Bentley Motors Limited - це британське автомобілебудівне підприємство, що спеціалізується на виробництві люксових автомобілів. Заснував цю легендарну аристократичну марку Уолтер Оуен Бентлі у 1919 році. Над розробкою свого першого автомобіля Уолтер працював за допомогою Г. Варлея та Ф. Дарджеса. Восени 1919 року їх зусиллями світ з'явилася 3-літрова «четвірка».

Поспішаючи показати свій автомобіль усьому світу, Уолтер Бентлі вирушає з ним на автомобільний салондо Лондона, але серійне виробництво налагоджується лише за кілька років. До речі, Бентлі спочатку планував випускати лише престижні автомобілі. З об'ємом двигуна в 3,0-літра, його «первісток» був недосяжним для будь-якого пересічного автомобіліста. Щоб привернути до свого підприємства та його продукції якнайбільше уваги, Уолтер запропонував безпрецедентний на той час гарантійний термін 5 років!

Такий маркетинговий хід послужив Уолтеру гарну службу і він відвоював у конкурентів багато заможних покупців. Для свого першого автомобіля Уолтер вибрав нехитру назву - Bentley 3L, яка розшифровувалась дуже просто: 3-літровий двигун. Надалі всі новинки перших років випуску отримували свої імена за цією ж схемою. Тільки з середини 20-х років ХХ ст. автомобілів Bentleyпочали додавати слова, наприклад Big Six.

Незважаючи на дизайнерські вишукування, Бентлі ретельно проробляв технічну складову всіх автомобілів. Засновник компанії бачив у кожному своєму авто лише одне призначення: перемога на перегонах. Програвали автомобілі Bentley дуже рідко. Великий обсяг двигунів дозволив знімати з них досить велику потужність. Один з таких двигунів потрапив під капот Bentley 4.5L. У поєднанні з радіатором охолодження та роторним нагнітачем Roots двигун моделі 4.5L відрізняла висока потужність. Цю машину спеціально розробили на замовлення промислового магната Г. Біркіна, який захоплювався гоночними змаганнями. В ті роки Bentley 4.5L був найпотужнішим і найшвидшим автомобілем. Незважаючи на деяке невдоволення моделлю у засновника компанії, вона принесла Bentley велику популярність.

У період з 1928 по 1930-і роки Bentley випускає трохи екземплярів моделі 6.5L та її спортивної версії Speed ​​Six. За 3 роки модель стає дворазовим переможцем 24-годинних перегонів у Ле Мані та триразовим переможцем у Брукленді.

Випускати свою найдорожчу і найпрестижнішу модель 8L Bentley почала в 1930 році.

Історія Bentley під крильцем Rolls-Royce

Тридцяті роки XX століття пов'язані для компанії Bentley з низкою не найприємніших подій, наприклад, із втратою незалежності. Так, фірму купує інша елітна автомобільна компанія- Rolls-Royce. Ця подія стає початком нової історіїпідприємства. Що ще важливіше, раніше зароблений престиж та становище Bentley від цього не постраждали. Під заступництвом Rolls-Royce підприємство Бентлі деякий час випускає автомобілі під маркою SS Cars (асоціювалося з безшумністю та спортивною вдачею). Під цією маркою Бентлі завойовує лідерство на ринку висококласних британських спорткарів.

Першу модель, випущену спільними зусиллями Bentley та Rolls-Royce, назвали 3.5L (виходить у 1933 році). Ще через три роки на ринок виходить модель 4.5L, яка отримала базу від Rolls-Royce 20/25HP. Деякі модифікації моделі 4.5L випускалися на базі Rolls-Royce 25/30 HP. З 1933 року союзні підприємства випускають 7 варіацій автомобілів із такою технічною начинкою.

Поступово виробничі потужності Bentley остаточно переїжджають з Дебрі до Крю (тут спочатку був завод Rolls-Royce). Перша повністю створена на заводі у Крю модель Bentley – це Mark-VI. Серійне виробництво цього автомобіля розпочинається кількома місяцями після закінчення Другої світової війни. Mark-VI будується на базі R&R Silver Wraith. Вже до 55 року весь модельний ряд Bentley стає цілковитою копією моделей Rolls-Royce.

Незважаючи на схожість конструкції автомобілів цих двох марок, вони мали багато відмінностей, деякі з яких залишаються актуальними до сьогодні. Так, Rolls-Royce завжди позиціонувалися як представницькі автомобілі, власники яких воліють їздити ззаду. У Bentley все інакше – їхні автомобілі і досі створюються для багатих водіїв, які воліють самостійно керувати своїм автомобілем.

З 1952 року модельний ряд Bentley поповнює легендарну модель Continental – спортивний дводверний автомобіль, який свого часу назвали найшвидшим серійним седаном.

В 1955 народжується серія S, що ознаменувала остаточне зближення двох марок в технічному плані. Так, Bentley S1 повністю копіює R&R Silver Wraith. З 1963 Бентлі починає випускати модель S3, а ще через два роки - серію T.

80-ті роки XX століття пов'язані для марки Bentleyз випуском найрозкішнішого седана у світі – Mulsanne у версії Turbo та Turbo R. Автомобіль вийшов настільки розкішним, що він навіть обійшов свого прямого конкурента Mercedes-Benz 600SEL. З Mulsanne англійська марка остаточно сформувала свій імідж на світовому ринку. Інші автомобілі створюються вже за проектом 90, успадковуючи базу від R&R Turbo R і Brooklands з різними кузовамита деякими зовнішніми відмінностями.

Єдиним автомобілем без аналогів у модельному ряду R&R залишився Бентлі Континенталь. Ці дорогі спортивні купе створювали під запит молодих мільйонерів, для яких спортивні Ferrariздавалися надто простецькими.

У сучасному сімействі Continental випускається кілька основних модифікацій: R, T та SC. Найдешевшою завжди була модель Continental R. Їй властива характерна обробка, найвищий комфорт і відмінне налаштування підвіски для швидкої їзди. У моделі T використовується укорочена база, більш спортивна підвіска та більше потужні двигуни. Але найцікавіша модифікація - це SC, що комплектується жорстким дахом, що забирається.

У 1991 році британці поповнюють свій модельний ряд кабріолетом Continental Azure та моделлю Arnage, створеною на базі R&R Silver Seraph. Сам собою кабріолет Azure випускається з 1996 року. Ще за рік Bentley вперше показує модель Turbo RT.

Глобальні зміни настроїв на світовому автомобільному ринкупривели до того, що Rolls-Royce втратила контроль над Bentley Motors і з 1998 англійська марка знаходиться під контролем концерну VW Group.

