У процесі даного порівняннями визначимо, що краще: Ніссан Кашкай або Міцубісі АСХ. Обидва автомобілі варті нашої уваги, оскільки Ніссан представив друге покоління свого дітища, а Міцубісі повернувся на російський ринокчерез 2 роки відсутності. Крім того, цінова категорія обох машин приблизно однакова. Порівняємо японська якістьдвох суперників у класі та дізнаємося, що вибрати.

Про моделі

Наприкінці 2006 року російські покупці вперше побачили компактний кросовер Qashqai. Багато хто, як і раніше, сперечаються про те, чи є модель паркетником, чи це повнопривідний хетчбек. Перше покоління мало певні нарікання з боку водіїв, але машина набула популярності.

Через 8 років у Росії випустили друге покоління кросовера, яке врахувало помилки попередніх модифікацій. Автомобіль був сприйнятий позитивно та названий одним із лідерів у класі компактних позашляховиків.

У 2017 році автомобіль отримав корпоративний рестайлінг. Але, як завжди, до Росії модель ще «не доїхала». В автосалонах розпродають модель у кузові 2014 року.

Одним із конкурентів Кашкай 2 став Міцубісі АСХ, що випускався з 2010 року. За восьмирічну історію автомобіль пережив не один рестайлінг, але суттєвих змін машина не набула. По суті перед нами перше покоління кросовера зі зміненим дизайном.

У 2015 р. завод у США, який виробляв ASX спеціально для Росії, закрився. Відповідно продажі кросовера в нашій країні припинилися. Але у 2017 р. японська компаніявирішила відновити продаж з метою розширення ринку.

Однак покупцям вона не запропонувала нічого нового, окрім покращеного дизайну. Чи достатньо цього Мітсубісі АСХ, щоб перевершити японського конкурента?

Зовні

Друге покоління Кашкай серйозно змінилося як у габаритах, так і в дизайні. Він став нижчим, довшим і ширшим за свого старшого брата. Округлі фари, що створювали образ доброго приятеля, зникли. На їх місце прийшли звужені світлодіодні ліхтарі, що сходять до крил, повністю змінили сприйняття машини.

У центрі розташовується масивна хромована V-подібна накладка, що огинає фірмовий логотип «Нісан». Завдяки цьому автомобіль сприймається абсолютно по-іншому. Безкомпромісний та заряджений на високий результат кросовер, що дає зрозуміти, що його статус на рівень вищий у порівнянні з попереднім поколінням.

Екстер'єр досить схожий з X-Trail того ж модельного ряду, Тільки менше. Лінії стали гострішими і довшими, що робить автомобіль візуально нижчим і спортивнішим. Це характерно майже для всіх автомобілів останніх 5 років. Опціонально у максимальної комплектаціївиробник пропонує 19-ти дюймові легкосплавні дискиз ексклюзивним дизайном.

Mitsubishi ASX намагається не відставати на рівні дизайну екстер'єру. Побачивши передню частину автомобіля, впадає у вічі знайомий X-подібний стиль. Він виражений у хромованих вставках, що йдуть від фар до бампера. Ці елементи нагадують стиль Паджеро Спорт.

Незначні зміни зазнали фари і бампера, модернізували і рельєф профілю. Але загалом АСХ дуже схожий на себе 8 років тому. Він зібраний на тій же платформі та має ті ж проблеми.

Якщо порівняти дизайн обох моделей, Mitsubishi ASX- морально застарілий автомобіль. Він пропонує нічого нового своїм покупцям, а експлуатує колись створений образ, додаючи до нього стильні деталі. У цьому плані даний кросовернагадує Ниву – роки йдуть, а він незмінний! Дизайнери Nissan Qashqai 2017 року безперечно здобули перемогу в битві за кращий зовнішній вигляд, а ми чекаємо нового покоління Міцубісі ASX, Вважаючи, що компанія все ж таки зважиться на апгрейд своєї «виїждженої» моделі.

Що всередині?

Інтер'єр у Ніссан Кашкай серйозно покращено порівняно з попереднім поколінням. Виробник почав використовувати матеріали кращої якості, підвищив рівень комфорту та ергономіки Але дизайн передньої панелі та розташування кнопок управління запозичили з Ніссан Х-Трейл.

У чому ж відмінність Х-Трейла від Кашка - запитаєте ви? Як не парадоксально, відмінність у комфорті, ергономіці та якості матеріалів обробки. За даними показниками Nissan Qashqai 2016-2017 на голову обходить свого предка, але поступається більшому родичу.

Панель приладів представлена ​​у вигляді двох великих і добре читаних циферблатів з компактним бортовим комп'ютеромпосередині. Кермо та важіль перемикання передач абсолютно ідентичні Х-Трейлу. Передні сидіння комфортні та мають кілька режимів регулювання. У дорожчих версіях клієнт отримує електрорегулювання сидіння у 6-ти напрямках.

Дизайн інтер'єру виглядає сучасно, просто та зі смаком. Нічого зайвого. Всі елементи вдало вписуються в загальний стиль і перебувають у своїх місцях. У салоні нового Кашкай водій почувається солідніше, ніж у моделі попереднього покоління.

