Передача виробництва застарілої, але популярної моделі в країни, що розвиваються - звичайна практика, особливо в бюджетному сегменті. Хетчбек ZAZ Vida – ще один такий автомобіль. У дизайні кузова та в салоні помітних змін немає, за винятком заводських емблем. Локалізація комплектуючих на Україні на початку виробництва у березні 2012 року становила 15%, але має зрости до 51. Насамперед це кузовні панелі та деталі інтер'єру, а надалі - ходова та силовий агрегат.

Для українських покупців доступно аж чотири варіанти моторів: два «рідні» корейські (1,4 і 1,5 л), мелітопольський (1,3 л) та китайський (1,5 л). У Росії поки що офіційно доступна лише одна версія з останнім у списку двигуном і 5-ступедруковою «механікою». Такий самий встановлюється на Forza (аналог китайського Chery M11) - ще однієї моделі, що сьогодні сходить з конвеєра ZAZ.

Комплектація Vida-хетчбек в Росії теж поки що єдина - SX, в якій одна подушка безпеки, гідропідсилювач і регулювання керма в двох напрямках, кондиціонер, передні електросклопідйомники, аудіопідготовка (чотири динаміка та антена), центральний замок з ДУ і протитуманні фари.

На мій погляд...

Незважаючи на те, що я особисто не був у захваті від Aveo другого покоління, не можу не визнати: такі автомобілі дуже затребувані - безглуздо сперечатися з тим, що співвідношення ціна/якість у них вдале. Vida – цілком пристойний здешевлений клон. Не дивно, що при збереженні дизайну пластики стали простішими (виявляється, і це можливо), а єдина (поки що) комплектація за сучасними мірками дуже скромна. Навіть радіо - додаткове обладнанняза окрему платню. Але напружує не це (яка ціна – такий і рівень оснащення), а двигун. Мені особисто він довіри не вселив: працює шумно, жорстко (по-вазовськи) заводиться не з «полпинка». На нашій конкретній машині після півгодинної поїздки в пробці мотор невпевнено тримав оберти і намагався затихнути. Не пам'ятаю, щоб за корейськими двигунамивважалися такі грішки. Що ж до іншого, те й «вихідник», і «копія» - одного поля ягоди: третій сорт - не шлюб.

На мій погляд...

Почуття дежавю: малюк Aveo минулого покоління під личиною ZAZ зовні майже не змінився, але бідненький салон «першоджерела» став просто убогим. Втім, на ходу про тотальну бюджетність швидко забуваєш. Сподобалася енергоємна підвіска - вона чудово перетравлює дорожні стики та великі колдобини. Виразне зусилля на кермі та швидкість реакцій підбурюють до частих перебудов у міській метушні. Посадка зручна. Я не виявив кузовних огріхів у запорізькій збірці, у русі немає скрипів та стукотів. Ідилія тривала до першої московської пробки - застрибали оберти на холостому ходу, двигун кілька разів затих. Припускаю, що це проблема конкретного екземпляра, і все можна виправити заміною датчика або оновленням прошивки. Однак конфуз сколихнув давно забуті фобії власника вітчизняного авто. Загалом Vida залишила приємне враження. Але чи стане вона бестселером у доступному сегменті? За ті самі гроші можна взяти Renault Loganу подібній комплектації. Що гірше для Vida, корейський "оригінал" наступного покоління, седан Chevrolet Aveo, коштує трохи дорожче. Я вважаю, що це цілком виправдана надбавка за інновації та сучасний дизайн.

На мій погляд...

