Для будь-якого котельного обладнання найважливішим компонентомУспішною є наявність тяги. З погляду фізичних процесів це складне, неоднорідне явище, яке зумовлене фізичним станом речовин. Теплі, нагріті до певної температури газоподібні речовини мають властивість підніматися вгору, тоді як холодніші речовини, навпаки, є більш важкими і опускаються вниз. Цей принцип є основою процесу роботи нагрівальної техніки.

Твердопаливні котли, де перегрітий внаслідок горіння палива вуглекислий газ та легколеткі тверді частинки піднімаються вгору, на їхні місця приходить свіже, прохолодне повітря. Від того, наскільки сильним є газообмін гарячих мас і холодного повітря, залежить сила тяги. Регулятор тяги для твердопаливних котлів якраз і покликаний вирішувати завдання інтенсивності обміну повітряних мас, впливаючи на працездатність нагрівального агрегату. Розглянемо докладно, що являє собою механічний регулятор тяги. Дізнаємося, якою є його безпосередня участь у роботі опалювального обладнання, наскільки важлива установка цього пристосування для котлів.

Регулятор тяги – його значення для твердопаливного котельного обладнання

Робота нагрівального приладу з відкритою та закритою камерою згоряння, на 90% залежить від стану тяги в опалювальній системі. Чим стабільніші параметри тяги, тим опалювальний агрегат краще працює. Під дією тяги в камері топки краще горить тверде паливо, продукти горіння легко випаровується через димохід. При нормальній тязі паливо горить інтенсивніше, покращується теплообмінні процеси, відповідно підвищується ККД котельного обладнання.

Незважаючи на те, що сьогодні більшість моделей нагрівальних апаратів на твердому паливі оснащені автоматикою, найдієвішими і ефективними, як і раніше, залишаються механічні пристрої контролю та регулювання. Енергозалежність – найголовніший недолік автоматики твердопаливного котла. Немає в будинку електрики, сів акумулятор, що живить ДБЖ, котел стає неконтрольованим. Пристрій з механічним приводом, встановлений на котел і налаштований відповідно до заданих параметрів температури, котла, здатний повністю контролювати інтенсивність горіння.

Головні переваги, якими володіє механічний терморегулятор тяги:

• найпростіша конструкція та надійна роботана відміну від автоматичних пристроїв, з електронікою;
• енергонезалежний (автоматичний регулятор тяги вимагає безперебійного електроживлення);
• зручна та зрозуміла установка пристосування;
• невисока вартість.

Нескладна конструкція та принцип дії дозволяють такий пристрій зробити своїми руками, встановити та налаштувати. Механізм має науково-технічну назву – терморегулятор для казана. Щоб отримати максимально можливий ефект від нагрівального агрегату, достатньо правильно здійснити монтаж терморегулятора. Наступне калібрування пристосування здійснюється відповідно до основних функцій витяжної вентиляції та заданих температурних параметрів.

Важливо!Установка регулятора тяги дозволяє підлаштовувати роботу всієї системи опалення залежно від технологічних та конструктивних особливостейкотельного обладнання, компенсувати недостатньо ефективну роботудимоходу та якість палива.

Влаштування терморегулятора тяги

Терморегулятор є досить простим і надійним механізмом. Орієнтовно на схемі показано пристрій регулятора тяги, з яких елементів складається конструкція пристосування.

Основне завдання у механізмі виконує термочутливий елемент, який при взаємодії із пружиною відіграють роль датчика контролю температури котла. При підвищенні та зниженні температури котла за рамки встановленої норми пружина та термочутливий елемент приводять у дію робочу частину пристосування. Занурювальна гільза взаємодіє зі штоком, який безпосередньо пов'язаний з виконавчим механізмом.

За рахунок механічного приводу робоча частина пов'язана із заслінкою тягового отвору. Чинний регулятор тяги в певних умовах закриває або відкриває заслінку, регулюючи площу вхідного отвору. Найпростіша механічна дія діє як регулятор температури опалювального агрегату. Заслінка сильніше закрита, котел переходить на режим мізерного постачання повітря. Заслінка відкрита сильніше, в топку надходить більше повітря, інтенсивність горіння відповідно збільшується, температура нагрівання теплоносія збільшується. Все просто та зрозуміло.

