Modeli VAZ-21099 Sputnik/Samara Forma është një sedan me katër dyer i prodhuar nga Fabrika e Automobilave Volga.

Modeli VAZ 21099 është prodhuar që nga viti 1990. "Nëntëdhjetë e nëntë" është, në thelb, një "nëntë" me një trup sedan me katër dyer. Modeli i fundit i familjes Samar ndryshonte nga motrat e tij më të mëdha në gjatësinë e tij të përgjithshme, e cila, për shkak të rritjes së mburojës së pasme, u rrit me 200 mm në raport me makinat e tjera në familje. Ky model kishte një zbukurim origjinal të radiatorit, kapuçi dhe parafangoja e përparme ishin bërë pa një "maskë" plastike dhe pjesa e brendshme kishte një panel të ri ( emër popullor"i lartë") me një takometër në grupin e instrumenteve. Më pas, këto vendime u transferuan në të gjithë familjen Samara. Para lëshimit të familjes së makinave LADA 110, ky model ishte më prestigjiozi dhe më popullorja. Përparësitë dhe disavantazhet e makinave VAZ-21099, si dhe të gjitha modeleve të familjes Samara: performanca me shpejtësi të lartë, trajtimi i mirë dhe stabiliteti në lloje të ndryshme rrugësh. Përparësi të tjera sigurohen nga një trup me 3 vëllime me një bagazh të gjerë.

VAZ 21099 - sedan me rrota të përparme me motor benzine vëllimi 1.5 litra dhe me 5 shpejtësi transmetim manual transmetim Modeli VAZ-21099i me një motor ekonomik 1.5 litra me injeksion të shpërndarë të karburantit (injektor), që plotëson standardet ndërkombëtare për toksicitetin e sistemit të shkarkimit. Pajisja e panelit përfshin një grup instrumentesh origjinale, çelësa me ndriçim të pasëm që ofrojnë kontroll elektrik të dritareve dhe bravave të dyerve. Sistemi në bord kontrolli njofton drejtuesin për funksionalitetin nyje individuale makinë. Përfshihet me panelin e ri kolona e drejtimit me kënd të rregullueshëm të pjerrësisë. Një pozicion më i rehatshëm ndenjëse për shoferin dhe pasagjerët do të sigurohet nga përdorimi i materialit të ri të mbushjes së sediljeve dhe rregullimi i lartësisë së pikave të lidhjes së rripit të sigurimit. Instalimi dritat e mjegullës optimizon dritën specifikimet makinë në mot të keq. VAZ-21099 ruan avantazhet e tij pavarësisht nga rrethanat e jashtme. Duke iu përgjigjur pozitivisht shtrëngimit kërkesat mjedisore, dhe në përpjekje për të rritur rehatinë për pronarët e saj të mundshëm, uzina instalon më shumë në VAZ-21099 motor ekonomik me injeksion karburanti të shpërndarë, duke përmbushur standardet ndërkombëtare për toksicitetin e një sistemi shkarkimi me një konvertues.

Që nga fillimi i prodhimit në vite të ndryshme modifikimet u prodhuan me motorë karburatori dhe injeksioni me një zhvendosje prej 1.3 litra (VAZ-210993) dhe 1.5 litra (VAZ-21099). Versionet e mëposhtme janë të disponueshme për makinat me motorë karburatori - "standard" (VAZ-21099-00), "norma" (VAZ-210992-01) dhe "luks" (VAZ-21099-02), për makina me injeksion të shpërndarë të karburantit - "standard" (VAZ-21099-20), "norma" (VAZ-210992-21) dhe "luks" (VAZ-21099-22).

Aktualisht, VAZ-21099 konsiderohet ende një nga modelet më prestigjioze vendase dhe ende vlerësohet shumë në treg si makina më e përshtatshme dhe tashmë e njohur dhe praktike. Mjafton të thuhet se në këtë, në parim, sedanin e qytetit, ju ende mund të udhëtoni rregullisht në fshat. Çmimi fillimisht i lartë i VAZ-21099 për një makinë të vogël shtëpiake lë të kuptohet se makina nuk ka për qëllim transportimin e mallrave në treg. Por për përfaqësuesit e "klasës së mesme" (veçanërisht ata të prekur nga kriza), "nëntëdhjetë e nëntë" është thjesht opsion i madh. Makina është mjaft përfaqësuese, e gjithanshme (mbrapa sedilja e pasme edhe pse jo në pjesë, ai paloset prapa, duke ju lejuar të transportoni ngarkesa të gjata). Materialet e tapiceri shtëpiake mesatarisht të mira të disponueshme në fabrikë nuk i trembin konsumatorët "tanë" me papërsosmëritë e tyre.

