Цей матеріал був підкреслений мною на сторінках зарубіжного журналу про Stance-культуру TheLowDown, і я поділюся з вами міркуваннями про те, як зародилася культура Stance.

Будемо реалістами, захоплення фітментом та стенсом у нашій країні стало більшим, ніж просто данина моді. Дуже часто Stance-культура викликає розлючені суперечки на автомобільних форумах та за їх межами. Прихильники та фанати Stance-культури давно об'єдналися у групи, такі як Stanceworks, Hellaflush, Rimtuck та Slamburglars.

Народження самої Stance-культури досить складно позначити, бо коріння цього автомобільного рухуведуть до кількох витоків. Що б не говорили самі стенсери, «Stance» зараз можна вважати модою, проте його родовід сягає корінням і до практичного застосування широких коліс з малим вильотом. Ще десятки років тому в автоспорті почали застосовувати такі колеса для створення ширшої колії автомобіля, що забезпечувало потужним автомобілямнайкращий зачіп і серйозну стійкість у поворотах. Але не варто забувати, що Stance-культура багатогранніша, були й інші посилки до її зародження.

Використання широкої, натягнутої будиночком гуми, зараз асоціюється зі Stance-рухом, проте першими застосовувати таку модифікацію стали японські тюнери, прихильники рухів bosozoku/bippu/shakotan і kaido (почитати про ці автосубкультури можна в групі (Про неї теж хтось уже писав на Carakoom). характерна рисабула поступово імпортована до США, де отримала ще більшого поширеннясеред тюнерів та автоентузіастів.

Без сумнівів, найбільший вплив на формування Stance-культури походило від японців. Однак, як і багато популярних речей у нашому світі, остаточно Stance-культура склалася в Америці, у спробах USDM-автомобільної сцени перейняти японський стиль.
Можливо, ви почнете сперечатися, що японці були першими або європейці з їхньою Dub-сценою. Напевно, схожий тренд у тих краях був, в історії раніше існували автомобілі зі схожим стилем та сучасною Stance-сценою у японців та європейців були перейняті деякі техніки. Однак варто розуміти, що за поширення та популяризацію Stance-культури відповідальні «штати».

Культура іноземних автомобілів у США зараз перебуває у другому поколінні. Перше покоління було цілком точно відбито у фільмі Форсаж (The Fast & The Furious). Автомобільна культура першого покоління у США була побудована на устремліннях та сподіваннях багатьох тюнерів, модифікаторів та корчебудівників. Поступово культура дорослішала і ми можемо спостерігати її друге покоління. Stance-культура пустила своє коріння у цьому другому поколінні.

Сьогодні Stance визначається двома основними параметрами: висотою кліренсу та фітментом (про те, що це ви теж можете прочитати на Carakoom). Незважаючи на це, шкіл «правильного мислення» дуже багато, і це відображає велику кількість джерел, які вплинули на становлення культури. Для деяких важливе збереження (і навіть покращення) ходових якостейавтомобіля, роботи його підвіски, для інших же, немає нічого важливішого за шокуючий зовнішній вигляд автомобіля з агресивним заниженням.

Stance-культура, як і багато інших, подарувала своїм носіям нові слівця, на кшталт 'fitment' 'tuck', 'poke', 'stretch', 'scrub', 'flush', 'static', 'lowered' ('sacked') , 'slammed', dumped', 'decked', 'railed', 'dropped' etc.).

Є ще кілька елементів, які прийшли до Американської автомобільної сцени разом із трендом на фітмент. Найпомітніші: rat-rod (про який ви також можете почитати на ретро-аксесуари, запчастини та диски чудової якості з Японії. Якщо говорити про тусовку компакт-спорту, то в ній зараз всі одержимі неймовірними і шаленими свапами двигунів.
Ось так це відбувається за кордоном. Якщо вам цікаво дізнатися про російську автомобільну сцену та Stance-культуру в Росії, то рекомендую до прочитання матеріал Івана Федорова з журналу Ranflas. Добре, що він теж є десь по сусідству.

