A është e mundur të hiqni baterinë nga një makinë e re? A është e mundur të hiqni baterinë nga një makinë (makinë e huaj). Le të themi për dimër? Dhe gjithashtu me motorin në punë. Çfarë nuk duhet bërë me një bateri

Shumë entuziastë të makinave në dimër refuzojnë transport personal plotësisht ose shkoni në udhëtime në të shumë më rrallë se zakonisht. Ka disa arsye për këtë, dhe kryesorja është prania e borës në rrugë. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë drejtuesit kujdesen për mbajtjen e baterisë në gjendje të mirë. periudha e dimrit, duke e lënë të lidhur me terminalet si zakonisht për javë ose muaj. Një neglizhencë e tillë mund të çojë në shkarkimin e plotë të baterisë ose dështimin e saj për shkak të qarkut të shkurtër të njërës prej kanaçeve. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të shqetësoheni se si ta ruani baterinë në dimër.

A duhet hequr bateria nga makina në dimër?

Ekziston një mendim se bateritë e makinave Në dimër ato duhet të hiqen për të ruajtur ngarkesën e tyre maksimale. Kjo deklaratë është e vërtetë, por jo gjithmonë, në disa raste, ju mund të kaloni me zgjidhje më pak radikale.

Në kushte "dimri të ngrohtë" (kur temperatura e ajrit ku ruhet makina nuk bie nën -10 gradë), për të ruajtur ngarkesën maksimale të baterisë dhe për të mos u shqetësuar me lëvizjen e baterisë, rekomandohet të rivendosni një nga terminalet. rrjeti në bord nga burimi i energjisë. Ne rekomandojmë heqjen e terminalit negativ për të shmangur rrezikun e kontaktit pozitiv të tokës dhe qark i shkurtër rrjeti në bord. Duke hequr një nga terminalet nga bateria e makinës, do të jetë e mundur të zvogëlohet shumë procesi i shkarkimit të burimit të energjisë.

Nëse temperatura në vendin ku është parkuar makina ka rënë ndjeshëm nën -10 gradë Celsius, duhet të mendoni ta zhvendosni baterinë në një më shumë dhomë e ngrohtë. Në të njëjtën kohë, mos harroni se nëse bateria shkëputet plotësisht nga rrjeti në bord i automjetit, cilësimet do të rivendosen. sistemet elektronike.

Si të ruani një bateri në dimër?

Gjëja kryesore që duhet mbajtur mend në lidhje me sigurinë e baterisë në dimër është pozicioni i saj në hapësirë. Asnjëherë mos e ruani baterinë vertikalisht ose anash saj. Burimi i energjisë, i ngarkuar i thatë ose i mbushur me elektrolit, duhet të jetë gjithmonë horizontal.

Për të ruajtur baterinë në dimër, duhet të zgjidhni vendin e duhur sipas kritereve të mëposhtme:

Kutia e baterisë nuk duhet të ekspozohet në rrezet e diellit direkte. Kjo është arsyeja pse, nëse ka një zgjedhje midis ruajtjes së baterisë në qilar ose në ballkon, është më mirë t'i jepni përparësi qilarit ose çdo dhomë tjetër "të errët" ku rrezet e diellit nuk arrijnë. Rreziku kur rrezet e diellit godasin baterinë gjatë ruajtjes është se mund të shkaktojë deformim të kutisë, dhe kjo do të çojë në keqfunksionime të burimit të energjisë pas lidhjes me makinën;
Temperatura ku ruhet bateria duhet të jetë mbi -5 gradë Celsius. Mund ta lini burimin e energjisë të dimërojë në bodrum ose bodrum, ku temperatura, nëse bie nën zero, nuk bie shumë;
Dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë dhe të mos ketë lagështi të lartë. Kjo për faktin se gjatë vetë-shkarkimit bateria lëshon një përzierje të oksigjenit dhe hidrogjenit, e cila është shpërthyese. Gjatë ruajtjes afatgjatë, vetë-shkarkimi është i pashmangshëm, dhe madhësia e tij varet nga temperatura e ajrit - sa më e lartë, aq më e madhe.

Ruajtja e një baterie me elektrolit kërkon jo vetëm zgjedhjen e saktë të dhomës, por edhe përgatitjen e saj për "dimërim". Në shumë forume ata shkruajnë se duhet të zbrazni elektrolitin nga bateria në ruajtje më e mirë në dimër është gënjeshtër. Për më tepër, para se të ruani, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri. Nëse rezulton të jetë i ulët, shtoni ujë të distiluar në bateri dhe më pas karikoni sa më shumë që të jetë e mundur.

