Дорогою від базової серії до спортивного суперкара M5 бренд BMW завжди кидав виклик законам автомобільної логіки. Автомобілі, які здавалися неймовірно швидкими на папері, перевершували всі очікування при запуску в серію та реальному знайомстві. Багато хто, якщо не всі двигуни BMWпрацюють, немов за помахом чарівної палички, але коли відкривається капот чергового баварського шедевра, під ним не виявляється стародавніх німецьких рун, тільки на захисті силового агрегату красується напис «TwinPower Turbo».

BWM завжди проповідував політику турбонаддуву та заднього приводу. Сьогодні не зустріти силового агрегату марки, який не має хоча б одного турбонаддуву, не говорячи вже про серію високопродуктивних дизелів із трьох- та чотиритурбінними установками.

TwinPower відіграє важливу роль, коли йдеться про ефективні та динамічні бензинові та дизельні двигуни BMW. Але що таке TwinPower Turbo насправді і що він може запропонувати автомобільному світу?

Коли мова заходить про бензинові двигуни, TwinPower Turbo, тобто три компоненти, які застосовуються у всіх модифікаціях, від 3 до 12 циліндрів:

вальветронік;
пряме упорскування палива;
турбонаддув.

Турбодизелі обладнуються системою упорскування Common Rail.

Valvetronic- Електронний змінний клапан. Це технологія розроблена BMW, яка дозволяє оптимізувати споживання палива шляхом регулювання підйому клапана. Розробники стверджують, що ця технологія сама по собі здатна зменшити витрати палива на 10%.

Вольветронік- Могутня електронна технологія. Вона забезпечує безперервний та точний контроль над підйомом впускного клапана. Це означає, що коли власник баварця натискаєте педаль газу, запускається контроль відкриття клапанів замість звичайної дросельної заслінкивідкриваються системи впуску.

У системі використовується набір рокерів, керований електронним. розподільчим валом. Оскільки вона здатна регулювати клапани від повністю відкритого до майже закритого стану, двигун не потребує обертів для збільшення навантаження.

Valvetronic був вперше представлений в 2001 році на моделі серії 316ti і використовувався в основному для двигунів з наддувом, орієнтованих на масовий продаж, таких як:
N42 straight-4;
N52 straight-6.

Але система не використовувалася на подвійному турбонаддуві N54. Натомість турбонаддув N55 straight-6, який замінив його в 2009 році з такими ж характеристиками, як і у N74 twin-turbo V12 топової 7-ї серії, був оснащений системою вальветронік. Після цього технологія застосовувалась практично на всіх автомобілях BMW.

High Precision Injection– системи безпосереднього упорскуванняіз центральними багатозубчастими інжекторами. Вони поступово замінили технології, що використовувалися у 2000-х роках. Двигуни з наддувом та з турбонаддувом використовували п'єзоінжекторні форсунки. Однак новий 6-циліндровий турбодвигун BMW N55, запущений у виробництво з 2010 року, встановлювався в моделях 335i, 535i, X3, X5 і X5, використовує систему упорскування соленоїда, розроблену Bosch. Ця система була обрана баварцями, щоб зберегти конкурентоспроможні ціни на північноамериканському автомобільному ринку.

Назва TwinPower Turbo збила з пантелику багатьох автовласників. Вони не розуміли, що знаходиться під капотами їхнього BMW. У зв'язку з цим на компанію було подано судовий позов за обман великої кількості людей. У документі TwinPower Turbo було названо «хибним двійником» і йшлося про те, що баварці запустили рекламну кампанію з метою обдурити покупців. Вся справа в слові «подвійний», яке є у назві. Його наявність була гарантією оснащення двигунів двома турбонаддувами.

Спочатку TwinPower Turbo з'явився на двопролітному одиночному турбонаддуві (встановлювався на 5 серію Gran Turismoу 2009 році, а в 2010 році з'явилися моделі E90 335i, 135i, X3 та X5), починаючи з N55 (шестициліндровим двигуном з турбонаддувом) та N74 (6-літровий V12 агрегат з двома турбонаддувами). Їм оснащувалися моделі 760i та 750Li 2009 року випуску. Двошвидкісний турбонаддув – основна технологія для TwinPower Turbo BMW.

