Ndryshimet në Lada Priora: kopja është e saktë. Modeli arkivor Lada Priora Sedan Ndryshime të reja të jashtme

Nëse flasim për nivelin bazë të pajisjeve të Priora, atëherë në krahasim me modelin e mëparshëm, brendësia filloi të dukej shumë më e pasur dhe më interesante. Ai u zhvillua me pjesëmarrjen e stilistëve nga studio italiane Carcerano dhe përfshin një pult me plastikë "të butë", një panel të ri instrumentesh me kompjuter udhëtimi. Konzola qendrore, ku ndodhet ora në formë ovale, është zbukuruar me një zbukurim argjendi. Makina përdor tapiceri me cilësi më të lartë, një sistem kontrolli të shumëfishtë për lëvizjet elektrike të pasqyrave dhe aktivizuesve (përfshirë bagazhin). Izolimi i përmirësuar i zhurmës, futjet që thithin energjinë në dyert e përparme dhe pultin kanë rritur nivelin e rehatisë. Pjesë konfigurimin maksimal përfshin sensorë parkimi, kondicioner, sedilje me ngrohje, alarm dhe disa opsione të tjera. Në vitin 2013, makina u modernizua, dhe niveli i pajisjeve gjithashtu ndryshoi për mirë.

Për konfigurimet bazë Sedani Lada Priora mundësohet nga një motor me 8 valvula 1.6 litra VAZ 21114 me një fuqi prej 87 kf, i cili është një version i modifikuar i motorit 1.5 litra 2111 me një vëllim të rritur. Sidoqoftë, një modernizim edhe më i thellë i këtij motori, i paraqitur nën simbolin VAZ-21126, meriton më shumë interes. Ky motor është i disponueshëm në dy versione - me 8 dhe 16 valvola. Ky i fundit, me fuqi 98 kf. lejon Priora të arrijë shpejtesi maksimale me 183 km/h, dhe përshpejtimi deri në 100 km/h ndodh në vetëm 11,5 sekonda. Konsumi i karburantit është 7.2 litra për 100 kilometra. Mund të vërehen modifikime dhe përmirësime të tjera në krahasim me "dhjetë", për shembull, tufë e rritur, përforcues vakum frenat me diametër të rritur, mekanizmi i lëvizjes së kutisë së shpejtësisë me kushineta të mbyllura. Në vitin 2013, prodhimi i versioneve me një motor me tetë valvula pushoi, por bazuar në një motor me 16 valvula, edhe më shumë motor modern VAZ-21127 me gjeometri e ndryshueshme marrje dhe 106 kf.

Shirita të rinj para dhe mbrapa pezullimi i pasëm në kombinim me karakteristikat e zgjedhura të amortizatorëve dhe stabilizuesve, si dhe gomave të reja me përmasa 185/65 R14, i lejuan Priora të arrinte nivele të larta trajtimi dhe stabiliteti.

Krahasuar me "dhjetë", Priora tregon përparim të konsiderueshëm në aspektin e sigurisë, dhe niveli i pajisjeve është rritur çdo vit. Si rezultat, paketa "Norma" përfshin një airbag të shoferit, paratensionues të rripave të sigurimit, ABS dhe sensorë parkimi. Në versionin "Lux", makina është e pajisur me deri në katër airbag (që nga viti 2013), një sistem stabilizimi, një sensor shiu, ABS me sistemi ndihmës frenimi (BAS).

Pavarësisht se rrënjët kthehen në zhvillimin e njëzet viteve më parë, familja Lada Prioraështë ende shumë i popullarizuar në mesin e blerësve rusë. Në veçanti, makina është bërë vazhdimisht modeli më i shitur në botë. tregun e brendshëm, e cila lehtësohet nga një nivel relativisht i mirë i pajisjeve me një çmim të ulët.

