Давним-давно, коли людство було ще зовсім молодим, люди не знали вогню. І природа, що дарувала їм їжу, була чистою. Не коптили труби заводів, у річках і озерах плескалася чиста вода, а земля, на якій росли їстівні трави, ще не була забруднена отруйними відходами людської діяльності.

Назад до природи

Тоді люди харчувалися зовсім інакше – і не дивно, адже забігти по дорозі до супермаркету та придбати там паперову вермішель із стійким смаком глутамату натрію було неможливо. Розумна еволюція зробила так, що наша травна система ідеально була пристосована для того, щоб їсти сирі овочі та фрукти, а іноді - якщо всьому племені вдавалося після деяких зусиль завалити мамонта - і сире м'ясо.

З появою вогню все змінилося, зокрема і раціон людини – і навіть деяких тварин, наближених до тих, кого потім почали називати повелителями природи. Поступово ми звикли до їжі, що пройшла теплову обробку. І то сказати – така обробка страхує багатьох інфекційних захворювань. Але на зміну їм прийшли інші хвороби: авітаміноз, порушення діяльності шлунково-кишкового тракту, а також всілякі болячки, що походять від накопичення шлаків в організмі.

Наразі для боротьби з ними щороку випускаються гори нових препаратів. Але, на жаль, користь від них сумнівна: жодні ліки не діють без побічних ефектів і в процесі лікування одних захворювань людина заробляє купу нових. А може, нічого цього не потрібно?

У природі все збалансовано. Коли хворіє тварина, вона сама знаходить траву, яку необхідно поїсти, щоб одужати. Як це відбувається? Та просто здоровий організм сам відчуває, що йому потрібно, щоб підтримувати це здоров'я. Тому багато людей серйозно замислюються над тим, щоб повернутися «назад, до природи», намагаються пробудити в собі пам'ять про той час, коли людина була не загрозою для неї, а однією зі складових екологічної системи.

Сироїдіння

Саме тому багато хто з нас заявляє: «я хочу стати сироїдом і харчуватися здоровою їжею». Втім, це єдина мотивація. Сироїдами люди стають, коли намагаються досягти наступних цілей:

Раціон сироїду включає, в першу чергу, рослинну їжу. Це їжа, яку нам з давніх-давен дарує земля, здорова, повноцінна їжа, якою харчувалися наші древні-давні предки. Але оскільки людина є істотою всеїдною, існують різні погляди на ідеальний раціон.

Часто запитують: чи їдять сироїди м'ясо? Відповісти це питання можна лише питанням: які саме сироїди? Адже видів сироїдіння досить багато, деякі з них дозволяють включати до раціону м'ясні продукти, а деякі – ні. Можна навести щонайменше п'ять-шість основних типів сироїдів – але методик сироїдіння незмірно більше.

Сироїди бувають:

1. Напів сироїди- цей спосіб харчування частіше використовується при переході зі звичайного раціону на сироїдницький. Відповідно до цього способу, можна вживати не тільки сирі, а й варені продукти у співвідношенні 60:40, причому сніданок і вечеря обов'язково рекомендують сирою. Це щадний варіант, що допомагає уникнути багатьох проблем під час переходу на сироїдіння.
2. Вегетаріанці- Як очевидно з назви, прихильники цього харчування не вживають м'ясо. Але молочні продукти та яйця з раціону не виключають.
3. Вегани– це дуже суворі вегетаріанці. Будь-яка їжа тваринного походження для їхнього харчування вважаються неприпустимою. Виключено м'ясо, рибу, яйця, молочні продукти.
4. Всеїдні сироїди– прийнятна будь-яка їжа – але, зрозуміло, у сирому вигляді.
5. Плотоядні сироїди– їх ще називають палеосироїдами: харчування цих людей близьке до того, що існувало ще за палеоліту. Вони їдять переважно м'ясо, сиру рибу, яйця – а всілякі фрукти-овочі у тому тарілці виявляються рідко. Вітаміни в цьому випадку сироїд отримує безпосередньо з м'яса: прийнято вважати, що м'ясні продукти, що не зазнали теплової обробки, містять їх достатню кількість. Але питання – чи вистачить людині, розпещеній прогресом, цих вітамінів?
6. Фрукторіанці- Як видно з назви, цей тип сироїдів приймає лише фрукти. На жаль, у країнах, де буває зима, важко харчуватися фруктами цілий рік – відомо, що їжа, придбана на ринку, нерідко може виявитися шкідливішою, ніж м'ясо – чи сире, варене чи навіть смажене. На жаль, всілякі добрива, якими можуть бути буквально насичені прекрасні на вигляд фрукти, здатні звести нанівець всі наші зусилля з очищення організму, і навіть, навпаки, викликати отруєння.