Але на цьому процвітання марки не закінчується, і з'являються нові Бентлі. У квітні 1998 року на Туринському автосалоні дебютує модель Arnage, яка отримала 4,4-літровий двигун BMW V8 з двома турбонагнітачами Garrett. Залежно від модифікації цей двигун розвивав від 354 до 400 к.с. Вже в той час ультра-розкішний седан Arnage пропонував водію та пасажиру по подушці безпеки та систему ABS. На випадок аварії було передбачено систему перекриття подачі палива, розблокування дверей та відділення рульової колонки.

Продовжилася робота і над легендарною серією автомобілів Continental з притаманною їм чудовою якістю обробки салону та продуманою конструкцією шасі. Так, у виконанні 1998 модельного року Continental T мав укорочену базу, 6,8-літровий турбований двигун потужністю 426 л. На той час цей «Континенталь» був найшвидшехідним купе у світі – він розвивав максимальну швидкість 273 км/год при повній спорядженій масі 2850 кг. У оснащенні моделі були легкосплавні дискита грати радіатора матричної форми.

Як і раніше, конструкцію м'якого шкіряного верху для кабріолетів Azure розробляють і випускають фахівці з італійської компанії Pininfarina. Наприкінці 2000 року оновлений кабріолет Azure з'явився перед публікою на автосалоні в Бірмінгемі.

На автомобільну виставку в Детройті 2001 року англійці показують новий Бентлі - EX Speed ​​8.

Все сказане вище хотілося б підкріпити самим фактом володіння моделлю Bentley S-2 найбільшим музикантом XX століття - Джоном Ленноном. Він спеціально купив цю машину для презентації альбому Yellow Submarine в Америці. Щоб посилити сприйняття від альбому та привернути до нового творіння The Beatles більше уваги шанувальників, Леннон розпорядився розмалювати машину в унікальному психоделічному стилі. Подейкують, що ця витівка Леннона настільки шокувала попереднього господаря автомобіля, що коли він уперше побачив його знову, то на кілька хвилин втратив мову. Незважаючи на цей кричущий вчинок Леннона, автомобіль став унікальним історичним експонатом, на якому залишився відбиток цілої доби.

Історія Bentley у складі концерну VW Group

У 2002 році Bentley починає розробку суперседана з 8-літровим мотором W12, що розвиває 1000 к.с. Модель націлилася змістити з пальми першості конкурентів з Maybach та Rolls-Royce.

У березні 2002 року британці представляють седан Arnage R, який комплектують таким же двигуном об'ємом 6,75 літра, як і Arnage T. Щоправда, у виконанні R седан розвиває на 50 к.с. менше (400 л.с.). Але як заявили представники компанії, машина від цього не стала гіршою і розганяється до тих же 250 км/год. максимальної швидкості з динамікою розгону 6,3 секунди до «сотні». Список стандартного оснащення поповнив круїз-контроль, навігаційну систему, 18-дюймові диски з покришками Pirelli та інше. Вже тоді автомобіль оснащувався системою ABS, ESP, системою розподілу гальмівних зусиль EBD та системою аварійного гальмування Brake Assist. Пасивна безпекапокладалася на пару фронтальних подушок та чотири бічні подушки безпеки.

У вересні 2002 року компанія Bentley остаточно повертає собі ім'я, дане їй її засновником у 1919 році – Bentley Motors Limited, яке вона втратила при злитті з Rolls-Royce у 1931 році. Наприкінці місяця проходить офіційний показ нового спортивного купе – Continental GT. У продаж новинка потрапляє лише до другої половини наступного року.

Незважаючи на позиціонування моделі як спорткара, вона поєднує в собі потужність і керованість від спорткупе, з комфортом та розкішшю від представницького седана. В автомобілі 4 місця, що стало можливим завдяки похилий кормі та великому звису. Під капот своєї новинки британці встановили новий 6-літровий двигун W12 потужністю 500 к.с., з яким її максимальна швидкість досягає 290 км/год. Вся потужність двигуна передається на чотири колеса за допомогою шестиступінчастої коробки передач. Свого часу цей Бентлі GT стає найшвидшим представником марки. На жовтневій виставці у Бірмінгемі Бентлі Континенталь GT називають «Кращим автомобілем виставки».

У грудні 2002-го розпочинається складання заключної обмеженої партії Continental R та Azure. Всі представники Final Series виділилися тим, що їх зібрали вручну. З цього моменту вони залишають конвеєр. У загальної складностівипускається 11 ексклюзивних Continental R та 52 ексклюзивних Azure. Під капот останніх класичних Bentley встановили 420-сильні двигуни. Моделі відрізнялися найбагатшим оздобленням за специфікацією Mulliner. Також автомобілі оснастили 18-дюймовими п'ятиспицевими дисками та пофарбованими гальмівними супортами.

Захід сонця для Continental R і Azure став світанком для Continental GT, розробка якого велася вже під заступництвом VW Group. Continental GT став новою віхою для заводу Bentley та для сучасної історіїлегендарного англійського автовиробника

У квітні 2003 року підрозділ Bentley Mulliner випускає броньований лімузин Arnage B6, здатний захистити пасажирів від автоматної черги з АК-47 та навіть підриву гранатою. В основі броньованої представницької машини лягла подовжена платформа від седана Arnage. Пропонувалося три варіанти довжини кузова та індивідуальне оздоблення салону.

Маса автомобіля відчутно зросла, що змусило інженерів переробити гальмівну систему, підвіску та систему контролю стабільності. Стандартна версія мала повністю броньований кузов і куленепробивне скло, систему внутрішньої рециркуляції повітря без його забору із зовнішнього середовища, а також піротехнічні патрони, що відривають двері для екстреної евакуації з машини. Броньований лімузин Bentley Arnage B6 продавався за ціною від 500 до 550 тисяч доларів.

Восени 2003-го у Москві відкривається перший російський автосалон Bentley. Площа нової виставкової зали становила 600 кв. м.

У травні 2004-го Bentley розпочинає серійне виробництво оновленого Arnage. Автомобіль позиціонується моделлю 2005 року. В оновленому Arnage з'являється новий капот і радіаторні грати. Також оновлюються фари головного світла та загальна гамма кольорів кузова налічує 40 відтінків (27 кольорів для салону).

Двигун залишився тим самим – 6,75 робочого об'єму та 400 к.с. потужності. З таким двигуном оновлений Arnage розганяється до 318 км/год максимальної швидкості та починає відповідати нормам екологічності за стандартом Euro-4. Для покращення керованості машини, вона отримала іншу задню підвіску. У салоні змінився щиток приладіві додалася штатна супутникова навігаційна система, адаптований під DVD-носії.

