SUV kompakt Range Rover Evoque u prezantua në vitin 2010 dhe doli në shitje në 2011. E disponueshme në dy versione - tre dhe hatchback me pesë dyer. Makina u rivendos për herë të parë në 2016, si rezultat i së cilës u modifikua pak pamjen makinë, dhe sistemi i shtytjes është përmirësuar gjithashtu.

NË gamën e modelit Në vitin 2017 do të instalohet një sistem paralajmërues më funksional.

Motorët me katër cilindra të Range Rover Evoque janë të disponueshëm në të dy versionet me benzinë ​​dhe me naftë.

Motori 2.0 litra me benzinë ​​prodhon një fuqi prej 240 Fuqia e kuajve. Motorët me naftë kanë një vëllim prej 2.2 litrash dhe një fuqi 150 dhe 190 kuaj fuqi. Një makinë me motor 2.2 l (150 hp) ka makinë me rrota të përparme, të gjitha versionet e tjera janë me të gjitha rrotat.

Konsumi i karburantit për 100 km Range Rover Evoque

• Victor, Lubny. Unë vozita një Friedlander, por tashmë i kishte shërbyer qëllimit dhe ishte shitur. Me insistimin e gruas sime, morëm një Range Rover Evoque të vitit 2014. Pamja e tij është e tillë që është e pamundur të kalosh dhe të mos shikosh prapa. Si sillet në rrugë? Pezullim i butë, vrimat praktikisht nuk ndihen, as në një abetare. Rritje e lartë dhe rishikim i mirë shtoni avantazhe. Për sa i përket konsumit të karburantit: 10-11 litra për njëqind.
• Bogdan, Kiev. Bleva një Range Rover Evoque të vitit 2012. në prag të Vitit të Ri me një zbritje të mirë. Unë thjesht rashë në dashuri me shikim të parë. Trungu i vogël ishte pak konfuz, por për sa kohë që familja është e vogël, kjo mjafton. Por aerodinamika është e shkëlqyer, sediljet e larta, timoni me ngrohje, heshtja në kabinë. Konsumi është rreth 8-10 litra.
• Anton, Tver. E bleva makinën nga një pronare femër e cila e ngiste atë vetëm gjashtë muaj. Më pëlqeu makina, nuk e kuptoj pse thonë se është për femra. E brendshme e bollshme lëkure, ngjyrë fisnike blu e errët. Makina e vitit 2012, kambio automatike. Mirë në autostradë dhe në qytet, i besueshëm dhe i rehatshëm. Për sa i përket konsumit, mund të them këtë: nëse vozitni rreth 100 km/h, shpenzoni rreth 8 litra në autostradë, përshpejtimi është pak më shumë dhe shpenzoni më shumë. Në qytet ka rreth 13 litra.
• Alexandra, Samara. Unë dhe bashkëshorti im po zgjidhnim një crossover doja diçka të pazakontë. Pasi pashë këtë mrekulli të gjelbër të çelur, kërkimi ynë përfundoi. Dizajn interesant dhe i ndritshëm, stabilitet absolut në rrugë. Nuk ka xhepa të mjaftueshëm raftesh, por nuk ka rëndësi, do të grumbullohen më pak mbeturina. Konsumi arrin 15 litra. Kam Range Rover Evok 2013, kambio automatike, motorr 2.0 litra.
• Aleksandër, Kostroma. Kur bleva një Range Rover Evoque 21012, dyshova për një kohë të gjatë nëse kisha bërë zgjedhjen e duhur. Ka kaluar shumë kohë që nuk e kam marrë ende për një provë. Pas kësaj, dyshimet u zhdukën. Ky është një SUV i vërtetë, ndihet kaq i sigurt në çdo kusht. Menjëherë ndihesh sikur je i zoti i rrugës. Konsumi i karburantit është 8-9 litra në autostradë, 12-13 litra në qytet.
• Yuri, Volgograd. Kam Range Rover Evoque 2011 benzin 240 kf automatik. Edhe kur po e futja brenda, pyesja veten pse askush nuk donte të më linte të kaloja, ndoshta sepse dimensionet ishin konfuze. Por duke u ulur brenda, kupton që makina është shumë e lezetshme. Dinamik, i manovrueshëm, fillim i mbarë. Plus komod sallon i bollshem. Po, trungu është i vogël, por të gjithë mund ta përshtaten, më mjafton. Vërtetë, ha shumë, rreth 13-15 litra në qytet, 9-10 litra në autostradë.

