Raportet e kutisë së shpejtësisë ZIL 5301. Kuti ingranazhi për demin ZIL. Çfarë përfshin

NE DO TË ZGJEDHIM metodën optimale të dorëzimit, duke marrë parasysh kohën e dorëzimit dhe koston e pranueshme për ju

Ne do të dërgojmë pjesën e nevojshme rezervë në qytetin tuaj duke përdorur kompaninë tuaj të preferuar të transportit ose ne do të zgjedhim në mënyrë të pavarur atë që do të përmbushë pritjet tuaja për sa i përket kohës dhe kostos. Lista e kompanive me të cilat bashkëpunojmë mund të gjendet më poshtë.

DO TA DORËZIM FALAS pjesë këmbimi, pavarësisht peshës dhe kostos, në terminalin e zgjedhjes suaj kompani transporti. Kështu, ju paguani për shërbimet e dorëzimit ekskluzivisht tek kompania e transportit

Dorëzimi kryhet nga kompanitë e transportit:

SHËNIM! Kostoja e saktë e dorëzimit përcaktohet nga kompania e transportit.

SHËNIM! Çdo produkt që është paguar pjesërisht (është bërë parapagimi) dërgohet vetëm nga kompania transportuese “Business Lines”

Dërgesa falas për banorët e Moskës, Vladimir dhe Ulyanovsk

Për banorët e këtyre qyteteve, përveç dërgesës në terminalin e kompanisë së transportit, ekziston një opsion shpërndarje absolutisht FALAS.

Një herë në javë dërgojmë pjesë këmbimi në këto qytete.

Porosia nuk i dorëzohet adresuesit!Porosia duhet të merret vetë në vendin e mbërritjes së makinës sonë (ose gjatë rrugës).

Dorëzimi për banorët e Nizhny Novgorod në adresë

Brenda Nizhny Novgorod Transporti falas është GJITHMONË i vlefshëm në adresë.

Informacion për individët

Në çfarë mënyrash mund të paguaj për mallrat e porositura?

Pagesat pa para.
Nëse nuk është e mundur të transferohen fonde nga llogaria rrjedhëse, organizata jonë lëshon një faturë ndaj një individi, të cilën ai mund ta paguajë në çdo bankë.

Kur mund të bëj pagesën?

Pagesa e plotë pas blerjes. SHËNIM! Në këtë rast, porosia dërgohet nga çdo kompani transporti.
Parapagim i pjesshëm. Një pjesë e kostos së mallit paguhet, pjesa tjetër e shumës paguhet pasi njësia të mbërrijë në terminalin e kompanisë së transportit në qytetin tuaj. SHËNIM! Në këtë rast, porosia dërgohet ekskluzivisht nga Business Lines.

E RËNDËSISHME!

Në rast të pagesës së plotë ose të pjesshme, ne do t'ju dërgojmë me postë një kopje të fletëdorëzimit të lëshuar, të vërtetuar me vulë, duke treguar emrin e produktit dhe koston e tij. Fatura origjinale do të vijë me mallin.

Informacion për personat juridikë

Mallrat paguhen me transfertë bankare.

Ju na dërgoni detajet e kompanisë tuaj me email, ne lëshojmë një faturë dhe hartojmë një marrëveshje. Kontrata nënshkruhet nga të dyja palët dhe më pas klienti paguan faturën.

Si të paguani faturën?

Pagesa me transfertë bankare në llogarinë bankare të kompanisë duke përdorur të dhënat e specifikuara në faturë. Të gjitha dokumentet e kontabilitetit dërgohen së bashku me mallrat. Pagesa e shtyrë është e mundur (me marrëveshje me menaxhmentin).

Të gjitha produktet në dyqanin tonë online kanë një garanci të zgjatur prej 6 muajsh (elektronikët kanë një garanci të zgjatur prej 3 muajsh). Karta e garancisë i dërgohet blerësit së bashku me pjesën rezervë.

Çfarë përfshin:

Ndërrimi i garantuar i pjesëve të këmbimit në rast defekti brenda 6 muajve

Nëse zbulohet një defekt në prodhim, mund ta ndërroni pjesën nën garanci brenda gjashtë muajve pas blerjes.

