Çdo pronar makine duhet të dijë se shërbimi i mekanizmave të tij të fërkimit, si dhe jeta e shërbimit të njësisë në tërësi, varet nga niveli i lëngut në motor.

Çfarë ndodh nëse derdhni vaj në motor?

Kjo është arsyeja pse ia vlen të kontrolloni herë pas here këtë tregues dhe ta mbani atë midis notave minimale dhe maksimale (shenja të tilla shënohen në sondë provuese). Por çfarë ndodh nëse derdhni vaj në motor? Çfarë pasojash e presin njësinë e energjisë? Çfarë duhet të bëj për të rregulluar problemin? Le t'i shqyrtojmë këto pika në më shumë detaje.

Rreziqet gjatë mbushjes së tepërt të vajit

Një rënie e nivelit të vajit nën shenjën "Min" shpesh tregon një rrjedhje në sistem ose probleme me vetë motorin e makinës. Në një situatë të tillë, elementët e fërkimit marrin një sasi të pamjaftueshme lubrifikimi, gjë që mund të shkaktojë prishjen e komponentëve të rëndësishëm dhe nevojën për riparimin e tyre.

Nëse niveli ngrihet mbi shenjën "Max", kjo gjithashtu sjell një sërë pasojash. Shumë pronarë makinash e nënvlerësojnë rëndësinë e defektit dhe shpesh e injorojnë atë. Ekziston një mendim se nëse derdhni vaj motori mbi nivelin, asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Ky është një gabim i madh për fillestarët. Pasojat mund të jenë serioze dhe njëra prej tyre është rritja e konsumit të karburantit të motorit.

Si të shpjegohet rritja e "grykësisë" automjeti? Vëllimi i rritur i vajit krijon rezistencë shtesë për sistemin e pistonit. Për këtë arsye, është më e vështirë që boshti me gunga të rrotullohet. Shoferi ndjen një "ngadalësi" të caktuar të motorit dhe përpiqet ta kapërcejë atë duke shtypur më fort pedalin e gazit. Si rezultat, makina konsumon më shumë karburant.

Por pasojat e mbushjes së tepërt të vajit të motorit nuk kufizohen vetëm në rritjen e konsumit. Siç tregon praktika, veprime të tilla sjellin një numër problemesh për motorin dhe sistemet e tij.

Pasojat e derdhjes së vajit të motorit në motor

1. Depozitat e karbonit formohen shpejt në muret e brendshme të motorit. Kjo vlen jo vetëm për pistonët, por edhe për elementët e dhomës së djegies. Si rezultat, burimi i njësisë së energjisë zvogëlohet dhe riparimet e mëdha duhet të bëhen përpara afatit.

2. Mbytësja bëhet e bllokuar, gjë që çon gjithashtu në një ulje të jetës së tij të shërbimit.

3. Konsumi i vajit në vetvete rritet, gjë që çon në kosto shtesë.

4. Vëllimi rritet gazrat e shkarkimit. Nëse pronari i makinës e ka tejmbushur nivelin e vajit të motorit, një nga simptomat do të jetë e trashë Tymi i bardhë nga tub i shkarkimit. Për këtë arsye, përbërja e gazrave të shkarkimit përkeqësohet - ato shkaktojnë më shumë dëm për shëndetin. Prandaj, nëse niveli i vajit në motor është shumë i lartë dhe motori ngrohet në garazh, është më mirë të largoheni nga dhoma për një kohë. Përndryshe, ju mund të dëmtoni shëndetin tuaj.

5. Një nivel i rritur i vajit krijon presion shtesë, i cili shkakton shtrydhjen jashtë. vula vaji

6. “Hedhja” e kandelave. Kontakti i vazhdueshëm i vajit me kandelat zvogëlon jetën e shërbimit të pjesës mesatarisht 1,5-2 herë.
Çfarë e shkakton rritjen e nivelit të vajit mbi nivelin e lejuar? Ka tre arsye të mundshme për këtë:

6. Pavëmendje personale. Për shembull, një pronar makine gabimisht ose qëllimisht derdhi një vëllim më të madh të lëngut lubrifikues në motor.

7. Arsyet e jashtme. Situatat janë të mundshme kur kondensimi ose lagështia hyn në motor përmes vrimës së mbushësit.

8. Mosfunksionimi i motorit. Në rast të një rrjedhjeje në copë litari, pompë e karburantit, rreziku i futjes së naftës në karburant rritet. Në një situatë të tillë, zgjidhja e vetme është ndryshimi i guarnicionit. Por këtu është e rëndësishme të jeni të sigurt se këtu qëndron problemi. Nuk është e vështirë të dallosh problemin - mjafton të nuhasësh vajin me kujdes. Nëse benzina futet në të, do të vërehet menjëherë.

