Rreth tridhjetë vjet më parë, menaxheri i famshëm amerikan Lee Iacocca tha se nga fillimi i shekullit të 21-të, bota tregu i automobilave do të mbeten vetëm disa lojtarë. Ish-presidenti i Chrysler dhe Ford ka parë tendencat në zhvillimin e mëtejshëm të industrisë së automobilave, ndaj nuk është aspak çudi që parashikimet e tij të konfirmohen.

Prodhuesit dhe aleancat më të mëdha të makinave në botë

Në pamje të parë, mund të duket se ka shumë prodhues të pavarur të automjeteve në botë, por në fakt, shumica e kompanive të automjeteve i përkasin grupeve dhe aleancave të ndryshme.

Kështu, Lee Iacocca po ngul sytë nga uji dhe sot në të vërtetë kanë mbetur vetëm disa prodhues makinash në botë, duke ndarë të gjithë tregun global të makinave mes tyre.

Çfarë markash zotëron Ford?

Është interesante se kompanitë që ai drejtonte - Chrysler dhe Ford - drejtuesit e industrisë amerikane të automobilave, pësuan humbjet më të rënda gjatë krizës ekonomike. Dhe ata kurrë nuk kishin qenë në telashe kaq serioze më parë. Chrysler dhe General Motors falimentuan dhe Ford u shpëtua vetëm nga një mrekulli. Por për këtë mrekulli, kompania duhej të paguante një çmim shumë të lartë, sepse si rezultat, Ford humbi divizionin e tij premium Premiere Automotive Group, i cili përfshinte Land Rover, Volvo dhe Jaguar. Për më tepër, Ford humbi Aston Martin, një prodhues britanik i supermakinave, një aksion kontrollues në Mazda dhe likuidoi markën Mercury. Dhe sot vetëm dy marka kanë mbetur nga perandoria e madhe - Lincoln dhe vetë Ford.

Cilat marka i përkasin prodhuesit të automjeteve General Motors?

General Motors pësoi humbje po aq serioze. Kompania amerikane humbi Saturn, Hummer, SAAB, por falimentimi i saj ende nuk e pengoi atë të mbrohej Markat Opel dhe Daewoo. Sot, General Motors përfshin marka të tilla si Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac dhe Buick. Përveç kësaj, amerikanët zotërojnë ndërmarrjen e përbashkët ruse GM-AvtoVAZ, e cila prodhon Chevrolet Niva.

Koncerni i automobilave Fiat dhe Chrysler

Dhe koncerni amerikan Chrysler tani vepron si një partner strategjik i Fiat, i cili ka sjellë nën krahun e tij marka të tilla si Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari dhe Alfa Romeo.

Në Evropë, gjërat janë pak më ndryshe se në Shtetet e Bashkuara. Këtu, kriza bëri edhe rregullimet e veta, por pozicioni i monstrave të industrisë evropiane të automobilave nuk ndryshoi si rezultat.

Cilat marka i përkasin grupit Volkswagen?

Volkswagen është ende duke grumbulluar marka. Pas blerjes së Porsche në vitin 2009, Grupi Volkswagen tani përfshin nëntë marka - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, prodhuesin e kamionëve Scania dhe vetë VW. Ka informacione se në këtë listë së shpejti do të përfshihet edhe Suzuki, 20 për qind e aksioneve të së cilës tashmë janë në pronësi të Volkswagen Group.

Markat që i përkasin Daimler AG dhe BMW Group

Sa për dy "gjermanët" e tjerë - BMW dhe Daimler AG, ata nuk mund të mburren me një bollëk të tillë markash. Nën krahun e Daimler AG ka markat Smart, Maybach dhe Mercedes, dhe Historia e BMW përfshin kompanitë Mini dhe Rolls-Royce.

Renault dhe Nissan Automobile Alliance

Ndër prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë, nuk mund të mos përmendet aleanca Renault-Nissan, e cila zotëron marka të tilla si Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia dhe Renault. Për më tepër, Renault zotëron 25 për qind të aksioneve në AvtoVAZ, kështu që Lada nuk është gjithashtu një markë e pavarur nga aleanca franko-japoneze.

Një tjetër prodhues i madh francez i makinave, koncerni PSA, zotëron Peugeot dhe Citroen.