По можливості змішування

За цим принципом раціон сироїду може ділитися на два типи.

Монотрофний раціон– продукти не поєднуються один з одним. Ось вирішили ми, наприклад, в наступний прийом їжі їсти горіхи - значить, весь обід хрустітимемо шкаралупками, уникаючи яблук, кефіру та іншого, іншого, іншого. А на вечерю, наприклад - яблука: ну в такому разі і їмо тільки яблука, і навіть якщо до смерті захотілося після яблучка побалувати себе грушею - ніяких послаблень! - Груші можна буде тільки в наступний прийом їжі.

Змішаний раціон- Тут все зрозуміло з назви. Захотілося яблуко потерти у сир – будь ласка, захотілося петрушки додати – скільки завгодно, захотілося сиру рибину намазати медом – про смаки не сперечаються.

Але й тут існують різні варіанти: адже змішане сироїдіння теж поділяється на два типи: розумне та нерозумне.

1. Розумне дозволяє не всі поєднання їстівного. А чи можна комбінувати один з одним ті чи інші смакоти, ми можемо визначити за таблицею сумісності продуктів. Переваги такого виду харчування в тому, що, по-перше, складові нашого раціону не заважатимуть один одному виявляти свої корисні властивості, а по-друге – ми не забудемо про жодне з необхідних організму мінеральних речовин і вітамінів, формуючи збалансоване меню.
2. Нерозумне – ось тут – будь ласка, ціле поле експериментів. Хочеш – м'ясо із зеленню, хочеш – яйця з медом. Аби сирі були.

Перехід на сироїдіння - серйозний крок, зробити який непросто. Більше того, якщо діяти, не враховуючи особливості свого організму і не знаючи про можливих проблемахпри переході на сироїдіння можна здорово нашкодити собі. Саме таких людей, які до ладу не розібралися в предметі, але починають його практикувати – без суворої системи, без дотримання основних принципів – наводять приклад критики, які скептично сприймають нові віяння.

Підбір шин та дисків для автомобіля Kia Optima 2.4 GDi JF 2018дозволяє знизити практично до мінімуму виникнення різних складностей, пов'язаних з тим, що дуже багато автовласників при самостійному виборітаких виробів нерідко припускаються помилок. Найчастіше це є прямим наслідком недостатньої уваги їх технічним параметрам, Яких у них досить багато. Саме з цієї причини встановити шину та колісний дискстає дуже важко і часто неможливо, а крім того, такі зміни в комплектації автомобіля призводить до підвищеного навантаження на рульове керуванняі дуже багато вузлів підвіски. Інтернет-магазин «Мосавтошина» використовує автоматизовану системупідбору колісних дисківта шин, робота якої заснована на спеціальній базі даних. У ній міститься різна технічна інформаціяпро переважну більшість сучасних легкових і вантажних автомобілів. Щоб скористатися цією інформацією для пошуку відповідних варіантів, Користувачеві достатньо вказати марку, модель, рік випуску та модифікацію свого власного транспортного засобу.

20.05.2017

У цій статті ми розглянемо двигуни Кіа Оптіма, які встановлювалися на автомобілі різних поколінь. Усього модифікацій Оптиму налічується 4, перші 2 також мали назву Magentis та позначення MS (2000-2005 років випуску) та MG (2005-2010). 3 та 4 покоління вже відомі як Optima, модифікації TF (2010-1015) та JF (2015-теперішній час). Найбільше уваги ми приділимо моторам третього та четвертого поколіньавто, оскільки вони є найбільш сучасними та цікавими з погляду технологічності та продуктивності.

Kia Optima 2016 седан

Двигуни Оптима першого (MS) покоління (2000 - 2005)

Magentis MS - перший автомобіль створений спільно двома компаніями Hyundai та Kia і має одну платформу з Sonata. На цій модифікації використовувалися три типи двигунів:

• рядний чотирициліндровий об'ємом 2.0 літра
• V6 об'ємом 2.5
• V6 об'ємом 2.6 літра

Двигун Kia Magentis MS (2000-2005)

Ці мотори розвивали потужність відповідно 135, 168 та 184 к.с. Найпопулярнішим із них був дволітровий варіант через свою економічність та невибагливість. Він мав розподілене впорскування палива, 16 клапанів у верхньому розташуванні з двома розподільними валами. Крутний момент був на рівні 180/4600 Нм/про хв.