Інтер'єр Mitsubishi АСХ 2017 залишився грубим, але зрозумілим. Кнопки управління різними функціями знаходяться інтуїтивно, але розробка салону десятирічної давності дається взнаки. Центральний дисплей мізерний до функцій і не балує чіткістю графіки. Кульгає і швидкість роботи комп'ютера.

Єдина помітна зміна в салоні рестайлінгової версії – це зміна розташування підсклянника та кнопки керування приводом. Але ця зміна є скоріше мінусом, оскільки інструмент регулювання повного приводуприбрали за важіль КПП. Коли він був у підлокітника, керувати ним було простіше.

На другому ряду автомобілі проявляють себе однаково. Місця для ніг впритул. Пасажирам зі зростом вище 190 см, доведеться спантеличитися, щоб знайти простір для колін.

Стеля не тисне, а в Кашкай взагалі передбачена панорамний дахвізуально розширює салон автомобіля.

Якщо порівняти з попереднім поколінням Нісан, у новому кросовері місця для ніг побільшало. Але простір звільнився за рахунок майже вертикальної посадки на дивані, що вкрай незручно при тривалих поїздках.

Об'єм багажника приблизно однаковий: 430 л. vs 400 л. Qashqai трохи попереду.

Тепер про технічне оснащення. Якщо Кашкай йде в ногу з прогресом, впроваджуючи в себе той же набір систем безпеки, що і в X-Trail, маркетологи АСХ 2017 схоже вважають, що автомобіль з радістю купуватимуть через обігрів керма і круїз-контролю. Прикро, але навіть остання комплектація Mitsubishi не має парктроніка або контролю руху в смузі. Максимум, на що можна розраховувати, це датчики світла та дощу, система допомоги при спуску, єдина камера заднього виду та система безключового доступу.

Крім перерахованих вище опцій у Nissan Qashqai ви знайдете систему контролю сліпих зон, систему кругового огляду на 360⁰, систему контролю руху в смузі і навіть інтелектуального помічника при паркуванні. Поряд з ним АСХ не йде в жодне порівняння.

Обговорення, що краще, Ніссан Кашкай або Ніссан Х-Трейл 2015, це одна з найблагодатніших тем для автолюбителів у 2015 році, після рестайлінгу та додаткової переробки підвіски та автоматичних систем.

X-Trail або Qashqai

Запитань без точних та чітких відповідей дуже багато. Наприклад, якщо Кашкай позиціонується як паркетник, то чому у нього є штатні промоушини для буксирування, які явно не належать за класом? Питання провокаційне, тому не станемо вдаватися в подробиці. Так, можливості буксирування та відповідне екіпірування є як вбудована функція. Корпус і розташування ребер жорсткості дійсно дозволяють буксирувати. Муфта перемикання швидкостей та підключення задньої осіпрацює за тим самим принципом, що й у Х-Trail 2015 року.

Справді, Ніссан Кашкай за фактом видає більше, ніж йому належить. Якщо платформи автомобілів такі схожі, деякі навіть стверджують, що однакові, то в чому різниця?

Nissan X-Trail

Можливо, Qashqai кращеЧим хитрила Ікстрейл? Якщо можливості автомобілів подібні, а ціна Qashqai нижча за Х-Trail 2015?

За результатами більшості випробувань Ікстрейл 2015 року попереду. За рівнем комфорту всі експерти сходяться на тому, що Кашкай «теж зручна машина, можливо, навіть не гірше за Х-Трейл».

Розглянемо докладно. Остання модернізація Qashqai із значними інженерними змінами підвіски призвела до сильного пом'якшення ходу. Великі перешкоди краще об'їжджати і перед серйозними нерівностями, зменшувати хід, але м'якість після внесення, змін відзначають всі водії. Це серйозний плюс.

З'явилася зручна і доступна по грошах система кругового огляду з камерами зовнішнього спостереження. Чим вона корисна? Крісло водія Qashqai розташоване трохи низько і не дає повноцінного огляду, додаткові очі не зайві.

Qashqai достатньо компактний автомобіль, який не складно припаркувати дідівським способом по дзеркалах. Плюс системи з електронними очима в оперативній фіксації невисоких стовпчиків, бетонних конструкцій, огорож, клумб, блокувань. Для водія у міських умовах комплект додаткової електроніки, Що відображає положення автомобіля, зовсім не зайвий. Це стосується не тільки недосвідчених водіїв, а й цілком материх водил. Перед раптовим бетонним стовпчиком, не видно через скло зверху, всі рівні.

Електропідсилювач керма Кашка більш точно відображає реактивну дію. Було усунуто проблеми з неточностями.

Кашкай тепер позашляховик?

Викликає закономірний інтерес Qashqai з варіатором і муфтою, що перемикає, точно такий же, як на Ікстрейл.

Що таке Qashqai - повнопривідна версія. Висота кліренсу Qashqai 192 мм, що дозволяє штурмувати навіть високі поребрики. Повний привід не перетворює Кашкай на позашляховик, а лише дозволяє долати перешкоди з підключенням заднього мостута регулюванням ходу.