Важливо!Правильний монтаж пристрою забезпечує нормальний рух всіх елементів нескладної конструкції. В іншому випадку тягорегулятор виконуватиме роботу, що не відповідає заданим параметрам.

Установка регулятора докладно описана у технічній документації на котельне обладнання. Інструкція розповідає про те, як правильно встановити пристосування на котел, що діє, і яким чином виконати налаштування.

Монтаж та калібрування регулятора тяги своїми руками

Нескладна конструкція дозволяє виконати монтаж пристрою своїми руками. Якщо розглядати котел з усіх боків у проекції, то для установки регулятора вибирається фронтальна або бічна поверхня агрегату. Для цієї мети у виробі є спеціальний отвір. Монтується регулятор за допомогою різьбового з'єднання. На схемах показано, як потрібно встановлювати регулятор, і як не можна ставити пристрій.

У даному випадку не може бути серединного рішення. Як зазначено в інструкції, таким чином здійснюється встановлення регулятора тяги на твердопаливний котел.

Правильність установки визначається за допомогою вирівнювання пристрою у вертикальному та горизонтальному положенні. Після того, як регулятор встановлений, затягуються всі елементи, що обертають, існуючі місця сполучення підлягають герметизації спеціальним термостійким складом. Важель ставиться в положення, щоб отвір, через який буде проходити ланцюг, знаходився над заслінкою, у вертикальному положенні.

Якщо перший етап досить зрозумілий і простий, наступні дії вимагають особливої ​​уваги, акуратності та послідовності дій. Калібрування регулятора є найважливішим етапомйого функціональність.

Етап перший

Встановивши регулятор на свій опалювальний агрегат, можна розпочинати розпалювання. Довівши температуру котлової води до 60 0 С, фіксуйте цю саму температуру на маховику (термостат) регулятора тяги. Важель у цей час повинен бути з'єднаний ланцюжком із заслінкою.

Важливо!Ланцюжок повинен бути в натягнутому стані і не мати механічних перешкод із боку. Заслінка в момент калібрування знаходиться у відкритому стані, на відстані 1-2 мм від краю контуру витяжного отвору. На етапі регулювання, положення заслінки визначається вручну, подовжуючи або укорочуючи ланцюжок.

Зафіксувавши заслінку у певному положенні, при налаштованому регуляторі на позначці 60 градусів, робимо наступні дії.

Етап другий

Термостат переводимо на позначку 80 0С. Якщо ви встановили регулятор тяги правильно і виконали всі попередні дії згідно з інструкцією, при нагріванні котла до заданої температури, заслінка автоматично закриється. У топку перестане надходити повітря, відповідно зменшиться інтенсивність горіння палива. Похибка точності вимірювання температури може досягати +/- 5 0 С, що для звичайних, нескладних нагрівальних приладів систем опалення не є критичним.

Налаштовувати регулятор тяги необхідно якнайчастіше. Механічні пошкодження ланцюжка, туго рухова заслінка можуть стати причиною порушення функціональності пристосування.

Висновок

За своєю точністю безперечно механічний спосібпоступається точності автоматичним приладам контролю. Однак з точки зору доцільності, для твердопаливного котла класичного типу такий варіант оснащення не менш ефективний. До того ж, налаштування автоматики потребує участі спеціаліста, інженера-теплотехніка та спеціальних електронних пристроїв.

Встановлений термодатчик реагує на роботу котла, автоматично виконуючи роль опалювача. Всі наступні температурні відхилення в системі опалення фіксуються приладами контролю над температурою опалювального контуру.

Виведення диму через димар неможливе без наявності хорошої тяги. Вона ж виникає завдяки перепаду між тиском, який існує на рівні верху димовідводу та на рівні топки. Чим більший цей перепад, тим більшою є тяга.

Що впливає на тягу

На впливає багато факторів. Найбільш важливими серед них є висота та переріз каналудимової труби. Ці два параметри завжди взаємопов'язані і залежить від особливостей печі чи каміна. Їх розрахунок вимагає виняткової пильності, оскільки у разі помилки потяг буде поганий. А це призведе або до зворотному руху чадних газівабо до надмірного спалювання дров.