Kam derdhur vaj në motor, çfarë duhet të bëj?

Duke gjykuar nga pasojat e përmendura më sipër, të mos bësh asgjë nëse niveli i vajit është shumë i lartë është më i shtrenjtë për ju. Nëse i lini gjithçka rastësisë, në të ardhmen mund t'ju nevojiten shumë para për të riparuar komponentët e dështuar. Disa pronarë makinash janë të sigurt se nëse vaji derdhet, asgjë e keqe nuk do të ndodhë, sepse lëngu i tepërt do të "shtrydhet" natyrshëm.

Ata thonë se vula e gomës nuk do të përballojë dhe do të lëshojë sasinë e kërkuar të vajit. Por nuk duhet të mbështeteni në këtë - është më mirë ta rregulloni problemin menjëherë. Tani le të shohim se si të kullojmë vajin e tejmbushur nga motori.

Si rregull, pronari i makinës ka dy opsione në dispozicion të tij:

1. Heqja e vajit përmes qafës së mbushësit. Për të zbatuar detyrën, duhet të keni një tub fleksibël të zbrazët të paktën 1.5 metra të gjatë dhe një enë në të cilën do të kullohet lëngu.

Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

• Hapni kapakun e makinës dhe gjeni prizë mbushëse(nëpërmjet tij derdhni vaj në motor).
• Fusni zorrën në vrimën e hapur dhe më pas thithni lëngun e tepërt. Ju mund ta nxirrni vajin duke përdorur një shiringë ose pompë.
• Kontrolloni nivelin e vajit dhe sigurohuni që tani të jetë brenda kufijve të pranueshëm.

Kullojeni vaji i tepërt nga motori

2. Heqja e vajit përmes kullimit. Nëse për ndonjë arsye opsioni i konsideruar nuk është i përshtatshëm, përdorni metodën e dytë - heqjen e lëngut të tepërt përmes kullues. Mënyra më e lehtë për shumë është që të kulloni plotësisht lubrifikantin dhe më pas të mbushni vëllimin e kërkuar.

Çfarë nevojitet për të përfunduar këtë procedurë

Për të përfunduar këtë punë do t'ju nevojiten lecka, si dhe një enë për kullimin lëngu i punës. Ju lutem konsideroni gjithashtu karakteristikat e projektimit makinën tuaj. Në disa raste, mund të kërkohet një çelës i veçantë për të zhbllokuar spinën.

Për të përfunduar punën, veproni si më poshtë:

• Gjeni një vrimë ose mbikalim ku mund të drejtoni makinën (është më i përshtatshëm për të punuar në këtë mënyrë).
• Nëse motori është ende i nxehtë, lëreni të ftohet në një temperaturë të sigurt. Përndryshe, kontakti me vajin e nxehtë do të shkaktojë djegie.
• Hapni kapuçin dhe hiqni spinën përmes së cilës zakonisht derdhet vaji.
• Futeni poshtë pjesës së poshtme të makinës dhe gjeni spinën për shkarkimin e lëngut të punës nga motori.
• Përcaktoni përafërsisht vendin ku do të rrjedhë rrjedha e vajit dhe vendosni një enë bosh në këtë vend.
• Zhvidhosni spinën (këtu merrni parasysh modelin e makinës suaj). Nëse heqja e vidhos është e mundur pa çelës, hiqeni spinën duke përdorur një leckë për të shmangur futjen e vajit të nxehtë në lëkurë ose në veshje.
• Prisni pak vaj nuk do të derdhet plotësisht.
• Sapo lëngu të jetë larguar nga motori, mbyllni spinën e shkarkimit.
• Mbushni motorin me vëllimin e kërkuar të lëngut. Në të njëjtën kohë, mbani nën kontroll nivelin në mënyrë që të mos mbushni përsëri vajin.

Cilat janë pasojat e mundshme nëse një pronar i makinës derdh vaj në motor? Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë? Përgjigjet e dhëna në artikull ju lejojnë të zgjidhni shpejt problemin dhe të shmangni prishjet e motorit në të ardhmen. Gjëja kryesore është të mos injoroni gabimin (mosfunksionimin) dhe të rregulloni menjëherë nivelin e vajit në përputhje me rekomandimet e prodhuesit.

Vaji i motorit është një element thelbësor për funksionimin normal të motorit. Redukton konsumimin e pjesëve dhe e mban motorin të funksionojë pa probleme. në gjendje të mirë. Megjithatë, ju gjithashtu duhet të dini se si ta përdorni këtë material në mënyrë korrekte. Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë ndodh nëse derdhni vaj në motor. djegia e brendshme makinë.

