• Matic Fluid j - për makinat e tregut vendas, japonez.
• Matic Fluid d – Për makinat e tregjeve evropiane dhe amerikane, si dhe NCVT CVT (të pajtueshme me Dexron III).

• Matic Fluid s - Vetëm për transmisione automatike me 5 shpejtësi me lëvizje me rrota të pasme.
• Dexron III është i pajtueshëm me Fluid d dhe rekomandohet për ndryshime të pjesshme, por jo të plota, të vajit në kutinë e marsheve.

Në disa kuti, rekomandohet vetëm një ndryshim i pjesshëm i vajit. Në kambio ka afërsisht 7-8 litra, 4-5 prej të cilave kullohen dhe mbushet një e re. Ju mund të bëni vetëm një ndryshim të pjesshëm të vajit në kuti vetë, një ndryshim i plotë i vajit të transmisionit në një transmetim automatik Nissan kryhet duke përdorur një pajisje të veçantë me zëvendësim. Për të dy opsionet, rekomandohet të ndryshoni menjëherë Filter vaji dhe copë litari tigan.

Për të ndryshuar pjesërisht vajin në transmetimin automatik të një makine Nissan, duhet të ngrini makinën ose të gjeni një vrimë inspektimi. Zhvidhosni tapa e kullimit Transmision automatik, pasi ka vendosur më parë kontejnerë për vajin e përdorur. Kur vaji të kullojë, duhet të zhbllokoni tavën e kutisë së shpejtësisë, më pas të kulloni pak vaj, të pastroni tiganin dhe të ndryshoni filtrin. Ju mund të vendosni gjithçka në vend pas instalimit, shtoni lubrifikant në kuti përmes qafës në kavilje. Fillojmë motorin dhe ndërrojmë marshin, pasi të kemi përfunduar manipulimet me kutinë e marsheve, kontrollojmë nivelin e vajit, shtojmë ose kullojmë vajin e tepërt nëse është e nevojshme.

Në rastin e një zëvendësimi të plotë (hardware), gjithçka ndodh njësoj, por deri në momentin e mbushjes. Në momentin kur duhet të shtoni vaj, pajisja ndizet. Është i lidhur me tubat që lidhin kutinë me radiatorin, motori me djegie të brendshme dhe pajisja janë ndezur. Substanca e re fillon të lëvizë nëpër sistem, duke zhvendosur atë të vjetër. Pajisja kryen zëvendësimin në mënyrë rrethore dhe ka dy tregues që tregojnë ngjyrën e lëngut që hyn dhe del nga sistemi. Kur vaji i ri fillon të largohet nga sistemi, atëherë procesi i zëvendësimit do të përfundojë.

SHËNIM! Dextron nuk është markë e një prodhuesi, por një klasifikim i vajit. Krijuesit e saj janë General Motors, sot vajrat prodhohen nën këtë shenjë markave të ndryshme. Shumë prodhues të automjeteve tregojnë vajin e rekomanduar në shiritin e pikës ose nën kapuçin e motorit me djegie të brendshme.

Nëse plotësoni ATF që nuk plotëson kërkesat e transmetimit tuaj, atëherë, si rezultat, transmetimi nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në potencialin e tij të plotë, pasi lëngu i zgjedhur gabimisht madje mund të rrisë konsumimin e pjesëve. Mos supozoni se sa më i lartë të jetë klasifikimi i vajit, aq më mirë. Për shembull, Dexron 5 mund të ngadalësojë ndjeshëm funksionimin e një makine, rekomandimet e së cilës tregojnë një lëng të gjeneratës së tretë.

Periudha e ndërrimit të vajit për transmetimin automatik të Nissan

Vaji i transmisionit automatik Nissan "nuk ka nevojë të ndryshohet" - kjo është ajo që thotë prodhuesi, por mund të zëvendësohet nëse makina operohet në kushte të vështira. Kushtet e dritës konsiderohen si lëvizje në të cilën kutia është e ngarkuar minimalisht. Modaliteti i qytetit me bllokime trafiku dhe semaforë i referohet drejtimit intensiv, duke e detyruar kutinë të ndryshojë vazhdimisht marshin. Në këtë rast, vaji duhet të ndërrohet midis 60,000 dhe 90,000 km, në varësi të modelit të makinës. Shifra e saktë tregohet në manualin e udhëzimeve.

