Michelin u prezantua për publikun goma e re. Krahasuar me modelin e mëparshëm, numri i stufave u zvogëlua me 5% (për shkak të një standardi të ri mjedisor që hyri në fuqi në Suedi dhe Finlandë në 2013), i cili nuk uli në asnjë mënyrë performancën e frenimit të gomës.

Pavarësisht reduktimit të numrit të thumbave, teknologjia Sistemi Durastud lejohet të zvogëlojë distancën e frenimit me 6%. Përveç kësaj, falë teknologjisë Full Active Tread, u bë e mundur të përmirësohej dinamika e përshpejtuar. Për më tepër, në anën anësore të gomës mund të gjeni distinktivin GREEN X, i cili tregon efikasitetin e lartë energjetik të gomës.

Çfarë është sistemi Durastud?

Teknologji që është rritur cilësitë e frenimit gomat, bazohet në tre "shtylla":
— stufa të projektuara posaçërisht me një futje karabit, të cilat, për shkak të formës së tyre, janë ngjitur mirë në shkel;
— shpërndarja e veçantë e thumbave;
- Teknologjia e studeve Michelin.

Shkelje e plotë aktive

Full Active Tread - teknologji e modelit të shkelës. Thelbi i saj qëndron në faktin se përdoret një gjeometri e re e lamelave, vetë lamelat kanë një densitet të shtuar dhe një gjatësi të rritur me 6%. Përveç kësaj, gjatësia e skajeve të shkelës është 64% më e madhe se në modelin e mëparshëm.

Karakteristikat e gomës Michelin Latitude X-Ice North Xin2

— numri i thumbave reduktohet në 50 për metër perimetër;
- përdorimi i silicës në përbërje gome reduktuar rezistencën e rrotullimit me 8%;
— fokusimi në kushtet e vështira të dimrit;
- reduktuar konsumin e karburantit.

Falë të gjitha cilësive të mësipërme, gomat Michelin Latitude X-Ice North 2 i japin shoferit besim kur drejton mjete të rënda automjete me të gjitha rrotat dhe kryqëzime në dimrat e ashpër rusë. Modeli i ri i shkelës siguron tërheqje më të mirë në akull dhe borë, dhe Teknologji e re Shpërndarja e kurvarit, ndër të tjera, redukton ndjeshëm konsumimin në sipërfaqen e rrugës.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për modelet e mëposhtme.

Ndarja e crossovers dhe SUV-ve në tregu rus po rritet nga viti në vit, kështu që prodhuesit e gomave po i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje linjave të specializuara për të gjithë terrenin. Në veçanti, Michelin ka lëshuar "studhat" e reja Latitude X-Ice North 2+ për të zëvendësuar gomën e merituar. Shenja plus në indeks lë të kuptohet se kjo nuk është e plotë model i ri, por një modernizim i gomave të gjeneratës së dytë, i cili u shfaq në 2011. Modeli i shkelës, numri dhe forma e stufave mbetën të pandryshuara. Të gjitha risitë janë të fshehura brenda.

"Gishtat" tradicionalisht bëhen nga dy shtresa: shtresa e brendshme e fortë mban thumbat, dhe shtresa e jashtme e butë siguron vetitë e nevojshme të kapjes. Në gomën Michelin Latitude X-Ice North 2+, kufiri i shtresave u bë jo i sheshtë, por konveks në vendet ku janë ngjitur stufat, duke rritur lokalisht trashësinë e shtresës së poshtme - francezët e quajtën këtë teknologji Catamaran. Kjo zgjatje zvogëlon deformimin e shkallës në pikën e ngjitjes së kunjit dhe lejon që ajo të fiksohet në mënyrë më të besueshme.

Përbërja e gomës gjithashtu është përditësuar. Bërthama e brendshme është bërë nga një Përbërësi ThermoActive Tread Compound 2.0 e ndjeshme ndaj temperaturës, e cila zbutet në mot të ngrohtë për të lejuar që kurvari të shtypet në shkallën e asfaltit dhe ngurtësohet në të ftohtë për të ruajtur zgjatjen e kunjave në akull. Për shtresën e jashtme të shkallës, ne përdorëm një përzierje FleX-Ice 2.0 me një përmbajtje të lartë silici (dioksid silikoni), të modifikuar për SUV të rënda - duke marrë parasysh ngarkesat e larta në gomë. Ndryshimet në përbërje duhet të përmirësojnë vetitë e frenimit në sipërfaqet e rrëshqitshme, të përmirësojnë dinamikën e përshpejtimit dhe të rrisin jetën e shërbimit të kunjave.