Dizajni i motorit siguron fërkim të vazhdueshëm të elementeve të ndryshëm kundër njëri-tjetrit. Pa vaj, kjo do të çonte në ngrohje jashtëzakonisht të lartë të njësisë dhe dështim të shpejtë. Prandaj, çdo motor ka nevojë për një sasi të caktuar të lubrifikimit të vajit, të cilin shoferi duhet ta monitorojë vazhdimisht.

Cilat janë pasojat e mbimbushjes së motorit me vaj:

• Vaji, si çdo lëng, rritet në vëllim kur nxehet. Kur tejmbushet, kjo çon në shtrydhjen e vulave të vajit, guarnicioneve dhe vulave nga vendet e tyre. Si rezultat, këta elementë deformohen dhe çahen, ngushtësia prishet dhe presioni ulet. Si rezultat, motori humbet performancën dhe konsumohet më shpejt.
• Nëse presioni në motor arrin një nivel kritik, kandelat do të vërshojnë, që do të thotë humbje e fuqisë, ndezje e dobët e motorit dhe konsumi i rritur karburant.
• Me një sasi të madhe vaji, boshti me gunga noton në të dhe kundërpeshat e tij e rrahin lëngun në një gjendje shkumë gjatë funksionimit. Si rezultat, flluskat e ajrit prishin funksionimin e kompensuesve hidraulikë, duke rritur ngarkesat e goditjes në njësinë e shpërndarjes së gazit.
• Kur niveli i vajit është i lartë, depozitat vajore të karbonit formohen jo vetëm në pistona, por edhe në elementë të tjerë të motorit.
• Mbushja e tepërt e vajit rrit ndotjen e filtrit të vajit.
• Vaji i tepërt hyn në sistemin e shkarkimit dhe katalizatori bëhet i ndotur.

Efekti më i keq i tejmbushjes së vajit është te motorët e vjetër që kanë grumbulluar kilometrazh të konsiderueshëm. Së pari, njësi të tilla tashmë janë konsumuar për arsye natyrore, dhe së dyti, ato kanë " pika të dobëta"(ndotje, elementë nën ngarkesë të lartë, desinkronizim i lehtë, etj.).

Pse ndodh tejmbushja e naftës?

Në mënyrë tipike, mbushja e tepërt është rezultat i kullimit të dobët të vajit të përdorur gjatë zëvendësimit. Në shumicën e rasteve, ky problem ndodh për shkak të ngrohjes së dobët të motorit para kullimit të lëngut të përdorur dhe refuzimit për të përdorur një thithje vakum. Si rezultat, deri në gjysmë litri lubrifikant të vjetër mbetet në sistemin e motorit, i cili nuk i plotëson më kërkesat operacionale. Pas kësaj, lëngu i ri derdhet në motor në sasinë e rekomanduar nga prodhuesi i makinës.

Përveç kësaj, nuk është e pazakontë që drejtuesit të derdhin qëllimisht shumë vaj motori. Kjo dëshirë lind nga supozimi se shumë vaj do të thotë funksionim i lehtë i motorit dhe konsum minimal (në fund të fundit, kur ka pak, është keq). .

Në disa raste, niveli i vajit rritet për shkak të hyrjes së të tjerëve lëngjet teknike. Kjo mund të ndodhë për shkak të çarjeve në kokën e cilindrit dhe kokës së cilindrit, djegies ose prishjes së guarnicionit të kokës së cilindrit, konsumit unaza pistoni e kështu me radhë.

Si të përcaktohet tejmbushja e naftës

Shumica e makinave ofrojnë një sistem shumë të thjeshtë të zbulimit të nivelit të vajit. Pika e vajit që futet në motor ka shenjat maksimale dhe min. Ato shënojnë maksimumin dhe volum minimal lubrifikant brenda njësisë. Nëse makina nuk ka një tregues të tillë, informacioni për nivelin aktual të vajit shfaqet pult. Leximet merren parasysh nga sensori dhe transmetohen në njësia elektronike menaxhimi.

Ka edhe makina që nuk kanë si dipstick ashtu edhe shiritin e informacionit në kroskot. Në këtë rast, për informacion përdoret një tregues i veçantë, i cili ndizet kur mbushja është e nevojshme (për fat të keq, një sistem i tillë nuk tregon tejmbushje).

