Në forumet e specializuara të automobilave, shpesh bëhet pyetja - cila makinë buxhetore ja vlen te blihet si i pari pas makinë shtëpiake- Hyundai Accent ose Kia Spectra? shkakton një numër të konsiderueshëm përgjigjesh, por shumica e tyre përfundojnë në deklaratën - makinat janë ndërtuar në të njëjtën platformë, kështu që nuk ka asnjë ndryshim domethënës midis tyre. A është vërtet mes Hyundai Accent dhe KIA Spectra a mund të vendosim një shenjë të barabartë?

Hyundai Accent dhe KIA Spectra - krahasimi i punonjësve të shtetit korean

Shikim i shpejte

Punëtorë të nderuar

Nëse i vendosni makinat krah për krah, marrëdhënia e tyre do të bëhet qartë e dukshme - në të vërtetë, markat KIA dhe Hyundai janë pjesë e të njëjtit shqetësim. Sidoqoftë, midis dy "vëllezërve" nuk do të jetë e vështirë të gjesh atë më të vjetër - Spectra, si dhe rrota me diametër të rritur në krahasim me Accent. Përndryshe, ato janë shumë të ngjashme - të njëjtat linja të lëmuara, në modë dizajn automobilistik Vitet 90, të ngushta grilat e radiatorit dhe fenerët e rrumbullakosura. Por KIA Spectra ka një bagazh pak më të qartë të përcaktuar, ndërsa Accent e ka të ulur në mënyrën e ngritjes.

Sot do të zbulojmë se cili është më i mirë: Hyundai Accent ose Kia Spectra. Të paktën, le të përpiqemi të zbulojmë - ndryshimet midis këtyre makinave koreane, për mendimin tim, nuk janë shumë të qarta.

Ne do të krahasojmë makinat e dekadës së parë. Ishte në këtë kohë që prodhimi i këtyre modeleve filloi në ndërmarrjet ruse. Prandaj, do të jetë interesante të krahasohet edhe cilësia e ndërtimit.

Gjëja e parë që shohim është pamja e jashtme. Prandaj, le të fillojmë krahasimin me trupin.

Trupi

Pamja e jashtme

Epo, pamjen Makinat janë kështu-ashtu, një klasë C, do të thosha. Mendoj se shumica do të pajtohet me mua. Ata nuk kanë as pamje e as madhështi. Një lloj minjsh gri.

Dizajni i jashtëm është tipik korean, në kuptimin tonë më të vërtetë. Kompanitë nuk u mërzitën të investonin në zhvillimin e pamjes së modeleve. Kështu ata shitën si ëmbëlsira: Theks në Rusi, Spectra në SHBA.

Për faktin se asnjë nga makinat nuk tërhoqi vëmendjen, rezultati mbetet 0-0.

Dimensionet

Trupi Kia Spectra ka një gjatësi prej 4,51 m, një gjerësi prej 1,725 ​​m, një lartësi prej 1,415 m. Gjatësia e bazës së rrotave është 2,56 m.

Hyundai Accent është më i shkurtër, më i ngushtë dhe më i ulët. Unë do të thoja se ai është dukshëm inferior. Gjatësia e saj është 4.235 m (-28 cm në raport me konkurrentin!!!), gjerësia 1.67 m (-5 cm), lartësia 1.395 m (-2 cm). Baza e rrotave e barabartë me 2,44 m (-12 cm).

Duke gjykuar nga madhësia, ndoshta ka shumë më tepër hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e pasëm dhe vëllimin e bagazhit në Spectrum sesa në Accent. Por ky është pikërisht rasti kur makinat e klasave të ndryshme kushtojnë njësoj - kjo është arsyeja pse ato krahasohen me njëra-tjetrën.

Meqë ra fjala, unë përmenda raftet e bagazheve, por nuk i shpalla shifrat për vëllimet e tyre. Bagazhi i një sedani Hyundai ka një vëllim prej vetëm 375 litrash, ndërsa bagazhi i një sedani Kia ka një vëllim prej 416 litrash. Dallimi prej 40 litrash, natyrisht, nuk është i rëndësishëm për vëllime të mëdha, por në rastin tonë është shumë i tillë.

Spectra hap një llogari për bagazhin. 1-0 në favor të tij.

Cilësia

Metal Trupi Kia Spektra ndoshta ka një trashësi të mirë. Kjo bëhet e qartë në momentin që shtypni veshjen e derës: ajo nuk tërhiqet. Punime me bojë pas kaq shumë vitesh, shumica e makinave kanë ende shumë në gjendje të mirë. Ndjehet sikur e kanë bërë me ndërgjegje. Është shumë e vështirë të gjesh ndryshk - trupi është i galvanizuar.

