Pothuajse nëntë vjet më vonë Ford Explorer kthehu te bazat. Epo, pjesërisht: struktura e kornizës, që kishin makinat nga gjenerata e parë deri në të katërt, mbetet një gjë e së kaluarës. Explorer i ri, si makina e gjeneratës së pestë që po largohet, ka trup monokok. Por platforma me një motor tërthor dhe ngasje kryesore me rrota të përparme është hequr. Ashtu si makina e tij motër, Ford Explorer i sapo prezantuar është ndërtuar mbi një "karrocë" të re me një motor të montuar gjatësisht. Versioni bazë për tregun amerikan tani ka lëvizje me rrota të pasme, dhe transmetimi me të gjitha rrotat ka një bashkim të boshtit të përparmë.

Ndryshimi i paraqitjes shoqërohet gjithashtu me metamorfoza në pamje: sipërfaqja e përparme është bërë më e shkurtër, silueta e përgjithshme është bërë më e shpejtë, megjithëse Explorer ka ruajtur elementë të dallueshëm të dizajnit si shtyllat e nxira të çatisë dhe formën karakteristike të dritave të pasme. Nëse përdorim performancën e makinave për tregun amerikan, dimensionet e kryqëzimit me ndryshimin e gjenerimit kanë ndryshuar me disa milimetra: gjatësia - 5050 mm, gjerësia - 2004 mm, lartësia - 1778 mm. Baza e rrotave, natyrisht, është rritur ndjeshëm: nga 2865 në 3025 mm.

Deri më tani, Explorer ka vetëm dy motorë, të dy me turbo. Motori me katër cilindra bazë 2.3 EcoBoost me modifikimet e nevojshme kaloi nga modeli i mëparshëm. Fuqia e tij është rritur nga 284 në 304 hp, megjithëse çift rrotullimi nuk ka ndryshuar (420 Nm). Motori i dytë është V6 3.0 EcoBoost i ri, i cili zëvendëson njësinë V6 3.5 dhe është i disponueshëm vetëm për makinat në konfigurimin më luksoz Platinum me një grilë kromi. Fuqia mbeti e njëjtë (370 kf), dhe çift rrotullimi u rrit nga 475 në 515 Nm.

Të dy motorët janë çiftuar me një transmetim të ri automatik me dhjetë shpejtësi, i cili kontrollohet nga një top rrotullues. Explorer me katër cilindra mund të përdoret me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat, ndërsa versioni me fuqi V6 është ekskluzivisht me të gjitha rrotat. Më vonë, një hibrid (ai tashmë është theksuar në) dhe një Explorer ST "i ngarkuar" do të shfaqen në gamë.

Arsenali tani përfshin një sistem të Menaxhimit të Terrenit, i cili ndryshon mënyrat e funksionimit të elektronikës së drejtimit: versionet me një rrotë kanë pesë prej tyre, dhe makinat me dy boshte lëvizëse kanë shtuar paravendosje për drejtimin. borë e thellë dhe rërë. Sigurisht, Explorer është ende një automjet për të gjithë terrenin, por hapësira e deklaruar e tokës është 200-208 mm, në varësi të motorit. Pesha maksimale rimorkio e tërhequr u rrit nga 2268 në 2540 kg.

Si më parë, Ford Explorer tashmë ka tre rreshta sediljesh dhe shtatë ndenjëset, dhe për një tarifë shtesë mund të porosisni vende të veçanta në rreshtin e dytë. Mbështetësit e rreshtit të tretë janë palosur elektrikisht. Por cilido qoftë rreshti i mesëm, ai ka një mekanizëm të ri mbështetës (për hyrje në galeri), i cili mund të përdoret me njërën dorë pa hequr ndenjësen e fëmijës.