). Kësaj radhe sollëm Priora-n e rimodeluar në sitin e testimit të automobilave Dmitrovsky të çiftuar me versionin e mëparshëm të sedanit nga viti 2007, i cili është modernizuar vetëm pak që atëherë. Në sfondin e trupit të tij të bardhë borë, ndryshimet duhet të duken më të ndritshme. Për më tepër, të dy makinat janë në të njëjtin konfigurim "Norma".

U bë

Liftim i fytyrës

Në terrenin e stërvitjes ne dukeshim si fëmijë që kërkonin dallime në dy fotografi në dukje identike. Kështu që, duke parë makinën e para-ndërtimit, të cilën e quajtëm menjëherë të vjetër, fillojmë të përkulim gishtat, duke numëruar përditësimet. Parakolp i përparmë, e cila u shfaq në model vitin e kaluar, nuk ka ndryshuar, kështu që në pamje të parë të dy Priora-t duken njësoj.

ishte

ISHTE: në grilën e radiatorit të Priora-s së paravendosur ka çarje horizontale

Dallimi i vetëm është grila plastike e radiatorit - struktura e re me huall mjalti ka rifreskuar pjesën e jashtme. Ndonëse në distancë ende duhen parë huallat. Fenerët janë të njëjtë. Jam dakord me mendimet e pronarëve në forume të shumta: ata funksionojnë ashtu siç duhet.

U bë

TANI: brenda skajit të kromit të Priora-s së përditësuar ka një strukturë huall mjalti

Në pjesën e ashpër, fokusi kryesor është te dritat. Tani në pjesën e poshtme të tyre ka LED, të cilat janë më të qëndrueshme se llambat e zakonshme që janë në një makinë të bardhë. Reflektorët më të mëdhenj në parakolp ndihmojnë gjithashtu për të përshkruar dimensionet. Në muzg, teknologjia e re e ndriçimit u shfaq vërtet më mirë - ishte dukshëm më e ndritshme.

ISHTE: e thjeshtë dhe pa sfera. Ora në panelin e përparmë është e shekullit të kaluar. Në tastierën qendrore nuk ka mbajtëse filxhani ose ndarje ruajtjeje

Trajtimet kundër plakjes

Sapo të ndizni motorin, fenerët me rreze të ulët të makinës së re pulsin, edhe nëse çelësi është në pozicionin "0" - i përshtatshëm. Treguesi kërcit për t'ju paralajmëruar se rripi i sigurimit nuk është i lidhur dhe kur prekni lehtë kolonën e drejtimit, sinjali i kthesës pulson tre herë.

U BËR: dizajni është një gjë e shkëlqyer. Duket se nuk ka ndryshuar shumë, por paneli i përparmë menjëherë filloi të dukej më tërheqës

Ndez dritat anësore në mënyrë sekuenciale, pastaj fenerët... Në panelin e instrumenteve nuk shfaqet një ikonë, si në një makinë të vjetër, por dy. Është një gjë e vogël, por tani nuk duhet të merrni me mend se cilat pajisje ndriçimi funksionojnë.

ISHTE: mjetet e fundit të viteve nëntëdhjetë, por pa ankesa për lexueshmërinë. Vërejtja e vetme është se ekrani i kompjuterit në bord është shumë i vogël

Paneli i ri i instrumenteve është më interesant përsa i përket dizajnit. Në përgjithësi, nuk kishte ankesa të veçanta për atë të mëparshmen, por ishte shumë e thjeshtë dhe tashmë ishte bërë e njohur. Dhe më pas ishin shigjetat e gjera të bardha dhe piktogramet e rregulluara mirë, dhe menjëherë rashë në dashuri me produktin e ri.

Bëhuni: Grupi i instrumenteve me pamje të bukur është mjaft i mirë dhe funksional. Ndriçimi i pasmë, numrat - gjithçka është e ndritshme dhe e qartë, kështu që nuk ka probleme me perceptimin e informacionit gjatë lëvizjes

Paneli i përditësuar jo vetëm që rifreskoi brendësinë, por gjithashtu shtoi komoditetin. Ekrani i kompjuterit në bord ishte vendosur në qendër. Nuk ka asnjë bukuri të panevojshme në monitor, gjithçka është e thjeshtë, por numrat e mëdhenj duken qartë në lëvizje.

