I gjerë formacionin makinat, motorët, trupat dhe gjeneratat sugjerojnë një grup të larmishëm karakteristikash teknike të Opel Astra. Parametrat e fuqisë dhe dimensioneve.

Kur bëhet fjalë për makinat e klasës C, një nga të parat që na vjen ndërmend është Opel Astra. Vagona stacionare, makina me hatchback dhe sedan, benzinë ​​dhe naftë, gjeneratat G, H dhe J - zgjedhje e madhe, dhe ka shumë pyetje me të. Një përmbledhje e karakteristikave teknike, avantazheve dhe disavantazheve të Astra do t'ju ndihmojë ta kuptoni atë.

Karakteristikat teknike të Opel Astra.

Sot, Opel Astra është një nga makinat më të njohura dhe më të kërkuara të klasës së mesme në vendin tonë dhe jashtë saj. Një përzgjedhje e gjerë modelesh, modesti, hapësira e rehatshme nga toka, pamja e jashtëzakonshme - e gjithë kjo e bën Opel Astra një lider. Makina kombinon me sukses të shkëlqyeshme specifikimet dhe cilësitë estetike. Ka katër gjenerata në historinë e Opel Astra dhe i pesti tashmë është shfaqur këtu, ne do të prekim më të rëndësishmet për momentin:

• Opel Astra G;
• Opel Astra H;
• Opel Astra J.

Kur merren parasysh karakteristikat teknike të Opel Astra H, është e nevojshme të merren parasysh ndryshimet: më shumë se 5 madhësi të ndryshme të motorit, një sedan, një karrocë stacioni, dy hatchback dhe një kabrio, 3 nivele të zbukurimit.

Opel Astra H - specifikimet teknike për të gjithë familjen

Karakteristikat teknike të Opel Astra H nuk mund të përshkruhen në një paragraf. Sepse Astra H nuk është një makinë, është një familje e tërë. Një linjë e përbërë nga të paktën 5 makina. Të njëjtat në pamje të parë, por të ndryshme në thelb, në të performanca e drejtimit, pamjen dhe madhësisë.

Astra H filloi prodhimin në 2004. Në vitin 2007 iu nënshtrua një rimodelimi të lehtë. Karakteristikat teknike të motorëve kanë pësuar ndryshime. Ato janë bërë më të fuqishme, ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Ndryshuar gjithashtu parakolp para, pasqyra dhe disa elementë të zbukurimit të brendshëm. Astra H ende prodhohet në stile të karrocerisë, sedan ose karroce me 5 dyer, por me emrin Astra Family.

Çdo model dhe markë makine ka fansat dhe admiruesit e saj besnikë. Shumë shpesh, një pronar makine krahason kalin e tij të hekurt në disa parametra: bukurinë, cilësinë, besueshmërinë e pjesëve dhe montimin me makina të tjera. Ka kaq shumë njerëz, kaq shumë mendime, por të gjithë do të pajtohen që makinat më të besueshme janë gjermane. Dhe kjo besueshmëri e ka provuar veten jo vetëm në vendin tonë, por edhe përtej kufijve të tij. Krahas cilësisë së makinave, Industria gjermane e automobilave përpiqet për përsosmëri në dizajnin dhe ergonominë e makinerive. Dhe ai ia del shumë mirë, për shkak të popullaritetit Markat gjermane makinat po rriten fjalë për fjalë çdo vit.

Historia e kompanisë Opel fillon në 1862. Adam Opel u bë themeluesi i kompanisë, e cila filloi prodhimin e saj me kapele dhe makina qepëse. Në 1884, Adami pa një biçikletë për herë të parë dhe u frymëzua nga ideja e prodhimit të pajisjeve me dy rrota. Në atë kohë, Adami kishte tashmë pesë djem, të cilët ndihmuan babanë e tyre në prodhim gjatë gjithë ditës dhe hipnin me biçikleta në mbrëmje. Ishin ata që u bënë themeluesit e çiklizmit në Gjermani, duke marrë përfundimisht titullin e kampionëve të çiklizmit dhe duke lavdëruar Opel në të gjithë Evropën.

