"Японський вбивця Porsche" - саме таке прізвисько закріпилося за суперкаром Nissan GT-Rз внутрішньозаводським маркуванням R35, прем'єра якого буквально прогриміла на Токійській автомобільній виставці в жовтні 2007 року. Але якщо у себе на батьківщині дводверка з'явилася у продажу вже за кілька місяців, то американцям довелося її чекати до липня 2008-го, а європейцям – до березня 2009 року.

Вже в 2009 році японське купе зазнало першої модернізації, дебютувавши на автошоу в Токіо. Зовні автомобіль не змінився, натомість отримав нове обладнання та переналаштовану підвіску. У 2010-му GT-R спіткало більш суттєве оновлення - йому не тільки підправили екстер'єр і внесли невеликі коригування в інтер'єр, але також форсували двигун і допрацювали підвіску.

Чергову «порцію» покращень суперкару «відсипали» у 2012 році – дизайнери цього разу до нього допущені не були, а ось інженерам довелося попрацювати: вони модернізували двигун, підсилили жорсткість кузова і покопіли над налаштуваннями ходової частини, підвищивши стабільність дводверки на високих швидкостях.

Крайній на сьогоднішній день рестайлінг Nissan GT-R R35 пережив у 2014 році – у його рамках японці «зачарували» над технікою, зробивши машину слухнянішою в управлінні та комфортнішою, а також додали нові «фішки» у функціонал.

Зовнішність Nissan GT-R позбавлена ​​будь-яких дизайнерських вишукувань, як то буває з суперкарами європейських брендів, але вона всім своїм виглядом випромінює міць, безстрашність і вроджене бажання рвати простором гранованим «широкоплечим» корпусом. Слово «брутальний» якнайкраще підходить до опису екстер'єру «японця» – похмурий погляд, величезна щелепа переднього бампера, Чіткий триоб'ємний силует і «круті» арки коліс, що вміщають 20-дюймові «ковзанки». Ну а найбільше враження справляє висока корма з родовими ліхтарями-кругляшами і квартетом «крупнокаліберних стволів».

У плані габаритних розмірів GT-R автомобіль великий: 4670 мм завдовжки, 1895 мм завширшки і 1370 мм заввишки. Між осями у дводверки є відстань завбільшки 2780 мм, а під днищем – 105-міліметровий кліренс. У «бойовому» стані маса суперкара складає 1740 кг.

Інтер'єр Nissan GT-R не "хизується" ніякими преміальними "фішками", але виглядає красиво, спокійно і сучасно, а схожий, швидше, на кокпіт з високим тунелем по центру. Стильна мультифункціональна «бублик» зі знаменитим логотипом, незвичайно скомпонована панель приладів з головним тахометром і звернена в бік водія центральна консоль з багатоцільовим екраном, єдиним блоком «клімату» та аудіосистеми і трьома «рубильниками», що знають налаштування основних вузлів простий, то функціональність бездоганна.

Оздоблення суперкара має високим рівнемобробки та якісними матеріалами- Добротні пластики, вставки під вуглепластик, штучна або натуральна шкіра.

Салон "джіті-ера" скомпонований за формулою "2+2". Попереду розміщені спортивні крісла з інтегрованими підголівниками, яскраво вираженим профілем з гарною підтримкою з боків та достатніми діапазонами регулювань. А от пара роздільних задніх місць радше дитячі – тісно тут і за довжиною, і за висотою.

Багажне відділення у Nissan GT-R з індексом R35 цілком просторе, особливо за мірками суперкарів - 315 літрів корисного об'єму і рівна підлога. "Запаскою" машина не комплектується, тому що "обута" в шини RunFlat.