ISHTE: hapja e një ndarje për sende të vogla në një makinë para rindërtimit nuk është një detyrë e lehtë. Shulat janë të forta, doreza është e vogël dhe e papërshtatshme

Pozicioni i shoferit vlerësohet nga shumë pronarë, por duke qenë 190 cm i gjatë, ndihem i parehatshëm në sedilje: sediljet janë në zonën e montimit të pedalit. makinë e vjetër shumë pak, rregullimi gjatësor i sediljes nuk mjafton. Përditësimet e kanë korrigjuar pak situatën: rrëshqitjet e sediljeve në makinën e re janë zgjatur, kështu që nuk duhet ta mbështetni shumë prapa mbështetësen.

ISHTE: kutitë në krahët e përparmë janë të ndryshme. Modeli i mëparshëm ka një më të sheshtë, pra më të gjerë

Karrigia është më e dendur, e rregullon më mirë trupin me kthesa. Distanca midis pedaleve të gazit dhe frenave është dukshëm më e madhe. Pasi rregullova sediljet e shoferit në të dyja makinat, u përpoqa të ulem duarkryq - por nuk munda. Pjesa e pasme ishin shumë afër divaneve të pasme. Dhe nëse katër persona hyjnë në makinë, unë, shoferi, do të duhet të shtyp gjunjët te veshët e mi.

TANI: Priora e përditësuar ka një kuti më të thellë dhe më voluminoze në mbështetësen e krahut

Ndryshimi i ngjyrës

“Përshtypjet e para: makina duhet të dalë jashtë, nuk ecën. Nuk ka izolim të zërit, bravat dhe dorezat e dyerve kërkojnë përmirësim. Gomat standarde e zhurmshme dhe e lisit. Ti po ecësh sikur të jesh mbi trungje.”

ISHTE: gjithçka ishte e thjeshtë në sedanin e mëparshëm

“Në dy muaj të vështirë, makina përshkoi 18 mijë km, por nuk shkaktoi asnjë problem. Shasia, për mendimin tim, është mjaft e tolerueshme, e vetmja gjë është që dëgjohet një trokitje në shtyllën e djathtë kur kalon pengesat e shpejtësisë. Erdha në shërbim, e shikova - gjithçka është në rregull, ata thonë se është sëmundja e tyre. Frenat nuk janë të këqija, 4"...

TANI: në Priora të rivendosur, një veshje plastike është vidhosur në pjesën e përparme të jastëkëve të sediljeve të përparme

Unë i krahasoj përshtypjet e pronarëve të mëparshëm të Moskës me të miat. Makinat kanë të njëjtët motorë 98 kuaj-fuqi, kështu që nuk ka dallime thelbësore në lëvizje. Pezullimet thithin rregullisht gunga të mëdha, por tunden në gunga të vogla. Sidoqoftë, makina gri është më interesante në nivelin e nuancave: ajo është më e kompozuar në kthesa, pak më e qëndrueshme në dalje dhe thith më mirë gungat e rrugës.

Dyshja jonë ka të njëjtat trungje, i vetmi ndryshim është tapeti. Më pëlqeu tapeti në makinën e bardhë sepse është më i dendur

Për sa i përket dinamikës së nxitimit, "Priors" të rinj dhe të vjetër praktikisht nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri, ndërsa një gjëmim i dukshëm monoton mbush brendësinë. Mbaj mend që gjatë takimit tonë të parë me makinën na thanë për përmirësimin e izolimit të zërit. Ne matëm nivelin e zhurmës në kabinë (të dy Priora-t kanë veshur standarde Kama-Euro) dhe u habitëm: makinë e re doli të mos ishte aq i qetë sa versioni i mëparshëm! Arsyeja u gjet në bagazhin: rezultoi se tapeti në makinën e paravendosjes ishte më i trashë.

ishte

Drejtimi është po aq jo informativ, dhe makina e përditësuar ka një timon më të mprehtë vetëm në "Lux". E presim në modifikime të tjera.

