Si të instaloni tensionuesin e rripit gazelle umz. Pasojat e hedhjes së antifrizit

Rripi i gjeneratorit të makinës Gazelle Business është përgjegjës për transmetimin e rrotullimit të motorit në njësitë e tij ndihmëse. Disa pajisje janë të afta të drejtojnë disa mekanizma në të njëjtën kohë.

Rripi i lëvizjes mund të drejtojë pompën, pompën hidraulike të drejtimit, kompresorë të ndryshëm dhe madje edhe alternatorin. Në mënyrë që të gjithë mekanizmat e mësipërm të funksionojnë pa probleme dhe pa ndërprerje, është e nevojshme të zëvendësoni menjëherë pjesën dhe, nëse është e nevojshme, të rregulloni tensionin e saj. Në artikullin e sotëm do të shikojmë: ku ndodhet rripi i gjeneratorit Gazelle Business, shenjat e konsumit, dimensionet, diagrami dhe udhëzimet hap pas hapi të instalimit. Epo, le të fillojmë.

Vendndodhja e rripit të alternatorit Gazelle Business

Rripi i alternatorit në Gazelle Business ndodhet nën kapuç në pjesën e përparme të makinës! Siç tregohet në pamjen e ekranit

Gjetja e tij është mjaft e thjeshtë, kështu që nuk do ta përqendroj vëmendjen time dhe tuajën në këtë pikë.

Gazelle Business - shenja të konsumit në rripin e alternatorit

Për të zbuluar se sa i konsumuar është rripi i alternatorit në një biznes Gazelle, mjafton të kryeni një kontroll vizual të tij. Nëse vëreni:

Lotët
Peeling sipërfaqësor
Dëmtime mekanike etj.

Pra, mos e shtyni zëvendësimin e rripit të makinës, por zëvendësoni menjëherë këtë material harxhues.

Madhësia e rripit të alternatorit Gazelle Business

Gazelle Business, si çdo makinë tjetër prodhimit vendas ka shumë shqetësime, për shembull, rripi i alternatorit i instaluar nga fabrika e prodhuesit është shënuar: 8PK 2155 ose 8PK 2166 është i vogël në madhësi, kështu që është pothuajse e pamundur ta zëvendësoni atë kur e zëvendësoni!

Video e zëvendësimit të rripit të alternatorit në një Gazelë

Instalimi i një rripi alternator në një Gazelle Business udhëzime hap pas hapi

Për të zëvendësuar rripin e alternatorit në një Gazelle Business, do t'ju duhet të ndiqni udhëzimet e mëposhtme hap pas hapi:

Përdorni një arpion për të kthyer rripin e lëvizjes përmes rrotullës së gjeneratorit.
Ne e lidhim rripin në rrotullën e pompës nga motori dhe e rrotullojmë rrotullën e gjeneratorit në drejtim të akrepave të orës me një arpion:
Ne kapim pas një rrëshqitje të lehtë të rripit dhe vazhdojmë të rrotullojmë gradualisht rrotullën e gjeneratorit:
Ne heqim dhe heqim rripin e vjetër të alternatorit
E kalojmë rripin përgjatë të gjithë rrotullave, e vendosim në rrotullat në të gjitha rrjedhat! E lëmë të pambuluar vetëm rrotullën e pompës. Ne nuk e prekim fare tensionuesin dhe ç'është e rëndësishme, udhëtimi i tij është i vogël dhe nuk të lejon të vendosësh rripin lirisht.
Marrim një kaçavidë dhe e përdorim për të shtrënguar rripin në rrotullën e pompës! Dhe gradualisht rrotullojeni arpionin në drejtim të akrepave të orës! Është e rëndësishme që buza e poshtme e rripit të kërcejë mbi qendrën e spikatur të rrotullës së pompës:
Gjëja kryesore është të mbani kaçavidën dhe të mos e lëshoni derisa rripi të mbështillet rreth rrotullës!
Nuk mund ta hiqni radiatorin dhe thjesht hiqni dhe vendosni rripin normalisht. E vetmja gjë është se nëse rripi është duke u zëvendësuar, është më e vështirë ta hedhësh atë përmes shtytës dhe kaq.