Конструкція із двома турбінами починається з випускного колектора, що розділяє вихлопні гази. Вони проводяться через різні спіралі, які називають «свитками». Турбо має два сопла різних діаметрів, вони необхідні для забезпечення швидкого відгуку силового агрегату. BMW називає спеціальний випускний колектор власної розробки Cylinder-Bank Comprehensive Manifold або CCM.

Слід нагадати, що сучасні двигуни BMW TwinPowerне обов'язково оснащуються двотактними турбокомпресорами. Зате вони мають чудовий випускний колектор, який уловлює більше вихлопних газівдля подачі в турбіни, що забезпечує потужність без запізнення.

Трициліндрова революція: B37 та B38 TwinPower Turbo. Бензин та дизель

Черговим революційним рішенням BMW стали трициліндрові бензинові та дизельні двигуни, які можуть змагатися з модифікаціями, що мають більшу кількість циліндрів Вони побудовані за модульною системою, де використовуються такі ж 500-сантиметрові циліндри разом із технологією TwinPower Turbo потужністю 120–220 кінських сил.

Відомо, що дизельні агрегати одержали позначення B37, а бензинові – B38. Перші зразки встановлені на гібридному спортивний автомобіль i8 серії FWD 1 та MINI. Вони також використовуються серіями RWD 1 і 3 як стартові модифікації модельного ряду двигунів.

Найкращі 4-циліндрові турбо у світі

У 2004 році почалося виробництво двигуна з прямим упорскуванням, розробленого спільно з PSA Peugeot Citroen. У 2011 році конструктори BMW розробили модель N13, в якій було змінено корпус. масляного фільтра- Він встановлювався подовжньо. Двигун був встановлений на моделі 114i, 116i та 118i.

Можливо, перспективним двигуном для BMW зараз є N20. Його робочий об'єм – 2.0 літра, є турбонаддув із чотирма циліндрами. Двигун також має напис «TwinPower Turbo» на кришці. Цей двигун замінив менш потужного побратима стріт-6 у моделях «20i», «28i», є життєздатною та дуже ефективною його альтернативою.

Існує дві модифікації N20. Версія 184 PS є менш потужною і доступною для X1, xDrive20i, F30 320i, 520i, базового Z4 sDrive20i. Топовий варіант цього 2,0-літрового двигуна TwinPower має потужність 245 к.с., використовується в моделях F30 328i, 528i, X1, X3 та Z4.

Straight-6 TwinPower Turbo: N55

Коли технологія TwinPower Turbo встановлюється на 6-циліндровий двигун, його переваги стають очевидними. Мотор із двома турбінами N55 замінив дорожчий агрегат N54 у 2009 році. Але обидві модифікації дуже схожі одна на одну. Зіставний вихід на власний 4-літровий V8 BMW, з більш легким блоком і нижчим моментом, що крутить, ще більше засмагу, яку можна знайти в E92 M3 з потужним S65 V8.

Потужність N55 складає 302 к.с., момент, що крутить, - 300 Нм (400 Нм). Він встановлюється в моделях 335i, 135i та всіх модифікаціях SUV. Існує ще потужніша версія під індексом N55HP, потужністю 315 к.с., крутним моментом 450 Нм. Цією версією комплектуються топові моделі, такі як 640i, 740i і навіть спортивний надважкий хетчбек M140i.

Дебют двигуна відбувся у 2009 році, його почали встановлювати на п'яту серію GT. Обладнаний просунутою версією 6-циліндрового двигуна, BMW 535i Gran Turismo здатний розганятися до 100 км/год лише за 6,3 секунди. Максимальна швидкістьцього звіра обмежена 250 км/год. Щодо витрати палива, то BMW 535i GT споживає 8,9 літра на 100 кілометрів. Показник викиду CO2 – 209 г/км.

Інформаційне видання: Новини гаї, дтп, штрафи пдд, ДІБДР, Іспит ПДР онлайн. Техогляд

Двигуни BMW TwinPower Turbo.

Часом затятий спортсмен, а іноді елегантний компаньйон. Завдяки потужним двигунам BMW TwinPower Turbo з лінійки BMW EfficientDynamics BMW 6 серії Гран Купе виглядає переконливо в будь-якій дорожньої ситуації. А комбінація двох турбокомпресорів, системи VALVETRONIC, системи Double-VANOS та високоточної системи упорскування палива забезпечує чудову динаміку та ефективність.