Друзі, хочу поговорити з Вами про наболіле, а точніше поміркувати на таку тему як stance. Чому ми обираємо цю культуру? Це так непрактично, тим більше в наших міських умовах. Але чому ми все одно прагнемо бути низькими та широкими? Я часто чую на свою адресу фразу: "Як можна їздити в Росії такою низькою машиною?"на що в мене відразу виривається відповідь: "Та хіба вона низька?! Вона ж висока! Подивіться який поганий wheel gap". Таке питання Ви теж швидше за все чули: "А колеса не чиркають об арки?"Так я тільки радий буду, якщо вони почнуть чиркати, адже тоді я знатиму, що fitment у мене в порядку. Отже, навіщо все це треба і що означають всі ці терміни? Давайте розберемо все по порядку.

Що таке Stance?
Це дуже просте слово, яке часто використовується західними тюнерами. Але у своїй простоті воно не має аналогів у російській мові і тому для більшості вітчизняних ентузіастів має на увазі цілий напрямок доопрацювання свого авто до по-справжньому карколомного вигляду. Якщо перекладати дослівно, воно звучить як " стійка " , що пояснює більшості характер даного напрями. Ми намагаємось надати "правильну стійку" нашому автомобілю. Давайте тепер побачимо з чим це їдять.

Wheel Gap (вілгеп)
Відстань від верхнього краюколеса до краю арки, тобто зміна кліренсу машини. Тобто у позашляховиків wheel gap будь здоровий! Суть stance-культури така, щоб максимально скоротити цю відстань до мінімуму і що менше вона буде, то вищий Ваш рівень.

За цей показник у нас відповідають амортизаційні стійки. Як варіант можна просто спиляти витки на штатних пружинах. Але як правило такий спосіб Вам не дасть правильного вілгепа, а тільки швидше виведе стійки з ладу. Для правильного отримання точної посадки автомобіля, у нас є два шляхи:

Coilovers (гвинтова підвіска)
Даний вид підвіски має регулювання висоти та жорсткості. Межа кліренсу у деяких виробників досягає до -100 мм від штатного показника, а жорсткість стійок може мати аж 30 регулювань. Усе це налаштовується лише механічними шляхами рахунок регулювань на самих амортизаторах. Якщо виражатися на сленгу, то "гвинти" (так їх називають) мають велику повагу у колах стенсерів і вважаються "true".

Оскільки всі перешкоди на нашому шляху ми змушені долати шкрябання нашим "пузом" залишаючи на днищах наших автомобілів якісь підписи, таким чином з'явився вираз "пузотерки".

Air Suspension (пневматична підвіска)
Цей вид підвіски має ті ж особливості, що й гвинти, крім пружин. Вони замінені на повітряні подушки. Регулювання висоти автомобіля походить із салону машини шляхом нагнітання або стравлювання повітря з подушок. Можна сказати, що такий тип підвіски дуже практичний і актуальний для наших доріг, оскільки ми полегшуємо наш рух у проблематичних місцях. Проте, такий вид у stance-колах вважається "читерським", тобто. грубо кажучи ми обходимо перешкоди, а чи не долаємо їх. Зате у такому варіанті підвіски ми отримаємо максимально чіткий wheel gap.

Fitment (фітмент)
Розташування колеса в арці, тобто як красиво воно виглядає в арці вашої машини. Завдання stance-культури полягає у максимальній мінімізації відстані між зовнішнім краємколеса до внутрішнього краю арки. Цей показник відповідає виліт диска (ET). Чим цифра менша, тим більше колесобуде виступати назовні і тим самим компенсувати недостатню вам відстань для ідеально правильного фітменту. Домогтися гарного результатуможна двома шляхами:

Outer Lip / Rim (зовнішні обода)
Такий спосіб підходить лише власникам складових дисків. Достатньо поміняти зовнішні полиці диска на ширші, тим самим скоротивши потрібну нам відстань.

Spacers (проставки)
Існують зміни вильоту диска. Встановлюються між колесом та маточицею. Проставки бувають різної ширини, від 5 мм до 50 мм та більше.

Stance поняття розтяжне і в нього теж є свої ступені та рівні. Формуються вони за рахунок тих двох складових, Wheel Gap та Fitment. Давайте розберемося докладніше.