Nuk është modeste të thuhet, por, e cila është e instaluar në Range Rover Evoque ( instaluar në mënyrë të ngjashme në Freelander 2). Kam vozitur 24 mijë km në RRE, i mbijetova ngricave të rënda, shtyva shpejtësinë maksimale, shkova në Elbrus, mënyra e funksionimit - qytet, jashtë rrugës. Në përgjithësi, nuk e kufizova veten në asgjë.
Stili im i drejtimit është mjaft agresiv (gjëja kryesore është të mos humbasësh kokën), d.m.th. Më pëlqen të rrotulloj motorin sa herë që është e mundur. Konsumi në cikli urban në fillim ishte rreth 13 litra, pastaj u normalizua dhe u bë rreth 11 litra, po e përsëris, kjo është me një stil drejtimi dinamik. Për shembull, një shef që drejton një RRE me një të ngjashme njësia e fuqisë, konsumi në qytet është 9.4 litra. Këto janë numra realë të bazuar në përdorimin real të makinës.
Çfarë të presësh në pistë?
Evok, coupe, 190 kf, “20 rrota aliazhi, ne makine jane dy veta, me shpejtesi 160+ km/h mund te parakaloj mjetin perpara pa shume merak. Makina shpejton lehtësisht në rreth 180-185 km/h, pastaj fillojnë të të shtyjnë :) Kufiri i pasaportës është 195 km/h. Kufiri personal i shpejtësisë është afërsisht 205 km/h në vijë të drejtë dhe më pas “coasting” :))))
Pezullimi në Evok tim është adaptiv, me një shpejtësi prej 180+ makina e mban rrugën me siguri dhe ju mund të lëshoni timonin. Kontroll i shkëlqyer, shumë i kënaqur.
Konsumi, duke supozuar një shpejtësi mesatare prej 120-140, konsumi është rreth 9.6-10 litra dhe më besoni, kjo është shumë interesante, sepse... Së shpejti do të përshkruaj motorin me benzinë ​​:) Prandaj, nëse keni një stil të qetë drejtimi dhe vozitni 90-100 km/h, mendoj se konsumi juaj do të jetë mesatarisht 7-8 litra.
Me një rezervuar të mbushur plot dhe një makinë të mbushur plot, unë vozita nga Krasnodar në Pyatigorsk dhe ende më kishte mbetur karburant.
Karakteristikat e funksionimit motor dizel.
Nëse keni një garazh të ngrohtë ( temperatura mbi 0), nuk keni pse të shqetësoheni fare.
Nga personale:
– Mbushje të testuara. Aty ku ju dhe miqtë tuaj mbusheni me karburant. Nga personale, Vlerësimi im i pikave të karburantit me nafte për dimër - Lukoil, Gazprom dhe Rosneft i fundit. Unë nuk jam ekspert për cilësinë e karburantit, por kështu veçoj pikat e karburantit.
– Aditivë. Nuk jeni të sigurt për cilësinë e karburantit? Përdorni aditiv / antigel
– Ngrohni motorin dhe përdorni ngrohës Webasto. Për fat të mirë, është instaluar në të gjitha makinat Land Rover/Range Rover
Konkluzioni për naftën
Unë isha shumë i kënaqur, do të doja të mos mendoja për aditivët. Por në përgjithësi, tërheqje e shkëlqyer, konsum i ulët. Vetëm ajo që ju nevojitet.
Disavantazhi më i madh është se në bagazh ka gjithmonë një leckë me të cilën duhet të marrësh një grykë karburanti sepse... Shpesh ai është i mbuluar me naftë dhe duart e tij nuk kanë erë të këndshme më pas :)

