Новий бюджетний седан Шевроле Кобальтпоказали на московському автосалоні ще 2012 року. Наступного року почалися продажі бюджетника, створеного спеціально для ринків країн, що розвиваються, Латинської Америки та Росії.

Автомобіль розробляли у Бразилії, де його продажі стартували вже у 2011 році. Машина Chevrolet Cobaltстворена з урахуванням того, що двигун буде їсти погане паливо, А їздити седану доведеться жахливими дорогами. У результаті задня підвісказалежна балка, що скручується, ніякої незалежної багатоважеля, як на Лачетті наприклад. Двигун має ланцюговий привід ГРМ і покликаний працювати довго і надійно, не вимагаючи практично жодного обслуговування, крім заміни олії та фільтра.

Де збирають Шевроле Кобальт, звичайне питання для наших покупців Відповідь проста – Chevrolet Cobalt виробляють в Узбекистані. На заводі Дженерал Моторс, де сьогодні збирають моделі Деу. З переваг можна відзначити величезний багажник в 545 літрів. Великий просторий салонШевроле Кобальт.

Що стосується зовнішнього вигляду, то дизайнери не стали напружуватись і вирішили, що екстер'єр для бюджетного седана не важливий. Раніше і французькі виробники Рено Логан так думали, поки конкуренти Кіа Ріо та Хендай Соляріс не довели протилежне. У Рено виправилися і дизайн виправили, і вже цього року з'явився цілком симпатичний Рено Логан нового покоління. Тобто Chevrolet Cobalt цього року серед конкурентів залишиться найнекрасивішим автомобілем, хоча на смак і колір, як відомо, товаришів немає.

Щодо внутрішнього змісту, то у салоні Шевроле Кобальтдуже приємний та сучасний. Пропонуємо вашій увазі фото екстер'єру Chevrolet Cobaltта фотографії салону. Ну і звісно фото багажника Шевроле Кобальт. Дивимося далі.

Фото Шевроле Кобальт

Фото салону Шевроле Кобальт

Фото багажника Шевроле Кобальт

Технічні характеристики Шевроле Кобальт

Габарити Chevrolet Cobaltза довжиною мало не дотягують до 4,5 метрів. Колісна база 4-дверного седана одна з найбільших серед конкурентів і складає 2620 мм. Дорожній просвітабо кліренс Chevrolet Cobalt заявлений виробником складає 160 мм, що цілком непогано. Далі докладні розміриавтомобіля.

Габарити, маса, об'єми, кліренс Шевроле Кобальт

• Довжина – 4479 мм
• Ширина – 1735 мм
• Висота – 1514 мм
• Споряджена маса – від 1146 (МКПП5) та 1168 (АКПП6) кг
• База, відстань між передньою та задньою віссю- 2620 мм
• Колія передніх та задніх коліс- 1509 мм
• Об'єм багажника – 545 літрів
• Об'єм паливного бака- 46 літрів
• Розмір шин – 185/75 R14 сталевих дисках, або литі R15
• Дорожній просвіт Шевроле Кобальт – 160 мм

Що стосується характеристик двигуна та трансмісії Chevrolet Cobalt, то вони не рясніють видатними технічними рішеннями. Як силовий агрегат використовують єдиний 16-клапанний 4-циліндровий бензиновий двигунробочим об'ємом 1,5 літра потужністю 105 л. (78 кВт). Як трансмісії передньопривідний седан може похвалитися не тільки 5-ступінчастою механікою, а й сучасним 6-ступінчастим автоматом. Параметри двигуна. витрати палива та інших характеристик далі.