Sa i përket Hyundai Accent, kjo varet. Ka shumë makina me karroca në gjendje të mirë, shumë të ndryshkura dhe të kalbura. Ndoshta, kush kujdeset për të, në cilat rrugë lëvizin dhe sa herë janë aksidentuar. Disa pronarë vërejnë se nën presionin e fuqishëm të ujit kur lani një makinë, bojëja zhvishet nga parakolpët.

Për sa i përket cilësisë së performancës, Spectra fiton përsëri. Rezultati është 2-0.

Brendshme

Dizajn

Ashtu si pjesa e jashtme, të brendshmet e modeleve nuk shkëlqejnë me linja të këndshme. Në Spectrum, "shkopi" i tastierës qendrore është i bezdisshëm:

Ekziston një thjeshtësi e lirë në theks:

Sidoqoftë, sipas rishikimeve nga pronarët, dizajni i brendshëm i Accent nuk është më i keq se ai i të njëjtave VAZ dhe fiton qartë për sa i përket cilësisë. Bazuar në faktin se kostoja e makinës është në të njëjtin gamë çmimesh me koston e produkteve VAZ të të njëjtave vite të prodhimit (+/- nja dy vjet), një sedan nga Hyundai më duket i preferueshëm. Por unë devijoj ...

Le të kthehemi te krahasimi. Nëse flasim për dizajn të brendshëm, nuk më pëlqen as njëra, as tjetra. Por nëse, megjithatë, do të më duhej të zgjidhja, atëherë me siguri do të ndalesha te Hyundai Accent - asimetria e dizajnit të tastierës Kia Spectra më mërzit. Për më tepër, më pëlqen më shumë paneli i instrumenteve i thjeshtë, por i lexueshëm në mënyrë perfekte të të parit sesa "i rregullti" i të dytit. Theksi merr pikën e parë. Rezultati është 2-1.

Cilësia e materialeve

Cilësia e materialeve të përdorura për përfundimin Salloni Kia Spektri është padyshim më i lartë. Edhe pse plastika e tastierës dhe veshjes së derës është e papërshkrueshme, ajo është e butë. Edhe pse me cilësi mesatare. Por kjo është padyshim më e mirë se plastika "druri" e Hyundai Accent.

Në parim, ishte menjëherë e qartë se kjo e fundit i përkiste një "klase" më të ulët. Prandaj, nuk duhet pritur ndonjë shpallje prej tij. Por cilësia e brendshme e sedanit të parë korrespondon qartë me klasën e saj.

Futjet prej pëlhure janë të mira në të dyja makinat. Por cilësia e mbushjes së sediljeve duket të jetë më e mirë në Accent - në Spectra, faqet anësore të sediljeve të përparme shpesh janë të dëmtuara, kjo është padyshim një "mbytje" e zhvilluesve.

Izolimi i zërit është padyshim më i mirë në Spectra - për t'iu përshtatur klasës. Nuk mund të them se është mirë, por është pak atje. Por për sa i përket “zhurmës” së theksit, duket se dizajnerët nuk u mërzitën me të. Për shembull, nëse duhet, bëjeni vetë. Dhe kështu makina nuk mund të ishte më e lirë.

Në përgjithësi, nëse nuk e merrni parasysh problemin me muret anësore të sediljeve të përparme, atëherë përshtypje të përgjithshme Materialet e brendshme dhe izolimi i zërit janë më të mirë në një sedan Kia. Ai merr një pikë. Rezultati është 3-1.

Ergonomia

Brendësia e Kia Spectra është padyshim më e gjerë - mbani mend se sa më i madh është trupi i tij se ai i Hyundai Accent. U Salloni Spectra edhe më të gjerë edhe më të gjatë. Ka më shumë hapësirë ​​si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme.

Ulja është e rehatshme, në parim, si atje dhe atje. Në kuptimin - për pasagjerët e përparmë. Sidoqoftë, sediljet e përparme të Accent kanë mbështetje anësore më të zhvilluar, duke gjykuar nga rishikimet, është më e këndshme të ulesh sesa në makinat ruse.

Në pjesën e pasme, pritet të ketë më shumë hapësirë ​​në Kia - si për këmbët ashtu edhe për sipër.

Hyundai ka një problem me këtë - në fakt, do të jetë i rehatshëm vetëm për njerëzit e vegjël ose fëmijët.

Cilësia e udhëtimit

Të dy modelet kanë mjaftueshëm pezullim i rehatshëm. Arsyeja është shiriti MacPherson në pjesën e përparme dhe multi-lidhja në pjesën e pasme. "Me shumë leva". Në theks. Për një sedan në një klasë më të lartë, si Spectra, kjo është logjike, por për një makinë si Accent, mendoj se është e lezetshme. Nga ky këndvështrim, të dyja makinat meritojnë vëmendje, por rezultati mbetet i njëjtë.

