Postimi im i mëparshëm iu kushtua , kjo është një shtëpi e rehatshme për udhëtime të gjata. Por ai vetëm mund të ecë përpara rrugë të mira ose, më së shumti, ai do të jetë në gjendje të rrëshqasë në një lëndinë të thatë (!), të ngjeshur. Nuk bëhet fjalë për ndonjë udhëtim peshkimi (gjueti) me një makinë të tillë. Kështu që në komente, disa lexues folën për papranueshmërinë e udhëtimit me një makinë të tillë nëpër natyrë, dhe një përdorues i LiveJournal _luden_ më dërgoi një foto të një MAN interesant, pasi kërkova informacion për të cilin mblodha materialin e mëposhtëm kampistët jashtë rrugës. Rezulton se kjo është një temë shumë e pasur; Sigurisht, nuk do të postoj gjithçka që gjeta, do të ketë shumë materiale, por ja çfarë më interesoi - makina, ambiente të brendshme, mund t'i shihni dhe lexoni për to nën prerje.
Hyrja u postua gjithashtu në blogun Në rrugë.
Në të njëjtën temë:


Le të shohim shumëllojshmërinë e automjeteve të tilla speciale duke përdorur shembullin e karrocerisë së famshme të specializuar në prodhimin e makinave kung, Unicat. Zgjedhja e shasisë është e larmishme.

Kjo bukuri është montuar në bazë të MAN TGA 41.480 8x8, kjo është klasa më e lartë e makinave të tilla, e pozicionuar si një SUV për menaxhmentin e lartë ose një shtëpi për milionerët, do të shohim gjithashtu apartamentet e saj më poshtë.

Këtu është një kamper i bazuar në MAN TGA 26.483 6x6.

Unicat MAN LE 18.280 4x4.

Dhe ky është një Mercedes-Benz Unimog U1550L/37 4x4.

Unicat MB Unimog U4000 6x6

Unicat MB Unimog U 2450L 6x6.

Unicat Amerigo International 7400 AM205s 4x4 (Epo, po në lidhje me blogun tim pa hundë të mëdha))).

Unicat International MXT.

Unicat Volvo FH 12 4x4 VXL 16-HD.

Unicat Volvo FM 12 4x4 MD 57.

Unicat madje ndërton kampe bazuar në MB G-Class.

Pra, çfarë përfiton pronari i një automjeti kaq të veçantë? Dhe zgjedhja është shumë e madhe, çdo makinë është ndërtuar me porosi individuale, e gjithë gama e opsioneve dhe pajisjeve është e specifikuar rreptësisht.

Për shembull, një blerës i G-Class merr një dhomë të vogël me dy vende me një divan qoshe që kthehet në një shtrat, një mini-kuzhinë me një lavaman nën tavan, një gjenerator, një ngrohës dhe gjëra të tjera të vogla. Megjithatë, çmimi i një shtëpie të tillë nuk është aspak i vogël, për një të përdorur të vitit 1997. me kilometrazhin 5500 km kerkojne 65000 euro.

Epo, sigurisht, kjo është një hapësirë ​​shumë e vogël, këtu nuk mund të flitet për ndonjë komoditet apo rehati, për fat nuk fle në tokë dhe në ngrohtësi, dhe kjo është e gjitha.

Kampierët me bazë kamionësh mburren me një grup shumë më të madh pajisjesh.

Konsideroni, për shembull, një kamping të bazuar në MAN LE 14.280 4x4. Kjo tashmë është e plotë mjet ekspedite në të cilin 4 persona mund të lëvizin të qetë. Kamioni ka të gjithë kompletin jashtë rrugës: me katër rrota me bllokimin e diferencialit qendror, bllokimin e diferencialit te boshteve te perparme dhe te pasme, kuti transferimi, 16 transmetim me hap ZF, motor 280 kf, sistem kontrolli i presionit te ajrit te rrotave, 2 cisterna per 600 litra nafte, kondicioner, te gjitha pajisjet per nje qendrim komod ne udhetim, GPS, dush-wc, shume sirtar dhe rafte madje edhe nje komplet të gjitha llojet e pjatave.