Slammed
Коли колесо "ховається" під крило. У більшості випадків підвіска спеціально занижується для того, щоб утопити колесо в арку. В основному такі комбінації зустрічаються на VDUB або VIP-машинах з пневмопідвіскою. VIP-культура, це теж окрема історія, про яку ми з Вами якось поговоримо.

Flush
Щось схоже на російське "заподлицо", але трохи інакше. Колесо з покришкою продовжує форму крила, або знаходиться на одній вертикальній лінії з його кромкою. При цьому, відстань між кромкою диска і крилом може становити близько півдюйма, що дозволяє використовувати машину повсякденно, або, наприклад, для дрифта.

HellaFlush
Крайній ступінь радикальності фітменту, коли край диска або боковина шини буквально тре об край крила. Сам термін HellaFlush - сленговий, можливо вигаданий якимсь Jerry в 2003 році і переріс у цілий рух з девізом "Offset is everything". Іншими словами, прихильники HellaFlush"а прагнуть будь-якими правдами і неправдами впхнути в машину колеса ширше. Для цього часто використовуються такі речі як "camber kit" і "stretch". До них ми повернемося трохи пізніше.

HellaFail
При такому розкладі, крило лежить на обід диска, колеса завалюються будиночком, робиться божевільний негативний розвал. Як правило, такий варіант використовують на машинах з пневмопідвіскою. Найчастіше такий фітмент можна зустріти на VIP-автомобілях.

Проте, бувають і негативні прояви прагнення широти колії, наприклад "Too much poke"або "MexiFlush"- Випадок, якщо колесо випирає занадто далеко з арки.

Варто зауважити, що досягнення правильного фітменту жодним чином не має на меті (хоча і не виключає) поліпшення керованості або поворотної здатності машини. Фітмент - риса зовнішнього вигляду машини, не більше.

Stretch (зустріч)
Гума будиночком. Ми спеціально підбираємо на диски гуму спочатку вже, ніж потрібно для цього диска. Наприклад на диск 10x17 за всіма законами фізики та техніки безпеки потрібно встановлювати гуму 265/40. Ми ж намагаємось поставити 215/40.

Навіщо і навіщо? Насамперед це робиться для спрощення процесу встановлення широкого диска. Наприклад, диск із гумою 265/40 просто не поміститься у нас в арку, чиркатиме і чіплятиме все, що тільки можна. По-друге, цей, так званий, стрєч робить диск більш об'ємним за рахунок мінімізації гуми на ньому, що в свою чергу створює ефект великих та виразних коліс.

Але в цьому є свої мінуси. Обода дисків втрачають захист у вигляді гуми на кромках, що може призвести до вм'ятин або розколу обода диска від зіткнення, наприклад, з поребриком (бордюром). Тому треба бути вкрай акуратним, адже краса - страшна сила!

Camber Kit (комплекти для негативного розвалу)

Мають величезні величини негативного розвалу, до 10 градусів. Використовують їх для тієї ж мети, як і stretch - установку в арку широких коліс. Буває безліч різновидів даного девайса, у тому числі і на гвинтових стійках іноді є можливість регулювання розвалу. Наведу на фотографії найпоширеніші способи.

Також підвіска машини робиться максимально жорсткою. Уявіть, що відбуватиметься при кліренсі в 5 см будь у автомобіля м'яка підвіска. Тому всю підвіску нашого автомобіля ми намагаємося максимально зробити жорсткою як у картингу, щоб уникнути на нерівних ділянках зіткнень з дорогою.

Не забуваймо і про кузов машини. Ця дуже важлива частина має мати максимально свіжий вигляд. Різні обважування, накладки, вії і тонування мають місце в тому випадку якщо це гармоніює із загальним виглядом машини. Як правило, OEM ( оригінальні деталі) мають правильний та гармонійний дизайн. Що стосується тонування, тут немає чіткого визначення. Дуже велика увага приділяється дрібницям, таким як куліса, панелі в салоні машини, кермо та інше. Створюйте свій неповторний стиль та грацію! Підіб'ємо невеликий підсумок того, що потрібно для правильного stance-автомобіля. Назвемо це "правилом трьох принципів":

1. Чистий та свіжий зовнішній виглядкузова.
2. Правильна посадка автомобіля.
3. Колеса, що вражають своєю шириною і красою.

