NË makina Nissan Juke është e pajisur me modelet CVT JF015E dhe JF011E. Në çdo rast, në variatorin Zhuk kërkohen ndryshime të rregullta të vajit, pasi lëngu është i mbushur me produkte konsumimi dhe ndikon negativisht në të gjithë mekanizmat. Punonjësit tanë të shërbimit special do të jenë në gjendje ta kryejnë me kompetencë këtë procedurë.

Mos harroni se nëse shfaqen probleme me variatorin si rrëshqitja, ndryshimi i vajit në variatorin Zhuk nuk do të ndihmojë më, pasi veshja mekanike ka filluar në kuti dhe riparimi i variatorit Nissan Zhuk nuk është më i mundur.

Kostoja e ndryshimit të vajit në një kuti Nissan Beetle

Ne rekomandojmë ndryshimin e vajit çdo 40 mijë kilometra, në varësi të kushteve të funksionimit të makinës. Specialistët tanë përdorin metodën e zëvendësimit të pjesshëm, kur vaji nuk është kulluar plotësisht. Një ndryshim i tillë i vajit në variatorin Nissan Beetle karakterizohet nga një efekt i butë në mekanizmat, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për makinat më të vjetra.

Së bashku me ndryshimin e vajit të Nissan Beetle, ndryshohet edhe filtri i ftohësit. Filtri i brendshëm (në tigan) dhe filtri pastrim të imët janë materialet harxhuese kanë nevojë për një ndryshim.

Kostoja e ndryshimit të vajit në një variator me punë dhe pjesë këmbimi për variatorin JF011E është 11,720 rubla, JF015E është 12,460 rubla.

Në çmimin e treguar përfshihet: filtri në tigan, guarnicioni i tepsisë, filtri i imët, vaj (6 l), pastrues; punoni për ndryshimin e vajit dhe 2 filtrave, rivendosjen e sensorit të plakjes së vajit.

Ndërrimi i vajit në një kuti është një procedurë specifike që është shumë e vështirë për t'u kryer vetë. Kështu, për shembull, për këtë ju duhet të dini kur të ndryshoni vajin në variator, sa ta mbushni atë, si ta vendosni saktë nivelin

Teknikët tanë të automjeteve ndryshojnë vajin në variatorin Nissan Zhuk. Shumë njerëz janë të interesuar në pyetjen se sa kushton ndryshimi i vajit në një variator.

Në ditët e sotme, transmetimet CVT po bëhen veçanërisht të njohura. Kërkesa e tyre e lartë në mbarë botën është kryesisht për shkak të progresin teknik– ky lloj transmetimi është zhvillimi më modern.

Tregu rus sapo ka filluar të përqafojë kuti ingranazhesh CVT - për momentin, jo shumë pronarë të makinave do të jenë në gjendje të thonë saktësisht se cilat lloje vajrash duhet të përdoren në CVT, në çfarë vëllimi dhe pas cilës periudhe kohore duhet të zëvendësohen . Për të zbuluar dhe sqaruar përgjigjet e pyetjeve të parashtruara, është e nevojshme t'i hedhim një vështrim të detajuar kutisë së marsheve CVT të përdorur në Nissan Juke.

Karakteristikat e Nissan Juke CVT

Një kuti ingranazhi CVT është një element i rëndësishëm i sistemit të makinës, i karakterizuar nga përdorimi i tij Teknologji e larte kur e krijoni atë. Ky lloj kompleks i kutisë së shpejtësisë ju lejon të shpërndani saktë ngarkesën e motorit, duke siguruar lëvizjen më të rehatshme të automjetit, duke përjashtuar kërcitje të mprehta dhe dështimet. Përveç këtyre vetive, CVT është i aftë për konsum ekonomik të karburantit.