E RËNDËSISHME! Nëse kutia e ingranazhit fillon të "godit" gjatë ndërrimit, është i nevojshëm një zëvendësim urgjent dhe i jashtëzakonshëm i lubrifikantit.

1. Është më mirë të ndryshoni plotësisht ATF, domethënë duke përdorur pajisje. Gjatë zëvendësimit të pjesshëm, patate të skuqura dhe depozitat e emulsionit mbahen në transmetim.
2. Ju mund të përzieni sintetikën dhe gjysmë sintetikën pa pasoja. Ndryshe nga një motor me djegie të brendshme, kutia nuk do t'i kushtojë vëmendje përzierjes.
3. Ju duhet vetëm të mbushni vajin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës. Përveç komponentit komercial, rekomandimet janë edhe të natyrës teknike.
4. Mos e tejkaloni nivelin e vajit dhe mos lejoni urinë e naftës. Kjo mund të çojë në dështim të kutisë ose një rënie të shpejtë të jetëgjatësisë së shërbimit të pjesëve.
5. Nëse vërehen ndryshime negative në funksionimin e kutisë, ia vlen gjithashtu të zëvendësoni lëngun. Vaji në transmetimin automatik kryen një seri të funksione të rëndësishme, kështu që çdo ndryshim në ndërrimin e marsheve mund të shkaktohet nga ATF.
6. Mos e lini pas dore mirëmbajtjen e transmisionit dhe mos e shtyni për më vonë problemet e vajit mund të çojnë në përkeqësim serioz të performancës së transmetimit. Edhe një zëvendësim i pjesshëm mund të përmirësojë ndjeshëm situatën, por është më mirë, natyrisht, të zëvendësohet plotësisht lëngu.

Vaji i transmisionit kryen gjithashtu funksione ftohëse në kutinë e marsheve. Niveli i ulët i vajit mund të çojë në mbinxehje të kutisë, të zvogëlojë jetëgjatësinë e tij ose mund të zhduket edhe një nga ingranazhet. Niveli i rritur vaji mund ta bëjë transmisionin tuaj një marsh më pak, dhe gjithashtu të çojë në shkumëzimin e vajit dhe lirimin e tij përmes frymëmarrjes së transmisionit.

Automjete të pajisura transmetim automatik, ndryshojnë nivel të lartë komoditeti i drejtimit, por për shkak të kompleksitetit të strukturës strukturore të transmetimit automatik, kërkon më shumë vëmendje nga pronari i makinës sesa mekanika. Për t'u kujdesur për kutinë e marsheve, përdoren lubrifikantë të veçantë ATF (Lëngu automatik i transmisionit) për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të pajisjes. Lëngjet e transmetimit për transmetimet automatike, ato kryejnë jo vetëm funksionin e lubrifikimit dhe mbrojtjes së mekanizmave nga fërkimi, por edhe heqjen e nxehtësisë dhe heqjen e grimcave të konsumit. Me kalimin e kohës, ATF humbet vetitë e tij dhe kutia kërkon. Ky rregull vlen për të gjitha llojet e pajisjeve, pavarësisht nga prodhuesi. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të makinave Nissan kryhet edhe nëse prodhuesi i automjeteve ka mbushur lëngun për të gjithë jetën e shërbimit të kutisë, sepse shkalla e plakjes së lubrifikantit ndikohet jo vetëm nga kilometrat e drejtuar, por edhe nga kushtet e funksionimit. .

Karakteristika kryesore e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik Nissan është përdorimi i lubrifikantit origjinal.

Kur të ndryshoni vajin e transmisionit automatik në Nissan

Intervalet e zëvendësimit të lëngjeve për transmetimet automatike të makinave Nissan janë 60 - 70 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, prodhuesi merr përsipër kushte normale të funksionimit në makinë, duke rritur ndjeshëm konsumin e lubrifikantit, duke zvogëluar jetën e shërbimit të produktit me pothuajse gjysmën. Kur blini një makinë në treg sekondar Rekomandohet të zëvendësoni menjëherë lëngun ATF në kuti, pas së cilës mund të kryhen procedurat e mëvonshme sipas orarit të mirëmbajtjes. Ju duhet të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Nissan më herët nëse, kur kontrolloni nivelin dhe gjendjen e lëngut, gjenden shenja të konsumimit të pjesëve, lubrifikuesi është bërë i turbullt ose lëshon një erë djegie. Ndërprerjet në funksionimin e kutisë mund të tregojnë gjithashtu mungesën e lubrifikantit ose nevojën për ta zëvendësuar atë. Për të identifikuar menjëherë shenjat e plakjes së ATF, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht nivelin e lëngut dhe në të njëjtën kohë të monitoroni gjendjen e lubrifikantit.