Prodhuesi japonez i automjeteve Toyota

Dhe midis prodhuesve japonezë të automjeteve, vetëm Toyota, e cila zotëron Subaru, Daihatsu, Scion dhe Lexus, mund të mburret me një "koleksion" të markave. Toyota Motor përfshin gjithashtu prodhuesin e kamionëve Hino.

Kush zotëron Honda

Arritjet e Hondas janë më modeste. Përveç departamentit të motoçikletave dhe markës premium Acura, japonezët nuk kanë asgjë tjetër.

Aleanca e suksesshme e makinave Hyundai-Kia

Gjatë viteve të fundit, aleanca Hyundai-Kia ka hyrë me sukses në listën e liderëve në industrinë globale të automobilave. Sot prodhon makina vetëm nën Markat Kia dhe Hyundai, por koreanët tashmë janë angazhuar seriozisht në krijimin e një marke premium, e cila mund të quhet Genesis.

Ndër blerjet dhe bashkimet e viteve të fundit, duhet përmendur kalimi nën krahun e Geely kineze Marka Volvo, si dhe blerja e markave premium angleze Land Rover dhe Jaguar nga kompania indiane Tata. Dhe rasti më kurioz është blerja e markës së famshme suedeze SAAB nga prodhuesi i vogël i supermakinave Spyker nga Hollanda.

Industrisë dikur të fuqishme britanike të automobilave i është dhënë një jetë e gjatë. Të gjithë prodhuesit e famshëm britanikë të makinave kanë humbur prej kohësh pavarësinë e tyre. Firmat e vogla angleze ndoqën shembullin e tyre dhe ua kaluan pronarëve të huaj. Në veçanti, Lotus legjendar sot i përket Proton (Malajzi), dhe SAIC kineze bleu MG. Nga rruga, i njëjti SAIC më parë shiti Korean SsangYong Motor tek Mahindra&Mahindra indiane.

Të gjitha këto partneritete strategjike, aleanca, bashkime dhe blerje dëshmuan edhe një herë të drejtën e Lee Iacocca. Kompanitë e vetme në bota moderne nuk mund të mbijetojë më. Po, ka përjashtime, si Mitsuoka japoneze, Morgan anglez ose Proton Malajzian. Por këto kompani janë të pavarura vetëm në kuptimin që absolutisht asgjë nuk varet prej tyre.

Dhe për të pasur shitje vjetore që arrijnë në qindra mijëra makina, për të mos përmendur miliona, nuk mund të bëni pa një "të pasme" të fortë. Në aleancën Renault-Nissan, partnerët ofrojnë mbështetje për njëri-tjetrin, dhe në Grupin Volkswagen, ndihma e ndërsjellë sigurohet nga numri i markave.

Sa i përket kompanive si Mitsubishi dhe Mazda, gjithnjë e më shumë vështirësi i presin në të ardhmen. Ndërsa Mitsubishi mund të marrë ndihmë nga partnerët e PSA, Mazda do të duhet të mbijetojë vetëm, gjë që në botën moderne po bëhet çdo ditë e më e vështirë...

NË bota e automobilave Ne jemi të rrethuar nga vetëm një grup shkurtesash që lidhen me makinat. Por pushimet nga puna shpesh prekin kompanitë dhe shqetësimet. Një nga këto shkurtesa që ekziston për shumë kohë është VAG! Disa thonë se ky është një emër tjetër për VOLKSWAGEN, të tjerë e quajnë gjithçka VAG makina gjermane(duke përfshirë Mercedesin dhe BMW-në). Por si është realiteti? Rezulton se gjithçka është e thjeshtë ...

Le të fillojmë, si zakonisht, me një përkufizim.

VAG është një shkurtim për Volkswagen Aktiengesellschaft (fjala e dytë në emër do të thotë "shoqëri aksionare"), shkurtuar në Volkswagen AG (sepse Aktiengesellschaft është një fjalë e vështirë për t'u shqiptuar dhe është zëvendësuar me një shkurtim). Nga ana tjetër, fjala Volkswagen është gjithashtu e shkurtuar, pra VAG.

“Njerëzit” e deshifrojnë VAG si Volkswagen – AUDI Group, por kjo nuk është aspak e saktë. Sidoqoftë, vetë prodhuesi nuk e konfirmon një shkurtim të tillë, por nuk e mohon as atë, domethënë, ky nuk është një emër zyrtar, por, le të themi, "popullor"!