Në 1895, Adam Opel vdiq dhe kompania, e cila kishte arritur vëllime të konsiderueshme në prodhimin e biçikletave dhe makinave qepëse, iu kalua fëmijëve të tij. Vëllezërit Opel filluan prodhimin e makinave me blerjen e fabrikës Lutzmann në 1898, ku makina e parë u prodhua në 1899. Makina doli të ishte aq e papërpunuar dhe e pasuksesshme sa u solli shumë humbje pronarëve të kompanisë. Në këtë moment, vëllezërit u shpëtuan nga prodhimi i vjetër. Por ata ende nuk donin të ndalonin së prodhuari makina, edhe përkundër një sërë dështimesh. Në vitin 1900, vëllezërit lidhën me sukses një kontratë fitimprurëse me francezët e atëhershëm të famshëm fabrikë automobilash Darrak. Si rezultat, në 1902 tregu gjerman u shfaq prodhimi i parë i përbashkët Makinë Opel Darrak, i montuar tërësisht në Gjermani. Pas këtij modeli, biznesi i kompanisë u hodh shpejt dhe vëllezërit filluan të krijojnë modelet e tyre. Dhe gjatë Luftës së Parë Botërore, Opel filloi të prodhojë kamionë për ushtrinë, e cila luajti një rol të rëndësishëm për ushtrinë.

Modeli i parë Astra me indeksin "F", i cili filloi të prodhohej në 1991, i solli Opel-it popullaritetin e tij. Kjo makinë ofrohet në versione me trupa: me tre dyer dhe hatchback me pesë dyer, sedan, kamionçinë dhe të konvertueshme. Ky model u ndërpre me zhvillimin version i ri Opel Astra në 1998. Lista e llojeve të trupit është zgjeruar për të përfshirë një coupe me dy dyer. Gjenerata e dytë e makinave arriti kulmin e popullaritetit të tyre për shkak të nivelit të lartë të besueshmërisë dhe rezistencës ndaj korrozionit të trupit. Shumë pronarë të makinave ishin në gjendje të vlerësonin cilësinë e Astra me indeksin "H", i cili fitoi avantazhe në karakteristikat e drejtimit Dhe zgjidhjet e projektimit. Pronarët e makinave vlerësuan mundësitë nivel të lartë siguria e shoferit dhe pasagjerëve. Tifozët e Opel Astra H fjalë për fjalë i pëlqyen menjëherë karakteristikat teknike. Makina ishte në gjendje të ruante jo vetëm avantazhet e fituara më parë që u transferuan nga gjenerata e dytë midis konkurrentëve të saj, por gjithashtu shtoi veçori të reja që përmirësonin nivelin e rehatisë dhe lehtësinë e funksionimit. Makina filloi prodhimin në 2004, dhe në 2007 modeli u rivendos. Ndryshimet prekën parakolpin, pasqyrat anësore dhe dekorimin e brendshëm.

Në aspektin teknik, risitë kryesore ishin në karakteristikat e motorëve, të cilët u bënë më modernë dhe ekonomikë. Linja e trupave i paraqitet konsumatorit në një gamë të gjerë: sedan, kamionçinë stacion, hatchback me 5 dyer, hatchback me 3 dyer dhe coupe-konvertible. Në varësi të llojit të trupit, karakteristikat teknike të makinës mund të jenë të ndryshme, sepse edhe baza e tyre e rrotave është e ndryshme. Për sedanin dhe karrocën e stacionit është 2703 mm, dhe për kabriolet me hatchback është 2614 mm. Në këtë drejtim, stacioni Opel Astra H do të ketë karakteristika teknike më të rehatshme në krahasim me hatchback-un. Dhe vetë trupi i karrocave të stacionit dallohet për prakticitetin dhe hapësirën e tij, nëse e konsiderojmë si makinë familjare. Në të njëjtën kohë, hatchback-ët janë më të përshtatshëm për audiencën më të re të pronarëve të makinave.