Motorët që gjenden më shpesh në treg janë:

• Spectra 1.6 me 101 kf. në 5500 rpm dhe çift rrotullues 145 Nm në 4500 rpm
• Accent 1.5 ka 102 kf. në 5800 rpm dhe çift rrotullues 134 në 3000 rpm.

Duke gjykuar nga vlerësimet, transmetim automatik Kur blini një Spectra, ai nuk duhet të konsiderohet si opsion në asnjë rrethanë - në shumicën e makinave ai tashmë është i konsumuar dhe do të kërkojë zëvendësim në të ardhmen shumë të afërt. Në parim, transmisioni automatik i këtyre makinave tregoi që në fillim anën e tij më të keqe, sepse... kërkonte "ndërhyrje kirurgjikale" shpesh pas 30 mijë kilometrash. Është thjesht një fiasko.

Accent nuk ka një problem të tillë, por motori i tij definitivisht nuk është i njëjtë njësia e fuqisë, për të cilin është më e këshillueshme të zgjidhni një kambio automatike sesa një transmetim manual. Ai është i dobët, për të qenë i sinqertë. Përshpejtimi në 100 km/h nga ndalesa transmetim automatik merr 4 sekonda më shumë.

Në parim, ata flasin për natyrën e ngadaltë të motorit Pronarët e Kia. Por këtu, duket se mendimi është unanim, në ndryshim nga mendimet e ndryshme të pronarëve të Hyundai. Duke gjykuar nga rishikimet e fundit, disa njerëzve u pëlqen dinamika e Theksit, të tjerëve jo. Për referencë: Sipas të dhënave zyrtare, një Spectra me një transmetim manual përshpejton nga zero në 100 km/h në 11.6 sekonda, dhe një Accent me një transmetim manual në 10.5 sekonda. Edhe VAZ-të janë të aftë për më shumë... Për dinamikë më të mirë E fundit e merr pikën. Rezultati bëhet i barabartë 3-2.

Nga konsumi. Të dhënat e pasaportës thonë se Kia Spectra "ha" 7.1 litra në modalitetin e përzier. Por pronarët flasin për 9-10 litra, madje edhe në gjendje të lirë. Sa i përket Hyundai Accent, të dhënat zyrtare janë më afër së vërtetës: 7.5 litra e deklaruar. në një cikël të përzier konfirmohen nga pronarët e këtij modeli. Për këtë, Theksi merr një pikë tjetër. Rezultati ishte i barabartë, 3-3.

konkluzionet

Le të përmbledhim. Nëse ka një pyetje për të zgjedhur midis Kia Spectra dhe Hyundai Accent, atëherë unë shoh këtu vetëm një pikë për të cilën duhet të vendosni në mënyrë që të kuptoni se çfarë të merrni. Për më tepër, makinat shënuan një numër të barabartë pikësh. Në përgjithësi, nëse keni nevojë për një brendshme më të madhe dhe një bagazh më të madh, atëherë është më mirë të blini një Spectra. Nëse keni nevojë për një makinë, siç thonë ata, "për shoferin" - konsum më i shpejtë, më i ulët, ulje më e rehatshme - atëherë zgjedhja duhet të bëhet patjetër në favor të Accent.

Rishikimet e videove dhe disqet e testimit

Dy sedan të zhvilluara në Kore dhe prodhuar në Prodhime ruse— Kia Spectra dhe Hyundai Accent janë ende duke vozitur në rrugë në numër të madh. Makinat e klasit C, të përshtatshme për familje dhe për beqarë, udhëtime nëpër qytet apo në fshat, nuk janë ideale, por tërheqëse me një çmim të ulët dhe praninë e të gjitha opsioneve të nevojshme për sot.

Botimi i parë Sedanët KIA u zhvillua në bazën e Mazda, e cila menjëherë u dha atyre një reputacion si një "kalë pune", mjaft i rehatshëm dhe jo shumë kapriçioz. Modeli KIA Spectra u lëshua në vitet 2000, dhe nga 2004 deri në 2010 u mblodh në IzhAvto. U ofruan dy stile të trupit - sedan dhe liftback.

Më e popullarizuara në Federatën Ruse është sedani, i cili ka:

• Brendësia është e bollshme për këtë klasë të makinave.
• Volumi i bagazhit, i rritur nga palosja e sediljeve të pasme.
• Izolimi i zërit me cilësi të lartë.
• Motor i fuqishëm.
• Dizajn elegant dhe sportiv për këtë kategori çmimesh.