Cili është emri zyrtar?

Për këtë periudhë kohore, ekziston një emër zyrtar i kompanisë, është e thjeshtë - Volkswagen Konzern– gjermanisht (përkthim – “Volkswagen Concern”). Sidoqoftë, në burimet në gjuhën angleze Volkswagen Group, ndonjëherë VW Group. Përkthehet thjesht - grupi i kompanive Volkswagen.

Pra, sa marka janë të përfshira?

Nëse marrim vitin 2011, atëherë afërsisht 50.73% e aksioneve të VAG i përkisnin Holding PORSCHE. POR VAG zotëron 100% të aksioneve të pronës së ndërmjetme Porsche Zwischenholding GmbH, e cila nga ana tjetër zotëron të drejtën për të prodhuar prestigjioze makina PORSCHE A.G. Rezulton se kompania është, si të thuash, e mbyllur në vetvete.

Megjithatë, në këtë kohë, ky shqetësim përfshin shumë marka të tjera, si:

• Vetë Volkswagen. Kryesisht i angazhuar në prodhim makinat e pasagjerëve.
• AUDI. Është blerë nga Daimler-Benz në 1964.
• NSU Motorenwerke është e angazhuar në prodhimin e motoçikletave. Blerë në vitin 1969.
• SEAT – prodhimi i makinave të pasagjerëve.
• SKODA – blerë në vitin 1991
• Automjete komerciale Volkswagen – Angazhohen në prodhimin e minibusëve, autobusëve dhe traktorëve.
• BENTLEY - blerë në 1998
• ROLLS ROYCE.
• BUGATTI – blerë në vitin 1998
• Lamborghini - blerë në 1998
• Scania AB – zotëron një aksion kontrollues (rreth 71%). Kompania prodhon traktorë, kamionë hale, kamionë, autobusë dhe motorë me naftë.
• MAN AG – aksionet kontrolluese (rreth 56%), blerë në 2011. Ata gjithashtu prodhojnë pajisje speciale - traktorë, kamionë hale, kamionë, autobusë, termocentrale me naftë dhe hibride.
• HATARI
• DUCATI Motor Holding S.p.A – blerë në vitin 2012, prodhon motoçikleta premium.
• ItalDesign Giugiaro - 90.1% e aksioneve, të blera në vitin 2010, janë të angazhuara në zhvillimin e dizajnit të makinave për modele të reja, si dhe në rivendosjen e atyre të vjetra.
• SUZUKI Motor Corporation - zotëron një aksion të madh.
• Marka tregtare "ALEKO" - nën të cilën u shit marka e mirënjohur "MOSKVICH", të drejtat e markës i përkasin deri në vitin 2021.

Kjo është vetëm maja e ajsbergut, vetë shqetësimi përbëhet nga 342 kompani që prodhojnë makina, motoçikleta, pajisje speciale, motorë etj. Në vitin 2009, ajo ishte korporata më e madhe prodhuese në botë Automjeti. Dhe sigurisht, ajo mban epërsinë në tregun evropian për këtë periudhë kohore, makinat e kësaj marke zënë 25 deri në 30% të të gjitha shitjeve.

Në fakt, kjo është e gjitha për sot, mendoj se artikulli është vërtet i dobishëm për ju. Sinqerisht juaji, AUTOBLOGER.

Grupi Volkswagen, i njohur gjithashtu si Volkswagen Konzern, Volkswagen Group ose VW Group, është një grup kompanish automobilistike, kompania mëmë e së cilës është Volkswagen AG. Selia e Volkswagen Group ndodhet në Wolfsburg. Jo gjithçka ishte e qartë me pronarët e Grupit VW deri në vitin 2012. Deri atëherë, Porsche SE zotëronte 50.73% të aksioneve të Volkswagen AG, megjithëse kjo e fundit zotëronte 100% të aksioneve të Porsche GmbH. Porsche aktualisht është në pronësi të plotë të Grupit VW.

Kreu i Volkswgaen AG, dhe gjithashtu Kryetar i Bordit Drejtues të Porsche SE, është Martin Winterkorn.

Grupi Volkswagen përfshin 342 kompani, por jo të gjitha janë të përfshira në prodhimin e makinave: shumë prej tyre thjesht ofrojnë shërbime që lidhen me prodhimin e makinave. VW Group është bërë në mënyrë të përsëritur prodhuesi më i madh i makinave një botë ku tradicionalisht lufton me General Motors, Toyota dhe Renault-Nissan.

