березні машина була готова, проте до старту продажів замовлення на цей автомобіль вже були розписані.

Прихід до інших країн

До 2002 року цей бренд поважали у всьому світі та розуміли, чия країна - виробник "Лексусів". Перший офіційний дилер у Росії з'явився 2002 року. Ним стала компанія "Лексус-Бізнес Кар". Через рік дилерів стало два.

2003 року в Детройті представили відому модель RX300 і динамічнішу RX330. Остання мала люксові опції та інноваційні технологічними рішеннями. На дорогах Росії та Європи цю машину можна побачити досить часто. У своєму класі RX300 випередив усіх конкурентів. У цьому ж році почалося збирання машин на заводі в Канаді та Німеччині. І хоча розробляються автомобілі марки "Лексус" у країні-виробнику Японії, виготовленням та збиранням займаються в різних точках планети, у тому числі і в Росії.

Плани на майбутнє

У компанії заявляли, що планують поповнити свої лінійки. дизельними автомобілямидля Європи, адже там дизельні силові установки користуються більшою популярністю через менш шкідливе для навколишнього середовищавихлопу. Також у планах розробка гібридних машин для ринку США, де гібриди набувають популярності. Втім такі автомобілі вже є навіть сьогодні.

"Тойота", чия марка "Лексус" у країні-виробнику Японії не користується високою популярністю, також планує зайняти більшу частину свого рідного ринку. Втім, це не дивно, адже "Лексус" насамперед був орієнтований на інші країни, оскільки Японія і так купувала автомобілі марки "Тойота". Новий бренд для цього не був потрібний зовсім.

Висновок

Колись невідомий бренд став дуже популярним, і сьогодні всі знають, де виробляють "Лексуси". Країна-виробник завдяки цій марці (і не лише їй) створила собі чудову репутацію надійного виробника автомобілів. Проте варто розуміти, що більшість заслуги успішності бренду належить компанії "Тойота", адже "Лексуси" створювали не з нуля, а на базі існуючих і передових на той час технологій. Тож треба пам'ятати, хто випускає "Лексуси" у країні-виробнику. Це японський концерн "Тойота" - гігант автомобільної промисловості, який сьогодні є одним із лідерів галузі не лише в Японії, а й у всьому світі.

«Lexus» – дітище концерну «Тойота», т. е. країна-виробник у разі – Японія. Однак Lexus має , а не характерну літеру "Т", що складається з двох овалів. Справа в тому, що коли Toyota розробляла лінійку дорогих машин, місцеві фахівці провели соцопитування і з'ясували, що бренд викликає у людей асоціації з доступною за ціною продукцією. Для преміум-автомобіля таке сприйняття – рівносильне провалу ще до виходу на ринок. Тому компанія запустила новий лейбл і стала активно розкручувати його, не надто афішуючи приналежність до вже відомого бренду.

Спочатку авто хотіли назвати "Алексіс", але це наводило б думку про персонажа популярної на той час американської теленовели, і в результаті неймінгу слово трансформувалося в "Lexus".

Японцям вдалося пред'явити свою нову машинуякраз до місця – дорогі автопочали набирати популярності у Штатах. Пізніше марка розійшлася по всьому світу, і фірма відкрила філію в Канаді, щоб збирати машини на іншому континенті і не надто завищувати їхню вартість, яка й без того не маленька.

«Lexus» японської збірки

У Японії є кілька великих заводів, що належать Toyota Motors, де збирають автомобілі Lexus:

1. Моделі GS300/400/430 LS430 випускають із виробничих цехів, розташованих у провінції Аїті.
2. Модель Lexus ES300 виходить з конвеєра заводу, розташованого в місті Тойота (досить символічно, що місто та концерн, де збирають автомобілі «Тойота», мають одне ім'я).
3. Моделі RX330 та ES300 виробляють у цехах у місті Осака.