Виглядає Vida/Aveo хоч і спеціально бюджетно, але ще більш-менш сучасно. Їде приблизно так само. В основному претензії до ергономіки. Права коліна впирається в розпухлу центральну консоль, а відсунеш назад - кермо далеко. Якщо є якийсь механізм, він повинен працювати, виконувати свою функцію, а не просто бути присутнім для галочки в специфікації. Особливо якщо мова про недороге народному автомобілі. Це я зараз про підсклянники – користуватися ними неможливо. Ну, власне, ZAZ тут ні до чого: «що було, те й покохала», як співається у відомій пісні. А ось над якістю збирання не завадило б попрацювати. Наприклад, відкинути заднє сидіння вперед, потягнувши за вухо, так і не вийшло. Чи то сил не вистачило, чи механізм підклинив. Доламувати не стали – віримо на слово.

Субкомпактний седан ZAZ Vida – ніщо інше, як «ліцензійна копія» моделі Chevrolet Aveo із внутрішньозаводським маркуванням «T250», яке відрізняється від «вихідника» лише шильдиками.

Серійне виробництво триоб'ємника на потужностях «Запорізького автомобілебудівного заводу» стартувало на початку 2012-го, а вже наприкінці літа того ж року на Московському автошоу з'явився його оновлений варіант із приставкою «Facelift», який перетворився зовні та всередині (який, на жаль, до конвеєра) так і не дістався).

Зовні ZAZ Vida – практично точна копія"Авео". Це симпатичний седанз плавними формами кузова, лаконічними бамперами, акуратною світлотехнікою та вираженими арками коліс. За сьогоднішніми мірками виглядає автомобіль трохи застарілим, проте відторгнення його вигляд точно не викликає.

Своїми габаритами «Віда» чітко відповідає поняттям B-сегменту за європейськими мірками: 4310 мм завдовжки, 1505 мм заввишки та 1710 мм завширшки. Колісні пари у триоб'ємника вміщують між собою 2480 мм, а під його днищем є 160-міліметровий кліренс.

Інтер'єр ZAZ Vida невигадливий і по-спартанськи простий, але від суто бюджетного автомобілябудь-яких вишукувань і не очікуєш: лаконічна, але читабельна панель приладів, нехитрое трехспицевое кермо і нехитра центральна консоль, на якій є лише два повітроводи, слот під магнітолу та три регулятори кліматичної системи. Оздоблення седана оброблене дешевими, але цілком собі непоганими матеріалами, а якість складання в цілому знаходиться на нормальному рівні.

Усередині «Види» достатньо вільного простору для чотирьох дорослих, хай і без особливих запасів. Всі сидіння володіють дуже гостинним профілем, тоді як передні ще й регулюються в широкому поздовжньому діапазоні.

В рамках B-класу багажник у ZAZ Vida цілком пристойний - 400 літрів в «похідному» стані. Задній диван, розділений на дві секції у співвідношенні 40:60, складається збільшуючи доступний об'єм до 725 літрів, але утворює помітну сходинку. У «льоху» вантажного відсіку– повнорозмірна «запаска» та необхідний для її встановлення інструмент.

Технічні характеристикиПід капотом «Види» працюють виключно бензинові чотирициліндрові агрегати (всього їх три) з рядним компонуванням і розподіленим упорскуванням пального:

• Стартовий варіант - 8-клапанний "атмосферник" об'ємом 1.5 літра (1498 кубічних сантиметрів), що розвиває 84 "жеребця" при 5600 об/хв і 128 Нм крутного моменту при 5600 об/х і комплектується 5-швидкісною "механікою".
• Далі по ієрархії слідує 1.4-літровий (1399 кубічних сантиметрів) мотор з 16-клапанним ГРМ, потенціал якого налічує 94 кінські сили при 6000 об/хв і 130 Нм пікової тяги при 3400 об/х. Тільки йому в тандем належить автоматична трансмісія про чотири діапазони.
• «Очолює силову палітру «16-клапанник» об'ємом 1.5 літра (1497 кубічних сантиметрів), що генерує 109 «коней» при 6000 об/хв і 140 Нм доступної віддачі при 4500 об/х. Як і «молодший» агрегат, він взаємодіє із 5-швидкісною МКПП.