Технічні характеристики Підкапотний простіряпонського купе зайняте бензиновою V-подібною «шісткою» VR38DETT об'ємом 3.8 літра (3799 кубічних сантиметрів) з відлитим з алюмінію блоком циліндрів, двома турбокомпресорами фірми IHI, здатними розвивати тиск 1.75 бар, клапанним механізмомз фазами газорозподілу, що варіюються на впуску, і системою мастила з «мокрим» картером. Максимальна віддача двигуна складає 540 кінських силпри 6400 об/хв і 628 Нм крутного моменту, що поставляється на колеса в діапазоні від 3200 до 5800 об/хв (спочатку агрегат генерував 480 голів і 588 Нм).

Стандартно Nissan GT-R "хизується" 6-діапазонним преселективним "роботом" з двома зчепленнями, розробленим спільно з компанією BorgWarner, і просунутою технологією повного приводу ATTESA-ETS з багатодисковою муфтою GKN з електронним керуваннямі механічним диференціалом, що самоблокується, в задній осі. У нормальних умовах руху суперкар задньопривідний, але при прослизу коліс, розгоні і в поворотах до 50% тяги через подвійний сталевий карданний вал перекидається до передніх колес.

З місця до перших 100 км/год японське купе 2015 модельного року"катапультується" всього за 2.8 секунди, набираючи 315 км/год граничної швидкості. У комбінованих умовах руху GT-R у середньому витрачає 11.7 літрів палива на кожну «сотню» (принаймні так зазначено в «паспорті»), у міському циклі у нього йде 16.9 літрів, а на трасі – 8.8 літрів.

В основі Nissan GT-R застосована платформа PM (Premier Midship) зі зміщеним у межі колісної бази двигуном та віднесеною назад коробкою передач з двома карданними валами, В результаті чого суперкар має практично ідеальну розважування по осях - 54:46 на користь передка. Кузов у ​​автомобіля сталевий, але передній намордник виконаний з вуглепластику, а частина елементів - з алюмінію (жорсткість на кручення становить 50000 Нм/град).

"По колу" купе оснащено незалежною підвіскою, зібраною на трубчастих підрамниках. Попереду встановлена ​​архітектура на подвійних поперечних важелях, а ззаду - багатоважільна конфігурація. Всі версії без винятку "хизуються" адаптивними амортизаторами Bilstein DampTronic з трьома режимами функціонування - "Normal", "Comfort" і "R".
Рульове керування на машині представлене рейковим механізмомз електричним підсилювачем управління з варіюється передатним числом. Потужний гальмівний комплекс суперкара з індексом R35 виражений вентильованими дисками діаметром 390 мм на передніх та 380 мм на задніх колесах(їх стискають шести- і чотирипоршневі супорти відповідно), а також системами ABS, ESP та іншими.

Комплектації та ціни.На російському ринку Nissan GT-R 2015 пропонується в комплектації Premium Edition за ціною від 5 100 000 рублів.
До переліку його стандартного оснащення входять передні та бічні подушки безпеки, двозонний «клімат», преміальна аудіосистема Bose з одинадцятьма динаміками, світлодіодна оптика, датчики дощу та світла, 20-дюймові диски коліс, система бортової діагностики, підігрів та електрорегулювання передніх крісел та мультимедій. з навігацією та камерою заднього виду.
Крім цього, на автомобіль встановлюються спортивна технологія динамічної стабілізації, підсилювач, система допомоги при старті в підйом екстреного гальмування, ABS, ESP та інші «примочки», що забезпечують безпеку.

Суперкар Nissan GT-R із внутрішньозаводським індексом R35, який став спадкоємцем легендарної моделі Skyline GT-R, почав свою серійну історіюу жовтні 2007 року – його міжнародна прем'єра відбулася на автошоу у Токіо.

Але якщо у себе на батьківщині автомобіль надійшов у продаж уже у грудні того ж року, то до російського ринкуофіційно GTR R35 "доїхав" лише наприкінці 2009-го.

З того часу дводверка пережила купу незначних модернізацій, які обмежувалися правками дизайну та різними технічними доробками. Однак у березні 2016 року суперкар зазнав істотного оновлення – йому підправили зовнішність, додали преміальних ноток у салон, встановили сучасних опцій та серйозно попрацювали над їздовими характеристиками.