Так чому ж stance? Напевно, тому що це дуже цікаво та цікаво. Тому що на нашу думку це дуже стильно, адже стиль і характер нашого автомобіля задаємо ми самі. Тому що занижена машина на широких дисках відразу виглядає інакше, лінії кузова виглядають набагато красивішими і витонченішими. Тому що машина набуває спортивного та агресивного вигляду. Багато "бо", але ми свій вибір зробили і пропонуємо Вам теж зробити свій вибір на користь даної культури. А ми в свою чергу обов'язково Вам допоможемо з правильним порадамі вирішенням питань, що виникають. Друзі, давайте розвивати цю культуру разом, адже це так цікаво!

Ми ламаємо стереотипи, що стиль не для наших доріг!

Мистецтво у розумінні людини широке і багатогранне. Неймовірна кількість стилів та різновидів художнього живопису здатна викликати у вас цілий спектр емоцій – від шоку до ейфорії. Кожен із вас сам вирішує: захоплюватися знаменитою «Джокондою» Леонардо да Вінчі, або падати без почуттів від головного болю, який викликає її погляд.

Супрематизм – напрям, основоположником якого став Каземир Малевич. Суть картин даного напряму передається автором крізь призму найпростіших геометричних постатей та контурів. Що зародилося ще в першій половині 1910-х років, воно було приречене на роки нерозуміння. Проте, сьогодні у світі немає тієї людини, яка б не знала знаменитого «Чорного квадрата» Малевича, вартість якого оцінюється мільйонами доларів США.

Стиль автомобільного тюнінгу є якимось власним видом мистецтва зі своєю історією та цінностями. Так, стиль stance, що з'явився відносно недавно, подібно до супрематизму, часто залишається недооціненим з боку оточуючих. Незважаючи на це, коло шанувальників даного напрямку з кожним голом стає дедалі більше, захоплюючи більшу частину автолюбителів з усього світу. Спробуймо розібратися, що таке stance і в чому причина його популярності.

Назва stance ознаменує собою цілу культуру автомобільного тюнінгу, головною відмінністю якої є низька «посадка». Примітно, що сам термін з'явився через кілька років після популяризації заниження автомобілів. Для створення stance-проекту необхідно, в першу чергу, зменшити кліренс автомобіля, а потім не забути і про встановлення «правильних» колісних дисків. Для того, щоб зробити автомобіль "нижче", існує кілька методів:

Static

"Статична" підвіска, або static, являє собою самий бюджетний варіантзміни дорожнього просвіту. Як правило, пружини вашого автомобіля змінюються на аналогічні меншої довжини, що значно зменшує кількість «небажаних» сантиметрів під вашою машиною. Зазначимо, що різати пружини не варто, оскільки дана операція призведе до руйнування витків, що залишилися, і некоректній роботіамортизаторів.

Гвинтова підвіска

Гвинтова підвіска, або «койловери», - дуже практичне та недороге рішення для тих, хто хоче «занизити» свій автомобіль. Головна відмінність даного способу від static - це можливість механічно регулювати переміщення опорної чашки, в результаті чого, кліренс автомобіля збільшується або скорочується, в залежності від вироблених дій.

Пневматична підвіска

Автомобілі, обладнані спеціальними подушками з повітрям замість амортизаторів, а також компресором для створення необхідного тиску в системі, можуть змінювати дорожній просвіт за лічені секунди при натисканні відповідної кнопки на пульті управління. Даний варіант «заниження» автомобіля є найбільш дорогим, але комфорт і практичність, які він забезпечить, вартує всіх витрачених на комплект грошей.

Безумовно, для створення «правильної» посадки неможливо лише «занизити» автомобіль, тому що ступінь вашого «заниження» залежить від положення коліс, що називається «фітментом». Для наочного розуміння різновидів "фітменту" наведено ілюстрацію нижче.

У більшості випадків, чим більше ширина колісних дисків, тим більшої уваги заслуговує виконаний проект. Для забезпечення можливості розміщення дисків максимально можливої ​​ширини застосовується негативний розвал коліс, що дозволяє завалювати диски в надра колісних арок.