Залежно від модифікації спурт до 100 км/год седана ZAZ Vida займає 11-14 секунд, гранично прискорюється до 160-170 км/год і «випиває» не більше 7.2-7.8 літрів палива в змішаних умовах на кожну «сотню».

«Вида» тягнеться на передньопривідному «візку» з поздовжньо встановленим у фронтальній частині двигуном і кузовом, в якому широко використані високоміцні сорти сталі (на їхню частку припадає 46%). Ходова частинау автомобіля організована за типовою для B-класу схемою: спереду встановлені стійки McPherson, а ззаду застосована напівнезалежна архітектура з пружною балкою ( поперечні стабілізаторивикористані на обох осях).
Рейковий кермовий механізм на українському седані доповнений гідравлічним підсилювачем управління, а його гальмівна складова представлена ​​вентильованими «млинцями» на передній та барабанними пристроями задній осях(ABS є тільки як опція).

Комплектації та ціни.Влітку 2014 року ZAZ Vida залишив Росію, а зараз доступний лише на вторинному ринкуза ціною від 220 тисяч рублів та вище (за даними на початок 2017 року).

У себе ж на батьківщині автомобіль 2017 року продається в комплектаціях Standard, Comfort і Lux - його вартість стартує з позначки 261 450 гривень (~585 тисяч рублів за поточним курсом). У «штаті» седан комплектується однією подушкою безпеки, підсилювачем керма, сталевими дискамирозмірністю 14 дюймів та регульованою по висоті рульовою колонкою.
За «топову» версію дилери просять 316 230 гривень (~708 тисяч рублів), але її оснащення куди привабливіше (на додаток до вищезгаданого обладнання): кондиціонер, 15-дюймові легкосплавні «катки», два електросклопідйомники, протитуманні фари та зовнішні електронастройками.

ЗАЗ "Віда" - це компактний седан В-класу, що виробляється на Запорізькому автозаводі. По суті, "Віда" - це копія відомого всім "Шероле Авео" у 250-му кузові. Виняток становить лише емблема на решітці радіатора та назва в ПТС. Початок виробництва автомобіля ЗАЗ "Віда" розпочався у 2012 році. Ця машина виробляється серійно досі без будь-яких змін. За що вона набула такого широкого поширення? Давайте розглянемо, які має ЗАЗ "Віда" відгуки та Технічні характеристики.

Зовнішність

Як ми вже зазначили раніше, автомобіль є українською копією «Авео». Зовні це той самий седан з плавними лініями, акуратною оптикою і лаконічними бамперами. Дизайн автомобіля ЗАЗ "Віда" у 2017 році виглядає трохи "втомленим". Проте відторгнення ця машина не викликає.

Що стосується розмірів кузова, то машина повністю відповідає своєму класу. Довжина автомобіля становить 4,31 метра, ширина – 1,71 м, висота – 1,51 м. Колісна база – майже 2 з половиною метри. Дорожній просвіт у "Види" такий самий, як і в "Авео". Він дорівнює 16 сантиметрів. Машина має короткі звиси, за рахунок чого чудово справляється з нерівностями на дорогах. Широкі арки дозволяють вмістити колеса діаметром до 16 дюймів.

Салон

Усередині автомобіль ЗАЗ "Віда" виглядає максимально просто та бюджетно. Зрозуміло, за таку ціну чекати чогось особливого не варто. Спереду є «дута» панель, по центру розташовані два повітроводи та блок управління кліматом.

Кермо - триспицеве, без додаткових кнопок дистанційного керування(хоча в «Солярисах» та «Кіа Ріо» це вже є базовим оснащенням). Наскільки якісно зроблено автомобіль ЗАЗ "Віда"? Відгуки стверджують, що якість обробки знаходиться на нормальному рівні. На ходу машина в міру галаслива. Явних скрипів та "цвіркунів" немає. Це показав тест-драйв.