Sidoqoftë, duke pasur parasysh gradën e modelit, përgatituni të paguani një premium! Nëse është Sputnik VAZ-21099, paguani pak më pak, nëse është një Samara Forma rieksporti, paguani pak më shumë. Nëse shitësi është i ri, dhe "makina" e tij është e suvatuar me afishe dhe e mbushur me "lodra", si një vitrinë mini-tregu, atëherë është më mirë të vlerësoni jo aq shumë moshën dhe konsumimin e makinës, por më tepër historia e tij e mundshme kriminale (modeli ka qenë prej kohësh lider në vend për sa i përket “vjedhjes”). Samarat e rieksportit që gjenden në treg duhet të jenë të pajisura me një konvertues katalitik të gazit të shkarkimit (kujdes nga benzina me plumb!), i cili është instaluar që nga viti 1993. Ndër të gjitha versionet e motorit, më i preferuari do të jetë karburatori standard 1.5 litra 70 kuaj fuqi, riparimin e të cilit shërbimet e makinave, falë Zotit, e kanë zotëruar. Sidoqoftë, për shkak të përhapjes së tij në VAZ-2108 dhe VAZ-2109, motori karburator 1.3 litra 64 kuaj fuqi është ende shumë i popullarizuar (i vetmi pengesë domethënëse ekziston rreziku i përkuljes së valvulave nëse prishet rripi i lëvizjes së boshtit me gunga). Ende ka dyshime në lidhje me realizueshmërinë e sistemit të ri të injektimit të karburantit dhe riparimin e tij për shkak të disa kostove të larta dhe mosbesueshmërisë së njësisë elektronike që kontrollon këtë injeksion. Edhe pse, duhet pranuar, prevalenca e pjesëve të këmbimit për sistemin e injektimit (të paktën në kryeqytet), si dhe mundësitë për riparimin e tij, janë në rritje të vazhdueshme. Përparësitë e injektimit ndaj një karburatori - stabiliteti i funksionimit, efikasiteti dhe mirëdashja mjedisore - janë të dukshme. Për më tepër, kohët e fundit gjithçka shkon në tregun e brendshëm më shumë makina me një sistem injeksioni "të përshtatur" pa neutralizues, i cili lejon që ai të funksionojë me benzinë ​​me plumb.

"Erëza" drejtimin, aq karakteristike për të gjitha makinat e gjeneratës së parë me rrota të përparme të VAZ (i quajtur edhe "daltë"), në "nëntëdhjetë e nëntën" është disi e paqartë nga rrotullimi më i madh i sedanit të zgjatur me kthesa. Pezullim i fortë jo më keq dhe jo më mirë se shumë makina të huaja. Prandaj, komoditeti i udhëtimit nuk është gjëja më e mirë për këtë makinë. Megjithatë, sediljet janë të buta, tavani gjithashtu, dhe gjithçka tjetër është prej gome dhe shkumë poliuretani, kështu që ky sedan, ndër të gjithë bashkatdhetarët e tij, është i sigurt edhe brenda...

Si e kundërta e VAZ-21099, për përdorim për qëllime utilitare mund të konsiderojmë VAZ-2109F "Shuttle" me pesë vende, me pesë dyer, i destinuar fillimisht për transportimin e ngarkesave të vogla. Megjithatë, për shkak të kapacitetit të saj të ulët mbajtës (dy persona dhe 300 kg ngarkesë), makina është e shkëlqyer si në vend. makinë familjare në dacha. Makina është e bazuar në një hatchback, kështu që lista pajisje standarde pothuajse nuk ndryshon nga VAZ-2109 dhe VAZ-21093. Lartësia e çatisë së majës plastike është 1900 mm. E shoqëruar me lëvizjen me rrota të përparme, e cila ju lejon të "mbani" mirë rrugën, kjo makinë është cilësitë e konsumatorit qëndron kokë e shpatulla mbi furgona Izh-2715.

Prodhimi serik i makinës (në Perëndim modeli shitet nën Marka Lada Forma) filloi në vitin 1990. Ky është një sedan me katër dyer me pesë vende me rrota të përparme, i cili, në fakt, është një modifikim i modelit VAZ-2109, i cili ka një lloj trupi hatchback.

Sipas tyre karakteristikat e projektimit VAZ 21099 ndryshon nga të gjitha modelet e tjera LADA Samara (para së gjithash, dallimet në pjesën e pasme të trupit duhet të theksohen këtu - një bagazh është shfaqur si një sedan tipik).

Karakteristikat teknike optimale të VAZ 21099 përcaktojnë avantazhet kryesore të këtij modeli: trajtim i shkëlqyer, stabilitet te larte dhe dinamike shume te mire rruge. Motori VAZ 21099 është një injeksion, me katër cilindra, me zhvendosje - 1499. Rrotat lëvizëse janë ato të përparme. Lloji i drejtimit: raft dhe pinion. Shpejtësia maksimale e zhvilluar nga modeli është 160 km/h.