Një shenjë e mbimbushjes mund të jetë rritja e konsumit të karburantit. Kjo ndodh sepse lubrifikuesi i tepërt rrit rezistencën e unazave të pistonit dhe pistonëve në cilindra, boshti me gunga rrotullohet më fort dhe transmeton më pak çift rrotullues në rrota. Në këtë kohë, shoferi duhet të vërejë se makina përshpejton dobët, dhe motori tashmë po i përgjigjet pedalit të gazit, veçanërisht me shpejtësi të ulët.

Çdo motor me djegie të brendshme kërkon lubrifikimin e vazhdueshëm të pjesëve të fërkimit, përndryshe motori do të dështojë shpejt. Çdo motor përdor një vëllim të caktuar të lëngut të punës në sistemin e lubrifikimit: vaj motori. Për të matur nivelin, në disa përdoret një sondë speciale me shenja maksimale dhe minimale të lejueshme makina moderne Niveli përcaktohet nga elektronika. Por pse është kaq e rëndësishme të kontrollohet sasia e vajit? Nëse mungesa e lubrifikimit çon në dëmtime dhe rritje të temperaturave, çfarë ndodh nëse e mbushni motorin me vaj?

Shkaqet e tejmbushjes

Arsyeja më e dukshme është mosvëmendja e pronarit (nëse makina servisohet në mënyrë të pavarur) ose punonjësve të servisit. Kjo ndodh për shkak të faktit se kur ndryshoni vajin, shpesh nuk është e mundur të kulloni plotësisht vajin e motorit deri në 500 ml; Më pas, vëllimi standard i lëngut të freskët të rekomanduar nga prodhuesi derdhet dhe rezultati është një tejmbushje.

Ndodh që një vëllim më i madh të mbushet qëllimisht. Për disa arsye, shumë njerëz besojnë se sa më shumë lubrifikimi në motor, aq më mirë, veçanërisht nëse i ashtuquajturi. Shoferët nuk duan të shtojnë vazhdimisht më shumë karburant, kështu që duan të shtojnë menjëherë më shumë. Të bësh këtë është gjithashtu e gabuar.

Niveli i vajit është 2 herë më i lartë se normalja

Niveli i vajit mund të rritet gjithashtu për shkak të hyrjes së antifrizit në sistemin e lubrifikimit. Kjo mund të përcaktohet nga prania e një emulsioni në vaj. Në këtë rast, funksionimi i automjetit është i ndaluar; shkaku i mosfunksionimit duhet të eliminohet urgjentisht.

Si të mësoni për tejmbushjen

Mënyra më e thjeshtë për të kontrolluar është duke kontrolluar me një dipstick. Për ta bërë këtë, makina duhet të jetë në një sipërfaqe të sheshtë, motori duhet të ftohet për të paktën gjysmë ore në mënyrë që vaji i motorit të derdhet plotësisht në gropën. Opsioni më i mirë kontrollon pas parkimit gjatë natës përpara se të ndizni motorin.

Një tjetër shenjë indirekte është rritja e konsumit të karburantit pa ndonjë arsye të dukshme. Vaji i tepërt krijon rezistencë ndaj lëvizjes së pistonëve, boshti me gunga rrotullohet me përpjekje të mëdha dhe si rezultat, dinamika zvogëlohet për shkak të çift rrotullimit të ulët. Në këtë rast, shoferi shtyp më shumë pedalin e gazit në mënyrë që makina të përshpejtojë më shpejt, dhe kjo nga ana tjetër shkakton rritje të konsumit të karburantit.

Arsyet e tjera mund të ndikojnë gjithashtu në konsumin e vajit.

Pasojat e tejmbushjes

Shumë shoferë e dinë që vaji i motorit nxehet gjatë funksionimit dhe me një vëllim të madh lëngu, presioni në sistemin e lubrifikimit rritet. Si rezultat, vulat (vulat e vajit) mund të rrjedhin.

Vendndodhja e vulës së vajit bosht me gunga dhe rrjedhje vaji

Nga përvoja ime, mund të them me siguri se shtrydhja e vulës së vajit të boshtit të gungës për shkak të tejmbushjes së vajit në motor nuk është asgjë më shumë se një përrallë e shoferit. Nëse vula nuk është konsumuar, asgjë nuk do të ndodhë në rastin më të keq, vaji do të rrjedhë. Por lëshimi i tepërt në sistemin e ventilimit të karterit është mjaft i mundshëm, gjë që çon në rritjen e konsumit të vajit.