Karakteristikat e vajrave për kutinë e marsheve Nissan

Për transmetimet automatike Përdoren komponime sintetike ose gjysmë sintetike që janë të cilësisë së lartë dhe plotësojnë kërkesat e autoprodhuesit. Transmetim Vaj Nissan formon një lidhje të fortë në sipërfaqen e elementëve kontaktues të kutisë film mbrojtës dhe ka veti kundër kapjes. Karakteristikat e lëngjeve përcaktohen nga parametrat e viskozitetit SAE dhe sistemi i klasifikimit API. Vlerat e shkronjave HD ose EP tregojnë vetitë e rritura të presionit ekstrem të përbërjes.

Produktet e gamës së dimrit kanë vlerësime SAE prej 84W, 80W dhe 75W, vajrat e verës të përcaktuara nga indekset SAE140 dhe SAE 90, për të gjitha sezonet - SAE 85 (80 ose 90) W-140. Lubrifikantët klasifikohen sipas parametrit API bazuar në strukturën strukturore të kutisë së marsheve.

Përshkrimi i lëngjeve të transmisionit Nissan:

• produkti origjinal NISSAN Matic Fluid D përdoret për transmetimet automatike dhe sistemet e drejtimit të energjisë;
• NISSAN Matic Fluid J - vaj automatik i transmisionit të gjeneratës së fundit Nissan;
• NISSAN NS-1 dhe NS-2 - lëngje për kuti ingranazhesh CVT;
• NISSAN LSD GL-5 80W-90 – vaj transmisioni për përdorim në automjete me marshe hiperboloidale dhe diferenciale;
• GL-4 MT-XZ GEAR SPORT – lubrifikant për kambio manuale.

Të gjitha kompozimet kanë karakteristika të ndryshme dhe qëllimin, prodhuesi rekomandon secilën prej tyre për të tipe te ndryshme transmetimet. Karakteristikat e produktit Markat NISSAN lejojnë mbrojtjen maksimale të pjesëve në një transmetim automatik, variator ose mekanik. Produktet mund të shërbejnë si një alternativë për transmetimet e automjeteve Nissan: Cilesi e larte markave të tjera që plotësojnë të njëjtat kërkesa.

Çfarë do t'ju duhet

Për punë, duhet të përgatisni mjetet dhe materialet harxhuese të mëposhtme:

• rekomandohet lëng origjinal ATF;
• filtër i ri vaji;
• copë litari tepsi;
• grup çelësash, kaçavidë;
• Lëngu pastrues WD40;
• hinkë ose shiringë për derdhjen e vajit;
• lecka të pastra, doreza;
• 2 zorrë (nëse vendosni të kryeni vetë një zëvendësim të plotë);
• enë për grumbullimin e mbeturinave.

Ekzistojnë dy mundësi: të plota dhe të pjesshme. Kur kryeni procedurën duke përdorur metodën e zëvendësimit të plotë, sistemi lahet dhe lëngu zhvendoset plotësisht, zëvendësohet nga një i ri 100%. Ky opsion nuk është gjithmonë praktik dhe nuk rekomandohet për disa modele makinash. Një zëvendësim i pjesshëm ka më shumë gjasa të jetë një rinovim vaji, sepse lëngu i vjetër nuk është kulluar plotësisht, një pjesë e tij mbetet në kanale dhe në konvertuesin e çift rrotullues. Për të ndryshuar sa më shumë lubrifikantin në këtë mënyrë, do t'ju duhet të përsërisni 3-4 procedura pas një kilometrazhi të shkurtër.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit

Mënyra më ekonomike dhe më e sigurt për kutinë është përditësimi i pjesshëm i saj. Procedura është e thjeshtë, nuk kërkon aftësi të veçanta nga interpretuesi dhe duket kështu:

Ne kryejmë një zëvendësim të plotë me duart tona

Për zëvendësimin 100% të lëngjeve, zakonisht përdoren pajisje speciale. Procesi kryhet në një qendër shërbimi makinash me lidhjen e një pajisjeje që shtrydh automatikisht lubrifikantin e vjetër nga kutia e marsheve, më pas duke e zëvendësuar atë me një të re. Disa shoferë e kryejnë vetë këtë version të procedurës. Sigurisht, kur e zëvendësoni vetë lëngun, rezultatet mund të jenë plotësisht të paparashikueshme, kështu që shoferi merr përgjegjësinë e plotë për pasojat e mundshme. Është më mirë të kryeni procedurën me një asistent. Për ta arritur këtë duhet të bëni sa më poshtë:

1. Ne bëjmë gjithçka njësoj si gjatë një përditësimi të pjesshëm, më pas, pasi derdhim vaj në transmetimin automatik, shkëputim tubat e kullimit të vajit nga radiatori ftohës.
2. I vendosim zorrët, i ulim në enën e përgatitur, ku do të kullohet lëngu.
3. Ne ndezim motorin dhe shikojmë rrjedhjen e vajit. Procedura zgjat derisa lubrifikuesi të marrë një pamje të freskët dhe të rinovohet plotësisht, pas së cilës fikim motorin.
4. Ne heqim zorrët dhe i kthejmë tubat në vendin e tyre.
5. Ne kontrollojmë nivelin duke përdorur shenjat e ftohta dhe të nxehta në shirit.

Gjatë kryerjes zëvendësim i plotë Vëllimi i dyfishtë ose edhe i trefishtë i vajit përdoret, kështu që metoda nuk është e lirë. Për më tepër, në disa modele Nissan nuk rekomandohet shumë të kryhet ky lloj zëvendësimi, pasi procedura mund të çojë në pasoja të pariparueshme për kutinë.

Përmbajtja e artikullit:

Niveli automatik i vajit të transmisionit Më ndihmoni të kuptoj se me cilat modalitete korrespondojnë shenjat në treguesin e treguesit. Unë mat nivelin e vajit në transmetimin automatik me motorin që funksionon në funksionimin dhe riparimin e P Autoclub Nissan Bluebird Sylphy. Identifikohu. Fjalëkalimi.

FAKT! Nissan është prodhuesi i tretë japonez i automjeteve (pas Toyota dhe Honda) dhe i 8-ti në renditjen globale. Makina më e njohur konsiderohet Nissan Qashqai. Emri "Qashqai" është marrë nga emri i një fisi që jeton në Iran.

Si të matni saktë nivelin e vajit. Unë jam shumë i shqetësuar për transmetimin automatik. Dhe dipstick duhet të njomet në mënyrë të barabartë në nivelin e vajit. Honda është një forum i përgjithshëm.

Niveli i vajit të transmisionit automatik

Niveli i vajit në transmetimin automatik. Abonohuni në këtë temë….. Kompjuteri do t'ju ndihmojë të mos punoni!

A është e mundur të hiqni pikën e vajit në një transmetim automatik ndërsa motori është në punë? Niveli i vajit në transmetimin automatik është shumë i ulët, dhe nuk di çfarë të shtoj... Atëherë do të jetoni në paqe:. Mesazh nga petat e grira. Tashmë e kam ndërruar Fluid D dy herë dhe nuk më duket se vuaj nga verbëria e ngjyrave. Zgjedhja dhe blerja e timonit të djathtë. Zgjedhja dhe blerja e timonit të majtë. FAQ Pyetje të shpeshta. Kamionë dhe pajisje speciale. FAQ ligjore Pyetjet e bëra më shpesh. Duke vizituar Fredin. Toyota - minibusë dhe furgona.

Toyota është një forum i përgjithshëm. Nissan është një forum i përgjithshëm. Mitsubishi është një forum i përgjithshëm. Honda është një forum i përgjithshëm. Mazda është një forum i përgjithshëm. Suzuki është një forum i përgjithshëm. Isuzu është një forum i përgjithshëm.

Daihatsu është një forum i përgjithshëm. Zgjedhja e videove interesante të së premtes... Tubat e ftohësit prishen, cila mund të jetë arsyeja? Drita e kontrollit ndizet, OD pulson, çfarë duhet të kontrolloj?