Ne ishim në gjendje të testonim gomat e reja në Karelia. Automjetet e të gjithë terrenit dhe BMW X5, të veshur me goma të vjetra dhe të reja, dolën në pistën me dëborë. Dallimi doli të ishte shumë i dukshëm: në "plus" është më i gatshëm të kthehet në një kthesë kur aplikoni gaz dhe çan më pak. Por Cayenne nuk i pëlqente gungat - makina që hidhej mbi to duhej të kapej edhe me vendosjen më të butë të pezullimit, kështu që nuk kishte kohë për nuanca.

Më pas stafetën e mori Audi Q5, në të cilën vlerësuam frenimin dhe trajtimin në akull; në këto teste, gomat North 2+ konkurruan jo vetëm me modelin paraardhës, por edhe me gomat Nokian Hakkapeliitta 8. Matjet e distancës së frenimit treguan se "plus" kafshon në akull më dhunshëm se goma e vjetër, dhe barazia u vendos me Hakkapelita. Jo keq!

Gomat X-Ice North 2+ janë projektuar gjithashtu për kryqëzimet buxhetore, dhe për modelet premium të rënda, kështu që diapazoni i madhësive standarde është i gjerë - nga 215/70 R16 në 275/40 R21.

Goma dimërore Michelin Latitude X-Ice Xi2+ për SUV dhe crossover u zhvillua bazuar në modelin me të njëjtin emër. Në fakt, ky është versioni i tij i modernizuar, i cili ndryshon nga "origjinali" në shumë mënyra karakteristikat e projektimit. Shumica e ndryshimeve, në një mënyrë ose në një tjetër, synonin përmirësimin e tërheqjes në rrugët e rrëshqitshme nga uji, bora dhe akulli, si dhe përmirësimi i efikasitetit dhe qëndrueshmërisë së karburantit. Është për këto arsye karakteristikat operacionale këtë model dukshëm më i lartë se paraardhësi i tij, si dhe shumica e konkurrentëve të tij të drejtpërdrejtë.

Komponim i optimizuar i gomës Flex Ice

Pavarësisht mungesës së thumbave, ky model karakterizohet me performancë shumë të lartë në sipërfaqe të akullta dhe me borë. Për ta arritur këtë, prodhuesit francezë të gomave përdorën disa teknologji të avancuara njëherësh.

Para së gjithash, ai është i optimizuar për përdorim në kushtet e dimrit përbërje gome, e cila në këtë version quhet Flex Ice. Më shumë se gjysma e përbërjes së tij përfaqësohet nga komponime që përmbajnë silikon. E veçanta e tyre është se ata temperaturat e ulëta i sigurojnë shkallës elasticitet të shkëlqyeshëm, gjë që i jep asaj tërheqje më të madhe në kushtet e motit të ftohtë. Për më tepër, nuk mund të mos vërehet prania e polimereve të veçantë në përbërje. Funksionaliteti i tyre nuk është më pak i rëndësishëm, pasi këta përbërës sigurojnë homogjenitetin e përzierjes së gomës dhe, në të njëjtën kohë, qëndrueshmërinë e vetive të ngjitjes. Për më tepër, polimeret përmirësojnë rezistencën e përbërjes së gomës ndaj temperaturave të larta, gjë që ju lejon të përdorni goma në temperatura mbi 0 gradë Celsius pa frikë nga integriteti i shkallës. Në këtë drejtim, nuk mund të mos vërehet gjerësia e konsiderueshme e shkelës. Për shkak të zonës së madhe të kontaktit, kjo gomë tregon kapje të mirë në rrugët e thata të asfaltuara, si dhe stabilitet të shkëlqyeshëm gjatë manovrimit dhe kthesave.

Karakteristikat e shkëlqyera të tërheqjes në çdo rrugë dimërore

Mungesa e thumbave nuk e pengon këtë model të jetë i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm në rrugët e rrëshqitshme nga akulli dhe bora e ngjeshur. Kjo është kryesisht për shkak të disa mijëra slats, të cilat tregtarët e prodhuesit francez i quajtën Z-Cross. Kjo është për shkak të dizajnit tre-dimensional të mureve të tyre. Me ndihmën e tij, lamelat fiksohen në pozicion të hapur pas kontaktit me sipërfaqen e rrugës. Meqenëse të gjitha skajet e bashkimit që formojnë janë të vendosura në kënde të drejta ose të vogla në lidhje me drejtimin e lëvizjes, ato janë më efektive gjatë përshpejtimit dhe frenimit. Në mënyra të tilla drejtimi, tufa është e qëndrueshme dhe e besueshme, kryesisht për faktin se parregullsitë e shumta në muret e lamelave kur ato hapen kufizojnë lëvizshmërinë e blloqeve, duke rritur kështu ngurtësinë e tyre.