Gjithashtu, për shkak të nivelit të lartë të lubrifikimit, identifikohen një sërë keqfunksionimesh karakteristike:

• koks në cilindra;
• është e vështirë të ndizni motorin në temperatura të ulëta;
• zvogëlimi i jetëgjatësisë së pompës së vajit dhe katalizatorit në sistemin e shkarkimit;
• shkumëzimi i vajit është i mundur (vetitë lubrifikuese të reduktuara);
• keqfunksionimet e sistemit të ndezjes.

Video: rreziqet e tejmbushjes

Si ta rregulloni problemin

Për të eliminuar tejmbushjen, mund të përdorni disa metoda:

Video: si të pomponi vajin e motorit

Niveli optimal i vajit të motorit duhet të jetë midis shenjave minimale dhe maksimale që çdo pronar makine duhet ta monitorojë rregullisht. Kjo është mënyra e vetme për të vërejtur në kohë një rritje të konsumit të lëngut të punës ose një rritje të nivelit pa ndonjë arsye të dukshme.

Ditë të mbarë për të gjithë! Pas leximit të këtij materiali, do të mësoni çfarë ndodh nëse derdhni vaj në motor. Sigurisht, nuk do të jetë e mundur t'i përgjigjeni me saktësi pyetjes suaj, pasi gjithçka varet nga faktorë të tillë si konsumimi i motorit, marka dhe modeli i makinës, sasia e vajit të tepërt, koha e vitit, etj. Por unë do të përpiqem të përshkruaj gjithçka në sa më shumë detaje të jetë e mundur. Pra, le të shkojmë.

Ndoshta çdo pronar makine, herët a vonë, kur ndryshon vajin e motorit, ka hasur në një moment kaq të pakëndshëm si tejmbushja e vajit të motorit. Dukej sikur, çfarë nuk shkon me këtë? Shumë nuk është pak. Sa më shumë vaj, aq më i mirë është lubrifikimi. Por në këtë rast, parimi "Nuk mund të prishësh qull me gjalpë" nuk funksionon këtu. Ju mund të mos jeni në gjendje të prishni qullën, por është shumë e mundur të prishni motorin me vaj. Dhe nuk po flas për cilësinë e vajit tani. Domethënë, për sasinë e tij. Mos shtimi i mjaftueshëm i vajit, ashtu si mbushja e tepërt, mund të jetë katastrofike si për pjesët individuale të motorit ashtu edhe për motorin në tërësi.

Pasojat e derdhjes së vajit në motor

1. Nëse keni derdhur një sasi të vogël vaji në motor, atëherë nuk duhet të ketë pasoja katastrofike. Një sasi e vogël duhet të kuptohet si një devijim në sondë prej jo më shumë se 1-3 mm në një drejtim më të madh. Si rregull, prodhuesit llogaritin bujarisht rreziqet në shiritin e makinës. Dhe emërtimet MIN dhe MAX janë shumë arbitrare. Edhe në nivelin e gabimit. Prandaj, në këtë situatë, asgjë e keqe nuk do të ndodhë me motorin.

2. Nëse mbushni vajin e tepërt me një renditje të madhësisë më shumë se sa kërkohet, atëherë mund të shfaqen probleme me motorin. Fakti është se gjatë funksionimit të motorit, një presion i caktuar lind në sistemin e vajit, i cili është krijuar për një sasi të caktuar vaji. Nëse ka shumë vaj, ai do të fillojë të shtrydhet. Rregulli këtu është: "Vjell aty ku është i dobët". Sigurisht, presioni në sistemin e vajit të makinës nuk është i mjaftueshëm për t'i bërë pjesët metalike të papërdorshme, kështu që vulat e vajit, guarnicionet dhe elementët e vulosjes janë të parët që duhet të trajtohen. Gjithçka bëhet më e ndërlikuar në dimër, kur vaji bëhet më i trashë dhe presioni në sistem rritet në përputhje me rrethanat. Në këtë rast, për shkak të tejmbushjes së vajit në motor, vulat e boshtit me gunga dhe boshti me gunga, si dhe guarnicionet e kaviljes, tigani i vajit, mbulesat e valvulave dhe vulat e sensorëve dhe mekanizmave të ndryshëm mund të dështojnë. Që tashmë nënkupton një riparim jo shumë të lirë.

Megjithatë, kjo ishte ndoshta pasoja më e rëndë e mbushjes së tepërt të vajit të motorit. Megjithatë, për shkak të mbushjes së tepërt të vajit, konsumi i karburantit mund të rritet dhe fuqia e motorit mund të ulet.

Për më tepër, formimi i depozitave të karbonit në pjesët e motorit është mjaft i mundshëm.