Bentley State Limousine 2002 рік

У грудні 2004 року Bentley повідомляє про випуск 20 ексклюзивних лімузинів на базі Arnage (концепт раніше був представлений в Женеві). Кожен ексклюзивний лімузин отримує власний номер. Колісна базамашини виросли до 3566 мм. Кузов кожного лімузину мав двоколірне забарвлення. Лімузин отримав мультимедійну систему з 12-дюймовими РК-екранами у підголівниках. Для лімузина була доступна така опція, як комп'ютер із підключенням до Інтернету, холодильник і навіть хьюмідор для сигар.

У рух розкішний лімузин наводиться «вісімкою» з двома турбонагнітачами, з робочим об'ємом 6,7-літра та потужністю 400 к.с.

У 2005 році Bentley Continental GT переїжджає на завод Volkswagenу Дрездені, на конвеєр разом із Volkswagen Phaeton. Перенесення виробництва Continental GT на завод у Дрездені дозволило ефективніше використовувати його виробничі потужності: досі завод Volkswagen був завантажений менш ніж на чверть.

На березневому автосалоні 2005-го у Женеві англійська компанія показує новий седан Continental Flying Spur. В основу новинки лягає платформа від ефектного купе Continental GT і у технічному плані автомобілі дуже схожі.

Седан комплектують тим же шестилітровим бітурбованим мотором W12 потужністю 552 л. З ним Flying Spur розганяється до сотні за 5 секунд і розвиває 305 км/год максимальної швидкості. Двигун працює в парі з напівавтоматом ZF.

Після купе Continental GT на завод Volkswagen в Дрезден переїжджає і виробництво седана Continental Flying Spur.

У вересні 2005-го британська компанія показує новий кабріолет на базі Continental GT, який отримав назву GTC. У новому авто використовується м'яка дах, що складається, дуже багате оздоблення салону, повнопривідна трансмісія, а також двигун W12 з робочим об'ємом 6,0-літра і потужністю 560 к.с. Continental GTC стає дорожчим за купе на 15-20% із середнім цінником близько 310 тисяч доларів. Складання новинки починається у вересні 2006-го на тому ж заводі в Дрездені, що і складання звичайного GT.

Лютий 2006 року. Британці випускають найдорожчий Continental GT у модифікації Diamond Series. Тираж новинки – лише 400 екземплярів. Серія отримує посилені керамічні гальма розміром 420 мм, оригінальні 20-дюймові. колісні диски, Стильні шкіряні крісла, алюмінієві педалі і т. д. Двигун залишається той же.

Серпень 2007 року. Британці завершують роботу над найшвидшим представником модельного ряду – Bentley Continental GT Speed. Від звичайної версії GT, нове купе відрізняється 600-сильним двигуном. Крім того, версію Speed ​​оснащують полегшеним на 35 кг кузовом і жорсткішою підвіскою. Завдяки цим змінам динаміка розгону до сотні скоротилася до 4,3 секунд, а максимальна швидкість збільшилася до 326 км/год.

Влітку 2008 року Bentleey представляє оновлений седан Continental Flying Spur. Крім того, з'являється найпотужніша версія цього седана із приставкою Speed ​​у назві.

Найбільше в рестайлінговому автомобілі змінюється дизайн передньої та задньої частини. Його оснащують 19-дюймовими колісними дисками, більш накрученою музичною системою з 15 динаміками. Крім того, в модернізованому автомобілі змінюються налаштування підвіски та кермового управління.

Flying Spur Speed ​​оснащують 6,0-літровим двигуном W12 потужністю 600 л. У версії Speed ​​використовується жорсткіша підвіска, зменшена дорожній просвітта посилена гальмівна система. Всі ці зміни дозволили довести максимальну швидкість до 322 км/год та динаміку розгону до 100 км/год за 4,8 секунди.

У вересні британська компанія змушена перевести більшість своїх співробітників на триденний робочий тиждень через падіння продажів на світовому ринку. Особливо сильним ударом для Bentley стало зниження продажів у США на 16%.

На автомобільній виставці в Парижі 2008 року Bentley повідомляє про свої плани попрощатися з Arnage. Оголошується випуск 150 автомобілів фінальної серії. Такі машини оснащують темними ґратами радіатора, стильними 20-дюймовими колісними дисками та спеціальним шильдиком Final Series на крилах.

Під капот останніх Arnage ставлять 8-циліндровий двигун з робочим об'ємом 6,75-літра і потужністю 507 к.с. з приголомшливим моментом, що крутить, 1000 Н м. Для двигуна пропонувалася все та ж автоматична коробка ZF що й раніше. З такою технічною начинкою седан розганяється до максимальних 288 км/год та має динаміку розгону до 100 км/год за 5,5 секунди. Ще одним цікавим доповненням Final Series стають керамічні гальма. У салоні Arnage Final Series панує розкіш, як і в будь-якому іншому Bentley.

У листопаді 2008 року Bentley публікує перші фотографії найшикарнішого кабріолету у світі – Azure T, оснащеного двигуном V8 з робочим об'ємом 6,72-літра та потужністю 500 к.с. (Раніше 457 л.с.). Кабріолет отримує вдосконалену гальмівну систему, колісні диски іншого дизайну та розширені можливості з обробки салону.

2009 починається для всіх співробітників Bentley з семитижневих канікул. Причиною цього стає недостатній попит на світовому ринку.

Березень 2009 року. Женевська автомобільна виставка зустрічає швидкісний варіант популярного купе Continental із приставкою Supersports у назві. В основу новинки лягає модифікація GT Speed, а головною особливістюдебютанта стає двопаливність – бензин та біоетанолова суміш.

Supersports оснащують двигуном V12 потужністю 630 л. і 830 Н м. З цим двигуном Supersports розганяється до 329 км/год і має динаміку розгону до 100 км/год за 4 секунди. Інженери знизили масу машини, переналаштували підвіску та рульове керування. Також було встановлено метало-керамічні гальма. Найшвидша версія Continental GT втратила заднього рядукрісел, що дозволило встановити передні спортивні ковші з карбоновим каркасом.

Щойно ветеран Arnage вирушив на пенсію, всі розуміли, що незабаром Bentley чимось його замінить. Цю заміну британці показали на автомобільній виставці у Франкфурті у 2009 році. Ім'я новинки – Mulsanne (Бентлі Мульсан). Як кажуть самі британці, у їхнього нового флагмана немає нічого спільного з концерном VW Group. Цей автомобіль навіть не отримав жодного вузла та агрегату від Continental, що було б природним продовженням популярного купе. Флагманський Bentley вийшов повністю оригінальним як у плані дизайну, так і в плані технічної частини.