Двигуни V6 також мали конструкцію DOHC і 4 клапани на циліндр. Вони значно перевершували чотирициліндрові варіанти за потужністю, що позначалося на динаміці майже двотонного автомобіля. Витрата палива таких агрегатів не вражала економічності, але цілком вписувалася в розумні рамки для машини з такою масою.

Всі агрегати відрізнялися гарною надійністю та ремонтопридатністю, через простоту своєї конструкції, якість застосовуваних матеріалів та виконання, такі мотори здатні без серйозних проблем відходити не одну сотню кілометрів.

Мотори покоління MG (2005-2010)

У наступній модифікації Кіа Оптима до бензиновим двигунам 2.0 - 2.7 л додався ще один дуже цікавий варіант - дизельний мотор об'ємом 2.0 і потужністю 140 кінських сил.

Новий дизель показав себе з хорошого боку, він мав відмінну тягу і економічність, які допомогли йому скласти конкуренцію бензиновим аналогам.

Крутячий момент складав 305/1800-2500 Нм/об. хв. Ці силові агрегати показують хорошу живучість, навіть зараз деякі дизельні маджентиси залишаються в хорошому станінезважаючи на значний вік. Це, безумовно, під час використання якісних витратних матеріалівта своєчасне технічне обслуговування. Дизельні моторивимогливіше до якості ПММ, розхідників та періодичності із заміни. Тому Маджентіси з такими агрегатами вимагали більшої уваги своїх власників.

Двигун КіаМаджентіс MG 2005-2010

Були в них і деякі проблеми, пов'язані з виходом з ладу сажевого фільтра. Їхні рішення, як правило, зводилися до видалення останнього. Вартість роботи кусалася через необхідність встановлення нової програми управління. Проте після грамотно проведеної процедури власник дизельного Маджентіса міг отримати бонус через збільшення потужності на 40 кінських сил.

Двигуни Оптими третього покоління (2010-2015)

Ця модифікація корейського седанавипускалася на заводах у Південній Кореї, США, Казахстан, Росія, Малайзія і Китай. Лінійка двигунів Кіа Оптима TF являла собою сімейство Theta 2, до якого входили кілька атмосферних та турбо моторів об'ємом від 2 до 2.4 л. та турбо-дизель CRDi об'ємом 1.7 л. Бензинові варіанти прийшли на зміну серії Theta, яка являла собою два двигуни 2.0 G4KA та 2.4 G4KC і була розроблена фахівцями Mitsubishi. Нові мотори Theta 2 являють собою чотирициліндрові рядні інжекторні агрегати з 4-ма клапанами на циліндр, алюмінієвий блок циліндрів, паливо АІ-95, екологічний класЄвро 4. Ресурс таких двигунів, за даними заводу-виробника, становить 250 тисяч кілометрів пробігу. У них багато глибоких доробок, що стосуються системи газорозподілу CVVT, впускного та випускного ресіверів, навісного обладнання, ПЗ та іншого.

Турбований двигун Kia Optima 2010-2015

Основна модифікація обсягом 2.0 виявилася досить вдалою, хороша тяга невисокий рівень шуму і надійність дали можливість широко використовувати двигун на багатьох моделях:

1. Hyundai
2. Mitsubishi
3. Dodge
4. Chrysler

Потужність складала 150-165 л.с. /6500 про. Крутний момент - 196Нм/4800 про. До цього варіанта незабаром приєднався двигун 2.4 л. та потужністю 178 л.с. а також 2.4 GDI потужністю 200 л.с. Дволітровий мотор G4KD / 4B11 добре піддається тюнінгу. У Росії його потужність занижена до 150 л. для зниження транспортного податкуТому за допомогою прошивки легко відновлюється на колишній рівень. Загалом, потенціал тюнінгу для цього двигуна понад 200 к.с.

З особливостей можна виділити відсутність гідрокомпенсаторів, тому через 90 — 100 тис. кілометрів пробігу може знадобитися регулювання клапанів Кіа.

Умови кредитування:

• Термін кредиту: 2-36 місяців
• Кредитний ліміт: від 10000 руб. до 300 000 руб
• Процентна ставка - визначається банком виходячи з ваших даних та кредитної історії

Як оформити замовлення у кредит?