Njerëzit e Fordit pohojnë se në përgjithësi brendësia e Explorer është bërë më e gjerë, megjithatë, sipas disa matjeve, hapësira është zvogëluar. Për shembull, distanca nga jastëku i sediljes në tavan në rreshtin e parë zvogëlohet me 18 mm, dhe në të dytën - me 3 mm. Hapësira e këmbëve në drejtimin gjatësor është bërë gjithashtu më e vogël: në rreshtin e dytë - minus 13 mm, në të tretën - minus 28 mm.

Vëllimi i bagazhit pas rreshtit të tretë gjithashtu zvogëlohet nga 595 në 515 litra (sipas metodave EPA). E gjithë kjo është një çmim i pashmangshëm që duhet paguar për kalimin në një plan urbanistik klasik me dimensione të pandryshuara. Megjithatë, faleminderit sistemi i ri transformimi, kapaciteti maksimal i ndarjes me rreshtat e sediljeve të palosura është rritur! Tani vëllimi arrin 2486 litra në vend të 2313 në modelin e mëparshëm. Përveç kësaj, xhepa të shumtë dhe vende fshehjeje me një kapacitet total prej 123 litrash janë të shpërndara në të gjithë kabinën.

Explorer standard ka instrumente analoge dhe një ekran të sistemit të medias Sync 3 me tetë inç, por versionet e shtrenjta kanë një grup instrumentesh virtuale në një ekran diagonal 12,3 inç dhe një "tabletë" qendrore vertikale 10,1 inç. Mund të jetë tërësisht i zënë nga një hartë navigimi, ose mund të ndahet në dy zona pune. Ekziston një transmetues Wi-Fi për dhjetë pajisje, katër porte USB, tre priza 12 volt dhe një prizë 110 volt.

NË standarde ekziston një kompleks Ford Co-Pilot360 që kombinon sistemet frenim automatik, mbajtjen e korsisë dhe kontrollet e ndriçimit të jashtëm, si dhe një kamerë me pamje të pasme me rondele. Për një tarifë shtesë - kontrolli adaptiv i lundrimit, asistent parkimi, kamera të gjithanshme, një sistem audio B&O 980 vat dhe sistemi FordPass Connect, i cili lejon aksesin në disa funksione të makinës përmes një smartphone.

Explorer i ri do të prodhohet në të njëjtën fabrikë në Çikago, ku ende po prodhohen makinat e gjeneratës së mëparshme. Crossover-i i gjeneratës së gjashtë do të dalë në tregun amerikan në verë. Perspektivat ruse ende nuk janë shpallur, por në çdo rast, nuk mund të presim një Explorer të ri para vjeshtës.

Për ekspozitën e automjeteve në Detroit 2019, amerikanët përgatitën gjeneratën e re të gjeneratës së gjashtë Ford Explorer 2020, i cili ruajti pamjen e tij të njohur dhe trupin monokok, por në të njëjtën kohë u zhvendos në një platformë krejtësisht të ndryshme me lëvizjen kryesore të rrotave të pasme.

Jashtë trup i ri Ford Explorer 2019-2020 (foto dhe çmimi) dallohet nga një grilë e zgjatur e radiatorit dhe fenerët më të ngushtë të shtrirë me qoshe të rrumbullakosura. Në vend të dritave të mëparshme të mjegullës në formë C parakolp para SUV ka seksione të mëdha kanalesh ajri me vija horizontale DRL.

Në profil, makina filloi të dukej më e shpejtë - një mbingarkesë e shkurtuar e përparme, një vijë e ndryshme çati, stampime më komplekse në anët, si dhe një kënd i rritur i prirjes së shtyllës së pasme dhe xhamit të derës së pestë punojnë për të krijuar këtë efekt. Vetë stenda mbeti e njëjtë e gjerë, dhe dritat e pasme ruajtën formën e tyre origjinale.

Por nëse nga jashtë Explorer 6 i ri ka pësuar ndryshime mjaft evolucionare, atëherë nga brenda është i panjohur - brendësia e modelit ka ndryshuar ndjeshëm. SUV ka fituar një timon të ri, një panel instrumentesh të ndryshëm, paneli i përparmë dhe tastiera qendrore janë bërë në një stil minimalist dhe cilësia e materialeve përfundimtare të përdorura është përmirësuar ndjeshëm.