Të gjitha makinat Nissan kanë një kuti ingranazhesh CVT, e cila prodhohet në fabrikën japoneze Jatco. Kjo industri ofron CVT për shumicën e prodhuesve të makinave në botë, ndërsa siguron garanci për 120 mijë kilometrat e para (me një burim fillestar prej 180-200 mijë kilometrash). Megjithatë, ky opsion është i mundur vetëm nëse automjeti të servisuara siç duhet. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me zëvendësimin e përbërjes lubrifikuese, të kryer në kohë.

Për një kuti ingranazhi CVT, uria e naftës mund të jetë një proces katastrofik, pasi pjesa strukturore e tij përbëhet nga një numër i madh elementësh lëvizës. Nëse lubrifikimi i tyre nuk është me cilësi të lartë dhe në kohë, fërkimi midis pjesëve do të rritet, gjë që do të ndikojë negativisht në të gjithë strukturën në tërësi. Për më tepër, lubrifikuesi i zgjedhur siç duhet mund të parandalojë rrëshqitjen e pjesëve të strukturës së kutisë së ingranazhit. Nëse vaji rezulton i cilësisë së dobët dhe nuk ka lubrifikim të mjaftueshëm, funksionimi i të gjithë sistemit të kutisë së marsheve ndërpritet.

Ndryshimi i vajit në variatorin Nissan Beetle mund të bëhet ose në një pikë të specializuar ose me duart tuaja. Kjo procedurë nuk është veçanërisht e vështirë, madje edhe një shofer pa aftësi të veçanta mund ta trajtojë atë. Për më tepër, shumica e informacionit mund të gjenden në internet, si dhe shumë video që tregojnë në detaje për ndryshimin e lubrifikantit në variator.

Sipas rregulloret teknike, niveli lëng me vaj në Nissan Juke CVT është e nevojshme ta matni atë çdo 15 mijë kilometra (kjo korrespondon me mirëmbajtjen e planifikuar). Sidoqoftë, ndryshimi i vajit në variator është i nevojshëm vetëm në rast emergjence, pasi prodhuesi siguron një garanci për jetën e gjatë të shërbimit të strukturës dhe mbush vajin në përputhje me të.

Megjithë disa mangësi teknike, kutitë e ingranazheve CVT konsiderohen si llojet më të besueshme të ingranazheve në krahasim me transmetim automatik. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, mund të ndodhin ndryshime negative në funksionimin e kutisë së shpejtësisë - këto janë shenjat që tregojnë se kutia e ingranazhit duhet të zëvendësojë lëngun e transmisionit. Vlen veçanërisht t'i kushtohet vëmendje:

• Rrëshqitja e automjetit;
• Dridhjet jo karakteristike të kutisë së shpejtësisë;
• Përkeqësimi i fuqisë së automjetit;
• Përkeqësimi i ndërrimit të marsheve.
• Në rastet kur faktorë të tillë shfaqen periodikisht, ia vlen të mendoni për ndryshimin e lëngut të transmisionit.

Procesi i zëvendësimit të lëngut të transmisionit në një kuti ingranazhi Nissan Juke

Vëllimi i lubrifikantit në Kuti ingranazhi Nissan Juke është 3 litra. Ky vëllim është mjaft i mjaftueshëm për të parandaluar urinë e motorit nga vaji. Kur ndryshoni lubrifikantin, mund të kujdeseni gjithashtu për përditësimin e filtrit, pasi një element filtri i ndotur krijon probleme të caktuara për shpërndarjen e saktë të lëngut të vajit.

Për të filluar procesin e ndryshimit të lubrifikantit të transmisionit, duhet të vendosni se çfarë lloj vaji do t'ju nevojitet për këtë punë. Për Nissan Juke opsioni më i mirë do të jetë origjinale lëng lubrifikues Nissan CVT Fluid NS-2. Ka veti të larta lubrifikuese dhe parandalon mosfunksionimin e kutisë. Për vëllimin e plotë, dy kuti do të jenë të mjaftueshme.