Для оформлення замовлення в кредит достатньо виконати кілька простих кроків:

1. Визначтеся з товаром та оформіть замовлення на сайті або через оператора call-центру
2. Після оформлення замовлення з вами зв'яжеться менеджер банку, проконсультує за умовами надання кредиту та погодить з Вами зустріч для підписання договору
3. Зустріться у зручний для вас час із представником банку та підпишіть договір
4. Після підписання договору необхідно дочекатися, коли банк сплатить нам ваше замовлення. Переказ грошей займає від 2-х до 3-х робочих днів. Як тільки гроші від банку надійдуть, ми відправимо Вам СМС із пропозицією забрати замовлення.
5. Приїжджайте до нас у центр із паспортом та кредитним договором для отримання замовлення

Умови надання кредиту

• Громадянство РФ із постійною реєстрацією
• Вік від 18 років
• Сума покупки від 10 000 до 300 000 руб
• Необхідні документи: паспорт РФ, СНІЛЗ

З питань оформлення та надання кредиту звертайтесь до нашого партнера – групи компаній HappyLend:

Власник автомобіля KIA Optima JF GT-Lineзвернувся до нашої студії автозвуку та дооснащення автомобілів з приводу повної заміништатної акустичної системи.

Практично будь-який власник автомобіля, стикаючись з необхідністю тюнінгу та доробок, спочатку намагається дізнатися у своїх знайомих чи одноклубників. Тобто. двома словами - клієнти хочуть перевірений варіант. Так, бувають випадки звернення на "бренд", але як показує практика: "не все золото, що блищить".
І тут Власник звернувся до нас за рекомендацією та приїхав до нас на переговори. Загалом сарафанне радіо працює обом сторонам на благо:)

Багато власників #kiaoptima скаржаться на звучання заводської опції Harman Kardon. Багатьох влаштовує, але сьогодні піде не про них 😊
Проблема, про яку ми хочемо розповісти, полягає зовсім не в тому, щоб якось захопити виробника в економії на компонентах і не про його "круте" ім'я як рясніє інтернет, що харман чудово співає і т.д. На смак та фломастери різні. Але іноді думки сходяться, як погляд клієнта склався з думкою про звучання даної аудіосистеми. "Пластиковий" вокал, провали, хрипи, шуми і брязкіт ось чого треба було позбутися.

Загалом короткі завдання:
- покращити звучання штатної аудіосистеми Harman Kardon в Kia
- максимально зберегти зовнішній виглядсалону
- Зберегти місткість багажника
- можливість повернути все у первозданний штатний вигляд та функціонал при зміні автомобіля.




Поліпшення звучання музики Harman Kardon у Kia Optima.
Поставивши нам завдання, власник Кіаоптиму розповів усі свої побажання, обговорили всі його музичні уподобання, терміни виконання та бюджет.
По обладнанню було багато варіантів і в ході переговорів із замовником зупинилися на фронтальній трисмуговій системі з поканальним підключенням динаміків, із встановленням у штатні місця:
- фронтальна 3-компонентна акустика Ground Zero;
- 6-ти канальний підсилювач ESX QE80.6DSP із вбудованим процесором;
- Сабвуферний динамік ESX з виготовленням корпусу стелс у крило; - монопідсилювач Ground Zero; - акустичні та силові кабелі з лудженою міддю; - шумоізоляція дверей (акустична підготовка) + віброізоляція багажного відділення.

Демонтуємо штатну акустику.
Взагалі мідбас у Кіа встановлений досить добре. Але ось карта дверей має якийсь порт, що закриває половину динаміка. Не зрозуміло, навіщо таке ускладнення? Але ключове бажання клієнта - ніяких переробок карток і т.д. А якщо бути точніше – зовні нічого не повинно видавати установку музики в цей авто, ну крім багажника) Сказано – буде зроблено. Але факт залишається фактом, що штатна музика KIA не грає і визнають це майже все, і навіть в налаштуваннях від harman kardon ситуація не ледве не краща. Але все можна виправити:) Поліпшення звучання "харман кардон" і KIA Optima автозвук - це одні з самих частих питаньвласників таких авто.



Переходимо до віброізоляції дверей.
Без акустичної підготовки дверей автозвук не проходить. Для цього спочатку акуратно робимо демонтаж обшивки дверей, пістони як показала практика досить слабкі і всі зламані або "мляві" ми поміняємо на нові.



Далі виконуємо повне та ретельне знежирення металу, і після рівномірного нагрівання віброізоляційного бітумного матеріалу, монтуємо його та ретельно розкочуємо. Робиться це для максимальної адгезії та відповідно кращого результату. Тільки старанно розкочана вібра дасть нам той бажаний ефект.