Benzine Motori me rreze Rover Evoque Si4 240 kf
Falë menaxhimit të Yug-Auto Premium DC në Krasnodar ( Tregtar zyrtar Jaguar Land Rover), Range Rover Evoque Coupe ( mmmm... Ajo që dua) me motor benzine Si4 që prodhon 240 kuaj anglezë, rrota aliazh 18 inç, pezullim të thjeshtë të pavarur.
(Meqë ra fjala, herën tjetër dua të shpreh mendimin tim për pezullim adaptiv Adaptive Dynamics, i cili është i instaluar në Range Rover Evoque dhe ka një përvojë funksionimi prej "20 rrota aliazhi me profil të ulët të gomave në rrugët e Krasnodarit) Benzina - më e lehtë
Çfarëdo që diktojnë fizika dhe ata përreth nesh, për çift rrotullues që fiton garat, për tërheqjen e nivelit të ulët, etj. E gjithë kjo është tipike për një motor me naftë, ai në të vërtetë ngrihet mirë dhe nuk fillon keq. Por motori i benzinës digjet dhe digjet si gjatë përshpejtimit ashtu edhe karburanti në rezervuar :)
Cikli urban
Përsëri, kthehem në stilin tim të ngasjes. Le të më falë menaxhmenti që mund të lexojë blogun tim, modaliteti i shpejtësisë në qytet nuk kam thyer asgjë, gjithçka ishte brenda ligjit, jo më shumë se 65 km/h;) Duke iu referuar gabimit të mundshëm të shpejtësisë :)))))
Konsumi im në qytet është 16 litra! Pas motorit me naftë, para syve të mi, sasia e karburantit në rezervuar po zhdukej dhe m'u desh të pakësoja aromën, konsumi ra në 13-14 litra. Shifra nuk është konstante, sepse Motorri të provokon t'i japësh gaz, aq më tepër që motori rrënqethet mjaft mirë. Motori me benzinë ​​ndoshta do të jetë i këndshëm për ata që duan të argëtohen me motorin, të luajnë damë, etj.
Si4 në pistë
Gjithçka këtu është gjithashtu më interesante, në krahasim me një motor dizel mund ta ndjeni pas 120 km/h
Ose prisni, çfarë 120?! Edhe pas 180 km/h, nuk është ende e frikshme të parakalosh.
Deklaruar nga prodhuesi shpejtesi maksimale– 217 km/h dhe ai po lëviz. Dhe duket se do të shkojë më tej, por pse? :))))
Konsumi, gjithsesi po ato 13 litra, stop stop, vetëm mos u alarmoni, e keni parë shpejtësinë?!
Përsëri, i kthehemi menaxhmentit të kompanisë Yug-Auto, të cilët mund të jenë duke e lexuar këtë blog! :) Kam vozitur me shpejtësi 90-120+ km/h dhe konsumi ka qenë rreth 10 litra. Kutia e marsheve funksionon në mënyrë perfekte si për motorët me benzinë ​​ashtu edhe për motorët me naftë, thjesht duhet të mësoheni me veçoritë e funksionimit pedale elektronike gaz dhe ti je mbreti i rrugës, në më të ndriturit SUV kompakt Klasa premium, emri i saj është Range Rover Evoque!
Një rezervuar i plotë (70 litra) - rezultati është më modest, Krasnodar - Temryuk +, Temryuk - Krasnodar dhe drita u ndez, benzinë ​​95.
Karakteristikat e funksionimit të një motori me benzinë?
Asnjë, mbushni makinën tuaj me karburant në pikat e provuara të karburantit dhe kjo është ndoshta e gjitha.
Konkluzioni për benzinën
Më e lehtë, dinamike, për ata që pëlqejnë të rrotullojnë motorin, të luajnë damë në rrugë dhe që kanë nevojë për një makinë më të përgjegjshme/të mprehtë, me efikasitet taksash (deri në 250 kf), jo të shqetësuar për karburantin (ndryshe nga motorët e VAG).