ЗАЗ "Віда" оснащений простими сидіннямибез яскраво вираженої бічної підтримки. Відгуки кажуть, що на далеких відстанях спина сильно втомлюється. Оббивка - тільки тканинна, навіть у максимальних комплектаціях. Позаду місця вистачає лише для двох дорослих пасажирів. Багажник у автомобіля ЗАЗ "Віда" досить місткий (400 літрів), про що неодноразово говорять водії. Задня спинка дивана може складатися у пропорції 40:60. Це дозволяє збільшити корисний об'єм до 725 літрів. Під підлогою багажника розміщується повнорозмірна запаска та набір ключів.

Технічні характеристики

У лінійці двигунів присутні три силові агрегати різної потужності. Усі вони бензинові, укомплектовуються п'ятиступінчастою механікою чи "автоматом".

Почнемо з наймолодшого двигуна. Це півторалітровий, 8-клапанний силовий агрегат потужністю 84 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, становить 128 Нм. Характеристики динаміки у нього відверто слабенькі, про що говорить тест-драйв. ЗАЗ "Віда" з цим двигуном розганяється до сотні за 14 секунд.

"Віда" 1.4

Далі в лінійці йде 16-клапанний двигун. Незважаючи на менший об'єм (1,4 літра), він розвиває непогану потужність – 94 л.с. Крутний момент становить 130 Нм при 3400 об. Це єдиний силовий агрегат, який доступний з автоматичною коробкоюпередач на 4 щаблі (причому в максимальному оснащенні).

У середньої комплектації даний автомобільоснащується півторалітровим 16-клапанним двигуном з потужністю 109 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, агрегату становить 140 Нм. Щоправда, цей двигун доводиться добре розкрутити, перш ніж набере потрібну потужність, кажуть водії. У парі з цим агрегатом працює п'ятиступінчаста механічна коробкапередач. Розгін до сотні складає 11 секунд. Максимальна швидкість – 170 кілометрів на годину. Середня витратапалива дорівнює семи літрам. Це дуже гідний показник. З «автоматом» справи інакше. Тут мінімальна витрата починається з восьми літрів, та й лише у заміському режимі.

Ціни та комплектації

Офіційно автомобіль ЗАЗ "Віда" постачався на російський риноклише два роки. Влітку 2014 року він залишив Росію і зараз доступний тільки на вторинному ринку. Залежно від комплектації та року випуску, даний автомобіль можна придбати за 200-300 тисяч рублів.

на внутрішньому ринку(в Україні) ЗАЗ "Віда" випускається і продається досі. Автомобіль пропонується у кількох комплектаціях:

• стандарт;
• комфорт;
• люкс.

Початкова ціна на машину у базовому оснащенні становить 260 тисяч гривень (585 тисяч рублів). Базова комплектаціявключає наступний набір опцій:

• електрообігрів заднього скла;
• задні протитуманні фари;
• електрокоректор фар;
• декоративні ковпаки та 14-дюймові штамповані колеса.

Комплектація комфорт доступна за ціною від 285 тисяч гривень (590 тис. руб.). За цю ціну ви купуєте 1,5-літровий автомобіль із 5-ступінчастою механічною коробкою. Крім стандартних опцій, у цій комплектації є:

• передні склопідйомники на електроприводі;
• гідравлічний підсилювач рульового керування;
• кондиціонер;
• передні протитуманні фари;
• подушка безпеки з боку водія;
• електричний підігрів та регулювання бічних дзеркал;
• рульова колонка з механічним регулюванням.

Максимальна комплектація люксу пропонується за ціною від 317 тисяч гривень (650 тис.руб.). Сюди входить 1,4-літровий двигун та автоматична коробка передач. Колеса – литі, 15 дюймів. Рівень оснащення практично такий самий, як і в комплектації комфорт, за винятком іммобілайзера та двох задніх електросклопідйомників.