Për këtë:

Ju duhet të na dërgoni përsëri pjesën.
Nëse defekti konfirmon një defekt në prodhim, ne do t'ju dërgojmë një pjesë të re rezervë. Kompania jonë do të mbulojë kostot e transportit për dërgimin e pjesës zëvendësuese tek ju.
Nëse defekti tregon se pjesa rezervë është dëmtuar si rezultat i përdorimit jo të duhur, ne mund ta riparojmë me pëlqimin tuaj me shpenzimet tuaja. Nëse refuzojmë të riparojmë, ne do t'jua dërgojmë pjesën përsëri. Në këtë rast, shpenzimet e transportit për dërgimin e pjesës i përballoni ju.

Pjesë riparimi

Nëse zbulohet një mosfunksionim, ju mund ta riparoni pjesën në kompaninë tonë.

Për këtë:

Na dërgoni përsëri pjesën.
Menjëherë pas marrjes së autopjesëve kryejmë zbulimin e defektit të mallit (3-10 ditë).
Pas një defekti, ne mund ta riparojmë pjesën rezervë sipas listës së çmimeve me pëlqimin tuaj. Nëse refuzojmë të riparojmë, ne do t'jua dërgojmë pjesën përsëri. Në këtë rast, shpenzimet e transportit për dërgimin e pjesës i përballoni ju.

Shërbimi ynë i dyqanit online ju lejon të bëni një porosi shumë shpejt dhe lehtë!

1. Konsultimi dhe përzgjedhja e produktit

Nëse nuk e dini saktësisht se çfarë pjese automobilistike ju nevojitet, mund të merrni këshilla nga specialisti ynë me telefon. Për ta bërë këtë, lini një kërkesë për një konsultim falas duke përdorur butonin në kokën e faqes (një specialist do t'ju thërrasë përsëri brenda pak minutash), përveç kësaj, mund të telefononi numrin e treguar në kokën e faqes, telefonata do të jetë falas për ju.

2. Vendosja dhe konfirmimi i porosisë

Duke shkuar në kartën e produktit që keni zgjedhur, fillimisht mund të llogarisni koston e dërgesës dhe më pas të bëni një porosi ose të bëni menjëherë një porosi duke klikuar butonin përkatës. Vendosja e një porosie përfshin plotësimin e disa fushave të kërkuara: emri, numri celular dhe qytetet e dorëzimit. Për porosi më të shpejtë mund të përdorni formularin reagime, thjesht klikoni në rrethin e kuq “Porosit” dhe shkruani numrin tuaj të telefonit.

Për personat juridikë Ekziston një mundësi për të dërguar detaje dhe porosi direkt me email [email i mbrojtur] në formë të lirë.

Pasi të plotësoni fushat, klikoni Përfundimi. Një kopje e porosisë do të dërgohet në emailin tuaj të specifikuar gjatë regjistrimit.

Kujdes! Një numër telefoni i pasaktë, adresë e pasaktë ose e paplotë mund të rezultojë në vonesa shtesë! Ju lutemi kontrolloni me kujdes të dhënat tuaja personale kur regjistroheni dhe bëni një porosi.

Brenda një ore pas vendosjes së porosisë tuaj, menaxheri ynë do t'ju kontaktojë për të koordinuar artikujt e porosisë, kohën, mënyrën dhe vendin e dorëzimit.

NE DO TË ZGJEDHIM metodën optimale të dorëzimit, duke marrë parasysh kohën e dorëzimit dhe koston e pranueshme për ju

DO TA DORËZIM FALAS pjesën e këmbimit, pavarësisht peshës dhe kostos, në terminalin e kompanisë së transportit që keni zgjedhur. Kështu, ju paguani për shërbimet e dorëzimit ekskluzivisht tek kompania e transportit

Dorëzimi kryhet nga kompanitë e transportit:

SHËNIM! Kostoja e saktë e dorëzimit përcaktohet nga kompania e transportit.

SHËNIM! Çdo produkt që është paguar pjesërisht (është bërë parapagimi) dërgohet vetëm nga kompania transportuese “Business Lines”

Dërgesa falas për banorët e Moskës, Vladimir dhe Ulyanovsk

Për banorët e këtyre qyteteve, përveç dërgesës në terminalin e kompanisë së transportit, ekziston një opsion shpërndarje absolutisht FALAS.

Një herë në javë dërgojmë pjesë këmbimi në këto qytete.

Porosia nuk i dorëzohet adresuesit!Porosia duhet të merret vetë në vendin e mbërritjes së makinës sonë (ose gjatë rrugës).