Екстер'єр

Зовні новий НіссанГТР 2017-2018 року складно назвати красивим - він скоріше брутальний, наполегливий і спортивно підтягнутий. Зовнішність японського купе позбавлена ​​будь-яких дизайнерських хитрощів, зате спрацьована вона для аеродинаміки.

Передня частина суперкара виставляє напоказ хижий погляд світлотехніки, монументальну решітку радіатора, оформлену в стилі V-motion, і відстовбурчену «щелепу» бампера, а його потужна корма миттєво приковує увагу фамільними ліхтарями-кругляшами та парою великокаліберних двостволок.

Триоб'ємний силует Nissan GTR R35 2017 виглядає динамічно і по-справжньому переконливо - довгий капот, похилі обриси даху, кирпата частина і величезні прорізи колісних арок.

Салон

Усередині суперкар вітає своїх мешканців красивим, сучасним та благородним оформленням, яке підкріплюється бездоганною ергономікою, виключно якісними оздоблювальними матеріалами та ретельним складанням.

Передня панель Ніссан Джі Ті Р у центральній частині демонструє сенсорний 8,0-дюймовий екран мультимедійного центру NissanConnect, з яким сусідять зразково-показовий блок клімат-контролю та три стильні тумблери, що управляють другорядними функціями.

Відмінно вписуються в оздоблення інтер'єру мультифункціональне кермо з рельєфними контурами та аналоговий інструментарій з п'ятьма кругляшами.

Салон Ніссан GTR 35 організований за формулою "2+2". Але якщо передні сідоки опиняються в щільних обіймах спортивних крісел з яскравим профілем, інтегрованими підголівниками та достатніми діапазонами регулювань, то задні місця більше підійдуть дітям (дорослим туди і зовсім не потикатися).

Характеристики

Ніссан ГТР 2017 модельного року - автомобіль досить великий: у довжину він налічує 4710 мм, завширшки простягається на 1895 мм, а заввишки не перевищує 1370 мм.

Між колісними парами суперкара вписується 2780-міліметрова база, а під днищем присутній кліренс величиною 105 мм. У спорядженому вигляді машина важить 1752 кг, а її повна масане перевищує 2200 кг.

З практичністю у Nissan GTR 35 справи непогано - його багажник вміщує 315 літрів. Запасного колеса (навіть компактного) для дводверки не передбачено – за замовчуванням вона «взута» у покришки RunFlat.

Для високопродуктивного купе заявлений один-єдиний двигун - це бензинова V-подібна "шістка" об'ємом 3,8 літра з двома турбокомпресорами, технологією мастила з "мокрим" картером і системою прямого упорскування, що розвиває 570 кінських сил і 637 Нм крутного моменту.

Стандартно автомобіль оснащений 6-діапазонною роботизованою трансмісієюз підрульовими пелюстками зміни передач та повнопривідною системою ATTESA-ETS з багатодисковим зчепленням на передній осі (назад може бути спрямовано до 100% тяги, а вперед – до 50%).

В основі Ніссан ГТР R35 лежить платформа Premium Midship з компонувальною схемою transaxle, що має на увазі встановлену в задній частині коробку передач, і рясним використанням високоміцних видів сталі в конструкції.

Повністю незалежні підвіски(двоважіль спереду і багатоважіль ззаду) зібрані на трубчастих підрамниках, а виготовлені переважно з алюмінію.

За замовчуванням автомобіль обладнаний адаптивними амортизаторами, керованими за допомогою електроніки, які в режимі реального часу підлаштовуються за умови руху.

Ніссан GTR 35 2016-2017 хизується продуктивним гальмівним центром з вентильованими дисками розмірністю 390 мм на передній і 380 мм на задній осі (у першому випадку використані шестипоршневі супорти, а в другому - чотирипоршневі), стиковані з кучками.