Blerësit i ofrohen tre konfigurime makinash për të zgjedhur. Essentia më e varfër mund të kënaqë pronarin e saj me ajër të kondicionuar, sedilje të përparme me ngrohje dhe një timon lëkure. NË mesi i specifikimit Enjoy në vend të ajrit të kondicionuar, u instalua kontrolli i klimës dhe u shtua një sensor drite. Dhe në versionin më të lartë të Cosmo, në krahasim me versionet e tjera, janë instaluar rrota aliazhi 16 inç dhe një sensor shiu.

Përveç një shumëllojshmëri trupash, Astra ofron një zgjedhje të disa termocentraleve. Më i besueshmi është motori me katër cilindra 1.4 litra. Disavantazhi i tij konsiderohet të jetë vetëm vlerësimi i ulët i fuqisë në krahasim me të tjerët. Motori 1.6 litra është dukshëm më dinamik, por ka dridhje në 2500 - 3000 rpm. Dhe motorët më të fuqishëm 1.8 dhe turbocharged me dy litra do të apelojnë për adhuruesit e drejtimit të shpejtë.

NË sistemi i frenave Makinat gjithashtu kanë dizajne paksa të ndryshme. Me njësitë 1.4 dhe 1.6, frenat e daulleve janë instaluar në pjesën e pasme. Dhe me një linjë më të fuqishme motorësh, makinat janë të pajisura me disk frenat e pasme. Vlen të theksohet cilësi të mirë jastëkët e frenave dhe disqe. Ato janë shumë të qëndrueshme dhe zgjasin mesatarisht më shumë se makinat e tjera. Dhe ky faktor do të shërbejë si një plus në mirëmbajtjen e makinës dhe do t'i kursejë pronarit një sasi të konsiderueshme.

Pezullimi i makinës është i akorduar në mënyrë ideale për rrugët tona dhe është shumë i qëndrueshëm, megjithëse, sipas vlerësimeve të pronarëve, është pak i ashpër. Në pjesën e përparme është pezullimi i njohur dhe i dëshmuar me levë MacPherson-suspension. Në pjesën e pasme të Astra ka një pezullim gjysmë të pavarur me levë-sustë me krahët pasues. E vetmja negative e makinës është largësia e saj nga toka, e cila ka shkaktuar bezdi për shumë pronarë.

Transmetimi manual është dëshmuar më mirë se ai automatik. Disavantazhi i tij i vetëm konsiderohet të jetë mungesa e një sinkronizuesi në marshin mbrapa, gjë që ndonjëherë e bën të vështirë futjen e marsheve të pasme pas ndalimit. Për dashamirët e transmetimit automatik, ekziston një zgjedhje e një transmetimi automatik të rregullt me ​​katër shpejtësi, i pajisur me një modalitet të drejtimit dimëror, të cilin pronarët e Astra rrallë e përdorin. Si rezultat, makina mund të fillojë të funksionojë me kalimin e kohës. Por i shoqëruar me një motor 1.8 litra është një "duet" i mirë dhe do t'ju kënaqë me qartësi dhe qartësi të shkëlqyer. shpejtësi e lartë levë e marsheve. Easytronic robotik me mbi 100,000 milje kërkon vëmendje dhe përfundimisht do të duhet të zëvendësojë pirunin.

Opel Astra u njoh makina e njerëzve dhe tashmë të mbledhura rreth i madh fansa besnikë të moshave dhe gjinive të ndryshme. Falë përzgjedhjes së shkëlqyer të modeleve të disponueshme për shitje, çdo blerës do të jetë në gjendje të blejë një makinë me grupin e dëshiruar të opsioneve, llojin e trupit dhe kutinë e marsheve. Në të njëjtën kohë, cilësia e patëmetë gjermane do të kënaqë pronarin e ri Makinë gjermane vite të gjata.

Gjenerata e dytë makina kompakte Opel Astra e klasës C (klasa e golfit) Opel Astra G debutoi në panairin vjetor ndërkombëtar të motorëve në Frankfurt në 1997.