Dorëzimi për banorët e Nizhny Novgorod në adresë

Brenda Nizhny Novgorod Transporti falas është GJITHMONË i vlefshëm në adresë.

Informacion për individët

Në çfarë mënyrash mund të paguaj për mallrat e porositura?

Pagesat pa para.
Nëse nuk është e mundur të transferohen fonde nga llogaria rrjedhëse, organizata jonë i lëshon individit një faturë, të cilën ai mund ta paguajë në çdo bankë.

Kur mund të bëj pagesën?

Pagesa e plotë pas blerjes. SHËNIM! Në këtë rast, porosia dërgohet nga çdo kompani transporti.
Parapagim i pjesshëm. Një pjesë e kostos së mallit paguhet, pjesa tjetër e shumës paguhet pasi njësia të mbërrijë në terminalin e kompanisë së transportit në qytetin tuaj. SHËNIM! Në këtë rast, porosia dërgohet ekskluzivisht nga Business Lines.

E RËNDËSISHME!

Në rast të pagesës së plotë ose të pjesshme, ne do t'ju dërgojmë me postë një kopje të fletëdorëzimit të lëshuar, të vërtetuar me vulë, duke treguar emrin e produktit dhe koston e tij. Fatura origjinale do të vijë me mallin.

Informacion për personat juridikë

Mallrat paguhen me transfertë bankare.

Ju na dërgoni detajet e kompanisë tuaj me email, ne lëshojmë një faturë dhe hartojmë një marrëveshje. Kontrata nënshkruhet nga të dyja palët dhe më pas klienti paguan faturën.

Si të paguani faturën?

Të gjitha produktet në dyqanin tonë online kanë një garanci të zgjatur prej 6 muajsh (elektronikët kanë një garanci të zgjatur prej 3 muajsh). Blerësit i dërgohet karta e garancisë së bashku me pjesën e këmbimit.

Çfarë përfshin:

Ndërrimi i garantuar i pjesëve të këmbimit në rast defekti brenda 6 muajve

Nëse zbulohet një defekt në prodhim, mund ta ndërroni pjesën nën garanci brenda gjashtë muajve pas blerjes.

Për këtë:

Ju duhet të na dërgoni përsëri pjesën.
Nëse defekti konfirmon një defekt në prodhim, ne do t'ju dërgojmë një pjesë të re rezervë. Kompania jonë do të mbulojë kostot e transportit për dërgimin e pjesës zëvendësuese tek ju.
Nëse defekti tregon se pjesa rezervë është dëmtuar si rezultat i përdorimit jo të duhur, ne mund ta riparojmë me pëlqimin tuaj me shpenzimet tuaja. Nëse refuzojmë të riparojmë, ne do t'jua dërgojmë pjesën përsëri. Në këtë rast, shpenzimet e transportit për dërgimin e pjesës i përballoni ju.

Pjesë riparimi

Nëse zbulohet një mosfunksionim, ju mund ta riparoni pjesën në kompaninë tonë.

Për këtë:

Na dërgoni përsëri pjesën.
Menjëherë pas marrjes së autopjesëve kryejmë zbulimin e defektit të mallit (3-10 ditë).
Pas një defekti, ne mund ta riparojmë pjesën rezervë sipas listës së çmimeve me pëlqimin tuaj. Nëse refuzojmë të riparojmë, ne do t'jua dërgojmë pjesën përsëri. Në këtë rast, shpenzimet e transportit për dërgimin e pjesës i përballoni ju.

Shërbimi ynë i dyqanit online ju lejon të bëni një porosi shumë shpejt dhe lehtë!

1. Konsultimi dhe përzgjedhja e produktit

2. Vendosja dhe konfirmimi i porosisë

Duke shkuar në kartën e produktit që keni zgjedhur, fillimisht mund të llogarisni koston e dërgesës dhe më pas të bëni një porosi ose të bëni menjëherë një porosi duke klikuar butonin përkatës. Për të bërë një porosi kërkohet plotësimi i disa fushave të kërkuara: emri, numri i telefonit celular dhe qyteti i dorëzimit. Për një porosi më të shpejtë, mund të përdorni formularin e komenteve thjesht duke klikuar në rrethin e kuq "Order" dhe duke futur numrin tuaj të telefonit.

Për personat juridikë Ekziston një mundësi për të dërguar detaje dhe porosi direkt me email [email i mbrojtur] në formë të lirë.