Незалежно від комплектації, у машині використовуються передні дискові гальма та задні барабанні. Хоча багато автовиробників вже відмовилися від подібної схеми та використовують дискові гальма «по колу».

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має автомобіль ЗАЗ "Віда" характеристики, відгуки та ціни. На внутрішньому ринку ця машина є найбільш затребуваною. У Росії вона не справляється з конкуренцією таких світових виробників, як Кіа і Хендай. Запорізька «Вида» значно поступається їм за характеристиками безпеки та рівнем оснащення. З цих причин автомобіль пішов з російського ринку у 2014 році. Чи купувати її зараз – досить спірне питання. Машина дуже застаріла зовні. Технічні показники залишилися лише на рівні 2000-х років. Якщо й брати цей автомобіль, то лише на вторинному ринку. Але аж ніяк не нову за 600-700 тисяч рублів.

Авто ЗАЗ «Віда» є моделью легкового особистого транспорту, що виготовляється як у кузові хетчбек, так і седан. Масштабне виробництво було запущене у 2012 році. В Україні у продаж автомобіль надійшов лише до березня. Через місяць відбулася офіційна вистава «Віда» хетчбек від ЗАЗ. Воно проходило в одному із великих автосалонів Києва.

Ця машина вважається однією з найкращих на вітчизняному ринку. Її досі активно купують, а власники висловлюють позитивні відгуки навіть за кілька років експлуатації. Якщо хочеться придбати недорогий автомобільукраїнського виробництва, то можна сміливо брати цей екземпляр.

Опис

Машина ЗАЗ "Віда", характеристика якого представлена ​​нижче, вперше зійшла з конвеєра у 2012 році. Перша партія була відповідно пробною, водночас із випуском проходив процес отримання сертифікації. Кузов T250 використовувався на деяких моделях, у тому числі на Chevrolet Aveo, він став одним із лінійки автомобілів, які виготовлялися і в Україні. Дана машинавипускалася на її робочу назву – ЗАЗ «Віда». У Росії її більше відома як Point.

Лютий 2012 року – саме в цей час розпочалося серійне виробництво. Повне складання (штампування, створення кузова, фарбування) спочатку відбувалося на головному конвеєрі в Запоріжжі. На експорт автомобіль планували постачати лише тоді, коли частка українських складових становитиме понад половину. Автомобіль ЗАЗ «Віда» від початкового варіанта відрізнятиметься колесами, логотипами, варіантами комплектації та, звичайно ж, вартістю.

Машина у певних версіях оснащена різними силовими установками. Йдеться про ліцензійний (1,5 л), мелітопольський (1,3 л) та корейський (1,5 л) двигуни. На ринку можна побачити різні варіанти автомобіля. Випускається седан та хетчбек на 5 дверей.

Налагоджений продаж машини ЗАЗ «Віда» у дилерській мережі України з'явився на рік випуску. Перед виробниками стояло завдання підвищити кількість продуктів та збільшити розробку вітчизняних деталей. Спочатку було відомо, що машина піде на продаж до Росії, проте, в якому вигляді і з якою вартістю, ніхто не знав. За перший рік було продано понад 10 тисяч екземплярів.

Спеціальна версія автомобіля

У серпні 2012 року в Московському автосалоні та у вересні того ж року в Московському автосалоні (Україна) був представлений концепт-кар ЗАЗ Vida Special Version у кузові седан, але з передньою частиною від хетчбека тієї ж модифікації.

Модель є самостійною розробкою Запорізького автозаводу. ZAZ Vida Special Version отримав 1,4-літровий силовий агрегат, що працює на бензині, максимальний показник потужності – 94 коней, виробництвом якого займався безпосередньо General Motors. Мотор працює в парі з автоматичною трансмісією(4 ступені). Автомобіль подібний до Chevrolet Aveo для мексиканського ринку та китайської моделі Chevrolet Lova, але з іншим переднім бампером і гратами радіатора. ZAZ Vida Special Version може піти у серійне виробництво.