KIA Spectra është një makinë e besueshme me rrota të përparme me të pavarur pezullim pranveror, e tij shpejtesi maksimale 186 km/h, konsumi i karburantit në autostradë - 6.2 l. Trupi është i zgjatur, me vija të lëmuara, dimensionet e tij janë: 4510x1720x1415 mm. Motori KIA Spectra ka fuqinë 101 kf. dhe ka volum 1,6 l. Sedani është pozicionuar si një sedan familjar, kështu që hapësira e brendshme për pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve është rritur dhe vëllimi i bagazhit është rritur. deri në 440 l.

Një nga avantazhet është prania e një stabilizuesi stabiliteti anësor. Modeli ishte përshtatur për Rusinë që nga viti 2005, makina mori drejtimin elektrik dhe aftësinë për të rregulluar kolonën e drejtimit me anim, xhamat elektrikë, 6 airbag, ajër të kondicionuar, dritat e mjegullës. Pajisjet më të larta Ka sedilje me ngrohje dhe ABS. Gjërat e vogla përfshijnë pasqyra me ngrohje elektrike dhe mbulesa të para-instaluara të rrotave.

Pothuajse në të njëjtën moshë me Spectra është Hyundai Accent. Zhvilluar dhe prodhuar që nga viti 1994 në Korea e jugut, më vonë asambleja e saj u vendos në Federatën Ruse në Uzinën e Automobilave Taganrog. Dizajn Hyundai Theksi ka karakteristika të theksuara sportive: skica të lëmuara, Xhami i xhamit me një nivel të lartë prirjeje, një kapuç i pjerrët grabitqar.

Hyundai Accent u prodhua në dy stile të trupit: një hatchback me tre dhe pesë dyer dhe një sedan tradicional. Dimensionet 4370×1700x1450(hatchback) dhe 4045x1695x1470 mm(sedan). Ajo që e bën sallonin veçanërisht tërheqës është pult, duke kaluar pa probleme në dyer. Falë kësaj zgjidhjeje, hapësira e brendshme përpara është rritur. Modeli kishte izolim të shkëlqyer të zërit, një sistem reduktimi të konsumit të karburantit dhe u prodhua në tre versione:

• Pajisjet bazë L.
• LS i përmirësuar me mbrojtje kundër hapjes aksidentale të derës dhe ajrit të kondicionuar.
• sipër GLS me ABS, mbështetëse krahu për sedilja e shoferit, ngrohje dritaren e pasme, kondicioner, xhama dhe pasqyra me rregullim elektrik, mbyllje qendrore.

Motori në Hyundai Accent u instalua në dy versione, 1.3 l dhe 1.5 l, fuqia ishte 70 kuaj fuqi. Dhe 91 kf. përkatësisht. Pezullimi është i pavarur dhe i ngurtë, i përmirësuar falë shufrave kundër rrotullimit. Pas azhurnimit të modelit, versioni me një motor 1.3 litra u bë më i fuqishëm - 84 kf, dhe 1.5 litra ngadalësuan pak "kuajt". deri në 8.2 l. Konsumi minimal i karburantit është rreth 5 litra për 100 km, shpejtësia maksimale është 173 km/h. Vëllimi i trungut 375 l, por rritet falë sediljeve të palosshme në versionin më të lartë.

Cilat janë ngjashmëritë midis KIA Spectra dhe Hyundai Accent

Të dy makinat u zhvilluan në Korenë e Jugut, por u montuan në Rusi për një kohë të gjatë, dhe të dy modelet ishin shumë të njohura për shkak të dimensioneve të tyre, karakteristikat e drejtimit dhe orientim si makinë familjare. KIA Spectra, si dhe Hyundai Accent, kishin dy opsione transmetimi:

• Mekanike me 5 shpejtësi.
• Automatik me 4 shpejtësi.

Blerësit mund të zgjidhnin një paketë me transmetim automatik dhe manual sipas shijes së tyre. Dimensionet e tyre janë afërsisht të njëjta, por sedani Accent është pak më i vogël se hatchback. Në rrugë ata sillen njësoj, duke preferuar autostradat dhe sipërfaqet e asfaltuara, por mund të kapërcejnë edhe rrugët e papastërta. Një shpejtësi prej 175-185 km/h është mjaft e mjaftueshme për të kënaqur si ambiciet e përditshme të një udhëtari të vetëm dhe të një familjeje.

Cili është ndryshimi midis KIA Spectra dhe Hyundai Accent

Dallimet mes koreanëve nuk janë shumë të mëdha, por KIA Spectra fiton disa pikë për shkak të pajisje më të mira. Për shumë shoferë, veçanërisht shoferë të papërvojë, rëndësi të madhe ka drejtimin elektrik, të cilin Hyundai Accent nuk e ka në versionin origjinal, ai është përfshirë posaçërisht për blerësit në Federatën Ruse. Motori KIA më i fuqishëm - 101 kf kundrejt 86-84 kf në Hyundai.