Характеристики двигуна Chevrolet Cobalt

• Робочий об'єм – 1485 см3
• Потужність – 105 к.с.(78,0 кВт) при 5800 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 134 Нм при 4000 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 170 (МКПП5) та 163 (АКПП6) кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 11.7 (МКПП5) та 14.1 (АКПП6) секунд
• Витрата палива у міському циклі – 8,4 (МКПП5) та 10,4 (АКПП6) літра
• Витрата палива по трасі – 5,3 (МКПП5) та 5,9 (АКПП6) літра
• Витрата палива в змішаному циклі – 6,5 (МКПП5) та 7,6 (АКПП6) літра

Комплектації та ціна Шевроле Кобальт

Ціна найдешевшого Шевроле Кобальтсьогодні починається з позначки 483 000 рубліву версії LT. У набір стандартних опцій входять сталеві 14-дюймові диски, передні електросклопідйомники, обігрів та електропривід бічних дзеркал, підігрів передніх сидінь, аудіопідготовка (4 динаміки), подушка безпеки водія, регульована по нахилу рульова колонка. За 20 тисяч рублів пропонують купити пакет безпеки, куди входить ще одна подушка безпеки для пасажира та АБС. Ще за 26 тисяч рублів можна поставити кондиціонер. Та у початковій комплектації Chevrolet Cobalt LT кондиціонера немає. Коробка природно механічна.

Наступна комплектація Chevrolet Кобальт LT AT з автоматом коштує 542 000 рублів. На відміну від найдешевшого варіанту наявність кондиціонера та 6-ступінчастого автомата.

Топова версія Шевроле Кобальт LTZмає ціну в 572 000 рубліві пропонується лише з автоматом. Додаються склопідйомники всіх дверей, литі диски 15 дюймів, бортовий комп'ютер, аудіосистема сигналізація. протитуманні фарита інші корисні дрібниці.

Відео тест Шевроле Кобальт

Відео тест-драйву Шевроле Кобальтвід Автовістей. Детальний оглядавтомобіля, досить об'єктивний опис.

Рівень продажу бюджетного седана невисокий, причина лежить на поверхні. По-перше, відверто завищена ціна, невелика кількість опцій. По-друге, це звичайно зовнішній виглядякий явно застарів. Сьогодні виробники бюджетних седанів думають про екстер'єр своїх машин. Теза про те, що бюджетник не має бути симпатичним автомобілем, у Росії вже не працює. На жаль, головна перевага Chevrolet Cobalt цінау 444 тисячі рублів, якою приваблювали на старті продажів, вже не актуальна.

Між цим наївним питанням та стартом авторів було стільки справ, що можна писати окрему книгу. Але до біса подробиці! На колінах того з нас, хто зараз не кермує, лежать копії статей 80- та 36-річної давності і поки що чистий дорожній щоденник. Поїхали!

ПЕРЕДІВНИЦЯ. ВІДСТАВИТИ КАРА, ДАЄШ КИЗИЛ

1. Одна з головних прем'єр нинішнього року - «Шевроле-Кобальт», який вигадали в Бразилії, випускається також в Узбекистані і покликаний підкорити російський ринок. Дізнавшись, що на заводі в Асаці (Андижанська область) сходить із конвеєра перший «Кобальт» для Росії, ми зголосилися доїхати на ньому до Москви. Перші протестуємо новинку та пройдемо помітну частину історичного пробігу. Каракуми пропустимо, але перетнемо іншу пустелю - Кизилкум (Малі Каракуми), за розповідями нітрохи не менш жорстку. Звичайно, це не 23 машини, 100 чоловік і три місяці шляху, як 1933-го. І не 4 «лади», 11 мандрівників і місяць, як 1977-го. Пробіг у кілька тисяч став звичайною справою: залишав дрібнички в сумку - і в дорогу!

2. Нам належить:

Перевірити у справі «Кобальт», насамперед, звісно, ​​шостим пунктом 1933 року, який сьогодні називається ергономікою;

Побачити, як змінилися місця за минулі десятиліття;

Оцінити дорогу з позиції автомандрівника, особливо маючи на увазі, що їхати доведеться територією трьох країн, а не братніх республік.