Kujdes: Vetëm uji i distiluar mund të mbushet në bateri. Asnjëherë mos shtoni ujë rubineti ose acid pasi kjo mund të shkaktojë reaksione të padëshiruara që do të dëmtojnë furnizimin me energji elektrike.

Ruajtja afatgjatë e baterisë duke përdorur acid borik pa rimbushje

Si mjet i fundit, nëse nuk është e mundur të ngarkoni rregullisht baterinë në vlerat maksimale në dimër, acidi borik duhet të përdoret për të zvogëluar vetë-shkarkimin. Në mënyrë të ngjashme, ju mund të ruani një burim energjie "të rezervuar" për një makinë në një garazh ose apartament për shumë muaj. Për të reduktuar vetë-shkarkimin, një zgjidhje 5 përqind e acidit borik derdhet në bateri sipas sistemit të mëposhtëm:

Bateria ngarkohet deri në kufi me elektrolitin që përmban;

Pas karikimit, elektroliti duhet të kullohet gradualisht plotësisht, por jo më shpejt se 15 minuta;

Më pas, bateria duhet të shpëlahet 2 herë me ujë të distiluar dhe gjatë çdo shpëlarjeje rekomandohet të lini burimin e energjisë të mbushur me ujë për 20 minuta;

Hapi i fundit është mbushja e kapacitetit të baterisë me një zgjidhje 5 përqind të acidit borik;

Pasi të keni ndjekur udhëzimet e përshkruara më sipër, bateria mund të ruhet për një kohë të gjatë.

Kujdes: Acidi borik është i ndjeshëm ndaj ndryshimeve të temperaturës, kështu që bateria e mbushur me të duhet të ruhet në një vend relativisht të ngrohtë në temperatura mbi 0 gradë Celsius. Sidoqoftë, mos harroni se strehimi i furnizimit me energji elektrike nuk duhet të ekspozohet në rrezet e diellit direkte.

Një bateri "e konservuar" mund të ruhet për më shumë se 15 vjet në një temperaturë prej 0 gradë Celsius. Në kushte më të ngrohta, jetëgjatësia e tij bëhet më e shkurtër. Ekspertët nuk rekomandojnë ruajtjen e baterisë për më shumë se 9 muaj pa kontrolluar në temperatura mbi 20 gradë Celsius.

Për ta rikthyer baterinë në gjendje pune pasi ta ruani duke përdorur acid borik, ndiqni udhëzimet e mëposhtme:

Acidi borik kullohet ngadalë nga bateria - brenda 15-20 minutave;

Pasi acidi borik është kulluar plotësisht, vëllimi i kërkuar i elektrolitit derdhet në bateri, e cila është një përzierje e acidit sulfurik dhe ujit të distiluar me densitet 1,83 g/cm3. Elektroliti duhet të shtohet në një temperaturë prej 15 deri në 30 gradë Celsius;

Pas azhurnimit të elektrolitit në bateri, duhet të siguroheni që densiteti i tij të mos ulet. Për ta bërë këtë, është më mirë të lini baterinë për 40 minuta, dhe më pas të matni densitetin e elektrolitit. Nëse gjithçka është në rregull, bateria mund të instalohet në makinë dhe sigurohuni që në momentin më të papërshtatshëm nuk do të ketë nevojë të ndizni makinën me një bateri të vdekur.

Nëse keni nevojë të hiqni baterinë, duhet të dini se si ta hiqni siç duhet baterinë e makinës, duke respektuar sekuencën dhe një numër pikash të rëndësishme. Sigurisht, shumë thjesht e çojnë makinën në një qendër shërbimi, ku specialistët do të bëjnë gjithçka, por ndonjëherë kjo nuk është vetëm e papërshtatshme, por edhe e padobishme. Nëse dëshironi të pastroni tabakanë, të ngarkoni baterinë ose ta zëvendësoni atë, ose të bëni diçka tjetër, por nuk mund të bëni pa e hequr baterinë, atëherë lexoni Ky artikull për të përfunduar.

Ka shumë karikues (ngarkues). Midis tyre ka pajisje shtëpiake dhe ato të blera në dyqane të specializuara. Duhet mbajtur mend se temperatura e elektrolitit rritet gjatë karikimit, ai fillon të ziejë dhe lëshohen gazra toksikë. Prandaj, rekomandohet jo vetëm që të ventiloni plotësisht dhomën, por edhe të hiqni kapakët e kanaçeve. Nëse ngarkuesi e ngarkon baterinë shumë shpejt, atëherë kjo nuk është mirë. Kjo tregon një furnizim jonormal të rrymës, e cila është e dëmshme për baterinë tonë. Mesatarisht, 30 minuta karikim korrespondojnë me 70 orë funksionim.