Opel Astra G është bërë një faqe thelbësisht e re në histori Familja Astra. Kjo makinë në fakt është projektuar nga e para dhe nuk ka trashëguar nga paraardhësi i saj Opel Astra gjenerata F, asnjë njësi apo pjesë e vetme e rëndësishme. Zhvilluesit rimenduan plotësisht ergonominë dhe funksionalitetin e makinës, përmirësuan ndjeshëm performancën dhe modelin e drejtimit të saj. Në ekspozitë, Astra e gjeneratës G u shfaq në tre stile trupi: Opel Astra G SS me 3 dhe 5 dyer dhe Opel stacion vagon Astra G Caravan.

Sedani u shfaq një vit më vonë. Trupi i sedanit Opel Astra G të 1998 u dallua midis sedanëve të tjerë të klasës C për shkak të aerodinamikës së tij të shkëlqyer dhe forcës së konsiderueshme. Siguria pasive Shoferit dhe pasagjerëve iu pajisën rripa sigurie të përmirësuara dhe gjashtë çanta ajri (dy përpara, dy anë dhe dy në çati). Për herë të parë në historinë e markës, trupi Opel Astra 1998 mori një garanci 12-vjeçare nga përmes korrozionit dhe 3 vjet garanci për bojërat. Kjo u arrit falë prezantimit të teknologjisë së vulosjes së saldimit. Kështu, makinat Opel u hoqën nga pengesa e tyre kryesore - trupi jetëshkurtër.

Një vit më vonë, gama e modeleve Opel Astra 1999 u rimbush me një produkt tjetër të ri. Në prag të mijëvjeçarit të ri, byroja e famshme italiane e dizajnit Stile Bertone zhvilloi një version coupe të makinës. Vlen të përmendet se lindja e kupës me dy dyer Opel Astra G 1999 u bë pika fillestare në zhvillimin e dy prej modeleve më të njohura nga linja Opel Astra.

Në vitet 2000-2001, Opel vazhdon të bashkëpunojë me një studio dizajni nga Torino. Por në të njëjtën kohë, kompania vendosi të krijojë divizionin e saj të akordimit, Opel Performance Center. Si rezultat i këtij eventi, në radhët e saj i bashkohet edhe familja Opel Astra 2000 version sportiv Astra G OPC – Opel Astra G Coupe i modifikuar me motorin më të fundit turbocharge Z20XER (160 Fuqia e kuajve).

Edhe dizajnerët italianë nuk qëndruan duarkryq dhe vitin e ardhshëm bota takoi Opel Astra 2001. Opusi i ri nga Bertone, Astra G Cabrio elegante me pesë vende me 2 dyer, fitoi menjëherë zemrat e evropianëve. Kjo makinë, si kupeja Opel Astra, u montua me dorë. Por, përkundër gjithë ekskluzivitetit të Opel Astra G të konvertueshme, çmimi i modelit ishte relativisht i ulët. Kjo është arsyeja pse makinë e hapur u bë një hit i vërtetë i sezonit. Sot, Opel Astra G Cabrio me të drejtë dhe me meritë ka kaluar në kategorinë e "klasikëve".

Astra G Cabrio dhe Opel Astra G Coupe, si dhe modelet e tjera të kësaj familjeje, ishin të pajisura me transmision manual me 5 shpejtësi ose me një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Shasi Opel Astra G është mjaft i thjeshtë dhe i besueshëm. Trajtat MacPherson në pjesën e përparme dhe rreze U në pjesën e pasme. Raft dhe pinion drejtimin e pajisur me një përforcues hidraulik, pompa e të cilit drejtohet nga një motor elektrik. Rrotat e përparme të makinës janë të pajisura me frena me disk. Një frenë daulle u përdor në çiftin e pasmë.