Një tjetër avantazh që e bëri VAZ 21099 një nga më të njohurit makina shtëpiake celularët- ky është konsumi optimal i karburantit (5,9 l/100 km - me shpejtësi 90 km/h; 8,0 l/100 km - me shpejtësi 120 km/h dhe 8,8 l/100 km - në ciklin urban). Për momentin, uzina ukrainase ZAZ po e monton këtë model duke përdorur komponentë rusë.

Karakteristikat teknike të VAZ 21099

Motorri	1.5l, 8-cl.	1.5l, 8-cl.
Gjatësia, mm	4205	4205
Gjerësia, mm	1650	1650
Lartësia, mm	1402	1402
Baza, mm	2460	2460
Gjurmët e rrotës së përparme, mm	1400	1400
Pista rrotat e pasme, mm	1370	1370
Pesha ne gjendje pune, kg	970	970
Pesha bruto e automjetit, kg	1395	1395
Hapësira nga toka, mm	160	160
Formula e rrotave/rrotat lëvizëse	4x2/para
Diagrami i paraqitjes së makinës	Me rrota të përparme, motor para, tërthor
Lloji i trupit/numri i dyerve	Sedan/4
lloji i motorit	Benzine
Sistemi i furnizimit	Karburator	Injeksion i shpërndarë
Diametri i cilindrit, mm	82	82
Goditja e pistonit, mm	71	71
Raporti i kompresimit	9,9	9,9
Zhvendosja e motorit, cm 3	1499	1499
Fuqia maksimale, kW/rpm	68/5600	78/5400
Çift rrotullues maksimal, Nm në rpm	100 / 3400	116 / 3000
Karburant	AI-92	AI-95
Konsumi i karburantit në ciklin urban, l/100 km	8,8	8,1
Shpejtësia maksimale, km/h	156	160
Përshpejtimi në 100 km/h, s	15	14
Transmetim	Me kontroll manual
Numri i ingranazheve	5 përpara, 1 mbrapa
Drejtues	Lloji i raftit, pa amplifikator
Goma	175/70R13 5Jx13;
Kapaciteti rezervuar karburanti	43	43

Makina VAZ 21099, më tregun e brendshëm e cila mori emrin Sputnik, dhe në versionin e eksportit - Samara Forma, u prodhua në një trup sedan, me katër dyer dhe me rrota të përparme. Prodhimi i këtij modeli filloi në vitin 1990, dhe e veçanta e tij është se ai ndryshon nga "nëntë" e zakonshme vetëm në trupin e tij.

VAZ 21099 Sputnik fitoi simpatinë e konsumatorëve vendas dhe të huaj dhe, deri në shfaqjen e Lada 110, mbeti makina më e njohur VAZ. Bazat - qëndrueshmëri e lartë në tipe te ndryshme Sipërfaqja e rrugës, trajtim i mirë, shpejtësi e lartë. Dhe për pronarët e lumtur të vilave verore (ose dashamirët e udhëtimit), zhvilluesit kanë siguruar një bagazh të gjerë dhe një trup me tre vëllime.

Vlen të përmendet veçanërisht lidershipi afatgjatë i këtij modeli në tregun e brendshëm dhe rritja e interesit për të nga rrëmbyesit. Prandaj, kur blini një VAZ 21099 Sputnik (ose Lada Forma), para së gjithash duhet të vlerësoni historinë e mundshme kriminale të makinës.

Krijuesit e VAZ 21099 menduan gjithashtu për banorët e verës, si dhe sipërmarrësit e vegjël. Modeli VAZ 2109f Chelnok u zhvillua posaçërisht për ta (mos harroni, kështu quheshin shitësit e vegjël me shumicë). Kapaciteti mbajtës i makinës ishte rreth 300 kilogramë dhe një pasagjer mund të ishte pranë shoferit.

VAZ 2109f Shuttle u prodhua në bazë të një hatchback, lartësia e modelit ishte 190 cm Trajtimi i mirë dhe qëndrueshmëria në rrugë lejuan që VAZ 2109f Shuttle të kapërcejë konkurrentin e tij kryesor - furgonët Izh 2715, të cilat synonin të njëjtin audiencë të synuar.

Karakteristikat e motorit

VAZ 21099 Sputnik ishte i pajisur me një motor ekonomik me benzinë ​​me katër goditje me një litër e gjysmë. Motori i injektimit me injeksion të shpërndarë të karburantit të VAZ 21099 Sputnik në kohën e lëshimit të tij plotësonte të gjitha kërkesat ndërkombëtare për sigurinë mjedisore, dhe për këtë arsye u shit në mënyrë mjaft efektive jashtë vendit.
Gjatë gjithë historisë së tij, VAZ 21099 Sputnik ishte i pajisur me injeksion (me injeksion të shpërndarë të karburantit) (standard - VAZ 21099-20, standard VAZ 210992-21 dhe VAZ luksoz 210099-22), si dhe motorë karburatori (21099-99-VAZ standarde 00, standard - VAZ 210992-01, luksoz - VAZ 21099-02).