Суперкар має у своєму арсеналі рульове керуваннятипу «шестірня-рейка» з електричним підсилювачем, що має змінювані залежно від швидкості характеристики.

Ціна у Росії

Суперкар Nissan GT-R R35 продається в Росії у двох комплектаціях: Black edition та Prestige. Ціна Ніссан ГТР 2019 в новому кузові варіюється від 7626000 до 7728000 рублів.

AT6 - шестиступінчаста АКПП
AWD - повний привід (постійний)

Усього рік пройшов з останнього оновлення суперкара Nissan GTR 2012, а японці знову підготували низку оновлень для флагманської моделі, світовий дебют якої відбувся в середині листопада на автосалоні Токіо.

Цього разу в компанії не стали чіпати зовнішність GT-R, зате ґрунтовно попрацювали над його технічною начинкою. Так, наприклад, оптимізувавши роботу впускної та випускної систем, інженерам вдалося зняти з 3,8-літровою бі-турбо "шістки" додаткові 20 к.с. та 20 Нм.

Комплектації та ціни Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - автомат 6-ст., AWD - повний привід

Таким чином, потужність двигуна на Nissan GTR R35 2012 модельного року зросла з 530 до 550 к.с. (хоча раніше обіцяли до 570 сил), а піковий момент, що крутить, становить 627 Нм і доступний в діапазоні від 3 200 до 5 800 об/хв. З місця до сотні купе розганяється за 2,8 секунд, а його максимальна швидкість досягає 315 км/год.

Крім того, оновлений Ніссан ГТР 35 отримав модернізовану трансмісію та шасі, посилену конструкцію. моторного відсіку, а в диференціал відтепер заливається олія. Також вперше у автомобіля будуть асиметричні налаштування підвіски, залежно від розташування керма.

Варто відзначити появу на всіх версіях камери заднього виду, а покупці версій Premium Edition та EGOIST зможуть за доплату замовити встановлення потужних карбон-керамічних гальм.

Оновлений Nissan GTR 2013

У листопаді 2012 року на автосалоні в Лос-Анджелесі японський автовиробник представив модернізовану версію суперкара GTR 2013 модельного року, який отримав низку технічних удосконалень.

Під капотом автомобіля залишився той же 550-сильний (627 Нм) двигун V6 робочим об'ємом 3,8 літра, але відтепер його оснастили новими. паливними форсунками, допрацьованим клапаном скидання тиску наддуву та спеціальною перегородкою в масляному піддоні.

Крім того, оновлений Ніссан ГТР R35 2013 отримав модернізовану підвіску з перенастроєними амортизаторами та переднім стабілізатором поперечної стійкості, А жорсткість кузова купе була збільшена за рахунок установки підсилювачів під панеллю приладів та у моторного щита.

І хоча потужність двигуна моделі залишилася незмінною, модернізований GTR «скинув» 0,1 секунди в розгоні з нуля до сотні - тепер на цю вправу автомобіль витрачає 2,7 сек, а час кола по Північній петлі Нюрбургрингу скоротився до 7 хвилин і 18,6 с.

Продаж новинки в Росії стартував у першій половині 2013 р. Ціна нового Нісан GTR 2016 починається від 6 050 000 рублів за версію Premium Edition, а за модифікацію Black Edition просять 6 150 000 руб. У топовому виконанні вартість моделі становить 6250000 грн.

Японський виробник продовжує вдосконалювати Nissan GT-R (R35) – його чергова оновлена ​​модифікація дебютувала на Токійському автосалоні 2013 року у листопаді. Там же представили і "заряджений" 600-сильний варіант моделі від ательє.

Отже, Ніссан ГТР 2014 модельного року обзавівся світлодіодною адаптивною головною оптикою, світлодіодними ж задніми ліхтарями, Опціональним карбоновим заднім антикрилом, яке кріпиться на кришку багажника з вуглеволокна (така важить рівно наполовину менше стандартної) і новим варіантом фарбування кузова Gold Flake Red Pearl.