Заключним етапом у підготовці stance-проекту є встановлення «правильних» дисків. Різноманітність існуючих виробників та моделей вражає. Ми вже розповідали про те, як правильно підібрати диски для вашого сайту. Однак, stance – це мистецтво, яке вимагає жертв. І для встановлення колись популярних у цій культурі дисків від Bentley Continental GT на будь-який інший автомобіль необхідні проставки-адаптери, які дозволяють не тільки змінити ступичні характеристики та кількість посадкових отворів, але й виліт колеса.

Колісні проставки встановлюються безпосередньо між маточкою та колісним диском. Виділяють два типи проставок: проставки та адаптери. Перші застосовуються для збільшення вильоту колеса, що візуально дозволяє розширити колію автомобіля, а також позбутися ефекту поглинання арками колісних дисків. Адаптери застосовуються для зміни свердлівки автомобіля або за невідповідності розміру ЦО на диску. Як правило, проставки такого типу кріпляться до маточини автомобіля автомобільними болтами, після чого колісний дисккріпиться до проставки за допомогою додаткових болтів.

Придбати проставки для збільшення вильоту або адаптери для зміни свердловки ви можете звернувшись до професіоналів своєї справи, Master Fitment.

Незважаючи на існуючий стереотип, сучасні колісні проставки відрізняються високою якістюсплаву та довговічністю, а їх конструкція дозволяє не створювати критичного тиску на маточину, що тягне за собою її швидкий вихід з ладу.

На закінчення, відзначимо, що незалежно від марки і моделі, будь-який автомобіль може бути перетворений на stance-проект, що привертає увагу. Якими способами досягти бажаного результату кожен власник вирішує для себе сам залежно від фінансових можливостей та смакових уподобань. І незважаючи на все нерозуміння оточуючих, stance став своєрідним мистецтвом, яке можна любити або ненавидіти, і зараз вже неможливо заперечувати той факт, що воно підкорило всю земну кулю.

Переглядаючи чужоземні форуми та вникаючи в автомобільний стилі, нерідко можна зустріти модне слово Stance, але що воно означає ніхто так толком і не пояснює. Озброївшись перекладачем, починаємо розбиратися...

Stance(у перекладі з англ. "посадка") - все частіше застосовується до автомобілів щодо кліренсу (дорожнього просвіту) і замінює слово Drop (у перекладі з англ. "падіння"), яким позначається занижений і втрачений на черево автомобіль (здрибнутий).

Основними елементами Stance руху є посадка (кліренс) автомобіля та розташування колеса в арках (): ширина диска, ширина та профіль гуми, величина вильоту диска тощо.

Шанувальники Stance культури на своїх Stance car"ах усвідомлено жертвують швидким і комфортним пересуванням по дорогах, повільно переповзаючи через поліцейські, що лежать, стикаються з проблемами у вигляді поганих доріг і інших колдобин, віддаючи данину стилю і культурі в цілому.

У блозі bodybeat.ru Олег Мільченко виділив 2 види "посадки" автомобіля:
- Low stance- коли машина буквально лежить на днищі, не рідко можна побачити на автомобілях, виконаних у ;
- Gay stance- Додаткове збільшення дорожнього просвіту, роблячи з машини "джип".

Ну і як наочний прикладнадав 2 фотографії Infiniti Q45. Сподіваюся він не проти, що ці картинки я викладу у себе в блозі:

low	gay

Все це дозволяє виділити автомобіль на дорозі із сірої маси та зробити його привабливішим. А по суті справи з автомобілем зроблено "зовсім нічого": заміна пружин або трохи дорожчий варіант - гвинтові стійки, підбираються колеса з максимальним вильотом і прийнятною шириною, підбирається гума (зазвичай низькопрофільна) і натягується на диски, тепер все це встановлюється на машину, підганяється під арки і робиться розвал, щоб ці диски вміщалися. На додаток до стилю може бути доданий скромний (що підкреслює переваги) обважування. Після всього цього, машина знаходить цей stance стиль, який був задуманий власником авто. Тепер можете бути впевнені, що Ваш автомобіль став унікальним та 100% не загубиться у натовпі.