"Lexus" японської збіркиможуть носити інші імена (це обумовлено причинами, описаними вище, створенням окремого бренду для американської публіки), що викликає чималу плутанину у споживачів:

• IS 200/300 - "Тойота Альтеза";
• GS 300/400 - "Тойота Арісто";
• LS 400 - "Тойота Цельсіор";
• LX 470 - "Тойота Цигнус";
• RX 300 - "Тойота Харрієр";
• SC 300/400 - "Тойота Соарер";
• ES 300 - "Тойота Віндом".

Японські заводи орієнтовані насамперед внутрішній ринок, і навіть Азію, Росію та Європу. Особливості виготовлення та комплектації залежать від різних країнкуди машини йдуть на експорт. Крім того, є модифікації з лівим кермом або правим – залежно від правил, ухвалених у тій чи іншій країні.

«Lexus» для теплих країн Азії та Близького Сходу

Ця модифікація не має функції підігріву сидінь, автоматична коробкапередач оснащена важелем для ручного перемикання.

Дзеркала авто можна скласти, не передбачено захист від замерзання та утворення конденсату при низьких температурах. виконана з дихаючого матеріалу.

Вбудована магнітола підтримує різні носії, а також радіо, яке не ловить російські та більшість європейських радіостанцій, оскільки націлене на інший частотний діапазон. Немає протиугінної системи.

«Lexusи» для Європи та холодних країн Азії

Тут передбачено підігрів сидінь, стекол і навіть двірників. Працює протиугінна система, Коробка передач регулюється таким чином, щоб можна було починати рух з другої швидкості, минаючи першу (це зручно в холодну пору року).

Систему підресори можна регулювати на свій розсуд, залежно від особливостей дороги.

Складання багатьох моделей, призначених для продажу на Північноамериканському континенті, відбувається в Канаді, крім «Lexus» НХ 200.

«Lexusи» канадської збірки

Їх виробництвом займається завод у Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтаріо, який вже багато років є постійною філією японського виробництва і чий досвід у збиранні машин не викликає сумнівів у компанії-засновника.

У Росії часто лають канадську збірку і хвалять японську, але насправді вони виконуються за єдиними стандартами, просто американські модифікації орієнтовані на місцеві умови.

Канадські моделі Lexus не оснащені світловими покажчиками повороту на крилах. Також немає паркувального радару, який допомагає краще маневрувати, коли вам потрібно влаштувати машину в точних межах відведеного місця.

Дзеркала заднього виду не можна скласти. Коробка повністю автоматична: у ній можна налаштувати режим запуску з другої швидкості, але керувати процесом вручну не вдасться. Спідометр показує швидкість за милі на годину, але є й кілометрова шкала.

Радіо теж не ловить російські радіостанції.

"Lexus" для російського споживача

У нашій країні немає заводів з виробництва автомобілів «Lexus», тільки автосалони, де можна купити готові, а також авторинки, де представлені варіанти. Таким чином, для Росії до вартості Lexus ще додається витрата на транспортування.

І якщо офіційні дилериможуть порекомендувати вам модель відповідної збірки та комплектації, то приватні продавці можуть запропонувати тільки те, що у них є, а це може призвести до неприємних сюрпризів. Перед покупкою потрібно уважно оглянути автомобіль і перевірити всі його функції, а ще краще спочатку відігнати його на СТО і дізнатися думку професіонала.

Кілька років тому в Росії теж хотіли відкрити виробництво «Lexus», але потім вийшов закон, який контролює преміум-клас чиновниками та посадовими особами. Оскільки Lexus відноситься саме до цієї категорії і користується попитом у заможних людей, обсяги його продажів виявилися занадто малі для того, щоб відкривати цехи по зборці.

Компанія "Lexus" є відділенням японської фірми "Toyota", створеним для розробки та виробництва автомобілів класу "люкс". Спочатку моделі цієї марки були розраховані на продаж у Сполучених Штатах, але її популярність дозволила розширити ринок збуту і в інших напрямках. Сьогодні автомобілі Lexus можна купити у більшості країн світу.

