Cilësia dhe niveli i zërit në makinë - problem i përbashkët, e cila i prish kënaqësinë e drejtimit të pronarit të makinës. Sa shumë diskutime janë bërë për këtë temë, janë provuar shumë makina, janë krijuar dhjetëra modifikime nga sisteme të ndryshme - dhe të gjitha për të marrë tingullin perfekt të makinës që nuk do të shkaktojë asnjë ankesë edhe tek adhuruesit më famëkeq të muzikës.

Rregullat dhe metodat për krijimin e tingullit të përsosur

Pajisja është instaluar në përputhje të plotë me rekomandimet e dhëna nga prodhuesi. Megjithëse studimi i udhëzimeve nuk është tipik për rusët, le të jetë një përjashtim nga rregulli audio e makinës. Ky rregull vlen për çdo pajisje, madje edhe një antenë makine.

Nëse audioja e makinës nuk është instaluar nga e para, por mundësitë po zgjerohen, atëherë duhet të udhëhiqeni nga një ndjenjë proporcioni. Është shumë e lehtë ta teprosh, por a ia vlen ta kthesh një makinë në një sallë koncertesh? Kjo ndoshta do të jetë e tepërt.

Zgjedhja e saktë e llojit të akustikës nuk ka rëndësi të vogël për krijimin e një sistemi audio që do të plotësojë më së miri kërkesat e përdoruesit. Për të dëgjuar muzikë pop, do të mjaftojë instalimi i një sistemi audio, i cili do të përfshijë një radio me cilësi të lartë dhe një grup prej tre altoparlantësh. Nëse dëshironi të përfshini basin në audion e përgjithshme të makinës, nuk mund të bëni pa instaluar një subwoofer dhe amplifikator, i cili do të plotësojë elementët e përshkruar më sipër.

Kur zgjidhni pajisje, duhet t'i kushtoni vëmendje vetëm kompanive të njohura, produktet e të cilave respektohen shumë nga specialistët. Edhe nëse paguani pak për markën, do të merrni një produkt me cilësi të lartë që do të zgjasë shumë dhe nuk do t'ju shqetësojë nëse ndodhin keqfunksionime.

Metodat për krijimin e një sistemi akustik

Ekzistojnë dy mënyra kryesore që mund të ndiqni nëse dëshironi të krijoni audio të mirë të makinës:

1. Përzgjedhja e komponentëve individualë që do të montohen dhe konfigurohen më pas. E vështirë, e shtrenjtë, kërkon një qasje profesionale.
2. Përdorimi i sistemeve të gatshme që janë testuar nga koha dhe përvoja e përdoruesve të tjerë.

Karakteristikat e tingullit të shkëlqyeshëm në makinë

Para se të krijoni audion e makinës, duhet të studioni materialin teorik dhe të kuptoni qartë karakteristikat dhe kërkesat që vlejnë për tingullin me cilësi të lartë brenda një makine.

Parimi i korrespondencës

Nuk ka asnjë sistem të vetëm zëri që do të ishte ideal për çdo makinë. Shpjegimi për këtë fakt qëndron në nevojën për të zgjedhur një sistem në përputhje me vëllimin e kabinës. Për ta bërë këtë, ju duhet të zgjidhni altoparlantët jo vetëm sipas madhësisë, por edhe sipas llojit. Ekzistojnë dy lloje altoparlantësh: koaksial dhe me rreze të plotë. Lloji i parë i altoparlantëve është më i popullarizuar për shkak të ndarjes së gamës së riprodhimit në një numër pjesësh. Kjo veçori ju lejon të arrini tingull rrethues. Prandaj, çmimi i tyre është më i lartë se ai i homologëve të tyre me brez të gjerë. Nuk është për asgjë që këta altoparlantë janë instaluar. Sekreti i zërit të përsosur brenda një makine fshihet në altoparlantë kaq të shtrenjtë.

Zgjedhja e vendit të duhur

Pasi të keni bërë zgjedhjen tuaj në lidhje me pajisjet në të cilat do të instalohet audio e makinës, mund të filloni të zgjidhni një vendndodhje. Kjo pikë është jashtëzakonisht e rëndësishme sepse ka një ndikim të rëndësishëm në cilësinë e zërit. Për ta bërë këtë detyrë më të lehtë, mund të krijoni një diagram skematik. Në shumë makina, në fazën e krijimit të tyre, ndahen vende për instalimin e altoparlantëve. Ato janë optimale për organizimin e një sistemi audio ideal. Nëse secila kolonë ka vendin e vet, atëherë nuk duhet të shkoni kundër rekomandimeve të prodhuesit dhe të "rishpikni timonin". Për të ndarë vende shtesë, duhet të kontaktoni specialistë të cilët do të ndërtojnë podiume speciale për instalimin e altoparlantëve.

Problemi i izolimit të zërit

Pasi të keni vendosur përfundimisht për vendndodhjen, duhet të trajtoni çështjen e izolimit të zhurmës dhe izolimit të dridhjeve. Kjo punë do të jetë e gjatë, e mundimshme dhe rraskapitëse, por pa të, audioja e makinës nuk do të jetë mjaft e mirë dhe të gjitha kostot tuaja për blerjen e pajisjeve të shtrenjta do të reduktohen në zero. Qëllimi i izolimit të zërit është heqja e mbulesës së brendshme dhe zëvendësimi i tij me një material me veti izoluese. Tërësia dhe plotësia e punës përcakton cilësinë e zërit.

Kur kjo punë të përfundojë, mund të instaloni audion e makinës. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet lidhjes me kujdes të altoparlantit në trup për të eliminuar mundësinë e rezonancës shtesë.

Askush nuk thotë se do të jetë e lehtë dhe e lirë. Prapëseprapë, bërja e audios së mirë të makinës është një punë e madhe, me të cilën edhe një specialist me përvojë do të kalojë një kohë të gjatë duke u përplasur. Por personi që vërtet dëshiron diçka dhe bën gjithçka që është e mundur dhe në fuqinë e tij për ta arritur atë, patjetër do të jetë në gjendje të arrijë atë që dëshiron. Puna juaj e palodhur do të shpërblehet plotësisht dhe makina juaj do të ketë audion më të mirë të makinës që mund të imagjinohet.

Ne do të supozojmë se makina juaj tashmë ka një radio dhe katër altoparlantë të instaluar. De fakto, një makinë "me muzikë" në shumicën dërrmuese të rasteve paraqet portretin e mëposhtëm: Një radio e importuar me fuqi dalëse 4 x 20 - 4 x 50 W (sipas mbishkrimit në panelin e përparmë).

Akustika e përparme - altoparlantë koaksial 2 - 3-kahëshe me diametër 13 - 16 cm Instaluar në dyert e përparme ose në vende standarde pult.

Akustika e pasme - altoparlantë koaksial 2 - 4 drejtimesh eliptike ("petullat" 6 x 9), më rrallë - koaksiale të rrumbullakëta 13 - 16 cm, të ngulitura në raftin e pasmë ose (më rrallë) të instaluar në vende standarde në pjesën e pasme.

Nuk ka pajisje shtesë që ndikojnë në cilësinë e zërit.