Transmetimi i makinës

VAZ 21099 Sputnik ishte i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale, në konfigurime të ndryshme- me katër ose pesë shpejtësi. Transmetimi VAZ 21099 Sputnik ishte i pajisur me sinkronizues në të gjitha marshet përpara.

Sistemi i frenave dhe drejtuesi i fuqisë

Duke qenë makinë me rrota të përparme, VAZ 21099 Sputnik ishte i pajisur me dy mekanizma të ndryshëm frenimi. Mekanizmi i frenave të përparme është disk, me kaliper të lëvizshëm, pjesa e pasme është daulle. Rregullimi i boshllëqeve ndërmjet jastëkët e frenave dhe me një disk në rastin e parë dhe një daulle në të dytën, kryhet automatikisht.

Vëmendje e veçantë është prania e një frenimi hidraulik, i cili ishte i pajisur gjithashtu me një rregullator presioni, një sistem të ndarjes së qarkut diagonal dhe një përforcues vakum.

Madhësia e gomave

Dimensionet

VAZ 21099 Sputnik u bë prekja e fundit në familjen e makinave Samara, por gjithashtu mori tipare dalluese, jo tipike për përfaqësuesit e tjerë të kësaj familjeje. Një nga këto karakteristika është gjatësia e trupit. Rritja e daljes së pasme ka çuar në një rritje të kësaj tregues dimensional me 20 cm në krahasim me samarat e tjerë. Për më tepër, vlen të përmendet braktisja e elementeve plastike në parafango dhe kapuç të përparmë, si dhe grila origjinale e radiatorit.

Dinamika

Konsumi i karburantit

Karakteristikat e samara 3 dyerve që nga viti 2004

Prodhimi: Nga viti 1997 - sot NË.

Lloji i trupit:

VAZ 2109, shpejtësia maksimale e të cilit është 150 km/h, do të jetë tema e këtij artikulli. Fakti është se në VAZ 21093 shpejtësia maksimale është e ndryshme dhe gjithçka varet nga modifikimi dhe madhësia e motorit.
Ne do të japim një pasqyrë të shkurtër të makinës, duke paraqitur avantazhet dhe disavantazhet e saj.

Njohja

VAZ 2109 është një makinë me rrota të përparme. Ndryshe nga shokët e tij "tetë", "nëntë" konsiderohet si një makinë më solide dhe me stil.
Prania e pesë dyerve tashmë flet në favor të makinës, opsion ideal për një njeri familjar. VAZ 2108 vlerësohet shumë nga drejtuesit e vetëm (kjo shpjegon pasionin për akordimin e V8 në një version sportiv).

Shënim. Pavarësisht se janë më pak shprehëse pamjen, VAZ 2109 nuk i ka shpëtuar fatit të quajtur “daltë”, për shkak të kontureve karakteristike në formë pyke të trupit.

Veçoritë

Pika të rëndësishme në lidhje me "nëntë":

• Që nga viti 1987, VAZ 2109 filloi të prodhohej, por ende nuk mund të flitet për një lëshim të suksesshëm;
• I ashtuquajturi modifikim "i suksesshëm" i makinës u lëshua vetëm në 1990. Natyrisht, çmimi për të është tashmë i ndryshëm, më i lartë;
• Unike modifikim i ri VAZ 21093 jep një segment të veçantë në pjesën e përparme;
• Sa i përket pjesës së brendshme, edhe në këtë drejtim makina është bërë më e mirë se paraardhësi i saj: është e pajisur me një më elegant, e pajisur me një shpejtësi matës dhe madje edhe një kompjuter udhëtimi.

Shënim. Kompjuter në bord në një VAZ 2109 kujtonte një çelës të lënë pas, të harruar në bravë, rripat e sigurimit të palidhur, etj.

• Ndryshimi më i rëndësishëm midis modifikimeve kishte të bënte me performancën dinamike të motorit. Efikasiteti i karburantit përmirësohet, por kjo nuk ndikon në fuqinë dhe shpejtesi maksimale, të cilat rriten ndjeshëm (në modifikimin e parë të VAZ 2109, shpejtësia ishte 148 km / orë, dhe tani është 156 km / orë);
• Standardi "nëntë" ishte i pajisur me një njësi energjie me 4 cilindra me karburator 1.3 litra. Fuqia e motorit ishte 65 kf. Një "nëntë" e ngarkuar plotësisht mund të përshpejtonte në 100 km/h në 18 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ishte 156 km/h;
• Një rivendosje e re ndodhi pas vitit 1997, kur në vend të motorit 1.3 litra, ata filluan të instalojnë një 1.5 litra. Kjo njësi prodhonte tashmë 72 kf. dhe ai kishte rezultati më i mirë me përshpejtimin nga një ndalesë.