Mbushja e vajit kërcënon gjithashtu konsumin e tepërt të tij në motor. Kjo rezulton në shpenzime shtesë për pronarin e makinës. Konsumi i vajit mund të jetë i dëmshëm sistemi i shkarkimit, i cili përfshin elementë të shtrenjtë të pastrimit të gazit të shkarkimit (katalizatorë, filtrat e grimcave etj).

Kjo është ndoshta pasoja më e zakonshme e mbushjes së tepërt të motorit me vaj.

Hidha vaj në motor. Çfarë duhet bërë?

Le ta kuptojmë çfarë të bëni nëse derdhni vaj në motor. Ose më mirë, është e qartë se çfarë duhet bërë. Rimbushja - hiqni tepricën nga sistemi. Është e thjeshtë. Le të kuptojmë tani se si ta bëjmë këtë.

1. Gjëja më e thjeshtë është ta çoni makinën në një qendër shërbimi. Specialistët do të bëjnë gjithçka vetë, por ju do të duhet të paguani për punën e tyre. Ky opsion është i përshtatshëm për ata që nuk duan të shqetësojnë dhe të kenë para shtesë për riparime.

2. Metoda e dytë është më e ndërlikuar dhe kërkon një kujdes të vogël. Por pa magji. Na duhet të kullojmë vajin e tepërt tapa e kullimit ose përmes Filter vaji. Zhvidhosni tapën e shkarkimit (jo plotësisht!!!). Sapo vaji fillon të rrjedhë, zëvendësojmë një enë dhe presim me durim. Më pas mbyllim tapën e kullimit dhe kontrollojmë nivelin duke përdorur shiritin. Një procedurë e ngjashme mund të kryhet përmes filtrit të vajit. Parimi është i njëjtë. Lironi filtrin, kullojeni vajin në një enë dhe vidhosni filtrin përsëri. Gjithçka që mbetet për të bërë është të hiqni vajin e tepërt nga karteri i motorit.

3. Metoda e tretë është më e suksesshme për mendimin tim. Për ta zbatuar këtë, do të na duhet një shiringë 150 cc dhe një tub IV. Ne blejmë atë që na nevojitet në një farmaci të zakonshme. Ne nxjerrim shiritin dhe fusim tubin nga pikatore në vrimë. Në anën tjetër, futni një shiringë në tub. Dhe ne thjesht pompojmë vajin e tepërt nga motori. Kur të kemi përfunduar procedurën, kontrollojmë nivelin duke përdorur shiritin.

Ekziston një keqkuptim midis disa shoferëve që sasia e tepërt vaji nuk mund të ndërhyjë në funksionimin e motorit. Nuk është gjithmonë e qartë për pronarët fillestarë të makinave se çfarë do të ndodhë nëse derdhni vaj në makinë. Shumë lubrifikant ka një ndikim negativ në performancën e të dyjave njësia e fuqisë, dhe të gjithë makinën në tërësi. Qëllimi i këtij artikulli është të tregojë se në çfarë çojnë shkelje të tilla dhe si të parandalohen pasojat e mundshme vaji i tejmbushur në motor.

Si ndryshon cilësia e vajit të motorit kur mbushet shumë?

Rregullat e funksionimit për një motor me djegie të brendshme parashikojnë lubrifikimin e vazhdueshëm të pjesëve të punës dhe përbërësve që i nënshtrohen ngarkesave dhe fërkimit të shtuar. Për këto qëllime, një sistem lubrifikimi përfshihet në hartimin e njësisë së energjisë. Lëngu i punës është vaj motori me karakteristikat teknike të specifikuara.

Nëse sasia e lubrifikantit tejkalon nivelin e projektimit, teknik dhe karakteristikat e performancës injektorët gradualisht do të ndryshojnë për keq. Gjatë funksionimit të motorit, do të ndodhin ndryshime të pakthyeshme në përbërjen kimike dhe gjendjen e përgjithshme të vajit:

• mbingopje me grimca blozë;
• veshin produkte;
• do të fillojë procesi i oksidimit;
• vaji do të ndryshojë plotësisht konsistencën dhe ngjyrën e tij;
• do të ketë një erë yndyre të djegur.

Çfarë duhet të prisni nëse derdhni vaj në motor mbi nivelin

Në varësi të modelit të motorit, një sasi e caktuar lubrifikanti derdhet në kavilje. Për të ruajtur vëllimin e kërkuar, sigurohet një sistem i veçantë për monitorimin e nivelit të vajit të motorit në motor.

Nëse konstatohet se niveli i vajit të motorit është më i lartë, cilat janë pasojat e një shkeljeje të tillë? Dihet se me rritjen e temperaturës, lëngjet zgjerohen në vëllim. Vaji i motorit vërshon kandelat, duke e bërë të vështirë ndezjen e motorit. Një nivel i rritur i vajit në motor çon në një ulje të karakteristikave të fuqisë, si dhe në një rritje të konsumit të karburantit.