Natyra e tingullit me devijime të lehta ("më e fortë - më e qetë", "më e fortë - më e butë", "me ngjyrosje të fortë - me ngjyrosje të dobët") është e njëjtë - tingulli mbush të gjithë kabinën, luan më fort nga pas. Si rregull, ata dëgjojnë me kompensimin e zërit (LOUD), rritjen e basit (D-bass) të ndezur ose me frekuencat e larta dhe të ulëta të ndezura plotësisht. Tingulli rezulton të jetë "trokitje", basi është i lyer dhe i lirshëm. Në volum të lartë, altoparlantët fërshëllen ose panelet "këndojnë së bashku" me ta dhe drita e prapme e radios mbyll syrin në kohë me muzikën. Përpjekjet për të përdorur një fader për të tërhequr tingullin përpara të paktën pak dhe për të rivendosur ekuilibrin timbral (timbrat - në zero) çojnë në një ulje të ndjeshme të nivelit të frekuencave të larta dhe veçanërisht të ulëta ("petullat" - ato në pjesën e pasme, zbehen jashtë), tingulli bëhet krejtësisht jointeresant, muzika luan dobët nga poshtë panelit të kontrollit. Fotografia është e trishtueshme dhe më shpesh pas përpjekjeve të tilla çdo gjë kthehet në normalitet me komentin "kjo është më mirë".

Kam kryer vazhdimisht një eksperiment: e transferova pronarin e sistemit audio të sapo përshkruar në një makinë me zë pak a shumë normal (me pothuajse të njëjtin grup përbërësish).

Vërehen dy lloje reagimesh:

Së pari: "Si mund të bëj të njëjtën gjë?"

Së dyti: "Por unë jam mësuar të luaj nga pas" (opsione: "Të gjithë luajnë kështu - dhe është në rregull", "Për sfond - do të ndodhë").

Ata që janë të prirur për përgjigjet e grupit të dytë nuk duhet të lexojnë më tej. Sigurisht që nuk ka debat për shijen, por edhe për të shmangur një mosmarrëveshje për shijen, duhet të paktën ta keni atë. Por për ata që janë të aftë për një reagim "të tipit të parë", unë jap rekomandime, secili prej të cilave i kam testuar personalisht, në një makinë VAZ-2109. Nuk ka asgjë të komplikuar këtu, nuk kërkohen investime të mëdha kapitale, dhe puna e përshkruar mund të kryhet në mënyrë gjithëpërfshirëse ose në pjesë, në çdo sekuencë.

Lidhja e furnizimit me energji elektrike me radion. Kur instaloni një regjistrues radio "falas" në vendet e blerjes ose e lidhni vetë, si rregull, telat e çakmakut përdoren për energji, ose më rrallë, një nga qarqet e lidhur me çelësin e ndezjes. Kriteri për këtë zgjedhje është thjeshtësia. Rezultati është një kufizim i fuqisë së radios në kulmin e ngarkesës. Në të njëjtën kohë, drita e prapme e radios me volum të lartë mund të shkelë syrin në kohë me muzikën, basi humbet elasticitetin e tij dhe lartësitë bëhen të paqarta.

Kur lidhni radion "me mençuri", duhet të përdorni një tel bakri me një seksion kryq bërthamor prej të paktën 4 metrash katrorë. mm, mundësisht me izolim me forcë të shtuar mekanike. Kablloja e vazhdueshme e energjisë së radios duhet të lidhet drejtpërdrejt me terminalin e baterisë. Teli duhet të jetë i pajisur me një siguresë 10 - 20 A në një distancë prej jo më shumë se 45 cm nga terminali. Teli negativ mund të lidhet me tokën në një distancë minimale nga radio, por duhet të sigurohet kontakt i besueshëm. Përfshirja e një rezervuari tampon në qarkun e furnizimit me energji të radios ndihmon shumë - kondensator elektrolitik me një vlerësim prej afërsisht 80,000 uF për një tension operativ prej 25 V. Sigurisht, mund të përdorni dy kondensatorë prej 40,000 uF ose katër - 20,000 secila Ata duhet të lidhen paralelisht, duke respektuar polaritetin. Në VAZ-2109 ka një vend të izoluar në dyshemenë pas radios, sikur posaçërisht për kondensatorët. Nëse funksionimi i makinës suaj përfshin shkëputjen e masës ndërsa është e parkuar, atëherë përpara se të lidhni masën, për të shmangur rrymat e larta dhe shkëndijat, duhet të ngarkoni kondensatorët me një rrymë të ulët. Për ta bërë këtë, ju këshilloj të përdorni një llambë 12 V, 21 W me dy tela të ngjitur. Një tel duhet të fiksohet përgjithmonë nën dadën e montimit të parzmores së tokës në pjesën e brendshme të krahut të majtë dhe teli i dytë duhet të lidhet me terminalin negativ përpara se të mbyllni qarkun e tokëzimit. Drita do të ndizet dhe kondensatorët do të fillojnë të ngarkohen. Pas disa sekondash, drita do të fiket, kondensatorët do të ngarkohen dhe mund të ndizni ndërprerësin e masës.

Telat e rrymës duhet të bëhen në një pjesë, pa saldime ose kthesa të ndërmjetme, të vendosura dhe të fiksuara me kujdes në ndarjen e pasagjerëve dhe në ndarjen e motorit. Është më mirë të shpenzoni një gjysmë ore shtesë për këtë sesa të vuani më vonë duke u përpjekur të gjeni vendndodhjen e dëmtimit. Për të transferuar telin nga ndarja e motorit Vendi më i përshtatshëm në kabinë është vrima me një vulë gome ku kalojnë tubat e korrigjimit hidraulik të fenerëve. Kur fiksoni telat, është e nevojshme të shmangni kontaktin me pjesët lëvizëse: menteshat e kapakut, pedale, boshtin e drejtimit, etj. Do të doja të theksoja gjithashtu rëndësinë e kontaktit 100% të besueshëm në të gjithë qarkun: në terminalin e baterisë, në siguresë, në kondensator dhe në terminalin e radios. Gjatësia e telave duhet të jetë minimale - pa sythe për rritje. Duke parë përpara, unë do t'i përgjigjem një pyetjeje të arsyeshme: "pse të tërhiqni tela të trashë nga bateria nëse telat në bllokun e vetë radios janë shumë më të hollë?" Fakti është se telat e hollë të furnizimit me energji radio janë dhjetë herë më të shkurtër se telat e baterisë, dhe rezistenca, siç dihet, është proporcionale me gjatësinë. Prandaj, opsioni i propozuar për organizimin e furnizimit me energji të radios, në krahasim me atë bazë "falas", do të sigurojë një renditje të luhatjeve më të vogla në tensionin e furnizimit në majat e fuqisë.

Efekti i punës së bërë do të jetë i dukshëm për "veshin e zhveshur" tashmë kur të ndizni radion për herë të parë. Përmirësimi i zërit do të jetë veçanërisht i mrekullueshëm në vëllime më të larta. Basi do të bëhet më i dendur (do të shfaqet "mishi"), frekuencat e larta në sfondin e rrahjeve të rënda, si p.sh. një daulle basi, nuk do të "njollosen". "Muzikë e lehtë" - shkelja e syrit e ekranit dhe drita e prapme e radios - do të hiqen. Tani pengesa kryesore për energjinë mbeten telat e altoparlantëve.