Сьогодні існують цілі таблиці, які дозволять зробити правильний розрахунок розмірів димових каналів. Наприклад, щоб створити тягу в каміні належної сили, потрібно зробити так, щоб витяжний канал мав переріз менший 1/10 площі вхідного отвору топки. Здається, якщо збільшити переріз витяжного каналу, то тяга має зрости. Однак вона навпаки зменшиться, адже дим виходитиме повільніше. Через це він охолоджуватиметься і накопичуватиметься у відвідній трубі. Що недобре. Тому фахівці для визначення правильного перерізу роблять тривалий розрахунок.

Вплив висоти

Що стосується висоти димаря, то чим вона більша, тим краще стає швидкість руху диму. Однак тут також є обмеження. Занадто високий димовідвід створює великий опір руху диму,внаслідок чого тяга стає гіршою. Тобто вона зменшується.

Правильною висотою димаря є висота в п'ять метрів.Початковою точкою вважається. Такої висоти цілком достатньо для будь-якої погоди. Проте фахівці радять робити розрахунок від конкретної нагоди, адже може бути так, що ця висота буде створювати надмірну тягу. Наслідок цього – збільшення потреби у дровах.Якщо ж планується така висота без урахування конкретних особливостей, доведеться використовувати кошти, завдяки яким тяга в димарі зможе стати менше.

Читайте також: Установка та кріплення димоходу

Також є ще один аспект. Канали димаря можуть бути горизонтальними. Це збільшує довжину димовідведення, що також впливає швидкість руху диму. Вона знижується, адже на поворотах створюються завихрення диму. У цих місцях завжди накопичується сажа. Вона ж зменшує діаметр проходу, внаслідок чого слабшає тяга. Щоб швидкість була оптимальною, збільшують висоту димоходу на таку величину, яка дорівнює довжині горизонтальних відрізків.

Є ще фактори, від яких залежить потяг димаря. Здебільшого вони її зменшують.

Перевірка та визначення тяги

Ці два процеси необхідні тим людям, які хочуть оптимізувати тепловіддачувід спалювання дров і зробити мінімальною втрату тепла. Таким господарям обов'язково потрібно скористатися спеціальними приладами.

У минулому її силу визначали за допомогою анемометр.Він дозволяв перевірити силу тяги тоді, коли в димарі повітря рухалося зі швидкістю, більшою за 1 м/с.Сьогодні є досконаліші пристрої. Вони роблять дуже точний розрахунок. Щоправда, коштують вони чимало.

Також розрахунок швидкості руху чадних газів можна здійснити, роблячи оцінку полум'я. Так, можна перевірити, нормальна або дуже сильна тяга.

Окрім цих способів є народні. Вони передбачають використання аркуша паперуабо сірники. Перший підносять до димаря. Положення паперу має бути перпендикулярним до каналу. Якщо лист починає відхилятися від початкового положення, то по димарю рухається повітря. Величина відхиленнязалежить від швидкості руху повітря. Розрахунок не буде дуже точним, проте достатнім для прийняття подальших рішень.

Про надмірну швидкість свідчить полум'я білого відтінку.Також з димаря лунає шум. Якщо ж видніється темно-червоний колір, то аналізований показник слабший за норму. Вогонь золотистого кольоруговорить про хорошу тягу.

Для опалення заміського домоволодіння в даний час в основному використовується природний газ. Але коштує він дорого, крім того, газопостачання є не в кожному населеному пунктіТому багато господарів приватних будинків, особливо в сільській місцевості, віддають перевагу твердопаливним приладам. Для підтримки комфортної температури котли встановлюють регулятори тяги.

Сила тяги котлів на твердому паливі

Багато в чому сила тяги залежить від:

• перерізу димохідної системи;
• погодних умов у регіоні;
• температури димових газів

Одночасно слід зазначити, що вплив наведених параметрів на роботу котлів відрізняється. Насамперед необхідно звертати увагу на умови їх функціонування у кожному окремому випадку.

Щоб обладнання працювало стабільно, вищенаведені параметри слід підтримувати оптимальних значеннях. Навіть невелике відхилення впливає на процес горіння та вироблення теплової енергії.

Зазвичай збої у роботі спостерігаються у твердопаливних приладів. Безпосередньо на силу тяги впливає тип котла. У процесі функціонування газових агрегатів її коливання незначне. Крім того, у димового газу спостерігається стабільна температура. Короткочасна зміна сили тяги відбувається лише у процесі прогріву димоходу.