Pasi të plotësoni fushat, klikoni Përfundimi. Një kopje e porosisë do të dërgohet në emailin tuaj të specifikuar gjatë regjistrimit.

Brenda një ore pas vendosjes së porosisë tuaj, menaxheri ynë do t'ju kontaktojë për të koordinuar artikujt e porosisë, kohën, mënyrën dhe vendin e dorëzimit.

Çdo automobilist që ka hasur ndonjëherë në drejtimin e një makine ZIL 130 ose 131 do të thotë me besim se praktikisht nuk ka pengesa për këtë "kalë të hekurt". Sidoqoftë, nëse kjo është hera e parë që drejtoni një njësi të tillë, atëherë me siguri do të jeni të interesuar për skemën e ndërrimit të marsheve ZIL 130 Për më tepër, është mjaft origjinale dhe e pazakontë për shoferin mesatar.

[Fshih]

Si funksionon kutia e shpejtësisë së makinës ZIL 130?

Automjetet ZIL 130 dhe 131 janë të pajisura me një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi me tre drejtime transmetim manual levë e marsheve. pikë kontrolli të kësaj automjeti lejon shoferin të ecë përpara me pesë shpejtësi dhe prapa me një. Më poshtë mund të gjeni një vizatim të pajisjes. Siç mund të shihet në diagram, kutia e ingranazhit ZIL 130 dhe 131 është e pajisur me dy sinkronizues inercialë, të cilët përfshijnë të dytin dhe të tretën, si dhe të katërtin dhe të pestin.

Boshti i lëvizjes, së bashku me marshin dhe ingranazhin unazor për të aktivizuar shpejtësinë e pestë (të drejtpërdrejtë), është instaluar në kaviljen e kushinetave. Për më tepër, një kushinetë rul cilindrike është montuar në shpimin e vetë rrotullës, dhe rrotulla dytësore, nga ana tjetër, mbështetet mbi të. Boshti i ndërmjetëm në kutinë ZIL 130 dhe 131 është montuar në ndarjen e poshtme të karterit. Në këtë bosht është instaluar një pajisje tjetër, e cila është në rrjetë të rregullt me diskun e boshtit të hyrjes (ID). Këtu, zhvilluesit e modeleve 130 dhe 131 vendosën të instalojnë rrota me shpejtësi të dytë, të tretë dhe të katërt.

Për më tepër, ingranazhet me shtytje janë montuar në kardan, të krijuar për të aktivizuar marshin e kundërt (mbrapa) dhe marshin e parë. Gjithashtu, aktivizimi i këtyre mënyrave sigurohet nga një ingranazh shtytës dhe komponentë sinkronizues të montuar në splinat e rrotullës dytësore.

Për më tepër, ingranazhet shtesë janë montuar në boshtin dytësor:

për të përfshirë marshin e dytë;
për të aktivizuar modalitetin e tretë;
për të ndezur të katërtin.

Dhe këto unaza ingranazhesh, kur funksionojnë, janë në kontakt të vazhdueshëm me rrotat e montuara në diskun e ndërmjetëm. Njësia e lëvizjes së kundërt është montuar në kushineta speciale rul, të cilat janë të vendosura në një aks në kavilje. Këtu ata janë instaluar mjaft të sigurt. Kardani i lëvizjes së kundërt funksionon gjithashtu në lidhje me rrotullën e përtacisë përmes rrotave shtesë.

Sa i përket pjesës së brendshme të karterit, ai derdhet këtu lëngu i punës, kështu që kjo pjesë është gjithmonë e mbyllur nga mbeturinat dhe pluhuri. Vetë mekanizmi i kalimit është instaluar këtu. Duhet të theksohet se mekanizmi i ndërrimit të kutisë së shpejtësisë në ZIL 130 dhe 131 është projektuar në të njëjtën mënyrë si në GAZ 53.

Qarku komutues

Diagrami i ndërrimit për kutitë e ingranazheve ZIL 130 dhe 131 është paraqitur më poshtë. Në përgjithësi, skema është origjinale, por nëse besoni fjalët e ZILovodov, atëherë mund të mësoheni me të shumë shpejt.

Si funksionon kutia e shpejtësisë së një makine të kësaj marke?