Në "versionin bazë", altoparlantët lidhen me radion duke përdorur telat me të cilët janë të pajisur të njëjtët altoparlantë. Gjithçka, siç duket, është logjike: ka priza dhe nuk mund të ngatërroni plusin me minus. Por këto tela mund të quhen vetëm tela akustikë në një përafrim të parë, ashtu si një valë sinusale është një vijë e drejtë në një përafrim të parë. Disa prodhues të akustikës shpjegojnë se telat "të plotë" synojnë vetëm të testojnë funksionalitetin e altoparlantëve. Kjo është e kuptueshme, përndryshe nuk do të futet në buxhet. Pra, ne ishim të bindur për funksionueshmërinë e altoparlantëve duke përdorur telat "të plotë". Është koha për të zbuluar aftësi të reja të altoparlantëve përmes telave të altoparlantëve.

Gjëja më e saktë është të blini tela akustikë, nëse, sigurisht, keni ku dhe për çfarë. Tela të shtrenjta të altoparlantëve në sistem niveli i hyrjes- një luks që nuk justifikohet me asgjë. Por nëse gjeni të lira (1 - 2 USD për metër), atëherë ia vlen.

Opsioni i dytë është të bëni ose zgjidhni telat vetë. Rregulli është ky: seksioni kryq duhet të jetë 2-4 herë më i madh se seksioni kryq i telit "të plotë". Teli duhet të jetë bakri, teli duhet të jetë i bllokuar, përndryshe bëhet fjalë për një shpikje të ndërlikuar.

Kur zëvendësoni telat "të plotë" me ato më të ngurta, efekti do të jetë shfaqja e nuancave të padëgjuara më parë në një fonogram të mirënjohur. Në disa raste, efekti është i ngjashëm me ndjesinë e shkaktuar nga pastrimi i veshëve. Kjo është për shkak të përzgjedhjes ose prodhimit të suksesshëm të telave. Nëse dështojnë, efekti është sikur ata "të kalojnë nëpër vesh". Me pak fjalë, kjo është një çështje delikate dhe rezervat janë të pashtershme.

Akustika e përparme Në "versionin bazë" (për VAZ-2109 me një panel të ulët), vendndodhja kryesore e altoparlantëve të përparmë është dera e përparme. Ndryshimet janë këndi i poshtëm i përparmë ose mesi i derës mbi mbështetësen e krahut. Altoparlantët janë të siguruar me vida vetë-përgjimi në prerjen e derës. Rezultati: altoparlantët nuk janë të siguruare vështirë ose jo mjaft e vështirë. Në volum më të lartë, altoparlantët tundin dekorimin e derës dhe mund të dëgjohen tonet. Kur punon vetëm çifti i përparmë, shoferi dëgjon kryesisht tingullin e "të tij", altoparlantit të majtë dhe pasagjerit, përkatësisht, të djathtën. Tingulli është i lidhur me altoparlantët.

Siç e dini, kokat duhet të jenë të fiksuara fort në çdo rast. Në versionin më të thjeshtë, duhet të instaloni një unazë mbështetëse të bërë nga kompensatë në dekorimin e derës. Diameter i Jashtem unaza - si një grilë dekorative e altoparlantëve, të brendshme - në diametër vrima e montimit, trashësia - rreth 20 mm. Unaza duhet të instalohet në pjesën e jashtme të tapicerisë dhe të sigurohet me të brenda vida përmes ndarësve metalikë. Hapësirat me gjatësi të ndryshme (në vend) mund të bëhen nga shirita çeliku 10 mm të gjerë dhe 1 - 2 mm të trasha. Ky lloj fiksimi do të rrisë ngurtësinë e veshjes së derës. Altoparlanti është instaluar nga jashtë përmes një copë litari gome. Dizajni i jashtëm– sipas aftësive dhe diskrecionit: nga bojë vaji deri te llaku i pianos.

Disavantazhi i metodës më të thjeshtë të instalimit të altoparlantëve është orientimi i tyre i detyruar "ballë për ballë", në të njëjtin bosht akustik. Ky ishte rasti në "versionin bazë". Por tani altoparlantët nuk dridhen më në vëllime të larta, mbitonet zhduken dhe efekti i lidhjes së zërit me kokat është zvogëluar, pasi ky efekt është pjesërisht për shkak të mbitoneve.

Një mënyrë që kërkon më shumë punë për të instaluar altoparlantët e përparmë është krijimi i podiumeve. Opsioni për të bërë podiume të përshkruara më poshtë ju lejon të orientoni altoparlantët në hapësirë ​​në mënyrën e kërkuar, dhe kjo vlen për emetuesit me diametër deri në 200 mm, të cilët mund të instalohen pa ndërhyrë në drejtimin manual të dritareve. Prova është sistemi i përmendur tashmë në VAZ-2109 tim.

Pjesët kryesore të podiumit janë një unazë mbështetëse, e ngjashme me atë të përshkruar më sipër, dhe një "shollë". "E vetmja" mund të jetë e çdo forme, që i nënshtrohet rregulla të thjeshta: i gjithë rrafshi i "shollës" duhet të jetë ngjitur me pjesën e sheshtë të veshjes së derës, të mos shtrihet përtej saj dhe të mos ndërhyjë në dorezën e ngritjes së dritares.

"Sholla" është bërë nga kompensatë me trashësi 12-20 mm. Pasi ta keni vendosur në vendin e tij në veshjen e derës, shënoni një vrimë që përkon me vrimën e altoparlantit në veshje. Më pas, duhet të përcaktoni se si duhet të pozicionohet unaza mbështetëse në lidhje me "shollën" për të siguruar orientimin e saktë të altoparlantit. Çështja e orientimit shpesh propozohet të zgjidhet eksperimentalisht. Kjo nuk është një çështje e lehtë, ndaj rekomandoj një zgjidhje të gatshme, të pranueshme në 90% të rasteve: përpiquni të drejtoni boshtet e altoparlantëve drejt llambës së tavanit, ose më saktë, altoparlantit të duhur "në krye" të shoferi, i majti “në krye” të pasagjerit. Për këtë opsion, pozicioni i unazës mbështetëse në lidhje me "shollën" do të jetë si më poshtë: unaza me një skaj prek "shollën" dhe buza diametralisht e kundërt është sa më larg që të jetë e mundur nga "sholla". Lejohet dhe madje inkurajohet që projeksioni i unazës në rrafshin e tapicerisë të dalë përtej pjesës së përparme të tapicerisë, domethënë, në mënyrë që kur mbyllet dera, altoparlanti "të futet" në kabinë, duke mbuluar panel goditjeje. Kur instaloni një kokë me një diametër më të madh se 165 mm, asgjë nuk do të funksionojë pa këtë mashtrim, më besoni. Në çdo rast, me këtë gjeometri distanca nga altoparlantët rritet, përveç kësaj, ata mbrohen më mirë nga dëmtimet.

Pasi të keni zgjedhur pozicionin e duhur të unazës, ajo fiksohet me vida të gjata ose ndarëse druri, lidhja forcohet me rrëshirë epokside me mbushësin dhe boshllëku mbushet me shkumë poliuretani. Është e dobishme të mbuloni pjesën e brendshme të podiumit me gomë të hollë shkumë ose ndjesi, dhe të dekoroni pjesën e jashtme sipas shijes dhe aftësive;

Kur podiumi është ngjitur në veshjen e derës dhe altoparlanti është në podium, kjo fazë e punës përfundon dhe efekti mund të vlerësohet. Nuk do të vonojë shumë: zëri do të "shkëputet" nga altoparlantët, tingujt do të zhduken dhe do të shtohen tinguj shtesë. frekuencave të ulëta, transparenca e zërit do të përmirësohet.