Një veçori e veçantë e kampeve Unicat është një fiksim kinematik me 3 pika modul rezidencial në kornizën e makinës, e cila lejon kung të lëvizë lirshëm pavarësisht nga ngarkesa në kornizë kur lëviz në sipërfaqe të pabarabarta.

Ky shembull është i vitit 2007. dhe me kilometrazhin 71.000 km kushton 245.000 euro. Çmimi për një të ri të tillë do t'i afrohet markës prej 400,000 euro.

Ka mundësi për kampistët me një platformë për Smart në qytetet evropiane është shumë më i përshtatshëm për të lëvizur në një defekt të tillë, duke e lënë shtëpinë në parking.

A ka një platformë për një motoçikletë apo biçikletë?

Ose për një kuadrat për t'u argëtuar në natyrë përgjatë përrenjve dhe grykave.

Këto vende janë të pajisura me një ashensor, kështu që nuk do të duhet të shqetësoheni për asgjë.

Dhe ky kamper përdor një burim alternativ energjie - një mulli me erë është instaluar në çatinë e kung-ut.

Epo, tani le të shohim se cili është flamuri i kompanisë Unicat, një autohomë luksoze e bazuar në kamionin MAN TGA 41.480 8x8.

Vetë makina ka një motor 480 kf. , Kambio me 12 shpejtësi ZF MAN tip-matic, kuti transferimi me kambio jashtë rrugës, bllokime diferenciale në boshtet e përparme dhe të pasme, pezullim shtesë me ajër, sistem monitorimi i presionit te ajrit te rrotave, 2 cisterna per 1150 litra karburant, pompe benzine per te tjera Automjeti, çikrik hidraulik me telekomandë, komunikim satelitor, 9 kondicioner, ngrohje uji, sistem ujë i nxehtë, Rezervuari 1000 litra per uje te pijshem, frigorifer 100 litra, frigorifer, iMac, TV LCD, PlayStation 3, vetura ka edhe banjot.

Ky kamion është i gjatë 9.5 metra, me modul të zgjatur - 11 metra, gjerësi dhe lartësi 2.5 metra.

Ka edhe elektronikë kudo në kabinë, janë të instaluar 2 kompjuterë dhe një sistem navigimi.

Shkalla e palosshme është e pajisur me një makinë hidraulike.

Dhoma e ndenjes mund të strehojë 6-7 persona në divane dhe ka në dispozicion një përzgjedhje të gjerë aksesorësh multimedialë. Përballë divanit ka një TV Full HD 46 inç, një qendër multimediale Sonavis, një DVD player Blu-Ray, një tastierë lojërash, si dhe dy ekrane 42 inç të bëra në formën e dritareve për shikimin e imazheve nga kamerat e jashtme të vëzhgimit. dhe akses në internet. Të gjithë kompjuterët në këtë shtëpi janë të lidhur në një rrjet me qasje në internet duke përdorur një pjatë satelitore dhe ka pika aksesi Wi-Fi në kabinë. Për pavarësinë dhe marrjen e njëkohshme nga satelitë të ndryshëm, ekzistojnë marrës satelitorë automatikë.

Sistemi i kontrollit të pajisjeve në bord. Ndoshta, ka më shumë butona vetëm në një aeroplan.