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Nissan

Vaji në transmetimin automatik (kuti ingranazhi automatik) kryen funksionet e lubrifikimit të elementeve të ndryshëm, ruajtjen e temperaturës së dëshiruar në sistem, si dhe një sërë funksionesh të tjera. Është absolutisht e sigurt që transmetimi automatik është një nga njësitë më të rëndësishme në makinë moderne. Duhet të theksohet gjithashtu se riparimi i një transmetimi automatik nuk është i lirë, kështu që duhet të kujdeseni paraprakisht për mirëmbajtjen e tij.

Nuk është për t'u habitur që vaji i transmisionit, si vaji i motorit, humbet vetitë e tij me kalimin e kohës: ai grumbullon produkte të konsumit, aditivët që përmbahen në vaj prodhohen dhe në ngrica të rënda vaji në kuti thjesht mund të ngrijë. Si rezultat, kutia e shpejtësisë mund të dështojë pa asnjë mundësi riparimi. Në përgjithësi, nëse nuk e ndryshoni vajin në kohën e duhur dhe nuk e përdorni makinën në mënyrë agresive, pasojat mund të jenë jashtëzakonisht serioze dhe të kushtueshme.

Kur të ndryshoni vajin e transmisionit automatik në Nissan

Fabrika e prodhimit makina Nissan rekomandon ndryshimin e vajit çdo 60 mijë km. Ndodh shpesh që një automobilist të mos bëjë një zëvendësim pas 60-120 mijë km të parë, kështu që zëvendësimi i radhës pritet kur kalon kufirin 180 mijë km. kilometrazhi, por deri në këtë kohë të paktën një e katërta e vëllimit të vajit në sistem është absolutisht e papërshtatshme për punë. Kjo është arsyeja pse problemet me kutinë e shpejtësisë fillojnë të lindin pas 200 mijë km. largësi

Orari i mirëmbajtjes për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik

Z - ndryshimi i vajit në transmetimin automatik

Modeli i makinës

Kilometrazhi mijë km.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Muaj

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Almera N16 (automatike)

Z

Z

Z

Almera classic B10 (transmision automatik)

Z

Z

Z

Micra K12 (automatike)

Z

Z

Z

Shënim E11 HR (automatik)

Z

Z

Z

Primera P12 QG (automatike)

Z

Z

Z

Tiida C11 HR12 (transmision automatik)

Z

Z

Z

Maxima A33 (automatike)

Z

Z

Z

Juke F15 (automatike)

Z

Z

Z

Teana J31 (automatike)

Z

Z

Z

Quashqai Q10 (automatike)

Z

Z

Z

Murano Z50/Z51 (automatike)

Z

Z

Z

Navara D40 (automatike)

Z

Z

Z

Pathfinder R51 (automatik)

Z

Z

Z

Patrol Y61 (automatike)

Z

Z

Z

X-Trail T30/T31 (transmision automatik)

Z

Z

Z

Terrano R20/F15 (transmision automatik)

Z

Z

Z

Ndryshimi i pjesshëm dhe i plotë i vajit

Ekzistojnë dy mundësi zëvendësimi: i pjesshëm dhe i plotë. Një zëvendësim i pjesshëm është kur vaji ndërrohet thjesht duke kulluar dhe mbushur me një të ri, por vetëm rreth gjysma e vëllimit total të vajit në sistem ndërrohet, sepse pjesa tjetër mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, strehimin e tufës dhe një numër përbërësish të tjerë. Kjo mund të jetë kritike për funksionimin e mëtejshëm të duhur të transmetimit.

Një ndryshim i plotë i vajit kryhet duke përdorur pajisje speciale. Si rezultat, i gjithë vaji pompohet nga sistemi, sistemi shpëlahet dhe shtohet vaj i ri. Është e drejtë të thuhet se është më mirë të kryhet procedura e zëvendësimit në një qendër të specializuar të shërbimit të makinave.

Nëse vendosni të bëni një ndryshim të pjesshëm të vajit, do t'ju nevojiten mesatarisht 5 litra vaj. Por frekuenca zëvendësim i pjesshëm Vaji do të duhet të rritet në mënyrë që vaji i vjetër i përdorur të largohet nga sistemi (çdo 30 mijë km). Në rast të një ndryshimi të plotë të vajit, do të nevojiten rreth 10 litra.