Kur shpejtësia e parë aktivizohet në kutinë e shpejtësisë së një makine modeli 130 dhe 131, rrota e ingranazhit fillon të lëvizë përgjatë brazdave dhe përfshihet me kardanin e modalitetit të parë të kutisë së shpejtësisë në boshtin e ndërmjetëm. Në këtë rast, çift rrotullimi fillon të transferohet nga rrotulla kryesore përmes ingranazheve dhe elementëve të tjerë ndihmës në diskun sekondar. Raporti i marsheve është 7.44.

Kur shoferi aktivizon shpejtësinë e dytë, tufa e montuar në sinkronizues fillon të veprojë në dhëmbët e marsheve të këtij transmetimi. Si rezultat i faktit se ky komponent tashmë funksionon nga përbërësit e ingranazhit të ndërmjetëm, çift rrotullimi fillon të transferohet nga elementi kryesor në elementin dytësor. Në këtë rast, momenti kalon nëpër të gjitha rrotat me dhëmbë, si dhe sinkronizuesin cardan. Në këtë rast, raporti i marsheve do të jetë 4.1.

Kur drejtuesi aktivizon shpejtësinë e tretë, disku i sinkronizuesit ndalon së ndikuari në pjesët dhe elementët e marshit të dytë. Tufa do të lëvizë përgjatë vijave dhe do të përfshihet me komponentin e modalitetit të tretë të kutisë së marsheve të modeleve 130 ose 131. Dhe ky element, nga ana tjetër, tashmë është i përfshirë me rrotën e shpejtësisë së tretë të kardanit të ndërmjetëm. Kështu, çift rrotullimi fillon të transferohet nga rrotulla kryesore përmes elementëve ndihmës dhe tufës në rrotullën dytësore. Raporti i marsheve është 2.29.

Çfarë gjërash shtesë mund të nevojiten?

Këtu ne mbledhim informacione të ndryshme mbi konvertimin.
Cilat detaje dhe dokumente mund të kërkohen.
Faqja është në zhvillim e sipër. Informacioni mblidhet nga ata që kanë kaluar nëpër proces.
Nëse dikush di diçka, ju lutemi shpërndani informacionin.

Në lidhje me regjistrimin e një makine të konvertuar në MREO:

Sipas të dhënave tona, makina duhet të dorëzohet fillimisht në MREO me motorin e vjetër për inspektim, dhe leja për ripajisje duhet të merret nga kreu i MREO ose zëvendësi, ka një formular të veçantë aplikimi.
Më pas, merrni një përfundim nga një institut i specializuar (NAMI) për mundësinë e këtij ndryshimi, me një listë të punimeve dhe vendeve të mundshme të ekzekutimit. Konkluzioni duhet të tregojë numrin e shërbimit që shfaqet në certifikatë.
Më pas, gjeni një shërbim me certifikatën e kërkuar, kryeni konvertimin prej tyre ose blini dokumente.
Pas kësaj, dorëzoni makinën për kontroll instrumental në një stacion diagnostikues. Pastaj përsëri te MREO.

Më shumë nuanca:

1. Kutitë e ingranazheve BYCHKA dhe ZIL-130 janë pothuajse identike, thjesht riorganizoni boshtin e hyrjes ose shkurtoni boshtin e hyrjes nga ZIL-130 me rreth 3 cm .
2. Këtu është kllapa mbështetëse e përparme - fabrike dhe pa gërvishtje nga kanalet.
Mos e rishpikni timonin, gjithçka është shpikur shumë kohë më parë.

Ne kemi kllapa.

3. Motori origjinal me benzinë ZIL-508 ka një shpejtësi më të madhe, ndërsa motori me naftë D245 ka një shpejtësi më të ulët rrotullimi.

Raportet e kutisë së marsheve u zgjodhën për një motor më rrotullues, kjo është arsyeja pse shpejtësia e makinës së konvertuar me kutinë origjinale të 130-të do të bjerë.
Ju mund ta duroni këtë (shpejtësia e makinës do të jetë brenda 60 km/h), por mund të instaloni një kuti ingranazhi të përshpejtuar 432930 (neni 3206-1700004-20).
Shpejtësia do të rritet me 20-30 km/h.
Ndonjëherë njerëzit ndryshojnë kutinë e shpejtësisë boshti i pasëm dhe instaloni goma me diametër më të madh.