У 1983 році було засновано бренд «Lexus», який мав витримати важку конкуренцію з кращими автовиробниками світу, такими як BMW, Jaguar та інші. У материнській компанії «Toyota» зібрали найталановитіших інженерів, дизайнерів і в 1984 році почалася копітка робота над «проектом F1». Назва розшифровувалося досить просто: F – flagship – флагман, 1 – перший серед собі подібних. Керівниками були призначені Ітіро Судзукі та Сеїдзі Дзімбо. Насамперед вони вирішили особисто відвідати США, щоб, провівши опитування, особисто з'ясувати переваги американців. Паралельно з цим п'ятеро дизайнерів активно працювали над створенням ескізів та концепції нового авто. У травні 1985 року в США було проведено масштабне дослідження уподобань водіїв, які лягли в основу дизайн-концептів Lexus, створених у каліфорнійській студії Toyota. Перший був готовий вже у липні.

Прототип отримав назву Lexus LS400, і протягом усього наступного року він проходив багато випробувань, результати яких дозволяли вдосконалити ті чи інші системи автомобіля. Зокрема, постійні тести на автобанах Німеччини, Канади та Швеції дозволили визначити необхідність доопрацювання системи керування та дизайну підвіски. У травні 1987 року було представлено 8 варіантів дизайну моделі, з яких керівництво фірми вибрало остаточний, і вже в січні 1988 року перші ролики з автомобілем були показані на автошоу в Лос-Анджелесі, а потім на інших виставках. Через кілька місяців, у травні, керівники проекту оголосили і список автодилерів, удостоєних честі продавати у майбутньому автомобілі Lexus. У список увійшло 80 компаній, а очолив його Lexus of Columbus з Огайо. У живу Lexusпредставили публіці лише роком пізніше, у Детройті. Компанія на той момент продемонструвала 2 моделі - LS400 (седан класу "Люкс" з 4-літровим двигуном) та ES250 (представницький седан з 2,5-літровим мотором). Буквально через день помилуватися новим витвором японського автопрому могли всі мешканці та гості Лос-Анджелеса, які відвідали місцевий салон. У вересні 1989 року почалися перші продажі автомобілів через підготовлену заздалегідь дилерську мережу, загальна кількість куплених машин перевищила 4 тисячі за перший місяць.

Серед причин успіху машин Lexusна американському ринку можна назвати багате оздоблення інтер'єру, численні престижні компоненти, які встановлювалися в ці авто, потужний і надійний двигун, а також зовнішній вигляд, виконаний у строгих та чітких лініях, що підкреслювали елітність марки. У 1990 році Lexus LS400 був названий в журналі Car & Driver кращим імпортним автомобілем року і отримав 1 місце в рейтингах J.D. Power and Associates», однієї з найавторитетніших компаній у галузі дослідження автомобільних ринків. Тоді ж були відкриті перші дилерські центриу Канаді та Великій Британії, що дозволило бренду «Lexus» закріпити успіх, досягнувши широкого визнання.

У травні 1991 року була представлена нова модель- SC400, що представляла собою спортивне купе. 4-літровий двигун з автоматичної КППдозволяв розігнатися до 100 км/год за 6,9 секунд. До осені була випущена бюджетна версія SC300 з 3-літровим мотором, а на зміну ES250 прийшла потужніша ES300. Крім того, флагманська модель компанії, LS400 зазнала низки удосконалень, які були спрямовані на збільшення безпеки водія та пасажира, а також підвищували комфортабельність автомобіля. Модель знову зайняла перші місця в рейтингах провідних дослідників авторинку, що стало однією з причин того, що вже 1992 року Lexus випередила за обсягами продажів BMW і Mercedes-Benz.

На початку 1993 року компанія випустила спортивний седан GS300, вигляд якого був розроблений відомим автодизайнером Джорджетто Джуджаро. В 1994 модель була представлена ​​на автосалоні у Франкфурті. За результатами 1993 року ряд моделей Lexus знову одержують найвищі оцінки експертних організацій, і втретє опиняються на вершині рейтингів «J. D. Power and Associates».