Si parazgjedhje, Ford Explorer 2020 ka një panel instrumentesh analoge dhe një ekran 8.0 inç sistem multimedial SYNC 3 me mbështetjen e Apple CarPlay dhe Android Auto. Në nivelet e shtrenjta të veshjeve, ai ofrohet plotësisht panel dixhital instrumente në një ekran 12,3 inç dhe një tabletë 10,3 inç të orientuar vertikalisht, të vendosur midis deflektorëve qendrorë të ventilimit.

Tashmë në bazë, SUV ka tre rreshta sediljesh dhe një formulë ndenjëse prej 2 + 3 + 2, por për një tarifë shtesë rreshti i dytë mund të pajiset me karrige të veçanta të kapitenit. Për të hyrë në galerinë, sediljet e rreshtit të mesëm mbështeten lehtësisht, dhe kjo mund të bëhet me njërën dorë dhe të instaluar Karrige për bebe nuk duhet të jetë pengesë.

Kompania pretendon se pjesa e brendshme e makinës është bërë më e gjerë, megjithëse sipas disa treguesve situata është e kundërta. Për shembull, hapësira e këmbëve në drejtimin gjatësor në rreshtin e dytë u zvogëlua me 13 mm, në të tretën me 28, dhe distanca nga pjesa e pasme e sediljes deri në tavan u ul me 18 mm në pjesën e përparme dhe me 3 në pjesën e pasme. Por për pasagjerët ka shumë kamare dhe vende fshehjeje me një vëllim total prej 123 litrash.

Specifikimet

Ford Explorer 2019-2020 në trupin e ri bazohet në "karrocën" CD6, e cila siguron një rregullim gjatësor të motorit dhe lëvizje të rrotave të pasme, ndërsa në paraardhësin e tij boshti lëvizës ishte përpara dhe njësitë e fuqisë ishin instaluar në mënyrë tërthore. Drejtimi me të gjitha rrotat zbatohet këtu duke lidhur rrotat e boshtit të përparmë duke përdorur një tufë.

Nga dimensionet e përgjithshme makina ka mbetur praktikisht e pandryshuar: gjatësia e modelit është 5,050 mm, gjerësia është 2,004 mm, lartësia është 1,778, por madhësia e bazës së rrotave është rritur ndjeshëm - në 3,025 mm kundrejt 2,865 më parë. Vëllimi i bagazhit me rreshtin e tretë të sediljeve është ulur nga 595 në 515 litra, por me mbështetëse të palosura rreshtat e pasme Madhësia e ndarjes arrin 2,486 l (+ 173).

Në varësi të modifikimit, Ford Explorer 6 është bërë afërsisht 51 kg më i lehtë - versioni bazë tani peshon 1,970 kg, plus është i aftë të tërheqë një rimorkio që peshon nga 2,268 në 2,540 kg. Automjeti tani ka akses në sistemin e Menaxhimit të Terrenit për zgjedhjen e mënyrave të kontrollit elektronik: janë pesë gjithsej, dhe versionet me të gjitha rrotat kanë dy të tjera. Pastrimi nga toka(pastrimi) i një SUV varion nga 200 në 208 mm.

Motori fillestar për Ford Explorer 2020 është një motor benzine me katër cilindra EcoBoost 2.3-litërsh i përmirësuar, fuqia e të cilit është rritur në 304 kf. (+ 20), dhe çift rrotullimi (420 Nm) mbeti i njëjtë. Ai shoqërohet nga një V6 EcoBoost i ri 3.0 litërsh me 370 kuaj fuqi dhe 515 Nm. Të dyja janë çiftuar me një transmetim automatik me dhjetë shpejtësi, dhe zgjedhësi i tij është bërë në formën e një rondele rrotulluese.

Në krye të gamës është versioni "i ndezur" i Explorer ST, i pajisur me një "gjashtë" me turbocharged tre litra me një fuqi mbi 400 kf. (562 Nm), duke lejuar që SUV të përshpejtojë në 230 km/h.