Theksi është pak më i vogël në madhësi, duke e bërë më të lehtë vendosjen në hapësira të vogla parkimi. Është më i lehtë dhe më ekonomik në konsumin e benzinës - vetëm 5 litra kundrejt 6 litrave për Spectra, dhe në bllokim trafiku konsumi i karburantit të Spectra arrin 8.6 litra.

U makina koreane në tregu rus fillimisht problemi kryesor ishte largësia e ulët nga toka, por AKI Rruga e spektrit hapësira është mjaft e madhe - 154 mm, e cila ju lejon të lëvizni jo vetëm përgjatë autostradës, por edhe përgjatë rrugë fshati. U Pastrimi nga toka Hyundai edhe më shumë - 165 mm.

Karakteristikat e zgjedhjes

KIA Spectra është më e përshtatshme për ata që preferojnë një stil vozitjeje më pak agresive ose të udhëtojnë në një grup të madh. Praktik, por konservator, ai bën një makinë të shkëlqyer familjare me çmim mesatar. Makina vazhdon të jetë shumë e njohur, si për karakteristikat e performancës, ashtu edhe për faktin se çmimet e saj janë shumë të përballueshme. KIA Spectra shpesh zgjidhet pas marrjes së licencës nga ata që vendosin të blejnë makinën e tyre të parë. Është i lehtë për t'u përdorur, ekonomik, dhe kostoja e riparimeve dhe pjesëve rezervë është e parëndësishme.

Vëllai i tij i ngushtë Hyundai Accent është përshtatur në mënyrë të ngjashme me kushtet e funksionimit në Federatën Ruse, për të cilën pajisje bazë shtoi timonin elektrik, kondicioner, imobilizator dhe radio makine. Avantazh i madh - trajtim kundër korrozionit fundet dhe galvanizimi i trupit, duke mbrojtur makinën nga dëmtimet nga zhavorri dhe ndryshku. Është e mirë për një çift të ri pa fëmijë ose për ata që nuk u pëlqen të mbajnë shumë bagazhe me vete. Nuk do t'i zhgënjejë as banorët e verës, pasi dera e pasme është projektuar në atë mënyrë që të mund të përdoret çdo centimetër kub i hapësirës.

Zgjedhja e një makine klasë buxhetore, shumë njerëz pyesin: cila është më e mirë - Kia Spectra apo Hyundai Accent? Çmimet e tyre janë mjaft të krahasueshme specifikimet përafërsisht e njëjtë dizajn i jashtëm- në një çelës. Dhe nëse nuk ka ankesa personale (ose, përkundrazi, mirënjohje) për një nga prodhuesit, atëherë zgjedhja është me të vërtetë shumë e vështirë.

Do të duket - merrni atë që shitet më afër shtëpisë ose ju pëlqen ngjyra. Por shumica prej nesh blejnë një makinë me pamje të gjatë. Pak njerëz do ta ndryshojnë atë për një të re në 3-4 vjet, përveç nëse performanca ekstreme i detyron ata. Pra, nëse merrni një model rastësisht, rrezikoni që për një dekadë, apo edhe më gjatë, të qortoni fshehurazi veten për blerjen e pasuksesshme.

Materialet konsumuese, efikasiteti, komoditeti - gjithçka duhet të vlerësohet, me përpikëri dhe ashpërsi. Në rastin e Kia Spectra dhe Hyundai Accent, nuk ka nevojë të fokusohemi në atë që bashkatdhetarët blejnë më shumë. Të dyja modelet gjenden njësoj shpesh në rrugët tona. Dhe statistikat konfirmojnë: vëllimet e tyre të shitjeve janë të barabarta.

Cila është më e mirë, Kia Spectra apo Hyundai Accent, debatohet si nga pronarët ashtu edhe nga ata që sapo kanë vendosur të blejnë, por tashmë kanë marrë këndvështrimin e tyre. Le të përpiqemi të krahasojmë modelet në mënyrë të paanshme.

Përshtypjet vizuale

Për sa i përket pamjes, të dy modelet janë shumë të ngjashme: konturet e lëmuara, fenerët në formë të butë dhe një grilë e ngushtë radiatori. Megjithatë, ka dallime të caktuara:

• Spectra ka një trung më të theksuar, pak të ngritur, ndërsa theksi është pak më pak në këtë drejtim;
• Theksi është më kompakt se konkurrenti i tij. Spektra është më e madhe në madhësi (pothuajse 25 cm më e gjatë dhe 6,5 cm më e gjerë), dhe rrotat kanë një diametër më të madh;
• Me pothuajse të barabartë pastrimi nga toka Spectra do të tundet më shumë jo vetëm për shkak të vonesës në hapësirën e tokës me një centimetër, por edhe për shkak të mbingarkesës së zgjatur në pjesën e përparme. Pronarët e Hyundai Theksi është i sigurt se mund të kapërcejë lehtësisht kufijtë jo shumë të lartë, ndërsa Kia Spectra nuk mund ta bëjë këtë në shumicën e rasteve.