Таких високих успіхів фірма досягла і наступного, 1994 року, і 1995-го. Проте, міністерство США під тиском вітчизняних виробниківледве не запровадило 100% мита на японські автомобілі класу «преміум», до якого належав весь модельний ряд"Lexus". Лише втручання вищих чинів Японії дозволило досягти домовленості та уникнути початку торгової війни.

У 1996 році "Lexus" представила модель LX450, що стала першим люксовим позашляховиком. Цей автомобіль поєднував у собі розкіш та комфорт салону з високою прохідністю та плавним ходом навіть по вибоїстих дорогах. Також, була випущена оновлена ​​ES300, що стала на 6 см довшою за попереднє покоління.

1997 став багатим на оновлення. У січні фірма показала на автосалоні детройту концепт моделі HPS, велика частина ідей якої була реалізована в новому поколінні GS300. У лютому «Lexus» представила ще один концепт, який згодом став спортивним позашляховиком RX300. У вересні вийшли оновлені моделі SC і GS з 3 і 4 літрами робочого об'єму, що отримали рестайлінг, а LS400 отримав ряд нових опцій. Також цього року фірма поставила рекорд продажів — майже 100 тисяч автомобілів марки знайшли своїх власників, що перевищило торішню позначку на 20%.

У березні 1998 року вийшло два нових позашляховики компанії - 4,7-літровий двигун LX470 і RX300, оснащений 3-літровим двигуном. силовою установкою. Остання стала хітом продажів, забезпечивши вибухове зростання статистики «Lexus» та залишивши позаду всіх інших виробників люксових авто. А експертна організація “J.D. Power and Associates» поставила автомобілі компанії на 1 місце в рейтингу задоволеності покупців вже 7-й раз поспіль.

У 1999 році на автосалоні детройту була представлена ​​задньопривідна модель компанії, IS200, продажі якої в Європі почалися тієї ж весни і практично подвоїли показники компанії «Lexus» в порівнянні з попереднім роком. А в США марка в п'ятий удостоїлася першого місця серед виробників найбезпроблемніших автомобілів, завдяки мінімальній кількості звернень своїх клієнтів сервісні центрипісля 5 років експлуатації. Загальна кількість проданих Лексусів перевищила 1 мільйон екземплярів.

У 2000 році компанія представила варіант IS, оснащений 3-літровим двигуном та новий флагманський седан LS430, двигун якого розвивав 280 кінських сил потужності та мав робочий об'єм 4,3 літри. Салон мав шикарне оздоблення із застосуванням натуральної шкіри та горіхового дерева, як і попередні моделі. Також було анонсовано нову модель SC430, крім того фірма вирішила перенести збірку RX300 на канадський завод материнської компанії Toyota. У серпні цього року компанія встановила рекорд продажів серед люксових брендів — понад 20 тисяч машин на місяць.

На початку 2001 року "Lexus" перенесла ще частину виробництва в Північну Америку, відкривши завод зі збирання двигунів і підвісок для RX300 в Баффало. На автосалоні детройту були показані моделі SC430, а також IS300 в 2 варіаціях - SportCross, оснащена кермовим колесом з перемикачем передач, і Manual Transmission - з механічної КПП. Продажі цих автомобілів почалися того ж року, а в жовтні до них додалася ES300 третього покоління, що увібрала в себе безліч останніх досягнень японського автопрому.

У 2002 році "Lexus" розробляє і випускає концепт-кар, який став автомобілем героя Тома Круза у фільмі Стівена Спілберга "Особлива думка". А також представляє на автосалоні у Парижі оновлення IS200, оснащене кермовим колесом SportCross та двигуном VVT-i. У листопаді було випущено також люксовий позашляховик GX470 з регульованою підвіскою.

Весною 2003 року компанія оновила лінійку RX, укрупнивши кузов і додавши низку престижних опцій. Американська версія також отримала новий 3,3-літровий двигун, європейським покупцям було вирішено залишити колишній 3-літровий двигун. Усього через місяць після початку продажів автомобіль став лідером продажів у своєму класі. Також Lexus представила в Нью-Йорку прототип HPX, який поєднував у собі риси як спорткара, так і позашляховика. У вересні розпочав роботу завод з виробництва автомобілів марки у канадському місті Кембридж, а на Франкфуртському автосалоні фірма продемонструвала оновлений седан LS430.