Щодо роботи твердопаливного котла, то в цьому випадку відзначаються різні показники. Це пояснюється застосуванням різних видівпалива - вугілля, тирси, торфу, дров і т.д. Різниця показників також пояснюється типом твердопаливного приладу.

У його функціонування може відбуватися як зниження тяги, і поява гіпертяги, ознакою якої є підвищена витрататвердого палива, задимлення приміщення та сильний шум. Вирішити цю проблемуможна за допомогою регулятора тяги для твердопаливних казанів. Цей пристрій дозволяє компенсувати особливості опалювального агрегату, палива та димоходу.

Принцип роботи регулятора тяги

Монтують регулятор горіння для твердопаливного котла безпосередньо в димар. Його функціональне призначення – подача повітря у топку. У разі різкого пориву він захищає опалювальну систему від задування полум'я в топливнике. Якщо спостерігається нестача кисню, він забезпечує подачу з метою рівномірного згоряння твердого палива.

В основі роботи регулятора лежить термомеханічний принцип. Його конструкція є герметичний балон. Коли носій тепла нагрівається до потрібної температури, на заслінку надходить сигнал, що призводить до зменшення об'єму повітря, що подається.

Після цього обладнання переходить у режим тривалого горіння. Цей пристрій придатний для всіх твердопаливних агрегатів. Залежно від виду палива, що використовується.

Види пристроїв для регулювання горіння

У продажу можна зустріти автоматичний та механічний регулятор тяги для твердопаливних котлів. Зазвичай споживачі набувають другого вигляду пристроїв. Пояснюється такий вибір тим, що для роботи автоматичних системпотрібна електрична енергія та агрегат стає залежним від наявності стабільного електроживлення.

Автоматичний регулятор тяги для твердопаливних котлів може завдавати чимало проблем під час експлуатації. Крім цього, збільшаться фінансові витрати. Для опалювального агрегату чудово підійде і механічний пристрій.

Заслуженої популярності набули секційні чавунні агрегати, які вважаються найкращим виборомдля заміських домоволодінь. Наявність регулятора дозволяє мешканцям приватного будинку не спостерігати постійно за повітряною заслінкою, а доступна цінана тверде паливо робить вартість теплопостачання економічним.

Сучасним пристроєм регулювання тяги є виріб ТМ ESBE. Воно призначається для коригування температурного режимуу твердопаливних приладах за рахунок подачі повітря. Йому не потрібне підключення електропостачання, і його встановлення відрізняється простотою.

Температуру агрегату вимірює головка термостатичного механізму. Налаштування регулятора тяги для твердопаливних котлів у цьому випадку здійснюється за рахунок зміни положення повітряної заслінкиза допомогою ланцюга та важеля.

Поліпшенням його конструкції вважається укорочена гільза, зручна для спостереження шкала температури, що виставляється, і вдосконалена рукоять. Саме ці зміни відповідають сучасним вимогам до опалювального обладнання на дровах.

Переваги та недоліки регуляторів тяги

Ці пристрої мають як переваги, так і недоліки.

Серед переваг значаться:

1. Низька ціна пристрою. Їх вартість залежить від компанії-виробника та моделі.
2. Механічний регулятор тяги для твердопаливних котлів – тягорегулятор працює автономно, незалежно від електроенергії.
3. Паливо на нього доступне.
4. Працює довго та якісно.

Недоліки також є:

1. Палива вистачає на нетривалий час.
2. Завантажують його самостійно.
3. Потрібна додаткова площа для зберігання палива.

Якщо планується придбання агрегату на твердому паливі, то після його підключення до опалювальної системи неодмінно стане питання, як налаштувати регулятор тяги для твердопаливних котлів правильно, оскільки це впливає на ККД та витрату палива. Краще це довірити фахівцю.

