Mitsubishi Outlander– një crossover kompakt i prodhuar në Japoni, një nga Konkurrentët e Toyota-s RAV-4, Kia Sorento, Udhëtim Dodge, Nissan X-Trail Dhe Opel Antara. Prodhimi i modelit filloi në 2001. Makina debutoi në Japoni, dhe prototipi i saj ishte makina koncept ASX e prezantuar në Motor Show të Amerikës së Veriut. Modeli mori motorët me benzinë vëllimi 2.0 dhe 2.4 litra, fuqia deri në 160 Fuqia e kuajve. Në fazën e parë të shitjeve, makina u shit në Japoni, dhe në 2003, Mitsubishi njoftoi një version për Amerikën e Veriut. Në këtë rajon, makina zëvendësoi një të vjetëruar Modeli Mitsubishi Montero Sport.

Në vitin 2005, prezantimi i dytë Brezat e Mitsubishi Outlander. Makina mori prefiksin XL në emrin e saj. Ky version i Outlander u përdor për të krijuar dy makina të tjera - Citroen C-Crosser dhe Peugeot 4007, të cilat u bënë një kopje e plotë e Outlander - si në aspektin e dizajnit ashtu edhe në brendësi.

Mitsubishi Outlander

Makinat franceze u prezantuan për herë të parë në vitin 2007 në Motor Show në Gjenevë. Peugeot 4007 u prodhua në Kaluga, Rusi. Niveli i sigurisë së C-Crosser dhe 4007 nuk ishte i ndryshëm nga Outlander origjinal. Kështu, makina japoneze kaloi testin e përplasjes Euro NCAP në 2007. Si rezultat, modeli mori tre yje për sigurinë e fëmijëve, dhe siguria e pasagjerëve u vlerësua me katër yje. Gama e motorëve të Outlander origjinal përfshinte motorë 2.4 dhe 3.0 litra me 170 dhe 220 kuaj fuqi, respektivisht.

Në vitin 2003, SUV, i cili ndryshoi emrin nga Airtrek në Outlander, iu dha një regjistrim mbarëbotëror. Crossover kompakt po transportohet përtej oqeanit dhe tani shitet në Amerikën e Veriut në vend të Montero Sport. Sot ka shumë njerëz që duan të blejnë këtë makinë të veçantë. Është shumë e dëshirueshme që të merren parasysh në detaje teknikat Specifikimet e Mitsubishi Outlander 2003 për të zgjedhur modifikimin e duhur.

Crossover Outlander u lëshua për herë të parë në 2001. Ata e quajtën atë Airtrek, që fjalë për fjalë do të thotë "ajër dhe rrugë". Këto fjalë shprehnin idenë e të lirës udhëtim me makinë, aftësia e një makine për të transportuar një person në distanca të gjata, si një zog.

Më vonë emri u ndryshua, megjithëse emri Outlander shprehte pothuajse të njëjtën ide të lirisë dhe dashurisë për aventurat e largëta.

Crossover doli në 3 gjenerata. Në vitin 2003, prodhimi i gjeneratës së parë Outlander vazhdoi, por me ndryshime karakteristike në krahasim me vitin 2001 (Airtrek i pastër).

Më shumë detaje rreth karakteristikave teknike të Outlander 1 -

Makina i përket klasës kryqëzime kompakte(që nga viti 2012 filloi të klasifikohej si SUV). Do të ishte më e saktë ta quajmë atë diçka midis një karroce sportive dhe një SUV utilitar.

Outlander 2003 kishte karakteristikat e mëposhtme:

• makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat (PP);
• Vendndodhja e motorit të përparmë;
• Trupi me 5 vende;
• formula e rrotave 4x2 ose 4x4, në varësi të modifikimit specifik.

SUV të tilla karakterizohen nga një kombinim i disa cilësive të dobishme: e jashtme sportive, PP, konsum i moderuar i karburantit (edhe pse një Outlander i përdorur konsumon më shumë) dhe kapacitet të mirë.