Shënim. Më vonë ky version u bë standard. Nëse nuk shfaqet një version të ri me një njësi injeksioni, por përsëri 1.5 litra.

Nëse shpejtësia maksimale e "nëntë" nuk është e kënaqshme

Sipas statistikave, shumica e rusëve sot zotërojnë makina shtëpiake. Kjo marrëveshje është e lehtë për t'u shpjeguar.
Makinat tona janë praktikisht jo modeste dhe praktike. Nuk kërkojnë pjesë këmbimi të shtrenjta, por mund ta bëni vetë, edhe në fushë të hapur, pa asistentë.

“Nine” është një nga modelet më të njohura industria vendase e automjeteve. Shumë shoferë vendosin të kryejnë forcimin e motorit dhe akordimin e çipeve, sepse janë të pakënaqur me shpejtësinë maksimale që hap makina.
Si mund t'i jepni lëvizje dhe shpejtësi "nëntë", mësojmë nga udhëzimet e mëposhtme:

• Para së gjithash, ju duhet të kontrolloni makinën. Kryeni pastrim të përgjithshëm, duke ekzaminuar trupin, trungun dhe brendësinë. Fakti është se mbeturinat e tepërta nuk mund të ndihmojnë në asnjë mënyrë makinën të rrisë shpejtësinë e saj. Kjo me të vërtetë ndërhyn në lëvizje dhe redukton performancën dinamike.

Shënim. Sa i përket defekteve të vogla në trup që nuk ndikojnë drejtpërdrejt në shpejtësinë, me kalimin e kohës ato mund të zhvillohen në korrozion global që ndikon negativisht në strukturën mbështetëse.

• Më pas do t'ju duhet të ekzaminoni gjendjen e gomave. Fakti është se shpejtësia e ulët është shkaktuar nga presioni i pamjaftueshëm i gomave.
  Pra, nëse ato ulen, motori duhet të zhvillojë një fuqi krejtësisht të ndryshme, më shumë. Njësia e fuqisë e "nëntë" nuk funksionon më si zakonisht, por për të kapërcyer pengesat.
  E gjithë kjo ndikon negativisht jo vetëm në shpejtësinë maksimale, por edhe.

Shënim. Rekomandohet gjithashtu të përmirësoni pezullimin e makinës. Në veçanti, nëse instaloni amortizues gazi, ata do të përballojnë detyrat e tyre shumë më mirë.
Nëse shoferi drejton shpesh në kushte urbane, atëherë ka një arsye që ai të instalojë susta të shkurtuara, të cilat sigurisht do të ndikojnë në uljen e distancës nga toka, dhe kjo, nga ana tjetër, do të rrisë shpejtësinë.

• Ju mund të përmirësoni përshpejtimin e automjetit duke punuar në kutinë e marsheve. Kutia e VAZ 2109 është larg idealit, kjo është e sigurt dhe askush nuk debaton.
  Ka boshllëqe të mëdha midis marsheve, duke ndërhyrë në përshpejtimin normal teknik. Në këtë rast, një rregullim i plotë i kutisë së shpejtësisë, i ndjekur nga instalimi i një boshti me gunga sportive, mund të ndihmojë.

Shënim. Siç e dini, rreshti në një bosht me gunga sportive është më i shkurtër dhe një përmirësim i tillë do të zvogëlojë ndjeshëm hendekun midis marsheve me shpejtësi të lartë (veçanërisht midis 1 dhe 2). Megjithatë, ka edhe disa disavantazhe. Në veçanti, në një VAZ 2109 me të instaluar sporte aty pranë Përpjeta do të jetë më e vështirë se më parë.

• Motorit duhet t'i kushtohet vëmendje maksimale. Në këtë rast, do të duhet të modifikohet.
  Pra, një rritje e shpejtësisë mund të arrihet, për shembull, nga një karburator i konfiguruar saktë ose firmware i përgjithshëm modern i njësisë së kontrollit të njësisë së energjisë. Përveç kësaj, instalimi i një komplete turbo do të rrisë ndjeshëm shpejtësinë.

Shënim. Nuk do të ketë probleme me instalimin e një komplete turbo, pasi sot turbinat shiten në çdo dyqan të madh automjetesh dhe ka shumë prej tyre. Duhet të dini se turbinat ndryshojnë në fuqinë e rritjes dhe nuk ia vlen të instaloni një turbinë me fuqi më të lartë në "nëntë", për shkak të trup i dobët, e cila nuk mund të përballojë një ngarkesë të tillë.