Nissan Qashqai

Чи варто чекати чудес від повного приводу? Автомобіль із повним приводом краще тримається на дорозі. Це все.

Хотілося б помітити, що навіть машини на гусеничному ходу не завжди долають перешкоди, легко форсують топкі береги, льоди, глину, болотяний драговина. Для ідеального подолання наземних перешкод краще вибирати повітряний транспорт. Чому ми про це говоримо? Внаслідок завищених очікувань і фізики, що суперечать законам, вимог, що висуваються до автомобілів, заявлених як «повний привід».

Зміни X-Trail 2015

X-Trail у 2015 році також пройшов через черговий рестайлінг. Які поліпшення набули форми та змісту Хитрили?

Зовнішній вигляд

Питання, що краще за Ікстрейл або Кашкай за зовнішніми ознаками вже не надто актуальне. За фото X-Trail 2015 і Qashqai людина без досвіду водіння ці моделі не відрізнить.

Платформа є загальною, наскільки це можливо при різниці габаритів. Колісна базазбільшена на 6 см. Модель загалом габаритніша. Довше на 26 см, вище на 11 і ширше на 14. Для і так великої машини, це значний приріст. Але виглядати нова модельбільш високим не стала. Додалося масивності, тяжкості нижньої частини. На жаль, все це абсолютно не передається фото.

Характерна для Ікстрейл незграбність і жорсткість контуру поступилася місцем м'яким, змащеним обрисам, більш характерним для Qashqai.

Салон

Зсередини, якщо дивитися за фотографіями, салон повністю повторює Кашкай. У вигинах передньої панелі, вбудованому комплексі Nissan Connect 2.0, розміщення кнопок, що управляють. Але це якщо по фото. Насправді переплутати салони Кашкай або Ікстрейл 2015 неможливо.

Панель приладів Ніссан Х-Трейл

Салон X-Trail значно просторіший, на задніх сидінняхне виникає бажання втягнути голову в плечі, хоча «галерка» розташована вище переднього ряду. Троє дорослих людей середньої комплекції розміщуються на задньому дивані цілком зручно. Третій ряд сидінь, що промайнув в одній із модифікацій, так і не повернувся до комплектації ні X-trail, ні Qashqai. Загалом правильно перетворювати кросовер на автобус не цілком доцільно, а величезний багажник зайвим не буває.

Панель управління світлом у салоні Ніссан Х-Трейл

Можна вибрати конфігурацію з великим люком на весь дах. Люк прикривається спеціальними шторками. За наших умов краще було б зробити не люк, а додаткову теплоізоляцію. На жаль, Кашка або Х-Трейл утепленої моделі не надають. Деяка уявлення про прохолодну погоду з'являється на автомобілях місцевого складання. Тести проводяться на справжньому льоду, у снігу, що сприяє розумінню.

Підвіска

Вкотре перероблена підвіска Х-Трейл 2015 непогано себе показує на російських дорогах. Як на міських швидкісних режимах, і на магістральних до 150 км/год.

Режим 4WD LOCK Ніссан Х-Трейл

Система управління крутним моментом All Mode 4×4-i з комплексною контролюючою системою Nissan Chassis Control також була доопрацьована та відрегульована відповідно до поведінки нової підвіски.

Тепер система не тільки перемикає момент, що крутить, між осями, але й пригальмовує двигуном в поворотах для утримання правильної траєкторії. Крім того, колеса гальмуються індивідуально.

За тестами на льоду робота систем дуже відчутна. Замість того, щоб зірватися на великий радіус, машина примусово впихається в прописану траєкторію. Водії кажуть, дуже вражає.

Багажник та 5 двері

Розміри багажника X-Trailвміщує до 1585 літрів з відсіками, що моделюються, і поличками, що трансформуються, які встановлюються на різній висоті.

Система відкриття п'ятих дверей, що викликала серйозні нарікання, плескала і пошкоджувалася від не надто акуратного поводження, кардинально змінилася. Для відкриття багажника власнику автомобіля тепер достатньо підійти та помахати рукою біля номерного знака. Трюк з автоматичним безконтактним відкриванням багажника працює за умови заглушеного мотора та нерухомості машини, замки повинні бути заблоковані, а ключ повинен знаходитися в кишені власника. Цікаво, але в цілому ця зручність є дірою в захисті. Достатньо забрати ключ-мітку та махнути рукою, наприклад, на стоянці біля супермаркету, щоб автомобіль привітно розкрив багажник.

Висновки

Різниця між X-Trail або Qashqai не в зайвих кілограмах та сантиметрах Х-Трейл або у хорошому розбігу Qashqai.

Різниця між цими автомобілями у відчуттях і має виключно суб'єктивний характер.

Автомобілі дійсно схожі, мають подібну потужність і місткість, але X-Trail трохи комфортніший. У салоні Х-Трейл Трохи вище сидіння, трохи більше місця для ніг, трохи краще оглядзручніше розклад сидінь. Без цього можна обійтися, зрозуміло. У короткострокових поїздках пробками цей надлишковий комфорт може навіть дратувати, оскільки габарити X-Trail явно не призначені для моментального прослизання в будь-який просвіт.