Для флагмана розробили 550-сильний мотор з 1000 Н м моменту, що крутить. У двигуні використовується система регулювання фаз газорозподілу, а також система відключення циліндрів. Все це підвищило економічність та екологічність двигуна.

Шасі у нового флагмана Bentley налаштоване пневматичне. Все працює під контролем електроніки. Водій може довільно змінювати характеристики підвіски або довіритись комп'ютеру, який підлаштовує їх під поточну швидкість та якість покриття.

Усередині, як і належить, на покупця чекає царство розкоші. Багато вставок з натурального дерева, полірованої сталі та дорогої шкіри. Електронна начинка теж чудова: сучасна мультимедійна система, супутникова навігація, 2200-ваттна аудіосистема Naim for Bentle, телефон, інтерфейс Bluetooth, система безключового доступу, пам'ять налаштувань крісел та багато іншого.

Після Франкфуртського автосалону 2009 року, Bentley відразу взялася на створення на базі нового флагмана Mulsanne кабріолета. Цей кабріолет замінює старий кабріолет Azure. У технічному плані кабріолет Mulsanne мало чим відрізняється від седана. Той самий двигун, ті ж налаштування шасі.

Наприкінці 2009 року стає відомо про плани Bentley випустити відкритий Continental Superesports. Під капот автомобіля потрапляє 621-сильний тубомотор W12, що працює у союзі з КПП Quickshift. Динаміка розгону у кабріолету виявилася нічим не гіршою, ніж у купе.

Березнева виставка у Женеві 2010 року. Італійський тюнер Carrozzeria Touring Superleggera переробляє кабріолет Bentley Continental GTC Speed ​​під тридверний універсал. Для цього кузова більше підходить визначення shooting brake (на початку XX століття з ним любили експериментувати багато автовиробників).

На осінній виставці у Парижі Bentley показує новий Continental GT. Хоча купе і позиціонують «новим», він одержав платформу від свого попередника. Bentley – це не той виробник, який постійно випускає нові автомобілі.

Зовні старий та новий Continental GT дуже схожі. Але як запевняють англійці, для нового Continental GT вони підготували зовсім інші кузовні деталі. Також вони ґрунтовно пропрацювали підвіску. В результаті вони зробили новинку ширше на 24 мм і вище на 14 мм, без зміни довжини та колісної бази.

Мотори хоч і здаються однаковими, оновлення надало додаткових 15 к.с. потужності (до 575 л.с.) та 50 Н м крутного моменту (до 700 Н м). Таке оновлення не вплинуло на максимальну швидкість (все ті ж 318 км/год), але суттєво вплинуло на динаміку розгону – 4,6 секунди до 100 км/год (менше на 0,2 секунди).

Як і раніше, у Continental GT залишилася повнопривідна трансмісія. Але якщо раніше привід був симетричним, то тепер задньої осідістається 60% крутного моменту. Це дозволило підвищити передбачуваність керованості. Кабріолет на базі нового Continental GT – Continental GTC показують лише за рік.

Березневий автосалон у Женеві 2012 року дав зрозуміти всім, що Bentley все ж таки готується випустити свій власний кросовер. На жаль, претендент EXP 9 F, що дебютував, був нічим іншим, як концептом.

Концепт виявився воістину царським: велика кількість хрому, 23-дюймові колеса, найніжніша шкіра і навіть свій мінібар в багажнику.

Цікава і технічна складова: концепт оснащений фольксвагенівським «велетом» W12 з двома турбонагнітачами, що розвиває 600 к.с. і 800 Н м. Всю міць цього двигуна передає на колеса 8-швидкісна гідротрансформаторна коробка.

У серпні 2012-го Bentley представила найшвидший Continental GT Speed ​​останнього покоління. Під капот машини англійці встановили 6-літровий двигун W12 з двома турбонагнітачами (точно такий же, як і у EXP 9 F), що розвиває 625 к.с. і 800 Н м. З цим двигуном та роботизованою коробкою ZF кабріолет отримав динаміку розгону 0-100 км/год лише 4,4 секунди та максимальну швидкість 325 км/год.

На автомобільній виставці в Парижі в 2012 році англійці підтвердили свої плани повернутися в автоспорт та представили концептуальний Continental GT3. Автомобіль повністю відповідає вимогам FIA та побудований на базі Continental GT Speed.

Громадина отримала вже гучний двигун від Volkswagen, з яким вона змогла розвинути максимальну швидкість 330 км/год і динаміку розгону до «сотні» 4,2 секунди. Англійці пообіцяли присвятити весь наступний рік тестам та доведенню машини для участі у 24-годинних перегонах. Автомобіль пройшов офіційне схваленнята сертифікацію для участі у перегонах лише у липні 2013 року.

На радість олігархам у 2013 році Bentley представила ще одну новинку. Цього разу англійці приїхали на автосалон до Женеви з новим поколінням найпопулярнішого та найрозкішнішого седана – Flying Spur.

Хоча седан і отримав стару "візок" від VW Phaeton, він все одно видався ефектним. Серйозних змін зазнали всі вузли та агрегати. Британські інженери повністю переробили підвіску та підвищили жорсткість кузова на 4%. У разі зростання швидкості пневмопідвіска автоматично зменшує дорожній просвіт.

У липні 2013 року англійці остаточно підтверджують свої плани розпочати випуск кросовера, за основу якого вони обіцяють взяти гучний концепт EXP 9 F.

Bentley Flying Spur 2013 року

Повна назва:	Bentley Motors Limited
Інші назви:
Існування:	1919 – наші дні
Розташування:	Великобританія: Крю (англ. Crewe) (графство Чешир)
Ключові фігури:	Франц-Йозеф Пефген (нім. Franz-Josef Paefgen) – голова правління
Продукція:	вантажні автомобілі
Модельний ряд:	Bentley Arnage

На сьогоднішній день – це не просто відомий товарний знак, це стиль життя та показник якості життя, оскільки вартість цього бренду є однією з найвищих на ринку Британії. Трохи історії: світ почув про Bentley у далекому, 1919-му році, коли Уолтер Оуен Бентлі, власне творець однієї з найвідоміших і найдорожчих автомобільних марокУ всьому світі, на пару з компаньйоном створили першу машину під маркою 3L, яка лише через рік дуже успішно стартувала на автосалоні Лондона. Дизайн та внутрішня начинка новинки були настільки відмінними від автомобілів того часу, що модель відразу ж здобула підвищений інтерес дуже заможних людей того світу. Цей успіх був настільки фінансово вигідним, що автомобіль поставили у серійне виробництво у 1921 році.