Përdorimi i një motori me naftë më ka prishur shumë dhe ndoshta zgjedhja ime është një motor dizel.

Kjo është në thelb ajo. Ju faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj, e përsëris se gjithçka e shkruar më sipër është një gag dhe mund të mos përkojë me mendimin e shumicës!

Telefono:
Më lejoni t'ju kujtoj dhe të jem i lumtur t'ju ndihmoj të përditësoni makinën tuaj. Ky është blogu im personal – një hobi në të cilin ndaj mendimet, përshtypjet dhe lajmet e mia.

Faleminderit per vemendjen!

Dëshironi të dini konsumin e karburantit të një Range Rover? Mirësevini në klubin #1 Land Rover. Këtu mund të zbuloni se cili tregues i konsumit të karburantit ofrohet nga prodhuesi, shikoni fotografitë e automjeteve dhe gjithashtu lexoni komente të vërteta pronarë të makinave të tilla. Falë kësaj ju mund të bëni zgjedhja e duhur në momentin e blerjes automjeti.

Ky automjet është një SUV luksoz me të gjitha rrotat me përmasa të plota, i cili prodhohet nga marka britanike me të njëjtin emër. Vepron si vetura kryesore e markës. Gjenerata e parë doli nga linja e montimit në vitin 1970, ndërsa ata vazhdimisht po rimodelojnë dhe lëshojnë modifikime të reja. Për momentin, ekzistojnë 4 gjenerata të ndryshme të makinave të tilla, secila prej të cilave ka disa opsione të fuqisë. Kjo është ajo që përcakton kryesisht konsumin e karburantit për 100 km të një Range Rover.

Për më tepër, shumica e informacionit se sa kushton një model i veçantë makine tregohet për automjetet që sapo kanë dalë nga linja e montimit, ndërsa gjatë testeve laboratorike makinat drejtohen në rrugë ideale. Si rezultat, karakteristikat e marra që lidhen me konsumin e karburantit të tokës Rover Freelander dhe modelet e tjera të automjeteve të tilla do të ndryshojnë nga tregues real. Niveli i konsumit të karburantit mund të ndikohet nga tregues të tillë si:

• gjendja e njësisë së energjisë;
• largësi;
• cilësia e karburantit;
• rregullsia e mirëmbajtjes etj.

Nga pamjen automjeti është mjaft e vështirë të përcaktohet se sa do të jetë konsumi i karburantit të Range Rover. Si rezultat, para se të blini një makinë të përdorur, ia vlen ta kontrolloni atë tërësisht.

Konsumi i karburantit Range Rover i gjeneratës së parë

Nëse flasim për Land Rover Range Rover-in e parë, konsumi i karburantit këtu duket si ky:

• në qytet - 18-22 l/100 km;
• në autostradë - 16-18 l/100 km;
• cikël i përzier - 18-20 l/100 km.

Karakteristikat e gjeneratës së dytë

Gjatë përditësimit të parë, u vendos që jo vetëm të pajisej automjeti me një njësi më të fuqishme të energjisë. Për më tepër, prodhuesit i kushtuan vëmendje të madhe modernizimit të brendësisë së makinës. Kështu, SUV i ri ka ndryshuar ndjeshëm, duke u bërë një nga makinat me te mira në segmentin premium. Makina e ruan ende këtë pozicion.

Prodhimi i makinave të tilla filloi në vitin 1994. Ata karakteristikat dinamike praktikisht në asnjë mënyrë inferiore ndaj Discovery të famshëm botëror, ndërsa pajisjet Land Rover ishin më luksoze. Makinat me dy modifikime të motorit ishin në dispozicion të pronarëve të makinave:

• Në formë V me 8 cilindra me vëllim 4.0 litra, dhe fuqia e tij ishte 190 kuaj fuqi;
• turbodiesel nga BMW me një fuqi prej 136 kuajsh dhe një vëllim 2.5 litra.