Але в тривалій дорозі, у подорожах усі ці малозначні дрібниці раптом стають дуже важливими. Трохи зручніші сидіння та підвищена безпекадозволять дітям добре виспатися в машині і не вередувати від втоми. Трохи м'якіший хід автомобіля менше втомить за день шляху. Більш просторий багажник Х-Трейл дозволить завантажити електрогенератор та намети. Власне, саме цим хороший міський кросовер, легший і маневреніший у місті, відрізняється від посиленого кросовера для подорожей. Якщо є можливість, краще надати для своєї сім'ї максимально можливу зручність та безпеку.

Тестуємо Ніссан Кашкай та Ніссан Х-Трейл

Відеоогляд Ніссан Кашкай та Ніссан Х-Трейл

Любителі японських автомобілів – це ціла каста водіїв, яка просто не визнає інших країн-виробників. Але вибрати потрібно не лише країну, а й бренд, оскільки в Японії є п'ять відомих і ще близько п'яти маловідомих компаній, які виробляють автомобільну техніку. Вибираючи між усіма представниками японського світу автомобілів, багато хто воліє Ніссан або Тойоту, як найкращих виробниківу цій країні. Насправді, як і в порівнянні з іншими марками, у цих двох компаній можна знайти як плюси, так і мінуси. Ніссан для Росії виробляє велику кількість спеціальних моделей та версій, адаптує автомобілі під умови експлуатації. Для Тойоти така адаптація чужа, вона постачає свої якісні транспортні засоби по всьому світу в однакових технічні комплектаціїта варіантах.

Тим не менш, можна знайти тисячі відмінностей, розглядаючи представників одного й того самого сегмента серед цих виробників. Toyota концентрується на якості, звертаючи менше уваги на дизайн. Ніссан більше дивиться на адекватну вартість своєї техніки, а також комфорт поїздки. При цьому в Ніссанах можуть використовуватися менше якісні матеріалидля обробки салону, а також двигуни із застарілими технологіями. Багато поступки доводиться робити для зниження вартості. Але порівнювати автомобілі можна далеко не лише за параметром дизайну, ціни та техніки. Давайте розберемося у всіх порівняннях цих автомобілів.

Розглянемо C-клас – цікаве порівняння японських брендів

Враховуючи досить складні відносини японців з маленькими машинками, модельній лінійціНісан взагалі відсутні автомобілі, які за розмірами та габаритами не дотягують до C-класу. Тойота такий представник є - це Ярис, - але його доля неоднозначна. Що стосується комфорт-класу, представників обох виробників досить багато. Найбільш цікаві варіанти цього популярного і часто доступного сегментанаступні:

• Toyota Corolla - один з найпопулярніших седанів, який оновився минулого року і з'явився перед покупцями в новому світлі, з оновленою технікою та чудовими технологіями, стартова вартість від 759 000 рублів;
• Toyota Auris - хетчбек, який має дуже багато спільного з Короллою, особливо в дизайні, але в технологічному плані цей автомобіль більш адекватний за всіма статтями, його ціна стартує з 1 050 000 рублів;
• Toyota Verso – це мінівен, побудований на базі звичайного C-класу, в Росії машина популярності не набула, хоча і пропонує цікавий дизайні передові технології, коштує таке авто від 1150000 рублів;
• Nissan Sentra - новинка для російського ринку, яка має технологічний двигун, дуже значну якість салону, а також чудову збірку, вартість машини стартує з 770 000 рублів;
• Nissan Tiida - чудовий великий сімейний хетчбекбез натяків на спорт і динаміку, стандартне оздоблення, дуже практичний інтер'єр і непогані тягові двигуни, ціни починаються з позначки в 780 000 рублів;
• Nissan Almera - автомобіль бюджетного класу, Який був створений спеціально для Росії, модель займає проміжне місце між B і C класами, пропонує цілком якісні характеристики, а коштує від 420 000 рублів.

За цінами Ніссан передбачувано виявився кращим за Тойоту, але що ж в особливостях якості? Навіть у базової комплектаціїКоролла значно перевищує за емоціями та відчуттями поїздку на Тіїді чи Сентрі. І якщо Sentra хоч спочатку здається сучасною та актуальною, то Ніссан Тіїда не витримує конкуренції від співвітчизників. Тим більше, автомобілі не надто відрізняються за якістю технологій, а коштує базова Toyota дешевше за всіх своїх основних конкурентів.