Наступні кілька років стали для компанії непростими у зв'язку з падінням продажів у США. Однак, Lexus не зупинила розробки нових моделей, і навіть почала випускати машини, оснащені дизельними та гібридними двигунами, в яких застосовувався ряд сучасних екологічних технологій. Паралельно фірма починає готуватися до підкорення класу супер-люкс, плануючи конкурувати на рівних з такими монстрами, як Bentley і Rolls-Royce. Перший суперкар компанії вийшов обмеженим тиражем у 2009 році під назвою LF-A.

У 2009 році компанія виводить на ринок наступне покоління RX450, яке отримало додатковий індекс h, що означає, що на ці автомобілі встановлені гібридні двигуни, А через рік представляє більш економічну модифікацію, оснащену 2,7-літровим двигуном.

У 2011 році «Lexus» несподівано представила модель CT200h, націлену на нішу компактних хетчбеків класу «Люкс» і досить невелику ціну. У продаж пішов також седан ES350, який вперше представлений роком раніше на Московському автосалоні.

Землетрус 2011 року, що зруйнував частину виробничих потужностей «Lexus», змусив компанію скоригувати плани продажів і замислитися над перенесенням деяких заводів до Китаю за прикладом материнської фірми «Toyota».

Цього ж року стався досить суттєвий спад продажу автомобілів Lexus на території Сполучених Штатів. Відразу після підбиття підсумків у The New York Times написали: «Одинадцять років носіння звання марки класу люкс, що найбільше продаються, закінчилися цього року. Компанія віддала першість BMW та Mercedes-Benz». Втім, тенденція дещо покращилася завдяки Європі та Японії, де авто класу люкс стали купувати більше на 40% та 27% відповідно. Згодом голова Toyota Акіо Тойода пообіцяв відновити інтерес до марки і надалі збільшити організаційну незалежність компанії, визнавши, що "... тоді ми розглядали Lexus не як бренд, а лише як канал збуту". В результаті організаційних змін в головному офісі старші менеджери Lexus вперше в історії цієї марки стали підпорядковуватися безпосередньо голові.

Бажаючи реабілітуватися після торішнього спаду рейтингу, керівництво компанії запрацювало у посиленому темпі. У січні 2012 року марка почала продаж автомобілів четвертого покоління GS, в тому числі GS 350 і GS 450h, а також модель GS 250 модель для окремих ринків. У квітні того ж року шосте покоління лінійки ES поповнюється варіантами ES 350 та ES 300h, які дебютували на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні.

У серпні Lexus представила один із заготовлених сюрпризів – флагманський седан LS. Технічно, це була модернізована та вдосконалена лінійка попередньої моделі. Зокрема, змінився зовнішній виглядАвто, мотори стали набагато продуктивнішими, а також збільшився опціональний потенціал. Вперше в історії компанії флагманський седан отримав спортивний опціональний пакет F Sport.

У цей час з'явилася інформація про відновлення японцями проекту зі створення моделі IS-F. Разом із Lexus IS вона мала стати однією з головних новинок 2014 року.

У жовтні 2012 року у Сіднеї відбувся дебют Lexus LF-LC. Автомобіль не став для глядачів абсолютною новинкою, оскільки вже був знайомий з виставки в Австралії. Проте представники компанії запевнили, що є й суттєві відмінності. Так, зокрема, інженери знизили відсоток використання у конструкції автомобіля вуглепластикового волокна. Виставка SEMA, що відбулася через тиждень у Лас-Вегасі, ознаменувалася презентацією GS 350 F Sport.

Наприкінці 2012 року компанія Lexusзареєструвала у патентних відомствах США та Австралії нові автомобілі. В Америці стало відомо про передбачуваних кросоверів NX 200t і NX 300h, вироблених на базі Toyota RAV4. Для Австралії компанія підготувала RC 350. Модель ґрунтувалася на концепції LF-CC, представленій на Паризькому автосалоні.