Puna përgatitore para instalimit të baterisë

Vetë procesi i instalimit kryhet në rend të kundërt nga heqja, por duhet të përgatiteni vend dhe vetë baterinë. Tabaka në të cilën është instaluar bateria duhet të pastrohet nga oksidi, ajo shpesh është shumë e ndotur, kështu që mund të trajtohet me një furçë metalike dhe të fshihet me një leckë të pastër. E njëjta gjë vlen edhe për veshjen e gomës, këshillohet që ta lani dhe fshini, dhe më pas ta instaloni në paletë.

Ndonjëherë shoferët zbulojnë se sedilja e baterisë është gërryer dhe për këtë arsye nuk është e besueshme. Në këtë rast, rekomandohet ta zëvendësoni atë. Këshillohet që të trajtoni paraprakisht baterinë, ta fshini, ta lani nëse është e mundur, por duhet të siguroheni që uji të mos futet në terminalet dhe në bankat e baterisë. Këshillohet që telat të fërkohen me letër zmerile, pasi ato oksidohen në pikat e kontaktit, duke bërë që rrjedha e rrymës të përkeqësohet. Në këtë pikë, të gjitha punët përgatitore mund të konsiderohen të përfunduara dhe ne mund të vazhdojmë me instalimin aktual.

Mësoni të instaloni saktë baterinë

Vendosni një shtresë gome në paletën e pastruar. Më pas instalojmë baterinë, ajo duhet të instalohet afërsisht në qendër. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme, pasi në një vrimë ose përplasje të madhe fiksimi mund të lirohet dhe bateria do të dëmtohet nga shtytësi, por kjo vlen vetëm për makinat e familjes VAZ.

Pasi ta kemi instaluar baterinë në pozicionin e saj origjinal, sigurojmë shiritin shtrëngues. Ne thamë tashmë më lart se kemi dy pole në bateri: plus dhe minus. Duhet të lidhni përkatësisht plusin me plus, dhe minus me minus. Nëse nuk ndiqni këtë rregull të thjeshtë, pajisja do të dështojë shpejt. Përveç kësaj, do të ndodhë një qark i shkurtër, i cili mund të shkatërrojë pothuajse të gjithë rrjetin, nga përmasat e deri te siguresat përgjegjëse për fshirëset e xhamit, etj. Telat e lidhur me terminalet e baterisë nuk duhet të jenë nën tension, pasi mund të prishen gjatë vozitjes, dhe aty nuk është asgjë e mirë për këtë.

Çfarë duhet të mbajnë mend të gjithë kur punojnë me bateri

Në asnjë rrethanë nuk duhet të kryeni punë me motorin në punë. Së pari, është e rrezikshme për shëndetin, dhe së dyti, mund të dëmtojë telat, bateritë dhe zorrët e karburantit dhe shumë më tepër. Ekziston gjithashtu rreziku i goditjes elektrike kur gjeneratori është në punë. Pas udhëzimeve të mësipërme, duhet të keni një ide të qartë se si të hiqni siç duhet baterinë. Sekuenca duket si kjo:

heqja e "minusit";
dobësimi i "plus";
heqja e shiritit të fiksimit (fiksimi i baterisë);
hiqni baterinë.

Nëse nuk e gjeni baterinë brenda ndarja e motorit, atëherë ka shumë të ngjarë që ndodhet direkt në bagazh ose nën sedilja e pasme brenda makinës. Në këtë rast, sekuenca e heqjes është saktësisht e njëjtë dhe nuk ndryshon nga ajo e përshkruar më sipër.

konkluzioni

Si përfundim, dua të them se bateria mund të zgjasë më shumë se 5 vjet, por për këtë kërkon kujdes të vazhdueshëm. Ruajtja e niveleve të karikimit si dhe pastërtia janë faktorë themelorë. Në asnjë rrethanë nuk duhet të lejohet tarifimi i tepërt. Sa i përket heqjes dhe instalimit, pasi ta kryeni këtë operacion disa herë, nuk do të keni pyetje: si ta hiqni baterinë nga makina, etj. Gjëja kryesore është të ndiqni udhëzimet, të merrni masa paraprake dhe të mos e bëni punën në një nxitoni.

Kështu ndodhi që artikulli në lidhje me të mblodhi mjaft komente dhe pëlqime - si në blog ashtu edhe në kanalin YOUTUBE. Në të, vura re se në mënyrë që bateria të mos shkarkohet, duhet të "hedhni" terminalin, kjo është veçanërisht e vërtetë nëse e lini makinën për një kohë të gjatë - të themi, 2 - 3 muaj, apo edhe për dimrit. Dhe nëse e lini makinën në parking, le të themi për disa javë, atëherë është më mirë ta hiqni edhe atë. Sidoqoftë, lexuesit e mi në kanal kishin një pyetje - cilën duhet të gjuaj, plus apo minus? Në fund të fundit, ata punojnë ndryshe! Pyetja është e drejtë dhe, për mendimin tim, shumë e saktë, kështu që vendosa të shkruaj këtë artikull dhe të bëj një video, do të zgjidh gjithçka "në raftet", si zakonisht ...