U bë

“Transmisioni punon mirë, përveç marshit të parë. Kaloj në ulje me përpjekje. Kjo më ka ndodhur në të gjitha makinat Zhiguli, nga gjashtë në dhjetë, - vazhdoj të studioj forumin e pronarëve të mëparshëm.

Priora e bardhë ka një sjellje të ngjashme, por këtu marshi i pestë është i vështirë për t'u përfshirë. E shtyj levën me forcë dhe nuk funksionon herën e parë. Në një makinë të rivendosur, është më i përshtatshëm të përdorni levën. Njësi e re Me makinë kabllor? Fatkeqësisht, jo: të dy kanë kuti të njohura me indeksin VAZ-2112, për të cilin kolegu im nuk ishte entuziast kur provoi Priora të re në Tolyatti. Prandaj, ata vendosën: këto janë karakteristikat e makinave specifike. Do të doja të besoja se performanca më e mirë e transmetimit është dëshmi e cilësisë së përmirësuar të ndërtimit. Nga rruga, kur motorët janë në punë shpejtësia boshe Levat e ingranazhit të çiftit tonë dridhen po aq fort.

Frenave u mungon përmbajtja e informacionit dhe qëndrueshmëria e reagimeve. Mekanizmat duket se janë të lubrifikuar me sapun: Unë shtyp pedalin - dhe sa herë që jam i pakënaqur me shpejtësinë e ngadalësimit. Dua ta shtyj më fort pedalin, por udhëtimi nuk është i pakufizuar.

ishte

Mbaj mend "kinezët" - "Lifan-Solano" dhe "FAW-Oley", të cilat pata një shans të hipja më herët. Efikasiteti i frenimit të këtyre sedans buxhetor Më pëlqeu shumë më tepër. Uroj që zëvendësimi i “Priorës” të jetë kryesori i saj sistemi i makinave u bë më e qartë dhe më e besueshme.

TANI: Seksionet LED u vendosën në fund të dritave dritat anësore dhe dritat e frenave. Fenerët tradicionalë janë inferiorë ndaj tyre në shkëlqim. Dhe përgjigja e llambave inkandeshente nuk është aq e shpejtë sa ajo e LED-ve

Epo, megjithëse çifti ynë nuk është në konfigurimet më të pasura, ka më shumë se mjaft dallime midis tyre. Por ka edhe “Lux”, në të cilin do të gjeni sistem multimedial, airbag anësor dhe një motor më të fuqishëm 106 kuaj fuqi. Por edhe pa këtë, Priora e vjetër ende zbehet në krahasim me të renë. Sidoqoftë, mangësitë globale të Priora mund të korrigjohen vetëm model i ri. Plotësisht i ri në dizajn.

Më tej?

Ka shumë pak vend për këmbë në Priors. Në atë të vjetër, kur shtypja gazin, prekja shpesh pedalin e frenave. Për shkak të kësaj, ju duhet të lëvizni këmbën në të djathtë dhe ta ktheni këmbën jashtë.

ishte

Nuk dua as të mendoj se çfarë do të ndodhë me këmbën time në rast aksidenti. Është më mirë të uleni në makinën e përditësuar për faktin se distanca midis pedaleve të gazit dhe frenave është rritur me rreth 7 mm (deri në 47 mm).

U bë

PLUS: Dritat LED janë të mira, makina është bërë më e dukshme. Ekrani i kompjuterit në bord është i qartë dhe i kuptueshëm.

MINUS: Frena të dobëta, joinformative dhe ende të ngushta në shpinë.