Për të ndryshuar me sukses vajin në variator, duhet të përgatisni mjetet e mëposhtme:

• çelësa;
• Kaçavidë;
• Enë për kullimin e materialit të mbeturinave;
• lecka;
• Shiringë (ose hinkë);
• Guarnicioni për tavanin e marsheve.

Procesi i ndryshimit të vajit në një kuti ingranazhi CVT është si më poshtë:

1. Para së gjithash, ju duhet të instaloni makinën në një mbikalim ose mbi një vrimë inspektimi për të siguruar qasje në variator;
2. Tjetra, duhet të hiqni me kujdes kapakun e tabakasë;
3. Faza tjetër është heqja e lëngjeve të mbeturinave të vjetra;
4. Më pas, duhet të hiqni enën me vaj të përdorur dhe të vidhosni kapakun;
5. Hapi tjetër është hapja e kapuçit për të gjetur vrimën e mbushësit;
6. Shtoni vaj dhe më pas kontrolloni nivelin e tij;
7. Ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për disa minuta, duke ndryshuar periodikisht ingranazhet;
8. Më pas, duhet të kontrolloni përsëri nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, të shtoni lëng.

Më pas, duhet të bëni një udhëtim të shkurtër dhe më pas të kontrolloni përsëri vajin në variator. Më pas, duhet të kontrolloni periodikisht nivelin e tij për të shmangur urinë e naftës.

Ashtu si çdo komponent tjetër sistemi i automobilave, Nissan CVT ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt, e cila konsiston, para së gjithash, nga ndryshimet në kohë të vajit. Ju mund ta zëvendësoni vetë lëngun, por do të duhet të përgatiteni me kujdes për këtë.

Mirëmbajtja e CVT

Transmisioni vazhdimisht i ndryshueshëm (CVT) është një komponent i teknologjisë së lartë i një sistemi automobilistik. Ka një strukturë mjaft komplekse dhe performon funksion i rëndësishëm: shpërndan saktë ngarkesën në motor, duke siguruar lëvizje të rehatshme, pa kërcitje dhe zhytje, si dhe kursim të karburantit.

Makinat Nissan janë të pajisura me CVT nga uzina japoneze Jatco, e cila prodhon kuti ingranazhesh CVT për pothuajse të gjithë. markat e makinave në botë. Garancia e fabrikës Jatco është 120 mijë km, dhe burim i vërtetë njësi arrin 150-200 mijë km. Kjo është e mundur vetëm nëse pajisja mirëmbahet siç duhet, kryesisht - zëvendësimi në kohë vajra

Uria e naftës është armiku kryesor i variatorit. Dizajni i tij përmban shumë pjesë lëvizëse që kërkojnë lubrifikant me cilësi të lartë, duke reduktuar fërkimin. Përveç kësaj, vaji i specializuar i variatorit parandalon rrëshqitjen e elementeve të kutisë së marsheve. Nëse lubrifikuesi është i pamjaftueshëm ose i cilësisë së dobët, funksionimi i njësisë ndërpritet.

Sa shpesh duhet ta ndërroni vajin?

Ndryshimet e vajit në Nissan CVT zakonisht kryhen si pjesë e një plani Mirëmbajtja makina Nga rregulloret e mirëmbajtjes rrjedh se lëngu në kutinë e marsheve duhet të ndryshohet çdo 60 mijë kilometra. Sidoqoftë, ju rekomandojmë ta zëvendësoni më shpesh - pas 25-30 mijë km.

Është pothuajse e pamundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur niveli dhe cilësia e lëngut të transmisionit, pasi transmetimi CVT nuk ka një dipstick përkatës. Prandaj, mënyra më e besueshme është të numëroni kilometrazhin. Sapo kilometrazhi i udhëtuar arrin 30 mijë km, ia vlen të shkoni në dyqan dhe të blini vaj për variatorin Nissan.