Djema, ajo që dua të vërej është se ju duhet të hiqni terminalin edhe gjatë verës, nëse nuk planifikoni të drejtoni makinën tuaj për një kohë të gjatë, kjo do të mbrojë baterinë tuaj nga shkarkimi. Në fund të fundit, ka rryma mikro-rrjedhjeje në rrjetin në bord, të cilat herët a vonë do të shkarkojnë të gjithë ngarkesën nga bateria.

Pse bateria zbrazet kur parkohet për një kohë të gjatë?

Djema, është e thjeshtë, bateria jonë është e lidhur ngushtë në rrjetin e makinës. Edhe kur fikni ndezjen dhe hiqni çelësin nga bllokimi, nuk i këputni të gjithë konsumatorët.

Çështja këtu është kjo: ka pajisje që "thithin" energji edhe kur ndezja është e fikur. Këto përfshijnë një sistem alarmi (duke përfshirë fenerët), një regjistrues kasetë radioje, kompjuter në bord, etj. Sigurisht, këto mikrorryma nuk do ta shkarkojnë baterinë brenda dy ditësh - tre ditë pasiviteti i makinës, por pas një muaji ose dy, shkarkimi mund të bjerë në mënyrë kritike, të themi, në të njëjtin 12 V, këtu një minimum rimbushjeje është të nevojshme. Prandaj, për të shmangur rrjedhjet e tilla, duhet të shkëputni baterinë nga rrjeti në bord. Kjo bëhet thjesht - hiqni terminalin.

Rrymat e vetëshkarkimit

Vlen gjithashtu të theksohet se bateria ka të ashtuquajturat rryma vetë-shkarkuese. Edhe nëse terminali hiqet dhe qarku i përgjithshëm është i hapur, proceset kimike brenda shkarkojnë pa probleme baterinë. Pas vetëm 6-7 muajsh, shkarkimi mund të jetë rreth 30% e një baterie të ngarkuar plotësisht. E ashtuquajtura "shtresa e sipërme e pistë" mund të përkeqësojë çështjen, si rregull, bateria është e vendosur jashtë (nën kapuç), në sipërfaqen e saj midis terminaleve, direkt në kapakët e kanaçeve, grumbullohen substanca të ndryshme, mund të grumbullohen; të jenë si papastërtia, lagështia, vajrat, mbetjet e ftohësit - antifrizit, etj., Ato formojnë një mikrofilm që mbyll elektrodat midis tyre, duke rritur kështu rrymat e vetë-shkarkimit. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të mbani pjesën e sipërme të pastër.

Nëse flasim për pllaka pozitive dhe negative, të cilat, atëherë janë ato negative ato që kanë vetëshkarkimin më të madh. Me kalimin e kohës, ato fillojnë të treten, duke lëshuar hidrogjen.

Siç kam shkruar tashmë më lart, shkarkimi nuk do të ndodhë menjëherë, por pas 10 muajsh bateria do të humbasë gjysmën e ngarkesës së saj.

Pse shumë njerëz nuk e heqin terminalin?

Ekzistojnë gjithashtu disa arsye dhe të gjitha janë të zakonshme:

Ata thjesht nuk munden , ata nuk e dinë se si, ata kurrë nuk janë palosur dhe nuk e dinë se çfarë është (veçanërisht e vërtetë me). Prandaj, së pari lexojmë artikullin - si funksionon bateria, pastaj si të hiqni terminalin. Shumëçka do të bëhet më e qartë.
mbyllje qendrore . Fakti është se shumë makina kanë mbyllje qendrore- domethënë, nëse shkëputni baterinë, mund të mbyllni vetëm një derë me çelës - derën e shoferit, por pjesa tjetër mbetet, si të thuash, e hapur.

Ka dy mënyra:

Hapni kapakun - më pas mbyllni dyert duke përdorur telekomandën - shkëputni terminalin - mbyllni kapakun. Kjo ndodh nëse nuk keni shul në krye të derës, kjo ndodh edhe në makina të shtrenjta.
Nëse ka shulat. Ne heqim terminalin - ulemi hap auto– përdorni dorezat për të ulur të gjitha “qengjat” në dyert e (pasagjerëve) – më pas përdorni çelësin për të kyçur derën e shoferit.