Në "versionin bazë", 6 x 9 "petulla" janë instaluar në raftin e pasmë. Raft i pasmë VAZ-2108/09 nuk është projektuar për altoparlantë të rëndë. Me kalimin e kohës, rafti ulet dhe shfaqen çarje në anët. Mënyra më e thjeshtë forconi raftin - vendosni një fletë kompensatë me trashësi 12 - 20 mm në të gjithë sipërfaqen e pjesës jo të palosshme të raftit. Duke marrë parasysh karakteristikat specifike të drejtimit të altoparlantëve ovale (një model i gjerë përgjatë boshtit të vogël), për të niveluar tingullin e pasmë, këshillohet t'i rrotulloni pak në rrafshin e raftit në mënyrë që boshtet e vogla të drejtohen te dëgjuesi i ulur në anën e kundërt.

Tani për zërin që vjen nga pas. Le t'i kërkojmë muzikantëve të largohen nga galeria dhe të zënë vendin e tyre në skenë siç duhet. Kjo do të kërkojë operacion në altoparlantët e pasmë për t'i ndryshuar ato nga koaksiale në komponentë. Operacioni është i thjeshtë dhe nuk kërkon shumë kohë. Në fund të magnetit, nën ngjitësin e markës, ka një vidë që mban të gjitha "pajisjet" në qendër të sistemit koaksial. Vidhosja është hequr me kujdes, "pajisja" hiqet dhe, natyrisht, litarët dhe telat duhet të mos bashkohen. Tani duhet të ngjitni një kapak në qendër të difuzorit në mënyrë që të duket si përbërës "të vërtetë". Një bosh i shkëlqyer për një kapak është fundi sferik i një kanaçe birre alumini. Ju duhet të pini birrën dhe të prisni pjesën e poshtme me një skedar, duke e zbërthyer unazën e zgjatur përgjatë periferisë së pjesës së poshtme. Është e nevojshme të veprohet pikërisht në këtë sekuencë, përndryshe fijet e aluminit do të prishin birrën dhe ne kemi një buxhet të rreptë. Pas operacionit për heqjen e tepërt dhe rimbjelljen e nevojshme, altoparlanti fiton një pamje të respektueshme dhe hendeku i sistemit magnetik mbrohet nga pluhuri.

Kur montoni një raft të pasmë me "përforcim" kompensatë, hendeku midis raftit dhe kompensatës duhet të mbushet me leshi pambuku ose gome shkumë, dhe vrimat për altoparlantët standardë dhe rripat e pasmë duhet të mbyllen - ky është burimi kryesor i mbylljes akustike. . Sa më shprehëse do të tingëllojnë frekuencat e ulëta pas një operacioni të tillë, do të jetë e qartë edhe për dëgjuesin më skeptik.

As mos mendoni për të hedhur tutje njësitë e emetuesit MF/HF të "petullave" të pasme që u lëshuan pas "operacionit". Ato janë instaluar në kllapa në qoshet e rafteve xhami i përparmë, janë të lidhur, siç ishte, paralelisht me altoparlantët e pasmë dhe tani do të funksionojnë si tweeter të përparmë.

Efekti i punës së bërë do ta kthejë tingullin nga koka te këmbët (vetëm në rrafshin horizontal). Kjo do të thotë, muzikantët, përveç ndoshta basisti, do të ecin përpara. Më në fund do të jetë e mundur të flitet seriozisht për skenën e zërit, e cila, falë drejtuesve të frekuencës së mesme/frekuencës së lartë të vendosur shumë përpara, do të ngrihet dhe do të ecë përpara. Do të ketë shumë frekuenca të larta, që do të thotë se nuk do të ketë dëshirë për t'i "shtuar" ato, duke futur shtrembërime të panevojshme.

Meqenëse ka një numër të panumërt radio, altoparlantësh, kombinime materialesh dhe gjeometrinë e komponentëve, mund të themi me besim se sistemi audio që keni bërë sipas rekomandimeve të dhëna është unik, nuk ka asnjë tjetër saktësisht të njëjtë në natyrë. E megjithatë, disa veçori të fazës së zërit mund të parashikohen. Para ndryshimeve të përshkruara, asnjë veçori nuk ishte e dukshme, pasi skena e zërit si e tillë nuk ekzistonte. Tani ekziston, dhe me të, efekti i një "vrime të zezë" shpesh lind në qendër të saj: tingulli zakonisht shpërndahet majtas dhe djathtas, dhe në qendër ka një hendek. Ky efekt mund të lokalizohet duke përdorur një kolonë zanore në të cilën është regjistruar një kompozim i thjeshtë muzikor me një pjesë vokale. Pasi ta dëgjoni në një sistem audio në shtëpi (jo domosdoshmërisht një i shtrenjtë dhe kompleks), duhet të mbani mend vendndodhjen e instrumenteve dhe vokalit. Vokalet pothuajse gjithmonë regjistrohen në qendër. Nëse, kur luani në një makinë, zëri "shkon" shumë larg qendrës, ka kuptim të organizoni kanalin qendror në formën e tij më të thjeshtë. Kam përdorur me sukses emetuesit HF nga altoparlantët koaksial të përparmë si altoparlantë të kanalit qendror. Operacioni për "ndarjen e binjakëve siamezë" është i ngjashëm me atë të përshkruar në rekomandimin nr. 4, me ndryshimin se kapakët qendrorë të bërë nga fundi i birrës do të jenë shumë të mëdha. Duhet të gjejmë diçka tjetër. Për shembull, kapsulat Kinder Surprise funksionuan shumë për mua.

Kokat HF, të liruara nga struktura koaksiale, janë të fiksuara në mbajtësin e pasqyrës së pamjes së pasme. Drejtimi i akseve të tweeter-it është drejt gjysmës "të tyre" të xhamit të përparmë. Përveç mbushjes së vrimës në qendër të skenës zanore të sapopërfituar, cicërimat e kanalit qendror e ngrenë skenën e zërit dukshëm mbi nivelin e panelit të instrumenteve. Disavantazhi i kanalit qendror në formën e tij më të thjeshtë duhet të jetë një ngushtim i lehtë i skenës së zërit, por këtu një kompromis është i pashmangshëm.

konkluzioni

M'u desh një vit e gjysmë për të kthyer tingullin në makinën time nga "versioni bazë" në atë të përshkruar më sipër. Pse kaq shumë nëse gjithçka është kaq e thjeshtë? Po, sepse pjesa më e madhe e kohës u shpenzua në eksperimente, sepse këtu fola vetëm për atë që përfundoi me sukses dhe çfarë mund t'u rekomandoj të tjerëve. Por nuk ndodhi menjëherë. Tani keni mundësinë për të ecur përpara. Paç fat!

Për të siguruar që tingulli i makinës në makinën e tij të jetë i përsosur. Dhe shumë janë të gatshëm të shpenzojnë shumë para për këtë. Dhe gjithçka sepse audioja e makinës me cilësi të lartë është mjaft e shtrenjtë.

Si të bëni audio në makinë

Krijimi i një sistemi të mirë dhe cilësor kërkon jo vetëm kosto të larta, por edhe aftësi, njohuri dhe aftësi të veçanta. Duhet të kuptohet se akustika në brendësi të çdo makine ka karakteristika të caktuara. Përhapja e zërit pengohet nga prania e shumë sipërfaqeve thithëse. Ju mund ta zgjidhni problemin me ndihmën e profesionistëve që do të rregullojnë tingullin në makinë. Është e mundur, por është shumë më e vështirë.