Opel Astra G 2002 është tashmë një model i rimodeluar. Pajisjet bazë të makinës përfshijnë një radio CD me aftësinë për të luajtur skedarë MP3, xhama elektrike, ABS, pasqyra të jashtme me ngrohje, BreakAssistant, një qese kundër pluhurit dhe pajisje të tjera. Ndër opsionet janë sistemet elektronike ESP dhe HAS. Për më tepër, gama e motorëve është zgjeruar dhe Opel Astra G OPC mori një motor super të ri, për kohën e tij, 200 kuaj fuqi Z20LET turbo.

Gama e motorëve Opel Astra G është interesante nga disa këndvështrime. Së pari, është një nga më të gjerat në historinë e markës. Linja përfshin motorë me zhvendosje nga 1.2 në 2.2 litra. Dhe së dyti, gjatë viteve të prodhimit të Astra G, dizajnerët e Opel kanë eksperimentuar vazhdimisht në këtë drejtim, duke punuar për të përmirësuar performancën e motorëve të familjes së markës Ecotec. Gjatë këtyre eksperimenteve, sistemet origjinale të injektimit Multec, Siemens Simtec dhe Common Rail dhe shumë risi të tjera që janë zhvilluar në të gjitha motorët modernë Opel

Opel Astra 2003 – makinat e fundit Opel Astra të kësaj gjenerate, të cilat prodhoheshin direkt në Gjermani. Në vitin 2004, gjenerata G u zëvendësua nga gjenerata Opel. Sidoqoftë, sedani Opel Astra G nuk u ndërpre dhe vazhdoi të mblidhej në Evropën Lindore për tregun vendas. Prodhimi transportues i këtyre makinave u krijua në fabrikat e FSO në Poloni. Këtu Opel Astra G u prodhua me emrin Classic 2. Ky prodhim vazhdoi deri në vitin 2006. Më pas, Opel Astra 2006 (Classic 2) u zëvendësua plotësisht nga modelet e gjeneratës së re. Përveç kësaj, deri dhe duke përfshirë vitin 2008 Sedanët Opel Astra G u prodhua në Ukrainë në fabrikën e automobilave në Zaporozhye (ZAZ). Në Rusi, kjo makinë u prodhua nga 2004 deri në 2008 në fabrikën GM-AvtoVAZ si Chevrolet Viva.

Kur merren parasysh karakteristikat teknike të Opel Astra H, është e nevojshme të merren parasysh ndryshimet: më shumë se 5 madhësi të ndryshme të motorit, një sedan, një karrocë stacioni, dy hatchback dhe një kabrio, 3 nivele të zbukurimit.

Opel Astra H - specifikimet teknike për të gjithë familjen

Karakteristikat teknike të Opel Astra H nuk mund të përshkruhen në një paragraf. Sepse Astra H nuk është një makinë, është një familje e tërë. Një linjë e përbërë nga të paktën 5 makina. Të njëjtat në pamje të parë, por të ndryshme në thelb, në performancën e tyre të drejtimit, pamjen dhe madhësinë e tyre.

Astra H filloi prodhimin në 2004. Në vitin 2007 iu nënshtrua një rimodelimi të lehtë. Karakteristikat teknike të motorëve kanë pësuar ndryshime. Ato janë bërë më të fuqishme, ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Parakolpi i përparmë, pasqyrat dhe disa elementë të dekorimit të brendshëm gjithashtu kanë ndryshuar. Astra H ende prodhohet në stile të karrocerisë, sedan ose karroce me 5 dyer, por me emrin Astra Family.

Karakteristikat teknike të Opel Astra H hatchback

Karakteristikat e performancës së Opel Astra hatchback

Shpejtesi maksimale: 185 km/h
Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h: 12.3 s
Konsumi i karburantit për 100 km në qytet: 8,5 l
Konsumi i karburantit për 100 km në autostradë: 5,5 l
Konsumi i karburantit për 100 km cikël të kombinuar: 6,6 l
Vëllimi i rezervuarit të gazit: 52 l
Pesha e kufizuar e automjetit: 1265 kg
E pranueshme masë e plotë: 1740 kg
Madhësia e gomave: 195/65 R15 T
Madhësia e diskut: 6,5 J x 15