Zgjedhja e vajit

Siç është përmendur tashmë, lëngu lubrifikues në kutinë CVT kryen një funksion tjetër - parandalon rrëshqitjen e pjesëve të punës. Prandaj, një vaj sintetik i veçantë është zhvilluar posaçërisht për CVT.

Fabrika e automobilave Nissan prodhon produkte të markës për makinat e saj, të cilat rekomandohen për përdorim në modele të ndryshme automatik: NS-1, NS-2, NS-3. Numri në emër tregon gjenerimin e lëngut (i pari, i dyti, i treti).

Në katalogët e pjesëve të automjeteve, këto produkte janë paraqitur nën numrat e artikujve të mëposhtëm:

Prodhuesi	Numri i detajeve	Emri i pjesës
Nissan	Kle5000004	Vaj transmisioni CVT për variatorë NS-1 4l
Nissan	Kle5200004	Lëngu i transmisionit CVT FLUID NS-2 mineral, JP 4L
Nissan	Ke90899931R	Lëngu i transmisionit N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan	999MP-NS200P	Vaj transmisioni NISSAN CVT NS-2 1L
Nissan	Ke90999943	Vaj transmisioni NS3 5L EU
Nissan	Kle5300004	Lëngu i Nissan Cvt ns-3 4 l (zëvendësim për NS1 dhe NS2)

Para se të blini vaj për një variator Nissan, duhet të zbuloni se çfarë lloj lëngu derdhet në të. Prodhuesi fuqimisht nuk rekomandon përzierjen tipe te ndryshme produkte sepse nuk janë të këmbyeshme.

Nëse jeni në dyshim se çfarë lloj vaji duhet të derdhni në një Nissan CVT, zgjidhja optimale është NS-2. Ky lëng është i aplikueshëm në Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail dhe të tjerë.

Udhëzime për ndryshimin e vajit në variator

Për të zëvendësuar plotësisht lëngu i transmisionit, mund t'ju duhen deri në 10 litra vaj të ri. Gjatë funksionimit, rekomandohet përdorimi i një mjeti diagnostikues (për të matur temperaturën e lëngut të punës dhe për të rivendosur numëruesin që tregon gjendjen e tij).

Si ta ndryshoni vetë vajin në një variator Nissan:

1. Duke matur temperatura e funksionimit lëngun, hiqni spinën dhe kullojeni vajin e vjetër.
2. Instaloni spinën dhe derdhni lëng të ri në një vëllim prej 3 litrash përmes vrimës së kontrollit.
3. Pas instalimit të spinës së kontrollit, ndizni motorin dhe fusni të gjitha ingranazhet në sekuencë për rreth 5 sekonda.
4. Pasi lëngu i punës të jetë ngrohur plotësisht, motori ndalet dhe më pas procedura e shpëlarjes përsëritet.
5. Mbushni 3 litra vaj të ri, ndërroni marshin me motorin në punë dhe më pas hiqni spinën e kontrollit për të kulluar lëngun e tepërt.
6. Nëse lëngu nuk rrjedh, shtoni 0,5 litra vaj.
7. Rivendosni leximet e njehsorit duke përdorur pajisje diagnostikuese.

Menaxherët e IXORA do t'ju ndihmojnë të zgjidhni vajin e duhur për variatorin tuaj Nissan. Asortimenti ynë përfshin të gjithë emrat e produkteve të listuara në artikull.

Lëngu i transmisionit automatik - kontroll dhe zëvendësim (variator RE0F10B)

A duhet të ndryshoj vajin në variator?

Politika e mirëmbajtjes rutinë ka qenë prej kohësh një situatë e paqartë. Jatco kërkon ndryshime periodike të vajit në CVT-të e tij, dhe prodhuesit e automjeteve shpesh pretendojnë se lëngu është projektuar që të zgjasë të gjithë jetën e shërbimit të njësive. Për këtë çështje, përfaqësuesit e shitësve dhe qendrave të pavarura teknike janë unanime: vaji duhet të përditësohet. Jatco rekomandon ta bëni këtë çdo 60,000 km në kushte normale operimi, madje edhe të shkurtoni këtë interval në kushte të rënda funksionimi. Kjo qasje është e garantuar për të zgjeruar burimin.