Регульована (розрізна) тяга Панара

Архаїчна залежна підвіска коліс, тобто нерозрізні мости, живуть і досі. Вони зараз широко застосовуються на вантажівках, автобусах, джипах, та й на легкових автомобілях(головним чином для задніх коліс). Задніпряна ВАЗівська класика за десятиліття випуску продовжує оснащуватися саме такою конструкцією задньої підвіски. Нерозрізні мости мають одну важливу перевагу: переїзд через перешкоди не супроводжується змінами розвалу або сходу коліс. В результаті менше зношуються шини. Від коліс, пов'язаних нерозрізним мостом, на кузов чи раму передаються реакції від сил, які у точці контакту шини з дорогою. Ці сили прикладені у трьох напрямках: вертикальному (реакція від ваги автомобіля та динамічних впливів нерівностей дороги), горизонтальному (тягова або гальмівна реактивної сили) та бічному (при поворотах). Вертикальні реакції сприймаються пружними елементами, інші передаються на кузов так званими напрямними елементами - тягами, їх взаємні переміщення (кінематика) при подоланні перешкод, при повороті, розгоні і гальмуванні повинні формувати певний характер поведінки автомобіля на дорозі, запас його стійкості і керованості.
При популярній нині заміні елементів підвіски з метою збільшення керованості та підвищення енергоємності, а також, що важливо, надання автомобілю стильного вигляду, машина «лягає», стає нижчою на кілька сантиметрів. Ця процедура негайно позначиться тих елементах, які можуть змінити свої характеристики, саме довжину. Це тяги мосту. При заниженні міст класики зсувається щодо кузова ліворуч і назад. Відповідно керованість автомобіля виявляється не на висоті. Міст при цих операціях зміщується у бік щодо кузова, що негайно позначиться при регулюванні сходу-розвалу. На малюнках показано кінематику роботи тяг. Добре помітно, що відбувається за зміни положення кузова щодо мосту. Вирішити цю проблему можна зробивши тяги регульованими по довжині, дозволяючи змінювати положення моста щодо кузова. На класику регулювальний девайс виготовляється з деталей ВАЗом, що вже випускаються. Робиться це так - беруться дві регулювальні втулки розвалу коліс від 08 з одного боку внутрішнє різьблення пряме, з іншого зворотне (на вісімці вони накручені з одного боку на рейку, з іншого на рульову тягу), плюс дві гайки які контрять цю втулку (теж відповідно з прямим і зворотним різьбленням), також беремо ту ж регулювальну деталь від 2110, але там його роль виконує двосторонній болт з гранями під ключ посередині.

Різьблення скрізь збігається, т.ч. всі деталі скручуються у такому порядку. Рекомендую відразу на наждаку обточити втулки, позбавивши їх від граней, вони заважатимуть помістити їх усередину тяги.

Тепер беремо стандартну поперечну тягу (Панара) і з середини випилюємо шмат сантиметрів 10, зробити його краще трохи правіше або лівіше картера моста, так зручніше потім здійснюватиме регулювання. У спилки вставляємо втулки та приварюємо. Слід зважити, що внутрішній діаметр тяги 26мм, зовнішній діаметр втулок 23-24мм, т.ч. якщо просто вставити втулки в тягу, вони там бовтатимуться. Потрібно з листового металувиготовити своєрідні обойми (обернути втулки) і вставивши цей бутерброд у тягу добре проварити. Аналогічну операцію проводимо з довгими реактивними тягами.

Силу тяги вважатимуться досить неоднорідним і складним поняттям, що включає кілька чинників. Для гарантії стабільної роботи обладнання необхідно підтримувати цей параметр на певному рівні. Це стосується функціонування будь-якого котельного обладнання, адже відхилення в силі тяги від нормативних показників позначається на горінні палива та генерації енергії.

Часто порушення виникають під час монтажу обладнання, що працює на твердому паливі. Виправити проблему можна за допомогою регулятора тяги, який використовується спільно з твердопаливним котельним обладнанням.

Замість передмови

Сьогодні високі технологіїдозволяють створювати різні засоби автоматизації, завдяки їм котельне обладнання працює самостійно, а приділяти йому увагу майже не потрібно. Але більшість із них використовують електроенергію, що не дуже зручно. Разом із перебоями у подачі електрики будинок наповнюється холодом, цю ситуацію не можна назвати рідкісною. Як причина виступає відключення опалювального приладу автоматикою.

Однак у продажу сьогодні можна зустріти достатньо прості засобиавтоматизації, яким не потрібна для роботи електроенергія, сюди можна віднести регулятор тяги, який використовується разом із котлами з механічним приводом.

Опис сили тяги

Цей параметр залежить від багатьох факторів, серед них:

• погодні умови;
• переріз димаря;
• Температура газів.