Falenderojmë shitësit e makinave Temp Auto Balashikha dhe Avtorezerv për ofrimin e makinave për testim.

Ristillimi përfundoi pak gjak. Makina është bërë qartësisht më e mirë, por nga një jetëgjatësi tregu rus Mos prisni mrekulli. Mangësitë që kërkojnë modifikime serioze në trup dhe shasi mbeten. Shpresojmë që ato të eliminohen në modelin e ri që do të zëvendësojë Priora në fund të 2015.

Maxim Gomyanin

Siç shihet edhe nga fotografia, pjesa e jashtme e makinës së re ka mbetur praktikisht e pandryshuar. Lada Priora ndryshon nga versioni i saj i mëparshëm vetëm në dizajn parakolp i pasëm, format e ditës dritat e drejtimit, dhe Dritat LED mbrapa.

Është bërë shumë punë në brendësinë e Lada Priora 2 (versioni i rivendosjes) për ta ndryshuar seriozisht atë. Qëllimi fillestar në procesin e rinovimit ishte krijimi i një brendshme më të rregullt që do të plotësonte nevojat moderne të shumicës së blerësve potencialë. Dhe, sipas ekspertëve, prodhuesi e përballoi detyrën.

Modeli ka gjëra të ndryshme në modë, të tilla si futje e zezë me shkëlqim dhe krom. Për herë të parë, një prodhues e përdori atë për panelin e instrumenteve material i ri"pamje e butë", e cila duket si lëkurë e butë dhe e mirë. Përveç sasisë së madhe të materialit të përmirësuar të përdorur në dekorimin e brendshëm, vlen të përmenden edhe sediljet, në të cilat u instalua një gamë e shtuar e rregullimeve të ndryshme. Tani, falë sediljeve të rehatshme dhe dizajnit të ri, është bërë shumë më e këndshme të ulesh brenda kësaj makine.

Tani pak më shumë detaje.

Ndryshimet e jashtme.

Nga jashtë, modeli i ri Priora, siç u përmend më lart, ka mbetur praktikisht i pandryshuar. Përveç detajeve të vogla, ato u shprehën edhe më lart.

Në të njëjtën kohë, makina u plotësua me një tip të ri parakolp, dyer shumë herë të përforcuara dhe izolim zanor të gjeneratës së re, të cilat nuk bien në sy nga jashtë.

Ndryshimet e brendshme.

Pjesa e brendshme e modelit është ndryshuar shumë më tepër se pjesa e jashtme. Gjëja e parë që ju bie në sy kur kontrolloni një makinë është pult, dekorimi i të cilit dominohet nga materiali i ri “soft look” dhe modeli i stampimit të tij është “taiga”. Veshja e gomës dhe e butë, të cilën shumica e njerëzve e njohin nga "telefonat celularë" me çmime të larta, ka një vrimë unike. Nëse nuk e prekni, lehtë mund të ngatërrohet me lëkurën. Dhe në klasë makina buxhetore- Ky është një zbulim serioz.

Kolltuqe Priora e re ishin të pajisur me mbështetje sportive, më të zhvilluar anësore në rajonin e mesit. Përveç gjithë kësaj, mekanizmi me të cilin janë ngjitur karriget është bërë më i përshtatshëm dhe më i besueshëm. Veçoritë e reja përfshijnë airbagët anësor dhe një mbështetëse krahu ergonomik.

Edhe timoni është ridizajnuar. Prodhuesi do të kënaqë pronarët që do të bëhen pronarë krenarë të një versioni më të shtrenjtë të makinës me kontrollin e lundrimit (i cili mund të rregullohet duke përdorur një çelës të vendosur nën timon) dhe një ngrohës paraprak njësia e fuqisë, kuti ingranazhi robotik madje edhe një sistem stabilizimi.

Përveç gjithë kësaj, makina do të pajiset me një motor të ri të fortë 1.6 litra, i cili tashmë e ka dëshmuar veten kur punon në rrotullime të ulëta, falë sistemi i ri marrjes.