Nga viti 1998 deri në 2002, si pronar i Bentley, Grupi Volkswagen prodhohen njëkohësisht prestigjioze Makina Rolls-Royce, megjithëse kompania duhej të lidhte një marrëveshje me BMW për ta bërë këtë. Megjithatë, që nga viti 2003, kur BMW bleu të drejtat e Rolls-Royce nga Vickers, prodhimi i makinave Rolls-Royce ka mbetur privilegj i markës bavareze BMW.

Në dhjetor 2009, grupi Volkswagen hyri në një marrëveshje për të zhvilluar makina miqësore me mjedisin me kompaninë japoneze Suzuki. Në të njëjtën kohë, koncerni gjerman mori 20% të aksioneve të Suzuki. Aleanca nuk zgjati shumë: në vjeshtën e 2011 ajo u shemb.

Struktura korporative e Grupit VW

Ajo është e specializuar në prodhimin e makinave të pasagjerëve dhe është drejtpërdrejt në varësi të menaxhimit të Volkswagen AG.

I fundit nga ish-anëtarët e grupit Auto Union, blerë nga Daimler në 1964.

NSU Motorenwerke. I përket Grupit VW që nga viti 1969 dhe është pjesë e Divizionit Audi. Nuk është përdorur si markë e pavarur që nga viti 1977.

Që nga viti 1986 për një shqetësim gjerman zotëronte 53% të aksioneve (aksionet kontrolluese). Këtë vit, VW Group nënshkroi një kontratë për të blerë SEAT nga shteti. Në vitin 1990, VW Group u bë praktikisht pronari i vetëm i SEAT: zotëron 99.99% të aksioneve të prodhuesit spanjoll të automjeteve.

Grupi VW ka pasur të drejta ekskluzive për të menaxhuar prodhuesin çek të automjeteve që nga viti 1991.

Automjete komerciale Volkswagen. Prodhon automjete komerciale: minibusë, autobusë dhe traktorë. Deri në vitin 1995, ky divizion ishte pjesë e Volkswagen AG, por falë Bärnd Weidemann u bë një divizion i pavarur brenda Grupit VW.

Kompania u bë pronë e Grupit VW në 1998, kur u shit nga koncerni britanik Vichers. Koncerti gjerman mori gjithashtu Rolls-Royce, por pa të drejtën për të prodhuar individualisht makina nën këtë markë, pasi britanikët ia shitën vetë markën një prodhuesi tjetër gjerman të automjeteve - BMW.

E shembur pas supermakinës katastrofike EB110, marka franceze mezi qëndroi në këmbë derisa u ble nga VW Group në 1998.

Marrëveshja për blerjen e kësaj marke italiane u lidh me Audi në vitin 1998.

Koncerni gjerman bleu 70.94% të aksioneve në prodhuesin suedez të kamionëve në 2009. Me një shumicë të aksioneve në Scania, Grupi VW ka kontroll të plotë mbi prodhimin e traktorëve të kamionëve, kamionëve dhe kamionëve, autobusëve dhe motorëve me naftë nën këtë markë.

Marrëveshja për blerjen e një aksioni kontrollues në MAN u bë në vitin 2011 (VW Group zotëron 55.9% të aksioneve të MAN). Nën këtë markë prodhohen njësi traktori, kamionë dhe kamionë hale, autobusë, motorë me naftë dhe hibridë.

Që nga viti 2009, Porsche AG është në pronësi të Grupit VW me 49.9% të aksioneve. Në vitin 2011, bashkimi mes Porsche dhe Volkswagen dështoi, por në vitin 2012 Volkswagen bleu Porsche, duke e bërë atë markën e 12-të në këtë grup kompanish. Që atëherë, VW Group ka zotëruar 50.1% të aksioneve të Porsche, për të cilat kompania ka paguar 4.49 miliardë euro.

Prodhuesi italian i superbikeve është në pronësi të Audi AG që nga pranvera e vitit 2012. Marrëveshja për të blerë Ducati nga Investindustrial SpA i kushtoi Grupit gjerman VW 1.1 miliardë dollarë.