Një tjetër pikë e rëndësishme që do të doja të tërhiqja vëmendjen është tensioni i rripit të alternatorit ! Për të kryer këtë punë do të na duhen:

Si të lironi rripin e alternatorit në një biznes Gazele

Për të liruar rripin e alternatorit në një makinë Gazelle Business, ndiqni procedurën që përshkrova më sipër në pjesën për tensionimin e rripit të lëvizjes. Një ndryshim është se ne e lirojmë në vend që të shtrëngojmë vidën e tensionit të rripit.

Zëvendësimi i rripit të alternatorit të Gazelës Bëni vetë biznes - video

111 ..

Gazela deri në vitin 2009. Hedh antifriz (antifriz) nga rezervuari i zgjerimit

Pse del antifriz nga rezervuari i zgjerimit? Antifrizi ngrihet në rezervuarin e zgjerimit (duke shtrydhur ftohësin)

1. Probleme me rezervuarin.
Pavarësisht nga thjeshtësia e dizajnit të rezervuarit të zgjerimit, shpesh janë keqfunksionimet e tij që shkaktojnë probleme me lëshimin e antifrizit:

Shkelje e ngushtësisë. Antifrizët karakterizohen nga norma të larta të rrjedhshmërisë, në përputhje me rrethanat, edhe një mikroçarje në muret e enës, e padallueshme me sy të lirë, do të çojë në shtrydhjen e lëngut, veçanërisht me rritjen e presionit. Shenja kryesore e një mosfunksionimi do të jetë shfaqja e një njollë ftohës nën makinë pas një periudhe të gjatë parkimi. Opsioni më i mirë zgjidhje - zëvendësimi i rezervuarit. Mos harroni se ekziston një sasi e konsiderueshme e produkteve me cilësi të ulët në treg nga prodhues pak të njohur që ofrojnë rezervuarë me mure të hollë të prodhuar në kundërshtim me teknologjitë e prodhimit. Një kontroll para instalimit i kryer duke përdorur një kompresor do t'ju ndihmojë të shmangni problemet në të ardhmen.
Lidhjet e filetuara me defekt. Ngushtësia e pajisjes varet kryesisht nga cilësia e fijeve në qafë dhe kapak. Patate të skuqura dhe gërvishtje parandalojnë që pjesët të vendosen fort. Si rezultat, me rritjen e presionit, ftohësi rrëzohet përmes mikrokanaleve të formuara. Kur zëvendësoni, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së qafës dhe kapakut, këshillohet një kontroll paraprak.
Defekt i valvulës. Një burim problemesh është edhe valvula e kapakut. Një situatë tipike është mungesa e problemeve shpejtësia boshe motori, kur shpejtësia rritet dhe ngarkesa rritet (gjatë vozitjes), antifrizi fjalë për fjalë del nga poshtë kapakut të rezervuarit të zgjerimit. Çmontimi i valvulës dhe më pas pastrimi i saj shpesh ndihmon në zgjidhjen e problemit. Përndryshe, kërkohet zëvendësim (preferohet të zëvendësohet i gjithë mbulesa).

2. Qarkullim i dëmtuar i ftohësit.
Shfaqja e problemeve me qarkullimin e antifrizit çon në mbinxehje të konsiderueshme të ftohësit, një rritje shpërthyese të presionit në rezervuarin e zgjerimit dhe shtrydhjen përmes kapakut.

Shkaqet e fenomenit janë:

Dështimi i termostatit. Mosfunksionimi çon në qarkullimin e lëngjeve në një rreth të vogël (radiatori, ku ftohja ndodh në modalitetin e funksionimit, është e përjashtuar, situata është e mbushur me mbinxehje të motorit dhe lëngut të sistemit ftohës).

Formimi i xhepave të ajrit në tubat e radiatorit ose bllokimi i kanaleve me shkallë dhe/ose grimca mekanike. Radiatori duhet pastruar dhe shpëlarë Një problem i zbuluar para kohe do të çojë, si në rastin e mëparshëm, në keqfunksionime serioze njësia e fuqisë.
Dështimi i pompës së ujit.

3. Rrjedhje e antifrizit.
Opsioni më tipik është mungesa e antifrizit që qarkullon në sistem. Zvogëlimi i sasisë së lëngut çon në një rritje të temperaturës së tij ndërsa motori ftohet. Mbinxehja nxit avullimin intensiv të antifrizit dhe një rritje të konsiderueshme të presionit.