Кросовери та паркетники - запекла боротьба брендів

Найпопулярніший клас автомобілів для Росії, який сьогодні розвивається на порядок швидше за свої конкурентні сегменти, - це кросовери. Наші співвітчизники люблять якісний транспорт, який має необхідну прохідність для складних доріг. Саме тому кросовери від японських виробників користуються певною популярністю. Серед присутніх представників класу в обох концернів можна відзначити таких представників:

• Nissan Juke - фірмовий і унікальний за зовнішнім виглядом паркетник без особливих можливостей прохідності за 800 000 рублів;
• Nissan Terrano – новий бюджетний клон європейського Дастера, який має більше преміальних особливостей зовнішності – ціна від 720 000 рублів;
• Nissan Murano - преміальний кросовер з досить великими розмірамиі технічними перевагами- від 1500000;
• Nissan X-Trail - відомий прохідний кросовер з класною технікою та оновленою повністю зовнішністю за 1 100 000 рублів;
• Nissan Qashqai - також повністю оновлений популярний сімейний паркетник з динамічним дизайномта ціною від 979 000 рублів;
• Toyota RAV4 - один з найпопулярніших кросоверів у світі, чудове авто при своїй вартості трохи нижче 1 000 000 рублів;
• Toyota Highlander – великий преміальний кросовер з хорошим потенціалом за всіма статтями за 2.5 мільйона;
• Toyota Venza – чудовий конкурент ринку для любителів присадкуватих потужних машин на основі Прадо – від 2.2 мільйона;
• Toyota Land Cruiser Prado - перехідна модель між кросоверами та позашляховиками, один із найпопулярніших представників класу за ціною від 2 мільйонів.

Звісно, ​​у плані кросоверів Тойота громить усіх своїх конкурентів. Чого варті лише РАВ4 та Прадо. Це монстри автомобільного бізнесу, які кілька поколінь поспіль знаходять свого покупця і опиняються на вершині продажів у всьому світі. У Ніссан ситуація гірша. Кашкай та X-Trail визначили свій основний цільовий ринок як молодіжну групу. Тому в останньому поколінні дизайн машин виявився саме динамічним та сучасним. Легендарний Juke отримав неймовірні продажі на старті, але потім запал за машинкою притих.

Позашляховики – порівняння монстрів від Nissan та Toyota

Найдорожчі преміальні автомобілі у складі двох корпорацій – це позашляховики та пікапи. Останні не передбачені для виконання будь-яких важких робіт, а також є одним із варіантів легкового транспортудля вирішення повсякденних завдань. Тому пікапи набули поширення саме як універсальних автомобілівта почали отримувати продуктивну динамічну техніку, чудове оснащення салону. У модельній лінійці виробників є чимало цікавих пропозицій для любителів справжніх позашляховиків із дивовижною прохідністю:

• Toyota Land Cruiser 200 - справжній позашляховик, який став легендарним у всій своїй лінійці, чудові технології та потужні двигуницілком поєднуються із вартістю машини від 3 000 000 рублів;
• Toyota Hilux - пікап, який пропонує не менш цікаві можливості прохідності, ніж LC 200, але не настільки комфортний, а також має меншу начинку в комплектації, коштує пікап від 1.5 мільйона;
• Nissan Patrol - легендарний позашляховиквід Ніссан, який отримав чудову нову подобу, дивовижні підвіски і найвищу прохідність серед цінових конкурентів, при цілком цікавій ціні від 3.55 мільйона рублів;
• Nissan Pathfinder - компактний позашляховикз агресивним дизайном минулого покоління, що залишився і сьогодні грубим чоловічим автомобілем, стартова вартість цієї машини більш демократична - від 2 000 000 рублів;
• Nissan Navarra - великий преміальний пікап для щоденної експлуатаціїз елітною начинкою салону та високим комфортом, вартість від 1.5 мільйона;
• Nissan NP 300 - ще один пікап від японської фірми з більш практичними характеристиками і ціною лише трохи вище за 1 000 000 рублів.

Ось такі цікаві пропозиції ви можете знайти в салонах двох компаній, якщо хочете придбати дуже прохідний і ефективний автомобіль. У кожної моделі є своя індивідуальність, яка виражається в техніці та дизайні, ви можете відшукати таку машину, яка цілком відповідатиме вашим уявленням про якісну і надійної техніки. Достатньо просто взяти по черзі різних представників конкурентного ряду на тест-драйв і зрозуміти, який з автомобілів вас повністю влаштовує. Пропонуємо подивитися на два монстри японської техніки в порівнянні:

Підбиваємо підсумки

Якісні японські автомобіліпропонують вам не просто хороші можливості поїздки, але дуже високу надійністьта відсутність технічних проблем. Нові автомобілі від цих виробників мають чудову якість і найвищі показники продуктивності. Ви можете придбати відмінні машини не тільки за хмарними цінами. Навіть у касі кросоверів від японських брендів Nissan і Toyota є варіанти до 1 000 000 рублів, що цілком можна називати недорогою бюджетною технікою.

Якщо порівнювати техніку Ніссан або Тойота з іншими конкурентами, які можна порівняти за ціною і важливим характеристикам, складно буде знайти гідних суперників Конкуренція на ринку обмежена, хоча марок та моделей величезна кількість. Відчути, чи підходить вам та чи інша модель, можна тільки після особистого знайомства. Підійдіть до вибору машини усвідомлено та із застосуванням усіх індивідуальних параметрів. Тільки так ви знайдете дійсно якісний та підходящий автомобіль. Яку модель Ніссан чи Тойота ви обрали сьогодні?