Задні двері проходять таку саму процедуру.



Вимірюємо та пиляємо перехідні кільця. Дерев'яний подіум для динаміка виготовлений виключно з дерева (фанера) та пофарбований для захисту від вологи. Подіум кріпиться до щитів дверей автомобіля на болти та гайки та із застосуванням герметика. Тут ключове завдання надати максимальної жорсткості конструкції.



Закриваємо пластиковий щит та частково покриваємо його віброізолятом. Ізоляція часткова, тут її багато не потрібно, оскільки пластиковий щит. НЧ динамік надійно закріплений до подіуму. Проведення у двері прокладено без розриву через штатний роз'єм. Жодних відрізів кабелів, нарощування через штатну фішку і тому подібні види халтур. (хоча ми часто бачимо таке після чужих проектів)



Динамік встановлений та готовий до розігріву.



Пластикову обшивку дверей знежиренням, обробляємо термоклеєм усі стики та шви пластику для більшої монолітності деталі та для позбавлення скрипу пластику.
Потім частково наносимо віброізолят (для локальної віброізоляції та армування), який зніме вібрацію та брязкіт всієї обшивки.



Знову знежирюємо, готуючи поверхню до нанесення антискрипного звукопоглинаючого 10 мм матеріалу преміум класу.



Тим часом підключаємо середньочастотні динаміки до нової проводки.



"Середник" встановлюємо в штатне місце, на заздалегідь виготовлений подіум і закриваємо обробленою накладкою звукопоглиначем.



Підсилювачі ми розташували на підлозі ближче до задніх сидінь.
Все обладнання приховано встановлено та закриється штатною підлогою. Ніяких кріплень шурупами в кузов і тд. Для кріплення та монтажу проводки, підсилювача та моноблоку був виготовлений подіум та приклеєний на поліуретановий клей. Кузов залишився цілий, жодного нового отвору. Досить компактний багатоканальний підсилювач-процесор ESX знімає та зшиває сигнали зі штатного підсилювача. Лівіше розташувався моноблок Ground Zero, який і розкачає нашу НЧ ланку.



Акустичні кабелі скручені у виту пару для зменшення ризику "наведень". Вся силова та інша проводка акуратно укладена в джгути. Професійний та педантичний підхід не дасть жодного приводу надалі зняти Ваш автомобіль з гарантії виробника. Ми зберігаємо дилерську гарантію!



Далі віброізолюємо задню полицю, демонтуємо штатний динамік-сабвуфер і залишаємо відкритий порт від нього до салону. Пластикову накладку також обробляємо акустичним звукопоглиначем. Тепер про втрату баса із закритими сидіннями та підлокітником у салоні можна забути, усередині салону буде дуже щільне та об'ємне басове звучання!



Віброізолюємо крило, арку та зону за сабвуфером, що добре позначиться на рівномірному поширенні басу.



Підлога багажника також віброізолюється. Підсилювачі підключені.



Все багажне відділенняоброблено віброізолятом за правильною технологією.



Переходимо до виготовлення сабвуфера стелс у багажник оптиму. Короб було вирішено встановлювати в багажник збоку, тим самим простір відсіку не постраждає. Підготовляємо авто до виготовлення закритого корпусу на задню обшивку в крило, створивши матрицю з скотчу малярського. Знайдене під установку місце легко дає можливість сформувати порожнину об'ємом близько 30 літрів – саме стільки й потрібне для акустичного оформлення майбутнього саба. Далі заливаємо поліефірною смолою зі скловолокном внутрішню стінку




Набираємо хорошу товщину задньої стінки за допомогою 5-6 накладання шарів, і тим часом пиляємо кільця з фанери на фрезері для динаміка, виставляємо напрямок та починаємо виготовлення зовнішньої стінки.
Деяких клієнтів бентежить вибір корпусу стелс для сабвуфера і вважають, що з дерева звучить на виході краще. І така думка має місце і пов'язана з тим, що корпус з недостатньо міцними стінками починає "дзвеніти". Як правило, багато студій економлять на матеріалах і часі. Звідси і складається така не завжди правильна думка. Ми не лінуємося і набираємо хорошу товщину стін корпусу. Саме тому закладаємо виготовлення корпусу Стелс 4-5 робочих днів. Це з урахуванням доведення його форм до ідеалу та флокування. Щоб зробити якісно - потрібен додатковий час та кошти.