Motori me turbo

Sot kjo procedurë po bëhet gjithnjë e më popullore. Kjo çështje diskutohet vazhdimisht në revista dhe forume të shumta, janë propozuar shumë mënyra për ta bërë këtë, duke përfshirë montimin e një turbine me duart tuaja.
Si rezultat, ato rriten veçoritë e përgjithshme motori, shpejtësia rritet.
Në thelb, akordimi turbo është një rritje e fuqisë së një njësie standarde të energjisë, e cila ndodh për shkak të instalimit të një të ashtuquajturi komplet turbo. Turbocharging është një lloj i veçantë akordimi që synon forcimin e forcës kryesore lëvizëse të makinës.
I njëjti komplet turbo mund të instalohet në çdo motor, përfshirë VAZ 2109.
Procesi i instalimit të kompletit turbo është si më poshtë:

• Një grup përbërësish specifikë dhe të standardizuar janë montuar në "zorrët" e makinës: turbocharger, intercooler, kolektor i shkarkimit, etj;
• Pas përmirësimit të motorit, pjesët e tjera të makinës gjithashtu i nënshtrohen akordimit, si shasia, kutia e shpejtësisë, etj;
• Duhet të bëhen ndryshime në disa mekanizma të pezullimit, pasi asnjë specialist nuk do të jetë në gjendje të parashikojë sjelljen e makinës gjatë kthesës pas akordimit.

Kompresori dhe instalimi i tij

Për të forcuar motorin, një kompresor mund të instalohet në VAZ 2109. Kjo është gjithashtu një mënyrë popullore për të rritur fuqinë. Një superngarkues mekanik, siç quhet kompresori, është i përshtatshëm për Modelet VAZ.

Shënim. Ashtu si në rastin e një turbine, akordimi duke instaluar një kompresor nuk kryhet pa kryer procesin e përgjithshëm. Me fjalë të tjera, është e domosdoshme t'i qasemi instalimit nga një këndvështrim holistik.

Kompresor ose turbongarkues

Ndër akorduesit e njësisë së fuqisë së modeleve VAZ, zgjedhja pothuajse gjithmonë bie mbi kompresorin, pasi kjo metodë është shumë më e lehtë për t'u zbatuar.
Këtu janë disa karakteristika:

• Në disa raste, do të jetë e mundur të rritet fuqia e motorit edhe me modifikime minimale në motor, gjë që është thjesht e pamundur në rastin e turbocharging;
• Kompresori ka një makinë që do të lidhet drejtpërdrejt me boshtin me gunga. Kështu, kompresori është në gjendje të pompojë ajrin në cilindra me shpejtësinë minimale të njësisë së fuqisë, pa vonesë, dhe të rrisë presionin në mënyrë rigoroze në proporcion me shpejtësinë e motorit.

Shënim. Shumë kompresorë as nuk do të kërkojnë ndërhyrje. sistemi i rregullt lubrifikimi dhe ftohja, si në rastin e instalimit të turbinës.

• Turbina rrit furnizimin e përzierjes me presion të lartë, dhe kjo, nga ana tjetër, rrit efikasitetin e motorit. Por një modifikim i tillë nuk është i lirë, ai ka shumë aspekte të vështira. Vetëm instalimi i kolektorit të shkarkimit dhe akordimi i turbinës ia vlen.

Shënim. Për më tepër, vetë turbina do të ketë nevojë për furnizim të vazhdueshëm me vaj nën presion, dhe kjo ka një ndikim negativ në motor.

• Kompresori nuk ka disavantazhe të tilla. Është për këtë arsye që është i popullarizuar në mesin e akorduesve;
• Shtë interesante që të dy pajisjet janë të ngjashme në parimin e funksionimit, por turbina funksionon nën ndikim gazrat e shkarkimit, dhe kompresori drejtohet drejtpërdrejt nga boshti me gunga (më shumë për këtë më lart). Rezulton se kompresori është dukshëm më efikas se një turbinë edhe në rrotullime të ulëta për shkak të varësisë së presionit nga shpejtësia e njësisë së fuqisë.

Shënim. Kompresori gjithashtu ka të metat e veta. Në veçanti, kjo është një rritje pak më e vogël e fuqisë në krahasim me atë që ofron një turbinë, efikasitet më i ulët në shpejtësi e lartë dhe konsum më të lartë të karburantit.

Instalimi i kompresorit duke përdorur metodën eksperimentale

Kompresori mund të instalohet në dy mënyra: eksperimentalisht dhe duke blerë një komplet.
Metoda eksperimentale nënkupton sa vijon:

• Ne marrim një lloj kompresori nga një makinë e huaj (duhet të jetë i përshtatshëm për sa i përket performancës dhe karakteristikave teknike);
• Merr parasysh gjithçka: dimensionet, peshën, vëllimin, etj.
• Ne gjithashtu marrim parasysh nëse kompresori kërkon furnizim me ftohës dhe nëse ka sistemin e tij të pavarur të lubrifikimit;
• Tjetra, ne përcaktojmë konceptin e përgjithshëm të motorit të ardhshëm, në varësi të fuqisë së projektimit: si do të instalohen lidhësit, cilat modifikime do të kërkohen në motorin me djegie të brendshme, etj.;
• Më pas ne ofrojmë tubacione dhe zgjedhim/kryejmë akordimin e nevojshëm të çipit.