Tingull perfekt

Për të siguruar zë të mirë në makinën tuaj, së pari duhet të instaloni të gjitha pajisjet në mënyrë korrekte dhe të ndiqni të gjitha udhëzimet. Kjo vlen edhe për një antenë të zakonshme makine. Nëse doni të zgjeroni aftësitë e sistemit tuaj ekzistues audio, është e rëndësishme të mos e teproni. Në fund të fundit, nuk ka absolutisht nevojë për një sallë koncertesh në një makinë, veçanërisht nëse shoferi preferon muzikën tradicionale popullore. Për ta bërë këtë, mjafton që audioja e makinës të mund të theksojë thellësinë e një faze të caktuar zëri.

Llojet e sistemeve audio të makinave

Një sistem akustik në një makinë mund të krijohet në dy mënyra:

• Përzgjidhen komponentët individualë dhe më pas ekzekutohen. Ky opsion nuk është vetëm i shtrenjtë, por edhe i ndërlikuar. Përveç kësaj, do të jetë e nevojshme përvojë e madhe në mënyrë që akustika e makinës të dalë vërtet e cilësisë së lartë.
• Krijimi i një sistemi nga komponentë të provuar që janë gjithmonë në dispozicion për ju. Rezultati varet drejtpërdrejt nga madhësia e disponueshme Paratë, dhe në procesin e kryerjes së punës do të keni mundësi të fitoni përvojë, dhe në të ardhmen të rregulloni audion e makinës dhe ta çoni atë në nivelin e përsosur. Si rezultat, edhe e thjeshtë antenë e makinës do t'ju lejojë të shijoni tingujt e muzikës nga çdo valë radioje.

Audio makine DIY

Audioja e makinës është akordimi më i popullarizuar jo vetëm për brendësinë, por për të gjithë makinën. Çdo makinë ka një radio, por, si rregull, shoferët nuk janë të kënaqur me zërin e saj. Prandaj, ekziston një dëshirë e natyrshme për të arritur tingullin e përsosur. Instalimi i audios së makinës përfshin kryerjen e njëpasnjëshme të një sërë veprimesh.

Video se si të bëni audio me cilësi të lartë të makinës:

Izolimi i zhurmës

Muzika me cilësi të lartë nënkupton, para së gjithash, izolimin e duhur të zhurmës dhe dridhjeve në kabinë. Ajo do të sigurojë jo vetëm heshtje, por gjithashtu do t'i japë volum muzikës, duke e bërë atë të thellë dhe të pasur. Asnjë tingull i vetëm nuk do të dalë përtej kabinës, kështu që tingulli do të jetë i përsosur. Izolimi i zërit duhet të jetë i plotë, vetëm në këtë rast do të ketë heshtje maksimale dhe zë të shkëlqyer në makinë.

Si rregull, në shumicën e makinave, akustika instalohet në kartat e dyerve. Ekspertët rekomandojnë krijimin e një podiumi të veçantë për instalimin e altoparlantëve, mundësisht nga kompensatë. Kjo do të përmirësojë ndjeshëm cilësinë e zërit. Mos harroni për raftin akustik të pasmë. Pothuajse në të gjitha makinat që krijon zhurmë e jashtme. Duhet të bëhet edhe izolimi i zërit në ndarja e bagazhit, veçanërisht për makinat me karroce, sedan, hatchback.

Lloji akustik

Kur të përfundojë izolimi i zërit, mund të zgjidhni një sistem akustik. Fuqia e tij varet nga nevojat dhe sasia juaj, të cilin jeni gati ta ndani për audion e makinës. Ka disa opsione:

1. Nëse nuk keni nevojë për bas me zë të lartë dhe shurdhues dhe fondet janë të kufizuara, mund t'i jepni përparësi një radioje të zakonshme, të plotësuar nga një palë altoparlantësh trekahësh të vendosur prapa sediljet e pasme. i aftë për të luajtur mjaft këndshëm, me kusht që të jetë i konfiguruar siç duhet.
2. Dashamirët me përvojë të muzikës ose njohësit e basit janë më mirë të zgjedhin një subwoofer dhe, nëse dëshironi, një përforcues. Radioja duhet të jetë e cilësisë së lartë. Kjo do të thotë, akustika do të përfshijë: një radio, një përforcues, një subwoofer, dy petulla me tre rrota në pjesën e pasme, dy altoparlantë të rregullt në dyert e përparme. Ky set do të ofrojë tinguj me cilësi të lartë dhe të këndshëm, kështu që nuk do të lodheni kurrë nga muzika. Kjo është më opsioni më i mirë, nëse jeni adhurues i muzikës dhe keni të ardhura të mira.
3. Instalimi i audios profesionale të makinës është i mundur vetëm me një buxhet të pakufizuar. Të pasionuarit e tillë makinash përdorin të gjitha pajisjet që munden derisa t'u mbarojë hapësira në makinë. Ky version i audios së makinës është si rregull i rrallë, ai është bërë për konkurrencë, pasi në jetën e zakonshme potenciali i sistemit do të mbetet i padeklaruar. Së pari, është fizikisht e pamundur të dëgjosh muzikë në një vëllim të tillë, dhe së dyti, thjesht nuk ka gjenerator të mjaftueshëm për një numër kaq të madh altoparlantësh. Sistemi akustik përfshin: një radio të sofistikuar, disa altoparlantë me frekuencë të lartë, një duzinë altoparlantësh të mëdhenj me frekuencë të mesme, subwooferë, një çift amplifikatorë të fuqishëm, kondensatorë, si dhe bateri shtesë. Rezultati nuk është një makinë, por një vepër e vërtetë arti.

Zgjedhja e një kompanie akustike

Kur planifikoni të instaloni audion e makinës në një makinë, duhet të vendosni për prodhuesin e pajisjes. Jepini përparësi pajisjeve të kompanive të njohura dhe të besueshme me një reputacion të mirë, për shembull, Sony, edhe nëse kushton një rend i madhësisë më shumë. Altoparlantët e lirë nga kompani të panjohura ndryshojnë ndjeshëm nga ato të prodhuara nga . Të gjitha pajisjet duhet të jenë të cilësisë së lartë, përndryshe tingulli do të jetë i keq, edhe nëse altoparlantët janë të shtrenjtë. Dhe, në përputhje me rrethanat, anasjelltas.

Video për zgjedhjen e akustikës:

Instalimi dhe konfigurimi

Shumë shoferë preferojnë akustikën. Po, radion mund ta instaloni vetë, por mund të lindin probleme me altoparlantët, nënvuferin dhe amplifikuesin. Prandaj, është më mirë të kontaktoni specialistë të cilët do të instalojnë saktë pajisjet dhe do ta konfigurojnë atë në mënyrë që pajisjet të funksionojnë me fuqinë maksimale. Është e domosdoshme të merret parasysh fuqia e altoparlantëve dhe radios dhe të zgjidhni amplifikatorin e duhur.

Video që tregon instalimin e audios së makinës:

E gjithë muzika do të mundësohet nga bateria dhe gjeneratori i makinës. Nëse zgjidhni një numër të madh pajisjesh, ato nuk do të mbështesin të gjitha pajisjet. Për të reduktuar konsumin e energjisë elektrike, janë instaluar kondensatorë, por edhe në këtë rast ekziston rreziku që bateria të mbarojë dhe makina të niset nga shtytësi.