Më vonë, filluan të prodhohen edhe modifikime "të ngarkuara" të motorëve me benzinë. Konsumi i karburantit Land Rover Range Rover i këtij modeli, sipas rishikimeve të pronarëve, është rreth 20-25 litra benzinë ​​në qytet dhe rreth 16-17 litra në autostradë. Në parim, për një makinë që peshon 2 tonë, këto shifra nuk janë aq të mëdha.

Karakteristikat e gjeneratës së tretë

Këto makina janë prodhuar nga BMW, e cila atëherë zotëronte Land Rover. Prodhimi filloi në vitin 2002. Në fillim, ishte në dispozicion një turbodiesel 3 litra me 177 kuaj fuqi dhe një benzinë ​​"tetë" me një vëllim prej 4.4 litrash, gjë që bëri të mundur zhvillimin e 286 kuaj fuqi.
Pastaj ata shtuan një turbodiesel më të fuqishëm me një vëllim prej 3.6 litra, linja e benzinës u azhurnua plotësisht, dhe në vitin 2005 filluan të prodhojnë motorë në formë V me një vëllim 4.2 dhe 4.4 litra, me një fuqi 306 dhe 396 kuaj.

Në vitin 2009 ka pasur rivendosje e re, tani janë prodhuar motorët e mëposhtëm:

• naftë 3,6 l;
• benzinë ​​4,4 l;
• benzinë ​​5.0 l (375 kuaj fuqi);
• benzinë ​​5.0 l (510 kuaj fuqi).

Konsumi i karburantit i Land Rover Range Rover III me një motor benzine është mesatarisht mjaft i ulët. Në autostradë shifra arrin rreth 13-15 litra, në qytet është afër 20-21 litra. Konsumi i karburantit të naftës Land Rover është edhe më i ulët. Mesatarisht, cikli i konsumit të karburantit të përzier është 17 litra.

Konsumi i karburantit për 100 km gjenerata e katërt

Gjenerata e 4-të debutoi në 2012 të kësaj makine. Ndër ndryshimet kryesore këtu, vlen të theksohet dizajni më modern i automjetit, si dhe një numër i madh i elektronikës ultra të re. Përveç kësaj, motorët janë përditësuar. Tani në dispozicion për pronarët e makinave:

• Motor turbodiesel 3 litra (248 kuaj fuqi);
• benzinë ​​tetë me vëllim 4.4 litra, 339 kuaj fuqi.

Pati edhe modifikime "të ngarkuara". Motori me benzinë ​​3.0 litra (340 kuaj fuqi), dy modifikime të motorit me benzinë ​​5.0 litra (510 dhe 550 kuaj fuqi).

Konsumi i Land Rover është bërë disi më ekonomik. Nafta merr rreth 11-12 në qytet dhe 7 në autostradë. Motorët me benzinë kërkon shumë më tepër karburant (17 në autostradë dhe 20-22 në qytet).

Konsumi i karburantit Land Rover Freelander

Makina të tilla janë kryqëzime kompakte klasi premium, prodhimi i tyre filloi në vitin 1997. Në vitin 2006 u prezantua gjenerata e dytë e automjeteve të tilla.

Gjenerata e parë përfaqësohet nga modifikimet e mëposhtme:

• 6 cilindra, kambio automatike, 2.5 l benzinë ​​(AI-98), me pesë dyer, konsumi me cikël të kombinuar 12.42 l;
• 6 cilindra, kambio automatike, 2.5 l benzine (AI-92 ose AI-95), me tre dyer. Konsumi i Land Rover Freelander (benzinë) arrin në 14,75 l/100 km në qytet dhe 13,88 l/100 km në autostradë.

Gjenerata e dytë është shumë më ekonomike. Konsumi i karburantit i Land Rover Freelander 2 me naftë arrin mesatarisht 6-8 l/100 km në ciklin e kombinuar. Në rastin e motorëve me benzinë konsumi mesatarështë rreth 10-12 litra.