Mbushja e motorit me vaj ka pasojat e mëposhtme:

1. Rrjedh, vaji pikon.
2. Shkelja e ngushtësisë së nyjeve.
3. Rritja e presionit në sistemin e lubrifikimit.
4. Deformim, këputje e elementeve të vulosjes (gaskave, vulave etj.).
5. Shkumëzimi i vajit.
6. Veshje e përshpejtuar e filtrit të vajit.
7. Rritja e sasisë së depozitave të karbonit në sipërfaqet e njësive dhe pjesëve të punës.
8. Makina fillon të pijë duhan, dhe toksiciteti i gazrave të shkarkimit rritet.
9. Vështirësi në nisjen e motorit.
10. Dështimi i parakohshëm i pompës së vajit, kandelave, etj.

Lubrifikuesi i tepërt gjatë djegies formon një shtresë bloze, e cila ngurtësohet (sinterohet) nën ndikimin e temperaturave ultra të larta gjatë funksionimit të motorit. Cilat janë rreziqet e tejmbushjes së vajit në motor për komponentët dhe pjesët:

• akumulimet e dëmshme formohen në sipërfaqet e pistonëve dhe dhomave të djegies;
• ata bllokojnë silenciatorin dhe e bëjnë atë të pafuqishëm;
• Guarnicionet dhe kandelat bëhen të papërdorshme.

Çfarë duhet të bëni nëse derdhni vaj në motor

Nëse, si rezultat i kontrollit të nivelit lëng lubrifikues zbulohet tejmbushja, nuk rekomandohet fillimi i drejtimit derisa të eliminohet kjo shkelje. Për të hequr qafe vajin e tepërt të motorit në motor, mund të përdorni një nga dy metodat:

• thithja e lëngut duke përdorur një tub elastik;
• heqja e lubrifikantit të tepërt përmes tapës së kullimit (metoda e kullimit të karterit);
• duke marrë ndihmë në një dyqan riparimi.

Heqja e vajit duke përdorur një shiringë

Metoda e parë është zgjidhja më e thjeshtë. Para procedurës aktuale, është e nevojshme të ndizni motorin për disa minuta në mënyrë që lubrifikuesi të ngrohet dhe të bëhet mjaft i lëngshëm. Kushti kryesor nuk është që vaji të vlojë.

1. Zhvidhosni spinën e mbushësit.
2. Vendosni një skaj të tubit në të (mund të përdorni një tub mjekësor silikoni për transfuzionin e gjakut).
3. Lidheni anën tjetër të zorrës me një shiringë të madhe me vëllim maksimal.
4. Përdorni kutinë e shiringës për të nxjerrë lubrifikantin.
5. Shkëputni shiringën nga tubi dhe lëshoni vajin në enën e përgatitur.
6. Përsëriteni procedurën disa herë derisa niveli i lubrifikantit të arrijë pikën e caktuar.

Duke përdorur një shiringë mund të shpëtoni nga teprica lëng me vaj, e cila u fut në tank për shkak të pakujdesisë. Disavantazhi i kësaj metode është kohëzgjatja e procesit.

Mënyra për të kulluar vajin e tepërt

Nëse vaji fillon të shkumëzojë dhe shfaqen flluska, metoda e mëparshme nuk është e përshtatshme. Në këtë rast, vaji i tepërt hiqet në një mënyrë tjetër. Para së gjithash, duhet të siguroheni që motori të ftohet plotësisht pas punës. Pastaj makina është instaluar mbi vrimën e inspektimit ose në një platformë horizontale të mbikalimit. Hapat e ardhshëm:

• • vendosni një legen të pastër nën prizën e kullimit të vendosur në kavilje;
  • Zhvidhosni spinën mbushëse dhe më pas spinën e shkarkimit;
  • kur të ketë kulluar një sasi e mjaftueshme vaji, mbyllni shpejt vrimën e kullimit;
  • Kontrolloni nivelin duke përdorur shiritin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni sasinë e lëngut që mungon direkt nga legeni.

Kjo metodë gjithashtu nuk është pa të meta: ka humbje të naftës, dhe puna nuk është ekonomike ose e pastër.

Këshillë: Për të mos krijuar probleme të panevojshme për veten tuaj në heqjen e lëngut të tepërt të punës, rekomandohet të ndiqni me kujdes rregullat e vendosura kur ndryshoni vajin në një motor me djegie të brendshme.