І звичайно ж Stance культура(або як вони себе ще іноді називають Stance Nation) не могла обійти стороною, ось Вам доказ:

Як можна побачити з лівого стовпця, Stance і доповнюють один одного. Саме за такого симбіозу Ваш автомобіль отримати не одну тисячу здивованих поглядів.

На завершення посту - невелике відео про стенс:

Дякую за увагу.

P.S.Не забуваємо підписуватися на оновлення, залишати коментарі, робити ретвіти, ставити лайки і таке інше. Зробимо проект кращим і популярнішим разом. Заздалегідь усім дякую!

Для більшості автолюбителів особисте авто – це лише засіб пересування, але є естети, для яких машина – це спосіб виділитися з натовпу, це необмежені можливості перетворити свого «вірного залізного коня» на шикарний витвір мистецтва, це модифікований і недешевий шедевр автомобільної культури.

Існує безліч тюнінг-стилів, які разюче перетворюють машину, виділяючи її з сірої маси побратимів. Один із найпопулярніших та затребуваних стилів серед автомобілістів різних країнсвіту є stance-стиль.Що таке стенс-рух?Наскільки комфортне пересування російськими дорогамиStance car? Стенс– це данина невгамовній авто-моді чи практичне застосування широких коліс із малим вильотом?

Стенс культура в Росії або як зібрати стенс автомобіль

Історія виникнення стенс-руху

Що таке стенс і кого вважатимуться основоположниками культури? Винайшли вишуканий автостиль тюнери з Японії. А ось поширенню та популяризації культури сприяли новатори з Америки. Stance-Рух сягає своїм корінням до практичного використання широких коліс з негативним вильотом.

У 70-х роках минулого століття в Європейських країнах виробники Porsche і Turbo для створення широкої колії авто стали застосовувати негативний розвал широкі колеса. Нововведення гарантувало безпечну стійкість на поворотах та кращий зачіп на трасі.

Гума «будиночком» на дисках відмінна рисасучасного stance-руху, була вперше застосована у 1980 році японцями. Однак у Європі широка «будиночком» гума асоціювалася з DUB-стилем. Тюнери США об'єднали європейський DUB та японський стенсстворивши нове покоління шикарних кузовів, низької посадки та спокійної, розміреної їзди. Так виникла стенс-культура.

Стенс-авто виконані у шляхетній строгості, кінцевий результат – це творча індивідуальна робота, яку розробляє власник та майстер сервісного центру. Російські шанувальники stance car, часто стикаючись з бездоріжжям, віддають данину стилю, цілеспрямовано жертвуючи швидким і зручним пересуванняммісцевими трасами. Пізнати, що таке стенс-Стиль, може власник будь-якої машини. Модель, клас, вік, виробник не грає ролі. Приголомшливі проекти створюються і на мініатюрних Toyota-х, і на старих, бачили радянських «Жигулях».

Як зібрати стенс-авто?

Що таке стенс? Stance– це кліренс (посадка) авто та правильне розташування коліс в арках. Модифікація полягає у заміні пружин або застосуванні гвинтових стійок. Встановлюються колеса з максимальним вильотом та оптимальною шириною, підбирається низькопрофільна гума. Потім конструкція вмонтовується під арки. Колеса ніби вростають у загальне ціле з корпусом та ефектно підкреслюють індивідуальність автомобіля. Щоб автомобіль прийняв той самий неповторний стенс-Стиль, і став ексклюзивним на 100%, додається обважування, який вигідно підкреслить решту переваг оновленого авто.

В істинному стенс-Руху, крім бездоганного зовнішнього вигляду, важлива безпека водія та пасажирів. Грамотно опрацьований тюнінг повинен зберігати надійність маневрування при стильному зовнішньому дизайні.

Машина, зібрана у стилі « стенс- це стилістично продумане авто з грамотним розташуванням коліс в арках і правильними дисками, де належна увага приділена вильоту дисків і розвалу. Технічне втіленняможе бути різним. Щоб оновити зовнішній виглядмоделі можна почати з малого і відпиляти пружини, але при цьому машина може втратити стійкість. Фахівці підходять комплексно до збирання, вдосконалюють підвіску, встановлюють додаткові важелі, втулки. Якщо модель автомобіля поширена в стенс-стилістиці, до неї можуть бути випущені виробником відповідні комплектуючі запчастини.