Nëse i qaseni çështjes me kompetencë dhe kuptoni plotësisht gjithçka, mund të bëni vetë audio të mirë të makinës në makinën tuaj. Por ekspertët rekomandojnë kontaktin, profesionistët e të cilëve do ta kryejnë punën në një nivel të lartë. Do t'ju kërkohet vetëm të siguroni pajisjet e blera. Si e bëtë audion e mirë të makinës në makinën tuaj? Ndani përvojën tuaj.

pershendetje!

Ky artikull i kushtohet pronarëve të makinave dhe entuziastëve të makinave të cilët sapo kanë filluar të mendojnë për zëvendësimin e akustikës standarde të makinave.

Mund të ketë shumë arsye për këtë, ju e dini, por më të zakonshmet janë:

Altoparlantët "tërhitën" për shkak të mbingarkesës ose dëmtimit mekanik, llojeve të ndryshme të ndotësve që hyjnë brenda, etj.

Një arsye tjetër e zakonshme, siç e dini, nuk ka kufi për përsosmërinë dhe shumë njerëz, në kërkim të tingullit "të tyre", nuk e kanë gjetur ende "atë" tingullin që do të donin, por nuk u pëlqen ajo që kanë, dhe më pas filloni të mendoni për të blerë diçka më serioze dhe më cilësore.

Herët a vonë do të ballafaqoheni me pyetjen e zgjedhjes së altoparlantëve për makinën tuaj nga të gjitha varietetet që janë në treg këto ditë.

Të gjithë ata që e takojnë atë për herë të parë, dhe veçanërisht fillestarët, thjesht duhet të dinë dhe të lundrojnë lirshëm Specifikimet teknike koka dinamike.

Kushdo që ka një përforcues ose kinema në shtëpi në shtëpi e di mirë se kjo pajisje tingëllon shumë më e fuqishme dhe më cilësore se çdo njësi kryesore në një makinë. Më parë, ne konsideruam se thjesht nuk është e mundur të merret fuqi mbi 20 Watts nga 12 Volt pa ndonjë konvertues DC/DC sipas ligjeve të fizikës dhe dizajnit të qarkut. Fakti që 4 X 50 Watts është shkruar në radio tregon vetëm fuqinë maksimale, por jo fuqinë afatgjatë me një nivel të ulët shtrembërimi. Kjo është arsyeja pse altoparlantët kanë një përgjegjësi shumë të madhe për të "zgjatur" tingullin e përgjithshëm të sistemit në kurriz të aftësive të tyre. Nëse altoparlantët rezultojnë të jenë të dobët në fuqi, ata nuk do t'ju japin kënaqësinë më të vogël duke dëgjuar muzikën tuaj të preferuar që prisni prej tyre - kjo është një humbje parash.

Çfarë duhet bërë më pas zgjedhja e duhur Ne ju sugjerojmë që së pari të kuptoni se çfarë lloje altoparlantësh ka në një makinë. Pra, akustika e makinave vjen në dy lloje:

KOAKSIAL DHE KOMPONENT

Kjo foto tregon një shembull se si duket akustika koaksiale

Akustika koaksiale- ka disa altoparlantë, ata riprodhojnë të gjithë spektrin e frekuencave të zërit të dëgjueshëm për veshin e njeriut. Të gjithë altoparlantët në një sistem të tillë janë të vendosur në një "shportë" të përbashkët.

Kjo foto tregon një shembull se si duket akustika e komponentit

Akustika e komponentit - ai gjithashtu përbëhet nga disa altoparlantë, por ndryshimi kryesor i një sistemi të tillë është se të gjithë altoparlantët janë të vendosur në të gjithë brendësinë e makinës dhe nuk janë të përqendruar në një "shportë". Çdo gamë frekuencash ka altoparlantin e vet që riprodhon vetëm një brez të caktuar frekuencash. Për shembull, për të riprodhuar frekuenca të ulëta dhe të mesme, përdoret i ashtuquajturi "midbass" ose njihet edhe si mid-bass (përkthyer nga anglishtja). Një altoparlant i veçantë përdoret për të riprodhuar frekuenca të larta, ai quhet tweeter ose cicëron, siç e quajnë njerëzit. Falë vendosjes së tyre në të gjithë pjesën e brendshme të makinës, janë altoparlantët përbërës që bëjnë të mundur krijimin e një skene luksoze dhe voluminoze.

Altoparlantët koaksialë janë më të përballueshëm në çmim dhe ndonjëherë janë disa herë më të lirë se sistemet përbërëse. Kjo nuk do të thotë aspak se ato janë disi të këqija në tingull, thjesht se çdo altoparlant është krijuar për detyra specifike për një akustikë të caktuar, të njëjtat detyra janë më të thjeshta se për llojet e tjera; Por altoparlantët koaksial kanë gjithashtu avantazhet e tyre: instalohen më lehtë dhe kushtojnë pak para.

Altoparlantët sipas spektrit të frekuencave të riprodhuara mund të jenë MULTI-BAND DHE BROADBAND.

Altoparlantët me brez të gjerë kanë vetëm një shpërndarës, i cili riprodhon mjaftueshëm gamë të gjerë frekuenca

Sistemet me shumë drejtime përbëhen nga disa (2 deri në 5) altoparlantë të integruar.

Forma e kokave dinamike mund të jetë e rrumbullakët ose ovale, kjo nuk ndikon aspak në cilësinë e zërit.

Karakteristikat e mëposhtme ndikojnë:

Ndjeshmëria. Vlerat minimale janë 84-86 dB, por është më mirë nëse është rreth 92 dB. Sa më e lartë të jetë ndjeshmëria e altoparlantit, aq më pak energji duhet t'i furnizohet atij, me fjalë të tjera, për shembull, për një altoparlant me ndjeshmëri të lartë, 30 vat do të mjaftojnë për ta drejtuar atë, por për një tjetër, 100 vat nuk do të jenë. mjaft. Kjo është arsyeja pse sa më i madh ky parametër, aq më mirë!

FREKUENCA E REZONANCAVE (Fs). Sa më e ulët kjo vlerë, aq më të thella frekuenca të ulëta mund të prodhojë ky altoparlant i veçantë. Treguesi optimal është i preferueshëm - nga 50 në 80.

CILËSIA TOTALE (Qts). Vlera minimale duhet të jetë në intervalin - 0,4-0,6. Nëse dëshironi zë me cilësi të lartë, zgjidhni një model ku ky tregues është më i lartë se vlerat minimale.

FUQIA: Mund të jetë nominal (afatgjatë) dhe maksimal (pik). Fuqia e vlerësuar është fuqia që altoparlanti mund t'i rezistojë lehtësisht për orë të tëra pa dëmtuar, dhe maksimumi është fuqia që mund të përballojë altoparlanti, zakonisht në pak sekonda, pa rrezikun e dëmtimit dhe lëshimit të tymit magjik :)

Klasifikimi i madhësisë altoparlantët e makinës:

Shumica e altoparlantëve të makinave kanë madhësive standarde. Altoparlantët e rrumbullakët zakonisht vijnë në diametra prej 10 cm (4 inç), 13 cm (5,25 inç) dhe 16 cm (6,5 inç). Altoparlantët ovale janë përgjithësisht të disponueshëm në përmasat 15 x 23 cm (6 x 9 inç), por ovalet në madhësi 18 x 25 cm (7 x 10 inç) dhe 13 x 18 cm (5 x 7 inç) janë të rralla.

Në ditët e sotme, ka një numër të madh kompanish në treg të specializuara në prodhimin e akustikës, disa prej tyre janë të lira, të ardhura nga Kina, dhe disa janë shumë të bukura dhe kanë një reputacion të fortë pas tyre, por si rezultat, një kosto më të lartë.