Pamja e jashtme e Outlander-it të parë është padyshim inferiore ndaj modelit të homologëve të tij më modernë. Megjithatë, kjo është pikërisht arsyeja pse makina është kaq e njohur në botë. treg sekondar. Fakti është se për shkak të pamjes së tij të zbehur, kryqëzimi humbet në çmim, gjë që është një plus për çdo blerës.

Gjetja e një versioni të 2003 të crossover-it në treg sot është mjaft e vështirë. Kjo do të thotë se makina është në gjendje të mirë. Sidoqoftë, nëse shikoni, mund të gjeni gjithçka. Kostoja e Outlander 2003, si rregull, nuk kalon 400 mijë rubla, me një largësi makine prej më shumë se 100-150 mijë km.

Kjo makinë është vetëm opsion perfekt për punë, për çdo ditë. Ai është i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Për sa i përket trajtimit, konsiderohet si një nga më të mirët në botë. Versioni i vitit 2003 i makinës me transmetim automatik dhe lëvizje me të gjitha rrotat, me një motor 2.4 litra, vlerësohet veçanërisht shpesh. Në mekanikë thonë se ka probleme me tufën (digjet shpejt).

2003 nuk mund të quhet ekonomik. 15 litra 92 do të përdoren patjetër në drejtimin e qytetit. Dhe pse të habitemi, makina nuk është e re, klasi është një SUV me të gjitha rrotat. Edhe pse versionet me rrota të përparme konsumojnë më pak.

Disi konsumi i lartë crossover paguhet me aftësinë për të përdorur "American" (benzinë ​​me një vlerësim oktan prej 92).

Vendi i shoferit në Outlander

Besueshmëria Makinë japoneze mahnit. Aktiv Rrugët ruseËshtë një SUV i rrallë borgjez që mund të shmangë rënien me fytyrë. Outlander është një prej tyre. Pas 150 mijë kilometrave, duket se është koha për të dalë në pension. Për "zogun e lirë" kjo është vetëm një erë e dytë. Shiritat e stabilizatorit, të cilat janë thembra e Akilit e shumë SUV-ve, janë bërë në përsosmëri në këtë crossover. Nëse rrugët janë shumë të prishura, atëherë do t'ju duhet t'i ndryshoni ato, por jo shpesh (1-2 herë në vit).

Rekomandohet të blini Outlander 2003 në konfigurimin më të lartë, ose më mirë, ta keni të pajisur tashmë me të gjitha këmbanat dhe bilbilat. Për shembull, ashensori i dritares së shoferit, ajri i kondicionuar ose një sobë e mirë dhe funksionale janë elementë standardë të komoditetit të makinës.

Karakteristikat e drejtimit të SUV Outlander 2003 janë të shkëlqyera. Trajtimi është i shkëlqyeshëm, dinamika e drejtimit praktikisht nuk ndryshon nga lëvizja e një makine pasagjerësh. Sa i përket distancës së makinës nga toka (largimi nga toka) prej 195 mm, ajo është e përshtatshme në mënyrë optimale për rrugët tona.

Nga mirëmbajtjen, siç u tha, do t'ju duhet të ndryshoni shiritat (mundësisht me ato origjinale të naftës), shiritat e gomës në pjesën e përparme dhe të pasme dhe gjëra të tjera të vogla.

Versionet dhe pasqyra e karakteristikave të planit teknik

Praktikisht, ato që ofrohen në Federatën Ruse janë të pajisura me pasqyra pamje e pasme me opsione elektrike dhe funksion ngrohjeje. Ngrohja sigurohet edhe për fshirëset. Një tjetër funksion i detyrueshëm i të gjitha versioneve për Federatën Ruse përfshin furçat xhami i pasëm, kondicioner para/anash, imobilizator, kondicioner dhe shume te tjera.