Ekziston edhe një version hibrid (mund të ketë lëvizje me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat), i cili ishte paralajmëruar më parë për oficerin e policisë. Këtu, një V6 me aspirim natyral 3.3 litra është ngjitur me një motor elektrik (fuqi totale prej 323 kf), dhe bateria litium-jon për fuqinë e saj ndodhet nën rreshtin e dytë.

Opsionet dhe çmimet

Fillimi i shitjeve të Ford Explorer VI të ri është planifikuar për verën e vitit 1919, por kjo është në SHBA, ku makina ka tre nivele të zbukurimit: XLT, Limited dhe Platinum. Çmimet ende nuk janë shpallur, dhe koha e paraqitjes së modelit në Rusi ende nuk është përcaktuar.

Pajisjet standarde të të gjitha makinave përfshijnë një grup asistentësh elektronikë CoPilot360, duke përfshirë monitorimin e pikave të verbër, një sistem të mbajtjes së korsisë dhe një funksion të shmangies së përplasjes me njohjen e këmbësorëve. Për një tarifë shtesë, muzikë premium Bang & Olufsen me 14 altoparlantë, kamera të gjithanshme dhe parkim automatik, cruise control adaptive, etj.

Ristilimi i mëparshëm i modelit Explorer Kompania Ford kryer në vitin 2011. Pavarësisht moshës së ridizajnimit, makina me 3 rreshta sediljesh mbetet ende më e mira në treg në kategorinë e saj. Makina tërheq blerësit me karakteristikat e saj të patëmetë - dizajn elegant, sistem i shkëlqyer infotainment, motor i fuqishëm dhe interier luksoz.

Ekspertët bota e automobilave Ata po diskutojnë se koncerni i famshëm planifikon të modifikojë makinën dhe të prezantojë Ford Explorer 2020. Nuk ka ende shumë të dhëna zyrtare. Por ja çfarë arritën të zbulonin vëzhguesit tanë.

Brendshme

Ford Explorer do të ruajë karakteristikat e tij shtylla e pasme, dhe forma e dritareve pas dyerve të pasme do të pësojë ndryshime të vogla. Nuk do të ketë më stampime të thella rreth lustrimit anësor. Dorezat e dyerve do të ngrihen pak dhe vulosja do të kalojë përgjatë tyre nga parafangat e përparme deri te dritat. Në këtë rast, forma e vetë fenerëve nuk do të ndryshojë, por grafika e tyre do të përditësohet. Hapësira për targën do të zgjerohet, por logoja sipër saj do të bëhet pak më e vogël.

Platformë krejt e re

Sipas pritshmërive, eksplorues i ri 2020 do të zhvillohet në të njëjtën platformë si Lincoln Aviator. Me shumë mundësi, modeli do të jetë me rrota të pasme (por, me siguri, një version me të gjitha rrotat do të jetë i disponueshëm për blerësit për të zgjedhur). Më të rejat platformë modulare CD6 ishte projektuar për modelet me rrota të përparme, por Ford pritet të përdorë një variant tjetër.

Në një ekspozitë automobilash në Kinë, shqetësimi prezantoi Ford Explorer-in e ri 2020, të veshur me kamuflazh. Por ky "mbështjellës" nuk na pengoi të shohim se çfarë SUV i përditësuar ka një dizajn më të butë se versioni aktual. Në veçanti, paneli i përparmë ka një kon më të vogël, dhe harqet e rrotave kanë një rrumbullakim më të madh. Kapaku duket më i shkurtër dhe çatia është më e kërrusur. Këto ndryshime japin makinë rrugore pamje sportive. Në krye ka hapësirë ​​për një trung, dhe dera e pasmeështë më vertikale.