Ekziston një transferim i vazhdueshëm i antifrizit në rezervuarin e zgjerimit, pavarësisht nga mënyra dhe shpejtësia e motorit. Nëse niveli vazhdon pas ftohjes, kjo tregon një problem qarkullimi. Një ulje e nivelit në nivelin minimal (ose më poshtë) tregon një shkelje të ngushtësisë së sistemit.

Në rastin e fundit, detyra e shoferit është të zbulojë pse ndodh rrjedhja dhe të identifikojë pjesët dhe komponentët që kërkojnë riparim ose zëvendësim.
Plakja (konsumimi) i tubave dhe zorrëve të destinuara për të lidhur komponentët e sistemit të ftohjes. Pjesët janë të ekspozuara ndaj ekspozimit të vazhdueshëm ndaj lëngjeve të ngrohura në temperatura të larta, gjë që rrit intensitetin e procesit të plakjes. Ndër më të mundshmet zonat problematike– zorrët lidhëse në rezervuar. Si masë e përkohshme, instalimi i kapëseve shtesë mund të ndihmojë. Zgjidhja më e mirë është zëvendësimi i pjesëve të konsumuara.
Çarje në radiatorë të sistemit të ftohjes, ngrohës, kondicioner. Problemet me sobën tregohen nga shfaqja e një erë karakteristike të antifrizit në kabinë.
Shkelja e integritetit të vulave të pompës dhe termostatit. Gjurmët e lëngut në sipërfaqet e pjesëve afër do të ndihmojnë në zbulimin e njësisë së problemit.
Djegia (përparimi) i copëzës së kokës së cilindrit. Si rezultat, ekziston rreziku i hyrjes së antifrizit në cilindrat e njësisë së fuqisë dhe sistemit të lubrifikimit ose përzierjes së lëngut në sistemin e ftohjes me vajrat e përdorur për lubrifikimin. Shenjat e mosfunksionimit janë Tymi i bardhë nga tub i shkarkimit makinë, avull nga poshtë kapuçit (nëse shpërthen), formimi i një emulsioni në rezervuarin e zgjerimit dhe/ose gropën e vajit. Mosfunksionimi kërkon ndërhyrje të menjëhershme, pasi përkeqësimi i cilësisë së vajit dhe ftohësit mund të çojë në mbinxehje të njësisë së energjisë dhe konsumim të përshpejtuar të ditarëve bosht me gunga, probleme me boshtin me gunga, grupet cilindër-piston, bllokimi i motorit. Guarnicioni ka nevojë për zëvendësim.

Diagnoza e mosfunksionimit

Problemi kryesor me antifrizin është se ai avullon shumë shpejt, gjë që e bën problematik gjetjen e rrjedhjeve. Sidoqoftë, një sasi e madhe antifriz mund të gjendet nën makinë në formën e një pellg.

Ka raste kur antifriz rrjedh në brendësi të makinës - kjo do të tregojë një mosfunksionim të rubinetave të ngrohësit, të cilat po zëvendësohen. Një shenjë tjetër është shkarkimi përkatës nga tubi i shkarkimit: pika të lagura në fund dhe tym me një ngjyrë karakteristike. Me shumë mundësi, copë litari i kokës së cilindrit është i gabuar dhe antifriz futet në shkarkimin e makinës.

Aktiv makina me rrota të përparme Gjurmët e antifrizit mund të jenë gjithashtu nën kutinë e kohës. Kjo tregon një pompë uji të dëmtuar që duhet të zëvendësohet.

Mos harroni të kontrolloni gjendjen dhe besueshmërinë e fiksimit të tubave të sistemit të ftohjes. Kjo është veçanërisht e vërtetë për rezervuarin e zgjerimit, pasi antifrizi ndonjëherë mund të shtrydhet në fund të rezervuarit përmes lidhjes me tubin.

Më shpesh, të gjitha këto shenja do të shoqërohen me antifriz të zier gjatë udhëtimit. Ju mund të mësoni për këtë duke përdorur matësin e temperaturës së ftohësit. Nëse shigjeta devijon në një shenjë që nuk korrespondon me normën, atëherë është e nevojshme të ndaloni makinën dhe të inspektoni me kujdes sistemin e ftohjes.

PASOJAT E HEDHJES SË KUNDËRVETES

Nëse nuk merrni asnjë masë për të eliminuar mosfunksionimin dhe vazhdoni të vozitni, pasojat e një drejtimi të tillë mund të jenë mjaft serioze. Nëse antifrizi shtrydhet nga rezervuari në një nivel nën minimumin, motori thjesht do të mbinxehet.