Një gjë e mrekullueshme: në bagazhin, të gjitha nivelet e veshjes janë të pajisura me katër priza 12 V dhe e gjithë ndarja është e ndriçuar.

Shumë më tepër versione të nivelit të lartë të SUV përfshijnë, përveç të gjitha sa më sipër, kontrollin e klimës, akustikën e ftohtë për atë kohë (6 altoparlantë), shinat e çatisë, timonin prej lëkure, veshjet prej druri për elementët e brendshëm, xhamat e lyer, etj.

Kujdes. Sot në tregun sekondar mund të gjeni pajisje të nivelit të lartë Outlander 2003 me brendësi të plotë lëkure (karrige) dhe sedilje me ngrohje elektrike.

Motorë dhe kuti ingranazhesh

Le të shohim versionet "japoneze" në më shumë detaje teknike:

• baza Outlander e vitit 2003 është e njohur me një transmision manual me 5 shpejtësi, një motor benzine me katër cilindra me 2 litra 136 kuajfuqi dhe një sistem ECI-MULTI RVT;
• për versionin me turbocharged, një motor 2-litërsh me djegie të brendshme është i njohur, por me një turbocharger dhe PONV (ftohës supermbushës) dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi.

I njëjti motor me PONV dhe turbinë u instalua në Lancer Evo 8. Megjithatë, në një xhip i njëjti motor me djegie të brendshme prodhon një fuqi prej 202 kf. Me. Kjo mjafton që Outlander të përshpejtojë në 100 km/h për 7.7 sekonda. dhe arrihet më rrugë të mira shpejtësia maksimale është 220 km/h.

Një tjetër opsion është një motor 2.4 litra me 160 kuaj fuqi me sistemin MIVEC, duke siguruar çift rrotullues të lartë dhe ekonomi të karburantit. Është çiftuar me një transmision manual me 5 shpejtësi ose transmetim automatik. lloji sekuencial, duke lejuar vetëm ndërrimin e njëpasnjëshëm (versionet me një kuti të tillë vlerësohen shumë nga entuziastët rusë të makinave).

Shasi

Pezullimi i përparmë në Outlanders 2003 është strut MacPherson. Në pjesën e pasme ka një "multi-link", i projektuar posaçërisht për trajtimin e rehatshëm dhe të lehtë të makinës në rrugë.

Pika interesante. Pastrimi nga toka Outlander 2003 në konfigurimin Turbo është 2 centimetra më i vogël se versionet bazë. Kjo do të thotë, është tashmë 175 mm (shënim për shoferët rusë që jetojnë në zonat rurale - nëse merrni "japonez", atëherë është më mirë në bazën e të dhënave).

Transmetimi Outlander PP tregoi performancë të shkëlqyer në rrugë të rrëshqitshme, falë punës së projektuesve MM. Ata arritën një kombinim të lartë stabiliteti i drejtimit dhe shpërndarje uniforme të forcës tërheqëse përgjatë boshteve.

Siguria

Siguria e brendshme është e garantuar trup i fuqishëm SUV, i përforcuar në zonën e derës. Siç u shkrua më lart, të gjitha konfigurimet janë të pajisura me rripa PB dhe 3 pika të pajisura me tensionues të përshtatshëm. Ndihmon shoferin kur frenon dhe zbret tatëpjetë Sistemi ABS, e pajisur, për më tepër, me EBD (shpërndarja e forcës së frenimit). Versionet kryesore janë të pajisura me airbag anësor.

Rishikimi i konfigurimeve ruse (2003-2004) në tabela

Outlander, i destinuar për shitje në Rusi, ka vetëm tre nivele të zbukurimit: Invite-MT me një motor me djegie të brendshme 2 litra dhe dy versione me një motor 2.4 litra - Intens-MT dhe Intens-AT. Të gjitha modifikimet janë prodhuar në periudhën 2003-2004.