Brendshme

Edhe nëse makina ndryshon platformën, si më parë, ajo do të jetë e gjerë dhe e rehatshme për të gjithë familjen. Ford i ri Explorer 2020 është projektuar gjithashtu për 7 (ose edhe 8) vende. U bë e qartë se kishte kapacitet të mjaftueshëm për rreshtin e 3-të të vendeve. Në rolin e ri pritet edhe më shumë brendshme e bollshme, i cili do të bëjë përdorimin më efikas të hapësirës së lirë sesa në versionin aktual. Ford Expedition nuk do të humbasë kapacitetin e saj, por me Explorer-in e ri në shitje, disa anëtarë të familjes mund të mendojnë se nuk kanë nevojë për një makinë më të madhe.

Mundësitë

Kur Ford përditësoi për herë të fundit Explorer, kontrolli adaptiv i lundrimit ishte i disponueshëm vetëm në makinat me specifika, ndërsa një pajisje për shikimin nga pas ishte e disponueshme në të gjitha nivelet e pajisjes Explorer. Kontrolli i lundrimit është tashmë standard Toyota Corolla, dhe çdo model i ri i këtij prodhuesi automobilistik ka një kamerë me pamje të pasme.

Për shkak të rritjes së konkurrencës në tregu i automobilave Ford është i detyruar t'i paketojë krijimet e tij me një numër gjithnjë në rritje të kambanave dhe bilbilave teknologjikë. Lista e funksioneve aktive përgjegjëse për sigurinë (Co-Pilot360) ndoshta do të përfshihet gjithashtu, por jo në versionin standard. Për më tepër, për të tërhequr konsumatorët, Ford ka të ngjarë të përfshijë sistemin e informacionit argëtues Sync me përditësimin më të fundit.

Spot+Utility

Kompania nuk ka komentuar ende shumë për Ford Explorer-in e ri 2020, por informacionet kanë rrjedhur se do të shfaqet një nivel ST të veshjes. Ashtu si Edge ST, Explorer ST ka të ngjarë të jetë një zëvendësim model sportiv. Explorer Sport aktual përmban 365 kuaj fuqi dhe një motor V6 3.5 litrash me dy turbo. Pritet që modeli i ri të rrisë fuqinë, duke fituar 400 kuaj fuqi.

Transmetim

Përveç turbo dyfishtë V 6 ST, SUV i përditësuar ka të ngjarë të jetë i disponueshëm në disa variacione të tjera. Turbo aktual 2.3-litërsh katër V 6 nuk do të zhduket aq shpejt. 3.5-litra V6 mund të jetë zhdukur Ekspertët besojnë se një 2.7-litërsh turbo V6 do të shtohet në linjë, e cila mund të rezultojë në Edge ST të prodhojë 335 kf.

Sa i përket transmisionit, automatiku aktual me 6 shpejtësi ka të ngjarë të zëvendësohet me një njësi me 10 shpejtësi, e cila së fundmi u shfaq në versionin e ristrukturuar të Expedition.

Çmimi

Kostoja e modelit aktual Explorer është konfigurimin bazëështë pak mbi 33,000 dollarë, ndërsa Explorer Sport është rreth 47,000 dollarë. Explorer Platinum fillon nga 55,000 dollarë. Sipas informacioneve paraprake, Çmimi i Fordit Explorer 2020, fotot e të cilit po qarkullojnë në internet, do të jetë më i madh: nga 36,000 për versionin bazë në 60,000 dollarë për një makinë "të mbushur".

Ford Explorer në maskën e tij aktuale në Federata Ruse shitet me një motor të vetëm 3.5 litra 249 kuaj fuqi dhe me të gjitha rrotat. Kostoja minimale - 2,719,000 rubla. (41,200 dollarë), paketa më e përparuar Limited Plus vlerësohet në 3,257,000 RUB. (49,350 dollarë).

Performanca botërore me siguri do të zhvillohet në fund të nëntorit të këtij viti. Vendi i premierës për Ford Explorer 2020 në një trup të ri do të jetë Auto Show në Los Angeles. Prodhimi duhet të fillojë në pranverën e vitit 2019. Presim me padurim ardhjen e produktit të ri që ta çojmë për një provë!