Që nga viti 2009, VW Group ka qenë një nga aksionerët më të mëdhenj në Suzuki Motor Corporation.

Që nga viti 2013, Grupi VW i përket Rusisë markë tregtare"Moskvich". E drejta për të përdorur këtë markë dhe të gjitha emblemat e saj i takon Volkswagen deri në vitin 2021.

Grupi VW zotëron 48 ndërmarrje të prodhimit të automobilave: Grupi VW ka fabrika në 15 vende evropiane, gjashtë vende amerikane, aziatike dhe afrikane. Ndërmarrjet e grupit punësojnë më shumë se 370,000 njerëz. Prodhimi ditor i kalon 26600 automjete. Pikat e autorizuara të shitjes dhe shërbimit për automjetet e Grupit VW ndodhen në më shumë se 150 vende të botës.

Grupi Volkswagen është një nga kompanitë më të mëdha të automobilave në botë. Aktualisht përfshin 12 kompani:

Automjetet komerciale Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen, Porsche dhe Ducati.

Disa fakte për çdo kompani që është pjesë e shqetësimit.

Krijimi i kompanisë Volkswagen filloi në tetor 1933 në Berlin, ku Adolf Hitler njoftoi nevojën për të krijuar një makinë të besueshme dhe të lirë për popullin gjerman.

Kërkesa e Fuhrer-it u mishërua në metal nga stilisti i shkëlqyer Ferdinand Porsche, i cili tashmë në janar 1934 prezantoi vizatimet e makinës së parë për njerëzit, e cila u quajt "makina e popullit" ("Volks-Wagen"). Baza makina e njerëzve u bë një i zhvilluar më parë Modeli Porsche Lloji 60.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, puna për ndërtimin e Volkswagen u pezullua dhe fabrika e papërfunduar u ripërdor për prodhimin e produkteve ushtarake.

VW hapi divizionet e saj në 1959 në Brazil - "Volkswagen do Brasil S.A.", dhe më pas në Meksikë - "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."

Golf I, i prezantuar në vitin 1974, shënoi fazë e re konkurrenca në klasën e prodhimit makina kompakte, e cila u quajt pothuajse zyrtarisht "klasa e golfit".

Volkswagen i ka dhënë botës makina ikonë dhe renditet me siguri në vendin e parë në shumë vende të automobilave.

Autostadt është një qytet i vërtetë brenda një qyteti me një gjatësi prej më shumë se 5 km dhe një sipërfaqe prej 25 hektarësh, që është platforma e komunikimit të koncernit Volkswagen, markave dhe klientëve të tij individualë. Kompleksi është një nga atraksionet turistike më të njohura në Gjermani, i vizituar nga rreth 2 milionë njerëz në vit. Autostadt Volkswagen ndodhet në brigjet e një kanali artificial midis qendrës së Wolfsburgut dhe uzinës së Volkswagen.

Volkswagen ka ekipin e vet të futbollit (VFL Wolfsburg) me një stadium të shkëlqyer në shtëpi, Volkswagen Arena.

2.Volkswagen Automjete komerciale

Është pjesë e Grupit Volkswagen, duke prodhuar automjete komerciale si minibusë, autobusë, kamionçinë, kamionë dhe njësi traktori.

Fillimisht, kjo ndarje ishte një pjesë e VW, por në 1995, Dr Bernd Wiedemann, ish-kryetar i bordit të automjeteve komerciale Volkswagen, njoftoi ndarjen e ndarjes në një njësi të pavarur prodhuese të grupit.

Koncerni Audi u krijua si rezultat i bashkimit të katër kompanive që prodhonin makina dhe motoçikleta nën markat DKW, Horch, Audi dhe Wanderer. 29 qershor 1932 Fabrikat e Audi, Horch dhe DKW u bashkuan për të formuar Auto Union AG, simboli i të cilit ishin katër unazat e famshme.

Në vitin 1964, kompania u bë pjesë e Volkswagen. Në vitin 1965, u vendos që të lëshoheshin të gjitha modelet e reja të koncernit që kishte humbur pavarësinë Marka Audi. Në fillim, pas marrjes në dorëzim, Volkswagen nuk donte që Audi të zhvillonte makinat e veta. Ata do të prodhonin modelin VW Beetle në objektet e ndërmarrjes. Por Ludwig Kraus, i cili ishte kreu i departamentit të dizajnit në atë kohë, vendosi ta zhvillonte modelin fshehurazi nga të gjithë. Rezultati i punës së tij ishte Model Audi 100, e cila u shfaq në 1968.