Siç e shohim më poshtë, kjo qasje ka shumë më tepër disavantazhe.

Përparësitë e kësaj metode	Minuset
"Nine" do të marrë një pamje të re dhe ekskluzive	Kompleksiteti dhe kostoja e lartë e projektit
Pasi të ketë kryer këtë metodë, pronari gjithmonë mund të mburret me zgjidhjet e aplikuara me sukses	Sfidat që lidhen me zgjidhjet eksperimentale
Është e mundur të zbatohen zgjidhje individuale	Rishikim i detyrueshëm elemente individuale sistemeve
	Përfshirja e detyrueshme e specialistëve të palëve të treta, të cilët mund të zgjedhin me kompetencë komponentët për një projekt individual
	Çdo llogaritje e gabuar gjatë kryerjes së kësaj metode kërcënon me prishje katastrofike të njësisë së energjisë VAZ 2109

Instalimi i një komplete të gatshme

Metoda e dytë duket shumë më tërheqëse. Çfarë është një komplet?
Ky është një komplet plotësisht i gatshëm që ju lejon të zbatoni. Ai përfshin vetë kompresorin, i cili tashmë është krijuar për VAZ 2109 dhe është përshtatur për të.
Për më tepër, kompleti përfshin përbërësit e nevojshëm për lidhjen dhe konfigurimin. Kjo zgjidhje ka shumë përparësi, por gjëja kryesore, ndoshta, është që vetë pronari mund ta kryejë instalimin me duart e veta.
Në këtë rast, instalimi mund të kryhet, përsëri, në dy mënyra:

• Duke instaluar një komplet kompleti me një kompresor nga një makinë e huaj, e përshtatur plotësisht me VAZ 2109;
• Metoda e instalimit është një çantë e montuar në Kinë së bashku me komponentët dhe e shitur zyrtarisht.

Kështu, rritja e shpejtësisë maksimale të VAZ 2109 është e mundur dhe popullore. Gjatë procesit të punës, do të jetë e dobishme të shikoni një rishikim tematik video, të studioni foto, materiale dhe diagrame. Udhëzimet gjithashtu nuk do të jenë të tepërta.

VAZ 21099 u bë Modeli i fundit makina të familjes Samara. Pasi ka marrë një trup sedan, Lada 21099 nuk ka më asnjë ndryshim nga paraardhësi i tij, "nëntë". Gjatë 15 viteve të prodhimit, modeli është modernizuar disa herë, por ka qenë gjithmonë i popullarizuar dhe i kërkuar në mesin e entuziastëve vendas të makinave.

Makinat e kësaj marke ende zënë një nga vendet e para në shitje në botë. treg sekondar. Pavarësisht se makina u ndërpre në vitin 2004, numri i saj në rrugët tona është ende i madh. Në lidhje me këtë, duhet të kujtojmë karakteristikat teknike të qenësishme në VAZ 21099 dhe të shqyrtojmë në detaje tiparet e natyrshme në këtë automjeti. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh karburatorin dhe injektorin, karakteristikat teknike të motorit.

Pasqyrë e trupit të makinës

99-ta u prodhua me një trup sedan, i cili bëri të mundur eliminimin e një prej mangësive karakteristike të VAZ 2109, duke hedhur baltë dritaren e pasme. Në përgjithësi, është shumë asketik, gjë që ishte tipike për të gjitha makinat shtëpiake të asaj kohe. Sidoqoftë, ishte sedani që i lejoi projektuesit të arrinin një ngarkesë më të madhe të mundshme në trupin në tërësi. Dhe lind pyetja, sa peshon makina për momentin? Sidoqoftë, pesha e makinës ka mbetur praktikisht e pandryshuar në krahasim me paraardhësin e saj - pesha është 950 kg.

Dimensionet e përgjithshme gjithashtu mbetën të njëjta. Përjashtim bën gjatësia, e cila është rritur me 200 mm për shkak të daljes së pasme. Dizajni i trupit mbeti praktikisht i pandryshuar për të gjitha 15 vitet e prodhimit, dhe VAZ 21099 gjithashtu kishte një injektor Specifikimet teknike gjithashtu mbeti i njëjtë. Kjo shpjegon popullaritetin e tij të madh në mesin e entuziastëve të akordimit të makinave. Si të gjitha modelet e mëparshme të kësaj familjeje, edhe pjesa e brendshme e makinës fillimisht kishte një të ashtuquajtur panel të ulët.