Пікап

У травні 2013 року у Київському Міжнародному автосалоні SIA було представлено прототип фургона під назвою ZAZ Vida Pick-up. Розробники заявляють про 3000-літровий багажник і вантажопідйомність, яка зможе досягати семисот кілограмів. Під капотом автомобіля розташований 86-сильний двигун 1,5 л, тип палива – бензин. Запуск серійного виробництва було намічено на кінець 2013 року. Даний автомобіль - копія "Шевроле-Авео", єдине, що зробила компанія, виставила на продаж таку саму модель під своїм логотипом. Підвіска має важільну конструкцію, рахунок чого рух здійснюється найбільш плавно. Потенційні покупці, які мали намір придбати ЗАЗ «Віда», відгуки власників вивчали досить докладно. З чого можна зробити певний висновок: вагомих вад не виявлено. Це пояснюється професіоналізмом робітників

Кузов

Довжина автомобіля складає: седан – 4300 мм, хетчбек – 4000 мм. Ширина: седан – 1700 мм, хетчбек – 1600 мм, висота – 1500 мм; колісна база– 2400 мм. Дані розміри не відрізняються від габаритів "Шевроле". Однак вони дозволили збільшити керованість та покращити маневреність на поворотах. Маса спорядженого автомобіля становить 1000-1200 кг, тому в машині можна перевозити досить важкі вантажі та велику кількість пасажирів. За рахунок цього автомобіль ЗАЗ "Віда", характеристики якого можна прочитати в цій статті, отримав безліч позитивних відгуківвід власників. Об'єм паливного бака- 45 л. Місткість багажного відділенняседана складає 400 л, хетчбека – 220 л. Якщо необхідно більше місця для великих вантажоперевезень, необхідно скласти заднє сидіння, і місткість підвищиться до 980 л.

Коробка передач

Трансмісія автомобілів виконана за передньопривідною схемою із приводами передніх коліс різної довжини. Модель із двигуном об'ємом 1,5 л оснащена механічною. п'ятиступінчастою коробкоюпередач, а «Вида» 1,4 л – автоматичною коробкою передач.

Ціни та комплектації

ZAZ Vida пропонується у п'яти комплектаціях. Вони відрізняються технічними характеристиками. Дві моделі оснащені автоматичною коробкою передач та випускаються в кузові седан та хетчбек. Базова комплектація седан має стандартний набір: подушка безпеки для водія, механічна коробка передач, яка працює із середнім за потужністю двигуном.

Наступна покращена комплектація включає МКПП, кондиціонер, подушки безпеки для переднього пасажира та, звичайно, водія. Є електросклопідйомники та протитуманні фари. Подібні характеристики доступні як у седані, так і в хетчбеку.

Ціни на ЗАЗ «Віда» седан із МКПП стартують від 90 тис. грн. (300 000 рублів) за базову версію. Покращена LS з тим же двигуном, гідропідсилювачем, кондиціонером, подушкою безпеки, електросклопідйомниками та протитуманними фарамикоштує від 98 тис. грн. За комплектацію LT автомат доведеться заплатити трохи більше від 117 тис. грн.

Автомобілі з кузовом хетчбек у комплектації LS (5-ступінчаста механіка) коштують 95 тис. грн. Версія LT (автомат) – від 116 тис. грн (302 тисячі рублів).

Детальна характеристика хетчбека

Отже, ЗАЗ "Віда" в кузові хетчбек є практично копією моделі "Шевроле-Авео", як уже говорилося раніше. Чого й варто було очікувати, автомобіль мало чим відрізняється від своєї початкової версії в технічному плані зовнішньому вигляді. Передня підвіска має деякі особливості, які властиві деталям іноземного виробника, в той час як задня є конструкцією з важелів. ЗАЗ «Віда» (хетчбек) дуже сподобався як російським, так і українським покупцям. На передніх колесах можна побачити встановлені гальма дискового типу, але в задніх - барабанного. Нічим не відрізняються параметри автомобіля: всі розміри залишилися незмінними.