8-циліндровий бензиновий двигун BMW TwinPower Turbo.

В основі динаміки BMW 6 серії Гран Купе лежить феноменальна потужність двигуна BMW 650i. Достатньо лише злегка торкнутися педалі акселератора, щоб дати волю 8-циліндровому двигуну BMW TwinPower Turbo, що розвиває швидкість 100 км/год всього за 4,6 завдяки двом турбокомпресорам, системам VALVETRONIC і Double-VANOS, а також високоточній системі впорскування палива.

BMW 650i xDrive досягає цієї позначки за 4,4 с. Поряд із великою потужністю 450 л. с. і максимальним моментом, що крутить, 650 Н·м 8-циліндровий бензі новий двигун BMW TwinPower Turbo вражає скромною витратою палива: Оснащений функцією автоматичного зупинення та запуску двигуна, а також іншими технологіями програми BMW EfficientDynamics, двигун BMW 650i в середньому витрачає від 8,6 до 8,8 л/100 км (9,2-9,4) л/100 км із системою xDrive), а його рівень вихлопу CO2 становить від 199 до 206 г/км (215-219 г/км із системою xDrive). Це означає, що двигуни BMW 650i та BMW 650i xDrive відповідають екологічному стандарту EU6.

Рядний 6-циліндровий бензиновий двигун BMW TwinPower Turbo.

Величезна потужність і плавна робота: потенціал шестициліндрового рядного бензинового двигуна BMW TwinPower Turbo вже став легендою. Завдяки його комбінації з різними технологіями BMW EfficientDynamics вдалося ще більше зменшити витрату палива двигуна BMW 640i.

Результат: витрата всього 7,5-7,8 л/100 км (7,9-8,2 л/100 км із системою xDrive), вихлопи CO2 174-182 г/км (184-192 г/км із системою xDrive) ) і розгін від 0 до 100 км/год за 5,4 с (5,3 с із системою xDrive) при значній потужності 320 л. с. і максимальному моменті, що крутить, 450 Н·м.

Концепція BMW TwinPower Turbo поєднує революційні технології з інноваційними тонкими налаштуваннями. Турбокомпресор TwinScroll та система VALVETRONIC подають свіже повітря у камеру згоряння. Високоточна система упорскування палива за мілісекунди створює точно збалансовану паливно-повітряну суміш, а система Double-VANOS у цей час оптимізує потужність двигуна відповідно до оборотів. Результат: максимальна економічність і потужність у широкому діапазоні обертів та незмінно чітка реакція двигуна. Саме такий двигун ви хотіли б бачити на BMW 6 серії Гран Купе. Це означає, що двигуни BMW 640i та BMW 640i xDrive відповідають екологічному стандарту EU6.

Рядний 6-циліндровий дизельний двигун BMW TwinPower Turbo.

Технічні характеристикидвигуна BMW 640d говорять самі за себе: швидке нарощування потужності при низькій витраті палива. Все це стало можливим завдяки інноваційній системі BMW TwinPower Turbo, що поєднує в собі систему прямого упорскування Common Rail і багатоступінчастий турбокомпресор з змінною геометрієютурбіни.

Таке рішення дозволяє значно скоротити витрати палива при одночасному збільшенні потужності. Високий момент, що крутить, 630 Н·м досягається вже при 1500 і 2500 об/хв. Демонструючи високу плавність роботи та чуйність реакцій, рядний 6-циліндровий дизельний двигун BMW TwinPower Turbo розвиває потужність 230 кВт (313 к. с.), забезпечуючи вражаючу тягу. Працюючи в поєднанні з іншими технологіями BMW EfficientDynamics, новий двигун показує ще нижчу витрату палива - всього 5,7-5,4 л/100 км (з системою xDrive - 5,6-6,0 л/100 км), при цьому обсяг вихлопу CO2 становить 143-152 г/км (із системою xDrive – 149-158 г/км). Розгін з місця до 100 км/год становить лише 5,4 с (із системою xDrive – всього 5,2 с). Це означає, що двигуни BMW 640d та BMW 640d xDrive відповідають екологічному стандарту EU6.