Grupi i instrumenteve në fillim të viteve '99 kishte një konfigurim më modest. Më pas, makina ishte e pajisur me një panel dimensionet gjë që jo vetëm e bëri atë më të gjerë në pamje, por gjithashtu e lejoi atë të akomodonte altoparlantët e sistemit akustik. Në të njëjtën kohë, kërcitja në makinë është bërë shumë më tepër, pothuajse të gjithë entuziastët e makinave e vërejnë këtë.

Largësia e makinës nga toka është 15 cm udhëtim të rehatshëm në rrugët e brendshme. Sigurisht, kjo është më pak se crossovers dhe veçanërisht SUV, por 99-ta peshon gjithashtu shumë më pak. Hapësira e automjetit nga toka mund të rritet pak duke përdorur disqe me diametër më të madh. Sidoqoftë, nuk duhet të abuzoni me këtë - trajtimi i makinës përkeqësohet.

VAZ 21099 ka një bagazh të gjerë, dhe dimensionet e trupit e lejojnë atë të transportojë ngarkesa me peshë mbresëlënëse. Por për të vënë gjithçka brenda ndarja e bagazhit, së pari ju duhet t'i ngrini ato në një lartësi të mirë.

Llojet e motorëve

U pajisën VAZ 21099 të parët motori me karburator vëllimi 1.3 l. Sidoqoftë, shumë mangësi, kryesore e përkuljes së valvulave kur prishet rripi i kohës, çuan në zëvendësimin e kësaj njësie me një 1.5 litra. Me të, parametrat teknikë të karburatorit VAZ 21099 janë përmirësuar dukshëm, dhe keqfunksionimet filluan të ndodhin më rrallë. Njësia e fuqisë lejoi që makina të përshpejtonte në 100 km në 13.5 sekonda me një pasagjer dhe në 15 sekonda nëse pesha e saj ishte afër maksimumit.

Fuqia e makinës është 70 kuaj fuqi. Me. Konsumi i karburantit është rreth 6 litra. Motori është me një rresht, cilindrat kombinohen në një bllok të përbashkët, i cili rrit ngurtësinë dhe zvogëlon madhësinë dhe peshën. Nëse rripi prishet, valvulat në të nuk përkulen. Në vitin 1997, u lëshua makina e parë, motori i së cilës kishte shpërndarë injeksion. Kjo njësia e fuqisë Doli të ishte aq i suksesshëm sa që tani përbën bazën e të gjithë motorëve në uzinën e Vollgës.

Le të shohim se si ndryshuan parametrat teknikë të injektorit VAZ 21099 pas modernizimit të motorit. Motori ka një vëllim prej 1500 cc dhe një dizajn me 8 valvula. Sigurisht, në të gjithë botën kjo nuk ka qenë diçka e avancuar për një kohë të gjatë, por mos harroni se në Rusi kjo ishte përvoja e parë me një motor injektimi. Projektuesit e uzinës arritën të krijonin një njësi që mund të instalohej në makinë pa ndryshime shtesë të trupit VAZ.

Në të njëjtën kohë, karakteristikat teknike të injektorit VAZ kanë mbetur praktikisht të pandryshuara, pesha e makinës dhe pastrimi nga toka mbeti e njëjtë. Vlen të përmendet se në disa modele hapësira e tokës është bërë megjithatë pak më e vogël për shkak të përdorimit të një neutralizuesi. Në injektorin e makinës 21099, specifikimet e fuqisë janë rritur. Tani është 81 litra. Me. Në të njëjtën kohë, ishte e mundur të arrihet kursimi i karburantit prej rreth 10-15 përqind.

Sipas rishikimeve të pronarëve, injeksioni e bën ndezjen e motorit shumë më të lehtë në mot të ftohtë. Në të njëjtën kohë, sipas mendimit të tyre, makina ka humbur mirëmbajtjen e saj. NË motorët me injeksion një përzierje e avullit të benzinës dhe ajrit futet me forcë në cilindra. Ky proces kontrollohet nga një pajisje speciale - njësia elektronike menaxhimi. Projektuesit e uzinës nuk e shpikën atë, por morën një të gatshme. Fillimisht, u përdor një bllok nga GM.

Sidoqoftë, në 1999, preferenca iu dha ECU-ve Bosch. Përveç kësaj, pajisja shtëpiake "Janar" u përdor në makinë. Të gjitha ECU-të sigurojnë injektorin VAZ 21099 me parametra teknikë afërsisht të të njëjtit nivel dhe ato përdoren jo vetëm në makinat e familjes Samara. Nëse instalohet një injektor, karakteristikat teknike të motorit të makinës janë sa më afër standardeve evropiane të sigurisë mjedisore.