Chetra TM-140: shtëpi në shina në tundër
Makinë e re për të gjithë terrenin Prodhimi rus, i njohur si një zëvendësim për GT-T1, TM-130 dhe TTM-3902 të vjetëruara, të cilat janë në shërbim me punëtorët rusë të naftës dhe gazit. Makinë universale, të aftë për të ecur nëpër koren e borës, tundrës dhe kënetave falë kryesisht një shasie të suksesshme të gjurmuar. Automjeti i kënetës është i aftë të mbajë pajisje për qëllime të ndryshme që peshojnë deri në katër tonë dhe madje edhe noton.
"Mbushja" teknike e TM-140 bazohet në njësia e fuqisë prodhuar nga YaMZ, një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi dhe lloje të ndryshme binarësh vemje. Por gjëja më e rëndësishme është dhoma e pasagjerëve me të gjitha lehtësitë: ngrohje, dush, dollap i thatë dhe vende për të fjetur. Aktualisht, automjete të tilla dërgojnë ekipe elektricistësh në zona të vështira për t'u arritur dhe ndihmojnë drejtpërdrejt në kryerjen e punës për të rivendosur funksionimin e linjave të dëmtuara të energjisë dhe për të siguruar sigurinë e tyre në tundrën dhe taigën e Nenets dhe Yamalo-Nenets Okrug Autonome, Murmansk. dhe rajonet e Arkhangelsk.

Automjeti i të gjithë terrenit është prodhuar në traditat më të mira si automjete ushtarake BMP-1, dhe lëshohet në të njëjtën Uzina e Makinerisë Kurgan, por ndryshon nga produktet për forcat e armatosura në atë që fillimisht është fokusuar në jetesën e rehatshme njerëzore në mungesë të plotë të rrugëve dhe pikave të karburantit. Automjeti që ecën me borë dhe moçal është në gjendje të përshkojë deri në 800 kilometra pa karburant, duke kaluar pjerrësi që variojnë nga 15 deri në 30 gradë.
Për më tepër, ambientalistët u interesuan për makinën: zonat natyrore të mbrojtura posaçërisht si parqet kombëtare dhe rezervat kërkojnë monitorim të vazhdueshëm, pavarësisht nga koha e vitit dhe moti. Ka informacione për hyrjen e automjeteve të të gjithë terrenit në ushtri, dhe jo vetëm kudo, por në Korpusin Arktik. Një modifikim TM-140A (Arktik) u krijua për ushtrinë. Ajo është në shumë mënyra e ngjashme me një makinë civile dhe ka ruajtur gjithçka avantazhet teknike prototip. Ministria e Situatave Emergjente ka disa vite që punon me një mjet kënetor lundrues zjarrfikës të bazuar në të njëjtën Chetra.

Cilat janë ndryshimet reale midis të gjitha këtyre modifikimeve? Një automjet ushtarak i të gjithë terrenit karakterizohet nga heqja e motorit në një ndarje të veçantë, nën mbrojtjen e pllakave të blinduara të qëndrueshme, për riparime në terren pa mundësinë e një dalje të sigurt jashtë. Zjarrfikësja mban një stacion pompimi dhe pajisje të tjera speciale për të shuar flakën e furishme. Në ekspozitën e Army 2015, u shfaq një variant me një ndarje uljeje të blinduar.
I vetmi kufizim për Chetra është aftësia për të lëvizur vetëm në trupat ujorë me ujë të qëndrueshëm, për shkak të mungesës së topave të ujit. Një pjesë e ujit në mënyrë të pashmangshme do të hyjë brenda përmes kapëseve teknike, por në këtë rast ka pompa. Jo një varkë Chetra, por do të kalojë ngadalë liqenin nëse është e nevojshme. Ajo që automjetet e tjera të të gjithë terrenit nuk kanë definitivisht janë kontrolle të tilla intuitive si TM-140. Falë levës së përshtatshme të timonit, edhe kadeti i djeshëm, i cili mezi ka marrë "të drejtat" e lakmuara, mund të shërbejë si shofer.
Veç kësaj, specialistëve civilë u erdhën në ndihmë mjete kënetore me platforma shpimi dhe ashensorë hidraulikë. Në të njëjtën kohë, kur ndërrohet pajisja e veshjes, lëvizshmëria e TM-140 nuk vuan.
Kur lëviz, Chetra kërcen ashpër mbi gunga - ky është çmimi që duhet paguar për dizajnin e veçantë të shufrave të rrotullimit. Në përgjithësi, automjeti i të gjithë terrenit Kurgan Chetra TM-140, i ndërtuar duke përdorur njësi BMP, është shembulli më i suksesshëm i të ashtuquajturit konvertim, përdorimi i teknologjive ushtarake për qëllime paqësore.