4. Nëse nevojitet apo jo një intercooler varet nga ju që të vendosni.

1 kuti ingranazhi ZIL-130 dhe vetitë e tij

2 Kuti ZIL-130 diagram

3 Sinkronizuesi

6 Boshti kryesor

7 Bosht dytësor

8 Bosht i ndërmjetëm

Nëse tufa është e nevojshme për të transferuar çift rrotullues nga motori në transmision, atëherë kutia e shpejtësisë shërben për ta ndryshuar atë në varësi të kushteve të drejtimit. Kutia siguron që makina të lëvizë në drejtim të kundërt dhe me ndarje afatgjatë të transmetimit nga motori.

Kutia e marsheve ZIL-130 ka 5 marshe për lëvizje përpara dhe një për lëvizje mbrapa. Kutia ka 3 boshte. Primar, sekondar dhe i ndërmjetëm, si dhe 2 sinkronizues inercialë. Ingranazhet e montuara në boshte mund të grupohen në kombinimin e kërkuar dhe të marrin raportet e marsheve që korrespondojnë me një ingranazh të veçantë.

Kutia ZIL -130 diagram

Lëvizja e ingranazhit të boshtit të shtyrë përpara përfshin marshin e parë. Marshi i dytë futet duke lëvizur tufën e sinkronizuesit prapa. Nëse e lëvizni tufën e sinkronizuesit përpara, marshi i tretë do të futet. Duke lëvizur tufën e sinkronizuesit 2 mbrapa, marshi i 4-të futet. Nëse e lëvizni të njëjtën tufë sinkrone përpara, marshi i 5-të do të futet. Boshti i ndërmjetëm nuk merr pjesë në transmetimin e çift rrotullues. E kundërta aktivizohet duke lëvizur marshin e 1-rë derisa të kyçet me bllokun e marshit mbrapa.

Një kuti ingranazhi në të cilën një ndryshim në çift rrotullues prodhohet duke ndryshuar raportin e marsheve. Më të përhapurit janë ato me shkallë:

kuti ingranazhesh, ku raporti i marsheve ndryshohet duke rritur ose ulur raportin e marsheve. Mekanizmat që ndryshojnë raportin e marsheve vazhdimisht brenda kufijve të caktuar quhen transmetime të ndryshueshme të vazhdueshme.

» Në makina përdoren llojet e mëposhtme të transmisioneve me ndryshueshmëri të vazhdueshme: hidraulike (hidrodinamike dhe hidrostatike, të quajtura ndryshe hidrostatike), mekanike (fërkime dhe impulse) dhe elektrike.

Transmetimet më të përdorura vazhdimisht të ndryshueshme janë konvertuesit hidrodinamikë të çift rrotullues, të cilët zakonisht instalohen në kombinim me kuti ingranazhesh me shkallë ose planetare. Transmetimet e tilla quhen hidromekanike.

Kutitë e hapave janë relativisht të thjeshta në dizajn dhe më të lira se transmetimet vazhdimisht të ndryshueshme, por ato kanë një numër të kufizuar raportesh ingranazhesh nga tre në pesë.

Me makinë i gjithë terreni dhe kapaciteti i ngarkesës, numri i ingranazheve rritet për shkak të përdorimit të një kuti ingranazhi shtesë. Sa më i lartë të jetë raporti i marsheve të ingranazheve në rrjetë, aq më i madh është çift rrotullimi.

Transmetimet hap kanë detyruar kontroll manual, dhe planetare dhe pa shkallë, kryesisht gjysmë automatike dhe automatike. Kambio me pesë shpejtësi ingranazhet tregohen në figurën 131. Boshti primar (ngasëse) 1 lidhet përmes tufës me bosht me gunga motorri. Boshti sekondar (i drejtuar) është, si të thuash, një vazhdim i boshtit primar dhe ndodhet në të njëjtin bosht me të.

Njëri skaj i boshtit dytësor është montuar në një kushinetë rul 10 të montuar në fund të boshtit parësor, kështu që boshti sekondar mund të rrotullohet në mënyrë të pavarur nga primarja; skaji i dytë i boshtit është i instaluar në një kushinet topash 8.

Ingranazhet janë montuar në boshtin e ndërmjetëm 9. Të gjithë ata, përveç marshit të parë, janë bërë veçmas dhe të siguruara në të me çelësa. Për të reduktuar zhurmën gjatë punës dhe për të rritur qëndrueshmërinë, ingranazhet që janë në rrjetë konstante janë spirale.

Një tipar i projektimit të kutisë së ingranazhit të makinës ZIL-130 është prania e ingranazheve rrjetë konstante në boshtin dytësor. Këta ingranazhe, falë trajtimit të veçantë (fosfatimit) të sipërfaqeve të çiftëzimit të boshtit dhe ingranazheve të kanaleve të tyre të lubrifikimit, vendosen në bosht pa tufa dhe kushineta të veçanta.