Makina është e mbyllur. Këshillë: nëse është dimër jashtë, lubrifikoni vrima e çelësit silikoni për flokët për të . Në fund të fundit, mund të ketë një shkrirje dhe acar, uji do të hyjë, do të duhet të shqetësoheni për ngrohjen e tij.

Cilësimet do të shkojnë keq . Disa shoferë janë të shqetësuar se kilometrazhi i tyre do të zhduket dhe të gjithë parametrat e makinës do të zhduken. Djema, këto janë gjithashtu biçikleta, të gjitha të dhënat janë të ngulitura fort në ECU të "kalit tuaj të hekurt", edhe nëse qëndron pa bateri për një periudhë të gjatë kohore, të themi gjashtë muaj, ato nuk do të zhduken! Më e shumta që mund të shkojnë keq janë cilësimet e radios dhe audios. Por kjo mund të rregullohet në disa minuta.
Frika nga vjedhja e makinave . Lëreni të lidhur në mënyrë që alarmi dhe feneri (nëse ka) të funksionojnë. Por këtu do të doja të kundërshtoja gjithashtu - nëse parkingu është vërtet serioz, atëherë makina juaj është nën mbikëqyrje serioze (kamera, qen, siguri, etj.). Nëse kjo është parkimi në oborr, do të kisha frikë ta lija atje edhe për 2-3 ditë. Pra, nëse largohemi për 2-3 muaj ose thjesht nuk e përdorim, zgjedhim një parking të provuar.
Mbështetuni në besueshmërinë e baterisë. Shumë njerëz shkruajnë - por nuk më intereson, bateria ime është bërë nga një kompani serioze, nuk do të mbarojë për një kohë të gjatë. Ka disa të vërteta në këtë - aty përdoret më shumë plumb, pllakat janë më të forta, por edhe ato nuk do të përballojnë 3 muaj lidhje me sistemin e furnizimit me energji elektrike, pa lëvizje. Ekziston një mundësi për të ngrirë baterinë tuaj kur shkarkim i thellë. Nëse nuk jeni me fat, thjesht do ta hidhni baterinë tuaj të re, të "përdredhur".

Në përgjithësi, ne patjetër filmojmë, nuk ka nevojë të tundojmë fatin, është gjëja e duhur për të bërë. Epo, tani në fakt - cila duhet të hiqet.

Cilin po filmojmë dhe pse?

Siç e dini, bateria jonë ka vetëm dy kontakte, njëri pozitiv, tjetri negativ. Nëse plusi shkon drejtpërdrejt te konsumatorët e nevojshëm, si gjeneratori, startuesi, furnizimi me energji elektrike, ECU, etj. Pastaj terminali negativ është "energjizuar", që do të thotë "në tokë". Çfarë do të thotë? Trupi i makinës është një kuti "metalike" që përcjell në mënyrë të përsosur rrymën elektrike. Pra, pse të tërhiqni edhe telat negativë, nëse mund ta lidhni telin në trup nga negativi i baterisë dhe më pas ta fuqizoni nga trupi në negativ nga konsumatori i dëshiruar. Kjo do të thotë, trupi në shumicë është minus i makinës (më saktë, ai kalon nëpër të). Nëse përfshini logjikën këtu, gjithçka është tashmë e qartë.

Mos harroni, gjithmonë hiqni terminalin negativ të baterisë! Kjo bëhet sepse minusi shkon në trupin e makinës, dhe kjo është një masë inerciale shumë e madhe. Gjithashtu, siç shkrova më lart, pllakat negative treten në acid sulfurik vetë pas një periudhe të gjatë pasiviteti. Kontakti pozitiv në këtë rast është në një pozicion shumë më të favorshëm nuk ka një ngarkesë të tillë inerciale mbi të.

Pavarësisht pajisjes së saj mjaft të thjeshtë, një bateri makine mbetet ende një nga pjesët më komplekse dhe të pakuptueshme të një makine. Çështjet tradicionale që lidhen me të përdorimin e saktë Drejtuesit e automjeteve kanë mjaft, dhe njëra prej tyre është pyetja nëse duhet të ngarkohet, sa shpesh duhet bërë dhe nëse është gjithmonë e nevojshme ta hiqni atë për këtë. Çdo bateri ka nevojë për karikim periodik dhe, në thelb, kjo kërkon heqjen e saj - për shembull, kur kryhet i detyrueshëm Mirëmbajtja.