Для максимальної віддачі від ВЧ ланки – виготовляємо подіуми під високочастотні динаміки. Вони будуть встановлені там де були штатні накладки.



Процес комутації компонентів. Такий вигляд має готовий варіант без підлоги багажника з боку салону, з відкритими спинками заднього дивана.
Вся проводка акуратно укладена в джгути та додаткової ізоляції. Такий акуратний і правильний підхід дає нам можливість надати безстрокову гарантію на роботи з автозвуку. Також ми зберігаємо дилерську гарантію на автомобіль!



Все обладнання встановлене потай. Штатна підлога закриє підсилювачі з невеликим підйомом.



Далі набравши хорошу товщину зовнішньої стінки, яка буде не тільки товстою і міцною, а також красивою, починаємо доводити до ідеалу. Так як вона буде лицьовою, враховуємо всі вигини та форми штатних елементів. Короб як будується красиво в естетичному плані, а й розраховується під певний динамік. Таким чином, ми отримаємо необхідний і правильний об'єм для якісного звучання сабвуферного динаміка ESX за його заводськими параметрами. Діапазон об'ємів для повністю закритого корпусу виробник рекомендує від орієнтир 28 літрів. Наш загальний обсяг вийшов у 29 літрів.



Фото багажника у зібраному вигляді. Усі обшивки на своїх місцях, як із заводу, сабвуфер практично не з'їдає корисного об'єму багажника та доповнює всю систему соковитим басом.



Невеликий знімний корпус сабвуфера стелс у крило Optima завжди можна демонтувати та повернути у штатний вигляд.



Подіуми виготовлені за всіма правилами:
1) мають точний розворот на слухача
2) не заважають огляду
3) вписуються в інтер'єр Kia optima.




Форму зробили спеціально трохи втопивши динамік та зробивши акустичний розкрив.



Напрямок динаміків виставлено симетрично на центр салону, між підголовниками. Готовий подіум під пищалку виглядає як штатний. В очі на перший погляд не впадає. Його майже не видно, але чути, як і треба.



Поряд з помічником перебудови ми вивели регулятор басу.
Клієнт часто пересувається автомобілем з сім'єю та дітьми, і можливість швидко змінити гучність сабвуфера і відповідно басу не завадить. І тепер не потрібно заходити до налаштувань і т.д. Регулятор під рукою, не впадає у вічі і так само не псує зовнішній вигляд салону optima.



Далі переходимо до настроювання аудіосистеми.
Можливості аудіо процесора дозволили повністю розширити потенціал усієї системи. Поки що робимо "поверхневе" налаштування системи. Компоненти розігруються приблизно через 30-50 годин прослуховування ми перейдемо до детального настроювання системи безпосередньо під клієнта.
Фінальна настройка проводиться через 3-4 тижні прослуховування. Це вже дуже тонка процедура, яка виконує у нас її людина з музичною освітою, яка є суддею на змаганнях у класі sound quality (якість звуку). Спеціальними треками налаштовується окремо весь спектр частот, виставляються затримки, зрізи та налаштовується сцена.

Перше враження.
Результат зовсім не порівняти із заводською опцією Harman Kardon.
Тепер тональний баланс набагато рівніший і стабільніший у всьому діапазоні частот і рівнів гучності. Виражений мідбас, що не напружує, рівна середина і чистий верх. З'явилася довгоочікувана детальність на середніх та високих частотах. Тепер немає такого яскравого "пластикового" звучання штатних динаміків.
Результатом нашої роботи установки автозвуку стало нове звучання нової аудіосистеми в Kia Optima при повному збереженні штатного інтер'єру та функціоналу заводської магнітоли.
Завдання виконане. Клієнт задоволений. А це найважливіше для нас.

Гарантія на встановлення автозвуку та додаткового обладнанняу Кia в Москві:
Всі наші проекти виробляються на території, що охороняється. Гарантія на виконані роботи - безстрокова гарантія! Тобто на весь термін володіння автомобілем!
Також купуючи обладнання у Нас, Ви можете бути спокійні за гарантійні зобов'язання та якість товару.
Усіми гарантійними випадкамизаймаємося ми, а не якийсь інтернет магазин і що то в цьому роді, відправляючи покупців до представника виробника в інший кінець міста і Ви не втрачаєте при цьому багато часу і нервів.
Звертаючись до нас Ви можете бути впевнені, що будь-яке завдання буде виконано на 100%

Ми є сертифікований центр. Зберігається дилерська гарантія на Ваш автомобіль! Після закінчення робіт, видається повний пакет документів та докладний фотозвіт.