Jatco CVT përdorin dy filtra vaji. Kur ndërroni vajin, thjesht shpëlani filtrin e trashë që ndodhet në tigan. Në varësi të modelit të variatorit, një filtër letre e imët e disponueshme ndodhet në një shkëmbyes nxehtësie të montuar ose në një strehë të veçantë në fund të njësisë. Teknikët e shërbimit këshillojnë përdorimin vetëm vaj origjinal. Të gjitha CVT-të Jatco janë shumë të ndjeshme ndaj përzierjes së pashmangshme të lëngjeve me paketa të ndryshme aditivësh. Kur variatori fillon të kërcejë (shfaqen goditjet, goditjet, dinamika e përshpejtimit bie), është e kotë të ndryshoni vajin në të me shpresën për të korrigjuar situatën. Në mënyrë tipike, simptoma të tilla tregojnë konsum të konsiderueshëm mekanik të elementeve dhe nevojën për riparim. Në të njëjtën kohë, të gjitha llojet e mënyrat e urgjencës CVT-të aktivizohen kur gjërat janë shumë keq (për shembull, rripi fillon të rrëshqasë). Është e rëndësishme të mos vononi vizitën tuaj në shërbim. Trajtimi në kohë ndonjëherë ul ndjeshëm koston përfundimtare të riparimeve, pasi disa elementë mund të kursehen.

SHTESË
Pyetje në lidhje me këtë temë për redaktorin e revistës "Behind the Wheel":

Kam lexuar që vaji në variator duhet të ndërrohet pas 50 mijë kilometrave. Por shumë botime thonë se variatori është i mbushur me të për të gjithë jetën e tij të shërbimit. As në udhëzime nuk thuhet asgjë. Pra, ku është e vërteta?

Gjigantë të veçantë të automjeteve pretendojnë se vaji në CVT mbushet për të gjithë jetën e shërbimit dhe nuk kërkon zëvendësim. Kjo nuk është asgjë më shumë se një marifet marketingu. Në të njëjtën kohë, vetë prodhuesit shpesh përcaktojnë në rregulloret e mirëmbajtjes që vaji në CVT duhet të përditësohet kur kushte të vështira funksionimin, i cili përfshin ngasjen e përditshme brenda qytete të mëdha. Për më tepër, prodhuesit e automjeteve shpesh nuk pajtohen edhe kur i njëjti variator është i instaluar makina te ndryshme. Për të siguruar që jeta e shërbimit të variatorit të jetë e garantuar, është më mirë ta luani të sigurt dhe t'i jepni një "transfuzion gjaku" çdo 50,000-60,000 km.

Sa vaj ka në variator dhe çfarë lloji duhet të mbushni:

8.5 l., me markë Lëngu NISSAN CVT Fluid NS-2

Kontrollimi i nivelit të lëngut

Është e nevojshme të kontrollohet niveli i lëngut të punës në variator pas ngrohjes deri në 50~80'C. Procedura për kontrollimin e nivelit të lëngut është si më poshtë:

1. Kontrolloni për rrjedhje.

2. Pasi të keni ngrohur motorin, drejtoni makinën nëpër qytet. Nëse temperatura mjedisiështë 20 °C, do të duhen rreth dhjetë minuta për të lëngu i punës variatori u ngroh deri në 50~80 ̊C.

3. Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë.

4. Vendosni mirë frenin e parkimit.

5. Kur vraponi shpejtësia boshe motori, duke shtypur pedalin e frenave, lëvizni levën e përzgjedhësit në të gjitha pozicionet.