Першого дня колона автопробігу у складі однієї машини подолала 300 км від Андіжана до Ташкента: від плюс дванадцятої в долині до нуля в горах, зі снігопадом та дощем.

За наступні майже дві доби пройдено 1990 км, причому мотор за цей час вимикався лише на сім годин.

Середня швидкість 52,5 км\год, максимальна - 130 км\год, середня витрата 8 л\100 км. Без поломок.

НАЧЕРК. ПЕРЕМОЖИЛИ ПУСТЮ, ПРОГРАЛИ МИТНИЦЕ

1. Позичавши у заводчан викрутку, Ігор Моржаретто прикручує до «Кобальту» «одноіменні» номерні знаки. Губи його іронічно кривляться, як у Олексія Івановича 80 років тому.

Ви, мабуть, підраховуєте, скільки постових зацікавляться такими «номерами»?

З Узбекистану виїхали цілком успішно (пригальмували нас тільки співробітники прикордонного переходу - дуже хотіли розглянути машину), а от у казахстанський кордон уперлися на сім годин. По черзі ми бігали від машини до митного поста і назад, дзвонили до Шимкента, Алмати, Астани та Москви, але пробити глуху оборону місцевих митників не вдалося ( подробиці на с. 4–5). Наставала південна ніч... Довелося погодитись на їхні умови – їхати через всю країну «під супроводом».

2. Супровід виявився великим чоловіком на ім'я Болто, який відразу заснув на задньому сидінні. Його треба було годувати та напувати; коли не спав, він розважав нас розповідями про те, що в митному управлінні не вистачає людей, адже стільки машин (російських та інших) треба супроводжувати дорогами республіки... Вся робота полягала в тому, що він у запечатаному пакеті віз документи на машину. Так за першу ніч ми проїхали близько 800 км по трасі М32, що будується.

У наступному обласному центрі, Кизилорді, міняємо Болто на Бахчана (не менш великий чоловік), оформляємо нову подорожню і після обіду, що не трапився, виїжджаємо в Актобе. Знову нічна дорога – треба проїхати понад 1000 км через пустелю Кизилкум.

Як добре жилося мандрівникам у далекому 1933-му – у них був час на сон та їжу! Ми ж перехоплювали на бігу в придорожніх чайханах, що Аллах послав… Поки добіжиш від машини до дверей – здохнеш.

3. Дві години за кермом – і дві години блаженного сну на правому сидінні. На другу ніч ця постіль здавалася вже верхом комфорту, а сам Кобальт - трикімнатною квартирою. Якби ще не комунальної...

Єдиний запис, зроблений у бортжурналі тієї ночі: «Підвіска!». Вона подібна до тієї, що на «Рено-Логан», - знавці оцінять комплімент. Грейдер, об'їзд моста, що будується, вибоїна у Байконура (століття пам'ятати будемо) - все байдуже! Ні надмірної вимогливості європейських машин, ні ватності корейських та китайських.

4. Незважаючи на те, що пробіг перервався в найцікавішому місці, а саме в Актюбинську, коли ми зрозуміли, що російська митниця сама собі не вірить ( с. 4–5), випробування новинки ми провели та знаємо: «Кобальт» їх витримав. Деякі його особливості та наші висновки – на фото та плашках. Додамо лише, що за мінус двадцяти п'яти за бортом клімат усередині ми легко доводили до тропічного. Бразилія, словом.

Ми серйозно розраховуємо ще раз проїхати тим же маршрутом, скажімо, 2033 року, на електромобілі. Віримо, що на той час не буде такого «митного союзу», як, зрештою, і кордонів зовсім. І дорога від Москви до Ташкента займе два дні.

Бразильське відділення GM до 2011 року самостійно розробило своє бачення бюджетника. Проект отримав назву Chevrolet Cobalt, новинка на правах концепту була представлена ​​влітку 2011 року в Буенос-Айресі. До кінця 2011 року в Південній Америці стартував продаж цього седанчика, а в 2012 році «глобальний» Шевроле Кобальт дістався і російського ринку.