Pasojat e mbinxehjes së motorit janë shumë të trishtueshme. Si rregull, copë litari i kokës së cilindrit është i pari që vuan. Ai përbëhet nga një material që është i ndjeshëm ndaj temperaturave të larta dhe digjet, duke humbur vetitë e tij. Antifrizi futet në karterin e motorit dhe e bën vajin shumë të lëngshëm. Një përzierje e tillë nuk do të jetë më në gjendje të sigurojë lubrifikimin e besueshëm të përbërësve dhe më pas ndodh bllokimi i mekanizmit ose çekiçit të ujit.

Nëse ftohësi është shtrydhur plotësisht, vaji i motorit nuk do të ndikohet. Sidoqoftë, shumë elementë të kokës së cilindrit mund të reagojnë negativisht ndaj një rritje të temperaturës, e cila deformohet dhe prish funksionimin e mekanizmit. Si rezultat, motori humbet fuqinë e tij ose nuk fillon fare dhe më pas do të kërkojë riparime të shtrenjta.

SI TË ZGJIDHEN PROBLEMET ME DEQERIN E ZGJERIMIT

Pa dyshim, për të shmangur ndonjë problem me sistemin e ftohjes, është e nevojshme t'i përgjigjeni në kohën e duhur sinjaleve të alarmit dhe të kryhen masa parandaluese.

Para së gjithash, mbani mend se nuk mund të përdorni pjesë të përdorura në sistemin e ftohjes. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pjesët e gomës (gypat dhe zorrët). Të gjitha vulat dhe zorrët duhet të jenë të reja. Ato nuk duhet të kenë ndonjë defekt të jashtëm ose dëmtim tjetër që do të ndërhynte në funksionimin normal të tyre.

Për të shmangur shtrydhjen e antifrizit për shkak të vlimit, përpiquni të mos përdorni ftohës të lirë të blerë nga një dyqan i dyshimtë. Përdorni vetëm antifriz me cilësi të lartë.

Tensioni i pamjaftueshëm i rripit dëmton rrjedhën e ajrit në radiatorin e sistemit të ftohjes dhe çon në mbinxehje të motorit dhe rritje të konsumit të rripit.

Nëse tensioni i rripit është shumë i lartë, kushinetat e ventilatorit dhe rul tensioni.

Me tension të rregulluar saktë, rripi duhet të përkulet me 8–10 mm kur një forcë prej 40 N (4,0 kgf) zbatohet në mes midis rrotullës së ventilatorit dhe rrotullës së tensionit.

Tensioni i rripit rregullohet duke lëvizur rulin e tensionit.

Zëvendësimi dhe rregullimi i tensionit të rripave të lëvizjes për njësitë me një motor ZMZ-402

Duke përdorur një prizë "13", lironi dadon e fiksimit të sipërm të mbajtësit të rrotullës së tensionit ( zorrët e sistemit të ftohjes janë hequr për qartësi).

Përdorni një çelës 14 për të liruar fiksimin e poshtëm të mbajtëses së rrotullës së tensionit, duke mbajtur bulonën me një çelës 12

Ne e sjellim mbajtësin e rrotullës së tensionit në bllok dhe heqim rripin nga rrotullat

Pasi të keni kaluar rripin midis shtytësit të ventilatorit dhe radiatorit, hiqeni atë

Ne lirojmë fiksimet e sipërme dhe të poshtme të gjeneratorit.

Ne e sjellim gjeneratorin në bllokun e cilindrit.

Ne e heqim rripin nga rrotullat duke e kaluar nëpër shtytësin e ventilatorit, ngjashëm me heqjen e rripit të drejtimit të ventilatorit.

Vendosim rripa të rinj në rrotulla.

Ne shtrëngojmë rripin e drejtimit të ventilatorit duke e larguar rrotullën e tensionit nga blloku i cilindrit dhe shtrëngojmë fiksimet e sipërme dhe të poshtme të rrotullës së tensionit.

Ne shtrëngojmë rripin e drejtimit të gjeneratorit në të njëjtën mënyrë, duke e larguar gjeneratorin nga blloku i cilindrit, pas së cilës shtrëngojmë fiksimet e sipërme dhe të poshtme të gjeneratorit.

Kontrollojmë rregullimin e tensionit të rripit duke ushtruar një forcë prej 4 kgf në mes të degëve të sipërme.