6. Shtypni shulën dhe hiqni shiritin nga tubi i mbushjes së variatorit.

7. Hiqni lëngun e punës nga dipstiku i variatorit. Fusni shiritin duke e kthyer 180° nga pozicioni origjinal i instalimit, më pas shtyjeni deri në fund në tubin e mbushjes së variatorit.

Për të fshirë shiritin e variatorit, përdorni vetëm letër pa fibra. Mos përdorni lecka.

8. Vendoseni levën e përzgjedhësit në pozicionin P ose N dhe sigurohuni që niveli i lëngut të jetë brenda intervalit të specifikuar.

Kur instaloni shiritin e variatorit në vend, futeni në tubin e mbushjes derisa të bllokohet, duke e kthyer në pozicionin e tij origjinal.

Kontrollimi i gjendjes së lëngut të punës

Kontrolloni gjendjen e lëngut të variatorit.

Nëse lëngu CVT është shumë i errët ose ka një erë djegieje, kontrolloni funksionimin e CVT. Pas riparimit të variatorit, shpëlajeni sistemin e ftohjes.

Nëse lëngu i variatorit përmban grimca konsumimi (tufë, frena, etj.), pas riparimit të variatorit, ndërroni radiatorin, shpëlani linjat e sistemit të ftohjes me një agjent pastrimi dhe fryni me ajër të kompresuar.

Gjendje e lëngshme	Shkak	Procedura përkatëse
Si llak (gjendje viskoze)	Ndryshimi përbërje kimike lëngjet për shkak të ekspozimit ndaj temperaturave të larta	Zëvendësoni lëngun e variatorit dhe kontrolloni njësinë e kontrollit të transmisionit dhe automjetin për defekte (pajimet e instalimeve elektrike, tubat e sistemit të ftohjes, etj.)
E bardhë qumështi ose e turbullt	Uji në lëngun e punës	Zëvendësoni lëngun e variatorit dhe kontrolloni se ku mund të ketë hyrë uji në lëngun e variatorit
Me shumë grimca metalike	Veshja e tepërt e sipërfaqeve të fërkimit	Zëvendësoni lëngun e punës transmetim automatik ingranazhet dhe kontrolloni funksionimin e variatorit

Zëvendësimi i lëngut të punës

Në fazën përfundimtare të zëvendësimit të lëngut të variatorit, është e nevojshme të zëvendësohet copë litari i prizës vrima e kullimit i ri.

1. Hiqni tapën e shkarkimit dhe kullojeni lëngun CVT nga tigani i vajit CVT.

2. Rivendosni spinën e shkarkimit dhe shtrëngojeni në 34,3 Nm.

Mos e ripërdorni guarnicionin e tapës së shkarkimit.

3. Mbushni lëngun e variatorit përmes tubit të mbushjes në nivelin e kërkuar.

Përdorni vetëm lëng origjinal Për NISSAN CVT CVT Fluid NS-2. Mos përzieni lloje të ndryshme të lëngjeve.

Përdorimi i çdo lëngu tjetër do të ndikojë negativisht treguesit operacional variator dhe mund të shkaktojë dështimin e tij, i cili nuk mbulohet nga garancia.

Kur mbushni lëngun e variatorit, kini kujdes që të mos digjen në pjesët e nxehta të sistemit të shkarkimit.

Përpara mbushjes me karburant, tundeni mirë enën me lëngun e variatorit.

Pas zëvendësimit të lëngut të punës së variatorit, është e nevojshme të hiqni të dhënat për kontaminimin e lëngut të punës nga kujtesa e modulit vetë-diagnostikues duke përdorur pajisjen CONSULT-III.

4. Pasi të keni ngrohur motorin, drejtoni makinën në kushte qyteti. Nëse temperatura e ambientit është 20 ̊C, udhëtimi do të marrë rreth dhjetë minuta për të ngrohur variatorin në 50~80 ̊C.

5. Kontrolloni nivelin dhe gjendjen e lëngut të variatorit.

6. Përsëritni hapat 1 deri në 5 nëse lëngu CVT është i ndotur.