gusht 2015. Kostin Konstantin Alexandrovich për Lajmet 94

Ju lutemi përdorni etiketat (nën këtë rresht, të theksuar me të kuqe)

për të lexuar artikuj të tjerë interesantë mbi këtë temë.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ky automjet i gjithë terrenit, i lyer me ngjyrë kaki, 18 tonësh me motor në një shasi MAN me tre boshte me të gjitha rrotat, mund t'i ngjajë një kamioni të ushtrisë nga larg. Në fakt, kjo është një shtëpi e lëvizshme ekstreme e ekspeditës Global XRS 7200 nga kompania austriake Action Mobil.

Në të njëjtën kohë, kompania është e specializuar në segmentin luksoz të shtëpive të lëvizshme jashtë rrugës dhe kostoja e kësaj makine të veçantë varion nga 700 mijë në 1.1 milion dollarë. Ka një ashensor të posaçëm të instaluar në pjesën e pasme të shtëpisë për ngjitjen dhe transportin e një motoçiklete.

E pajisur motor dizel në 720 l. Me. dhe një sistem për ndryshimin e presionit të gomave në lëvizje, mund t'ju çojë në shumë pika në sipërfaqen e tokës që janë larg autostradave. Dimensionet e makinës - 9.7 x 2.47 x 3.79 metra - nuk e bëjnë atë kompakte, por kjo nuk është e nevojshme, sepse komoditeti i jetës është në ballë edhe në qoshet më të paarritshme të planetit.

Gjatësia totale e modulit të banimit është 7.2 metra dhe brenda ka banesa të plota me të gjitha lehtësitë. Ka një kuzhinë të plotë, tualet, dush, frigorifer 2x175 litra dhe frigorifer 150 litra, TV satelitor dhe shumë më tepër.

Për udhëtime të gjata, automotorja është e pajisur me dy rezervuarë karburanti 400 litra, një rezervuar 720 litra për ujë të pijshëm dhe një rezervuar 250 litra për pajisje teknike. Një rezervuar 140 litra është projektuar për ruajtjen e mbeturinave të lëngshme.

Natyrisht, brenda shtëpisë ka kontroll klimatik. Kishte vend edhe për Makinë larëse Miele, TV 40 inç, sistem audio Bose dhe qendër të dhënash me shumë disqe për ruajtjen e të dhënave të medias.

Për të siguruar gjithë këtë ekonomi të konsiderueshme me energji elektrike, në makinë janë instaluar një paketë baterish litium-jon me një vëllim total prej 720 Ah dhe një inverter 5000 vat. Bateritë karikohen nga motori gjatë vozitjes dhe kur parkohen nga panelet diellore 1440 vat të vendosura në çati.

Në përgjithësi, duke pasur një shtëpi të tillë të lëvizshme, si dhe akses në burimet e karburantit dhe ujit, ju mund t'i mbijetoni fundit të botës duke u zhvendosur në një cep të largët të planetit. Video që tregon më shumë për këtë automjet të gjithë terrenit:

U zhyta me kokë në temën e kampistëve dhe gërmova shumë informacione. Dhe nuk mund të bëj pa një rishikim të teknologjisë vendase, disi nuk është patriotike. Kështu që vendosa të përmbledh temën e kampistëve me kamionë vendas. Kush tjetër veç nesh duhet të ndërtojë makina fuoristradë.