Комплектація базового типу включає мінімальний набір необхідний для безпеки середнього рівня. Дорогі версії відрізняються звіром комфортабельністю.

Двигун

Автомобіль ЗАЗ "Віда", двигун якого, в принципі, має достатньо прийнятні характеристики, переміщається дорогами за рахунок бензинової силової установки. Виробник встановлює два види агрегатів:

• чотириклапанний – коробка передач механічного типу, а швидкість 100 км/год можна розвинути за 12 секунд;
• восьмиклапанний двигун здатний розвивати потужність 64 кінських сил. А набрати швидкість із місця можна за 14 секунд.

В принципі, для автомобіля українського виробництва ці характеристики справді непогані. Зрештою, йдеться не про Німеччину, Японію чи Америку, а про Україну. Варто зауважити, що даний автомобіль ЗАЗ «Віда», відгуки про яке підтверджують всі заявлені характеристики, сходить з того ж конвеєра, що і «Ланос», відомий на всю країну. Виробник мав створити чудову машину, покращити її та повністю підвести під усі вимоги сучасного водія. Однак зробити це непросто, хоча б тому, що вона запам'яталася покупцям своєю довговічністю, доброю витривалістю та повною несприйнятливістю до кліматичних умов будь-якого краю.

Ось уже понад півроку просторами українських доріг катається аналог Шевроле Авео - седан ZAZ Vida. Зовні машина виглядає так само, якщо не брати до уваги шильдики ZAZ, інтер'єр теж мало перетворився, правда, центральна консоль стала трохи простіше через відсутність аудіосистеми, а кермо з чотирма спицями замінили на кермо з трьома. Погляньмо на цей автомобіль.

Зате у Vida з'явився потужніший 1,5-літровий 109-сильний двигун МеМЗ відповідний стандарту "Євро-4". Цей двигун збирається на ЗАЗі і наполовину складається з китайських деталей Chery, а наполовину - з українських. Для порівняння, на Chevrolet Aveo, який був «прародителем» Vida, встановлюються лише двигуни об'ємом 1,2 та 1,4 літра та потужністю 84 та 101 кінських сил відповідно.
В Україні автомобіль продається з кінця лютого 2012 року. седан Vidaзбирався з корейських комплектуючих, але тепер Запорізький автозавод перейшов на повномасштабне виробництво, яке включає штампування, зварювання, фарбування і складання кузова на головному конвеєрі. Завдяки тому, що рівень локалізації перевищив 51 відсоток, і стала можливою поява Vida у країнах СНД, у тому числі й у Росії.
Постачанням автомобіля в Росію займатиметься нова дистриб'юторська компанія «ЗАЗАвтоРус», яка розпочала свою роботу буквально днями – у квітні 2012 року. Раніше розповсюдженням автомобілів ZAZ у Росії займалася компанія «Квінгруп», але після закінчення терміну дії контракту з цим дистриб'ютором корпорація «УкрАвто» вважала за краще створити власного гравця на російському ринку.