Modelet e vitit 2003 ose Outlanders CU0W u lëshuan gjithashtu për SHBA në një plan urbanistik pothuajse të pandryshuar deri në vitin 2007. Disa modifikime erdhën me lëvizje me rrota të përparme, të tjera në një platformë të ndryshme dhe me një rregullim të modifikuar të rrotave.

Karakteristikat teknike të Outlander me konfigurimin Invite-MT

Emri i paketës	Ftesë-MT 2.0
Njësia e drejtimit	PP (me të gjitha rrotat), për SHBA prodhuar me lëvizje me rrota të përparme
Lloji i trupit/bërja	SUV/CU2W
pikë kontrolli	5 transmision manual
Vëllimi i motorit	1997 cc
Pastrimi nga toka (pastrimi nga toka)	195
Numri i dyerve/sediljeve	5/5
Pozicioni i timonit	Majtas
Dimensionet e trupit (LxWxH), mm	4535x1750x1620
Baza e rrotave	2625 mm
Motori (prodhimi dhe informacione shtesë)	SOHC 4G63 me 16 valvula
Fuqia e motorit	136 kf
Karburant	Benzine
Konsumi (qyteti)	13.5 l/100 km
Sistemi i drejtimit	Timoni me energji elektrike
Pezullimi (para/prapa)	MacPherson/shirit rrotullues
Madhësia e rrotës	215/60 R16
Frenat (para/prapa)	Disk, valvul/disk

Karakteristikat teknike të Outlander me konfigurim Intens-MT

Emri i paketës	2.4 Intence-MT
Njësia e drejtimit	PP (i plotë) 4 WD
Lloji i trupit/bërja	SUV/CU5W
pikë kontrolli	5 transmision manual
Vëllimi i motorit	2378 cc
Pastrimi nga toka (pastrimi nga toka)	195
Numri i dyerve/sediljeve	5/5
Pozicioni i timonit	Majtas
Dimensionet e trupit (LxWxH), mm	4535x1750x1620
Baza e rrotave	2625 mm
Motori (prodhimi dhe informacione shtesë)	SOHC 4G69 me 16 valvula
Fuqia e motorit	160 kf
Karburant	Benzine
Konsumi (qyteti)	12,8 l/100 km
Sistemi i drejtimit	Timoni me energji elektrike
Pezullimi (para/prapa)	MacPherson/shirit rrotullues
Madhësia e rrotës	215/55 R17
Frenat (para/prapa)	Disk, valvul/disk
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	60 l

Karakteristikat teknike të konfigurimit Intens-AT

Emri i paketës	2.4 Intence-AT
Njësia e drejtimit	PP (i plotë) 4 WD
Lloji i trupit/bërja	SUV/CU5W
pikë kontrolli	5 transmision automatik
Vëllimi i motorit	2378 cc
Pastrimi nga toka (pastrimi nga toka)	195
Numri i dyerve/sediljeve	5/5
Pozicioni i timonit	Majtas
Dimensionet e trupit (LxWxH), mm	4535x1750x1620
Baza e rrotave	2625 mm
Motori (prodhimi dhe informacione shtesë)	SOHC 4G69 me 16 valvula
Fuqia e motorit	160 kf
Karburant	Benzine
Konsumi (qyteti)	12,8 l/100 km
Sistemi i drejtimit	Timoni me energji elektrike
Pezullimi (para/prapa)	MacPherson/shirit rrotullues
Madhësia e rrotës	215/55 R17
Frenat (para/prapa)	Disk, valvul/disk
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	60 l

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander përcaktohen nga tre opsione të përdorura termocentralet. Dy “katër” benzine prej 2.0 dhe 2.4 litrash prodhojnë 146 dhe 167 kf. përkatësisht. Në krye të linjës së motorit është motori 3.0-litërsh V6 i parashikuar për versionin Mitsubishi Outlander Sport. Ai zhvillon një fuqi maksimale prej 230 kf. dhe gjeneron një çift rrotullues prej 292 Nm (në 3750 rpm).