Хоча і плани самого Уолтера Оуена були далекі від створення машин екстра класу, (він був гарячим шанувальником перегонів і планував випускати машини саме для цього сегмента) Успіх першої моделі скоригував плани творця. Справді, перші прототипи авто міг бачити як на трасах перегонів, а й у приватних колекціях багатих аристократів, і цілі Бентлі стали змінюватися, зважаючи на розуміння їм фінансових можливостей у залученні багатих клієнтів.

Після кількох проміжних моделей світ побачив і здивував 4,5L, що відкрив ще феєричніший старт на початку двадцятих років. Цей автомобіль був дуже незвичним у розумінні британців, оскільки його швидкісні характеристики, А так само комфортність і потужність були разючі, а конструктор удостоївся бурі овацій! Визнаність прізвища Бентлі дозволила не тільки відкривати нові горизонти у створенні нових, більш потужних і швидкісних моделей, але й давала можливість сміливо вважати Бентлі вже сформованим брендом і знаком підвищеної якості. Завдяки визнанню на ринку англійського автопрому Уолтер Оуен зміг втілити свою мрію та створювати автомобілі для гоночних треків, які, один за одним, без зусиль, перемагали на найпрестижніших перегонах у Ле Моне. Поки ці перемоги шалено святкувала вся Англія, інженер конструктор створює нову модель 8L вже для вищого світу, яка за ціновими і, зрозуміло, якісними характеристиками, обігнала марки всіх брендів Європи.

Такий живий і швидкий успіх, зрозуміло, привернув увагу старіших представників автопрому Британії. Зокрема Роллс-ройс, які розумно припустили, що якщо не можна звалити конкурента, то краще переманити його на свій бік. І початок тридцятих років ознаменований купівлею концерном Роллс-ройс прав на торговельний марення Бентлі, що у свою чергу на престиж Бентлі не вплинуло ні як. Більше сказати, вхід Бентлі до складу величезного концерну Роллс-Ройс лише допоміг у вдосконаленні та темпах розвитку молодого бренду. Перші кілька років консалідарної роботи конструкторів обох компаній принесли свої позитивні плоди і перші моделі 3,5L та 4,5L були модернізовані та покращені, відповідно було збільшено обсяг продажу та, зрозуміло, прибутку. На початок Другої Світової Війни, що підкосила не лише економіку, а й науку всіх країн і держав – учасниць, розробки як Бентлі, так і Роллс-Ройса практично припинилися. Усі були змушені працювати на оборону та атаку. І виробництво компанія Бентлі змогла відновити тільки в середині п'ятдесятих років, хоча ці роки і не принесли додаткової популярності або будь-яких інших інноваційних розробок, тому що всі випущені в цей період моделі були хоч і вдалими, але все ж таки копіями Роллс-Ройса, але Бентлі продовжили асоціюватися у світовій громадськістю як творці потужних, якісних, дорогих, спортивних автомобілів.

Хоча й ми говорили про невисоку комерційну успішність Бентлі в 50-х, але модель Бентлі Континенталь з двома дверима завоювала своє коло фанатів і була визнана найкращим автомобілемроку у Британії. Але подібна реплікація не могла тривати вічно, і на початку шістдесятих Бентлі нарешті випускає свої власні прототипи, які вкотре б'ють не лише рекорди продажів, а й створюють нову планку на лінійці Якість-потужність-комфорт. Найвдалішими моделями цих років стали Bentley Mulsanne Turbo та Bentley Mulsanne Turbo R, які заслужено отримали ранг та титул. найкращих седанівсвіту. Бентлі на цьому не зупиняються і вже до початку вісімдесятих випускають більш модернізований варіант цих моделей із двигуном у три сотні. кінських силта турбонаддувом.

Не можна говорити, що співпраця двох великих автовиробників на цьому завершилася, адже горезвісний Bentley Continental не мав дублів у Роллса і був основою для створення все більшої кількості авто Бентлі. Зараз на ринку представлені лише 3 модифікації цієї успішної моделі, R, T та SC, з яких перша є лідером лінійки за потужністю, а ось остання – досить екзотична суміш седана та купе.

Дев'яності почалися з модернізації вже існуючого «Континенталь» і Бентлі виводить на ринок Continental Azure, в який конструктори вже впровадили восьмициліндровий двигун потужністю 350 і 400 кінських сил, від концерну БМВ.

Криза 1998-го року, що проявила себе у всіх сферах світової економіки негативно, змусив концерн Роллс-ройс відмовитися від партнерства з компанією Бентлі і продати права на використання бренду вже іншому світовому лідеру автопрому – компанії «Volkswagen AG», у складі якої Бентлі успішно виступає і до цього дня.

На початку нового тисячоліття Бентлі фонтанувала великою кількістю новинок та поповненням модельного ряду. Так, наприклад, Bentley Azure розроблявся з погляду дизайну вже в італійської відомої фірми - Пінінфаріна, або абсолютно нова модель Bentley EX Speed ​​8, яка офіційно була представлена ​​на автосалоні Детройта на початку нульових і, зрозуміло, як і всі новинки Бентлі змогла підкорити серця шанувальників швидкісних та комфортних авто. Варто відзначити, що нові моделі прототипи компанії як завжди і в усі часи відрізняються якістю, надійністю та потужним оснащенням, що робить цей бренд не лише лідером на ринку автопрому, а й підтвердженим знаком якості.

Що є невід'ємною частиною багатого весілля? Правильно! Пишний кортеж та обов'язково з лімузинами. Якщо ви хочете підібрати собі авто на весілля, то можемо порекомендувати вам цей сайт. На ньому представлений широкий автопарк розкішних автомобілів, починаючи від Mercedes і закінчуючи бюджетнішими Toyota.

Історія марки Bentley Motors досить самобутня та цікава, як і автомобілі цього виробника. Почалася вона у 1919 році, коли відомий гонщик та спеціаліст у галузі механіки Уолтер Бентлі вирішив створити свій власний спортивний автомобіль. Бентлі перших років була саме спортивною машиною, особливим комфортом не відрізнялася, надійною і максимально простий. Цим параметрам автор приділяв особливу увагу і завжди за ними стежив.