Pra, si mund t'i dalloni ato, ju pyesni? Sinqerisht, kjo nuk është një detyrë e lehtë, tashmë ka mbi 200 prodhues në treg. Ka edhe kompani kineze që nuk janë saktësisht "junk", ashtu siç ka falsifikime të plota të prodhuesve të njohur dhe të njohur. Gjëja më e rëndësishme është të jeni vigjilentë dhe të mos ndesheni me produkte të tilla, mos blini altoparlantë për 100 dollarë, çmimi i vërtetë i të cilave është 20-30 dollarë.

Altoparlantë të prodhuar sipas markave Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, Panasonic Natyrisht, ato nuk janë "të mbetura", natyrisht, nëse këto janë produkte origjinale, por në pjesën më të madhe, këto janë kompanitë që falsifikohen më shpesh. Cilësia e zërit të këtyre altoparlantëve është mesatare dhe janë mjaft të përshtatshme për të zëvendësuar altoparlantët standardë të konsumuar.

Zgjedhja e altoparlantëve vetëm bazuar në madhësinë e magnetit do të jetë një vendim absolutisht i gabuar. Nëse magneti madhësive të mëdha- kjo nuk do të thotë aspak se kemi një lloj super altoparlanti përpara. NË modele moderne Akustika përdor një magnet neodymium, i cili është shumë i vogël në madhësi dhe ka efikasitet të shkëlqyeshëm.

Më mirë kushtojini vëmendje difuzorit dhe pezullimit, ato janë të vendosura në anën e përparme të altoparlantit. Më së shumti opsioni më i mirë kur difuzorët janë prej letre ose kartoni të shtypur me impregnim të detyrueshëm kundër ujit (për mbrojtje maksimale në kushte të vështira funksionimi - siç është një makinë), ato përdoren për varjen e difuzorit gome e bute ose gome. Ne rekomandojmë shumë të mos blini altoparlantë me rrethe prej pëlhure ose shkumë.

Këshillohet të blini altoparlantë mëndafshi me frekuencë të lartë, të njohur edhe si tweeter, sepse kanë tingullin më të këndshëm për veshin për shkak të përgjigjes "korrekte" të frekuencës.

Nëse ka një kryqëzim të jashtëm në altoparlantë, mirë, sistemi juaj do të ketë ndarje të mirë të frekuencave duke përdorur filtrimin.

Dhe ju lutemi mbani mend se gjëja më e rëndësishme në akustikë është vendi ku është instaluar. Mbani në mend se edhe altoparlanti më i shtrenjtë dhe me cilësi të lartë pa dizajn akustik nuk do të japë efektin e pritur, domethënë nuk do të justifikojë paratë që keni shpenzuar për të. Për të dëgjuar zë me cilësi më të ulët, altoparlantët duhet të instalohen në një volum akustik. Në shumicën e makinave të prodhuara në fabrikë, ky vëllim nuk është gjë tjetër veçse një kanaçe, kur merret parasysh nga pikëpamja akustike.

Në mënyrë që altoparlanti i instaluar në dyert e makinës të lëshojë ndonjë zhurmë, ato duhet të trajtohen me izolim zhurme-dridhje dhe altoparlanti duhet të fiksohet jo në metal, por përmes një unaze shtesë prej druri.

Nëse bëni gjithçka në mënyrë korrekte, makina juaj me siguri do të ketë zë me cilësi të lartë!

Ne ju rekomandojmë që të keni kujdes të mos ngatërroni polaritetin gjatë lidhjes, në mënyrë që të mos kërkoni më vonë se ku u zhduk basi :), sepse në këtë rast altoparlantët do të punojnë në antifazë, gjë që do të çojë në mungesë të basit.

Kjo eshte e gjitha. Ju urojmë tingull të cilësisë së lartë në makinën tuaj kur e dëgjoni, i cili nuk do t'ju bëjë të dëshironi ta fikni atë, por përkundrazi ta bëjë atë pak më të lartë! :)

Është e qartë se në një makinë, me porosi ose për projekt ekskluziv, mund të instaloni çdo gjë që dëshironi. Do të kishte para. Më interesonte një pyetje tjetër. Cilat makina prodhimi kanë sisteme të avancuara muzikore të instaluara jashtë kutisë? Në të vërtetë, në këtë rast, nuk ka nevojë të "hyni" vetë në makinë për të instaluar altoparlantë, një subwoofer, një përforcues dhe një njësi kokë. E gjithë kjo tashmë është llogaritur dhe bërë nga specialistët.

Siç doli, ka mjaft modele me "tingull" cilësor, dhe jo të gjitha i përkasin sedanëve luksoz super të shtrenjtë dhe makinave sportive. Epo, le të kalojmë nga modelet relativisht të përballueshme në ato më të shtrenjtat. Këtu janë, për mendimin tonë, makinat më të përparuara muzikore.

Edhe hatchback-ët kompakt mund të mburren me muzikë të shtrenjtë. Për shembull, . Si opsion, është i pajisur me akustikë Fender. Kompania, e famshme për amplifikatorët dhe kitarat elektrike, filloi bashkëpunimin me prodhuesin gjerman të automjeteve në vitin 2010. Makina tashmë është quajtur "bug muzikore". Në të vërtetë, Beetle rezulton të jetë më muzikorja në mesin e hatchback-ve ikonë. As Mini, as Fiat 500, as Suzuki Swift nuk kanë muzikë kaq të avancuar.

Sistemi audio përbëhet nga një përforcues 10-kanalësh me një fuqi dalëse 400 W, katër tweeter Fender Deluxe, dy altoparlantë Fender Twin 20 cm përpara dhe dy altoparlantë Fender 16 cm në pjesën e pasme dhe një subwoofer Fender Bassman 20 cm.

Është interesante që specialistët e Fender krijuan akustikën për Beetle së bashku me një kompani tjetër të njohur në botën e muzikës - Panasonic. Si rezultat, tingulli është i tillë që në makinë ndiheni si në një sallë koncertesh.

Një tjetër fëmijë elegant, por tashmë duke luajtur në klasën e hatchback-ëve të kryqëzuar - Kia Soul, i pajisur me akustike JBL. Këtë vit makina mbijetoi. Sistemi me amplifikator dhe subwoofer është i përfshirë në paketën Premium dhe disponohet vetëm me motorin 1.6 GDI me 136 kuaj fuqi.

Specialistët e JBL akorduan çdo komponent të sistemit në brendësi të makinës, gjë që reduktoi ndjeshëm shtrembërimin e zërit.

Si rezultat, Soul mund të quhet përfaqësuesi më muzikor i klasës. Në Rusi me siguri. Crosshatch është një makinë imazhi dhe, në fakt, nuk ka konkurrentë. Kinezët nuk llogariten dhe nuk kanë "tingull" premium. Kompania Kia, natyrisht, është emëruar ndër kundërshtarët e saj Hyundai Creta Dhe Renault Captur. Por "koreani" dhe "francezi" kanë me katër rrota dhe madhësitë e tyre janë më të mëdha, kështu që ata luajnë në një ligë tjetër. Megjithatë, as njëri dhe as tjetri crossover nuk mund të mburren me muzikë të shtrenjtë.