Devijimi i rripit të drejtimit të gjeneratorit duhet të jetë 8–10 mm, dhe rripi i drejtimit të ventilatorit duhet të jetë 7–9 mm.

Nëse është e nevojshme, përsëritni rregullimin.

Zëvendësimi dhe rregullimi i tensionit të rripit të lëvizjes së njësive me një motor ZMZ-406

Përdorni një çelës 12 mm për të liruar bulonën që siguron rulin e tensionit (për qartësi, radiatori i motorit është hequr).

Ne e lirojmë tensionin e rripit duke e rrotulluar bulonën e rrotullës së tensionit në drejtim të kundërt të akrepave të orës me një çelës "10"

Hiqni rripin nga rrotullat.

Instalimi i një rripi të ri.

Duke rrotulluar bulonën e rrotullës së tensionit, arrijmë një devijim të rripit prej 15 mm nën një ngarkesë prej 8 kgf të aplikuar në mes të degës horizontale të lëvizjes (midis gjeneratorit dhe rrotullave të pompës)

Shtrëngoni bulonën e montimit të rrotullës së tensionit.

===========================================================================
UMZ-4216 - Injeksion Motorri me gaz Klasa Euro-3 ose Euro-4. Ekzistojnë 14 modifikime të disponueshme për makinat Gazelle dhe Sable me korniza të vjetra dhe të reja.
NË gamën e modelit Ka motorra me dhe pa kompresor, me dhe pa karikator elektrik drejtues. Për benzinën 92 dhe 95.

Zëvendësimi i rripave të makinës njësitë ndihmëse- një operacion mjaft i zakonshëm në motorë.
Jeta e rripit kilometrazhi ndryshon shumë në varësi të prodhuesit dhe kushteve të funksionimit (kontrolli i tensionit, shtrirja e rrotullës, profili i rrotullës) dhe është në intervalin: rreth 50,000 km për rripat e brendshëm dhe deri në 150,000 km për ato të importuara me cilësi të lartë.

Nevoja për zëvendësim përcaktohet pas një inspektimi vizual nga një specialist.
Indikacionet për zëvendësim:çarje, shtrembërim i kornizës, varje e tepërt (e pamundur të tensionohet me rul). Gjithashtu, kur ndërroni rripat, është e nevojshme të inspektoni gjendjen e rrotullave të tensionit dhe vetë mekanizmin e tensionit (për një rrip poli-V).
Shpesh, mospërputhja e rrotullave të tensionit ose mekanizmit të tensionit mund të shkaktojë rritje të konsumit të rripit, ose skajit të tij, ose rrëshqitjes së tij nga rrotullat - në këtë rast, është e nevojshme të identifikoni rulin problematik dhe ta zëvendësoni atë, ose të eliminoni shkakun e shtrembërimi (për shembull, një mbajtës rul i thyer ose i përkulur, drejtuesi i fuqisë, etj.).

Tensioni i pamjaftueshëm i rripit dëmton rrjedhën e ajrit në radiatorin e sistemit të ftohjes dhe çon në mbinxehje të motorit dhe rritje të konsumit të rripit.

Nëse tensioni i rripit është shumë i lartë, ngasja e ventilatorit dhe kushinetat e rrotullës së tensionit mund të dështojnë.

Me tension të rregulluar saktë, rripi duhet të përkulet me 8–10 mm kur një forcë prej 40 N (4,0 kgf) zbatohet në mes midis rrotullës së ventilatorit dhe rrotullës së tensionit.

Tensioni i rripit rregullohet duke lëvizur rulin e tensionit.

Zëvendësimi dhe rregullimi i tensionit të rripave të lëvizjes për njësitë me një motor ZMZ-402

1. Përdorni një prizë 13 mm për të liruar dadën e fiksimit të sipërm të mbajtësit të rrotullës së tensionit ( zorrët e sistemit të ftohjes janë hequr për qartësi).

2. Përdorni një çelës 14 mm për të liruar fiksimin e poshtëm të mbajtësit të rrotullës së tensionit, duke mbajtur bulonën me një çelës 12 mm.

3. Ne e sjellim mbajtësin e rrotullës së tensionit në bllok dhe heqim rripin nga rrotullat

4. Pasi të keni kaluar rripin midis shtytësit të ventilatorit dhe radiatorit, hiqeni atë

Ne lirojmë fiksimet e sipërme dhe të poshtme të gjeneratorit