Një përzgjedhje e automobilave shtëpiake me rishikime video është poshtë prerjes.

Rezervimi në blog Ne rruge.

Informacioni më i detajuar në lidhje me zhvillimet e tyre ofrohet nga kompania Kemper Service që ata vetë prodhojnë dhe shesin shtëpi me motor. Ja disa nga zhvillimet e tyre.

Kampi i bazuar në Ural 4320.

Familja e kamionëve Ural është testuar për më shumë se një dekadë dhe në të gjitha kushtet e mundshme të funksionimit, nga nxehtësia e shkretëtirës deri te ngricat e veriut tonë. Deri më tani, Urals, së bashku me kamionët KamAZ me të gjitha rrotat, janë kamionë të kërkuar në rajonet tona të veriut dhe lindjes së largët. Pikërisht në këto rajone kamionët tanë konkurrojnë në kushte të barabarta me ato të importuara, dhe gjithçka për shkak të thjeshtësisë së pajisjes në krahasim me "të huajt" dhe mirëmbajtjes "në gju", në kënetën e rrugës së dimrit mundesh' T rregulloni trurin delikat jashtë shtetit dhe për makinat tona nevojiten vetëm mjete dhe njohuri.

Të gjitha detajet e strukturës së këtij Urals janë në historinë e kanalit Auto Plus.

Kompania e vlerëson mendjen e saj në 10,000,000 rubla, për mua është e shtrenjtë, një makinë e përdorur, për të njëjtat para mund të blesh një evropian të veshur mirë. Nëse rajoni ku përdoret kamperi nuk është zona e largët, por pjesa qendrore e Rusisë, atëherë mendoj se një person me kaq shumë para për argëtim do të zgjedhë jo këtë Ural, por një MAN ose Unimog.

Kampi i bazuar në KamAZ 4326.

Dhe indeksi i këtij KamAZ, mbi shasinë e të cilit është ndërtuar ky kamper, duhet të jetë i njohur për të gjithë fansat e Dakarit, është indeksi 4326 që mbajnë KamAZ-të e garave.

Të gjitha detajet rreth kësaj makine do t'i shihni edhe në storien e kanalit Auto Plus.

Çmimi i kësaj shtëpie është 5,000,000 rubla, gjysma e çmimit të Uralit, por grupi i pajisjeve në bord është më modest, dhe makina është më e dobët.

Kompania ofron gjithashtu një kamper të bazuar në GAZ-3308 Sadko, pasardhësi i legjendar "Shishiga"

Brendësia zhvillohet me kërkesë të klientit, skica tregon një nga opsionet e mundshme.

Gazela, sa shumë ka ky tingull... Pastaj do të ketë vetëm turpësi të dashura, Gazela e mban mbi supe biznesin tonë të vogël në 20 vitet e fundit, me të njëjtin sukses që ka pasur. Dhe truri i shoferëve.

Për një çmim që fillon nga 1.800.000 rubla, pronari i kësaj mrekullie të çuditshme do të marrë 2 krevate dopio, një banjë, një ngrohës + bojler, një sobë me gaz, 2 cilindra gazi, rezervuarë për ujë të pastër dhe të ndotur. Jam i sigurt se ky çmim kozmik për Gazelën nuk e mbron pronarin që të mos dashurohet me të.

Lloji i kamperit "lukuni" me bazë Patriot.

Kjo shtëpi është e pajisur edhe me një makinë vemje. Kostoja e kësaj makine është nga 1,500,000 rubla.

Rishikimi në storien e kanalit "Auto Plus".

Kjo është, unë mendoj, një përzgjedhje mjaft e madhe e shtëpive me motor në shasinë shtëpiake me të gjitha rrotat. Sigurisht, një lodër kampi nuk është e lirë, ata nuk e blejnë atë me paratë e fundit, por është gjithashtu e përshtatshme për të mbështetur prodhues vendas Unë nuk e kuptoj as këtë, çmimet nuk ndryshojnë nga analogët e importuar, dhe besueshmëria e shasisë, të paktën në klasën e vogël të kësaj liste, lë shumë për të dëshiruar.