Щоб уникнути плутанини, відразу пояснимо, що під маркою Chevrolet в США випускалася однойменна модель у 2004-2010 роках (платформа GM Deltа) – з використанням даної платформи так само вироблялися: Opel Astra H (2004-2009), Opel Zafira, Chevrolet HHR…

Друге втілення Chevrolet Cobalt використовує стару платформу Delt – укорочену на 4 мм (2620 мм), виробником цей автомобіль позиціонується як представник європейського класу «В». Чотирьохдверний, «південноамериканський» седан має 4479 мм довжини, 1735 мм ширини, 1514 мм висоти, і зі своїми розмірами розташовується між седанами Chevrolet Aveо та Chevrolet Cruze.

Зовнішність Chevrolet Cobalt 2012 модельного рокуу бразильських дизайнерів вийшла самобутньою, але нудною. Передня частина з великими мигдалеподібними фарами, нескромного розміру решіткою фальшрадіаторів, бампером з додатковим повітроводом і «гарматами» протитуманок вирішена в корпоративному стилі марки. Тільки непропорційно великі розмірифар і решітки радіатора вносять певний дисбаланс у вигляд цього автомобіля.

Боковини кузова з високою поясною лінією (скла маленькі), практично рівним дахом, потужними задніми стійками, круглими колісними арками і підсмаженим багажником виглядають прісно, ​​без задирки.

Дещо розбавляє настрій выштамповка в нижній частині дверей, але її конфігурація ніби проситься бути захищеною пластиковою накладкою. Корма з величезною кришкою багажника дисонує з дитячого розміру» бампером та задньою світлотехнікою, яка вирішена у стилі «Corsa седан».

Розміри практичного багажного відділенняседана Шевроле Кобальт – 545 літра (залишають колишнього рекордсмена класу, в особі Рено Логан, далеко позаду).

Внутрішня складова другого втілення седана Chevrolet Cobalt у багатьох рішеннях перегукується з оформленням салону Chevrolet Aveo 2012 модельного року. Таке ж триспицеве ​​кермо зі вставкою під метал (кермова колонка регулюється в чотирьох напрямках), оригінальна мотоциклетна. панель приладів, переднє торпедо з відкритими поличками для дріб'язку. Центральна консоль з привабливою та ергономічною конфігурацією та мультимедійною системою, із зручними ручками управління обігрівачем та кондиціонером.

Сидіння в Шевролі Кобальт також перекочували з Aveo, передні з яскравою анатомічною формою і вираженою бічною підтримкою не тільки подушки, а й спинки крісла.

Подушка заднього рядувідформована під двох пасажирів, та й підголовників два, третьому сидячому буде незручно. У другому ряді місця для ніг із запасом, пасажири середнього зростання тісноти не відчують.

Матеріали, що використовуються в обробці салону, будуть не дорогими, але прийнятною якістю. Крім того Chevrolet Cobalt II має можливість комплектації клімат-контролем, електросклопідйомниками, дзеркалами з електроприводом та підігрівом, фронтальними подушками безпеки, магнітолою CD/MP3.

Технічні характеристикиДля російського та ринку другий Chevrolet Кобальт оснащується бензиновим 1.5-літровим 105-сильним мотором. Коробок для нього буде дві: 5-ступінчаста «механіка» або 6-ступінчастий «автомат».

Динаміка седана не залежить від типу КПП – це, у будь-якому випадку, 11.7 секунд до першої сотні, а максимальна швидкість – 170 км/год.

А ось у плані паливної економічності – «механіка» все ж таки виграє. Витрата палива (а виробник рекомендує 95-й бензин) з МКПП становитиме 6.5 літрів на 100 км у «змішаному» режимі (8.4 – «у місті» або 5.3 – «на трасі»), а з «автоматом» витрата палива збільшиться до 7.6 літрів "у середньому" (10.4 у міському циклі або 5.9 на трасі).