Перша модель отримала назву Bentley 3L, де цифра вказувала обсяг двигуна автомобілів. Саме він привернув увагу громадськості до цієї цікавої марки. Автомобіль виявився настільки добре зібраним, що у 1921 році, надійшовши у продаж, чудово розійшовся по всій Англії. Проте Bentley з самого початку був недешевим автомобілем. У перші роки існування причиною цього були визначні спортивні характеристики машини. Визначні показники швидкості, керованості та надійності робили машину долею справжніх професіоналів. Висока ціна не дозволяла вийти ширший ринок. Bentley Motors - одна з небагатьох компаній, яка у 1920-х роках пропонувала повну 5-ти літню гарантіюна усі свої автомобілі.

До 1930 року компанія випускає ще кілька дорогих моделей автомобілів, які можуть похвалитися завидними технічними характеристиками. Ситуація на ринку змінюється 1930-го року, коли весь світ охоплений Великою Депресією. На цей момент попит на дорогі спортивні авто помітно скорочується, самі гонки практично не проводяться, а останньою великою справою бренду є гонка «24 години Ле Мана» у 1930-му році. Не здатний піти на компроміс, Волтер Бентлі випускає нову машину- ще більш дорогу та швидкісну. Як наслідок, фірма практично стає банкрутом і її набуває Rolls-Royce Motors Ltd.

Призначення та зовнішній виглядавтомобілів під брендом Bentley відтоді змінюється. Спартанський, аскетичний дизайн змінюється дорожчим, запозиченим від більшості моделей Rolls-Royce Motors Ltd того часу. Сам засновник Bentley залишається працювати у компанії ще 4 роки, після чого залишає її. На жаль, період з 1931 по 1980 рік пов'язаний з незаслуженим забуттям марки Bentley.

У цей час автомобілі позиціонуються як розкішні засоби пересування для заможних людей, які звикли керувати машинами. Bentley стає деяким аналогом самого Rolls-Royce, тільки з найкращими технічними характеристиками. З'являється якась пихатість і пиха статусу, яка поглинає спортивний характер автомобілів.

Лінійка Bentley ділиться на 3 серії: Red Lable, Black Label та Green Label.

У першій на чолі кута ставиться комфорт, у другій - спортивні характеристики, а третя є усередненим варіантом.

У такому вигляді автомобілі Bentley проіснували до 1980 року, коли на автомобільному ринку відбулися серйозні зміни.

У цей час компанія Volkswagen Group придбала марку Bentley та освоїла її випуск на нових заводах. Автомобіль став перетворюватися як внутрішньо, так і зовні. Німецькі фахівці повернули йому колишній спортивний дух та поновили візуальне оформлення. Було створено цілий підрозділ, який і сьогодні працює над індивідуалізацією кожної моделі Bentley. У 2003 році перероблений штатний автомобільвперше з 1930 року здобув перемогу на перегонах «24 години Ле Мана».

2002 року концерн Bentley подарував королеві Єлизаветі II службовий лімузин на честь золотого ювілею.

У 2003 році продаж дводверного кабріолету Bentley Azure виріс, і компанія представила найдорожчий купе-кабріолет - машину марки Bentley Continental GT. Автомобіль користувався такою популярністю, що завод у Чеширі не міг задовольнити попит. В результаті випуск 4-дверної версії машини марки Continental GT та нової серії Flying Spur перенесли на завод Transparent Factory.

На початку 2006 року компанія Bentley показала модель 4-місного кабріолету Azure, який вийшов за допомогою модифікації макету марки Arnage Drophead Coupe. У листопаді цього року на світ з'явився кабріолет марки Continental GT і Continental GTC.

У 2007 рубіж у 10000 автомобілів на рік був узятий з рекордним прибутком € 155 млн.

У 2009 році компанія Bentley оголосила про нову версію Continental на Женевському автосалоні під назвою Continental Supersport. Це було кульмінацією неймовірної потужності з технологією захисту навколишнього середовища FlexFuel, гібрид, що споживає бензин та етанол.

На жаль, у 2009 продажі Bentley впали на 50%, склавши трохи більше 4500 автомобілів.

У 2010 році компанія Bentley Motors підписала угоду з відомим виробникомоправ і сонцезахисних окулярів - австрійським сімейним підприємством Estede, його фахівці працювали над створенням сонцезахисних окулярів Estede for Bentley спільно з групою дизайнерів, що відповідають за образ цих знаменитих британських автомобілів. ім'ям власника та/або назвою моделі автомобіля Bentley.

Зокрема, завдяки цьому піар-ходу, продажі бренду поступово збільшуються, але вперше з 2008 року, Bentley приніс прибуток своїм власникам тільки в 2011 році.

У 2012 році в Женеві Bentley представила свій перший за всю історію компанії позашляховик – EXP 9 F. Прототип серійної моделі, головний конкурент якої - Porsche Cayenne, отримав масу негативних відгуківяк з боку журналістів, так і від клієнтів.

У 2013 р. ряди Bentley поповнили Continental GT Speed ​​Convertible - найшвидший у світі чотиримісний кабріолетз запаморочливими характеристиками суперкара, удосконаленим двигуном W12 потужністю 616 л.

У 2014 модельний ряд Mulsanne збагатився новими специфікаціями, зокрема Comfort і Entertainment, що включають варіанти шкіряних покриттів та фірмовий багажний набір. У березні на автосалоні в Женеві показаний витончений і найпотужніший у світі седан Bentley Flying Spur.

Flying Spur - це великий чотиридверний Grand Tourer, який часто порівнюють з Rolls-Royce, пропонує більшість із тих же функцій класу люкс, як Mulsanne, але дещо менший за ціною.

Flying Spur доступний у двох базових версіях, W12 та V8. У 2014 році нова версія Flying Spur була представлена ​​на ринку за участю нового дизайну та покращеної економії палива, хоча 12-циліндровий двигун навряд чи колись буде економічним.

І, нарешті, остання модель, яка знаходиться ще в розробці і поки що не надійшла на ринок, це Bentley SUV .

Нещодавно Bentley зняли покрив зі свого нового позашляховика. Поки мало що відомо про цей напрочуд розкішний автомобіль, але його продажі стартують у Росії вже в найближчі місяці (щоправда, цінник поки не названий). Британці обіцяють розпочати постачання вже на початку 2016-го. Нескромно заявляючи, що побудували "найшвидший, найпотужніший, найрозкішніший і найексклюзивніший позашляховик у світі".

Сьогодні автомобілі Bentley вважаються еталоном дорогого стилю. Це не дивно, адже їхні салони обшиваються шкірою вручну, а якість усіх деталей тримається на найвищому рівні.