Në një kuti ingranazhi të tipit MAZ-500, kushinetat e gjilpërave të ingranazheve të boshtit dytësor, të cilat janë në rrjetë të vazhdueshme, lubrifikohen me vaj ... nën presion. Për ta bërë këtë, kundër skajit të përparmë të boshtit të ndërmjetëm me jashtë Në kutinë e kutisë së marsheve, është instaluar një pompë vaji ingranazhi, e shtyrë në rrotullim nga fundi i përparmë i ndërmjetësit

bosht Ingranazhet angazhohen duke lëvizur marshin përgjatë vijave të boshtit, por në këtë rast, ndikimi i dhëmbëve është i pashmangshëm, pasi shpejtësitë periferike të ingranazheve janë të ndryshme. Për ndërrim të lehtë dhe pa goditje të marsheve, është e nevojshme që shpejtësitë periferike të marsheve që futen të jenë të njëjta.

Shpejtësia periferike e një ingranazhi varet nga numri i rrotullimeve të boshtit në të cilin është montuar dhe nga diametri i tij: sa më i madh të jetë diametri i ingranazhit dhe numri i rrotullimeve të boshtit, aq më e madhe është shpejtësia e tij periferike. Për të barazuar shpejtësitë periferike të marsheve përpara se t'i ndizni, përdoret një mekanizëm i posaçëm sinkronizues, i cili siguron angazhimin e tyre të heshtur dhe pa goditje.

SINKRONIZATOR

Sinkronizuesit sigurojnë funksionim të heshtur kur janë të ndezur. Dallimi në shpejtësinë e rrotullimit të tufës së sinkronizuesit dhe kyçjes së marsheve barazohet pa probleme për shkak të forcës së fërkimit që lind midis tyre. Mekanizmi i ndërrimit të kutisë së shpejtësisë ka një pajisje mbyllëse që mban shufrat e ndërrimit në pozicionin e kërkuar.

Sinkronizuesi për autobusët LAZ-695, LAZ-697 dhe makinën ZIL-130 (Fig. 132) funksionon si më poshtë.

Kur tufa 11 zhvendoset majtas duke përdorur pirunin e ndërrimit, unaza konike e bronzit do të lëvizë me të dhe do të shtypet mbi sipërfaqen konike të marshit 1. Unazat konike 7 dhe tufa ]] nuk janë të lidhura fort me njëra-tjetrën, por përmes tre kunja kyçëse 5 me topa dhe një susta. Ingranazhi 1 dhe unazat 7 rrotullohen me shpejtësi të ndryshme periferike. Derisa këto shpejtësi të bëhen të barabarta për shkak të forcës së fërkimit, bashkimi 11 do të zhvendoset (Fig. 132, b).

Të dy unazat prej bronzi 7 janë të lidhura në mënyrë të ngurtë me njëra-tjetrën duke përdorur kunjat 12. Lidhja 11 do të lëvizë derisa sipërfaqja konike 10 e bashkimit të mbështetet në sipërfaqen konike 9 të kunjit (Fig. 132, a dhe d). Kur shpejtësitë e unazave të sinkronizuesit 7 dhe konit të ingranazhit 1 barazohen, kunja 12 do të vendoset në qendër të vrimës së tufës 11, sipërfaqet konike bllokuese do të ndahen (Fig. 132, c dhe d) dhe tufa do të vazhdojë zhvendosjen e saj. Dhëmbët e tij të jashtëm 13 do të lidhen me dhëmbët e brendshëm të boshtit të ingranazhit 1, i cili kështu do të lidhet nëpërmjet një sinkronizuesi me boshtin e drejtuar 14.

Ngritja e fuqisë PTO.

Emri i tij lë të kuptohet se ai merr një pjesë të çift rrotullimit të motorit dhe ia transmeton atë mekanizma të veçantë. Kjo mund të jetë një pompë hidraulike ose bashkëngjitjet pajisje komunale. PTO punon në lidhje të ngushtë me kutinë e shpejtësisë dhe aktivizohet nga kabina e automjetit. Një sasi e madhe e ngarkesës dhe punës bie në këtë pajisje të vogël.