З перших тижнів 2013 року Lexus знову і знову оголошувала про майбутні новинки та трансформації, що свідчило про надію компанії знову повернути лідерські позиції на ринку США. На Женевській автомобільній виставці, що пройшла в лютому, були представлені повногібридний IS 300h, оновлений дизайн Lexus LF-LC та вдосконалена лінійка Lexus F SPORT. Майже одразу стало відомо, що автомобілі Lexus знову здобули нагороду «J. D. Power and Associates» як найбільш надійні та вищі нагороди за рейтингом компанії Kelley Blue Book 2013 року в США за оцінкою вартості володіння п'ятирічним автомобілем серед брендів класу «люкс».

Для демонстрації нового повнопривідного Lexus GS AWD у березні біля Монреалю пройшов Lexus Ice Event. Керівництво компанії особисто відбирало гостей заходу, вручивши лише 24 запрошення. Навесні патентний ряд Lexus поповнився ще одним екземпляром – у США зареєстрували марку GS F.

Виставка в Шанхаї, що відбулася у квітні, була використана керівництвом Lexus для прем'єри гібрида Lexus GS 300h. Автомобіль, за їхніми словами, призначався для бізнесменів та корпоративних покупців. Коджі Сато, заступник головного конструктора компанії, зазначив, що новинка є також набагато більш екологічно чистою, оскільки в ній значно знижений у порівнянні з іншими моделями рівень викиду у повітря СО2. Прагнення компанії до «чистоти» своєї продукції вкотре забезпечило їй лідерську позицію рейтингу «Найзеленіший бренд у світі». Також вона стала найкращим автовиробником за результатами дослідження «Driver Power» 2013 року англійського автомобільного видання «Auto Express».

На тижні моди Made, що пройшов восени 2013 року в Нью-Йорку, Лексусом було представлено перше в історії голографічне шоу з Коко Роша у головній ролі. Видовище, що складалося зі спецефектів, тривимірного моделювання та безлічі інших технічних досягненьявляло собою захоплююче видовище, що відображало історію розвитку компанії з усіма перешкодами та злетами. На останньому у 2013 році автосалоні, що пройшов у Токіо, було представлено остання версіяконцептуального кросовера LF-NX TURBO.

Женевський автосалон 2014 року у всій красі представив глядачам нову лінійку RC F, автомобілі якої визнали найпотужнішими за історію Лексус. На виставці показали відразу чотири автомобілі цієї моделі: купе RC, новий спортивний автомобіль RC F спортивний F SPORT і гоночний концепт RC F GT3. Не менш обговорюваною стала презентація в Детройті. Там, нарешті, було представлено гідну альтернативу BMW M4 та Audi RS5, про створення якої говорили вже кілька років, - купе RC F Coupe. Бажаючи підкорити сегмент середньорозмірних кросоверів преміум-класу, Lexus презентувала у Пекіні модель NX.

Незважаючи на те, що в 2014 році компанія дещо знизила кількість концепцій, що розробляються, популярність марки анітрохи не зменшилася, швидше навпаки. Лексус продовжив здобувати міжнародні нагороди, що свідчать про незмінну якість автомобілів. Так, Lexus в 12-й раз очолив список провідних виробників у британському рейтингу задоволеності клієнтів від What Car? / JD Power. Крім того, компанія була визнана автовиробником №1 у Великій Британії в опитуванні з надійності автомобілів «Which Car Survey» 2014 року. Завдяки цьому темпи зростання продажів залишалися стабільно високими.

Першою новинкою 2015 став седан Lexus GS F 2016. Проте всі в нетерпінні чекали головний бестселер - нове покоління моделей RX. Ця лінійка тримала лідерські позиції з продажу вже багато років. Навіть те, що третя колекція припала не до вподоби критикам, які засуджують дизайн автомобілів, ніяк не вплинуло на любов до цієї моделі. Варто зазначити, що четверта колекція виправдала надії шанувальників. Зовнішній виглядповернув собі колишню чарівність і привабливість, поєднавши у собі вишуканість лінійки NX та плавність обрисів.