Стаття про автомобілі Toyota – чим вони вигідно відрізняються від інших марок. Особливості автомобілів японського бренду. Наприкінці статті - цікаве відеопро машини Тойота.

Зміст статті:

Автомобільний гігант Toyota – це не лише японське економічне диво, не лише передовий розробник високих технологій, а якийсь особливий світ зі своєю глибокою філософією, особливим підходом до кадрів та вдумливого ставлення до кожного свого творіння. Саме тому їх автомобілі настільки відрізняються від усіх інших світових марок.

1. Консервативність

Якість автомобілів Toyota, зведена в ранг «легендарного», багато в чому завдячує певному консерватизму японських інженерів. Чути це дивно з огляду на той факт, наскільки передовими дослідженнями займається компанія. Тим не менш, саме технічні нововведення Toyota застосовує чи не пізніше за всіх інших автовиробників. Так було, наприклад, з алюмінієвим блоком циліндрів, який інженери всього світу повсюдно кинулися замінювати важкі чавунні. А фахівці Toyota попередньо зважили всі плюси та мінуси:

• двигун стає на 30 кг легшим;
• принципово загальна вага автомобіля алюмінієвий блок не знижує;
• з'являються певні експлуатаційні нюанси, такі як сильніший перегрів блоку порівняно з чавунним.

У результаті інженери Toyota навчилися виробляти та застосовувати такі блоки, але не поспішали активно застосовувати їх на своїх моделях.
Схожа ситуація з датчиком vacuum sensor, що відповідає за витрату повітря в системі керування двигуном. На відміну від настільки поширених датчиків air flow, вони виступають мало не анахронізмами, зате вони практично ніколи не виходять з ладу за весь період експлуатації автомобіля.

2. Постачальники

Віднести неймовірну надійність автомобілів лише за рахунок майстерності японських інженерів не вдасться. Моделі, орієнтовані європейський ринок, виробляються над Піднебесної, а інших країнах, зокрема й у Росії. Однак Toyota вміє дуже грамотно підбирати собі постачальників тих витратних матеріалів, які виробляє сама. Наприклад, всю електронну начинку вона набуває у Nippon Denso. Заснована в 1949 році, ця компанія стала світовим лідером з виробництва електрики та електроніки, кондиціонерів та радіаторів, обігрівача та засобів зв'язку. На даний момент вона має близько 70 виробництв у 22 країнах світу, забезпечуючи складальні цехи необхідними компонентами.

Інноваційні автомобільні свічки Nippon Denso, що мають найтонший у світі іридієвий електрон завтовшки 0,4 міліметра, забезпечують такий резерв потужності, який гарантує стабільне запалювання в будь-яких, найекстремальніших умовах. А розроблена саме Nippon Denso U-подібна форма паза гарантує покращене займання та абсолютне згоряння палива, в рази збільшуючи ефективність роботи автомобіля.

Лише наявні у свічках запалення від фірми Nippon Denso резистори зменшують не тільки автомобільні радіоперешкоди, але й запобігають їх впливу на навігатор, системи паливного контролю та ABS.

Все це разом підвищує загальну надійність автомобілів Toyota, особливо в порівнянні з Nissan, Mazda, Mitsubishi, які застосовують запчастини того ж Mitsubishi і Hitachi.

Те саме можна сказати про чудові «невбивні» автоматичних коробках, що купуються у Aisin Warner. Дві японські корпорації співпрацюють вже не одне десятиліття, разом невпинно підвищуючи якість вироблених автомобілів. Aisin – це велике машинобудівне підприємство, яке є членом великої трійки світових виробників. автоматичних трансмісій. Його продукція зарекомендувала себе ще з 80-х років, коли японський автопром масштабно ринув у нашу країну. Причому ті автовласники, які досі їздять на придбаних на той час моделях, запевняють, що коробка передач відмінно функціонує досі.

Безперечно, не буває нічого вічного, але в цьому випадку йдеться про розмір ремонту. У контексті АКПП, що стоять на автомобілях Toyota, простих, міцних і довговічних, масштаб ремонтних робіт не можна порівняти з архіскладною заміною електронних елементів в інших. автомобільних брендівз більш «навороченими» коробками. Причина цього феномена проста – у простій конструкції трансмісій Aisin нема чому ламатися. А ті несуттєві проблеми, які іноді виникають, переважно пов'язані з неправильною експлуатацією самим водієм.

3. Складання

Здебільшого автомобілі завдячують правильному процесу складання. Кожна операція, зроблена на конвеєрі, має бути повністю завершена і при цьому завершена якісно. Для контролю над цією дією цехи оснащені особливими пристроями, що не дозволяють продовжити складання, якщо щось виконано неправильно.

Таким чином, на виробництві Toyota не може статися такої ситуації, щоб неправильна деталь вирушила на наступну ділянку, а потім була доопрацьована. Про будь-яке відхилення від норми співробітники негайно доповідають керівництву, навіть якщо це дрібниця у вигляді не до кінця закрученого болта. Бригадир намагається виправити проблему, не гальмуючи конвеєр, якщо це не вдається, то робота зупиняється для аналізу проблеми та її грамотного вирішення.