· 06.08.2013

Технологія BMW TwinPower Turbo нового чотирициліндрового двигуна.
Цей новий двигун є найпотужнішим агрегатом нового покоління чотирициліндрових бензинових двигунів. Силові агрегати ґрунтуються на базовому двигуніз оптимізованим внутрішнім тертям, на потужність якого насамперед впливає технологія впорскування та наддуву. З точки зору конструкції, двигун орієнтується на сучасний, багаторазово відзначений призами рядний шестициліндровий двигун з технологією BMW TwinPower Turbo, який у своєму класі став еталоном динамічного набору потужності та вражаючої ефективності.
До компонентів цієї технології, що не має світових аналогів, відносяться безпосереднє високоточне впорскування High Precision Injection, наддув за принципом Twin Scroll, система безступінчастого регулювання фаз газорозподілу Double VANOS і система регулювання ходу клапанів VALVETRONIC.
Збройний таким чином силовий агрегат нового BMW 328i досягає діапазонів потужності, які традиційні атмосферні двигуни реалізують лише з великою кількістю циліндрів та робочим об'ємом. Разом з тим конструкція двигуна з цільноалюмінієвим блоком циліндрів легша і компактніша, ніж конструкція шестициліндрового двигуна аналогічної потужності. Переваги динамічності очевидні: завдяки зниженому навантаженню на передній осі спортивний седан BMWдодатково підвищив маневреність та демонструє оптимізовану керованість та повертаність.

Наддув за принципом Twin Scroll.
Наддув нового чотирициліндрового двигуна здійснюється за принципом Twin Scroll (турбонагнітач з двома «равликами»): потоки ОГ циліндрів 1 і 4, а також циліндрів 2 і 3 окремо по спіралі прямують на турбінне колесо. Таким чином при низьких оборотахвиникає лише незначне протитиск ОГ та ефекти пульсації тиску потоків газу можуть використовуватися найбільш ефективно. В результаті двигун чуйно реагує на кожну команду акселератора педалі і швидко набирає обертів, які клієнт BMW реалізує безпосередньо в задоволенні від управління.

VALVETRONIC, Double VANOS та безпосереднє упорскування.
Висока потужність при знижених шкідливих викидах досягається завдяки використанню системи безступінчастого регулювання ходу клапанів VALVETRONIC та системи безступінчастого регулювання фаз газорозподілу Double VANOS. Система VALVETRONIC нового поколінняоснащується оптимізованим серводвигуном із вбудованим датчиком і працює з більш високими швидкостямирегулюючого впливу.
Оскільки регулювання ходу клапанів на стороні впуску здійснюється плавно, можна відмовитися від загальноприйнятої дросельної заслінки. Так як керування масою повітря відбувається всередині двигуна, вдалося оптимізувати реакції силового агрегату, а втрати на дроселювання при газообміні звести до мінімуму.
Крім того, висока ефективність двигуна забезпечується завдяки безпосередньому високоточному впорскування бензину High Precision Injection. Паливо впорскується електромагнітними форсунками, розташованими в центрі між клапанами. Оскільки впорскування здійснюється в безпосередній близькості від свічки запалювання та з максимальним тиском 200 бар, забезпечується рівномірне та чисте згоряння. Крім того, охолодний вплив палива, що впорскується безпосередньо, сприяє більш високому ступеню стиснення, ніж у двигунах з упорскуванням впускний колекторщо додатково підвищує ККД.

Інноваційний 3-циліндровий бензиновий двигунз його винятковою плавністю роботи, 4-циліндровий бензиновий двигун та неодноразовий переможець щорічної міжнародної премії "Двигун року" рядний бензиновий 6-циліндровий двигун BMW TwinPower Turbo встановлюють нові стандарти. Ці двигуни нового покоління стали ще більш економічними, екологічними та потужними, ніж їхні попередники. Інноваційні технології, що є наріжним камінням стратегії BMW EfficientDynamics, поєднують у собі нові системиупорскування палива, систему Valvetronic, включаючи Double-VANOS, а також інноваційні технологіїтурбонаддува. Результатом стало створення особливо ефективних силових агрегатів, які яскраво демонструють досвід BMWу галузі моторобудування.