Karakteristikat e motorit

Vendndodhja: ballore, tërthore
Kapaciteti i motorit: 1598 cm3
Fuqia e motorit: 105 kf
Numri i revolucioneve: 6000
Çift rrotullues: 150/3900 n*m
Sistemi i furnizimit: Injeksion i shpërndarë
Karikimi me turbo: Nr
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit: DOHC
Rregullimi i cilindrave: Rreshti
Numri i cilindrave: 4
Diametri i cilindrit: 79 mm
Goditja e pistonit: 81.5 mm
Raporti i kompresimit: 10.5
Numri i valvulave për cilindër: 4
Karburanti i rekomanduar: AI-95

Sistemi i frenave

Frenat e përparme: Disk i ajrosur
Frenat e pasme: Disk
ABS: ABS

Drejtues

Lloji i drejtimit: Raft dhe pinion
Drejtues me energji elektrike: Timoni me energji elektrike

Transmetim

Njësia e drejtimit: Përpara
Numri i ingranazheve: kuti ingranazhesh manuale - 5
Numri i ingranazheve: transmetim automatik - 5
Raporti i ingranazheve çifti kryesor: 3.94

Pezullimi

Pezullimi i përparmë: Amortizator
Pezullimi i pasmë: Amortizator

Trupi

Lloji i trupit: hatchback
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia e makinës: 4249 mm
Gjerësia e makinës: 1753 mm
Lartësia e makinës: 1460 mm
Baza e rrotave: 2614 mm
Pista e përparme: 1488 mm
Pista e pasme: 1488 mm
Vëllimi maksimal i trungut: 1330 l
Vëllimi minimal i trungut: 380 l

Trupi dhe shasia e Opel Astra H

Linja e trupit ka një zgjedhje të gjerë: sedan, kamionçinë, hatchback me 5 dyer, hatchback GTC me 3 dyer dhe Astra TwinTop coupe-Convertible. Karakteristikat teknike të llojeve të ndryshme të trupit Opel Astra janë të ngjashme, por ka dallime. Baza e rrotave të sedanit dhe kamionçinës është 2703 mm, dhe ajo e makinave hatchback dhe kabriove është 2614 mm.

Rrezja e kthesës është afërsisht e njëjtë për të gjithë, rreth 11 m. Vëllimet e bagazhit të sedanit dhe stacionit janë çuditërisht të njëjta, 490 litra secila. Hatchback-u me 5 dyer ka 375 litra, GTC - 340 litra, dhe kabriolet - 205 litra. Vëllimi i rezervuarit të gazit në të gjitha Opel Astra është 52 litra.

Pezullimi i përparmë në Astra H është MacPherson me sustë, me shirita teleskopik amortizues, susta spirale dhe një stabilizues stabiliteti anësor. Pezullimi i pasmë në veturat Opel Astra është gjysmë i pavarur, me levë me krahë pasues.

Konfigurimet e Opel Astra H

Astra N ka 3 opsione konfigurimi: Essentia, Enjoy, Cosmo. Më e thjeshta është Essentia, e cila përfshin një timon të zbukuruar me lëkurë, ajër të kondicionuar dhe sedilje të përparme me ngrohje. Enjoy shton kontrollin e klimës dhe një sensor drite. Cosmo - konfigurimin maksimal, krenohet me 16 inç rrota aliazhi, sensor shiu, sedilje me inserte eko-lekure. Gjithashtu për hatchback-un me 3 dyer ekziston një opsion me çati panoramike. Paketa OPC, e disponueshme vetëm për hatchback-un GTC, vjen me komplete trupore sportive, rrota 17 inç dhe sedilje Recaro. Gjithashtu, stacion vagonët dhe sedanët kanë çakmakë shtesë në bagazh për instalimin e një frigoriferi në bagazh. Në vitin 2008, ishte e mundur të blini versionin Astra H Limousine, por vetëm me porosi, nga Gjermania.