Në vitin 1993, u formua Grupi Audi, i cili përfundimisht përfshinte divizionet hungareze dhe braziliane, dhe u absorbuan British Cosworth Technology, Italian Automobili Lamborghini dhe SEAT spanjoll.

4. Automobili Lamborghini S.p.A. (shkurtimisht: Lamborghini) është një kompani italiane që prodhon makina sportive të shtrenjta. E vendosur në fshatin Sant'Agata Bolognese, afër Bolonjës. Kompania u themelua në vitin 1963 nga Ferruccio Lamborghini.

Në vitin 1978, për shkak të krizës së naftës, kompania deklaroi veten të falimentuar. Gjatë 20 viteve të ardhshme, Automobili Lamborghini ishte në pronësi të Chrysler dhe më pas M'tec (Megatech). Në vitin 1998, Audi AG u bë pronar i kompanisë.

Historia e markës SEAT daton në vitin 1919. Më pas kompania italiane FIAT vendos të hapë degën e saj në qytetin Martorell, një periferi e Barcelonës. Më 13 nëntor 1953, makina e parë SEAT doli nga linja e montimit të uzinës Martorell.

Më 30 shtator 1982, u nënshkrua një marrëveshje bashkëpunimi midis SEAT dhe Volkswagen Group dhe më 9 qershor 1986, Volkswagen fitoi 51% të aksioneve në kompaninë spanjolle. Në vitin 1990, Grupi Volkswagen u bë pronar i plotë i SEAT.

Makinat e para nën markën Skoda u prodhuan në vitin 1919. Më 16 prill 1991 u nënshkrua një marrëveshje për shitjen e 31% të aksioneve në pronësi të Škoda, a.a.s. Kompania VAG për 620 milionë marka.

Në dhjetor 1995, VAG rriti pjesën e saj në 70% duke paguar 1.4 miliardë marka. Në janar 1998 kompania ndryshoi emrin e saj në Škoda Auto, a.s. VAG mori kontrollin përfundimtar në maj 2000, kur pjesa e mbetur prej 30% u ble për 12.3 miliardë korona.

Më shumë histori e detajuar Marka Skoda mund të lexohet tek ne.

Ettore Bugatti themeloi kompaninë e tij në 1909. Makinat sportive Type 16 dhe Type 18 u prodhuan në vitin 1914. Në Çmimin e Madh të Evropës në 1924, të katër vendet e para u zunë nga Bugatti Type 35. Sot, Bugatti është fokusuar në prodhimin e makinave të shtrenjta sportive.

Marka Bugatti u ble nga Volkswagen AG në vitin 1998. Makina e parë që ata prezantuan ishte coupe me tekstil me fije qelqi EB118, e krijuar nga stilisti i ItalDesign Fabrizio Giugiaro.

Në vitin 2005, shqetësimi Volkswagen filloi prodhimin masiv të një modeli të ri unik, të quajtur zyrtarisht Bugatti Veyron 16.4.

8. Bentley është një kompani angleze e specializuar në prodhimin e ekskluziviteteve makina të shtrenjta, jo e aksesueshme për të gjithë.

Historia e autoprodhuesit anglez Bentley filloi më 18 janar 1919, kur Walter Owen Bentley, së bashku me F. Barges dhe G. Varley, zhvilluan makinën e tyre të parë me një motor 3 litra, të paprecedentë për ato kohë.

Që nga viti 1930, Bentley ka prodhuar makina luksoze.

Në vitin 1952, Bentley prezantoi Continental. Ishte sportive makinë me dy dyer, e cila fitoi famë si sedani më i shpejtë i prodhimit.

Bentley ende prodhon variante të ndryshme të Continental, të cilat kanë cilësi të shkëlqyer të brendshme (lëkurë Conolli, panele druri të rrallë ose alumin të krehur) dhe dizajn të sofistikuar të shasisë.

Continental T më i fuqishëm me një bazë rrote të shkurtër dhe një motor turbo Vickers 6.8 litra zhvillon 426 kf. dhe me të drejtë konsiderohet si një nga coupes më të shpejtë në botë.

Që nga viti 1998, Bentley ka qenë pjesë e Grupit Volkswagen.