Do të kërkojë gjithashtu karikim nëse thjesht ulet dhe nuk është në gjendje të sigurojë rrymën e duhur të nisjes. Kjo ndodh shpesh kur disa pajisje elektrike funksionojnë në makinë gjatë gjithë natës - radio, fenerët ose dimensionet, ndriçimi i brendshëm. Në raste të tjera, bateria nuk ka nevojë të ngarkohet. I nënshtrohet monitorimit të rregullt të tensionit të baterisë, i cili Rekomandohet të kryhet 4-5 herë në vit. Për ta bërë këtë, mjafton të përdorni një ampermetër të zakonshëm. Në mot të ftohtë, frekuenca e monitorimit mund të rritet.

Ngarkimi i baterisë - hiqeni atë nga makina ose jo

Në përgjithësi, është shumë më i përshtatshëm për të ngarkuar një bateri që është hequr nga makina. Në këtë mënyrë mund ta kontrolloni me kujdes për dëmtim të kasës, ta pastroni, të kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe densitetin e tij - dhe gjithçka në kushte komode. Por pronarët e makinave me një sasi të madhe të elektronikës komplekse përpiqen të mos e bëjnë këtë, duke përmendur problemet e mundshme me elektronikë që lindin pasi bateria e ngarkuar kthehet në vendin e saj. Për të qenë të drejtë, duhet theksuar se frika të tilla janë të bazuara mirë.

Fakti është se pajisjet elektronike më komplekse në bord janë jashtëzakonisht të ndjeshme ndaj ndërprerjeve të energjisë. Ka shumë raste kur një bateri e sapo furnizuar ka dëmtuar sensorët, kontrollorët ose kompjuterin në bord. Pronarët e makinave të tilla përpiqen me grep ose me mashtrues të karikojnë baterinë pa e hequr atë nga makina. Ose ata shkojnë në ekstremin tjetër - ata nuk e ngarkojnë fare baterinë e instaluar, duke shpresuar se do të ndodhë sistemi në bord karikimi.

Kjo është larg nga e vërteta. Fakti është se ndërsa motori po funksionon, bateria rimbushet nga gjeneratori. Por në të njëjtën kohë është e nevojshme të sigurohet siguria maksimale e procesit. Për të siguruar që procesi i emetimit të gazit të mbetet nën kontroll dhe të mos kalojë vlerat normale, pranë gjeneratorit është vendosur një rregullator i posaçëm, i cili është përgjegjës për të siguruar që rryma e karikimit të mos kalojë 14 V, ndërsa 14,5 V kërkohet për të plotësisht karikoni baterinë kështu Bateria e makinës nuk ngarkohet kurrë 100%.

Karikimi i saktë i baterisë pa e hequr atë

Pra, përgjigjja e pyetjes është e mundur të ngarkoni një bateri pa hequr terminalet - po. Prandaj, duhet të kuptoni se si ta bëni atë saktë, shpejt dhe në mënyrë të sigurt. Për të filluar, ia vlen të kihet parasysh fakti që edhe çelësi i ndezjes i hequr nga bllokimi nuk bllokon furnizimin me energji për disa pajisje. Mirë, Tensioni i furnizimit për të gjitha pajisjet elektronike nuk kalon 12 V, ndërsa rryma e karikimit për baterinë është 1.5-16 V. Prandaj, nëse nuk jeni të sigurt që të gjitha pajisjet elektronike janë të çaktivizuara, ka kuptim të hiqni terminalin negativ nga bateria - kjo do të kursejë pajisjet.

Kur karikoni baterinë pa e hequr atë nga makina, duhet të veproni si më poshtë:

lironi baterinë nga mbulesa mbrojtëse, hiqni bulonat metalike, pastroni sipërfaqen e sipërme, duke përfshirë terminalet;
kontrolloni nivelin e elektrolitit nëse ka mungesë, sigurohuni që të plotësoni mungesën me ujë të distiluar - përndryshe nuk do të ketë një ngarkesë 100%;
përgatitni ngarkuesin - ai duhet të shkëputet nga rrjeti kur lidhet, sigurohuni rreptësisht që të respektohet polariteti;
futni karikuesin.

Kujdes! Me këtë metodë të karikimit të baterisë, është e papranueshme të përdoren modele të karikuesve shtëpiak ose të vjetëruar, pasi është jashtëzakonisht e rëndësishme të sigurohet rryma "me cilësi të lartë" dhe të ruhet me saktësi tensioni i kërkuar. Kjo është mënyra e vetme për të ngarkuar baterinë pa e hequr atë nga makina.

Sa kohë duhet për të ngarkuar siç duhet?