Двигун автомобіля цього разу чіпати не стали, але модернізації піддалися підвіска, гальма та кермо. Інженери переналаштували роботу амортизаторів та доопрацювали стабілізатор поперечної стійкості, що дозволило знизити рівень шумів та вібрацій. Також суперкар "перевзули" в нові покришки Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST СТT розмірністю 255/40R20 спереду і 285/35R20 - ззаду.

Для оформлення інтер'єру Nissan GTR 2014 пропонується три варіанти колірних схем, включаючи одну нову під слонову кістку. Рульове колесоотримало шкіряне оздоблення. Продаж новинки в Японії стартував 2 грудня, а до Росії перші «живі» машини дісталися лише у квітні 2014-го, а замовлення стартували з 13 березня. Ціни не змінились.

Ніссан GTR R35 2013 фото

У автомобільному світітакі поняття як Швидкість і Потужність стоять поруч, але все ж таки це не одне і те ж, адже є автомобілі, які дають відчути шалений крутний момент, але при цьому не розвивають високу максимальну швидкість. Вище написане дуже справедливо до американських спортивних автомобілів, таких як Dodge Challenger, або ж Chevrolet Camaro, Згадайте фільми в яких задньопривідні автомобілі американського виробництва джгут гуму - ось вона потужність. Але, якщо важлива не ефектність, а ефективність, якщо потрібно перемогти в гонці такі класні автомобілі як Ferrari, або Porsche? У боротьбі з такими знаменитими суперниками дуже гідно зарекомендував себе Nissan GT-R.

Огляд Nissan GTR R35

Сьогоднішній GT-R має індекс R35, він прийшов на зміну R34. Деякі з журналістів писали, що GT-R – це суперкар, який виправдовує свою вартість на 200%. Цей оглядприсвячений видатному автомобілю сучасності – Nissan GTR.

Якщо раніше шильдик GT-R можна було побачити на найбільш зарядженому Skyline R34 з мотором RB26, то сьогодні GT-R та Skyline є різними автомобілями. На відміну від R33 та R34 - GTR R35 це вже не «Скай». Адже він створений на власній платформі, розробленій із чистого аркуша.

Купуючи GTR ви не отримаєте такого престижу, який дає Porsche, або Mercedes, зате Nissan дуже далеко відсуває межі можливого – це саме той автомобіль, за кермом якого слід зберігати холодну голову.

Двигун та технічні характеристики

Деякі джерела вказують набір ста кілометрів на годину за 2.9с, але реальнішими здаються дані в 3.5 - 4.0с, що також дуже і дуже швидко. Набір швидкості серійного GT-R припиняється лише після досягнення позначки 315 км на годину. Який інший серійний автомобіль за 150 000 - 170 000 $ буде так їхати?

Потужність 550 кінських сил видається завдяки турбованому V-подібному, шестициліндровому агрегату.

Виявляється і це не межа технічних можливостей ексклюзивного японського суперкара. Для справжніх автогурманів є пропозиція на комплект тюнінгу збільшення потужності для Nissan GTR R35 до неймовірних 820 кінських сил!

Низький коефіцієнт тертя, висока продуктивністьтурбіни від компанії South Side Performance, досконалі підшипники Garrett, що змащуються маслом CHRA і охолоджувані водою, дозволили отримати вагомий приріст потужності і так неслабкого агрегату плюс зберегти прийнятний термін служби турбіни.
Цінник на тюнінгову модернізацію починається від 6499 $. Робота із заміни штатного компресора новим обладнанням займає один тиждень, а сама послуга доступна виключно у салонах офіційного дистриб'ютора www.GT-RR.com.

Привід

Колісні диски діаметром 20d приховують за собою гальмівні диски діаметром 390мм спереду та 380мм ззаду. Спереду в GT-R встановлені шестипоршневі супорти, а ззаду чотирипоршневі, так що ця машина не тільки швидко розганяється, але не менш швидко і зупиняється.