Shikoni video rreth Ford Explorer 2020:

Në ditët e para të auto show-t në Detroit u bënë të ditura detaje Crossover Ford Explorer 2019-2020. Modeli i gjeneratës së 6-të ka pësuar një reformë rrënjësore, duke marrë një platformë krejtësisht të re me lëvizje të pasme me një rregullim gjatësor njësia e fuqisë, si dhe ka fituar një dizajn të ri dhe arkitekturë të brendshme të ridizajnuar tërësisht. Prodhimi i kopjeve serike të Ford Explorer në trupin e ri 2019-2020 do të vendoset në fabrikën në Çikago, ku u montua automjeti i të gjithë terrenit. Produkti i ri do të dalë në shitje këtë verë në modelet Base, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST dhe nivelet më të shtrenjta Platinum. Çmimi bazë i gjeneratës së gjashtë Ford Explorer do të jetë 32,765 dollarë, ose 2.2 milionë rubla me kursin aktual të këmbimit.

Nuk ka ende asnjë informacion se kur do të shfaqet Explorer i ri në Rusi, pasi specifikimi i modelit për tregun tonë është i paqartë. Data më e mundshme për fillimin e shitjeve të kryqëzimeve është fundi i vitit 2019. Është më afër kësaj kohe dhe ia vlen të presësh për botim Çmimet ruse, komplete komplete dhe karakteristika teknike.

Dizajn

Pasi u zhvendos në një "karrocë" të re, Ford Explorer, siç pritej, mori përmasa dhe dimensione të ndryshme të trupit. Në të njëjtën kohë, vetëm baza e rrotave ka ndryshuar ndjeshëm, ndërsa të tjerët dimensionet e jashtme u rregulluan pak. Distanca midis boshteve të kryqëzimit amerikan u rrit në 3025 mm (+160 mm), gjatësia u rrit në 5050 mm (+3 mm), gjerësia dhe lartësia mbetën të njëjta - 2004 dhe 1778 mm. Hapësira nga toka ishte të paktën 201 mm (një rritje prej 3 mm). Pesha e frenuar e versionit fillestar u reduktua në 1971 kg (-51 kg).

Në dizajn i jashtëm Makina iu nënshtrua transformimeve serioze që ndikuan në dizajnin e shumicës së pjesëve të trupit. Megjithatë, tiparet e familjes së modelit - shtyllat e pasme të çatisë së errët dhe konfigurimi origjinal i optikës së pasme - u ruajtën. Por në pjesën e përparme, kryqëzimi ka ndryshuar përtej njohjes - janë shfaqur fenerët e rinj, një grilë e re radiatori dhe parakolp. E ashpër, nga ana tjetër, fitoi një kapak të rregulluar paksa të bagazhit dhe një parakolp të modernizuar me bashkëngjitje të integruara tubacionet e shkarkimit, numri i të cilave varet nga modifikimi.

Fotot e vitit të modelit Ford Explorer 2020

Profili i Ford Explorer-it të ri përmban një dalje më të shkurtër përpara dhe një vijë çatie të pjerrët, e cila i shton makinës një prekje sportive. Shpejtësia e paraqitjes sigurohet edhe nga brinjët ngjitëse karakteristike në faqet anësore, të shtrira përgjatë vijës së dorezave të dyerve nga parafangat e përparme deri te llambat e pasme. Një atribut karakteristik i Ford Explorer-it të ri është fuqia e tij komplet trupi plastik, duke mbrojtur të gjithë perimetrin e poshtëm të trupit, duke përfshirë pragjet, parakolpët dhe harqet e rrotave. Këta të fundit, meqë ra fjala, janë gati të pranojnë rrota aliazhi përmasat 18, 20 ose 21 inç me goma 255/65 R18, 255/55 R20 dhe 275/45 R21.