Все це може вплинути на роботу пристрою, тому конкретні умови необхідно розглядати індивідуально. Ще один параметр, який може вислизнути від уваги споживачів, але дуже впливає на силу тяги, це тип обладнання. При використанні газового пристрою сила тяги може незначно змінюватися, кінцеве значення є стабільним. Це зумовлено тим, що димові гази мають майже однакову температуру.

Відхилення виникає лише за прогріві димаря, значення у своїй змінюється короткочасно. Твердопаливне обладнання показує різні дані. Судити про вплив моделей на потяг неможливо. Це зумовлено застосуванням різних видів палива. Неоднорідність показників залежить ще й від різновиду

Пристрій та опис принципу дії

Установка регулятора тяги досить проста, як і конструкція, як підтвердження може виступити приклад регулятора RT 10, який складається з:

• рукоятки;
• коректора температури;
• штока;
• напрямної;
• корпуси;
• занурювальні гільзи;
• термочутливого елемента;
• пружини;
• важеля;
• ланцюгового приводу;
• ланцюги;
• гвинта кріплення рукоятки;
• гвинта кріплення важеля.

Залежно від того, яка конструкція котла використовується, регулятор може бути встановлений у різних місцях. Головна умова при цьому полягає в тому, що занурювальна гільза повинна контактувати з теплоносієм. У ній знаходиться термочутливий елемент, заповнений газом або рідиною, він розширюється при нагріванні. Як тільки температура води почне зростати, термоелемент впливатиме на механізм, що пускає важіль ланцюгового приводу. Ланцюг прикриватиме заслінку. Подача повітря в такий спосіб буде обмежена, інтенсивність горіння зменшена. При падінні температури води в сорочці термоелемент відчинить дверцята, що відновить подачу повітря.

Установка регулятора тяги

Регулятор тяги може бути встановлений самостійно. Цей елемент повинен знаходитися у фронтальній або бічній частині обладнання. Встановити пристрій необхідно у спеціальний отвір. Роботи з монтажу виконуються за допомогою гвинтових з'єднань, які можна відрегулювати, це вирівнює елемент у правильному положенні, яке може бути горизонтальним або вертикальним.

Як тільки всі гвинти вдасться вирівняти, їх необхідно закріпити та герметизувати, застосовуючи спеціальні засоби. Встановити важіль необхідно таким чином, щоб отвір, крізь який виходитиме ланцюжок, розташовувався над заслінкою. Як тільки регулятор тяги буде встановлений, котельне обладнання можна розтопити та довести теплоносій до позначки 60 °С. Цю температуру слід встановити на регуляторі. Важель регулятора приєднується за допомогою ланцюжка, заслінка при цьому повинна бути відкрита приблизно на 2 мм або менше. При калібруванні приладу заслінку необхідно закрити, зробити це потрібно вручну або методом укорочування ланцюга.

Коли монтується регулятор тяги, на наступному етапі необхідно встановити вищу температуру – на позначці 80 °С. Якщо пристрій відкалібровано правильно, то при досягненні цього показника заслінка буде закрита автоматично. тяги не такі точні, як автоматичний, а різниця може досягати 5 °С. Автоматичні прилади можна встановити на котлі і вони не вимагатимуть додаткового втручання з боку людини.

Проведення регулювання

Регулятор тяги для котла має два види розмітки, які використовуються в роботі в різних положеннях. Якщо йдеться про прилад RT 10, можна стверджувати, що його червона шкала використовується для роботи в горизонтальному положенні, а жовта - у вертикальному. Налаштувати виріб можна, від'єднавши нижній кінець ланцюга від повітряної заслінки. При цьому гвинт послаблюється. Після вибору кольору шкали необхідно встановити значення бажаної температури.

Теплогенератор запалюється, прогрівається, у процесі чого контролюється температура теплоносія. Як тільки рівень температура досягне потрібного значення, слід надіти кінець ланцюга на дверцята зольника. Коли калібрується регулятор тяги димоходу, ланцюг повинен бути натягнутий, а його вільний хід не повинен виявитися більшим за 1 мм. Потім ручка фіксується за допомогою гвинта.

Висновок

Як тільки налаштування буде завершено, слід перевірити роботу термостатичного регулятора, температура може бути змінена при русі рукоятки. Оператору у своїй слід порівнювати значення з показаннями термометра.