Prandaj, ata gjithmonë përpiqen ta bëjnë atë të fortë dhe të qëndrueshëm. Ekzistojnë 2 lloje të PTO, të varura nga tufa dhe të pavarura nga tufa. E para funksionon kur motori funksionon Përtaci. PTO i varur është i lehtë, i lehtë për t'u instaluar dhe nuk kërkon pothuajse asnjë mirëmbajtje. Ato janë montuar transmetim manual dhe aktivizohet nga shoferi nga kabina. Një PTO i pavarur mund të punojë me transmetime manuale dhe automatike.

Instalohet në betoniera, pajisje për pastrimin e rrugëve dhe makina bujqësore. Vendi i regjistrimit të KOM-it mund të bëhet pikë kontrolli, rasti i transferimit, motori ose hapësira ndërmjet motorit dhe kutisë së shpejtësisë. KOM është një njësi shumë e qëndrueshme, por edhe ajo mund të prishet.

Shpesh, prishjet janë të dukshme menjëherë; Problemet zgjidhen në mënyra të ndryshme, duke filluar me thjesht shtrëngimin e dadove dhe duke përfunduar me çmontimin e plotë të PTO. Në çdo rast, pa njohuritë dhe aftësitë e duhura bëje vetë riparimin KOM nuk rekomandohet nga prodhuesi.

SHIKONI VIDEON

Diagrami i ingranazheve

Boshti primar

Boshti i hyrjes është prej çeliku 25 KhGM, thellësia e shtresës së nitrokarburizuar është 0.6...0.8 mm, fortësia e shtresës sipërfaqësore është HRCe 61...66, fortësia e bërthamës është HRCe 37...46 .

Të dhënat bazë ndenjëset bosht, konsumimi i lejuar splinat, ditarët dhe strehët e boshtit për kushinetat, si dhe të dhëna për ingranazhet.

Trashësia e dhëmbëve të vijës së drejtë - 5, 805…5, 855

Diametri i sediljes me rul është 43.980…44.007

Diametri i ditarit të boshtit për kushinetën e topit është 60.003…60.023

Diametri i ditarit në fund të boshtit - 24.975...24.995

Bosht dytësor

Boshti dytësor është prej çeliku 25 KhGM, thellësia e nitrokarburizimit 0.8...1.1 mm, fortësia e shtresës sipërfaqësore HRCe 61...66, fortësia e bërthamës HRCe 37...46.

Dalja e ditarëve të boshtit dytësor në lidhje me boshtin lejohet jo më shumë se 0,05 mm. Nuk lejohet përdorimi i qafave në shtresa të copëtuara të çimentuara të një natyre lodhjeje.

Parametrat e splinave të ditarit të boshtit dytësor

Diametri i ditarit të skajit të përparmë të boshtit për kushinetën e rulit është 29.939..29.960

Diametri i ditarit për kushinetën e topit është 50.003…50.020

Diametri i ditarit për mbështjellësin e ingranazhit rrjetë konstante të marshit të katërt është 47.003...47.020

Diametri i ditarit për ingranazhin spirale me rrjetë konstante të marshit të dytë është 60.920…60.940

Trashësia e dhëmbit të pjesës së splinuar të boshtit për sinkronizuesin:

Marshet e dyta dhe të treta - 8,88 ... 8,94

Marshet e katërt dhe të pestë - 10,90 ... 10,95

Trashësia e dhëmbit të pjesës së spinuar të boshtit për marshin e parë është 10,88…10,94

Trashësia e dhëmbit të pjesës së spinuar të boshtit për fllanxhën - 5,99...5,94

Bosht i ndërmjetëm

Boshti i ndërmjetëm është prej çeliku 25KhGM, thellësia e nitrokarburizimit është 0.8...1.1 mm, fortësia e shtresës sipërfaqësore HRCe 58...61, fortësia e bërthamës HRCe 35...45.

Dalja e ditarëve të boshtit të ndërmjetëm në lidhje me boshtin lejohet jo më shumë se 0.04 mm. Ditarët e boshtit me defekt mund të riparohen me kromim dhe më pas të përpunohen në dimensionet e tyre nominale.

Pesha e kutisë ZIL-130 është -98 kg

Dimensionet e vulave të vajit: 1 Guarnicioni i vajit të boshtit parësor 42x62x10 2 Guarnicioni i vajit të boshtit dytësor 58x8x16

Vaj kutie ZIL-130 Tad-17 5.1 litra

SHIKONI VIDEON