4. Контроль якості

Багатоступінчаста система зовнішнього контролю якості ще складніша і відповідальніша, ніж складальний процес. Кожен цех самостійно перевіряє моделі за так званими критичними точками. Це відповідність автомобіля нормам законодавства, перевірка різьбових з'єднань, безпеки, рівня викидів в атмосферу та інше. Всі навісні панелі контролюються на кузовну геометрію, а у кожної 20-ї машини кузов перевіряється повністю більш ніж за 500 контрольними точками.

Також кожен цех після закінчення робочого дня зазнає зовнішньої інспекції, яка вивчає всі зміни, а особливо відхилення, що трапилися під час виробничого процесу.

Фінальна інспекція чекає на кожну виготовлену модель перед відправкою на склад. Абсолютно всі автомобілі оглядаються на відповідність зовнішнього вигляду- Якість складання, лакофарбове покриття– і на функціональні характеристики, такі як кути розвалу/сходження коліс, робота двигуна, ходової частини та трансмісії, електронних помічниківта інших параметрів.

5. Інновації

Toyota вкотре здобула титул однієї з найбільш інноваційних автомобільних корпорацій світу. Компанія завжди була орієнтована на постійне самовдосконалення, тому щороку оформляє більше патентів на нові розробки, ніж решта автовиробників разом узяті. Маючи власний науково-дослідний центр, Toyota безперестанку оснащує свої моделі новими системами, що спрощують власнику процес управління. Причому впроваджені новинки не тільки активно приживаються в середовищі автолюбителів, а й інші виробники приймають їх на озброєння.

Серед останніх новинокварто зазначити такі:

• адаптивну систему освітлення, яка спрямовує пучок світла залежно від повороту керма;
• вбудований іонізатор повітря;
• система Safety Sense, яка включає пакет компонентів передаварійної безпеки, попередження про порушення дорожньої розмітки, автоматичне включення далекого світладля оптимальної видимості в нічний час та відключення його при появі на горизонті іншого транспортного засобурадар для виявлення в небезпечній близькості об'єктів, що загрожують зіткненням;
• контроль курсової стійкості IDDS доповнено новими функціями, такими як зниження обертів двигуна при відхиленні, зменшення потужності рульового підсилювача, вибіркове підгальмовування коліс, перерозподіл моменту, що крутить;
• постійне вдосконалення системи клімат-контролю;
• заміна всієї оптики на світлодіодну;
• впровадження «розумних» камер панорамного огляду, які збирають дані та передають їх на центральний дисплей, щоб водій краще орієнтувався в дорожньої ситуаціїта заздалегідь прогнозував проїзд складних ділянок траси;
• покращений круїз-контроль, що підтримує не тільки задану швидкість, але і допустиму відстань до автомобіля, що йде попереду.

6. Двигуни

Не дарма в народі існує думка, що двигуни, встановлені на будь-якій моделей Toyota, є найкращими. Вони дійсно настільки унікальні у своєму роді, що цінителі якісних агрегатів віддадуть перевагу бюджетному двигуну від Toyota більш дорогому продукту іншого виробника. Чому двигуни завоювали таку величезну популярність?

1. У всіх автомобілях дуже раціонально влаштовано підкапотний простір. Тому навіть у разі потреби в ремонті не потрібно розбирати безліч деталей і вузлів, щоб провести діагностику або дрібне ремонт. Все це суттєво здешевлює техогляд і ремонтні роботиавтомобілів Toyota.
2. Компанія не шкодує коштів на розробку своїх моторів, від чого вони відрізняються дійсно відмінними характеристиками.
3. Кожна деталь, кожна частина двигуна підбирається настільки ретельно, щоб забезпечити максимально повільне зношування, безвідмовність при експлуатації і хорошу ремонтопридатність.

7. Експлуатація

Якщо порівнювати автомобілі Toyota з «однокласниками» за обсягом двигуна, за вартістю запчастин та іншими рівними параметрами, то вони суттєво виграють за вартістю утримання. Деякі автовласники можуть посперечатися, що той самий німецький автопромпотребує ремонту набагато рідше. Це справді так, ось тільки навіть найнесуттєвіша дія щодо «німця» обійдеться набагато дорожче за рівноцінну роботу з автомобілем Toyota.

8. Націленість на майбутнє

Саме Toyota першою зрозуміла значимість гібридних автомобілів та першою представила свою Toyota Prius. З того часу минуло 20 років, а компанія продала вже понад 10 мільйонів гібридів. Незважаючи на те, що майже весь світ був упевнений у провалі самої концепції і не вірив у успіх поставленого на серію автомобіля, Toyota завжди мала дар провидіння.

І навіть гібридні автомобіліяпонського виробника відрізняються від аналогічних моделей. Встановлені на них акумуляторні батареї, також є розробкою Toyota, мають неймовірний термін служби, який можна порівняти з тривалістю життя самої машини. Інженери гарантують, що на звичайному автомобілі акумулятор доведеться міняти частіше, ніж на гібриді, що має особливу літієво-іонну батарею.