Як зазначив керівник «ЗАЗАвтоРус» Богдан Василець, новий дистриб'ютор продовжить роботу з більшістю дилерів, з якими співпрацював «Квінгруп», тому рівень продажів «Запорожців» не знизиться, більше того – компанія розраховує у 2013 році зайняти 1,5 відсотка російського ринку та продавати до 40 тисяч машин на рік, а у 2015 подолати планку у 2 відсотки. Вимоги до дилерів будуть жорсткішими через прагнення ЗАЗ до максимальної якості обслуговування клієнтів та зміцнення позиції бренду.
Що ж у кінцевому підсумку зробить дистриб'ютор ZAZ Vida росіянам?
Після перших повідомлень про швидкий початок експорту Vida на російський ринок багато хто надихнувся, оскільки в Україні автомобіль продається і з автоматичною коробкою передач, і за прийнятною ціною. Проте виявилося, що радіти зарано. Насамперед, до нас привезуть тільки варіант ZAZ Vida з вищевказаним 1,5-літровим двигуном та 5-ступінчастою «механікою» розробки GM, який дозволяє рухатися з максимальною швидкістюв 170 кілометрів на годину. Довжина автомобіля складає 4310 мм, ширина – 1710 мм, а висота – 1505 мм, об'єм багажника становить 320 літрів, а при складених сидіннях – 725 літрів.
Базова «Вида» S отримає підсилювач керма, регулювання нахилу кермової колонки, тахометр, іммобілайзер, подушку безпеки водія, задні протитуманні ліхтарі, електрокоректор світла фар, радіопідготовку на чотири динаміки, 14-дюймові диски та хромовану фальшрешітку радіатора.
У комплектації SE автомобіль додатково буде оснащений кондиціонером, передніми електросклопідйомниками, бічними дзеркалами під колір кузова з електроприводом та підігрівом, центральним замкомі передніми «протитуманками». Глава «ЗАЗ» Микола Євдокименко запевнив, що постачання топової комплектації Vida SX, яка має АКП, заплановані, але поки що неясно, як довго доведеться чекати її появи в Росії. Варто зазначити, що для Росії передбачено варіант верхньої комплектації з 1,5-літровим двигуном, а не з 1,4-літровим, як в Україні.
Трохи пізніше влітку з'явиться і варіант у кузові хетчбек з аналогічними характеристиками двигуна, але, природно, меншими габаритними розмірами- він коротший на 390 мм і вже на 30 мм, а його багажник має об'єм 175 літрів або 735 при складених задніх сидіннях. "ЗАЗ" також запланував випуск комерційного фургону Vida, виробництво якого почнеться наприкінці року, тож у 2013 році його очікується і в Росії.
Найжахливіше питання стосується ціни Vida в Росії. Вартість базової версії у російських дилерів ZAZ складе 389 тисяч рублів… Інакше кажучи, Vida буде дорожчою за модель Chevrolet Aveo, на базі якої вона створена.
Заради інтересу можна спробувати порівняти українські ціни на різні комплектації Vida про те, що може бути в Росії. Базова версія коштує 90 тисяч гривень або 330 тисяч рублів, розширений варіант коштує 97 тисяч гривень або 356 тисяч рублів, а топова версія коштує 107 тисяч гривень або 392 тисячі рублів. і за SX дилери можуть просити 450 тисяч рублів. Для довідки нове покоління седана Chevrolet Aveo з 1,5-літровим 115-сильним двигуном і МКП5 коштує в Росії від 444 тисяч рублів.
У зв'язку з цим виникають деякі сумніви в тому, що продаж Vida виявиться на висоті. Насамперед тому, що в Росії продовжаться продажі ZAZ Chance, який у комплектації з «автоматом» коштує всього 349 тисяч рублів. "ЗАЗАвтоРус" підготував досить агресивну рекламну кампанію ZAZ Vida, а плакати та ролики будуть завершуватися слоганом "І нехай всі заVIDують", що, на думку компанії, допоможе покращити позиції новинки.
За тими мінімальними враженнями, що вдалося отримати після кількох кіл по тестовому майданчику «ЗАЗу», можна сказати, що Vida не викликає огиди - мотор не шумить і працює рівно, хід досить м'який, та й салон цілком зручний. Але робити якісь заяви про її якість поки що зарано. У Росії Vida виявиться вже у травні, тоді ж у CARS.ru буде можливість провести повноцінний тест-драйв цього автомобіля і навіть порівняти його з Chevrolet Aveo. Втім, вже зараз ми можемо показати відео, яке демонструє якість Vida підвіски.