Інтуїція та працьовитість засновника компанії Bentley в історії марки

Компанію Bentley Motorsможна сміливо назвати однією з найбільш дорогих, люксових та вишуканих англійських автомобільних марок та повною мірою це заслуга її творця.

Як усе починалося

Уолтер Оуен Бентлі, який став засновником легендарної компанії Bentley, був народжений у багатодітній сім'ї. З дитинства він пристрасно захоплювався технікою. Згодом сучасники відзначали, що Уолтер завжди інтуїтивно відчував, як поводитиметься на практиці те чи інше інженерне рішення. Але на одному тільки інтуїтивному чуття механіком не станеш, а тому шістнадцятирічний Бентлі вступає до Донкастера на посаду помічника на фабриці локомотивів, а потім у лондонський Королівський коледж, де вивчає інженерну теорію.

Фанатичне захоплення паровозами та залізницямиУолтер зберіг на все життя, але завдяки ще одному хобі талановитого юнака - мотоциклам Уолтер, разом зі своїм братом Горацієм, починає брати участь у гонках та ралі. Зрозумівши, що автобізнес є ідеальним поєднанням технічної складової, кар'єри та прибутку, брати Бентлі набувають ліцензії на реалізацію французьких авто DPF та відкривають у Лондоні фірму Bentley&Bentley. Уолтер вигадав відмінний маркетинговий хід для своїх автомобілів - якщо авто виграє в ралі, воно надалі відмінно продається.

У 2012 р. у змаганнях на десяти колах 2-літровий DPF Bentley поставив рекорд швидкості 66,8 миль на годину серед авто з аналогічним об'ємом двигуна. Через рік завдяки застосуванню легких металів для створення поршнів авіамоторів власної конструкції Уолтер побив свій торішній рекорд, розігнавшись до 82 миль на годину. Після цього про прізвище Бентлі заговорили у всіх колах англійських промисловців. Винайдені Бентлі легкосплавні поршні зробили революцію у автомобілебудуванні, а й переважно у авіабудуванні. Авіація принесла Волтеру не лише репутацію, а й гроші на розробку нових проектів.

Початок діяльності Bentley Motors

В 1918 Бентлі вирішує почати випускати власні автомобілі, які будуть не просто швидкими, а досконалими. Для цього він створює компанію Bentley Motors, яка вже в 1919 випускає свого легендарного первістка - Bentley 3L. Під капотом авто було встановлено 4-циліндровий агрегат, що розвиває потужність 65 «конячок». Кожен циліндр оснащувався чотирма клапанами та двома свічками. Розподільний валзнаходився вгорі, а циліндри розташовувалися з різних боків. Компанія самостійно не займалася випуском кузовів своїх авто, воліючи замовляти їх у кузовних ательє.

Восени 1919 року новинка дебютувала на автовиставці в Лондоні, а продаж авто вийшло тільки через два роки. Примітно, що на Bentley 3L пропонувався безпрецедентний на той час п'ятирічний гарантійний термін. Не можна сказати, що новинка була дуже популярна, адже між Bentley 3L та рядовим автолюбителем стояла надзвичайно висока, хоч і виправдана ціна. Bentley Motors випускала цю модель майже без доопрацювань до 1929 року. Також до 3-літрового «Бентлі» додалося ще кілька інших моделей з ширяючою над радіаторними ґратамилітерою "В". Новинки були ще дорожчими і, як і раніше, з аскетичними салонами.

В 1925 вийшов Bentley Big Six, який був дуже схожий зовні з «первістком» компанії. Автомобіль оснащувався шестициліндровим 147-сильним двигуном, об'ємом 6,597 л. У 1927 році розробники оснастили Bentley 3L 4,5-літровим агрегатом, що дозволило потрапити моделі в число найшвидших і найпотужніших на той час авто.

Проблеми та успіхи в історії Bentley Motors

Слід зазначити, що Уолтера Бентлі не хвилював дизайн своїх моделей. Його завданням було створювати міцні автомобілі, які будуть переможцями перегонів, а тому акцент робився на технічну складову. Перемоги в автоперегонах забезпечували непогану рекламу і залучали клієнтів, проте великих продажів у компанії не було. До 1931 Bentley Motors випустила трохи більш ніж 3 тис. авто, з яких велику частку займала модель Benltey 3L. Фірма балансувала на межі між прибутком та збитками, а на початку 30-х років для компанії настали «похмурі часи».

Криза наздогнала Bentley після провального виробництва дорогої моделі Bentley 8L. В умовах найжорсткішої конкуренції та зниження попиту на дорогі машиниАвтомобілі компанії Bentley стали не цікаві навіть постійним покупцям.

Ослаблу фірму в 1931 році прибрав до рук могутній концерн Rolls Royce. Після цього марка почала потихеньку збільшувати виробничу силу. З Уолтером Бентлі уклали контракт на 4 роки, після якого він все ж покинув компанію. З того часу історія марки пішла іншою дорогою. Керівники Rolls-Royce вирішили більше не брати участі в автоперегонах, але при цьому зберегти спортивну складову бренду Bentley. Для цих цілей моделі Bentley стали позиціонуватися як авто для заможних автомобілістів, яким не потрібен особистий водій.

Під керуванням Rolls Royce вийшла перша модель Bentley 3,5L, яка дала початок модельному ряду SS Cars, що означає "тихе, спортивне авто". Новинка була оснащена 6-циліндровим двигуном об'ємом 3,699 л, який дозволяв автомобілю розганятися до 150 км/год. Схожа модель під назвою Bentley 4,5L почала випускатися з 1936 року.

Але надалі Bentley Motors пішов у тінь свого власника і хоч авто компанії знаходили шанувальників по всьому світу, але, по суті, були «клонованими» моделями Rolls-Royce, хоч і зі спортивними характеристиками, а також більше доступною ціною. Bentley стали автомобілями для тих, хто бажає їздити швидко, але з комфортом.

1965 ознаменувався появою марки Bentley Т, яка дала старт створенню авто з турбованими двигунами. Наступні півтора десятиліття компанія під новою торговою маркою випускає седани із серії Turbo R та Mulsanne.

У 1980 році Rolls-Royce Motors Ltd купує компанія Vikers, після чого Bentley потихеньку відроджується. З цього часу і починає формуватись сучасна модельна гамма компанії.