Modifikimi kryesor i Outlander përfshin instalimin në çift me njësia e fuqisë 6-shpejtësi transmetim automatik transmetim Versionet e tjera të crossover-it janë të pajisura me një Jatco CVT të gjeneratës së tetë me një konvertues çift rrotullues. V6 tandem 230 kf dhe 6 transmetim automatik ofron version sportiv I jashtëzakonshëm mirë dinamika - makina përshpejton në 100 km/h në 8.9 sekonda. Varianti i kryqëzimit, i cili fsheh njërën nga njësitë me 4 cilindra nën kapuç, nuk mund të mburret me një shkathtësi të tillë, duke shpenzuar më shumë se 10 sekonda në lëvizje deri në "qindra".

Konsumi mesatar i karburantit të Mitsubishi Outlander varion nga 7.3 në 8.9 litra. Më e “pangopura” sigurisht është “gjashtë” 3.0 litra, sipas të dhënave të pasaportës, duke konsumuar rreth 12.2 litra karburant në ciklin urban.

Parametrat gjeometrikë të trupit të makinës janë interesante kryesisht për shkak të barazisë së këndeve të afrimit dhe nisjes, secila prej të cilave nuk i kalon 21 gradë. Këndi i rampës ka të njëjtin kuptim. Hapësira nga toka (pastrimi) e Mitsubishi Outlander është 215 mm.

Crossover japonez është i disponueshëm përpara dhe modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat. Makinë me rrota të përparme ofrohet vetëm për versionet me një motor "më të ri" 2.0 litra. Makina me të gjitha rrotat ka dy konfigurime të mundshme: Kontrolli me të gjitha rrotat (AWC) dhe Kontrolli Super të gjitha rrotat (S-AWC). Opsioni i dytë, i cili shton qëndrueshmëri në qoshet me shpejtësi të lartë dhe në sipërfaqe të rrëshqitshme, është zhvilluar posaçërisht për Outlander Sport 3.0.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander - tabela përmbledhëse:

Parametri	Outlander 2.0 CVT 146 kf		Outlander 2.4 CVT 167 kf	Outlander Sport 3.0 AT 230 kf
Motorri
lloji i motorit	benzine
Lloji i injektimit	të shpërndara
Mbushje	Nr
Numri i cilindrave	4			6
Rregullimi i cilindrave	ne rresht			në formë V-je
Numri i valvulave për cilindër	4
Vëllimi, kub cm.	1998		2360	2998
Fuqia, hp (në rpm)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
Transmetim
Njësia e drejtimit	përpara	e plotë (AWC)	e plotë (AWC)	e plotë (S-AWC)
Transmetim	makinë me shpejtësi të ndryshueshme			6 transmision automatik
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	Lloji i pavarur MacPherson
Lloji i pezullimit të pasmë	i pavarur, me shumë lidhje
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk i ajrosur
Drejtues
Lloji i amplifikatorit	elektrike
Gomat dhe rrotat
Madhësia e gomave	215/70 R16		225/55 R18
Madhësia e diskut	6.5Jx16		7.0Jх18
Karburant
Lloji i karburantit	AI-92			AI-95
Vëllimi i rezervuarit, l	63	60	60
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	9.5	9.6	9.8	12.2
Cikli ekstraurban, l/100 km	6.1	6.4	6.5	7.0
Cikli i kombinuar, l/100 km	7.3	7.6	7.7	8.9
dimensionet
Numri i vendeve	5
Gjatësia, mm	4695
Gjerësia, mm	1800
Lartësia (me shina), mm	1680
Baza e rrotave, mm	2670
Gjurmët e rrotës së përparme, mm	1540
Pista rrotat e pasme, mm	1540
Vëllimi i trungut (min./maks.), l	591/1754		477/1640
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	215
Pesha
Kurb, kg	1425	1490	1505	1580
Plot, kg	1985		2210	2270
Pesha maksimale e rimorkios (me frena), kg	1600
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	193	188	198	205
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	11.1	11.7	10.2	8.7