Brenda kabinës

Nëse i vlerësojmë modelet nga brenda, ndryshimi rezulton të jetë më i dukshëm.

• Për sa i përket dukshmërisë, Spectra me siguri tejkalon rivalin e tij, pasqyrat e të cilit janë më të vogla dhe më të ngushta. Në trafikun e dendur të qytetit kjo është një vërejtje e rëndësishme;
• Dizajni i pultit duket më elegant se modeli i shqetësimit Hyundai. Peshoret e kundërshtarit janë shumë të vogla dhe treguesit shtesë në kilometra vetëm ngatërrojnë;
• Por për sa i përket komoditetit, Spectra merr sërish drejtimin. Profili i suksesshëm i shpinës është gjithashtu i rregullueshëm, sedilja është mesatarisht e butë dhe nuk ulet nën peshë. Përsëri, ka shumë hapësirë ​​për këmbët. Është plotësisht i ngushtë në theks: gjunjët e kalorësve të përparme dhe të pasme pushojnë. Dhe gjerësia e divanit të pasmë është pak e ngushtë për tre - dimensionet pak më të vogla kanë një ndikim;
• Mjaft e çuditshme, duke pasur parasysh madhësinë e tij, Accent tejkalon konkurrentin e tij në vëllimin e bagazhit deri në 30 litra. Për udhëtim familjar kjo mund të jetë e rëndësishme.

Le të kalojmë në aftësitë lëvizëse të modeleve.

Karakteristikat teknike

Le të fillojmë me faktin se rivalët në fjalë kanë motorë të ndryshëm: Accent ka një vëllim prej 1.5 litrash dhe prodhon 102 kuaj, ndërsa Spectra ka një njësi 1.6 litra në bord me fuqi 105 kf. Sidoqoftë, nuk duhet të arrini menjëherë në përfundime në dukje të dukshme.

Përshpejtimi i Accent zgjat vetëm 10.5 sekonda në krahasim me pothuajse 13 Spectra. Kjo është e kuptueshme - pesha e këtij të fundit është ende 165 kg. më shumë.

Manovrueshmëria shumë më mirë përsëri me modelin Hyundai. Ai është gjithashtu më i përgjegjshëm ndaj furnizimit me tërheqje. Armiku me të cilin ndeshi ishte më i ngathët dhe i ngadalshëm.

Megjithatë, pavarësisht motorit më pak të fuqishëm, Accent ka një oreks të madh: jashtë qytetit, mos prisni më pak se 6 litra për njëqind (kundrejt 5.5 për Spectra), dhe në modalitetin e semaforit konsumi rritet në 12, megjithëse prodhuesi premton 10. Spectra në këtë drejtim është më i moderuar, dhe në bllokime trafiku shpenzon pak më shumë se 9.

Sa i përket pezullimit, klasa e tij është afërsisht e njëjtë për të dy modelet, megjithëse Spectra është më e butë dhe fsheh më mirë parregullsitë e rrugës. Accent ka një pezullim shumë të qetë, por transmeton edhe përplasje të vogla nga brenda.

Pra, çfarë duhet të zgjidhni? Nëse fokusoheni në ritmin e jetës së një personi që zgjedh çfarë më mirë se Kia Spectra ose Hyundai Accent, atëherë për ata që lëvizin kryesisht nëpër rrugët e qyteteve të mëdha, kjo e fundit është akoma më e përshtatshme. Pavarësisht lakmisë për karburant, ai përmirëson ndjeshëm shkathtësinë, dhe do të jetë më i përshtatshëm dhe më i shpejtë për të kaluar nëpër bllokimet e trafikut dhe rrugicat. Nëse udhëtoni shpesh me familjen tuaj - të paktën në një shtëpi fshati - zgjidhni Kia Spectra: është më e rehatshme në një udhëtim të gjatë dhe më ekonomike.

1.6 $13 989.