9. MAN SE është një kompani inxhinierike gjermane e specializuar në prodhimin kamionë, autobusë dhe motorë. E themeluar në 1758, më parë mbante emrin Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Fabrika e Makinave Augsburg-Nurnberg, JSC). Selia është e vendosur në Mynih.

Nga janari 1943 deri në prill 1945 përfshirëse, MAN prodhoi tanke Pz Kpfw V "Panther" të porositur nga Rajhu.

Në vitin 1951 kompania zhvilloi gjermanin e parë motor dizel për kamionët me një turbocharger që funksionon me gazrat e shkarkimit.

Në vitin 1962, MAN absorboi Porsche Diesel Motorenbau (ndarja e traktorëve me naftë e Porsche KG në vitet 1950 dhe fillimin e viteve 1960).

Në vitin 1979, MAN filloi bashkëpunimin me Volkswagen për kamionë të klasës së mesme, të cilët morën markën MAN-VW.

Sot, aksioneri kryesor i MAN është Volkswagen Group (75.03%), pjesa e mbetur e aksioneve janë në qarkullim të lirë. Në mars 2013, VW bëri një ofertë paraprake për të blerë aksionet e mbetura të MAN. Çështja e blerjes së kompanisë do të shqyrtohet nga Bordi i Drejtorëve të MAN SE në mbledhjen vjetore më 6 qershor.

10.Scania AB është një prodhues suedez i kamionëve, autobusëve dhe motorëve industrialë dhe detarë, duke prodhuar autobusë që nga viti 1920. Selia është e vendosur në Södertälje, Suedi.

Në vitin 1969, Scania u bashkua me kompaninë suedeze Saab. Por bashkëpunimi i tyre nuk zgjati shumë dhe që nga viti 1995 Scania u bë sërish një kompani e pavarur.

Aksionerët më të mëdhenj: Volkswagen AG (70.94%), MAN (17.37%).

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (emri i plotë Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Shoqëria Aksionare e Doktorit të Nderit të Shkencave Inxhinierike Ferdinand Porsche) është një kompani inxhinierike gjermane e themeluar nga projektuesi i famshëm Ferdinand Porsche në 1931. Selia dhe fabrika janë të vendosura në Shtutgart, Gjermani.

Në vitin 1939, u zhvillua makina e parë e kompanisë - Porsche 64, e cila u bë paraardhësi i të gjitha Porsheve të ardhshme, dhe në 1963 më së shumti modelja e famshme kompania - Porsche 911.

Në dhjetor 2009, 49.9% e aksioneve të kompanisë u blenë nga Volkswagen AG. Në gusht 2012, VW më në fund absorboi Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.p.A. - Prodhues italian i motoçikletave.

Kompania Ducati u themelua në vitin 1926 në Bolonjë. Themeluesit e kompanisë ishin vëllezërit Andriano dhe Marcello Ducati. Të dy ishin të interesuar për inxhinierinë e radios, kështu që drejtimi i parë i punës së kompanisë ishte prodhimi i pajisjeve radio. Në vitet 20 të shekullit të 20-të, kërkesa për bori dhe altoparlantë e bëri punën e saj dhe kompania u zhvillua mirë.

Pas Luftës së Dytë Botërore, kërkesa për pajisje radio ra ndjeshëm dhe kompania ra nën kontrollin e shtetit. Në atë kohë, krijimi i mjeteve të lira të transportit ishte i rëndësishëm për Italinë, kështu që aktivitetet e Ducati u rikualifikuan për prodhimin e motoçikletave dhe velomobilave.

Tashmë në fillim të viteve 1950, Ducati pushtoi gjysmën e tregut italian të motoçikletave. Në këtë kohë, motoçikletat e lehta po bëheshin gjithnjë e më popullore.

Që nga korriku 2012, Ducati ka qenë një divizion i Audi AG.

Grupi Volkswagen është gjithashtu një nga aksionerët më të mëdhenj Kompani japoneze Korporata Motorike Suzuki.

Në këtë artikull ne kemi sistemuar informacionin në mënyrë që të mund të zbuloni lehtësisht se çfarë ështëVAG (VAG) dhe çfarë përfshihet në strukturën e tij, si dhe cilat marka makinash janë pjesë e shqetësimit VAG. Ne bëmë përfundime të shkurtra për formimin dhe funksionimin VAG më 1 dhjetor 2019.