Двигуни дизельні BMW TwinPower Turbo

У дизельних двигунах BMW Twin Power втілюються принципи BMW EfficientDynamics: поєднання найвищої паливної економічності, збільшеної потужності та відмінних ходових якостей. Автомобілі з дизельними двигунами можуть бути зразками ефективності та динаміки. У той же час 3-циліндрові дизельні двигуни BMW TwinPower Turbo – ідеальні. силові агрегати початкового рівня; Інноваційні 4-циліндрові двигуни BMW TwinPower Turbo та потужні 6-циліндрові дизельні двигуни BMW TwinPower Turbo виконують свою роботу з виключно малими шкідливими викидами та втратами на тертя. Дизельні агрегати сімейства BMW EfficientDynamics з полегшеною алюмінієвою конструкцією оснащуються турбонагнітачами із змінною геометрією та системою прямого упорскування палива CommonRail останнього покоління.

BWM використовувався для архіву turbocharging (і front-wheel-drive) але тепер, є дійсно не є bavarian-engineered motor протягом нашого часу, що не може йти з більшою одним turbo, тому що вони також оголошено Діяльність операцій зі своїми “M” tri-turbo and quad-turbo setups.

TwinPower відіграють важливу роль, коли вона приєднається до ефективного і dynamickого BMW gasoline і diesel engines. Але якою є TwinPower Turbo в реальності і як вона має бути введена в автомобільний світ?

Коли це використовується для gasoline engines, TwinPower Turbo має три компоненти, які apply to anything from three-to twelve-cylinder engines: valvetronic, direct fuel injection and turbocharging. Meanwhile, turbodiesels use common rail injection.

Valvetronic, які stands для variable valve and electronic, є BMW розробка технології, яка дозволяє оптимізувати consumption за допомогою рівня valve. Автомобільники вважають, що ця технологія буде однаковою мірою зменшити витрати на відшкодування за 10 відсотків при тому, щоздійснює необхідну відповідь.

Цей mainstream name that people associate with BMWs фактично hides behind it a potent technology. The engine's computers of continue and precise control over variable intake valve lift. Це key system means that when you press the gas pedal, the software system controlЯк мішать армії, встановлений регулярний вхід системи в throttle plate.

Систему використовують інші набори rockers, які є контрольованими за допомогою електроелектронного функціонування camshaft. Тому ця система може визначити, що valves from fully opened to almost closed, the engine doesn’t need to rev as much to increase the load.

Valvetronic був першим встановленим в 2001 році на 316ти 3 Series model і був спочатку використаний на ринковому ринку природно прихованих motors, як N42 straight-4 і N52 straight-6. However, it не був використаний на twin-turbo N54 straight-6. Назад, один turbo N55 штрих-6, що переміщається це в 2009, беручи до себе самої запуску і N74 2-турбо V12 в top 7-Series були зроблені кнопки до Valvetronic. Після того, що технологія була курсом не тільки в BMW's великі автомобілі, але також в малі turbo Engines offered на 1 Series.

BMW використовує назву High Precision Injection for its direct injection system with central multi-hole injectors, which gradually replaced port injection systems in the 2000s. Both природно покритий і turbocharged BMW engines використовували piezo injectors. However, BMW's новий N55 шість-cylinder turbo engine, що буде been in use since 2010 в моделях як 335i, 535i, X3, X5 і X5 використовує solenoid-type введення системи розроблений Bosch. Ця система була найбільш добре шикується в порядку, щоб потрапити на автомобілі, які беруть участь в управлінні (cheap) в США.

Назви “TwinPower Turbo” has confused багато людей as to what lies under the hoods of their BMWs. Це означає, що назви зображені як один і два turbo-автомобілі, загальна частина, що називається name might suggest.

Вони були аж до class-action справедливості проти BMW for confusing so багато людей. Calling the TwinPower Turbo "false twin," BMW законодавчий сідник, що bavarians є guilty of false advertising в atempting до використання слово "twin" в name when the engines only use a single turbo.

TwinPower Turbo орієнтовно з'явився на twin-scroll, один turbo (відповідно до 5-ї серії Gran Turismo в 2009, наведено E90 335i, 135i, X3 і X5 в 2010) машини постачання з N55 (шість-cylinder single t turbo N54) і N74 (6-літровий V12 twin-turbo в 760i і 750Li) в 2009. Twin-скрутка turbocharging є basically core technology for TwinPower Turbo BMWs, але не всі вони повинні.