Çmimi.

Modelet më të lira të sedanit të ri Lada Priora do të kushtojnë 347 mijë rubla, dhe hatchback do të kushtojë rreth 353 mijë rubla. Kostoja maksimale e këtij modeli do të jetë 460 mijë rubla. Modeli i ri duhet të dalë në shitje në tregtarët në fillim të tetorit 2014.

Pesëvendësh Sallon Lada Priora është e thjeshtë, por kaq komode! Ka gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm: sedilje me funksione të rregullueshme dhe ngrohje, një grup instrumentesh moderne, të rregullueshme kolona e drejtimit, përgatitje audio, sistem klimatik dhe gjëra të tjera të dobishme. Gjatë dekorimit të brendësisë së makinës, u përdorën ekskluzivisht materiale me cilësi të lartë dhe të këndshme për t'u prekur.

Ka shumë hapësirë të lirë për shoferin dhe pasagjerët, madje duke marrë parasysh dimensionet kompakte të sedanit:

gjatësia - 4,35 m;
lartësia - 1,42 m;
gjerësia - 1,68 m;
pastrimi nga toka - 165 mm;
ndarja e bagazhit - 430 l.

Motorët

Pavarësisht shumë çmim i përballueshëm, specifikimet Lada Priora janë në një nivel të mirë. Katër dyer ofrohet me motorë ekonomikë me benzinë me katër cilindra që prodhojnë 87 dhe 106 kuaj fuqi. Me. dhe i kombinuar me një transmision manual me pesë shpejtësi. Kapaciteti i motorit me çdo fuqi është 1596 cc. cm Në të dyja rastet, përshpejtimi i shpejtë deri në njëqind kilometra në orë arrihet me konsum të ulët të karburantit për 100 kilometra.

Pajisjet

Kostoja e përballueshme dhe pajisjet e pasura kombinohen me sukses Lada e re Priora! Sedani është i pajisur me:

Sistemet ABS, BAS dhe EBD;
dritat e ditës;
imobilizator;
drejtues elektronik i fuqisë;
telekomandë e mbylljes qendrore;
dritare elektrike;
pasqyra të jashtme me ngrohje;
rrota të lehta aliazh
dhe etj.

Për informacion të detajuar mbi çmimet dhe konfigurimet e Lada Priora 2016, shihni faqen tonë të internetit! Të gjitha modelet Lada janë në katalogun tonë.

Blini Lada Priora në shitësin qendror të makinave

Blerja e një makine të re është e lehtë! Thjesht duhet të marrësh një plan me këste pa interes ose një kredi për makinë me kushte besnike, si dhe të përdorësh zbritje, promovime të ndryshme, sistemin Trade-in ose një program riciklimi të makinave të përdorura. Blini Lada Priora nga tregtar zyrtar vërtetë sot, edhe me një buxhet të kufizuar!

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 30,000 rubla nëse:

një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, vjetërsia e mjetit automjeti në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Plani me këste

Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 50,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është një paradhënie prej 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “asgjësimit” të kompensimit të udhëtimit.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të showroom-it MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e vendosur për programin e zgjedhur të kredisë.

Kushtet e detajuara për pjesëmarrje tregohen në faqe të veçanta:

"Makina e parë" -
« Makinë familjare» -

Zbritje personale

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet nga një menaxher personal ose drejtuesi i një përfaqësie makinash. Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave. Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Kompensimi i Udhëtimit"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal sipas programit mund të jetë 10,000 rubla. Shuma aktuale do të përcaktohet në bazë të kostove të konfirmuara nga klienti.

Si provë mund të konsiderohen sa vijon:

Bileta origjinale të trenit;
Biletat origjinale të autobusit;
Kontrolle të tjera që konfirmojnë shpenzimet e udhëtimit nga vendbanimi juaj në qytetin e Moskës.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregtim ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.