Së bashku me vajin, mund të ndryshoni edhe filtrin, por kjo nuk është shumë e nevojshme, dhe për arsye të ndryshme një zëvendësim i tillë mund të jetë jashtëzakonisht i mundimshëm. Prandaj, është më mirë ta kryeni këtë punë në një qendër shërbimi.

Bëni vetë ndryshimin e pjesshëm të vajit në një transmetim automatik Nissan

Ne do të demonstrojmë procesin e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik duke përdorur shembullin e një Nissan Maxima

1. Ngrini makinën në një fole, ose përdorni një gropë. Figura më poshtë tregon vendndodhjen e vrimës së kullimit të vajit të transmisionit, si dhe bulonave për heqjen e tiganit, nën të cilin është fshehur filtri. Kur ndryshoni pjesërisht vajin, filtri nuk ka nevojë të ndryshohet, kështu që në këtë rast gjithashtu nuk ia vlen të hiqni tiganin.

2. Vishni doreza, vendosini poshtë kullues enë ku do të kullohet vaji. Merrni çelësin në "19" dhe hiqni pak spinën e shkarkimit. Pastaj hiqni spinën plotësisht me dorë. Vaji menjëherë do të fillojë të shkrihet dhe të rrjedhë në dorën tuaj, kjo është arsyeja pse duhet të vishni doreza.

3. Kur vaji të kullojë më në fund, duhet të kontrolloni sa litra janë kulluar. Siç kemi shkruar më lart, me një zëvendësim të pjesshëm, rreth gjysma e vëllimit të përgjithshëm kullohet. Për të zbuluar vëllimin e vajit të kulluar, thjesht hidheni në një shishe ose në ndonjë enë tjetër, vëllimin e të cilit e dini.

4. Pasi të dini se sa vaj ka kulluar, hiqni pishin nga vrima e mbushësit, vendosni një hinkë në të dhe derdhni në të njëjtin vëllim vaj të ri transmisioni.

5. Fusni mbrapsht shiritin e matjes. Tani duhet të ndizni makinën dhe të prisni 5 minuta. Pas kësaj, ndërroni në mënyrë sekuenciale të gjitha marshet nga P në 2 dhe përsëri në P. Mbani një interval midis ndërrimeve të marsheve prej 2-3 sekondash. Më pas dilni nga makina dhe kontrolloni nivelin e vajit me tregues. Mbushni nëse është e nevojshme.

Kështu ndërrohet vaji i transmisionit automatik në makinat Nissan.

Për një ndryshim të plotë të vajit të transmisionit automatik, duhet të kontaktoni Qendra e Shërbimit, ku zëvendësimi do të bëhet me pajisje speciale.

Me 4 shpejtësi transmetim automatik Marshe Nissan Bluebird rekomandohet të mbushet me vaj origjinal të transmisionit Nissan ATF Matic D, si dhe vaji do të bëjë me specifikim Dexron III.

Gjithsej ka 7-8 litra vaj në kuti! Për një zëvendësim të pjesshëm, mjaftojnë 4-5 litra, dhe për një zëvendësim harduer, kur i vjetri shtrydhet duke përdorur pajisjen, do të nevojiten rreth 12 litra lëng. Përveç vajit, duhet të blini një filtër automatik të transmisionit dhe një copë litari të tiganit.

Skema e zëvendësimit është si më poshtë:

1) Në ashensor, hiqni spinën e shkarkimit, zëvendësoni enën dhe kullojeni vajin.

2) Kur vaji të ketë kulluar nga priza, duhet të hiqni bulonat e tavës së transmetimit automatik, ta hiqni atë dhe vaji do të kullojë akoma prej andej.

4) shtrëngoni tiganin dhe prizat

5) derdhni vaj të ri përmes vrimës së mbushësit deri në nivel. Fillojmë motorin, ndërrojmë marshin, kontrollojmë nivelin, shtojmë vaj nëse është e nevojshme.

Kur zëvendësoni pajisjen, skema është paksa e ndryshme. Me një zëvendësim të tillë, i gjithë vaji i vjetër zhvendoset plotësisht, dhe me një zëvendësim të pjesshëm, pothuajse gjysma e vajit të vjetër mbetet në kuti. Padyshim që pajisja është më e mirë. Por ju gjithashtu mund të vozitni vajin pjesërisht, nëse e bëni atë pas 500-1000 km, atëherë vaji i vjetër do të largohet me forcë.