Përfundimi im është ky: Unë nuk mund të imagjinoj një blerës për një makinë të tillë përveç zyrtarëve dhe gjeneralëve që po i hedhin paratë e njerëzve të tjerë në ujë dhe nuk duan të tërheqin shumë vëmendjen te vetja. Një person që ka fituar paratë e tij do të zgjedhë një analog perëndimor, dhe çmimi do të jetë i njëjtë me një makinë shtëpiake.

Udhëtimi në një shtëpi me motor është ëndrra e çdo njeriu normal. Dhe nëse kjo shtëpi është gjithashtu e aftë të lëvizë jashtë rrugës, atëherë lumturia në përgjithësi do të jetë e ndaluar. Rezulton se për t'u ngjitur në egërsi ku një autoturist mesatar nuk ka shkelur kurrë, nuk duhet të jesh një lëvizës i ashpër dhe të heqësh dorë nga rehatia.

Ka një punëtori interesante në Shën Petersburg që projekton dhe ndërton autohoma të të gjithë terrenit. Dhe ata krijuan idenë e tyre të parë në vitin 2011 në bazë të KAMAZ-it legjendar. Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë bëjnë këta djem, apo jo?

Autohomë për të gjithë terrenin në shasinë KAMAZ-4326, e ndërtuar në vitin 2011 nga Ilya Krasheninin (Lisnik), Alexander Lenevsky dhe Alexander Tatyanichev

Ato. karakteristikat

Shasi.
Kamaz 4326 (4x4)
Baza e rrotave 4180 mm
Fuqia e motorit 225 kf. Euro 2
Kambio me 5 shpejtësi, mod 152 me ndarës
Rasti i transferimit mod 142
Parangrohës Motorri Webasto 10 kW me shkas SMS
Ngrohës kabine Webasto 2kW
Kyçja e pasme ndër rrota
Bllokimi qendror
Aftësia e kalimit deri në 1.6 m, valvula e kalimit të silenciatorit, frymëmarrje.
Stabilizues stabiliteti anësor boshti i pasëm, ndarësit e sustës së pasme me 2 cm.
Gomat 425/85 R 21 KAMA 1260
Fryrja e rrotave, sistemi i monitorimit të presionit të gomave.
Dy rezervuar karburanti, kapaciteti 850 litra nafte
Filtër i trashë me ndarës uji
Ngrohja e hyrjeve të karburantit të rezervuarit, filtrave të trashë dhe pastrim të imët karburant.
Vendi i shoferit në pezullimin ajror, pasagjeri u hodh.
Selia e mesme e kabinës është e palosshme me tavolinë.
Qendra multimediale: TV, Internet, GPS 3D, radio, Bluetooth, CD/DVD/USB/MP3
Kondicioner 800W në çati
Çati e lartë e kabinës
Dy shtretër në kabinë
Perde dritare rreth perimetrit
Fenerët janë hequr nga parakolpi në kabinë
Dritat e mjegullës në grilat mbrojtëse
Tamponët e pasmë për të kufizuar rrotullimin e shiritit tërheqës të rimorkios.
Tyagovo ngjitje"grep dhe lak"
Të përforcuar parakolp para
Çikriku i pasëm me forcë tërheqëse 5400 kgf
Çikriku i përparmë me forcë tërheqëse 5000 kgf
Mbërthyes i ngurtë (tërheqës)
Gomë rezervë me mekanizëm ngritës
Gjetësi i fenerëve
Radio dore marrëse dhënëse
Kamera e kundërta
Kamera në sallon
Video Regjistrues
Trajtimi i pjesës së poshtme të kabinës me anti-zhavorr dhe dollap me kyç.
Sistemi kundër vjedhjes

Trupi - Sallon
Dizajni i furgonit
Pa kornizë e bërë nga panele sanduiç të përforcuar
Trashësia e mureve dhe çatisë 45 mm, dyshemeja 100 mm
Shtresa e jashtme është alumini 1mm, shtresa e brendshme është kompensatë 9mm.