До речі, базильська версія Chevrolet Cobalt оснащується двигунами сімейства EconoFlex 1,4 л. потужністю 97 л.с. при роботі на бензині та видає 102 к.с. на етанолі (Бразилія – найбільший у світі виробник біопалива). У «допомогу» двигуну пропонується 5-ступінчаста МКП. Динаміка до «сотні» 11,9 сек, при максимальної швидкості 170 км/год.

Chevrolet Cobalt побудований на класичній для бюджетного авто підвісці: спереду незалежна на стійках МакФерсон, ззаду напівзалежна з балкою кручення.

Загалом, знаючи характеристики підвіски, потужність мотора і КП, що застосовується, зрозуміти - як буде поводитися бюджетний Chevrolet Cobalt на дорозі – нескладно. Автомобіль побудовано на перевіреній платформі Delta, типовим представником якої є Opel Astra H (нині знята з виробництва). Так що, на дорогах з поганим покриттям, водієві та пасажирам доведеться, через жорстку підвіску, приймати на себе всі ями, стики та дорожню брижі. При повільній їзді рульове керуваннябуде адекватним, крени кузова – незначними. Пахати не вийде, авто «не налаштоване» до швидкісного руління і різких перебудов. У критичних ситуаціях можливий зрив задньої осів занос, проте ситуацію повинні рятувати хороші та чіпкі гальма.
Підсумовуючи, можна віднести цей «Кобальт» до ряду типових представників. бюджетного сегменту». Основні риси автомобіля: своєрідний дизайн, цікавий функціональний салон, середня керованість.

Виробляється бюджетний седан Chevrolet Cobalt для країн СНД в Узбекистані (на заводі GM Uzbekistan).

Комплектації та ціни.У 2015 році Шевроле Кобальт на російському ринкупропонується у двох комплектаціях: LT та LTZ. Вартість седана в базової комплектації"LT" (з 1.5-літровим, 105-сильним мотором і 5МКПП) стартує з 571 тис. рублів. А "Кобальт" з тим же двигуном, але вже з "автоматом" пропонується за ціною від 637 тис. рублів. За ціну в 668 тисяч рублів буде запропоновано «топову» комплектація Chevrolet Cobalt (в оснащення додатково включені: ABS, подушка безпеки для переднього пасажира, протитуманки, аудіосистема CD+USB, задні електросклопідйомники та 15″ легкосплавні колісні диски).

Chevrolet моделі Кобальт є вихідцем з Америки, тому і його рестайлінгова версія була представлена ​​саме там. Вперше оновлена ​​версія постала перед глядачами наприкінці 2015 року у Бразилії.

До Росії оновлення так і не дісталося, на вітчизняному ринку представлено минулу генерацію, як у новому виконанні, так і на вторинному ринку.

Всі зміни, що трапилися з Кобальтом після рестайлінгу, стосувалися не лише зовнішньості, а зокрема інтер'єру, а й щодо технологічного оснащення було додано деяке обладнання.

По технічній частині виробник вважав за краще нічого не змінювати, залишивши все, як раніше. Для того щоб зрозуміти що ж це за машина Chevrolet Cobalt залишаємо відгуки прикріплені до фото, де кожен власник складав свою думку та враження про цю машину.

Екстер'єр

Новий Chevrolet Cobalt, як уже говорилося, постає в дещо іншому обличчі, по суті, він став виглядати набагато симпатичнішим, сучаснішим і навіть благороднішим. У цій моделі відбувається адаптація класичного фамільного стилю марки до непоказної "тридверки" з Бразилії.

З нововведень можемо спостерігати появу нового бампера, в який впровадили інші протитуманки з іншою посадкою комірки. З'явилася своєрідна спідниця, яка наголошує на величезній «пащі» повітрозабірника, шкода, що це все виділено звичайним пластиком без будь-яких хромованих накладок або навіть матових накладок.