Наступна історія марки багата і знаменні події і знаменні моделі. У 1998 році Volkswagen і BMW підписали угоду про "діління спадщини" Rolls-Royce, в результаті з кінця 2012 року правами на торговий бренд Bentley став володіти німецький автомобільний. концерн Volkswagen, якому дітище Волтера Бентлі належить і нині. У той період багато хто сумнівався у вдалому для марки Bentley результаті цієї угоди, але сьогодні всі сумніви розвіялися. Bentley зайняв міцну позицію в елітному сегменті преміум-автомобілів і незважаючи на далеко не найсприятливіші тенденції в цій ніші, продаж компанії продовжує неухильно зростати. Іноді складається враження, що Волтер Оуен Бентлі незримо оберігає марку «Бентлі» від різних ринкових негараздів і привертають до неї нових шанувальників.

У XVII–XVIII століттях у Британії серед молодих нащадків аристократичних сімей існувала традиція вирушати у великий тур Європою у пошуках корисних знань і набуття життєвого досвіду. Через 200 років ця традиція знайшла своє продовження у назві класу Gran Turismo. Моделі Gran Turismo поєднують у собі захоплюючу динаміку і комфорт, здатні легко долати навіть самі великі відстаніі роблять кожну подорож незабутньою.

Поєднання динаміки та розкоші – головне кредо компанії Bentley, тому не дивно, що наші автомобілі лідирують у класі Gran Turismo протягом майже ста років. Від оригінального Bentley
до нового Continental GT – ці автомобілі стали вірними супутниками кількох поколінь любителів здійснювати сучасні «грандіозні тури» та продовжують залишатися ними.

Перший Bentley клас Gran Turismo

Розроблена У.О. Бентлі в 1919 році, у рік заснування компанії Bentley Motors, модель 3 Litre надійшла
у продаж 1921 року. Використання метричних одиниць виміру в його назві натякало на те, що цей автомобіль створено для подорожей швидкісним дорогамконтинентальної Європи. Інноваційна для того часу конструкція – головка блоку циліндрів
з діаметрально протилежним розташуванням клапанів, дві свічки запалювання на один циліндр і два карбюратори - забезпечила 3 ​​Litre чудову динаміку, яка принесла перемоги в . У 1924 році Джон Дафф (John Duff) з Франком Клементом (Frank Clement) посіли перше місце, а в 1927 році їх успіх повторили доктор Бенджафельд Бенджі (Dr Benjy Benjafield) з Семмі Девісом (Sammy Davis). Їхні ходові характеристики
гідно оцінив журнал The Autocar, зазначивши виняткову «слухняність у транспортному потоці
та надзвичайний швидкісний потенціал на дорогах загального користування». Традиції Gran Turismo стали стилем компанії Bentley.

Потужність без зусиль

Випущена в 1926 році модель Bentley 6 ½ Litre
з шестициліндровим двигуном призначалася
для встановлення більш важких кузовів седан, які воліли деякі клієнти. Але цей автомобіль, що отримав назву Speed ​​Six, оснащений 200-сильним двигуном, демонстрував невимушений і плавний розгін, що став новим еталоном динаміки автомобіля, завдяки якій в 1929 сер Тім Біркін () виграв гонку в Ле-Мані. В 1930 Барнато і Глен Кідстон (Glen Kidston) посіли перше місце, а Франк Клемент з Діком Уотні (Dick Watney) - друге. встановлював на передню частину своїх перших автомобілів сітчасті грати для захисту від каміння. Її риси і досі простежуються в дизайні решітки радіатора автомобілів.

Bentley 8 Litre

В 1930 Бентлі створив модель 8 Litre, таку потужну, що компанія заявила, що цей автомобіль зможе розвивати швидкість понад 160 км / год незалежно від типу кузова, обраного замовником. У.О. вважав цей автомобіль своїм кращим творінням, і багато хто з ним був згодний. Капітан У. Гордон Астон (W. Gordon Aston)
у своєму огляді Bentley 8 Litre для журналу The Tatler зазначив: «Ніколи в житті я не зустрічав автомобіля,
в якому така неймовірна динаміка поєднується з таким плавним і тихим ходом». Завдяки цьому поєднанню швидкості та тиші подорожувати стало ще приємніше.
На жаль, випуск моделі було зупинено у зв'язку
з крахом на Уолл-стріт і Великою депресією. Встигли випустити лише 100 екземплярів цього унікального автомобіля. .

На честь моделі 8 Litre, створеної У.О., було випущено обмежену серію моделі Mulsanne. Для отримання додаткової інформаціїперейдіть за цим посиланням.

Bentley Derby

Через фінансові труднощі компанія Bentley була продана в 1931 році колишньому конкуренту, компанії Rolls-Royce, і виробництво переїхало до міста Дербі. Bentley Derby був першим випущеним тут автомобілем - спочатку у версії 3 ½ Litre, а пізніше 4 ¼ Litre. Шестициліндровий двигун працював плавно та тихо, розвиваючи потужність близько 120 л. с. - дуже вражаюча характеристика потужності на той час. За нового власника якість автомобілів залишилася найвищою: вони були стильними, вишуканими, з елегантними пропорціями, швидкими і легкими в управлінні.

Bentley Embiricos

У 1938 році заможний грецький гонщик Андре Ембірікос (André Embiricos), який живе в Парижі, замовив собі Bentley 4 ½ Litre з обтічний, аеродинамічний кузов з дюралюмінію, легкого алюмінієвого сплаву. Цей автомобіль мав ідеальні для моделі класу Gran Turismo якості: розвивав надзвичайно високу максимальну швидкість (утримував понад годину швидкість 183,4 км/год на трасі Brooklands) і при цьому цілком підходив для поїздок дорогами загального користування. Бентлі був такий натхненний цим штучним екземпляром, що вирішив найближчими роками використати ці переваги при створенні автомобілів для широкої публіки.

R-Type Continental

Bentley Embiricos спонукав Бентлі на експеримент
з обтічний силует, який він зміг здійснити після Другої світової війни. Так, у 1952 році на світ з'явилася знаменита лінійка R-Type Continental. Завдяки присадкуватому, витягнутому і витонченому кузову, лінії даху, що плавно спускається, і «плавникам»
на задніх крилах, які підвищували стійкість, він міг розвивати небачену раніше крейсерську швидкість
160 км/год, коли в салоні знаходилися чотири особи. На той час у Британії не було автомагістралей, і справжні відчуття від поїздок на великі відстані можна було отримати тільки в континентальній Європі, тому модель і назвали Continental. Журнал The Autocar охарактеризував R-Type як «сучасний килим-літак, який долає великі відстані та не викликає втоми під час поїздки». Це була найкраща похвала для автомобіля класу Gran Turismo. Його революційний дизайн, включаючи виразну силову лінію, досі знаходить своє відображення в моделях Bentley класу Gran Turismo.