Dyer dhe kapele
Dyer dhe kapele 45 mm të trasha
dyer të dyfishta të mbyllura me bravë shtrënguese, hermetike
Mentesha me bravë hapëse
Çelësat dhe bravat e dyerve kanë çelësa

Dhe kështu rishikimi i videos:

Ata shpesh pyesin. - "Sa kushton dhe për çfarë kohëzgjatjeje?"
Ka kaluar mjaft kohë, mund ta publikoni.

Çmimi.

1. Makinë me furgon, 2009. prodhuar nga Krasnogorsk KAF = 1950210 rubla. (vetë shasia është rreth 1.300.000, artizanati - superstruktura është 650.000)
2. Produkte që janë komplekse ose mekanizma të veçantë= 1197200 fshij.
3. Bolts = 6250 fshij.
4. Vida = 1120 fshij.
5. Arra = 2570 fshij.
6. Tokat = 10370 fshij.
7. Flokët = 8470 fshij.
8. Ribatina = 400 fshij.
9. Sealants = 20,490 fshij.
10. Ngjitës = 7710 fshij.
11. Bojra = 23,100 fshij.
12. Shirita montimi = 2390 fshij.
13. Mermer = 30.460 fshij.
14. Mentesha dhe pllaka = 3750 fshij.
15. Plastike = 5380 fshij.
16. Tela = 23110 fshij.
17. Produkte alumini = 33.700 rubla.
18. Goma dhe zorra = 9930 fshij.
19. Pajisje dhe bashkime = 5900 fshij.
20. Grilat - 4680 fshij.
21. Dorezat - 1520 fshij.
22. Vida vetë-përgjimi - 9460 fshij.
23. Tub plastik - 2810 fshij.
24. Fletë çeliku, çelik inox, alumini - 23,350 fshij.
25. Tub çeliku - 10410 fshij.
26. Pllaka qoshe - 490 fshij.
27. Kompensatë dhe dru - 24920 fshij.
28. Rondele - 4550 fshij.
29. Stuko - 800 fshij.
30. Izolimi i zërit - 9410 fshij.
31. Elektrike, sende të vogla - 27.660 rubla.

32. Puna jonë (tre persona) - 1,320,560 rubla.

33. Puna e njerëzve të tjerë (dorëzimi, rrotullues, mekanik, etj.) - 189,120 rubla.

34. Zero materiale harxhuese (komisione, qira, sigurime, naftë, vajra) - 301,190 rubla.

35. Mjet harxhues(furça, stërvitje, letër zmerile) - 28,890 fshij.

Shuma totale e të gjitha shpenzimeve të projektit deri më 30.05.11. = 5.300.100 fshij.

Afati.

Përsosja e shasisë me furgon në një motorrhomë, periudha kohore - apelimi 21/10/09, dizajni dhe vizualizimi - nga 12/03/09 deri në 02/02/10 = 2 muaj,

fillimi i punës në makinë pas transferimit në bazë nga 03/23/10 deri në 05/30/11 = 1 vit e 2 muaj, koha totale e funksionimit = 1 vit e 7 muaj.

Dhe këtu janë makinat e mëvonshme:

Autohomë për të gjithë terrenin Unimog 1300, e ndërtuar në vitin 2012.

Autohomë për të gjithë terrenin Unimog 1850 me kabinë të dyfishtë, e ndërtuar në vitin 2013.

Autohomë për të gjithë terrenin IVECO EUROCARGO ML150E28W 4x4, e ndërtuar në vitin 2015.

Nëse dikush është i interesuar, faqja e internetit të seminarit: vezdehodom.com