Який привід для спортивного автомобілякраще?

Дехто каже повний, інші переконують, що задній привіднайкращий. Істина є і в першому, і в другому випадку. Повний привід максимально ефективний при старті, оскільки забезпечує кращу зачіпку з дорогою і мінімізує пробуксовку. Ось приклад - Subaru Impreza STIзривається з місця та прискорюється до 60 км за 2 секунди, але при заїзді на довгій прямій задньопривідне купе BMW M3 впевнено оминає STI, яка спочатку вирвалася вперед. Справа в тому, що повнопривідна машиназавжди важче, ніж моноприводний автомобіль і на розкручування додаткових карданів і шрусів потрібна додаткова енергія, що уповільнює машину, коли вона вже мчить на високій швидкості.

Ніссанівці зі своєю системою повного приводу – ATTESA E-TS прийшли до компромісу: GT-R зривається з місця на повному приводі, Але при наборі швидкості передня вісь відключається, полегшуючи цим набір швидкості - дуже правильне рішення, особливо враховуючи споряджену масу в 1740 кг - на перший погляд це велика вага, але для машини такого класу навпаки - це не велика маса. Повнопривідна трансмісія ATTES моментально перерозподіляє на колеса крутний момент за допомогою диференціала, що механічно блокується. При цьому, у міру набору швидкості, система плавно розподіляє зусилля і всі колеса одержують найкраще зчеплення з дорожнім покриттям. Звичайно, ідея не нова, проте її доповнили системою, яка обчислює порівняння кута повороту керма та траєкторії руху. Вона неймовірно підвищила ефективність високошвидкісного проходження поворотів на межі ковзання.

Nissan Skyline R34 та Nissan GTR R35, відмінності зовнішнього вигляду

У GT-R два карданні вали, вони не металеві і навіть не алюмінієві, а з композитного волокна - це дорого, але забезпечує малу вагу та міцність.

Незвичайно у Nissan GTR R35 ще й те, що коробка перемикання передач розміщена ззаду.
КПП Dual Clutch GR6 має 6 ступенів та два диски зчеплення, збирається вручну (як і двигун). Швидкість перемикання передач у режимі максимальної ефективності становить 0,2 сек.

Інтер'єр

Достаток вільного місця в салоні (порівняно з попередніми версіями) викликає захоплення. Навіть бокс із CD-дисками помістився. Місця на передніх сидіннях дійсно достатньо. Крісло водія порадувало електрорегулюваннями у 8 напрямках. Задні сидіння радше «умовні».

Внутрішнє оздоблення вище всяких похвал. Особливо приваблює вбудований дисплей панелі приладів, Серед його 11 режимів сподобалася така цікава опція, як індикатор схеми перемикання передач, що дозволяє вибрати між максимумом продуктивності та максимумом економічності.

Ніссан GTR R35

На відміну від інших японських компаній, які зняли з виробництва такі легенди як: Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra та Honda NSX, Ніссан продовжує створювати свою саму швидкісну модель. Двигун ГТР, як на породистих італійських суперкарах, збирається вручну. Звичайно ГТР це не найпрактичніший автомобіль, але якщо ви хочете поганяти - це одна з найкращих пропозицій.

Відео

Англійці хвалять New Nissan Skyline R34 GT-R (New Nissan GT-R meets R35)

ДПС гонитві за Nissan GTR R35. Police hunt для Nissan GTR R35. AvtoMan

Силовий агрегат NISSAN GTR VR38DETT – представник спільно японського автопрому від компанії Nissan. Потужний силовий агрегат, призначений для установки на кросовери.

Технічні характеристики

Двигун NISSAN GTR VR38DETT новим представником Nissan. Цей мотор має високий термін служби, і підвищену потужність. Силовий агрегат став логічним новою лінійкою двигунів з маркуванням VR. Основою нового двигуна послужив VQ37VHR.