Industria vendase e automobilave po ringjallet sot falë prodhimit të makinave të huaja Fabrikat ruse. Me sa duket, kjo mënyrë është shumë efektive. Vetë fakti që ne mund të kryejmë teste krahasuese makina të tilla flasin shumë. Pra, vendosëm të vendosim tre përfaqësues të industrisë së re të automobilave ruse pranë njëri-tjetrit. Pjesëmarrësit në testin tonë janë të ashtuquajturit "buxheti" makina: Hyundai Accent, KIA Spectra dhe Renault Logan. Të gjitha ato prodhohen nga ndërmarrjet ruse. Çmimet për këto makina, në varësi të konfigurimit, variojnë nga 9,000 dollarë në 14,000 dollarë Pra, siç mund ta shihni, është e vështirë t'i quash ato një alternativë ndaj "kryeveprave" të gjigantëve vendas. E megjithatë, këto janë disa nga makinat e huaja më të lira, edhe pse janë montuar në vendin tonë. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë merr blerësi kur blen një nga këto makina.

Sigurisht, dizajni nuk përfshihet në listën e avantazheve të lëndëve tona. Për shembull, Accent dhe Spectra janë përfaqësues tipikë të industrisë koreane të automobilave të fundit të atij shekulli, kështu që pamja e tyre nuk mund të quhet ultra-moderne, megjithëse duken mjaft harmonike. Sa për Renault Logan, forma këndore e trupit të saj, në mënyrë disproporcionale e lartë fundi i pasëm ata thonë se krijuesit u përballën me detyrën për ta bërë atë sa më të thjeshtë, praktike dhe makinë e lirë. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse Logan fillimisht u krijua me pritjen e shitjeve në vendet e treta. Çfarë pajisje të brendshme do të na ofrojnë makinat? Më "bosh" është testi Hyundai Accent. Megjithatë, edhe në konfigurimi minimal(11,770 dollarë) Kjo makinë vjen me ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike dhe një kasetofon. Gama e opsioneve për drejtimin e përditshëm, siç e shihni, është mjaft e mjaftueshme. Dritaret, megjithatë, do të duhet të hapen manualisht. Por kolona e drejtimit lartësia e rregullueshme, gjë që nuk është rasti, për shembull, në Renault Logan edhe në nivelin maksimal të pajisjeve. Kopja e testit Logan (13,989 dollarë) është, siç thonë ata, më e "sofistikuara" nga e gjithë linja e modifikimeve të këtij modeli. Grupi i opsioneve këtu është mjaft i zakonshëm: ajër i kondicionuar, sistem audio me CD player, makinë elektrike dhe pasqyra anësore me ngrohje, dritare elektrike. Nga rruga, nuk do të gjeni menjëherë butonat e kontrollit për këtë të fundit. Dhe nëse ato të përparme, të vendosura përgjatë skajeve të tastierës qendrore, janë të lehta për t'u gjetur, atëherë do të duhet të kërkoni ato të pasme: ato janë të fshehura midis sediljeve të përparme, pas frenave të dorës. Për shkak të pozicionit mjaft të lartë të ndenjëseve, do të jetë e vështirë për pasagjerët e pasëm dhe ata që ulen përpara të arrijnë këta çelësa. Dhe në përgjithësi, komoditeti në Logan, me sa duket, ishte gjëja e fundit për të cilën u interesuan. Më e rehatshme nga të treja, me pothuajse të njëjtin grup opsionesh, ishte Spectra (13,320 dollarë). Përparësi e lehtë në dimensionet e jashtme dhe baza e rrotave e bën veten të ndjehet. Ndryshe nga Logan, nuk ka nevojë për një pozicion të lartë ndenjëse, dhe një shofer i gjatë nuk duhet të fusë këmbët në mënyrë të papërshtatshme: në Spectra ka më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme në gjatësi. Dhe sediljet ofrojnë mbështetje të mirë për trupin e pasagjerit. Pozicioni i ndenjëseve të Theksit është i njëjtë me atë të Spectra, por ka pak më pak vend. Sidoqoftë, kur vozitni një Accent për një kohë të gjatë, nuk lodheni aq sa në një Logan, i cili qartësisht nuk është i destinuar për udhëtime të gjata. Është për të ardhur keq, sepse "Francezi" i rusifikuar ka më shumë trungu i madh: 510 l. Ky është një vëllim i jashtëzakonshëm për një makinë kaq të vogël. KIA Spectra ka bagazhin më të vogël. Edhe pse, duhet ta pranoni, 440 litra janë gjithashtu shumë, dhe për udhëtime të gjata kjo makinë është e përshtatshme në mënyrë të përkryer falë pezullim i butë. Accent dhe Logan gjithashtu nuk kanë pezullime të forta, por Spectra ende ka udhëtimin më të qetë. Pyes