Nëse mund ta ngarkoni patjetër baterinë pa hequr terminalet, atëherë me kohën që duhet për të ngarkuar plotësisht, gjithçka nuk është aq e qartë. Koha që duhet për të ngarkuar çdo bateri ndryshon. Kështu, bateritë veçanërisht të fuqishme kërkojnë shumë më shumë kohë për t'u ngarkuar sesa bateritë me kapacitet të ulët. Koha që duhet për të ngarkuar plotësisht ndikohet gjithashtu nga shkalla e shkarkimit të saj - nëse ka një mungesë të plotë të energjisë në bateri, do të duhet mjaft kohë për ta ngarkuar atë. Sigurisht, si rryma e karikimit ashtu edhe temperatura kanë rëndësi. mjedisi, dhe vetë karikuesin. Procesin praktik të karikimit dhe kohën e tij mund ta shikoni në video:

Qëllimi i akuzës gjithashtu ka rëndësi. Për shembull, nëse ju duhet urgjentisht të ngarkoni baterinë pa e hequr atë nga makina, atëherë për të nisur motorin, mund të bëni sa më poshtë:

shkëputni telat prej saj;
lidhni karikuesin dhe më pas ndizni;
vendosni vlerën aktuale në kufi;
prisni 15 minuta;
shkëputni "ngarkuesin", lidhni telat dhe nisni makinën.

Kjo masë është e detyruar dhe nuk duhet t'i drejtoheni shumë shpesh. Për cilësi më të mirë dhe ngarkim të plotëËshtë më mirë të hiqni baterinë. Pasi të keni përfunduar të gjithë hapat e nevojshëm paraprak (pastrimi, kontrollimi dhe rregullimi i elektrolitit), lëreni të lidhur me karikues për gjithë natën. Vetëm mos harroni t'i lini prizat pa vidhos. Fundi i ciklit të karikimit nuk gjykohet më së miri nga koha, por nga ngarkuesi.

E rëndësishme! Shigjeta e treguesit të saj duhet të vendoset në anën e majtë ose në 0 ose më poshtë.

Bateri e re - a duhet të ngarkohet?

Një bateri e sapo blerë gjithashtu mund të ngarkohet pa hequr terminalet, por shumë entuziastë të makinave janë të shqetësuar për pyetjen nëse kjo është e nevojshme. Vlen të fillohet me faktin se do të jetë i ri vetëm për blerësin. Para momentit të blerjes, ai mund të "mbledh pluhur" në dyqan për shumë muaj, dhe nëse pas blerjes instalohet menjëherë në makinë, fuqia e tij shumë shpejt mund të mos mjaftojë për të ndezur motorin, veçanërisht në dimër. Kjo është arsyeja pse Do të ishte më e saktë ta karikoni fillimisht dhe vetëm pas kësaj të filloni ta përdorni.

Pavarësisht se cila bateri është e ngarkuar dhe si - duke e hequr atë nga makina apo jo, duhet të merren të gjitha masat paraprake, pasi karikimi jo i duhur mund të përfundojë shumë keq. Gjëja e parë që është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje është ajrimi i mirë. Gjatë procesit të "ringarkimit", bateria lëshon në ajrin përreth një sasi të madhe jashtëzakonisht agresive për njerëzit. komponimet kimike. Këto përfshijnë dioksid squfuri, hidrogjen arseniku dhe shumë të tjerë, dhe përveç kësaj, një sasi e madhe hidrogjeni, i cili, kur kombinohet me oksigjen, formon një përzierje shpërthyese.

Përveç kësaj, është e nevojshme të punoni me baterinë vetëm me doreza, pasi acidi sulfurik mund të shkaktojë djegie të thella kimike në lëkurë. Natyrisht, nëse filloni procesin e karikimit me kapakët e kanaçeve të mbyllura, ka shumë të ngjarë që bateria të shpërthejë. Në rast se ngarkimi kryhet pajisje shtëpiake, duhet të mbani mend edhe kohën e përafërt të përfundimit të karikimit, pasi ngarkimi i tepërt është po aq i dëmshëm për baterinë sa një shkarkim i plotë.

Shumë shoferë në dimër heqin dorë plotësisht nga transporti personal ose shkojnë në udhëtime shumë më rrallë se zakonisht. Ka disa arsye për këtë, dhe kryesorja është prania e borës në rrugë. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë drejtuesit kujdesen për ruajtjen e baterisë në dimër, duke e lënë atë të lidhur me terminalet si zakonisht për javë ose muaj. Një neglizhencë e tillë mund të çojë në shkarkimin e plotë të baterisë ose dështimin e saj për shkak të qarkut të shkurtër të njërës prej kanaçeve. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të shqetësoheni se si ta ruani baterinë në dimër.

A duhet hequr bateria nga makina në dimër?

Ekziston një mendim se bateritë e makinave duhet të hiqen në dimër për të ruajtur ngarkesën e tyre maksimale. Kjo deklaratë është e vërtetë, por jo gjithmonë, në disa raste, ju mund të kaloni me zgjidhje më pak radikale.