Ushqim i ri

Pajisje të brendshme dhe modele

Pjesa e brendshme e Explorer "gjashtë" do të ketë një konfigurim ekskluzivisht me tre rreshta me një numër prej 6 ose 7 vendesh, në varësi të paraqitjes së sediljeve të rreshtit të mesëm. Përkundër faktit se përfaqësuesit e Ford deklarojnë me besim një rritje të hapësirës së lirë brenda kryqëzimit, në fakt, pasagjerët në makinën e gjeneratës së re do të ndjehen edhe pak të ngushtë. Kështu, rezerva për gjunjët e pasagjerëve në rreshtin e dytë u ul me 13 mm, në rreshtin e tretë - me 28 mm. Si kompensim i pjesshëm, ofrohet një sistem i përshtatshëm mbështetës për sediljet e mesme, i cili lehtëson shumë hyrjen në galeri.

Salloni i Explorer-it të ri

Ndryshimi i platformës ndikoi në organizatë ndarja e bagazhit, dhe metamorfozat që ndodhën çuan në rezultate të paqarta. Nga njëra anë, kapaciteti bazë ndarje ngarkese u ul nga 595 në 515 litra, pra deri në 80 litra, nga ana tjetër, kur paloset. sediljet e pasme vëllimi i dobishëm i trungut është rritur. Për shembull, pas shpinës së sediljeve të rreshtit të dytë tani ka 1,356 litra në vend të 1,243 litrave të mëparshme (+113 litra), dhe pas shpinës së sediljeve të përparme - 2,486 në vend të 2,313 litrave (+173 litra). 123 litra të tjera është kapaciteti total i të gjitha ndarjeve dhe xhepave për sendet e vogla në brendësinë e kryqëzimit.

Ekran vertikal i sistemit multimedial 10 inç

Tuneli midis sediljeve të përparme

Paneli i përparmë i Ford Explorer u ridizajnua plotësisht gjatë modernizimit, por shumë nga zgjidhjet e përdorura janë hapur të diskutueshme. I njëjti tablet vertikal 10.1 inç mund të ishte integruar në tastierën qendrore në mënyrë shumë më organike sesa përfundoi. Por nuk ka gjasa të lindin pyetje në lidhje me funksionalitetin e një qendre mediatike të nivelit të lartë - ai ka një modul 4G LTE Wi-Fi, ndërfaqe të njohura për lidhjen e pajisjeve, disa porte USB dhe navigim. Kartat sistemi i navigimit, meqë ra fjala, mund të zgjerohet ose në ekranin e plotë ose në gjysmën e tij kur kërkohet një zonë tjetër pune.

Rreshti i dytë i vendeve

Sediljet e pasme

Megjithatë, vlen të përmendet se një kompleks multimedial i avancuar me një ekran 10 inç është prerogativë e konfigurime të shtrenjta Eksplorues. Versionet e pasura ofrojnë gjithashtu një panel instrumentesh dixhitale 12,3 inç, ngrohje për çdo gjë dhe një sistem parkimi automatik aktiv. Asistent Parku 2.0, kamera të gjithanshme, cruise control adaptive, akustikë B&O 980 vat me 14 altoparlantë. Në versionet më të thjeshta, kryqëzimi është i pajisur me një sistem mediatik Sync 3 me një ekran 8 inç, një grup instrumentesh analoge dhe kontroll klimatik me dy zona.

Si parazgjedhje, Ford Explorer i ri 2019 është i pajisur me grupin e sistemeve të sigurisë Ford Co-Pilot 360, i cili përfshin:

• Shmangia e përplasjes përpara me zbulimin e këmbësorëve dhe frenimin emergjent (Asistim para përplasjes);
• Monitorimi i pikave të verbër me kontroll të kryqëzuar të trafikut;
• Mirëmbajtja e korsive të trafikut;
• Ndërrimi automatik i fenerëve;
• Kamera e pamjes së pasme me rondele të integruar.