veten se si sillen makinat gjatë vozitjes? Pavarësisht kapacitetit më të vogël të motorit, Hyundai Accent doli të ishte më i shpejti nga të tre. Motori i tij 1.5 litërsh shfaq elasticitet të shkëlqyer dhe tërheqje të mirë në të gjithë gamën e shpejtësisë së funksionimit. Motorët e dy pjesëmarrësve të tjerë të testit janë 1.6 litra, por ata nuk u japin pronarëve të tyre shumë shkathtësi. Vërtetë, zakonet e tyre janë të ndryshme. Pra, motori me tetë valvula i Logan nuk ka shumë çift rrotullues. rrotullime të ulëta dhe deri në 3500 rpm është mjaft i ngadaltë, kështu që duhet të punoni në mënyrë aktive me levën e ndërrimit të marsheve për të qëndruar në rrjedhë. Përveç kësaj, udhëtimi i pedalit të tufës është shumë i gjatë dhe bllokimi i levës së kutisë së marsheve është i paqartë. Me një fjalë, kjo makinë kërkon një mësim të veçantë. mirë dhe aftësitë dinamike KIA Spectra pajtohet plotësisht ngarje komode, në të cilën ndodhet kjo makinë. Motori demonstron tërheqje të mirë edhe nga fundi, dhe ngasja në qytet nuk e mërzit shoferin me nevojën për manipulime të panevojshme. Sidoqoftë, me 4000 rpm motori ngadalësohet dhe gjithashtu bëhet i zhurmshëm. Nuk ka kuptim ta kthejmë mbi këtë shenjë, përveç ndoshta parakalimit në autostradë, kur rrotullime të larta ju ende duhet ta telefononi atë. Por, siç ndodh, makinat e akorduara për rehati humbasin kontrollin. Dhe KIA Spectra nuk bën përjashtim. Reagimet ndaj rrotullimit të timonit janë mjaft të buta kur përpiqeni të manovroni shpejt, boshti i përparmë lëviz. Për të vlerësuar vetitë e kontrollueshmërisë, ne, si zakonisht, kryem një seri teste të standardizuara. Në "gjarpër", Spectra rrokulliset dukshëm dhe ndërsa shpejtësia rritet, ajo rrëshqet me boshtin e përparmë, duke drejtuar trajektoren e saj. Sidoqoftë, në parim, ju mund të përshtateni me këtë sjellje të makinës duke drejtuar pak përpara. Përndryshe, trajtimi i Spectra është i qartë dhe i parashikueshëm. Dhe ajo që është shumë e rëndësishme, kjo makinë ka një rezervë të madhe stabiliteti i drejtimit. Kjo konfirmon zbatimin e një ndryshimi të mprehtë të rreshtit. Rirregullimi është testi më jetësor dhe gjëja më e keqe që kërcënon është rrëshqitja. Spectra e trajton këtë ushtrim me ngjyra fluturuese, duke kërkuar vetëm rregullime të vogla të drejtimit në fazën përfundimtare. Dy pjesëmarrësit e tjerë në testin tonë rrotullohen në qoshe jo më pak se Spectra, por reagojnë më lehtë ndaj hyrjeve të drejtimit. Hyundai Accent zhytet me shumë bindje midis koneve të shënjimit të "gjarprit" dhe rrëshqet pak boshti i pasëm, megjithatë, rrëshqitja nuk është kritike. Kur riorganizoni, duhet të bëni më shumë veprime korrigjuese me timonin, por ka edhe një moment shumë të pakëndshëm - forca në timon rritet kur ktheheni. Duke marrë parasysh formën jo shumë të rehatshme me dy fole të timonit, kur manovroni shpejt, duhet ta mbani atë sa më fort që të jetë e mundur. Renault Logan demonstroi reagimet më të mprehta. Ai e kalon "gjarpërin" shumë vrullshëm, por nuk duhet të tërhiqesh: stoku i qëndrueshmërisë së drejtimit të Logan është shumë i vogël. Pra, pas kryerjes së rirregullimit, është mjaft e vështirë të "kapësh" makinën. Logan është më i prirur për rrëshqitje midis të gjithë pjesëmarrësve të testit. Nuk ka sisteme të stabilizimit të kursit të këmbimit në asnjë nga tre makinat, dhe në situatë ekstreme shoferi duhet të mbështetet vetëm në forcën e vet dhe aftësitë. Megjithatë, në makinë me rrota të përparme Problemi me rrëshqitjen që rezulton zgjidhet duke shtuar gaz, megjithëse, si rregull, në një situatë ekstreme, reagimi natyror i shoferit është dëshira për të lëshuar gazin. Tani e kuptoni pse sjellja e Spectra është më e preferueshme në rastin tonë, gjë që e bën këtë makinë fituese në testin tonë. Sido që të jetë, të tre makinat testuese përfaqësojnë prirjen drejt formimit të, le të themi, industrisë alternative të automobilave. Për sa kohë që nuk konkurrojnë markave vendase për shkak të çmimit të tyre më të lartë, por shërbejnë si një mundësi e shkëlqyer për ata që tashmë kanë tejkaluar industrinë e vjetër ruse të automobilave. #