Бажаючи розширити межі свого впливу, компанія зайнялася кількома абстрактними проектами. Перш за все, разом з інженерами та технологами Toyota фахівці Lexus зайнялися розробкою нової системибезпеки. Інновація обіцяє стати не лише максимально ефективною, а й доступною. У 2015 році автомобілі Lexus підтвердили свій статус найнадійніших у світі і не мають наміру втрачати це звання і надалі.

Ще однією новиною для шанувальників компанії стала поява сучасної дошки, що літає, випробування якої пройшли влітку 2015 року. Інноваційна технологіязаснований на використанні магнітної левітації. У значній мірі ефекту, що вийшов, допомогла наявність охолоджуваних рідким азотом надпровідників і постійних магнітів.

Під цим брендом випускає автомобілі класу "люкс" компанія Toyota Motors Corporation. Спочатку вони орієнтувалися ринку США, який і до сьогодні робиться основний упор. Ідея експансії «люксової» частки ринку зародилася у керівництва Toyotaще на початку 80-х. Роботи розпочалися 1983 року. Однак, японці чудово усвідомлювали, що їхні автомобілі сприймаються на Заході як виключно практичні і надійні, але зовсім не як найпрестижніші. Тож створення нового бренду було найоптимальнішим рішенням.

В обстановці глибокої таємності було запущено так званий Проект F1 (від скорочення «Flagship №1» – "Флагман №1"). Під ним розроблявся виключно престижний задньопривідний автомобіль, здатний скласти конкуренцію у своєму класі американським та європейським моделям.

Найоригінальніше полягає в тому, що на той час і інші японські компаніїпочинають діяти у тому напрямі: Honda 1986 року запускає Acura , Nissan 1989 року розродилася Infiniti. Намагалася не відстати від них і Mazda, що працює над брендами Amatiдля США та Xedosдля Європи, які мали бути запущені в 1993 році (з деяких причин цього так і не сталося).

Результатом старань інженерів Toyotaу липні 1985 року з'явився автомобіль Lexus LS 400. Кілька років він проходив обкатку на дорогах Європи та Америки. Помилки були неприпустимою розкішшю і модель проходила найсуворіші випробування, доопрацьовуючи та вдосконалюючись. Широкій публіці її представили лише через кілька років - 2 січня 1988 року. Тоді ж був представлений і сам новий бренд зі своїм логотипом. Розкруткою та розробкою його займалося знамените агентство Saatchi & Saatchi. Згідно з загальноприйнятою легендою, слово "lexus"- Це видозмінене латинське слово "luxus" («розкіш, пишність»). Згідно з іншою, такою ж достовірною інформацією, назва бренду народилася з об'єднання слів "luxury"і "elegance". Усього, з боку Toyotaбуло задіяно кілька тисяч осіб та витрачено близько мільярда доларів.

Продаж Lexus LS 400 почався у вересні 1989 року. Зовні ця машина набагато більше була схожа на своїх європейських чи американських побратимів, ніж на «японця». Її спочатку і розробляли такою, зі зрозумілих причин. Спочатку продаж принесли лише розчарування. Ішли вони досить мляво, та й технічних проблемуникнути не вдалося – довелося відкликати близько 8 тисяч уже проданих машин через дефекти в електропроводці. Але невдалий початок не занапастив новий бренд. За 1989 рік було продано 16 тисяч машин. Ця модель «не дотягувала» ще за рівнем до тих самих Mercedes, Зате і була доступнішою і відрізнялася відмінною керованістю.

Надалі були інші моделі, більш-менш вдалі. Деякі з них були удостоєні досить престижних нагород. Але найголовніше полягає в тому, що бренд став шановним і домігся визнання. На сьогоднішній день модельний ряд компанії представлений вже кількома моделями, у тому числі позашляховиком. Багато напівжартома-напівсерйозно називають Lexus"Японським Мерседесом". Ці автомобілі продаються майже повсюдно. А з 2005 року доступні на внутрішньому японському ринку.