Karakteristikat e Land Rover Range Rover Evoque

Të crossover premium nga kompania e famshme britanike debutoi në vitin 2008, por prodhimi i saj filloi vetëm në vitin 2011 në objektet e prodhimit të Jaguar Land Rover. Ndër modifikimet kryesore janë:

• motorë me naftë 150 dhe 190 kuaj fuqi;
• motorë benzine me një turbocharger dhe injeksion direkt të karburantit (2.0, 240 kuaj fuqi).

Motorët me naftë janë të pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi ose transmetim manual në vitin 2014, filluan të prodhohen modele me kuti ingranazhesh me nëntë shpejtësi. Motorët me benzinë ​​çiftohen vetëm me transmision automatik. Në ciklin e kombinuar të benzinës konsumon rreth 8,43 l/100 km.

Megjithë popullaritetin e tij të jashtëzakonshëm - gjatë një viti e gjysmë të kaluar, kryqëzimi ka shitur 170,000 kopje - kompakti është bërë më shumë se një herë objekt kritikash për "grykësinë" e tij joproporcionale. Si rezultat, britanikët vendosën se nuk mund të lejonin që dashuria e blerësve për idenë e tyre të ariut të zbehej dhe lëshuan modelin Evoque të 2014-ës me rritjen e efikasitetit të karburantit.

Duke filluar nga tetori i këtij viti, të gjitha Ewok-et e blera me kambio automatike do të pajisen me kambio automatike me 9 shpejtësi të prodhuar nga kompania gjermane ZF. Transmetimi me shumë rreze është projektuar për të reduktuar konsumin e karburantit përmes përzgjedhjes më të saktë raporti i marsheve. Përveç kësaj, Land Rover insiston në këtë kuti e re do të përmirësojë dinamikën e kryqëzimit dhe aftësinë e tij për të akomoduar çdo stil drejtimi.

Gjithashtu, Range Rover Evoque do të debutojë plotësisht sistemi i ri me të gjitha rrotat Active Driveline, ndryshimi më domethënës i të cilit është kalimi automatik në lëvizje me rrota të përparme me shpejtësi mbi 35 km/h. Përsëri, arsyeja për një automatizim kaq të rreptë qëndron në dëshirën për të reduktuar konsumin e karburantit Ewok.

Për fat të mirë, prodhuesi deklaroi se në rast të rrëshqitjes më të vogël në boshtin e përparmë boshti i pasëm do të fillojë menjëherë të punojë dhe do të tërheqë makinën duke ruajtur kontrollueshmërinë. Ku boshti i pasëm do të veprojë si një diferencial elektronik, duke rishpërndarë çift rrotullues midis të katër rrotave në varësi të situatës në rrugë, gjë që gjithashtu duhet të rrisë trajtimin në trafikun e turbullt të qytetit.

Kështu, Land Rover pret një ulje prej 10% të konsumit të karburantit për Ewok. Shifrat e konsumit aktual do të ndryshojnë në varësi të motorit, por kampion në efikasitetin e karburantit mbetet Ewok me tre dyer me rrota të përparme me naftë eD4 dhe transmision manual - 5 l/100 km.

Por mos mendoni se Range Rover vendosi ta kthejë Evok-in e tyre, i cili është shumë i aftë jashtë asfaltit, në një SUV 100%. Ewok i ri 2014 trashëgoi nga vëllai i tij më i madh Range Rover sensorë ford në rast se futeni në kushte reale jashtë rrugës.

Për sa i përket teknologjisë, crossover-i i ndërrimit të fytyrës ka fituar funksione të reja elektronike për ndihmën e parkimit, një sistem kontrolli korsi dhe sistemin InControl, me të cilin pronarët e telefonave inteligjentë, pasi kanë instaluar më parë një program të veçantë, mund të monitorojnë parametrat e makinës direkt në ekranin e tyre. vegël dhe gjeni Ewok-in e tyre në një parking të plotë.

Nga jashtë, gjë që është e kuptueshme për një dizajn kaq të veçantë dhe revolucionar, ndryshimet janë minimale. Ewok 2014 do të ofrohet me ngjyra të reja të trupit, një dizajn të ri të rrotave të aliazhit dhe një krah të ri të vogël mbi derën e pasme.