Pajisjet teknike dhe karakteristikat e Opel Astra H

Motori më pak i fuqishëm, por në të njëjtën kohë më i besueshëm i ofruar për Astra-në e tretë është një "ingranazh" me katër cilindra me një vëllim prej 1.4 litrash. Fuqia e 1.4 Opel me gjashtëmbëdhjetë valvula është 90 kuaj fuqi.

Gama e motorëve Astra H përfshin dy motorë me benzinë ​​1.6. E para prodhon 105 kuaj fuqi, dhe fuqia e së dytës është 10 kuaj fuqi më e lartë - 115 kuaj fuqi. Në motorët 1.6 me kilometrazh që tejkalon 40,000 km, dridhjet u vunë re në rangun prej 2,500 - 3,000, si rregull, ky moment i pakëndshëm shoqërohet me sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave.

Motorët 1.8L prodhojnë fuqi prej 125 dhe 140 kuaj fuqi. Termocentralet Motorët 1.8 litra me një kilometrazh prej 70,000 vuajnë nga rrjedhja e vulës së vajit të boshtit me gunga, dhe vula e vajit të boshtit të përparmë mund të rrjedhë gjithashtu. Gjithashtu, në motorët me vëllim 1.6 dhe 1.8 litra, me kilometrazhe që kalojnë 50,000 km, ingranazhi i boshtit me gunga mund të bllokohet. Si rregull, para kësaj, kur filloni motorin, një zhurmë bluarje dëgjohet për 2-3 sekonda.

Njësitë më të fuqishme të benzinës janë motorët me 2.0 litra turbocharged. Fuqia e tyre: 170, 200 dhe 240 kf.

Opel Astra H 2004 - 2010 ishte e pajisur me motorë turbodiesel: 1.3 - 90 kf, 1.7 - 80 dhe 100 kf, 1.9 - 120 dhe 150 kf. Sipas ekspertëve, është më mirë të blini një Astra me benzinë, pasi motorët me naftë kërkojnë edhe më shumë vëmendje sesa njësitë e benzinës Opel. Nëse fuqia e Astra-së me naftë bie ndjeshëm dhe makina fillon të pijë duhan, arsyeja mund të jetë filtri i grimcave, i cili tashmë kërkon zëvendësim. Aktiv modifikime me naftë Asters janë të pajisur me një volant me masë të dyfishtë, me kalimin e kohës bëhet shkaku i goditjeve dhe dridhjeve, si rregull, zëvendësimi do të kërkohet pas një kilometrazhi prej 150,000 km;

Në modifikimet Astra me motorë 1.4 dhe 1.6L, frenat e daulleve janë instaluar në pjesën e pasme në Astra më të fuqishme, frenat e diskut janë instaluar në të gjitha rrotat. Mbushjet e përparme të Astra-së zgjasin 30,000 km, dhe tavanet e pasme për 60,000 km. Vetë disqet e frenave Astra zgjasin 60,000 km.

Është mirë të blini një aster të përdorur nga transmetim manual. Mekanika nga riparimi në riparim do të zgjasë të paktën 100,000 km, dhe ndonjëherë 200,000 km. Marshi mbrapa kuti manuale Astra nuk është e pajisur me një sinkronizues, kjo është arsyeja pse marshi i pasmë në Astra është i vështirë për t'u kyçur menjëherë pas ndalimit.

Transmisioni automatik me katër shpejtësi i Astra është i pajisur me një modalitet dimëror, por nëse nuk e përdorni për një kohë të gjatë, një ditë butoni i aktivizimit thjesht mund të mos funksionojë. Vërshimet kur kaloni nga e para në të dytin në këtë kuti konsiderohen normale, por goditjet kur kaloni nga e dyta në të tretën tregojnë një mosfunksionim. Në disa raste, riparimet do të kërkojnë zëvendësimin e trupit të valvulës. Në trup transmetim automatik Kutitë e ingranazheve Astra kanë një radiator ftohës të integruar të ingranazhit, ndodh që ftohësi të rrjedhë dhe të përzihet me vajin, gjë që gjithashtu nuk rrit jetën e shërbimit të njësisë.