Arsyet kryesore të derdhjes së vajit në motor

Shpesh pronarët e makinave nuk i kushtojnë vëmendje sasisë së tepërt të lubrifikantit në motor. Ndikimet negative mund të mos ndihen menjëherë në fazat e hershme, ato janë pothuajse të padukshme.

Çfarë mund të shkaktojë tejmbushje:

1. Kur ndryshoni vajin e motorit, nuk është gjithmonë e mundur të heqësh qafe plotësisht materialin e vjetër. Kjo ndodh për shkak të ngrohjes së pamjaftueshme të vajit. Në këtë rast mbeten 250 - 500 ml. Për të kulluar plotësisht mbetjet, rekomandohet përdorimi i pajisjeve speciale të vakumit.
2. Disa shoferë e mbushin qëllimisht lëngun. Ata gabimisht besojnë se nëse uria e naftës është e keqe, atëherë shtimi i pak më shumë nuk do të dëmtojë kurrë. Kam derdhur 1 cm më shumë vaj në motor dhe është në rregull me përdorim aktiv, ai do të përdoret për shkak të mbetjeve dhe rrjedhjeve.

Shenjat e tejmbushjes së vajit

Për të përcaktuar sasinë aktuale të lëngut të punës në motor, duhet të përdorni një pajisje të veçantë - një shirit vaji. Kontrollimi i nivelit të vajit të motorit në motor kryhet kur makina qëndron në një platformë të sheshtë horizontale. Për matje më të sakta, rekomandohet të prisni të paktën 30 minuta derisa vaji i ngrohtë të kullojë plotësisht në tigan. Niveli normal në shiritin tregues është midis shenjave Min dhe Max. Nëse rezultati është më i lartë se vlera maksimale e lejuar, përfundimi është i qartë - ka një tejmbushje.

Rritja e konsumit të karburantit pa arsye të dukshme tregon gjithashtu mbimbushje. Një sasi e shtuar e vajit krijon stres shtesë kur pistonët lëvizin brenda cilindrave. Transmetimet e boshtit të gungës reduktohen me shasi automjeti. Shoferi vëren se makina është bërë më e keqe në përshpejtim, më pak e përgjegjshme kur shton gaz, dhe në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit është rritur ndjeshëm.

Arsyet për rritjen e vëllimit të vajit të motorit pa mbimbushje

Vëllimi i vajit të motorit mund të rritet jo vetëm për shkak të tejmbushjes, por edhe kur karburanti ose antifrizi hyn në sistemin e lubrifikimit. Nëse ngushtësia e copëzës së kokës së cilindrit, blloku i cilindrit prishet, unazat janë veshur, etj., Përbërjet e lëngshme nga sistemet e tjera shpërndahen në lubrifikant, duke rritur vëllimin e tij. Në këtë rast, është urgjente të kryhet diagnostifikimi kompjuterik njësia e fuqisë.

Drejtuesit me përvojë kontrollojnë në mënyrë të pavarur gjendjen e vajit bazuar në shenjat e jashtme:

• lubrifikuesi bëhet më i lëngshëm;
• kur përzihet me lëngje të tjera, vaji bëhet si një emulsion;
• përzihet era e huaj e benzinës ose antifrizit;
• vetitë lubrifikuese humbasin.

Shkuma e vajit tregon praninë e ftohësit në përbërjen e tij. Në të njëjtën kohë, tymi i bardhë fillon të derdhet nga tubi i shkarkimit.

Nëse benzina hyn në sistemin e lubrifikimit, specifikimet nivelet e vajit të motorit bien ndjeshëm. Efektet e pazakonta të zhurmës shfaqen në funksionimin e makinës. Vazhdimi i funksionimit të automjetit me vaj motori të holluar mund të çojë në dështimin e elementëve më të rëndësishëm të funksionimit të njësisë së fuqisë. Si rezultat, një i shtrenjtë rinovim i madh me ndërrimin e komponentëve dhe pjesëve të thyera.

Për paralajmërim pasoja negativeËshtë e nevojshme të identifikohet vendndodhja dhe shkaku i këtij defekti dhe të eliminohet në kohën e duhur. Një parakusht për funksionimin e vazhdueshëm të motorit është gjithashtu zëvendësim i plotë vaj motori me shpëlarje paraprake të sistemit të lubrifikimit.

Këshillë: Mbushja e motorit me lëng lubrifikues është po aq shkelje serioze sa mosmbushja e tij. Për të parandaluar dëmtimin serioz të motorit me djegie të brendshme, rekomandohet që të kontrolloni rregullisht nivelin dhe përbërjen e vajit të motorit kur rrudhoshet.