Një faktor tjetër që përcakton besueshmërinë dhe sjellje e sigurt në akull, ka mikropompa të veçanta. Ato janë të vendosura në skajet e blloqeve të shpatullave. Qëllimi i tyre funksional është të thajnë pjesën e sipërfaqes së rrugës me të cilën shkelja është në kontakt. Kjo zgjidhje rrit ndjeshëm kapjen e gomës në akull.

Qëndrueshmëri dhe rehati

Përveç tërheqjes në rrugët e dimrit Vëmendje e veçantë gjatë krijimit, vëmendje i është kushtuar sigurimit nivel i rritur rehati gjatë vozitjes. Për këto qëllime u përdor teknologjia Comfort Control. Thelbi i tij qëndron në përdorimin e modelimit të kompjuterizuar tre-dimensional kur krijoni një model shkelës. Falë tij, ishte e mundur të zgjidhej një kombinim i vendndodhjes, formës dhe madhësisë së elementeve të shkelës në të cilat ato gjenerojnë një minimum zhurme dhe dridhjeje. Komponenti i dytë i teknologjisë Comfort Control është prodhimi me saktësi dhe cilësi të lartë. Përveç rritjes së nivelit të komoditetit akustik, kjo përmirëson ndjeshëm jetën e shërbimit të gomës.

Karakteristikat kryesore të gomës Michelin Latitude X-Ice Xi2+

— Komponimi i përmirësuar Flex Ice i siguron shkallës elasticitet në temperatura të ulëta dhe integritet gjatë funksionimit gjatë shkrirjes dhe drejtimit me shpejtësi të lartë, duke ulur nivelin e ngrohjes;
— efikasitet i shkëlqyer gjatë përshpejtimit dhe frenimit në çdo sipërfaqe të rrëshqitshme, falë disa mijëra lamelave të vendosura në mënyrë tërthore;
— trajtim i shkëlqyer në asfalt sigurohet për shkak të dizajnit tredimensional të mureve të lamelës, të cilat kufizojnë lëvizshmërinë e blloqeve të shkelës;
— përmirësimi i karakteristikave të kapjes në akull falë mikropompave speciale të vendosura në skajet e blloqeve të shpatullave;
— Teknologjia Comfort Control, e cila përfshin modelimin e kompjuterizuar tre-dimensional dhe saktësinë e lartë, si dhe cilësinë në prodhim, siguron nivel të lartë komoditet akustik me nivele të minimizuara të zhurmës dhe dridhjeve.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për modelet e mëposhtme.

Dimër, rrëshqitje bore, rruga është e mbuluar me një shtresë të trashë dëbore dhe gjurmët e mbetura makinë e mëparshme u përfshi menjëherë nga stuhia e borës. Dhe nën një shtresë të trashë dëbore, fshihet një kore e pabesë akulli, duke krijuar një rrezik të veçantë për shumë shoferë. Por jo për ata që janë përballë stina e dimrit arriti të blejë goma të teknologjisë së lartë Michelin Latitude X-Ice North 2, të dizajnuara për të gjitha llojet e automjeteve jashtë rrugës.

Kompleks për ngarje të suksesshme

Modeli i drejtimit të shkelës e bën të lehtë pastrimin e sipërfaqes së punës të timonit nga ngjitja e borës. Rritja e ngjitjes së kontaktit përmirëson kapjen e rrugës. Struktura e lamelave e bën të rehatshëm nxitimin dhe frenimin në një rrugë të ngrirë. Prania e stufave... Dhe prania e stufave, krijimi i të cilave inxhinierët e kompanisë franceze Michelin iu afruan me pasion të veçantë dizajni, e bën drejtimin në çdo rrugë ekstreme dimërore një eksperiencë komode dhe të sigurt edhe për drejtuesit e papërvojë. Korniza e përforcuar mbron gomën nga çdo dëmtim mekanik i shkaktuar nga surpriza të papritura që mund të fshehë një rrugë me dëborë ose e lagësht.

Funksionaliteti i shkelës

Për shkak të faktit se numri i zonave të shkeljes joaktive ishte minimizuar, prodhuesi ishte në gjendje të maksimizonte kontaktin e rrotës me sipërfaqen. Tani makina, e armatosur me goma Michelin Latitude X-Ice North 2, qëndron në mënyrë të qëndrueshme në katër rrota gjatë çdo manovrimi, kthese ose frenimi. Modeli i shkelës karakterizohet nga një numër i madh blloqesh me kënd akute, secila prej të cilave formon një shtrëngim shtesë në sipërfaqe. Ky avantazh funksional do të jetë veçanërisht i dobishëm në dëborë të thellë ose "të mbushur".