Що стосується оптики, то фари для Шевроле Кобальт виробник запропонував з новою начинкою, хоча за зовнішніми формами залишається та ж посадка з попередника. Грати радіатора також постають у повній відповідності, як і у попередника. Два відділи із чорною матовою сіткою, розділених єдиною лінією з емблемою марки.

У бічній частині автомобіль зберігає контури своєї попередньої моделі, ті ж колісні аркиу бюджетному стилі з ледве виднішою кромкою. На дверях немає жодних выштамповок, єдина округла форма, де погляду нема на чому затриматися.

Серед помітних змін, можна також відзначити диски, що перетворилися, для Шевроле Кобальт з трохи іншим малюнком і як стверджує виробник навіть розболтовкою.

У задній частині кобальт представляє нові фари, на відміну від передка, де змінили начинку, тут могли підійти до питання глобальніше, кардинально перетворивши форму посадки та начинку.

Тюнінг Шевроле Кобальт у задній частині торкнувся навіть кришки багажника і бампера, якщо бампер загалом запропонували в характерному для бюджетників стилі, тобто єдиний монолітний блок, без будь-яких выштамповок і витончених ліній, то кришки багажника надали цілком гідний невеликий вбудований спойлер.

Інтер'єр

Шевроле Кобальт 2019 року постає з невеликою зміною і в салоні, де зуміли оновити стилістику оформлення та загальний дизайн салону, за допомогою більш дорогих та витончених декоративних вставок, імітованих під хромований або матовий колір.

Крім того, якість пластику помітно покращала, плавні з'єднання, немає ніяких величезних зазорів, як це зустрічалося в попереднику. Все досить охайно та гармонійно, нічого головного не вибивається зі стилю.

"Приборка" тепер отримує повністю цифрову панель, імітовану під класичні «колодязі», але з розташованим між ними бортовим комп'ютером. Єдино трохи дратує невдало підібране підсвічування, у темний час доби втомлюються очі.

Рульова колонка формами мало перетворилася крім те, що, загалом, стала менших розмірів. По начинці нічого нового той же наділ як у попередника по обидва боки по кілька рядів клавіш для керування мультимедіа.

Центральна консоль, як і раніше, представляє єдиний блок з мультимедійною системою та вбудованим монітором на 7 дюймів, управління якого виконується за допомогою сенсорного екрану та 3 клавіш з боку. Над ним височить пара дефлекторів і також невелика кишенька, проте ніякого функціонального значення вона не представляє.

Нижче цієї панелі знаходиться своєрідний кліматичний пульт, що вміщає на себе лише три круглі шайби. температурний режимта вибір положення обдування.

Якщо звернути увагу на будову нового салону Кобальту, то можна помітити одну цікаву деталь, передні крісла отримали суттєвіші упори по краях, а також містку подушку з високим «порогом». Крім того, у максимальних версіях належить ще й істотно розширена кількість регулювань, як за висотою, так і за рівнем нахилу.

А ось для заднього ряду нічого нового чекати не варто, диван, як і раніше, сформований під двох пасажирів, хоча, як такого профілю тут немає. Але, виділені окремі у профілі два посадочні місця, скромно кажуть, що третьому сідоку тут не раді. Та й до того ж середньому пасажиру дістанеться дискомфорт через виступаючий тунель, який ніякої функціональної значущості не становить.

Технічні характеристики

Як уже говорилося Технічні характеристикирестайлінг не торкнувся, залишається та сама гамма силових агрегатів з представленим єдиним бензиновим агрегатом для російського ринку. Двигун для Шевроле Кобальт має 1.8 літровий робочий об'єм, комплектується електронним упорскуваннямта 8 клапанної системи ГРМ.

З такими характеристиками двигун готовий генерувати не більше 105 кінських сил. У парі для цього двигуна належить 6-швидкісна «механіка» або автоматична коробка передач з таким же спектром. Детальніше про характеристики Шевроле Кобальт за фото, можна дізнатися трохи нижче.