Pas një kilometrazhi prej 100,000 km, kutia e shpejtësisë robotike do të kërkojë zëvendësimin e pirunit. Në mënyrë tipike, roboti Easy Tronic zgjat më shumë se 100,000 km para riparimit, në mënyrë që të mos shkurtojë jetën e tij të shërbimit. kuti ingranazhi robotik Kur ndaloni për një kohë të shkurtër, vendosni marshin neutral.

Pezullimi i Astra është mjaft i qëndrueshëm. Sipas pronarëve, është paksa e ashpër. Më shpesh, shiritat e stabilizatorit dhe shufrat e drejtimit në shasinë Opel zëvendësohen pas një kilometrazhi prej 50,000 km.

Çmimi

Ju mund të blini një Opel Astra H 2004 – 2010 në pothuajse çdo qytet në CIS. Çmimi për Opel Astra H 2007 është 11,000 - 12,000 dollarë. Astra është një opsion i mirë për një person që jeton në qytet, një makinë mesatarisht e shpejtë me një motor jo të pangopur dhe brendshme e bollshme, përveç Astra është ndryshe nivel të mirë sigurinë.

Shifra dhe fakte

Sipas statistikave, Opel Astra H është një nga makinat që humbet më pak vlerë me kalimin e kohës. Plus kosto relative për tu mirëmbajtur. Dhe duke i shtuar kësaj karakteristikat teknike dhe një përzgjedhje të madhe, mund të konkludojmë se Opel Astra patjetër meriton vëmendje.

KARAKTERISTIKAT TEKNIKE FAMILJA OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

Karakteristikat teknike të Opel Astra

Trupi	me 3 dyer	Sedan	5 dyer	Station vagon	OPC
Lartësia (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Gjatësia (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Baza e rrotave (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Gjerësia (duke përfshirë/përjashtuar pasqyrat e jashtme pamja e pasme) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Rrezja e kthesës në metra	me 3 dyer	Sedan	5 dyer	Station vagon	OPC
Nga kurbeti në frenim	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
Mur në mur	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Madhësia ndarja e bagazhit në mm (ECIE/GM)	me 3 dyer	Sedan	5 dyer	Station vagon	OPC
Gjatësia e dhomës së bagazhit nga dera e pasme përpara sediljet e rreshtit të dytë	819	905	819	1085	819
Gjatësia e dyshemesë ndarje ngarkese, nga dera e ngarkesave ndarje deri në pjesën e pasme të sediljeve të përparme	1522	1668	1530	1807	1522
Gjerësia midis harqeve të rrotave	944	1027	944	1088	944
Gjerësia maksimale	1092	1092	1093	1088	1092
Lartësia e bagazhit	772	772	820	862	772
Vëllimi i dhomës së bagazhit në litra (ECIE)	me 3 dyer	Sedan	5 dyer	Station vagon	OPC
Kapaciteti ndarja e bagazhit (me raft bagazhi)	340	490	375	490	340
Kapaciteti i ndarjes së bagazhit me ngarkim deri në kufiri i sipërm i mbështetëses së sediljeve të përparme	690	870	805	900	690
Kapaciteti i ndarjes së bagazhit me ngarkim të mbështetëses sediljet e përparme dhe çatia	1070	—	1295	1590	1070
me 3 dyer	Sedan	5 dyer	Station vagon	OPC
Ulni peshën duke përfshirë shoferin (sipas 92/21/EEC dhe 95/48/EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Maksimumi peshë e lejuar makinë	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Ngarkesa	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Ngarkesa maksimale e boshtit të përparmë (vlera minimale)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Motorët me benzinë	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
Karburant	Benzine	Benzine	Benzine	Benzine	Benzine
Numri i cilindrave	4	4	4	4	4
Diametri i cilindrit, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Goditja e pistonit, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Vëllimi i punës, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Maks. fuqia në kW/hp	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Maks. fuqi në rpm	5600	6000	6300	5400	5600
Maks. çift ​​rrotullues në Nm	125	155	175	262	320
Maks. çift ​​rrotullues në rpm	4000	4000	3800	4200	2400