Në botën e automobilave, është zakon të përdoren shkurtesa të ndryshme që jo çdo person mund t'i deshifrojë herën e parë. Në fund të fundit, shumica e këtyre shkurtesave i referohen kompanitë e automobilave dhe shqetësimet.

VAG ka mbetur një nga shkurtesat më të zakonshme dhe më të njohura për disa vite. Mendimet e njerëzve të thjeshtë për çështjen e deshifrimit të tij u ndanë. Shumë besojnë se ky është thjesht një version i shkurtuar i VOLKSWAGEN, ndërsa një pjesë tjetër pretendon se VAG përfshin të gjitha makinat gjermane, duke përfshirë Mercedes dhe BMW.

Le të përpiqemi të kuptojmë se si janë gjërat në të vërtetë.

Çfarë përfaqëson VAG?

Më parë, shkurtesa VAG qëndronte për Volkswagen Audi Group, por aktualisht është Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Fjala e dytë në emër do të thotë "shoqëri aksionare".

Për momentin është një zyrtar Emri gjerman kompanitë - Volkswagen Konzern, që përkthehet si "Volkswagen Concern", dhe në burimet në gjuhën angleze është Volkswagen Group (grupi i kompanive Volkswagen). Selia e grupit ndodhet në Wolfsburg, Gjermani.

Cilat marka makinash janë pjesë e grupit VAG?

Sot në shqetësim VAG përfshin 12 marka individuale makinash: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles dhe Ducati.

Në fund të verës 2009 Porsche SE dhe Volkswagen Group kanë arritur një marrëveshje sipas së cilës Volkswagen dhe Porsche AG kanë vendosur të bashkohen deri në vitin 2011.

Në këtë kohë, rreth 50% e aksioneve të VAG i përkisnin Holding PORSCHE. Nga ana tjetër, VAG zotëron 100% të aksioneve të pronës së ndërmjetme Porsche Zwischenholding GmbH, e cila ka të drejtën të prodhojë makina PORSCHE AG.

Grupi Volkswagen përfshin markat e mëposhtme të makinave:

• Audi- e fundit markë e makinës Grupi Auto Union, i blerë nga Daimler-Benz në 1964.
• NSU Motorenwerke- u ble në vitin 1969 dhe u bë pjesë e Divizionit Audi. Nuk përdoret si markë e pavarur që nga viti 1977.
• Vendi- një aksion kontrollues në kompani (53%) u ble nga shteti në 1986. Që nga viti 1990 Marka është praktikisht pronë e Grupit Volkswagen, i cili zotëron 99.99% të aksioneve të kompanisë.
• Skoda- blerë në vitin 1991
• Automjete komerciale Volkswagen (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - ishte pjesë e Volkswagen AG, por në 1995, falë Bernd Weidemann, kryetarit të mëparshëm të bordit të grupit, u bë një divizion i pavarur brenda Grupit Volkswagen. Divizioni është i angazhuar në prodhimin e minibusëve, autobusëve dhe traktorëve.
• Bentley- (1998) blerë nga koncerni britanik Vickers së bashku me Rolls-Royce, por nuk mund të prodhojë në mënyrë të pavarur makina nën këtë markë, pasi vetë marka i ishte shitur BMW.
• Bugatti- (1998)
• Lamborghini - (1998)
• Porsche

Koncerni përfshin 342 kompani që merren me prodhimin e makinave, motoçikletave, pajisjeve speciale, motorëve etj.

Grupi Volkswagen zotëron 48 fabrika të prodhimit të automobilave në 15 vende evropiane dhe gjashtë vende në Amerikë, Azi dhe Afrikë. Ndërmarrjet e grupit punësojnë më shumë se 370 mijë njerëz, prodhojnë më shumë se 26,600 makina në ditë, dhe shitjet dhe shërbimi i autorizuar i makinave kryhen në më shumë se 150 vende.

Kështu, shqetësimiVAG u krijua me synimin për të thithur më të vogla markat e makinave gjigantët kryesorë të automobilave. Sipas mendimit tonë, kjo është bërë për arsyet e mëposhtme:

1. Krijoni konkurrencë imagjinare midis prodhuesve të automobilave;
2. Diktoni kushtet tuaja të çmimeve në tregun evropian të automobilave.