Në kushtet e “dimrit të ngrohtë” (kur temperatura e ajrit ku ruhet makina nuk bie nën -10 gradë), për të ruajtur ngarkesën maksimale të baterisë dhe për të mos u shqetësuar me lëvizjen e baterisë, rekomandohet të rivendosni një nga pajisjet e ndezura. bordit terminalet e rrjetit nga burimi i energjisë. Rekomandojmë të shmangni rrezikun e kontaktit pozitiv me tokën dhe qarkun e shkurtër të rrjetit në bord. Duke hequr një nga terminalet nga bateria e makinës, do të jetë e mundur të zvogëlohet shumë procesi i shkarkimit të burimit të energjisë.

Nëse temperatura në vendin ku është parkuar makina ka rënë ndjeshëm nën -10 gradë Celsius, duhet të mendoni ta zhvendosni baterinë në një dhomë më të ngrohtë. Në të njëjtën kohë, mos harroni se cilësimet e sistemeve elektronike do të rivendosen nga rrjeti në bord i automjetit.

Si të ruani një bateri në dimër?

Për të ruajtur baterinë në dimër, duhet të zgjidhni vendin e duhur sipas kritereve të mëposhtme:

Kutia e baterisë nuk duhet të ekspozohet në rrezet e diellit direkte. Kjo është arsyeja pse, nëse ka një zgjedhje midis ruajtjes së baterisë në qilar ose në ballkon, është më mirë t'i jepni përparësi qilarit ose çdo dhomë tjetër "të errët" ku rrezet e diellit nuk arrijnë. Rreziku kur rrezet e diellit godasin baterinë gjatë ruajtjes është se mund të shkaktojë deformim të kutisë, dhe kjo do të çojë në keqfunksionime të burimit të energjisë pas lidhjes me makinën;
Temperatura ku ruhet bateria duhet të jetë mbi -5 gradë Celsius. Mund ta lini burimin e energjisë të dimërojë në bodrum ose bodrum, ku temperatura, nëse bie nën zero, nuk bie shumë;
Dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë dhe të mos ketë lagështi të lartë. Kjo për faktin se gjatë vetë-shkarkimit bateria lëshon një përzierje të oksigjenit dhe hidrogjenit, e cila është shpërthyese. Gjatë ruajtjes afatgjatë, vetë-shkarkimi është i pashmangshëm, dhe madhësia e tij varet nga temperatura e ajrit - sa më e lartë, aq më e madhe.

Ruajtja e një baterie me elektrolit kërkon jo vetëm zgjedhjen e saktë të dhomës, por edhe përgatitjen e saj për "dimërim". Në shumë forume ata shkruajnë se duhet të kulloni elektrolitin nga bateria për ta ruajtur më mirë atë në dimër - kjo është një gënjeshtër. Për më tepër, para se të ruani, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri. Nëse rezulton të jetë i ulët, shtoni ujë të distiluar në bateri dhe më pas karikoni sa më shumë që të jetë e mundur.

Kujdes: Vetëm uji i distiluar mund të mbushet në bateri. Asnjëherë mos shtoni ujë rubineti ose acid pasi kjo mund të shkaktojë reaksione të padëshiruara që do të dëmtojnë furnizimin me energji elektrike.

Ruajtja afatgjatë e baterisë duke përdorur acid borik pa rimbushje

Kujdes: Acidi borik është i ndjeshëm ndaj ndryshimeve të temperaturës, kështu që është e nevojshme të ruani një bateri të mbushur me të në një vend relativisht të ngrohtë në temperatura mbi 0 gradë Celsius. Sidoqoftë, mos harroni se strehimi i furnizimit me energji elektrike nuk duhet të ekspozohet në rrezet e diellit direkte.

Për ta rikthyer baterinë në gjendje pune pasi ta ruani duke përdorur acid borik, ndiqni udhëzimet e mëposhtme:

Acidi borik kullohet ngadalë nga bateria - brenda 15-20 minutave;
Pasi acidi borik është kulluar plotësisht, vëllimi i kërkuar i elektrolitit derdhet në bateri, e cila është një përzierje e acidit sulfurik dhe ujit të distiluar me një densitet 1,83 g/cm 3 . Elektroliti duhet të shtohet në një temperaturë prej 15 deri në 30 gradë Celsius;

Pas azhurnimit të elektrolitit në bateri, duhet të siguroheni që densiteti i tij të mos ulet. Për ta bërë këtë, është më mirë të lini baterinë për 40 minuta, dhe më pas të matni densitetin e elektrolitit. Nëse gjithçka është në rregull, bateria mund të instalohet në makinë dhe sigurohuni që nevoja nuk do të lindë në momentin më të papërshtatshëm.