Motorët Mitsubishi Outlander - specifikimet teknike

Të tre motorët e disponueshëm për crossover janë të pajisur me sistemin e kontrollit të ngritjes së valvulave MIVEC. Kjo ju lejon të ndryshoni mënyrën e funksionimit të valvulave (koha e hapjes, mbivendosja e fazës) në varësi të shpejtësisë, gjë që ndihmon në rritjen e fuqisë së motorit, kursimin e karburantit dhe zvogëlimin e emetimeve të dëmshme.

Karakteristikat Motorët Mitsubishi Outlander:

Parametri	Outlander 2.0 146 kf	Outlander 2.4 167 kf	Outlander 3.0 230 kf
Kodi i motorit	4B11	4B12	6B31
lloji i motorit	benzine pa turbombushje
Sistemi i furnizimit	injeksion i shpërndarë, sistemi elektronik Kontrolli i valvulës MIVEC, dy bosht me gunga (DOHC), ngasja e zinxhirit të kohës		injeksion i shpërndarë, sistemi elektronik i kontrollit të valvulave MIVEC, një bosht me gunga për çdo cilindër (SOHC), ngasja e rripit të kohës
Numri i cilindrave	4		6
Rregullimi i cilindrave	ne rresht		në formë V-je
Numri i valvulave	16		24
Diametri i cilindrit, mm	86	88	87.6
Goditja e pistonit, mm	86	97	82.9
Raporti i kompresimit	10:1	10.5:1
Vëllimi i punës, metra kub cm.	1998	2360	2998
Fuqia, hp (në rpm)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
Çift rrotullues, N*m (në rpm)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat Mitsubishi Outlander

Kontrolli i të gjitha rrotave (AWC) është një konfigurim i ngasjes së rrotave të përparme që boshti i pasëm lidhur duke përdorur një bashkim elektromagnetik të kontrolluar elektronikisht. Deri në 50% të shtytjes mund të drejtohet nga pas. Ekzistojnë tre mënyra funksionimi të makinës AWC - ECO, Auto dhe Lock. NË modaliteti ekonomik I gjithë çift rrotullimi transmetohet si parazgjedhje në boshtin e përparmë, dhe boshti i pasmë përdoret vetëm kur rrëshqet. Modaliteti automatik shpërndan forcën në mënyrë optimale bazuar në atë të marrë njësi elektronike të dhënat (shpejtësia e rrotës, pozicioni i pedalit të gazit). Modaliteti i bllokimit rrit sasinë e çift rrotullues të transmetuar në rrotat e pasme, gjë që garanton përshpejtim të sigurt dhe sjellje më të qëndrueshme në sipërfaqe të paqëndrueshme. Dallimi kryesor midis Lock dhe Auto është se rrotat e pasme fillimisht marrin më shumë tërheqje, pavarësisht nëse zbulohet rrëshqitje apo jo.

Super All Wheel Control (S-AWC) është një variant i avancuar i AWC-së konvencionale, në të cilin një diferencial aktiv (AFD) është instaluar në boshtin e përparmë, duke shpërndarë forcën midis rrotave. Kështu, shfaqet një mekanizëm shtesë për monitorimin e sjelljes së makinës. S-AWC përfshin sistemin e stabilizimit, ABS, timonin elektrik dhe sistemi i frenave. Kështu, njësia e kontrollit për sistemin "Super të gjitha rrotat e kontrollit" mund, në kushte të caktuara, të fillojë frenimin e rrotave, për shembull, në rast lëvizjeje kur bën një kthesë.

Zgjedhësi i mënyrës së funksionimit me të gjitha rrotat S-AWC ka katër cilësime: Eco, Normal, Snow dhe Lock. Modaliteti "Snow" optimizon cilësimet e sistemit për drejtimin në sipërfaqe të rrëshqitshme.