Новий Chevrolet Кобальт не порадує і солідною динамікою, першу сотню автомобіль долає не менш ніж за 12 секунд. Споживання палива вдалося трохи знизити до 7 літрів при змішаному режимі, за рахунок переходу на нову системуупорскування.

Технічне компонування підвіски після оновлення суттєвих змін не зазнало, в основі автомобіля розташовується та ж «візок» з поміщеним на неї кузовом за принципом стійок Мcpherson спереду та напівнезалежні балки ззаду. Додатково, за периметром, встановлені стабілізатори.

Що стосується електронних наворотів, то виробник зміг запропонувати лише парочку помічників та електропідсилювач керма з вибором режимів роботи, причому ці опції доступні вже в базі. З приємних моментів варто відзначити збільшені розміри млинців, що дозволило значно підвищити якість самих гальм.

Що стосується ремонту та можливих проблем, пов'язаних з тим, як знайти запчастини Chevrolet Cobalt всі основні елементи, що взаємозамінні, такі як шрус, сайлентблоки, наконечники, стабілізатори - їх можна знайти на вторинному ринку, або ж замовити нові. У деяких відгуках вказується, що деталі від інших моделей Chevrolet, які представлені на російському ринку, підходять на Кобальт.

Комплектації та ціни

Chevrolet Cobalt 2019 офіційно для вітчизняного ринкуне поставляється, але на рідному для себе ринку у Бразилії пропонується у двох комплектаціях. У Росії ж знайти автомобіль можна в минулій генерації на «вторинці» або новий, привезений самостійно.

Для базової комплектації виробник пропонує дві подушки, два помічники допомоги, кондиціонер, задні парктроніки, привід дзеркал, повний електропакет, мультимедіа, власну «музику» та підігрів керма. Ціна комплектації з таким обладнанням у перекладі на нашу валюту становитиме не менше 1 мільйона 200 тисяч руб.

Автомобіль, що оснащується шкіряною обробкою, погодними датчиками, новими дисками, кліматом, підігрівом сидінь всіх видів, підігрівом дзеркал, сидіннями, що складаються, ззаду обійдеться не менш ніж в 1 350 000 руб.

Chevrolet Cobalt першого покоління дебютував у 2004 році. Цей автомобіль гольф-класу пропонувався з кузовами седан та купе лише на американському ринку. Базовою була версія з 2,2-літровим двигуном (145 л. с.), потужніший варіант оснащувався компресорним дволітровим мотором, що розвивав 205 л. с. У 2006 році на Chevrolet Cobalt почали також ставити силовий агрегатоб'ємом 2,4 літра та потужністю 171 л. с. Надалі мотори були модернізовані і стали трохи потужнішими: віддача 2,2-літрового зросла до 155 сил, а 2,4-літрового – до 173 сил. А в 2008 році замість компресорного двигуна машина отримала двигун 2.0 Turbo потужністю 260 л. с.

Виробництво автомобіля на заводі в Огайо (США) завершилося у 2010 році, замість цієї моделі американським покупцям стали пропонувати «глобальний». Усього було випущено трохи більше мільйона «Кобальтів».

2 покоління, 2011

Седан Chevrolet Cobalt другого покоління, що випускається з 2011 року, спочатку пропонувався тільки в країнах Південної Америки, пізніше вийшов на ринки Близького Сходу, Африки та Східної Європи (ці машини оснащуються 1,4-літровим мотором). У Росії з 2013 року продавалися автомобілі узбецької збірки.

Автомобіль оснащується 1,5-літровим двигуном потужністю 105 л. с. у парі з механічною або автоматичною коробкоюпередач. Ціни на "Кобальт" у Росії починалися з 483 000 рублів. Наприкінці 2015 року модель залишила російський ринок.

У 2016 році виробництво седан почали випускати в Узбекистані під новим ім'ям « », ці машини призначені для російського ринку.