Двічі-скрутки design starts with exhaust manifold що separates exhaust gasses що може бути interfere з одним іншим, as gasses flow 2 через різні spirals називають “скрутки”. У turbo є два шпильки з різними шпильками, один смаллер і shaper для більш низької відповіді і інші великі і незграбні один з одним, що приходить в високому output requirements. BMW calls є його особливим розповсюдженням manifold Cylinder-bank Comprehensive Manifold або CCM for short.

Як ми вже згадали, сучасні BMW TwinPower знаряддям необхідно використовувати двобійний кручок turbochargers, але вони повинні відрізняти широку маніпуляцію, що кішки більше плавних кнопок до турботи і це створить більше потужності з невеликим lag.

Трикутник революції: B37 і B38 TwinPower Turbo Gasoline and Diesel

A revolution is coming our way from BMW: 3-cylinder engines, bot gasoline and diesel that can rival much bigger ones. Вони існують під modular Engine strategy all using same 500cc cylinders and offer TwinPower Turbo technology in outputs from 120 to 220 horsepower.

Right now, we know that the diesel was codenamed B37 and the gasoline B38, з тим, що їх варіанти і конкретні випуски є don't really know yet. Їх перші пристосування є в hybrid sportscar і більше важливо FWD 1 Series and family. Вони існують, використовуючи RWD і в нижній частині range.

The Best Four-Banger Turbos in the World

Let’s start things off small, shall we? У 2004 році, виробництво запроваджено для стратегії-4 engine, co-developed with PSA Peugeot Citroen. Як MINI, ми знаємо цей turbo motor з Cooper S і JCW, але в 2011, BMW з'являється потребу в своїх можливостях і з'єднує з N13 дизайн, який з'явився з різним фільтром трубки, що дозволяє бути fitted індивідуально в RWD 1 Series. Engine був fitted до моделей як 101 hp 114i, 134 hp 116i або 170 hp 118i model.

Перевірити найбільш важливий інструмент для BMW правий, що тепер є зв'язаний N20, а 2.0-літровий turbocharged straight-four, що також “TwinPower Turbo” написано на його отворі. Цей motor has replaced природно покритий straight-6 у “20i” та “28i” BMWs, and is a viable і дуже ефективний альтернативний.

N20 displaces 1,997cc і має два статки з випуску, depending on the model you buy. 184 PS version є сильний потужний і доступний на поточному X1 і xDrive20i, F30 320i, 520i і бази Z4 sDrive20i. Загалом, вгору версію цього 2,0-літрового TwinPower Engine Make 245 PS і використовує F30 328i, 528i як добре, як X1, X3 і Z4 моделі з подібними звуковими назвами.

Straight-6 TwinPower Turbo: N55

Якщо ви придбали TwinPower Turbo технології до шістнадцяти-іншого автомобіля, переваги реально стали незрозумілими. The N55 twin-scroll engine replaced the more expensive twin-turbo setup of the N54 back in 2009. But both engines pretty much offer the same sort of advantages. Comparable output до BMW's own 4.0-літер V8 є achieved, з lighter блоком і більше low-end torque, навіть більше tan that found в E92 M3's high-powered S65 V8.

Основні N55 роблять 302 hp (305 PS) і 300 фунт-ft (400 Nm) torque. It's available in cars як 335i, 135i і всі SUV models. Вони є ще більше потужної версії названі N55HP, які роблять 315 hp (320 PS) і 330 lb-ft (450 Nm) torque, використовувані з high-end models як 640i, 740i і навіть sporty M140.

Engine створений його розрахунком з 5 Series GT в 2009. Equipped with ця upgraded версії шести-cylinder, BMW 535i Gran Turismo є достатнім для accelerate від standstill до 100 km/h (62 mh) in 6. seconds, з найвищою швидкістю обмежений до 250 km/h (155 mph). У термінах європейської економії/автономії, BMW's 535i GT розміщені на 8.9 літрів/100 кілометрах або 31.7 mpg, при CO2 скорочення climb на 209 грамів на кілометр.