Renault ka kohë që bashkëpunon me prodhuesin e sistemeve audio premium Bose. Rezultati i bashkëpunimit ishte shfaqja e versioneve speciale të Bose Edition makina te ndryshme Marka. Në veçanti, akustika u instalua në Scenic, Megane, Laguna dhe Koleos. Crossover me të gjitha rrotat Koleos mund të blihej edhe tek ne. Kjo makinë është shumë më afër njerëzve në krahasim me Beetle dhe Soul elegant, të cilat janë më shumë si makina të modës, prandaj vendosëm të përfshijmë Koleos në rishikim.

Specialistët e Renault dhe Bose u zhvilluan së bashku. Pasi inxhinierët e Renault llogaritën strukturën e trupit dhe e mishëruan atë në metal, specialistët e Bose bënë më shumë se një mijë matje për të krijuar një model të përgjithshëm akustik të Koleos. Edhe para fillimit të prodhimit masiv, u përcaktuan vendet më të suksesshme për secilin nga shtatë folësit. Si rezultat, tingulli dhe timbri i secilit instrument u bë i qartë dhe i freskët.

Nëse makina nuk do të ishte larguar nga tregu ynë, Koleos mund t'i jepej titulli i crossover-it më muzikor të madhësisë së mesme. Edhe pse kush e di: ndoshta ai do ta meritojë këtë titull?

Një tjetër makinë e njohur në vendin tonë, por që tashmë luan në klasën e sedanëve të biznesit, është ajo. Akustika e "gjashtë" përbëhet nga katër altoparlantë Bose me frekuencë të ulët dhe dy me frekuencë të lartë, subwoofer aktiv, amplifikator dhe njësi kokë me 6 CD changer.

Edhe Mazda ka kohë që bashkëpunon me Bose. Dhe ashtu si në rastin e Renault, të gjitha zgjidhjet janë individuale për secilin model: nuk mund të blini një altoparlant dhe ta instaloni vetë.

"Six" është një makinë me sistemin audio më të shtrenjtë në klasën e tij. E vetmja gjë që mund të konkurrojë me të është Kia Optima me një sistem Harman-Kardon me dhjetë altoparlantë, përforcues dhe subwoofer. Çmimi i saj është nga 1,449,900 rubla. Por marka Bose është akoma më prestigjioze.

Lexus është tashmë një premium i vërtetë. Markë japoneze bashkëpunon me kompaninë amerikane Mark Levinson, pjesë e korporatës Harman International Industries. Është interesante se amerikanët janë përgjegjës jo vetëm drejtpërdrejt për sistemin audio në makinë, por edhe për izolimin e zërit të brendshëm.

Muzika e avancuar mund të porositet, të themi, për sedanët IS dhe ES (në foto). Në paketën Luxury, blerësi merr një përforcues 12-kanalësh me fuqi 835 W dhe 15 altoparlantë me teknologjinë GreenEdge që kursen energji. Teknologjia ju lejon të dyfishoni pothuajse nivelin e volumit duke ruajtur të njëjtin nivel të konsumit të energjisë.

Pse zgjodhëm ES? Sepse është një nga më të përballueshmet dhe komode sedan premium, e cila është projektuar për pasagjerin, jo shoferin. GS, duke luajtur në të njëjtën klasë, është një makinë më shumë shoferi. Lexus gjithmonë është përpjekur të konkurrojë me premiumin gjerman. Dhe në çdo rast, ai nuk duket më keq se "gjermanët".

Ajo ka statusin e një makine kulti në Rusi, kështu që nuk mund t'i hiqnim vëmendjen. NË Mjet per terren malor 200 është i pajisur me një sistem muzikor JBL Synthesis 7.1 Surround Sound i përbërë nga 14 altoparlantë. Përveç tyre, ekziston një përforcues me 11 kanale me fuqi 605 W dhe një subwoofer 200 mm. Muzika e avancuar vjen me pajisje Prestige (nga 4,736,000 rubla).

Specialistët e JBL morën matje dhe konfiguruan çdo altoparlant në fazën e projektimit të brendësisë së makinës. Përforcuesi përdorte teknologjinë Greenedge (është e njëjtë me Lexus), dhe materiale ultra të lehta u përdorën në prodhimin e altoparlantëve dhe përbërësve të tjerë të sistemit. Kjo bëri të mundur heqjen e kilogramëve të tepërt nga sistemi audio.

E gjithë kjo i jep të drejtën për ta quajtur Land Cruiser 200 SUV me kornizë më të avancuar muzikor.

Nëse Land Cruisers blihen në të gjithë vendin, atëherë "mashtruesit" premium britanikë vlerësohen më shumë nga banorët urbanë të rajoneve qendrore të Rusisë. Prandaj, blerës të tillë ndonjëherë kanë kërkesa më të mëdha për rehati, duke përfshirë akustikën. e pranon këtë sfidë. Opsionale, makinat janë të pajisura me një sistem muzikor të prodhuar nga British Meridian Audio. Ka 19 altoparlantë, një përforcues me 16 kanale dhe një subwoofer me dy kanale.

Teknologjia e zotëruar e tingullit rrethues Trifield jep tingull rrethues. Përzien kanalet, duke rezultuar në një tingull shumë të gjallë - si në një koncert. Dhe teknologjia e rregullimit të fushës së zërit Meridian Cabin Connection rregullon tingullin, duke marrë parasysh gjeometrinë specifike të kabinës. Fuqia totale e sistemit është 825 W.

Në Land Rover/ Range Rover Ekzistojnë disa versione të sistemit Meridian. Më e shtrenjta, Meridian Signature Reference, është instaluar në Range Rover Sport opsionale. Me të, makina kushton nga 6,208,000 rubla.

Porsche është një markë që është kthyer në një ëndërr. Fryti i bashkëpunimit mes dy kompanive gjermane, njëra që prodhon makina sportive dhe tjetra prodhon tinguj premium, është sistemi Burmester High End Surround Sound, i cili është instaluar në Porsche Cayenne, Macan dhe Panamera.

Ai përbëhet nga një përforcues 16-kanalësh me mbi 1000 vat fuqi dhe 16 altoparlantë, duke përfshirë një subwoofer me një amplifikues 300 vat. Ata përdorin një sërë teknologjish që vijnë nga sistemet premium të shtëpisë.

Së fundi, disa fjalë për "trojkën e famshme gjermane". Marka daneze Bang&Olufsen bashkëpunon me Audi dhe Mercedes-Benz. Zgjidhjet muzikore të kompanisë mund të gjenden në makina Audi A6, A7, A8, Mercedes S- dhe E-class. Por ne do të veçojmë makinën sportive SLS AMG sepse është një makinë ëndrrash. Në një mënyrë të mirë, një makinë e tillë nuk ka nevojë për një sistem muzikor. Ai zëvendësohet nga tingulli i motorit, i cili vetë është krijuar për të kënaqur veshin. Por gjermanët vendosën ndryshe dhe instaluan sistemin Bang&Olufsen BeoSound AMG.

Altoparlantët Bang&Olufsen që gjenden në makinën sportive SLS AMG janë shumë kompakt, por të fuqishëm.

Altoparlantët Bang&Olufsen që gjenden në makinën sportive SLS AMG janë shumë kompakt, por në të njëjtën kohë të fuqishëm.

Sa i përket një përfaqësuesi tjetër të "treshes së madhe gjermane" - BMW, ka pak informacion për "Bavarianët". Dihet se kompania bashkëpunon me korporatën e lartpërmendur Harman. Konfigurimet kryesore BMW X-seri pajisur me një sistem audio të nivelit të lartë me 16 altoparlantë dhe një përforcues 9-kanalësh.