Dhëmbët tërthor

Ndërmjet brazdave kryesore të gjera në formë V, përveç një numri të madh nyjesh, ka dhëmbë tërthor të krijuar për të siguruar besueshmëri shtesë gjatë frenimit dhe kthesës. Prania e tyre është një numër shtesë i zgjatjeve aktive të shkelës, për shkak të të cilave optimizohet efikasiteti i ndërveprimit midis timonit dhe borës. Rripat në Latitude X-Ice North 2 janë të siguruara duke përdorur teknologjinë speciale StabiliGrip.

Teknologji speciale e kurvarit

Teknologjia e kurvarit e përdorur në prodhimin e gomës Michelin Latitude X-Ice North quhet Michelin Durastud. Përdorimi i tij bëri të mundur zgjatjen e jetës së kunjit, si dhe përmirësimin e sjelljes së makinës në kushte të akullit. Në përgjithësi, Michelin Durastud është një grup i tërë kushtesh që vërehen kur ngjitni një gomë. Së pari, tenda ka një gjatësi totale prej 11 mm. Në 9.8 mm është fiksuar fort në sipërfaqen e shkelës. Zgjatja e punës e tendës është 1.2 mm. Së dyti, numri i kërpudhave në shkallë, megjithëse varet nga madhësia e gomës, mbetet ende optimale në mënyrë që ngasja, edhe në akull të mbuluar me një shtresë të hollë uji, të jetë e rehatshme, e sigurt dhe e sigurt.

Michelin LATITUDE X-ICE North-2+ - gomë dimri me performancë të lartë

Gomat e dimrit Michelin LATITUDE X-ICE North-2+ hynë në tregun e gomave në vitin 2011, por kërkesa për to nuk është ulur deri më sot. Popullariteti i këtij modeli të gomave është, para së gjithash, për shkak të raportit të arsyeshëm të kostos dhe performancës. Produkti ka shumë përparësi ndaj analogëve të tij më të afërt. Së pari, gomat janë të pajisura me një shkallë në formë V, e cila garanton tërheqje të sigurt në sipërfaqet e rrëshqitshme. Së dyti, për prodhimin e kësaj gome përdoret një përbërje me cilësi të lartë që nuk ngurtësohet në ngrica të rënda.

Mbrojtës funksional

Sipërfaqja e punës gomat e dimrit Michelin Latitude X Ice North 2+ përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• Blloqe gome të forta kanë skaje të mprehta me të cilat goma angazhohet në mënyrë efektive shpat i rrëshqitshëm, siguroni siguri të lartë ngarje.
• Brinjë qendrore stabilizohet në formë shigjete stabiliteti i drejtimit makina në një rrugë të drejtë. Gjithashtu i jep gomës karakteristika më të larta përshpejtimi dhe frenimi.

• Zonat e shpatullave, i përbërë nga blloqe masive, janë projektuar për të rritur kontrollueshmërinë e automjetit gjatë manovrimit. Falë tyre, makina i përgjigjet menjëherë komandave të drejtimit.
• Rrjetë e dendur lamelash Dizajni në formë vale përmirëson tërheqjen e gomave në rrugët me borë dhe me akull.

Karakteristikat e performancës

Gomat në këtë seri tregojnë performancë të lartë në kushtet më të vështira të drejtimit. Ato karakterizohen nga vetitë e mëposhtme:

• Udhëtim i rehatshëm. Një përbërës elastik me një përmbajtje të lartë silicë zbut në mënyrë efektive çdo pabarazi asfalti. Kjo është arsyeja pse ata nuk hyjnë në sallon dridhje të forta dhe zhurmat e forta.
• Rezistenca ndaj hidroplanimit. Një sistem kompleks kullimi, i paraqitur në formën e brazdave me shumë drejtime, largon menjëherë papastërtitë dhe llucën nga poshtë rrotave.
• Rezistence ndaj ndikimit. NË autobus GJERËSIA X-ICE North-2+ përdor një kornizë të ngurtë që mund të thithë energjinë e ndikimeve të forta. Prandaj, goma nuk dëmtohet kur vozitni në asfalt me ​​cilësi të dobët.

Sistemi i kunjit me shumë rreshta

Stufat metalike me majë të forcuar nga nxehtësia janë ngjitur në blloqet e shkallës së gomës së dimrit. Ato janë të ngulitura thellë në gomën e gomës, në mënyrë që të mos lirohen dhe të mos bien nga shkelja gjatë vozitjes. Gjatë frenimit, kërpudhat fjalë për fjalë prehen në akull, duke e bërë distancën e frenimit shumë më të shkurtër se sa me gomat pa kurorë.

Sinonimet: Michelin Latitude X Ice North 2+, Michelin Latitude X Ice North 2+, Michelin LATITUDE X-ICE North-2+, Michelin X Ice North 2+, Michelin X-ICE North-2+, Michelin X Ice North 2+.