9. Вартість

Авто Toyota з повним правом можна назвати народними. Різноманітність модельного ряду дозволяє кожному автомобілісту підібрати собі транспорт на свій смак та гаманець. У цьому принципова відмінністьбренду, який одразу позиціонував себе демократичною компанією у всіх відносинах. Якщо порівняти машини Toyota з прямими конкурентами - "німцями", останні спочатку не могли похвалитися бюджетними моделями, чим самі призвели до японської експансії.

10. Адаптація

Прийшовши на російський ринок та ознайомившись із нашим бездоріжжям, Toyota постаралася максимально пристосувати свої моделі під наявні умови. Жодної чутливої ​​підвіски, ніякого керамічного напилення на циліндрах і, що особливо важливо, стійкість до різких змін клімату.

Відео про автомобілі Тойота:

.
Запитує: Олександр Кіпріянов.
Суть питання: Що краще Нісан Кашкай чи Рено Дастер?

Стою перед вибором автомобіля - це або Рено Дастер майже в максимальній комплектації з двигуном 2.0 літра повний привід, або Кашкай з двигуном 1.6 на передньому приводі. Хто порадить.

Ніссан Кашкай або Рено Дастер - складне питання

Рено Дастер (фото редакційного автомобіля)

Це складне питання, оскільки автомобілі хоч і є позашляховими (кросоверами), але вони створені для виконання різних функцій. Дастер - це бюджетний кросовер, у який постаралися встромити і повний привід, і потужний мотор, але салон як і раніше манірний, а Кашкай - вже вище класом, але двигун 1.6 і ТІЛЬКИ передній привідпрограють Дастеру за їздовими якостями.

Володію автомобілем Рено Меган 2, до цього були Сітроєни та Пежо. Працюю в сервісній зоні дилерського центрутому знаю пристрій автомобіля "від і до". Ви можете завжди звернутися до мене за порадою.

Дастер буде набагато краще оснащений, так як ціна Кашка буде включати найпростішу комплектацію.

Якість та надійність

Салон Кашка і Дастера

Якщо дивитися за якістю виконання та надійності, то Кашкай трохи краще. Наприклад, ABS на Кашка працює набагато краще. Салон в Кашка зроблений набагато «прикольніше», це і підлокітники, і кнопки на кермі, яких правда може не бути в найдешевшій комплектації!

Прохідність Дастера та Кашкая

По прохідності Рено Дастер виграє лише рахунок повного приводу, якщо говорити чесно, то особливої ​​прохідності немає в обох цих машин, але й не створювалися при цьому. Якщо Вам потрібна прохідність, то Chevrolet Niva, або щось рамне, але рамника в цю ціну новим Ви не знайдете!

Опитування

Відео порівняння Дастера та Кашкая

Що вибере «спец із технічної частини»?

Натиснувши на два tabs зміни вмісту нижче.

Олексій "спец з технічної частини"

Я просто хворий на автомобілі. Намагаюся докладно вивчити кожен автомобіль, яким володів. Мені подобається нічна їзда вулицями міста. У своїх автомобілях намагаюся робити ремонт своїми руками!

Обидва ці автомобілі є міськими кросоверами, які схожі за своїми розмірами та характеристиками. Відмінністю є вартість авто. У деяких може виникнути питання: «Чи варто переплачувати?». Щоб дати на нього відповідь, слід детальніше зупинитися на розгляді цих авто.

Зовнішній вигляд

Дастер схожий на справжній позашляховик. Цьому сприяють великі колісні арки, (можна ) та інші елементи. Можна також на вибір придбати авто з будь-якою комплектацією (кілька типів двигунів та коробок передач). У максимальній комплектації Рено коштуватиме стільки ж, скільки Кашкай у базовій.

Салон

Рено має практичний і зручний салон. Пластик не виглядає дешевим. Він жорсткий та ідеально підігнаний. Крісла не мають бічної підтримки, проте на них можна влаштуватися досить зручно. Мінусом можна вважати ергономіку салону. Деякі керівні органи непросто знайти. Тут потрібен час, щоб звикнути до них.

Кашкай у цьому плані вигідніший, хоча в ньому теж є свої недоліки. на водійському сидінніважко буде зручно розміститися тим, чий зріст перевищує 175 см. Пасажирам буде зручніше в Дастері, оскільки відстань між передніми сидіннями більша на 4 сантиметри. Також і ззаду Рено можна зручно розміститися пасажирам.

Технічні характеристики

Вони кращі також у Рено Дастер. З 1.6-сильним мотором автомобіль досить прийомистий. Для міста такий мотор підійде ідеально, а ось на трасі буде заслабкий. Може у парі працювати як з механікою, так і з автоматом. вистачить для швидкого обгону. М'яка підвіскаДастера дає можливість проїжджати без особливих проблем перешкоди і нерівності на дорозі.

Кашкай у цьому плані жорсткіший. Але керованість при маневрах і великій швидкості в нього теж краще.