Karakteristikat teknike të Ford Explorer 2019-2020

Në arsenalin e Ford Explorer gjeneratë e re Ekzistojnë dy motorë turbo të serisë Ecoboost - një njësi me katër cilindra 2.3 litra me 304 kf. (420 Nm) dhe një "gjashtë" 3.0 litra në formë V me fuqi 370 kuaj fuqi. (515 Nm). Motori i dytë është instaluar vetëm në versionin më të lartë Platinum. Për më tepër, të dy motorët janë çiftuar me një transmision të ri automatik SelectShift me 10 shpejtësi, i cili kontrollohet duke përdorur një rondele përzgjedhëse në tunelin qendror.

Makinat në nivelet "junior" do të kenë një plan urbanistik me rrota të pasme si standard, dhe një transmetim me të gjitha rrotat me një tufë të rrotave të përparme do të jetë i disponueshëm për to si opsion. Versionet ST dhe Platinum do të pajisen me lëvizje me të gjitha rrotat pa kosto shtesë. Crossovers me 4WD ndryshojnë nga homologët e tyre me një lëvizje me një rrotë në mënyrën shtesë të drejtimit të sistemit të Menaxhimit të Terrenit për ngasje në dëborë dhe rërë, si dhe më mirë karakteristikat e tërheqjes duke lejuar tërheqjen e një rimorkioje me peshë deri në 2540 kg (mjete me ngasja e rrotave të pasme të aftë për të tërhequr një karrocë që peshon jo më shumë se 2400 kg).

Fotografitë e Ford Explorer 2019-2020

Ford prezantoi Explorer SUV gjenerata e gjashtë në Detroit. Shitjet e veturës duhet të fillojnë këtë verë. Në SHBA, çmimet për produktin e ri fillojnë nga 32,765 dollarë. Modeli do të prodhohet në një fabrikë në Çikago.

SUV-ja bazohet në arkitekturën e re modulare CD6 me rrota të pasme. Sistemi është gjithashtu i disponueshëm si opsion me të gjitha rrotat. Shumica e paneleve të trupit janë prej çeliku. Ata do të ndërtojnë në të njëjtën bazë model i ri, i cili do të ndryshojë nga Explorer në një dizajn më luksoz.

Gjatësia e gjeneratës së re SUV është 5050 mm, gjerësia - 2004 mm dhe lartësia - 1778 mm. Baza e rrotave është 3025 milimetra. Dizajni i modelit është bërë më agresiv. Makina mori një grilë të re radiatori, hyrje të ndryshme ajri dhe optikë të modifikuar. Pesha maksimale e rimorkios së tërhequr është rritur në 2540 kilogramë.

Ka shtatë vende në brendësi të SUV-së. Makina është e pajisur me kontroll automatik të klimës me dy zona, një ekran me prekje 8 inç dhe një sistem të përmirësuar info-argëtimi SYNC 3 me mbështetje për Apple CarPlay dhe Android Auto. Dixhital është në dispozicion për një tarifë shtesë. pult. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 515 litra.

Explorer i ri vjen me frenim emergjent, asistenca e mbajtjes së korsisë dhe kamera e pamjes së pasme. Opsionet përfshijnë kontrollin adaptiv të lundrimit, asistencën e parkimit, kamerat me pamje rrethuese, një sistem audio B&O me 14 altoparlantë dhe wireless Ngarkues për smartphone.

Linja e motorëve përfshin të njëjtin turbo-katër 2.3-litër EcoBoost, i cili në modelin aktual zhvillon 284 kuaj fuqi. Tani fuqia e kësaj njësie është rritur në 300 Fuqia e kuajve.

Motori i nivelit të lartë 3.5 litra me dy turbina u zëvendësua nga një bi-turbo V6 me tre litra, fuqia e të cilit është 370 kuaj fuqi. Të gjithë motorët janë çiftuar me një transmetim automatik me 10 shpejtësi.

Më vonë, SUV do të marrë një version hibrid. Të tillë power point ka debutuar tashmë në Ford Explorer dhe përfshin një motor 3.3-litërsh V6, një motor elektrik dhe një transmision me 10 shpejtësi transmetim automatik transmetim