Nissan GTR із мотором VR38DETT.

Блок циліндрів був повністю перероблений: це, як і раніше, алюмінієвий V6 з розвалом 60°, але замість гільз використовується плазмове нанесення шару низьковуглецевої сталі (товщина 0.15 мм).

Висота блоку циліндрів на ГТР 244 мм, у нього встановлений колінвал з ходом поршня 88.4 мм, шатуни довжиною 165 мм, поршні з компресійною висотою 34.3 мм, під ступінь стиснення 9. Все це дало можливість отримати 3.8 літра робочого об'єму.

Зверху дві алюмінієві ГБЦ з 4-ма клапанами на циліндр і з системою безперервної зміни фаз газорозподілу на впускних розподільних валах CVTCS. Характеристики стандартних розподільних валів на VR38DETT: фаза 238/248, підйом 9.56/9.88 мм. Діаметр впускних клапанів 37 мм, випускних 32.2 мм, діаметр стрижня 6 мм.

Двигун VR38DETT під капотом Nissan.

Впускні розподільні вали наводяться в рух за допомогою ланцюга ГРМ, які в свою чергу, за допомогою двох маленьких ланцюгів, надають руху випускні. Служить ланцюг ГРМ досить надійно, але після 100 тис. км. бажано перевіряти його стан.

Двигун VR38DETT оснащується двома турбокомпресорами IHI RHF55, Тиск наддуву в стоку дорівнює 0.75 бар. Цього достатньо, щоб отримати потужність 485 к.с. при 6400 об/хв і момент, що крутить, 588 Нм при 3200-5200 об/хв.

Розглянемо основні Технічні характеристики силового агрегату:

VR38DETT у спорткарі Ніссан.

Найменування	Характеристика
Виробник
Маркування	3.8 літра або 3799 див.
	Інжектор
Потужність	480/6400 485/6400 530/6400 545/6400 565/6800 600/6800
Крутний момент	588/3200-5200 588/3200-5200 612/3200-6000 632/3200-5800 633/3300-5800 652/3600-5600
Клапанний механізм	24 клапанний
Кількість циліндрів
Витрата пального	11.7 літрів
Діаметр поршня
Олія, що застосовується	0W-40 10W-40
Екологічна норма
	200+ тис. км
Встановлювався на:	Nissan GTR R35 Nissan Juke R

Обслуговування

Обслуговування силового агрегату проводиться кожні 15 000 км пробігу. Досвідчені автомобілісти рекомендують скоротити міжсервісний інтервал до 10000 км. Це дозволить зберігати властивості двигуна більше та розширити його ресурс використання.

Об'єм масла двигуна складає 5.5 літра, а ось для зміни потрібно всього 5.0 літра. Олії для заміни, що рекомендуються, мають наступні маркування: 0W-40 і 10W-40.

Несправності та ремонт

Двигун NISSAN GTR VR38DETT досить надійний, але й має ряд проблем, яких не уникнути. Проблеми силового агрегату такі ж, як і у VQ35DE. Розглянемо основні несправності, що виникають у процесі експлуатації мотора:

Головки блоків циліндрів VR38DETT.

• Втрата потужності, нестабільний холостий хід. Потрібно перевірити кришки випускних розподільчих валів.
• Перегрів. Варто перевірити термостат, а також наявність пробок у системі охолодження.
• Жор моторної олії. Варто перевірити наявність підтікань та підкинути маслознімні кільця. Ще причиною може стати несправність каталізатора.

Як видно, глобальних проблемдвигун не має, а тому може вважатися надійним силовим агрегатом.

Висновок

Двигуни NISSAN GTR VR38DETT є достатньо надійними та мають високий ресурс використання. Обслуговування силового агрегату необхідно проводити кожні 15 000 км, але досвідчені автомобілісти рекомендують провести через 10 000 км. Несправності є, але вони незначні.